Oliko niin, että noissa käytöstä poistetuissa sukkuloissa oli 4-5 eri varajärjestelmää tietokoneiden muodossa, eli jos 1. posahtaa niin 2. siirtyy käyttöön jne. kunnes 5. on ohjelmoitu vain sukkulun lentäminen jollekin lentokentälle. Eli jos 4 ensimmäistä prakaa niin toi 5. lentää koneen maahan ja siihen ei voi kukaan mitenkään vaikuttaa, vaan kone laskeutuu lähimmälle ohjelmoidulle kentälle?
Sukkuloiden varajärjestelmä
Makku........
18141
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 18
Vanhimmat
Ei noin montaa!
Järjestelmiä oli kaksi! eikä varsinaista varajärjestelmää ollut, vaan molemmilla lentäjillä oli sama järjestelmä ja kapteenin järjestelmä ajaa normaalisti, jonka voi kääntää sille toiselle tarvittaessa.
Sukkulat ei laskeudu tietokoneella.
USA ilmavoimilla on vielä pari sukkulaa ainakin.
Sukkulat piti olla halpoja uudelleenkäytettäviä, todellisuus oli että ne oli julmetun kalliitta ja epävarmoja. Siksi ohjelma lopetettiin!
Myös sukkulan säteilysuojaus oli vajavainen. Hubben huolto oli mitä riskialttein operaatio mitä sukkulat teki ja USA katsoi etti tarvitse moista laitetta joka voi toimia vain alimmilla kiertoradoilla turvalliseti.
Itse olen elänyt käsityksessä, että automaatti lentää sukkulan alas. Varsinainen lentäjä hoitaa vain laskutelineen aukaisun, jotta joku voitaisiin nimetä lentäjäksi. En muista mistä tämä tieto.
Lisäksi jostain luin noista varajärjestelmistä ja siitä, että viimeinen olisi ohjelmoitu niin, että lentäisi vain koneen maahan turvallisesti. Olisiko ollut R. Feynmanin kirja jossa käsiteltiin sukkulan räjähdystä jota herra selvitti.
Ei,,
Oli sukkulassa automaattilaskeutujakin, mutta mutta..
lentävä tiiliskivi oli kuitenkin niin arka turbulensseille, että sitä ei käytetty, vaan että lentäjä laski sukkulan.
Jotta saatiin toteutettua edes jonkinmmoinen uudelleen käytettävyys!
Automaatilla laskusta kun, ei sukkulasta käytetty uudelleen kuin nimi.
Uuttakin tulossa, jos sattus toimiin...
http://www.avaruus.fi/uutiset/miehitetyt-avaruuslennot/nasa-testaa-uutta-dream-chaser-sukkulaa-kaliforniassa.html
Buran ei koskaan lentänyt tiettävästi miehitettynä.
Mutta nätisti sekin tuli alas! automaatilla.
Buran oli venäjän sukkula,, joita oli 3 kpl
Olen vain kuullut, että automaattia ei käytetty Nasan sukkuloissa laskeutumiseen ainakaan miehitetyillä lennoilla.
Tuo muistuttaakin ulkonäöltään läheisesti tätä vuoden 1966 pientä testisukkulaa:
http://www.youtube.com/watch?v=50dDWT48b9M
Maan kiertoradalla käännetään ensin pyrstö menosuuntaan ja rakettimoottoreilla jarrutettaan jotta vajoaminen alkaa. Sitten käännetään taas nokka menosuuntaan ja kohdataan nopeudella 28000 km/h tihenevä ilmakehä vatsapuoli 40 asteen kulmassa. Alus kuumenee ilmakehän kitkassa 1650 celsiusasteeseen ja alusta ympäröivä kuuma virtaus estää radioliikenteen n. 12 minuutiksi. Tietokone ohjaa alusta siivekkeiden välityksellä sen saapuessa alempaan ilmakehään mutkitellen vähentääkseen edelleen lähestymisvauhtiaan. Käsiohjaukseen siirrytään 40 km kiitoradasta ja lopussa kierretään halkaisijaltaan 5,5 kilometristä sylinterimäistä kehää josta otetaan linja kohti kiitorataa 20 asteen syöksyssä. 600 metrin korkeudella lentäjä kohottaa nokkaa vähentääkseen vauhtia, avaa laskutelineet ja laskeutuu kiitoradalle.
Mitä sille kerrostalon kokoselle polttoainetankille tapahtuu?
Niistä maksettiin pantti pullonpalautuspisteessä sikälimikäli eivät tuhoutuneet aluksesta irtoamisen jälkeen.
kertakäyttöisiä, kuten kiinteän aineen apuraketitkin!
Apuraketit irrotettiin ensimmäisinä, laskeutuivat mereen laskuvarjoillaan ja niitä käytettiin uudestaan. Polttoainetankiit tuhoutuivat.
https://www.youtube.com/watch?v=Gbtulv0mnlU&feature=youtube_gdata_player
Tuon videon perusteella tuleevat alas "miljoonaa" ilman laskuvarjoja. Hiukan huonosti, mutta 5:40 jälkeen näkyy ja kohta myös kuuluu kaksi nassahdusta.
Itse jäin miettiin kuin ne säilyy ehjänä tuollasesta, vieläpä käyttökuntoisina. ..ja kuinhan syvälle sukeltaavat.
https://www.youtube.com/watch?v=aoNHhTyaxJg&feature=youtube_gdata_player
Tuossa sitten pitkäveteistä kuvaa ajelehtivasta polttoainesäiliöstä. Mutta mikä siellä lopussa 4:56-4:57 kuvan oikeassa reunassa on??
Videossa rakettien kärjistä roikkuu ne laskuvarjojen köydet. Varjot luultavasti avataan vasta aika matalalla jotta ne eivät ajaudu tuulen mukana turhan kauas. Sukeltajat käyvät asentamassa alas rakettien suuttimiin venttiilit joista pumpataan rakettiin veden ulos työntävää ilmaa niin raketit nousevat kokonaan pintaan kellumaan kyljelleen.
Tässä videossa näkyy apurakettien avautuvat laskuvarjot:
http://www.youtube.com/watch?v=BoQd5-f5IIA
Polttoainesäiliö taas irrotetaan niin korkealla ja suuressa nopeudessa että se palaa kitkassa ilmakehän palatessaan.
Oppia ikä kaikki.
Katsoitko tuon "löpötankin" ajelehtimisen loppusekunnit ja onko käsitystä mikä härpäke sinne osuu samaan kuvaan?
Laita videon tarkat sekunnit missä tulee kuvaan.
4:56-4:57
Kohdassa 3:35 vilahtaa samankaltainen vaalea kuvio pilvissä. Saattaa olla valonheijastus jostain.
Oikeesti sukkuloista uudelleen käytetiin vain erittäin ähän, paitsi sulattamon kautta.
Oli propagantaa että se oli uudeööeenkäytettävä ja halpa!
Todellisuudessa se oli eriittäin kallis tapa.
Kyllähän alukset käytettiin uudestaan, ja jotkut kiinteän polttoaineen raketin osatkin käytettiin kuuteenkin kertaaan. Sukkulat vaan piti purkaa joka lennon välillä ja rakenteet tutkia työläästi ja tarkasti ennen uudelleen kokoamista.