katsastus - ohjaustehostin

Lisäksi monen tehostimella varustetun auton ohjaus on ihan hemmetin raskas käännellä jos tehostin ei toimi. Helppo todeta hiljaisella vauhdilla moottori sammuksissa. En kyllä viitsisi ajaa konttorille vaikka läpi menisikin.

Mieleen on tullut myös ajatus, että häviääkö tehostus heti kokonaan vai hitaasti jos esim. tehostimen hihna katkeaa kesken ajon...toivottavasti hitaasti...

hauis kirjoitti:

Lisäksi monen tehostimella varustetun auton ohjaus on ihan hemmetin raskas käännellä jos tehostin ei toimi. Helppo todeta hiljaisella vauhdilla moottori sammuksissa. En kyllä viitsisi ajaa konttorille vaikka läpi menisikin.

Mieleen on tullut myös ajatus, että häviääkö tehostus heti kokonaan vai hitaasti jos esim. tehostimen hihna katkeaa kesken ajon...toivottavasti hitaasti...

Lue lisää

Kyllä tota mun kiesiä kyllä ihan nätisti pyörittelee parkkiksella ilman tehostinta. Ja ohjaus on tietysti tarkempi.

Mutta jos hihna katkeaa niin eiköhän se hitaasti poistu pelistä koska hihnahan yleensä pyörittää hydraulipumppua joka kehitää painetta. Jos remeli katkeaa niin kestää siinä toki hetken, ennenkuin paineet hukkuvat.

srrs kirjoitti:

Kyllä tota mun kiesiä kyllä ihan nätisti pyörittelee parkkiksella ilman tehostinta. Ja ohjaus on tietysti tarkempi.

Mutta jos hihna katkeaa niin eiköhän se hitaasti poistu pelistä koska hihnahan yleensä pyörittää hydraulipumppua joka kehitää painetta. Jos remeli katkeaa niin kestää siinä toki hetken, ennenkuin paineet hukkuvat.

Lue lisää

Läpimennyt katsastuksesta tehostaja rikkoutuneena. Ei edes huomautusta ko asiasta. Tosin varoitin inssiä etukäteen asiasta ja auto oli muuten nuhteettomassa kunnossa.

Tehostajan remmin katketessa Citikkaa lukuunottamatta häviää tehostus heti. Ei siellä ole mitään paineakkuja jollei ole itse väkertänyt sellaista. Lakisääteisesti on määrätty että auto on oltava turvallisesti ohjattavissa myös tehostimen yllättäen rikkoutuessa. Kankea tosin kuin mikä.

omaavana kirjoitti:

Läpimennyt katsastuksesta tehostaja rikkoutuneena. Ei edes huomautusta ko asiasta. Tosin varoitin inssiä etukäteen asiasta ja auto oli muuten nuhteettomassa kunnossa.

Tehostajan remmin katketessa Citikkaa lukuunottamatta häviää tehostus heti. Ei siellä ole mitään paineakkuja jollei ole itse väkertänyt sellaista. Lakisääteisesti on määrätty että auto on oltava turvallisesti ohjattavissa myös tehostimen yllättäen rikkoutuessa. Kankea tosin kuin mikä.

Lue lisää

Mehu Citikassa ohjaus jäykkenee heti moottorin sammuttua, mutta painetta jää jarruille. Niin ja käsijarrukin vaikuttaa tehokkaasti etujarruihin.

omaavana kirjoitti:

Läpimennyt katsastuksesta tehostaja rikkoutuneena. Ei edes huomautusta ko asiasta. Tosin varoitin inssiä etukäteen asiasta ja auto oli muuten nuhteettomassa kunnossa.

Tehostajan remmin katketessa Citikkaa lukuunottamatta häviää tehostus heti. Ei siellä ole mitään paineakkuja jollei ole itse väkertänyt sellaista. Lakisääteisesti on määrätty että auto on oltava turvallisesti ohjattavissa myös tehostimen yllättäen rikkoutuessa. Kankea tosin kuin mikä.

