Kysymykseen ei saa asiallista vastausta auto yms. konepalstoilta joten osaisikohan fyysikot vastata.
Eli miksi akun kenkä pitäisi irrottaa hitsatessa? Huhutaan hitsaamisen särkeneen esim. laturin diodi siltoja. Hitsausvirta on 100-150A ja jännite 25-80V.
Miten hitsauskoneen virta kiertäisi auton virtapiirien kautta vaikka akku on kytketty. Hitsauskoneen maadoitus kytketään auton runkoon/hitsattavaan kohteeseen kiinni. Vastaavasti hitsattava ohut täyteaine syötetään kiinni hitsattavaan kohteeseen joka lämpiää hitsausvirran läpi mennessä. Nythän virta kulkee hitsauspistoolin kautta hitsattavasta kappaleesta maadoitus kaapeliin. Se että virta voi kiertää maan kautta auton rungossa niin mitäs se haittaa, vai kiertääkö se laturin kautta ja akun napojen yli auton puolelle ja hajottaa jotakin.
Murtakaapa myytti ja esittäkää perusteet akun kengän irroitukselle.
Eli miksi akun kenkä pitäisi irrottaa hitsatessa? Huhutaan hitsaamisen särkeneen esim. laturin diodi siltoja. Hitsausvirta on 100-150A ja jännite 25-80V.
Miten hitsauskoneen virta kiertäisi auton virtapiirien kautta vaikka akku on kytketty. Hitsauskoneen maadoitus kytketään auton runkoon/hitsattavaan kohteeseen kiinni. Vastaavasti hitsattava ohut täyteaine syötetään kiinni hitsattavaan kohteeseen joka lämpiää hitsausvirran läpi mennessä. Nythän virta kulkee hitsauspistoolin kautta hitsattavasta kappaleesta maadoitus kaapeliin. Se että virta voi kiertää maan kautta auton rungossa niin mitäs se haittaa, vai kiertääkö se laturin kautta ja akun napojen yli auton puolelle ja hajottaa jotakin.
Murtakaapa myytti ja esittäkää perusteet akun kengän irroitukselle.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Laitteet ovat plussan ja maan välissä. Hitsaus on maassa, eli auton pellissä. Hitsausjännite voisi ainakin teoriassa ajaa vastakkaissunntaista virtaa auton akun plussaan laitteiden läpi.
Tärkein seikka on maadoituskaapelin sijoitus lähelle kappaletta, jota hitsaa.
-Ei kaapelia silmukalle, vaan rinnakkain ilman magneettikenttiä.
-Vaara pyörii vetyhuuruissa akun seudulla, se navan irroitus on jo riski kipinän
tuottamisessa.
(Olen seurannut sivusta tämmöisen turhan irroituksen myötä räjähteneitä akun paloja)
Periaatteessa ongelmaa ei pitäisi olla, ainoastaan auton negatiivinen puoli maadoitetaan, ja positiivinen puoli hitsaa. Auton positiiviseen puoleen ei siis pitäisi hitsauksella olla mitään vaikutusta.
Nykyautoissa kumminkin on järjestelmiä, jotka ovat koko ajan päällä, ja ne tarvitsevat sähköä. Kun maa on kytketty, ja hitsipillillä annetaan iso paukku, maan muutos saattaa tehdä kepposen.
Jos vaikka täsmentäisit hieman kysymystäsi niin, että siitä saa selvää. Ensinnäkin "Miten hitsauskoneen virta kiertäisi auton virtapiirien kautta vaikka akku on kytketty" ei ole edes mikään kysymys - johtuen useammastakin syystä.
1) Naiivi syy: Siinä ei ollut kysymysmerkkiä.
jos se oli kysymys, niin:
2) "Miten" on todella kvalitatiivinen kysymys, et täsmennä miten vastaus pitää esittää. (Joku voisi vastata, että "haista vittu"). Vaikea sanoa onko tuollainen vastaus oikea tai väärä annetuilla ehdoilla.
3) Ime parsaa.
Ja vastaus; Irroita akun kenkä, jotta virta ei vahingossa kulkisi lävitsesi.
Väyläsähköt ja hajavirrat auton korissa... siinä jo riittävästi syitä varovaisuuteen. Tottakai Kirchoffin laki toimii auton korissakin.
Pitääkö irrottaa myös Iineksen kenkä, ennen kuin pääsee hitsaamaan?
Jos Iines nimittäin sattuu paikalle.
Kyllä mutta kuka kumma on lines?
Joo...kerran on akku räjähtäny silmille.. tuli kiire naamapesulle...ei kannata säilyttää kiintoavaimia akun päällä...nimimerkki kyllä lähtee
Pari syytä:
Perinteinen, laturin tasasuuntaajien, diodien vaurioiden ehkäisy.
Sen lisäksi nykyisempi, hienoelektroniikan ja väyläsähköjen vaurioittajiksi hitsatessa indusoituvien virtojen minimointi.
Toki monissa nykyautoissa ei edes saa irroittaa akkukaapelia noin vain, mutta eipä niissä ole vielä hitsattavaakaan, jos koskaan kertakäyttökapineissa tulee enää olemaankaan.
Jos autoa hitsailee ajattelemattomasti, niin on helppo panna paskaksi auton elektroniikka ja laakerit. Ovatpa fiksuimmat saaneet pistehitsit auton hammaspyöriinkin.
Eikun antaa palaa vaan sano entinen hitsari!
Juu, järkeä saa käyttää maadoituspistettä katseltaessa, ettei virta kulje minkään laakerin kautta. Aina mahdollisimman lähelle hitsattavaa kohdetta, näin auton korissa mahdollisesti indusoituvat virratkin minimoituvat.