Miksi USA ei tee uutta sukkulaa?

ahaa, sukulan koljaaminen kanatti koljata 2 kerta kaliimmalla eika lakentaa uutta ja antaa sile vanhan sukulannimi

mansikoitta kirjoitti:

ahaa, sukulan koljaaminen kanatti koljata 2 kerta kaliimmalla eika lakentaa uutta ja antaa sile vanhan sukulannimi

näin ne teki. koska alun perin se oli nimenomaan uudeleen käytettävä.
eikä sitä koskaan myönnetty, että olisi ollut halvempaa rakentaa aina uusi.

justnoin kirjoitti:

näin ne teki. koska alun perin se oli nimenomaan uudeleen käytettävä.
eikä sitä koskaan myönnetty, että olisi ollut halvempaa rakentaa aina uusi.

idioottinkin, eli viittaan sinuun, pitäis tajuta että kunnostuksessa voi kunnostaa rakentamalla uusi jos hinta on vain puolet, ja kutsua sitäkin vanhan kunnostukseks. Meinaatko että ei mene katsastuksessa läpi ja voi tulla avaruus-sukkulavero maksettavaksi kun katsastusmies katsoo runkonumeroa?

Ydysvalloilla ollut valtavia onkelmia "kissanhännän" kanssa

Nasan ylipaisunut johtajamäärä on ollut este monelle projekstille.
Puolustusvoimat halusi laiteen joka tuo satenliiteja alas ne sai sen x-sukkulan, mutta senkin toiminta on aika kyseenalaisella pohjalla.

Osa poruukaa halusi tehdä vanhasta sukkulasta parannetyn version, mutta toinen porukka halus tehdä uuden, näin synti Dream Chaser joka on myös vaikeuksissa, se uusi venäläistyyppinen pinnoita kai toimii paremmin kuin lämpötyynyt, mutta sen lento-ominaisuuksissa on kai toivomisen varaa.
kehityksestä ei paljoa julkisoida, mutta huhu kuuluu että ensimmäinen koelento päätyi romuksi.
Lisäksi USA:n hallinossa on ihmetystä mihin ylipäätän tarvitaan vain miehistönkuljetuskonetta, Kun EU/Venäjän hermes valmistuu ihan pian.
Hermes myös pelkkä miehistönkuljetuskone.
ja ilmeisesti yksityiset on myös usassa tekemessä miehistönkuljetukseen soveltuvaa sukkulaa.

Paletti ihan sekaisi kirjoitti:

Ydysvalloilla ollut valtavia onkelmia "kissanhännän" kanssa

Nasan ylipaisunut johtajamäärä on ollut este monelle projekstille.
Puolustusvoimat halusi laiteen joka tuo satenliiteja alas ne sai sen x-sukkulan, mutta senkin toiminta on aika kyseenalaisella pohjalla.

Osa poruukaa halusi tehdä vanhasta sukkulasta parannetyn version, mutta toinen porukka halus tehdä uuden, näin synti Dream Chaser joka on myös vaikeuksissa, se uusi venäläistyyppinen pinnoita kai toimii paremmin kuin lämpötyynyt, mutta sen lento-ominaisuuksissa on kai toivomisen varaa.
kehityksestä ei paljoa julkisoida, mutta huhu kuuluu että ensimmäinen koelento päätyi romuksi.
Lisäksi USA:n hallinossa on ihmetystä mihin ylipäätän tarvitaan vain miehistönkuljetuskonetta, Kun EU/Venäjän hermes valmistuu ihan pian.
Hermes myös pelkkä miehistönkuljetuskone.
ja ilmeisesti yksityiset on myös usassa tekemessä miehistönkuljetukseen soveltuvaa sukkulaa.

"Sierra Nevada will use "Virgin’s WhiteKnightTwo carrier aircraft as a platform for drop trials of the Dream Chaser atmospheric test vehicle" in 2012.According to head of Sierra Nevada Space Systems Mark Sirangelo, the cost of completing the Dream Chaser should be less than $1 billion. On April 18, 2011, NASA awarded nearly $270 million in funding For CCDev 2, including $80 million to Sierra Nevada for Dream Chaser.

Siis viime huhtikuussa SNSS sai $80 millionaa NASAlta, jonka avulla firma voi aloittaa ensi vuonna Dream Chaserin pudotuskokeet WhiteKnightTwo kantoaluksesta.

"Lisäksi USA:n hallinossa on ihmetystä mihin ylipäätän tarvitaan vain miehistönkuljetuskonetta.."

Tuskinpa. Rahdin kuljetus lähikiertoradoille voi ihan hyvin, vain miehistön kuljetus on3-4v venäläisten vastuulla. Siihen tarvitaan pian omia vaihtoehtoja. Ensin ehtinee Spacex:n uudelleenkäytettävä Dragon-kapseli.
http://fi.wikipedia.org/wiki/SpaceX_Dragon.

Miehistön ja rahdin erottaminen on minun mielestäni kannattavaa jo ihan kustannussyistä. Voi olla, että kongressista ei tätä ihan tajuta.