Voisiko autoilla ajaa tulevaisuuden teknologian avulla moottoritiellä jonossa jossa autojen välinen etäisyys olisi erittäin pieni?
Voisi, mutta onnettomuuden sattuessa, jälki olisi varmaankin ikävää.
Kuinka paljon energiaa säästyisi, kun autot muodostaisivat tunnelin ilman tunnelia?
Ilman vastus / auto olisi varmaankin paljon pienempi kuin silloin kun jokaiseen autoon kohdistuu oma ilman paine edestä päin?
.
Voisi, mutta onnettomuuden sattuessa, jälki olisi varmaankin ikävää.
Kuinka paljon energiaa säästyisi, kun autot muodostaisivat tunnelin ilman tunnelia?
Ilman vastus / auto olisi varmaankin paljon pienempi kuin silloin kun jokaiseen autoon kohdistuu oma ilman paine edestä päin?
.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Toki ilmanvastus pienenee. Mutta maksimoidakseen se autot pitäisi muotoilla kuin nakista leikatut pötköt, jolloin autojen saumakohdat olisi lähes saumattomia. Mutta jonosta erkaantuessa vastus olisi taas tolkuton.
Luulen että 90km vauhdissa säästyisi 1,5litraa sadalla jos taviskulutus on 5l sadalla
120 vauhdissa säästö kaksi litraa. Jos autot ovat tavallisia autoja säästö on pienempi.
Oletus arvona että nykyautoissa vasta 90km vauhdissa alkaa ilmanvastus olla suurin vastuksen aiheuttaja. Vastus ei putoaisi koskaan nollaan.
>
Aivan. Energiasäästöä voisi lisätä vielä poistamalla jokaisen yksittäisen auton pikkumoottorit, kiinnittämällä autot toisiinsa ja laittamalla etummaiseen vetoautoon jonkin hyvän hyötysuhteen voimanlähteen. Iso diesel, sähkö-diesel tai sähkömoottori. Vielä kun korvaisi renkaat metallisilla ja laittaisi koko pötkön kulkemaan kiskoilla, niin vierimisvastuskin olisi olematon. Sitten sille voisi keksiä jonkin hauskan nimen. Vaikka juna.
Hieno idea Jukalta. Kumma kun tätä ei aiemmin ole kukaan keksinyt.
Itse asiassa automaattisia moottoriteitä, joilla autot ohjattaisiin kulkemaan lähietäisyydellä peräkkäin automaattisen liikenteenvalvonnan ohjaamina, on joskus jopa suunniteltu. Toteutuuko ikinä, on aivan eri asia. Hyödyn ja panostuksen suhde saattaa olla liian huono.
Oikeastaan onnettomuuden sattuessa jälki olisi parempaa kuin nyt, koska törmeäys olisi huomattavasti pienempi.
Otetaan esimerkiksi juna missä on kaksi vaunua, nyt vaunujen välissä on liikkumatilaa esim 2 senttiä, ja kun veturi alkaa hidastamaan (oletetaan ettei vaunut jarruta) niin "törmäyes" on niin mitätön ettei sitä edes kunnolla huomaa.
Mutta jos taasen vaunut pääsisi liikkumaan esim 100 metriä, niin törmäys toiseen vaunuun olisikin huomattvasti kohtalokkaampi.
Voit koittaa asiaa autojen kanssa, aja kaverisi kanssa 100km/h ja pidä sentin turvaväli, kaverisi lyö jarrun pohjaan ja sinä kytkimen pohjaan, korkeintaan tulee muutama pieni naarmu.
Sitte laittakaa väiksi esim 150 metriä, ja taas toinen polkasee jaarun ja toinen kytkimen pohjaan, niin uskon että törmäyksessä tulee kumpaankin autoon pahaa jälkeä, saattaa jopa henki mennä
Jos autot olisivat yhtä pötköä niin ne voisivat kulkea kiinni toisissaan ohjaavan kiskon päällä. Kaupunkien pysäkeillä vaan vaihdettaisiin autoja pötkössä.