Siis tarkoitan sellaista ,,olisko induktiomoottoria, jossa on suljettu ,ikäänkuin muuntajapakka , toisella sivulla kela , johon tulee verkkojännite , toisella sivulla moottori.
Mistä määräytyvät moottorin kierrokset, taajuudesta, kelan kierrosmäärästä, muuntajapakan? koosta ? Moottori on pieni , max virta lienee n 250 mA.
Vai onko tuontyyppisillä moottoreilla aina samat kierrokset verkkovirran taajuudesta johtuen?
Mistä määräytyvät moottorin kierrokset, taajuudesta, kelan kierrosmäärästä, muuntajapakan? koosta ? Moottori on pieni , max virta lienee n 250 mA.
Vai onko tuontyyppisillä moottoreilla aina samat kierrokset verkkovirran taajuudesta johtuen?
Vastaukset 3
Vanhimmat
Löysinkin termin "shaded pole motor" , siiskö kierrokset riippuisivatkin roottorin napaluvusta.
Tahtimoottori on yleisin sähkömoottori. Pyörii 3000 rpm.
Taitaa olla se yleinen pieni epätahtimoottori. (asynkroni, asyncronous motor)
Käämilankarulla on ´oikosulkuun valetun´ pyörivän ankkurin sivussa.
Niitä löytyy esimerkiksi pesukoneen vesipumpuista ja pienistä tuulettimista.
Hyötysuhde on kehno, rakenne on kestävä ja käynti on hiljainen.
Yhdellä magneettipiirillä käyntinopeus on vajaat 3000 rpm, vaikka noin 2800.
Nopeus riippuu kuormituksesta ja käynnistyspiirin mitoituksesta.
Käynnistyksen vaihesiirto tehdään kenttälevypakan haaran oikosulkukäämillä,
joka voi olla paksut johtosilmukat pakan nurkassa roottorin vieressä.
Se käynnistyskäämi syö jatkuvasti tehoa, riippuen käynnistysmomentin tarpeesta.
Moottorin voi tehdä pysähdykissä oloa sietäväksi, kun virta ja lämpö hallitaan.
Taajuutta nostettaessa teho ei välttämättä nouse, koska induktanssi
alentaa virtaa, eli pitäisi nostaa voltteja tai vähentää käämikierroksia.
Samoin nousee isommalla taajuudella käynnistyspiirin häviö, kuumenee.
Pyörimisnopeutta voi kylläkin nostaa jonkin verran.
Moottorityypin käyntinopeus on venyvää, alle taajuuden rajan.
Virta ja kuormitus määräävät tuloksen. Momenttikäyrä on yleensä kaunis.
Samantyylisesti käyttäytyvät useampikäämisetkin epätahtimoottorit.
Käämien lukumäärän lisääminen alentaa pyörimisnopeuden rajan.
Joissakin on jyrkempi vääntömomentin romahtaminen kuormitettaessa,
sekä virran ja lämmön karkaaminen alle kelvollisen käyntinopeuden.