Vanteen oikaisu

Erittäin selkeä ja hyvä video.
Videosta selvisi ja selvensi asiaa... melkoinen urakka. Kannattaa viedä luoettavalle korjaajalle, jos oma aika ja konstit ei riitä.

Siis homma vaatii oman prosessinsa ja voi mennä pieleen ekalla kerralla. Alkuun voisi katsoa tästä videon
http://www.youtube.com/watch?v=s-1n--L8Pjs

eikä haittaa jos lukaisee videossa mainitun kirjan: The Professional Guide to Wheel building, Roger Musson.

Varmasti oikenee. Jos on reilummin heittoa niin kaikki pinnat pois ja taivuttelee varovasti vanteen suoraksi, samalla poistuu väärät jännitykset. Vanne on riittävän suora uudelleen pinnattavaksi kun se ei keiku tasaisen päällä, esim jonkun suoran levyn. Täytyy olla homma hallinnassa, muuten ei tule oikein mitään. Pinnat takaisin, uudet tai vanhat, ja niillä vanne lopulliseen suoruuteen rihtauspenkissä.

Monella korjaamolla vannetta oikaistaan pelkkiä pinnoja löysäämällä ja kiristämällä. Toki noin voi pienet heitot korjatakin mutta ei isoja. Tuollainen on pinnaamista sanan varsinaisessa merkityksessä ja asiakas maksaa turhasta.

Homma vaatii onnistuakseen tekijältä taitoa ja kokemusta.

vanteet oikenee kirjoitti:

Varmasti oikenee. Jos on reilummin heittoa niin kaikki pinnat pois ja taivuttelee varovasti vanteen suoraksi, samalla poistuu väärät jännitykset. Vanne on riittävän suora uudelleen pinnattavaksi kun se ei keiku tasaisen päällä, esim jonkun suoran levyn. Täytyy olla homma hallinnassa, muuten ei tule oikein mitään. Pinnat takaisin, uudet tai vanhat, ja niillä vanne lopulliseen suoruuteen rihtauspenkissä.

Monella korjaamolla vannetta oikaistaan pelkkiä pinnoja löysäämällä ja kiristämällä. Toki noin voi pienet heitot korjatakin mutta ei isoja. Tuollainen on pinnaamista sanan varsinaisessa merkityksessä ja asiakas maksaa turhasta.

Homma vaatii onnistuakseen tekijältä taitoa ja kokemusta.

Lue lisää

ei muuten ole tehdasuusikaan raakavanne noin suora ettei keikkuis eikä kukaan niitä vääntele suoraksi ennen puolausta

<vsdvfsddvfsg kirjoitti:

ei muuten ole tehdasuusikaan raakavanne noin suora ettei keikkuis eikä kukaan niitä vääntele suoraksi ennen puolausta

Pieni heitto ei tietenkään haittaa mutta peruslähtökohta on, että vanne on mahdollisimman suora ennen puolausta. Jos vanteessa on vaikkapa viisi senttiä heittoa niin se kannattaa oikoa ennen puolausta, kieron vanteen oikaisemisestahan tässä oli kyse.

vanteet oikenee kirjoitti:

Varmasti oikenee. Jos on reilummin heittoa niin kaikki pinnat pois ja taivuttelee varovasti vanteen suoraksi, samalla poistuu väärät jännitykset. Vanne on riittävän suora uudelleen pinnattavaksi kun se ei keiku tasaisen päällä, esim jonkun suoran levyn. Täytyy olla homma hallinnassa, muuten ei tule oikein mitään. Pinnat takaisin, uudet tai vanhat, ja niillä vanne lopulliseen suoruuteen rihtauspenkissä.

Monella korjaamolla vannetta oikaistaan pelkkiä pinnoja löysäämällä ja kiristämällä. Toki noin voi pienet heitot korjatakin mutta ei isoja. Tuollainen on pinnaamista sanan varsinaisessa merkityksessä ja asiakas maksaa turhasta.

Homma vaatii onnistuakseen tekijältä taitoa ja kokemusta.

Lue lisää

Jos ei mikään huippukalis vanne b oit istaa torista uden
Varo että et osta j o valmiiksi soikeeta.

Itse oken ostanu t useita käyttetyjä vanteita y orista kympin pari kanataa maksaa

Tietenkin pitää olla sopiva ja jos tatas vaihteet pitää pakka olla aihdetvissa ja saam aa. Valmistajaa simpec ja shimano erilaiset.

Varo swiska vaihteisa kappa vaihteista aina rikki

Eipä ole vanteen oikaisu mitään kvanttifysiikkaa, joten maalaisjärkeen voi luottaa. Vanne kääntyy siihen suuntaan mihin pinna sitä vetää.

Itse en kyllä oikaise vannetta pelkästään pinnoja kiristämällä ja löysäämällä. Saattaa pinnat jäädä kovin erilaisiin kireyksiin, joka taas ei pidemmän päälle anna hyvää ennustetta vanteen suorassa pysymiseen tai pinnojen kestoon.

Olen yleensä aluksi löysännyt hieman pinnoja mutkan kohdalta. Sitten olen polvea vasten muokannut vanteen suoraksi ja lopuksi kiristänyt pinnat suunnilleen samaan kireyteen kuin muut saman puolen (!) pinnat samalla pitäen huolen, että vanne pysyy suorana. Näppituntuman saaminen vaatii hieman harjoittelua, mutta sitähän saa kun homma tekee. Tämä ei kuitenkaan ole niitä projekteja, jossa tarvitsee pelätä koko laitoksen räjähtämistä miljoonaksi osaksi pajan lattialle.

Saa ja kestää ellei ole ihan kahdeksikoksi vääntynyt.

Totta, vanteen suoristus on helppo tehdä itse.
Tässä vinkki vaikka itselleni jos dementian takia unohdan:

1. hanki tarvikkeet pinna-avain (Biltemasta 2,50), yksi nippuside, muutama paperipuristin
2. pyörää ei tarvitse irroittaa, nosta oikaistava pyörä vähän irti maasta
3. nippuside kiinni haarukkaan, leikkaa sopivasti, että hipoo vannetta. Tästä näkee tarkasti mihin suuntaan vanne on mutkalla.
4. pyörittää pyörää kädellä, laittaa nipsun/paperipuristimen siihen pinnaan/pinnoihin, johon suuntaan haluaa vannetta taivuttaa
5. kiristää merkatut pinnat eninään yhden kierroksen. Irroita pinnan merkki/paperipuristin.
7. jos vanne vielä vinossa hyppää kohtaa 4 yllä
8. aja fillarilla vähintään 100 metrin lenkki
7. jos vanne vielä vinossa hyppää kohtaan 2 yllä.

Kokeilin ensin huopakynää ja liitua mutta ei toimi, toimistonipsu/paperipuristin on paras. Riittää kun kiristää muutaman pinnan kerrallaan, enintään kiristää yhden kierroksen. Siis vähän.
Lopulta kun vanne on suora niin kiristää löysät pinnat ei-löysiksi.

Luulen, että tämä kannattaa tehdä nyt uudelleen, pari kolme kertaa vaikka muutaman ajopäivän välein. Pitää pinnat sopivan kireillä, ettei huomaamatta löysty.

On helppo. Juuri suoristin vanteen, jossa monen sentin heittoja eri suuntiin :-)