Tyhmät rengaspaineet

Kuormattuun

Auton renkaiden ilma pitää vaihtaa joka vuosi koska muutoin ajelet vanhoilla ilmoilla. Eli keväällä ennekuin laitat kesärenkaat alle tyhjennät ne ja laitat tuoreet ilmat renkaisiin. Näin renkaan kumi renkaan sisällä pysyy hyvässä kunnossa ja renkaat toimivat siten kuin ne on suunniteltu.

No voi pyhä yksinkertaisuus. Mitähän jos laitat sitä ilmaa niihin renkaisiin, etkä kysele, että miksi sitä miksi tätä.

No itte laitan noi paineet renkaisiin lastaamattomana. En sitten tiedä, paljonko kuorma vaikuttaa paineeseen. En ees oo tullu asiaa ajatelleeksi.

Toi paine-ero johtunee siitä, että auton keulassa on yleensä moottori painona ja varsinkin jarruttaessa auton massaa siirtyy etuakselille.

Palataan itse saiaan. Ensinnäkin, Fyisikan lakien mukaan rengaspaine ei muutu oli auto tyhjä tai täyteen lastattu. Toiseksi, rengaspaine vaikuttaa ojo-ominaisuuksiin, siksi auton valmistaja ilmoittaa optimi arvot eteen ja taakse jotta ajettavuus olisi mahdollisimman hyvin balanssissa etu ja takapään kanssa. Painavammalla kuormalla ajettaessa pitää olla enemmän painetta ettei renkaan kosketuspinta-ala kasva tiehen nähden, tästä seuraisi suurempi renkaan kuluminen ja sen lämpiäminen.

Kiitoksia asiallisista vastauksista. :) Olen ajellut 2.5 barin paineilla ja se lienee ok kuormattunakin.

-ap

Älkää kyselkö täällä hölmöjä.

Muuten Novan S Seppälä joka kärsii mielenterveysongelmista alkaa taas puhua samasta aiheesta radiossa.

Sillä on merkitystä onko rengaspaineiden mittaus tehty kylmillä renkailla (ei ensin ajettu pitkää maantieajoa ennen mittausta).

Suosituksia korkeammat paineet ovat taloudellisimpia koska silloin rengas rullaa kevyemmin, mutta silloin renkaasta tulee epämukavampi koska se ei jousta yhtä paljon tien epätasaisuuksissa. Itse käytän aina 0,2 baria korkeampia paineita, en siis niitä 0,5 yli.

Rengashankinnoissa voi nykyisin helposti tunnistaa kevyemmin rullaavan renkaan sen energiamerkinnästä. Jos hinta on vähän kalliimpi kuin huonommin rullaava maksaa ekorengas (ei siis sport-malli) hintansa takaisin pienempänä polttoainelaskuna.

Ja liian matalat rengapaineet ovat lisäksi vaaratekijä jos rengas on kaarreajossa tai väsitössä liian löysä, tai se kuumenee liikaa moottoritieajossa.

Ketjulle,

Mikä ihme siinä on, että suomalaisille eivät kelpaa auton valmistajan suositukset rengaspaineiksi, vaan on pakko lykätä aina 0,3 - 0,5 yli suositusten. Sitten samalla valitellaan että suomen tiet jyrisee jne. Aina täällä palstalla löytyy joku, joka tietää näköjään paremmin kuin auton alustan suunnitellut ja testannut insinööri.

Jos muistaa vain kelien viilennyttyä ja muutoinkin säännöllisesti tarkistaa rengaspaineet, voi käyttää melkoisen huoletta valmistajan suosituksia. Ajomukavuus ja suuntavakavuus paranee, alusta kestää pidempään ja jarrutusmatkat ovat lyhyempiä kuin ylipaineisella renkaalla.

Mulla on auton renkaissa 2,5 ja 2,6, ja peräkärryssä 2,9, ja kyllä menee kevyesti.

Nykyään tulee näyttöön tieto, kun paineissa on heittoa. Ohjekirja neuvoo loput.
Lastilla reissuun mennessä hiukka lisää painetta ja se on siinä. Ei merkkivalo hälytä.