Fyssan koe tulossa johon olis tällasia harjotustehtäviä mutku en osaa mitään :S
Voisko joku osaavampi yrittää selittää. kiitos.
1) Miten auto voi pysyä tiellä kallistetussa kaarteessa vaikka auton ja tien välillä ei ole kitkavoimia ollenkaan. Mistä syntyy keskihakuisvoima tällöin? Mikä tekijä asettaa maksimiarvon nopeudelle vaakasuoralla tiellä kaarteessa, kun kitkavoimat ovat vaikuttamassa?
2) Miten luonnehtisit laminaarin ja turbulentin virtauksen eroavaisuudet? Minkälaisessa virtauksessa määritellään vastus- ja kosketusvoimille ns. muotovastustekijä.
3) Miksi alumiinilevyistä kootut laivat kelluvat ylempänä kuin vastaavat teräslevyistä valmistetut laivat? Miksi kölissä oleva massa vakauttaa laivan asentoa kallistuksissa?
4) Kun sateliitti lähetetään raketin avulla maapallolta radalleen päiväntasaajan alueella, se yleensä laukaistaan itään päin. Miksi?
5) Selvitä mitä tarkoittavat kapillaari-ilmiö ja pintajännitys? miten nämä ilmiöt esiintyvät ja vaikuttavat esimerkiksi elektroniikka-automaatiossa komponenttien kiinnittymiseen lyijy/tina juoteaineella piirilevylle?
6) Mitä ovat adheesio ja koheesivoimat? Minkälaisissa tilanteissa niiden vaikutus korostuu?
Voisko joku osaavampi yrittää selittää. kiitos.
1) Miten auto voi pysyä tiellä kallistetussa kaarteessa vaikka auton ja tien välillä ei ole kitkavoimia ollenkaan. Mistä syntyy keskihakuisvoima tällöin? Mikä tekijä asettaa maksimiarvon nopeudelle vaakasuoralla tiellä kaarteessa, kun kitkavoimat ovat vaikuttamassa?
2) Miten luonnehtisit laminaarin ja turbulentin virtauksen eroavaisuudet? Minkälaisessa virtauksessa määritellään vastus- ja kosketusvoimille ns. muotovastustekijä.
3) Miksi alumiinilevyistä kootut laivat kelluvat ylempänä kuin vastaavat teräslevyistä valmistetut laivat? Miksi kölissä oleva massa vakauttaa laivan asentoa kallistuksissa?
4) Kun sateliitti lähetetään raketin avulla maapallolta radalleen päiväntasaajan alueella, se yleensä laukaistaan itään päin. Miksi?
5) Selvitä mitä tarkoittavat kapillaari-ilmiö ja pintajännitys? miten nämä ilmiöt esiintyvät ja vaikuttavat esimerkiksi elektroniikka-automaatiossa komponenttien kiinnittymiseen lyijy/tina juoteaineella piirilevylle?
6) Mitä ovat adheesio ja koheesivoimat? Minkälaisissa tilanteissa niiden vaikutus korostuu?
Vastaukset 3
Vanhimmat
Jaa empä tiiä, mut yritä googlettaa.
1) Piirrä kuva ja voimat. Kun pinta on kallellaan, pinnan tukivoima ei kohdistu suoraan ylöspäin. Tukivoimavektorin pystysuora komponentti on painovoiman suuruinen ja kumoaa sen, vaakasuora komponentti taas kääntää autoa kaarteessa.
3) Alumiini on kevyempää kuin teräs. Kölissä oleva massa on laivan pyörähdyspisteen alapuolella, joten se vääntää laivaa pystyasentoa kohden.
4) Raketti tarvitsee noin 9500 m/s nopeuden muutoksen päästäkseen paikaltaan matalalle maan kiertoradalle (ratanopeus 7800 m/s ilmanvastus painovoiman voittaminen lennon alussa). Kun maan pinnan nopeus päiväntasaajalla on noin 460 m/s, on raketilla valmiiksi tuon verran nopeutta kun laukaisusuunta on maanpinnan pyörimissuunnan mukainen, eli itään. (Raketteja ei muuten koskaan laukaista länteen, juuri tästä syystä. Lukuunottamatta napojen kautta kulkevia ratoja, kaikki satellitit kiertävät maapalloa enemmän tai vähemmän itäänpäin.)
2) 5) ja 6) Katso vaikka wikipediasta nuo termit, siellä ne on selitetty enkä viitsi kopioida selityksiä tänne.
1) Kaltevalla pinnalla auton alaspäin suuntautuva paino (maan vaikuttava vetovoima) jakaantuu kahteen komponenttiin, kohtisuoraan tienpintaan olevaan ja tienpinnansuuntaiseen alaspäin olevaan. Jos pinnan suuntainen voima on sama kuin auton nopeudesta kurvissa syntyvä keskipakovoima, niin auto pysyy tiellä.
Kitkakerroin ja sitäkautta kitkavoimat tieteskin. Kyllä sen mutkan sädekin vaikuttaa asiaan.