Jään laajuuden ja tilavuuden adjustointiin, joka on aiheuttamassa arktiksen sulamisen, vaikka ne ovat lähellä keskimääräistä arvoa.
Olen useinkin mainiinnut todellisuuden ja mallinnusten ristiriidasta, ja nyt reaalimaailma kertoo että Shelli ei pääse poraamaan sekä arktisväylillä ole laivaliikennettä, vaikka jäägrafit antavat ymmärtää siellä olevan sulaa.
http://wattsupwiththat.com/2012/05/03/icy-arctic-variations-in-variability/
Uskokaa nyt että "ne" väärentävät satelliittidatankin, misä Envisat ketjussa.
Kohta on talvi ja saamma nähdä kootut selitykset missä vannotaan ilmaston lämmenneen, vaikka istutaan perse huurussa.
Olen useinkin mainiinnut todellisuuden ja mallinnusten ristiriidasta, ja nyt reaalimaailma kertoo että Shelli ei pääse poraamaan sekä arktisväylillä ole laivaliikennettä, vaikka jäägrafit antavat ymmärtää siellä olevan sulaa.
http://wattsupwiththat.com/2012/05/03/icy-arctic-variations-in-variability/
Uskokaa nyt että "ne" väärentävät satelliittidatankin, misä Envisat ketjussa.
Kohta on talvi ja saamma nähdä kootut selitykset missä vannotaan ilmaston lämmenneen, vaikka istutaan perse huurussa.
Vastaukset 22
Vanhimmat
Väität siis, että Shell ei ole poraamassa Alaskan rannikolla ja että Koillisväylällä ei ole liikennettä?
No juurihan siitä oli palstalla, eikä ole todisteuita ihmiskunnan historian ensiimäisestä sulan koillisväylän läpäisystä tänä vuonna.
Luoteisväylästä puhumattakaan.
Elä suottas luo olkiukkoja sanomisistani, vaan lue ensin mitä "sanon".
Jos Shell ei pääse poraamaan suunnituille viidelle paikalle jäiden vuoksi, se ei pääse jäiden vuoksi.
Onko taas kovin vaikeaa.
On totta, että Koillisväylän itäosassa on vielä hajanaista irtojäätä, joka kuitenkaan ei ole esteenä jo 21. kesäkuuta virallisesti avatulle laivaliikenteelle. Nuo jäät sulanevat tässä elokuun aikana, jolloin Koillisväylän liikennesesonki jatkuu kokonaan sulalla reitillä.
Shellin tutkimusporausten alku myöhästyi Alaskan pohjoisrannikon ankaran jäätilanteen vuoksi pari - kolme viikkoa, mutta toki siellä nyt jo ollaan täydessä työn touhussa monitoimimurtaja Nordicankin oltua työasemissa jo heinäkuun lopulta lähtien.
No saahan sen laivaliikenteen avata virallisesti, mutta missä ovat laivat?
Leikkasivatko nauhan kenties Pariisissa, josta suomenkin lämmöt mitataan.
Laivaliikenne avattiin virallisesti laivasaattueen lähdettyä matkaan Murmanskista Koillisväylälle.
Mutta mihin saattuue oli menossa, Arkangeliinkö.
Koillisväylähän on auki ympäri vuoden, koska Murmaskin satama
on yleensä auki ja jopa sula ympäri vuoden.
Saattue purjehti Koillisväylää pitkin Beringin salmen kautta Pohjoiselle Tyynellemerelle ja hajautui siellä sitten Aasian eri satamiin.
Mikä saattue?
Koillisväylä on avattu kapalliselle liikenteelle vuonna 1934.
Eikä sitä ole koskaan suljettu.
Only one problem: The Northeast Passage has been opened for commerce since 1934 – and never ‘closed’.
http://wattsupwiththat.com/2009/10/07/the-surprising-real-story-about-this-years-northeast-passage-transit/
No en sitten oikein ymmärrä mikä on ongelmasi laivojen purjehtiessa Koillisväylällä tälläkin hetkellä.
No minkä laivojen, ja miksi tarvii saattue?
Onko kyseessä Saattue Murmanskiin?
http://www.youtube.com/watch?v=fZ6yRzfeLJ4
Kauppalaivojen letka, jota johtaa venäläinen jäänmurtaja. Tällaista muodostelmaa kutsutaan yleisesti saattueeksi, convoy, vaikka sillä ei olisikaan erillistä saattajaa, escort, vaan alukset olisivat vain toistensa apuna ja suojana jos hätä yllättäisi. Saattueet Koillisväylällä ovat viranomaismääräys, josta etenkin ulkomaalaisten saatettavien alusten kanssa pidetään myös kiinni. Venäläisiä aluksia toki kulkee myös yksin.