Lue lisää

eli siis sanoit inssille suoraan, että ohjaustehostin ei sitten toimi, vai kuinka??! Mikä vika sulla siinä teharissa oli? Missäpäin onnistuit katsastamaan sen noilla tuloksilla?

Eli onko sen siis sitten oltava toiminnassa katsastuksessa vai onko se tuurista kiinni?

srrs kirjoitti:

eli siis sanoit inssille suoraan, että ohjaustehostin ei sitten toimi, vai kuinka??! Mikä vika sulla siinä teharissa oli? Missäpäin onnistuit katsastamaan sen noilla tuloksilla?

Eli onko sen siis sitten oltava toiminnassa katsastuksessa vai onko se tuurista kiinni?

Lue lisää

Oli niin pieni ja hintelä kaveri että katsoin parhaaksi kertoa etukäteen. Autona kun oli kutoskoneinen Granada ja voit uskoa että ratti oli jäykkä. Se nyt olikin ainoa kauneusvirhe koko autossa kunnes uudenkarhea jarruton ja sokea kuskinen Avensis täräytettiin takakulmasta sisään.

Tehostimessa olivikana se etten jaksanut alkaa vaihtamaan letkua säiliöstä pumppuun kun se juurestaan vuosi. Remmi vain irti ja menoksi. Maantiellä helppo ajella mutta kaupungissa ja parkkipaikoilla karmea.

Katsastus onnistui täällä Suomen kaatopaikalla elikkäs Helsingissä. Konttoria en kerro sen tarkemmin ettei välit poikiin huonone.

Omaavana kirjoitti:

Oli niin pieni ja hintelä kaveri että katsoin parhaaksi kertoa etukäteen. Autona kun oli kutoskoneinen Granada ja voit uskoa että ratti oli jäykkä. Se nyt olikin ainoa kauneusvirhe koko autossa kunnes uudenkarhea jarruton ja sokea kuskinen Avensis täräytettiin takakulmasta sisään.

Tehostimessa olivikana se etten jaksanut alkaa vaihtamaan letkua säiliöstä pumppuun kun se juurestaan vuosi. Remmi vain irti ja menoksi. Maantiellä helppo ajella mutta kaupungissa ja parkkipaikoilla karmea.

Katsastus onnistui täällä Suomen kaatopaikalla elikkäs Helsingissä. Konttoria en kerro sen tarkemmin ettei välit poikiin huonone.

Lue lisää

olivat siis tuttuja katsastusmiehiä. Jos viitsit, niin, olisin kiitollinen jos vaikka pistäisit lisäinfoa [email protected] samalla suunnalla kun asustelen.

srrs kirjoitti:

olivat siis tuttuja katsastusmiehiä. Jos viitsit, niin, olisin kiitollinen jos vaikka pistäisit lisäinfoa [email protected] samalla suunnalla kun asustelen.

Mulla on vm. -83 Granada. Tehostimen tiivistesarja piti korjauttaa alkuvuosina joka talvi (kallis remppa), joten otettiin tehostin kokonaan käytöstä. Parkkeeraus vaatii voimia, mutta liikkeellä ohjaustuntuma on parempi ja tarkempi kuin tehostimen kanssa. On mennyt aina läpi noin 15 vuotta. Ehkä uusien autojen ohjauskulmat ja säädöt on sellaisia, että niissä ajaminen ei oikeasti onnistu ilman tehostinta. Luistonestot, ABSt ja ajonvakautukset saattavat vaatia väliin vaimennusta tehostimelta (saattaa tulla näpeille koviakin voimia ilman tehostinta), joten on täysin mahdollista, että tehostin vaaditaan uusilta. Ennen aikaan oli olemassa tehostimettomiakin malleja samoista autoista, joten tehostimen pois kytkeminen on sama kuin jonkun muun lisävarusteen poistaminen.

olla kaveri kirjoitti:

