Metaanipurkaukset

Liikenteeseen nähden ns. "Bermudan kolmiossa" sattuu _vähän_ onnettomuuksia ja katoamisia. Kiitos kuulunee Yhdysvaltain rannikkovartiostolle.

Jo kauan sitten luin jostain yhden selitysyrityksen Bermudankolmiossa tapahtuneille katoamisille: isompi määrä merenpohjan klatraatteja on syystä tai toisesta lauennut ja muuttunut metaaniksi. Tällaisessa metaanivaahdossa laiva uppoaa kuin kivi. Samaa selitystä soviteltiin jutussa myös lentokoneisiin siten että ilmassa oleva metaani olisi sammuttanut lentokoneen moottorit.

Voipi olla perääkin, tiiä häntä.

PS. älkää uskoko valtamediatrolleja. Ne valehtelee jo periaatteesta, varmuuden vuoksi.

Jahas, luin ko. jutun, siinä näyttää olevan suurinpiirtein samat selitykset.

Bermudan kolmiosta Wiki: "Ei ole todisteita, että Bermudan kolmiossa tapahtuisi enemmän laiva- tai lentokoneonnettomuuksia kuin muualla valtamerillä.[6] Osa katoamisista, jotka on kirjattu Bermudan kolmion alueelle, ovat todellisuudessa tapahtuneet aivan muualla, muun muassa Irlannissa, Newfoundlandissa, Afrikassa ja Tyynellä valtamerellä.[6] Esimerkiksi vuonna 1918 Bermudan kolmiossa kadonneeksi väitetty USS Cyclops on kyllä kadonnut, mutta sen ei tiedetä kadonneen niin sanotun Bermudan kolmion alueella."

Ja metaaniklatraatista wiki: "Metaaniklatraattia on kerrostunut kylmiin meren syvänteisiin ja mannerjalustojen mannerrinteisiin, joissa pohjaveden lämpötila on alle 2 °C ja pohjan 0 °C."

Joten suuret metaanipurkaukset tuskin ovat ensimmäinen vaihtoehto Bermudan lähivesillä.

Lämmöksi kelpaa yli 15 astetta Celsiusta, kun on syvällä meressä.
Suomalainen Wiki kertoo hankalasti, alla on kuvassa selvemmin:
http://large.stanford.edu/courses/2010/ph240/harrison1/

Lentokoneiden putoaminen voi olla muutakin kuin tukehtuminen.
Kuutio metaania tarvitsee täydelliseen palamiseen 10 kuutiota ilmaa.
Syttymisraja ilmassa ovat 5 … 15 prosenttia, joten sillä pitoisuudella on voinut tapahtua Ikävähkö "sytytyshäiriö", moottorimiehen termillä. Tulihelvetti.

Aika nätti reikä räjähdyksen aiheuttamaks,i tuossa iltasanoman kuvassa.

Kuplat upottavat veneitä ja kenties laivojakin.

https://www.youtube.com/watch?v=MSmAXp_BHcQ

Kuplien nosteen ja pintaveden alueeen rajoilla on selkeä imu. Tätä testasivat niin myytinmurtajat kuin BBC. Myytinmurtajien alue oli rajoitettu uima-altaaseen. Veden kiertoa ja imua ei saatu Myytinmurtajien tapauksessa realistiseksi.

Kuplat eivät upota, mutta niiden aikaansaama pyörteily upottaa laivat tyynen pinnan ja kuplivan veden rajalla. Virtaus on luonnollisesti reuna-alueilla alaspäin. Sillä samalla voimalla, jolla kuplat nousevat ylöspäin, ne myös painuvat alaspäin, vähennettynä kitkalla ym. ne eivät leviä tasaisesti ympäristöön. Seisova vesi on vastus ja nouseva vesi kohtaa gravitaation ja seisovan veden. Se voi vastustaa gravitaatiota hyvin lyhyen aikaa, jonka jälkeen se kohtaa meren pinnalla seisovan veden voiman. Hyvin nopeasti nouseva vesi kääntyy takaisin alaspäin nostavien voimien työntämänä. Sillä ei ole mahdollisuutta työntää pintavesiä kauemmaksi eikä nousta niiden päälle.

Vedet ovat tiheydeltään erilaisia, riippuen lämpötilasta. Kylmä vesi ei pysy lämpimän päällä. Väkisinkin kylmä vesi painuu lämpimän alle. Allepainumiskohtaan syntyy pyörre, joka imee alaspäin. Luonnollisesti virtaus vie juuri ja vain ja ainoastaan tähän alaspäin vievään pyörteeseen. Se vie tähän imuun vaikka olisit purkausalueen ulkopuolella. Imu on sama pyörteen molemmilla puolilla.

Myytinmurtajat ovat testanneet kuplia monesti, kuitenkin veneitä onnistutaan upottamaan pyörteissä?