Venäläiset ovat Suomesta tilanneet rahtialuksen, joka pystyisi läpäisemään Koillisväylän yksin vaikka talvella. Näitä on teetetty Saksassa lisää.
http://www.youtube.com/watch?v=oVn2ftCmSyM
Toisen maailmansodan aikaiset saattueet Murmanskiin koottiin yleensä Yhdysvaltain ja Kanadan itärannikolla, josta ne sitten lähtivät Pohjois-Atlantille kohti Neuvostoliittoa useimmiten Murmanskin ja Arkangelin satamiin.
En vieläkään löydä netistä mitään saattuetta koillisväylän läpi.
Sitäpaitsi koillisväylä on kansainvälinen vesialue, nii ettei siellä purjetimiseen tarvitse Venäjän lupaa, ainakin jos pysyy aluevesirajan ulkopuolella.
Purjehtivathan venäläiset laivat ittekkin Itämereltä Atlantille ilman saattajia.
En osaamattomuudellesi mitään voi.
Venäjä on suurvaltana hyvin suurpiirteinen aluevesirajansa suhteen ja lähellekään uskaltavat kyllä pysäytetään vaikka väkisin. Sinä et myöskään tiedä merijääalueen vaikutuksesta aluevesien laajuuteen, joten suosittelisin vähän opiskelemista siinä(kin) asiassa. Tuo viimeinen kommenttisi kyllä kertookin kuinka pihalla olet.
Valitettavasti.
No mikset sitten osaa lukea että maitten aluevesiraja ulottuu 12 meripeninkulmaa rannikosta, minä veli venälaäinenkin on allekirjoittanut.
Mitä tulee merireittien salmien käyttöön, jos jäävät aluevesien sisään, tilanne onkin
mielenkiintoisempi.
Ainakin US Manhattan huilali Kanadan aluevesien läpi kysumättä "Canucseilta" lupaa, tietysti silloin 60 luvulla kun siellä oli vielä sulaa.
http://fi.wikipedia.org/wiki/Aluevesi
Liikettä sulalla Luoteisväylällä:
http://www.youtube.com/watch?v=eWrrwOJWS8A
Venäläisten liipasinherkkyyttä en lähtisi koettelemaan. Lähtisitkö sinä?
Luoteisväylä näyttää muuten olevan nyt sulana. Tuonhan meni yksi suomalainen läpi purjepaatillaan tässä joku vuosi sitten. Et sinä uskonut sitäkään. Oli huvittava tapaus.
Ainakaan NATO maiden alukislla ei ole mitään hätää eikä Venäjä niitä uskaltaisi pysäyttää kansainvälisillä vesillä, missään tapauksessa.
Artikla 5 kun astuisi voimaan välittömästi. Yhdysvallat on vielä erityisesti sitoutunut turvaamaan vapaata merenkulkua .
Ymmärrän että paskahousu Putin on näiden suomikommunistien silmissä kommunismin , suuren ja mahtavavan uudelleen syntyminen,
Näyttää näyttää, mutta onko se sula kun ei näy laivoja?
Amundsenkin tai kuka se oli, ja eskimot kajakeillaan, ym ym. meni sen läpi pikkupaatillaan, ja Manhattan oli vähän isompi paatti. jotta miksi en uskoisi.
Uskotko itse että Nordenskjöd purjehti läpi sulan koillisväylän, minkä todistaa se että meni läpi koillisväylän vaikkei ollut paatti kelpoinen jäissä kulkemaan.
Mitä yrität todistaa, sitäkö että jokainen kerta kun joku seilaa sielläpäin olisi ihmiskunnan ensimmäinen kerta.
Mikä ei ole sula ja missä ei näy laivoja?
Miten Nordenskiöld onnistui jämähtämään paatillaan jäihin talveksi Koillisväylälle jos väylä oli sula? Ihmetyttää, suorastaan.
No miten hän purjehti koillisväylän läpi, kun laiva ei ollut kelvollinen kulkemaan kuin sulassa vedessä.
Etkö satu tietämään että hänen piti etsiä ja kartoittaa mahdollinen Koillisväylä, mikä ei ole parin viikon juttu.
Hänellä ei ollut käytössään satelliitteja, GPS,ssää, lentotiedustelua, ydinmurtajista puhumattakaan, ja silti liikennöinti koillisväylällä on nykyään vaikeampaa, minkä näkee siintä ettet pysty näyttämään liikennettä siellä.
Tästä on ainut johtopäätös että silloin oli vähemmin jäitä kuin nyt, riippumatta siintä mitä pleikkarrimallinnukset suoltavat.
Siis odotan edelleenkin median alarmisoivan koillisväylän läpäistyn ensimmäisen kerran ihmiskunnan historiassa, kuten joka vuosi on tapana.
1870-luvulla Koillisväylän läpäisy oli sensaatio.
1970-luvulla Koillisväylän läpäisy oli uutinen.
2010-luvulla Koillisväylän läpäisy on tilasto.
Tilasto on sen verran murheellinen plaraamiesi jääkausihörhösivustojen ylläpitäjien kannalta, että sieltä tuskin löydät. Lycka till!