Otetaan nappularengas jonka pinnasta 50% on nappuloiden väliin jäävää rakoa ja 50% nappuloita jotka koskettaa tietä. Pitäisikö tällaisen nappularenkaan rullata kevyemmin kuin sliksi, jonka pinnasta 100% koskettaa tietä?
En maastopyöräilyä harrastamalla harrasta, mutta nappurenkailla syntyi jotenkin "lentävä" fiilis verrattuna nykyisiin semislikseihin Schwalbe Silentoihin. Nämä Silentot tuntuivat aika painavilta verrattuna Schwalben nappularenkaisiin, jotka meni pykineinä roskiin.
En maastopyöräilyä harrastamalla harrasta, mutta nappurenkailla syntyi jotenkin "lentävä" fiilis verrattuna nykyisiin semislikseihin Schwalbe Silentoihin. Nämä Silentot tuntuivat aika painavilta verrattuna Schwalben nappularenkaisiin, jotka meni pykineinä roskiin.
Vastaukset 2
Vanhimmat
Sillä tiehen koskettavalla pinta-alalla on pieni merkitys, mutta käytännössä suurin ero rullaavuuteen tulee renkaan muodon muutoksen aiheuttamasta kirkasta.
Se nappularengas jonkun verran hypyttää kiekkoa ylös-alas ja se on lisänä. Mulla on nappularenkaana Schwalben Ice Spiker Pro ja se rullaa nappularenkaaksi (& nastarenkaaksi) hyvin. Renkaan seinämät on ohuet ja sitä kautta taivuttelu ei vaadi paljoa voimaa. Tiedä sitten pitäisikö noiden kevyiden renkaiden kanssa pitää mukana jotain litkuja, jos vaikka hiekoitushiekka menee läpi ja rullaavuus äkkiä heikkenee.
Onkohan niissä heikommin rullaavissa renkaissa paksut kyljet. Se tiehen ottamaton osa merkitsee paljon.
nappularenkaissa on suurempi vierintävastus, koska se kumi painuu kasaan enemmän nappuloiden takia, tähän tuhlautuu energiaa (joka muuttuu lämpöenergiaksi). (oletus on, että vertailtavat renkaat ovat muuten samanlaisia (leveys, paine, materiaalit, mahdollinen sisäkumi) paitsi nappularenkaassa on nappulat.)
samasta syystä suuremmalla rengaspaineella ajaessa on pienempi vierintävastus (kun ajetaan tasaisella alustalla).