p-p-p-p

p-p-p-p profiilikuva
Joulu 2024
Vapaa kuvaus

Kotimaa: --- Koulutus: --- Ammatti: Muu Siviilisääty: --- Lapset: ---

Liittynyt 23v sitten
14 aloitusta · 392 kommenttia
Uusimmat aloituksetSuosituimmat aloituksetUusimmat kommentit
Ota polttoaine tankki käteen, irrotata imuletku jonka jälkeen poistat imuletkun päässä olevan sihdin ja laitat konehuoneen puolelle kertakäyttö polttoainesuodattimen.

Tuo imuletkun päässä oleva sihti menee tukkoon eli siihen muodostuu sellainen liejukalvo tankissa olevasta epäpuhtaudesta ja tukkii näin ollen pottoaineen tulon kunnes auto hetken seisoo ja lieju valuu sihdin päältä pois ja taas kun lähdet ajamaan niin lieju tukkii uudestaan.

Samalla kun polttoainetankki on pois paikoiltaan niin sen voi huuhdella puhtaaksi sisältä.
Fordilla vaihtavat ohjurin kumit nopeampaan kuin ehdit kissaa sanomaan.

Kantta ei irroteta. Ekana huom! ekana säädetään venttiili välykset jonka jälkeen keinuvivut nypitään pois. Sen jälkeen paineilmaa tulpan reiästä sylinteriin jotta venttiili pysyy paikoillaa ja voidaan purkaa lukkopalat jouset sun muut ja vaihtaa lopulta kumit.
"HEPPU kärryt kuumasinkittyjä,kun taas MAJAVA kärryt kastamalla galvanoituja.Onko sinkityssä kärryssä suurikin ruostumis vaara?"

kuumasinkitty = kastamalla galvanoituja, erottaa sähkösinkitystä siitä kuumasinkitty on mattapintainen kun taas sähkösinkitty on kiiltävä pintainen.
Kuumasinkitty (= kastamalla galvanoitu) on vaihtoehdoista ylivoimaisesti kestävin ruostetta vastaan. Tapaa käytettän esim. liikennemerkkien varsissa.
Sähkösinkitystä käytetään esim. pulteissa ja muttereissa. Ruostuu ajan mittaan.
"Mites onko inssissä käytettävällä autolla mitään väliä, saako olla puolikas vai täysperä?"

Vaatimuksena on ettei laitojen ylitse näe peileistä.
Ite ajoin kurssikeskuksen sora-autolla johon oli vanerista laitettu korokelaidat inssiä varten.
"Milläs jjjj lastaat takaa trukilla rakennuslevynipun?"
Täysin samalla tavalla kuin kotona purat kuorman mutta käänteisessä järjestyksessä, eli käsin. Harvalla kuiteskaan on kotona oma rukki joten se nyt on yks ja sama joutuuko kuorman tekemäänkin käsin.
tarkoitit?
"Kumpi oli mielestäsi parempi tullessaan markkinoille, Focus I vai Focus II?"

Ulkonäköä vai ajo-ominaisuuksia?
Focus II kyllä. Itellä oli myös Focus -01 viisi vuotta mutta en kyllä huomannut että olisi mennyt itestään päälle, ainakaan merkkivalo ei syttynyt.
Saman olen myös huomannut. Eli kun kääntää puhalluksen tuulilasille niin ilmastointi menee päälle. Vanhakoppaisessa focuksessa näin ei ollut.

Siinä mielessä ärsyttävä piirre kun olen pitänyt manuaali ilmastoinnista juuri sen takia että ilmastoinnin on saanut toimimaan juuri kuten itse olen hallunnut.
Tein vuonna -95 h-a peräkärryt. Lava 3mx1,5m. 1-akselinen lehtijousilla. Kippaava.
Totesin ettei kannata työkseen tehdä mutta saipahan mieluisat kärryt ja edelleen käytössä.

Seuraavassa laskelma jonka sillloin tein. Hinnat markkoina.
Mukaan ei ole huomioitu sähkön kulutusta eikä "hukkapaloja".
Hintaa tuli rekisteröitynä 3923,10 mk eli n. 660 euroa.'
Aikaa meni koko kesäloma.
Vastaavan kokoisia uusia omavalmisteisia olisi siihen aikaan saanut 4000 - 4500 mk.
Tänäpäivänä metalli lienee huomattavasti kalliimpaa kun taasen muut osat saattaa saada jopa halvemmalla.