Mulla on vm. -83 Granada. Tehostimen tiivistesarja piti korjauttaa alkuvuosina joka talvi (kallis remppa), joten otettiin tehostin kokonaan käytöstä. Parkkeeraus vaatii voimia, mutta liikkeellä ohjaustuntuma on parempi ja tarkempi kuin tehostimen kanssa. On mennyt aina läpi noin 15 vuotta. Ehkä uusien autojen ohjauskulmat ja säädöt on sellaisia, että niissä ajaminen ei oikeasti onnistu ilman tehostinta. Luistonestot, ABSt ja ajonvakautukset saattavat vaatia väliin vaimennusta tehostimelta (saattaa tulla näpeille koviakin voimia ilman tehostinta), joten on täysin mahdollista, että tehostin vaaditaan uusilta. Ennen aikaan oli olemassa tehostimettomiakin malleja samoista autoista, joten tehostimen pois kytkeminen on sama kuin jonkun muun lisävarusteen poistaminen.

Lue lisää

tuosta! Auto on jo vanhempaa mallia, samalta vuosikymmeneltä kun tuo sinun autosi, ja siitä on tosiaan ollut tehostamattomia malleja.

srrs kirjoitti:

tuosta! Auto on jo vanhempaa mallia, samalta vuosikymmeneltä kun tuo sinun autosi, ja siitä on tosiaan ollut tehostamattomia malleja.

JUU HYLKÄYSVIKAHAN SE VIALLINEN TEHOSTIN ON, MUTTA VAIHDA TEHOSTAMATON NIIN EI TARVI MUREHTIA SITÄ JA TURVALLISUUSKIN VOI PARANTUA.

VOIHAN SEN JOKU HYVÄKSYÄKKIN KORJAUSKEHOTUKSELLA, RIIPPUEN MIKÄ VIKA SIINÄ ON.

T. KATSASTUSMIES

olla kaveri kirjoitti:

Mulla on vm. -83 Granada. Tehostimen tiivistesarja piti korjauttaa alkuvuosina joka talvi (kallis remppa), joten otettiin tehostin kokonaan käytöstä. Parkkeeraus vaatii voimia, mutta liikkeellä ohjaustuntuma on parempi ja tarkempi kuin tehostimen kanssa. On mennyt aina läpi noin 15 vuotta. Ehkä uusien autojen ohjauskulmat ja säädöt on sellaisia, että niissä ajaminen ei oikeasti onnistu ilman tehostinta. Luistonestot, ABSt ja ajonvakautukset saattavat vaatia väliin vaimennusta tehostimelta (saattaa tulla näpeille koviakin voimia ilman tehostinta), joten on täysin mahdollista, että tehostin vaaditaan uusilta. Ennen aikaan oli olemassa tehostimettomiakin malleja samoista autoista, joten tehostimen pois kytkeminen on sama kuin jonkun muun lisävarusteen poistaminen.

Lue lisää

Entäs kun olet ostamassa autoa, jossa on ohjaustehostin, joka ei toimikaan. Ja autohan oli juuri katsastettu... Vieläkö sanot, että eihän sen tarvikaan välttämättä toimia? Asenteesi on sellainen, että kun talvella palelee, niin kuset vaan housuihin. Ja kyllä tarkenee taas...

Juuso kirjoitti:

Entäs kun olet ostamassa autoa, jossa on ohjaustehostin, joka ei toimikaan. Ja autohan oli juuri katsastettu... Vieläkö sanot, että eihän sen tarvikaan välttämättä toimia? Asenteesi on sellainen, että kun talvella palelee, niin kuset vaan housuihin. Ja kyllä tarkenee taas...

