Ihminen kokee tuulisen ilman paljon kylmemmäksi kuin tyynen. Autoissa on ulkopuolelle asennetut lämpömittarit. Mikseivät ne näytä alhaisempia lukemia auton liikkuessa nopeampaa?
Tähän tarvitsisin vastausta. Osaako kukaan?
Tähän tarvitsisin vastausta. Osaako kukaan?
Vastaukset 11
Vanhimmat
Kokemus syntyy lämmön siirrosta lämpimältä iholta kylmään ilmaan. Tyynellä säällä ihon lähelle muodostuu muuta ilmaa lämpimämpi kerros mutta tuulisella säällä se pyyhkiytyy pois ja kylmä ilma pääsee suoraan kosketuksiin ihon kanssa. Auton lämpömittarissa puolestaan mittapään lämpötila on sama kuin ulkoilman lämpötila, joten ilmavirtaukset eivät vaikuta siihen.
Kunnon fyysikko saa jo äidinmaidossaan tiedon siitä mitä hätäilemällä syntyy.
Vastakysymys tietysti on, mikä saisi mittarin näyttämään alhaisempia lukemia kuin ympäröivän väliaineen lämpötila.
Samat lämmönsiirron lait vaikuttavat tietysti myös auton mittareiden antureihin. Kun auto on paikallaan vaikkapa auringon paisteessa, niin tokihan ne mittarit näyttävät myös väärin eli liian korkeita lukemia. Kun auto liikkuu vauhdikkaastii, niin lämmönsiirtokerroin anturin ja ympäristön välillä suurenee ja mittarit alkavat näyttää alhaisempia lukemia...
Kerro vielä syy, miksi auton lämpömittari ryhtyisi näyttämään ympäröivän ilman lämpötilaa alhaisempia lukemia ajon aikana.
Olenko sanonut, että näyttää ympäristön lämpötilaa alhaisempia lukemia? En.
Kerroit vain, että lämpötila jatkuvasti laskee. Jätit kertomatta, että laskeminen lakkaa, kun ympäristön lämpötila on saavutettu.
Jos mittausanturi on auringon paisteessa, se näyttää todellakin korkeampaa lämpötilaa kuin ilmassa, samoin kuin koko auton ulkolämpötila on korkeampi. Yleensä auton ulkolämpötilamittari pyritään sijoittamaan niin, ettei aurinko paista suoraan siihen. Tuohon jälkimmäiseen väitteeseen en usko. Ero ihmisen ja lämpömittarin välillä on, että ihminen kehittää lämpöä ja pyrkii pysymään tasalämpöisenä. Lämpömittarin anturi puolestaan sopeutuu ympäröivään lämpötilaan.
Jos sivelet anturin jollakin haihtuvalla aineella ja lähdet ajamaan, voi mittari
helpostikin näytää ulkoilmaa matalampaa lämpötilaa.
Puhumattakaan tilanteesta, jossa ennen ajoon lähtemistä laitat anturin nestemäiseen ilmaan.
Ihminen pyrkii säilyttämään ruumiinlämpönsä, kova ilmavirtaus viilentää enemmän kuin tyyni, siksi kylmempää, Mutta tilanne onkin eri jos ilma onkin 36 asteista. kovakaan ilmavirtaus ei tunnu kylmemmältä kuin tyyni. Taitaa tuntua jopa lämpimältä, koska emme ole tottuneet.. Kokeile puhaltaa käsivarteesi saunassa.
Ilman lämpötila on atomien värähtelyä, lämpöliike, sen anturi mittaa epäsuorasti. Ei tuuli lisää tai vähennä sitä. Kova , tooosikova tuuli aiheuttaa jo kitkaa jolloin lämpötila alkaa kohoamaan, mutta vasta kun mennään lähelle äänen nopeuksia, alkaa lämpeneminen olla huomattavaa.
Tulee mieleen jos on kaivinkone ulkona aukealla, pakkasta -15 ja koneen saisi siitä juuri ja juuri käyntiin. Tulee kauhea pohjoismyrsky, kaikkia paleltaa, lampötilan ollessa -15 ja tuulee 18m/s kauhea ilma. No lähteekö kone tuosta käyntiin. Tietysti lähtee , ei konetta "palella" Koneen atomit värähtelee edelleen samalla lailla niinkuin ne tekee -15 asteen tyynessä pakkasessa