sen kalleuden vuoksi.
Näin saisimma sähköautoilun kiinnostavaksi päästöttömänä ja ilmaisena kinnerinä.
http://www.kansanuutiset.fi/uutiset/kotimaa/3168732/tyoryhma-ehdottaa-nollaverotusta-sahkoautoille
Näin saisimma sähköautoilun kiinnostavaksi päästöttömänä ja ilmaisena kinnerinä.
http://www.kansanuutiset.fi/uutiset/kotimaa/3168732/tyoryhma-ehdottaa-nollaverotusta-sahkoautoille
Vastaukset 10
Vanhimmat
No voihan nenä!
Metsäveli -riepu ajaa sähköautolla jonka lyijyakut vaihdoin Winston
merkkisiin Li Fe PO4 litiumakkuihin ja ei tullut kalliiksi.
Akkukennot maksoivat noin 1500 euroa ja kestävät latausta ja
purkausta vähintään 200 000 kilometrin ajomatkalle.
Ajamalla en saa akkuja puhki mutta ikääntyminen alkaa siinä 10
vuoden kuluttua takistaa purkausvirtaa, joten sitten joko akut uusiksi
tai rinnalle pikku ripaus lisäkapasiteettia.
Eihän tuon artikkelin tarinat ole enää tästä maailmasta.
Lada jouti pois liikenteestä ja sähkömopoauton vakuutusmaksun pienuus
sekä ajoneuvoveron puuttuminen vähentää vuotuista rahamenoa
noin 500 euroa.
Kolmessa vuodessa tulee näiden litiumakkujen hinta takaisin.
Yhtään enempää ei pidä yhteikunnaan taholta jelppiä, kyllä näin on
näreet.
Pysykää pyrokraatit erossa koko asiasta, tana sekä kele rähisee metsäveli.
Juu ja eivät akut pakkasessa hyydy kun muistaa panna akkulaaikon lämmitysvastuksen päälle.
Kilowattitunti menee kylläkin vuorokaudessa sähköä nykyisillä eristeillä.
Jos ajaisin joka päivä niin en tarvitsisi lämmitystä lainkaan.
Akut kehittyvät kaiken aikaa ja tilanne muuttuu vitsikkääksi.
Mopoauton 320 kilon painoisilla lyijyakuilla pääsin syysviileällä vain
25 kilometriä, ja tämä koska lyijyakusta tehot hiipuu 30 % kapasiteetista
jo alle 10 asteen lämmössä, - lisäksi tulee muut huonot akun arvot eli
alle puolet saa ulos siitä mitä sisään lataa.
Nytpä pääsen vain 55 kiloisilla akuilla 50 - 60 kilometriä ja ei tarvitse
"liiritellä", - vaan tuommoista 40 kmt vauhtia voi pitää pitkillä matkoilla
ja lyhyillä mitä auto suostuu kulkemaan.
Nyt on jo prototyyppiasteella litiumiin piihin ja rikkiin perustuvia akkuja
jotka pudottavat akun painon mopoautossani alle 10 kiloon.
Akkujen kestävyyskin alka jo riittää.
Tämän litanian tarkoitus on tuoda julki että sähköautot tulevat varmasti ja
ovat jo tanakasti käytössäkin.
Jokainen voi käytännössä syntesitoida itse sähköt autoonsa, mutta moniko
osaa valmistaa polttoainetta?
Tässä on se suurin pulma ja este sähköauton tulolle.
Eli mitä tekee valtio kun sähköautot kestää 100 vuotta ja polttoaineverokin
jää historiaan.
Vissiin jalkaterän asennosta joutuu maksamaan veroa.
Viherhiippareiden sähkö tulee siis edelleenkin päästöttömänä töpselistä.
Kukahan kertoisi hiippareille mistä se sähkö sinne töpseliin tulee?
Metsäveljen auto saa vielä kuluvan kesän aikana mukana kulkevat
aurinkopaneelit.
Eiväthän nekään päästöttömiä ole kun ne pitää ulkomailta ostaa ja
rahojen hankkiminen tuottaa päästöjä.
Pitäisi paneelit tehdä vaikka Mikkelissä kuten oli aikomus, ja päästöt
jäisivät kymmenesosaan.
Autojen vertailu pitää tehdä töpselittömän bensiiniä tai dieseliä polttavan
auton kanssa.
Mukana kulkevilla aurinkopaneeleilla ei pitkälle pötkitä.
Eipä ei, mutta tarkoitus on helpottaa akkujen tarkkailua ajon aikana.
Aurinkopaneelin laitan lataamaan 15 kennoa ja yhden jätän ajoaikaisen
latauksen ulkopuolelle.
Niimpä tarvitsee silmäillä tämän yhden kennon mittaria ja pysyy hyvin
selvillä missä kapasiteetissa mennään.
Eli saa olla varma siitä että virtaa riittää niissä kennoissa joita ladataan
ajon aikana.
Jos nyt siitä yhdestä onnettomasta pääsee latinki loppumaan,
niin mukana kulkee varakenno.
Muutamia muitakin herkkuja mukaan sopiva aurinkopaneelisto tuo
mutta jääköön nyt selittämättä.
Sitten on niin että kotona odottaa kiinteät kennot joilla lataan pääosan
tarpeesta, ja kun ei tarvitse jokapäivä olla liikenteessä niin hyvin riittää.
Auto toimii hyvin myös varavoimalana sähkökatkojen aikana.
Kyllä metsäveli-rievulla on lystiä.
Ka mikäpä siinä. Mielestäni jokainen saa harrastalla laillisia asioita mielensä mukaan omaan laskuunsa, kunhan ei vain harrastele käsi syvällä veronmaksajien lakkarissa.
Miksi käpykaartilainen osti uudet patterit sähkömopoonsa jos ne kestävät
200 000 km.
Sähkis, pannaan keskusteluyhteys välillä poikki kunnes pervitiinitasosi
laskee...
Käpykaartilainen voisi asentaa tuulirupellin kotteronsa katolle, niin se
lataisi akkuja auton kulkiessa.
Ei tarvisi ladata lainkaan, mutta pitää ottaa mäkistartti,
tai tasaisella maalla työntää käyntiin.
https://www.google.fi/search?q=chinese wind powered car&client=firefox-a&hs=00x&rls=org.mozilla:en-US:official&channel=np&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=vcl0U8XAN6eF4gTipoGwCw&ved=0CDkQ7Ak&biw=1024&bih=615
Tämä on hauska palsta!
Missään ei näe niin paljon tiivistettyä umpityperyyttä, takapajuista ölinää ja peräkammarin pierunhajuista lässytystä kuin täällä. Paitsi tietysti muilla peräSUOLI24 -palstoilla!