Kaksi lyhyttä kysymystä.

Impedanssi muodostuu resistanssista (vastus elikkä kiusaus) ja reaktenssista, joka voi olla kapasitiivista (konkka) tai induktiivista (kela).
Muuntajien käämeissä on resistanssin lisäksi (pääasiassa) induktanssia eli induktiivista reaktanssia. Sähkömoottorin käämissä samaten. Näillä saadaan jännitteen muutoksia ja sähkömotorista voimaa aikaan.
Myös resonanssipiireissä, joilla rakennetaan esimerkiksi suodattimia, käytetään induktassia ja kapasitanssia.
Itse asiassa vaihtosähkölle ei ole olemassa kuin impedansseja ja tasasähkölle vain resistansseja.

Ulkoinen ja sisäinen magneettikenttä eivät juurikaan eroa toisistaan. Sisäisellä magneettikentällä tarkoitetaan kai magneettisen kappaleen sisällä olevaa kenttää, jonka kenttävoimakkuus on yleensä suuri verrattuna vapaan tilan kenttään ts. ulkoiseen kenttään.

Panepa taivutettu rautanaula töpseliin. Opit, miksi virran vastustaminen on hyvästä.

Reaktanssi vastustaa virran kulkua, mutta ei syö tehoa. Resistanssi taas kuluttaa tehoa. Loistelampussa kuristin rajoittaa virran ja lamppu muuttaa tehoa valoksi.

Kondensaattoreita, noita isolla jännitteellä olevia vanhoja voi poksutella laittamalla sellainen suoraan pistorasiaan :)

Eli näitä käärittyjä missä on muovia päällä, vanhoja.

Noh mitä vastuksesta tai impedanssista hyödytään, kuvittele että liikenteessä kaikki ajaisivat jatkuvasti samaa nopeutta pysähtymättä autoillaan, toimisiko liikenne hyvin.

Tuo voisi olla havainnollinen kuvitella..