Lue lisää

, mutta ei voi mitään. Tehostimen kanssa pystyi ajamaan talvella 10cm lumessa toista sataa eikä ollut minkäänlaista tuntumaa tiehen. Myös renkaan räjähtäminen ajaessa ei heilauttanut autoa. Ilman tehostinta tietää talvella kokoajan puskeeko auto vai ei ja tiellä olevat pienetkin kivet, hiekan jne. tuntee. Eli toisinsanoen minulla tehostimen korjaus joka talvi olisi tehnyt autosta vaarallisemman. Uusissa auoissa tilanne on luultavasti toinen, mutta itse en laittaisi sitä tehostin 21-vuotta vanhaan kakkos autooni 15 vuoden tauon jälkeen ilmaiseksikaan. Uudessa autossanihan ei myöskään samoista syistä. Eli tarkka tuntuma tiehen, jolloin koko ajan tietää talvella missä mennään. Ei toki ole yhtä helppoa ajaa kuin luistoneston ja ohjausvoiman sähköisien säätöjen kanssa, mutta toisaalta, ei niiden luistonestojen kanssakaan fysiikan lakeja voiteta. Eli se auto ei aikaan lähde yllättäen käsistä, kun ei elektroniikka peitä todellisuutta. On siis ajettava olosuhteiden mukaan ja liukkaalla siis hitaammin.

Tuo ylläoleva oli siis meikäläisen autoiluun liittyvää, eikä pidä yleistää, että vastustaisin turva varusteita. Ne on hyviä ja lisäävät turvallisuutta, jos sitä lisääntynyttä turvallisuuden tunnetta ei ulosmitata ajamalla kovempaa, vaan ajetaan samalla vauhdilla kuin ilman. Jos ajaa kovempaa, niin turvallisuus huononee, olipa neliveto, luistonesto, turvatyynyt, ohjausvoimanvahvistus&ohjaustehostin, ajonvakautus,... Vanhalla autolla tai ilman esim. ohjaustehostinta "joutuu" ajamaan kelin mukaan, koska kokoajan tuntee tarkemmin tiellä vallitsevat olosuhteet. En mene väittämään kumpi vaihtoehto on parempi.

Tämä oli offtopikkia. Itselleni ei ole huomautettu tehostimesta. Ja johtuu varmaan juuri auton iästä ja siitä, että auton vähemmän varustelluista versioista puuttui aikoinaan tehostin. Jos automalli on sellainen, että tehostin on kaikissa, niin silloin se voi aiheuttaa katsastuksessa ongelmia. Mutta siitähän en tiedä varmaksi. Mutta jotenkin tuntuu, että auton parkkeerauksen raskauteen/keveyteen vaikuttava laite olisi turvallisuusvaruste. En ole jylläkään ajanut luistonestollisella&ajonvakautuksella varustetulla autolla ilman tehostinta. Voi olla, että silloin luistoneston aktivoituessa tulee näpille aika terävää tärinää, jos tehostin ei vaimenna välissä. Ohjaustehostimen toimintahan oli ainakin aiemmin sellainen, että hyvissä tehostimissa tehostusvoima putosi nollaan taajamanopeuksissa. Uusissahan on lisätty tehostimeen ohjausvoiman kasvatus, joka tekee ohjaamisesta keinotekoisesti raskaampaa vauhdin kasvaessa, jotta ei olisi kovassa vauhdissa yhtä helppoa kääntää rattia liikaa. Tehostimen vastakohta siis.

vikaa kirjoitti:

, mutta ei voi mitään. Tehostimen kanssa pystyi ajamaan talvella 10cm lumessa toista sataa eikä ollut minkäänlaista tuntumaa tiehen. Myös renkaan räjähtäminen ajaessa ei heilauttanut autoa. Ilman tehostinta tietää talvella kokoajan puskeeko auto vai ei ja tiellä olevat pienetkin kivet, hiekan jne. tuntee. Eli toisinsanoen minulla tehostimen korjaus joka talvi olisi tehnyt autosta vaarallisemman. Uusissa auoissa tilanne on luultavasti toinen, mutta itse en laittaisi sitä tehostin 21-vuotta vanhaan kakkos autooni 15 vuoden tauon jälkeen ilmaiseksikaan. Uudessa autossanihan ei myöskään samoista syistä. Eli tarkka tuntuma tiehen, jolloin koko ajan tietää talvella missä mennään. Ei toki ole yhtä helppoa ajaa kuin luistoneston ja ohjausvoiman sähköisien säätöjen kanssa, mutta toisaalta, ei niiden luistonestojen kanssakaan fysiikan lakeja voiteta. Eli se auto ei aikaan lähde yllättäen käsistä, kun ei elektroniikka peitä todellisuutta. On siis ajettava olosuhteiden mukaan ja liukkaalla siis hitaammin.