METALLIOSAT JA LAVANPOHJA

- hkl putki 60x40x2   4,5m         126,00 mk
- " " 50x25x2   18,0m         372,00 mk
- " " 40x20x1,5   4,5m          59,00 mk
- RHS " 60x60x3   2,0m          69,30 mk
- lattarauta 16x3      0,5m          2,00 mk
- "    25x5   0,5m          2,50 mk
- "    50x5   1,2m          11,20 mk
- " 30x5   0,8m          5,30 mk
- "    100x5   0,4m          9,20 mk
- " 150x10   0,25m          14,00 mk
- vesij.putki 3/8      0,8m          12,00 mk
- " 1      0,2m          5,00 mk
- puikkorauta 12mm   0,4m          2,00 mk
- kierretanko 12mm   1,3m          33,80 mk
- kettinki (sidontakoukkujen tekoon)       10,00 mk
- laidat ja lokas. 3000x1500x1,5 mustapelti   280,00 mk
- peltien kanttaus             190,00 mk
- pultit ja mutterit             25,00 mk
- "popniitit"                18,70 mk
- lavanpohja 3000x1500x9 filmivaneri      245,00 mk
               ---------------------------
                YHT: 1492,00 mk

AKSELISTO

- käytetyt lehtijouset            200,00 mk
- navat Carinan etunavoista + Hi-Acen iskarit käyt   100,00 mk
- käytetyt vanteet + maalit         190,00 mk
- käytyt renkaat               200,00 mk
- kumitopparit                76,00 mk
- tubeles venttiilit 2klp             7,00 mk
- uudet stefat napoihin             40,00 mk
               ----------------------------
               YHT:    813,00mk

MUUT TARVIKKEET

- vetokytkin               128,00 mk
- lavalukko 6 kpl               210,00 mk
- kuormansidontakoukku lavan pohjaan 4kpl    16,00 mk
               ----------------------------
               YHT:   354,00 mk

SÄHKÖTARVIKKEET

- takavalot + polttimot            49,80 mk
- kolmioheijastimet            19,00 mk
- takasumuvalo + poltin            40,00 mk
- äärivalot + polttimot            77,00 mk
- rekisterikilpivalot + polttimot         34,00 mk
- kelt. sivuheijastimet 4 kpl         40,00 mk
- 7-nap. pistoke                9,80 mk
- 7-nap. kaapeli 4m            30,00 mk
- muut johdot + liittimet            40,00 mk
- jakorasia                6,00 mk
               --------------------------
               YHT:   345,60 mk

MAALAUSTARVIKKEET

- pohjamaali Ferrex   1,5 L         135,00 mk
- pintamaali Futura   2,0 L         160,00 mk
- ruiskuohennin      1,0 L          40,00 mk
- tärpätti      3,0 L          21,00 mk
- kertakäyttösiivilä   5 kpl          12,50 mk
               ----------------------------
               YHT:   368,50 mk

TYÖKALUKUSTANNUS

- migin lanka + suojakaasu         190,00 mk
- kulmahiomakoneen laikat          50,00 mk
               ----------------------------
               YHT:   240,00 mk

REKISTERÖINTI

- rekisteröintikatsastus            260,00 mk
- siirtokilpi   1 pv             50,00 mk
               ---------------------------
               YHT:   310,00 mk

KOKONAISKUSTANNUS      YHT: 3923,10 mk
Aikoinaan itellä oli yli 10 vuotta -85 1,6 Sierra.
Matka-ajossa vei n. 8L /100km. Lyhyillä matkoilla n. 10L /100km ja talvella ylikin.

Tulpanjohdot kannattaa vaihtaa 2-3 vuoden välein.
"Toiminta sisältyy tähän "pakettiin" (vakio Ghiassa ja X'ssä) eikä sitä tilata erikseen."

Paketin saa kylläkin tilattua lisävarusteena Trendiin ja Sporttiin hintaan 410e.
"Varmaan tuossa uusikoppaisessakin on sama toiminto kun Focus1:ssä eli ovien aukaisunappia pohjassa pitämällä saap kaikki ikkunat laskettua ala-asentoon."

