Miksei lentokoneen moottoreita suojata kartionmallisilla kovilla verkoilla, jottei linnut läsähtäisi sinne sisään? Ymmärrän sen, ettei suorasta verkosta olisi hyötyä, koska sitten ne linnut läsähtäisivät siihen jumiin, mutta miksei kartionmallisia tiheäsilmäisiä verkkoja, joista ne kimpoilisivat sivuun?
Lentokoneen moottorit
I'm going to Hudson
18445
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 18
Vanhimmat
Teepä tiheäsilmäisestä verkosta kartio, ja katso sitä suoraan edestäpäin ikäänkuin se olisi siinä suihkumoottorin imuaukossa kiinni. Kohtauskulmasta johtuen poikkipinta-ala olisi käytännössä ummessa moottorin vaatimaan ilmamäärään ja virtaukseen nähden.
Eivätkä ne linnut siihen verkkoon läsähtäisi jumiin vaikka verkko olisikin suora, vaikka lintu on suhteellisen kevyt, iso hanhikin vain muutaman kilon, ovat törmäysnopeudet sellaisia että verkon täytyisi olla todella luja kestäkseen törmäyksen, ja vaikka kestäisikin niin ei sillä liene lopultakaan suuremmin merkitystä meneekö lintu moottoriin ehjänä ilman verkkoa tai verkon läpi pienempinä kappaleina.
Yksinkertaisella nanoteknolokialla rakennetut verkot kestävät törmäykset ilman muuta. Tämmöisen verkon läpi lintu on niin pieninä kappaleina, ettei sillä ole moottorille enää minkäänlaista merkitystä. Eli miksei lentokoneiden moottoreita suojella: lähinnä kustannuskysymys, ettei pörssikurssi romahda.
Me lentäjät olemme jo vuosikymmenet sanoneet, että lentokoneitten nenään (keulaa tarkoittava ammattitermi) pitää laittaa linnunpelätin.
Tarpeeksi ruma lentäjä ajaa saman asian...
-- miksi sitä mustaalaatikkoa ei ole asennettu sillee ,että ku keula päsähtää ruttuun niin se laatikko sieltä kartiosta irtoaa ku lentäjä turvaistuimesta -- ja tietysti siinä olisi myös laskuvarjo ja kellunta liivit ,ettei tartte mennä merenpohjaan sitä noutaan.
Siellähän on jo. Tuplana.
Mutta ei niistä näy olevan apua.
-- olis hyvä olla myös videomateriaalia --olis mukava livenä seurata kaappausta vähän ennen ku päsähtää ??
Jaa, että loota lentäisi irti koneesta silloin kun sitä tarvitaan?
--- ai että vasta silloin alkaa tiedon keruu ?? -- ettontyhmää
Mikä virka sillä lootalla on jos tietoa kerätään vain silloin kun kaikki menee hyvin ja loota paiskataan ulos heti kun jotain menee vikaan?
Mitä onnettomuustutkinta hyötyy laatikosta silloin?
-- voi jumakauta -- tiedonkeruu alkaa, ku häiriötekijät alkaa ,ku keula on mäsänä ja ihmiset lihaläjänä tartteeko sitä tietoo enää kerätä.
Ideasi irtoavasta laatikosta on hyvin paljon on huonompi kuin käytössä oleva. Turha tästä on jankata enempää.
"ku keula päsähtää ruttuun niin se laatikko sieltä kartiosta irtoaa ku lentäjä turvaistuimesta -- ja tietysti siinä olisi myös laskuvarjo ja kellunta liivit ,ettei tartte mennä merenpohjaan sitä noutaan.
tiedonkeruu alkaa, ku häiriötekijät alkaa ,ku keula on mäsänä ja ihmiset lihaläjänä tartteeko sitä tietoo enää kerätä. "
Sinun laatikkosi siis alkaa tiedon keruun vasta kun häiriötekijät alkaa ja samalla irtoaa koneesta. Laatikko tallentaa siis oman laskeutumisensa.
Etkö nyt millään ymmärrä, että sen pitää olla siellä koneessa tallentamassa myös onnettomuuden aikana?
-- aattelin vuaan ,että onnettomuus tilanne voi kestää useita 10 minuutteja ,mutta päsäys se kestää vain 1 sek , onnettomuuden aikana kaikk kuolee pois, sen tietää kaikk ,- kaikk mäsänä ei siitä tiedosta mitää hyötyä..
Lentäjillä pitää olla hirviönaamarit päässä.
Joidenkin helikopterien suihkuturbiineissa on suodatinverkot.
- hornetteihin ei saa laitta edes irtokivi verkkoa - byrokratia on kova.
Katiska- vai kanaverkkoako laittaisit? Yliäänikoneen sisääntuloilma täytyy jarruttaa aliääninopeudelle ennen turbiinia joten en menis sotkemaan aerodynamiikkaa.