Tuo ylläoleva oli siis meikäläisen autoiluun liittyvää, eikä pidä yleistää, että vastustaisin turva varusteita. Ne on hyviä ja lisäävät turvallisuutta, jos sitä lisääntynyttä turvallisuuden tunnetta ei ulosmitata ajamalla kovempaa, vaan ajetaan samalla vauhdilla kuin ilman. Jos ajaa kovempaa, niin turvallisuus huononee, olipa neliveto, luistonesto, turvatyynyt, ohjausvoimanvahvistus&ohjaustehostin, ajonvakautus,... Vanhalla autolla tai ilman esim. ohjaustehostinta "joutuu" ajamaan kelin mukaan, koska kokoajan tuntee tarkemmin tiellä vallitsevat olosuhteet. En mene väittämään kumpi vaihtoehto on parempi.

Tämä oli offtopikkia. Itselleni ei ole huomautettu tehostimesta. Ja johtuu varmaan juuri auton iästä ja siitä, että auton vähemmän varustelluista versioista puuttui aikoinaan tehostin. Jos automalli on sellainen, että tehostin on kaikissa, niin silloin se voi aiheuttaa katsastuksessa ongelmia. Mutta siitähän en tiedä varmaksi. Mutta jotenkin tuntuu, että auton parkkeerauksen raskauteen/keveyteen vaikuttava laite olisi turvallisuusvaruste. En ole jylläkään ajanut luistonestollisella&ajonvakautuksella varustetulla autolla ilman tehostinta. Voi olla, että silloin luistoneston aktivoituessa tulee näpille aika terävää tärinää, jos tehostin ei vaimenna välissä. Ohjaustehostimen toimintahan oli ainakin aiemmin sellainen, että hyvissä tehostimissa tehostusvoima putosi nollaan taajamanopeuksissa. Uusissahan on lisätty tehostimeen ohjausvoiman kasvatus, joka tekee ohjaamisesta keinotekoisesti raskaampaa vauhdin kasvaessa, jotta ei olisi kovassa vauhdissa yhtä helppoa kääntää rattia liikaa. Tehostimen vastakohta siis.

Lue lisää

Lause "... Mutta jotenkin tuntuu, että auton parkkeerauksen raskauteen/keveyteen vaikuttava laite olisi turvallisuusvaruste..."

Piti olla:
"... Mutta jotenkin tuntuu, ettei auton parkkeerauksen raskauteen/keveyteen vaikuttava laite olisi turvallisuusvaruste..."

hauis kirjoitti:

Lisäksi monen tehostimella varustetun auton ohjaus on ihan hemmetin raskas käännellä jos tehostin ei toimi. Helppo todeta hiljaisella vauhdilla moottori sammuksissa. En kyllä viitsisi ajaa konttorille vaikka läpi menisikin.

Mieleen on tullut myös ajatus, että häviääkö tehostus heti kokonaan vai hitaasti jos esim. tehostimen hihna katkeaa kesken ajon...toivottavasti hitaasti...

Lue lisää

Eikös ohjaustehostin yleensä kuitenkin poistu toiminnasta maantienopeuksilla?

Onko tehostin muka pakollinen? Olen itse ottanut tehostajan pois käytöstä juuri ohjattavuuden parantamiseksi, auto kun on ollu ylitehostettu ja ajaminen oli jopa vaarallista kun tuntumaa tiehen ei ollut. Voiko auton katsastaa vai pitääkö hommata joku 80-luvun auto mihin voi tehdä parannuksia ilman pelkoa katsastus pelleilystä.