Pitää paikkansa mikäli autossa on kaikenkattava avaus / sulkeminen. Ghia sekä Trend X malleissa vakiona, muissa lienee lisävarusteena.
Onhan se ihan loogistakin. Leveämpi rengas = enemmän menoa vastustavaa kitkaa. Koska ajo-ominaisuudet vaatii aurausta/haritusta niin rengas etenee "sortamalla". Ideaali olisi poltto-aine kulutukselle "nollakulma" mutta auton vakaus kärsisi.

Oma kokemus / arvio on että polttoaineen kulutus nousee 0,3-0,6L/100km jokaista renkaan 10mm levennystä kohden.
"Ihmettelee vaan että miks ihmiset ostaa uusia autoja"

Jonkun on uhrauduttava ja ostettava uusi auto jotta sinä voisit sen joskus käytettynä ostaa.

Nähkääs jos kukaan ei koko maailmassa osta uuttaa autoa niin käytetyt loppuu, ainakin käytettyjen hinta nousisi pilviin kun kysyntä ja tarjonta olisi epätasapainossa.
Aikoinaan ostin C mallin Kadettiin käytetyt "festival" vanteet. Huomasin vasta hiekkapuhalluksen yhdeydessä että yksi vanne oli puoli tuumaa kapeampi kuin muut.
Laitoin tämän kapeamman vanteen takapyöräksi. Ei huomannut ajossa yhtään mitään erikoista. Ehkä jos laittaa etupyöräksi voisi jotain huomata.
Eli kunhan vanteiden offset on sama niin tuskin vaikuttaa ajo-ominaisuuksiin.
Tuo sävyero näkyy varsinkin vaaleissa metalliväreissä. Metallimustassa ei sävyeroa näe ollenkaan, samoin normaalipunainen.

Jos olette selailleet focuksen esitteitä niin sävyero näkyy esitteissäkin. Siinä mielessä rehtiä toimintaa ettei ole esim Photoshopilla häivytetty sävyeroa esitteiden kuvista.
Heitetäämpä tähän kysymys? Miksi uudessa 4-akselisessa kuorma-autossa jossa on myös ABS on 8 jarrurumpua mutta ei yhtäkään jarrulevyä. Luulisi että 25-30 kertaa henkilöautoa painavammassa kuorma-autossa jos missä tarvitaan tehoa jarruissa.
Vaihdatin aikoinaan Ford huollossa samalla kertaa kuin nokkaremmen. Siinä yhteydessä ei paljon maksanut. Vaihtavat nopeammin kuin ehdit kissaa sanomaan ja öljyn kulutus (n. 1L/1000km) loppuu siihen. Tuo pöllähdys käynnistäessä on varma merkki ohjurinkumeista.
Muuten venttiilivälykset pitää säätää ennenkuin keinuvivut otetaan pois. Eli jos säädät välykset itse ennenkuin viet esim. Ford huoltoon ohjurinkumien vaihtoon niin säästät jonkinverran euroja.
Itellä oli vm.-85 1.6 Sierra 89-99, 10v4kk / 180tkm (50tkm-230tkm).
Kertaakaan ei jättänyt tien päälle.
Kaikki nivelet alkuperäisiä myös vetareitten suojakumit sekä pyöränlaakerit.
Korjattu
- kerran venttilinohjurin kumit
- pari kertaa jarrulevyt + palat eteen
- vesipumppu
- pari kertaa jarrukengät taakse
- kerran jouset / iskarit
- pakoputki n. 3v välein
- pari kertaa akku
- lämmityslaitteenpuhaltimen esivastus kerran

Eli hyvin vähällä korjauksilla pääsi ja alkuperäisvaraosat suorastaan naurettavan halpoja.
Kyllä sai makoisasti naureskella kun puheohjaus tulkkasi käskyt useinmiten väärin.
Esim. käsky TUNE NAME meni useimmiten STORE NAME tai DELETE NAME. Vasta kun lausui TUNING NAME niin alkoi silloin tällöin osua kohdilleen.
Samoin kun taajuuden enkuksi lausuu esim. 96.9 niin radio tulkitsi sen 95.0
Kyllä sai tosiaan kippurassa naureskella noita radion tulkintoja. Mahtoi kanssa autoilijatkin ihmetellä mitä siellä naureskellaan.
3 / 20
TietosuojaselosteKäyttöehdotEvästeasetuksetSäännöt