mihinkä sitä ilmaa on korkeapaineisena säilötty,siinä keksinnössä,kun äkkiä paljon tarvitaan???
mistä paine airbaggiin.
puristamallako+
25488
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 25
Vanhimmat
Siellä on räjähdyspanos, ei paneilmaa.
Siellä tosiaan on pieni määrä hyvin nopeasti räjähtävää ainetta, joka räjähtäessään tuottaa muistaakseni typpikaasua.
saako sitä noin vaan,ilman,kyseisiä lupia,pitää hallussaan räjähdysaineita???romuttamon pitäjälläkin,voi sitten olla paljolti räjähdysainetta.
No ei autossa tietenkään mitään räjähteitä ole. Airbagien täyttöpanos on periaatteessa samanlainen kuin limsakoneiden hiilidioksiidipatruuna, tai ilmapyssyjen kaasukapseli.
kerrotko tietolähteesi,tuohon linkkiin.
Noissa kuvissa oleva "inflator": http://auto.howstuffworks.com/car-driving-safety/safety-regulatory-devices/airbag1.htm
Eiköhän se ilma pumpata pussiin auton ohjaamosta. Hetkellinen alipaine siitä toki muodostuu ja korvat voivat mennä lukkoon, mutta koska kyseessä on nopea tilanne, niin tuskin se on suurin vaiva onnettomuustilanteessa.
Rattimies on huumorimies...!
Kuulin huhun että apukuski puhaltaa ne airbagit täyteen.
> No ei autossa tietenkään mitään räjähteitä ole.
Onko natriumatsidin, natriumnitraatin ja piidioksidin seos mielestäsi sama kuin hiilidioksidipatruuna? Heh... No ei ole, vaan silkka räjähdepanos, jonka sytytin laukaisee.
> Airbagien täyttöpanos on periaatteessa samanlainen kuin limsakoneiden hiilidioksiidipatruuna, tai ilmapyssyjen kaasukapseli.
Heh... Huumori on hyvästä. Ei pidä kuitenkaan tarinoida satuja totena.
Natriumatsidihan siellä posahtaa ja typpeä bägiin. Kaliumnitraatti varmaankin hapettaa vapautuvan natriumin, ettei auto räjähdä kuten elokuvissa.
Piidioksidi vähän hämää. Onkohan tuo vaan neutraloimassa reaktiotuloksia?
"The airbag system ignites a solid propellant, which burns extremely rapidly to create a large volume of gas to inflate the bag."
Suora lainaus linkatulta sivulta. Ei pitäisi olla mitään epäselvyyttä, että kuuluu räjähdysaineisiin.
Tosiaan, en tiedä miten luokitaan airbagit varikoilla ja korjaamoilla, mutta jos edes jonkinlaiseen räjähdysainerekisteriin luokitellaan niin lienevät samassa missä ilotulitteet. Kuitenkin muutamista grammoista kyse, joten säilytyskin korkeintaan samaa tasoa, mitä ilotulitteissa.
Siellä on itseasiassa kaksi panosta. Molemmat laukee kun kiihtyvyys suuri ja pienissä nopeuksilla vain yksi. Tietysti hiljaiselka laukea yksikään. Älkää unohtako turvavoiden kiristimien patruunoita ja sivutyynyjä. Joten aika paljon panoksia autossa nykyään
Tässä jäi nyt vaivaamaan, että mitenkäs ylipainetta siten tuossa tilanteessa kontrolloidaan, ettei pussukka poksahda rikki. Tietenkin täyttyyhän se nopeammin, kun kaksin verroin kaasua muodostuu, mutta jos jo yksi panos riittää täyttämään pussukan pulleaksi niin mites sitten kahden laita. Kuitenkin puhutaan millisekunneista, joten epäillys on vahva, että mikään ylipaineventtiili ei ehtisi toimia näinkin nopeasti, että ehtisi tyhjentää airbagia riittävää tahtia.
Ei sitä kontrolloida sen enempää. Tyynyssä on iso reikä, joka päästää ylimääräisen kaasun pihalle. Tyynyhän tyhjenee sangen pian laukeamisen jälkeen.
Kun sen kaverin pää osuu siihen bägiin on paine sillä hetkeä suurimmillaan. Kaasun päästö lienee hallittu muutaman sekunnin päästä. Tuosta kaksois laukaisusta että se on niin väkivaltainen tapahtuma siksi molemmal laukee vsin kun tarvitaan maksimi suojaus nopeasti. Hieman hitaammassa vsuhdissa se laukeamisen aiheuttat vammat olisi suurempia kuin itse onnettomuudessa. Siksi vain yksi panos laukeaa tarjoten kuitenkin riittävän suojan hidastuvuutta vastaan.
Tarina kertoo 60- luvun airbag- kokeilusta joka keskeytettiin, koska
yksi epäonninen autoilija poltteli ajaessaan suoravartista piippua.
Pussi iski ukolta piipun kitalaesta läpi.
Tiedä jutun todenperäisyydestä, mutta nykybagitkin voivat tappaa tai vammauttaa
jos niitä ei käytetä tarkoitetulla tavalla.
https://www.youtube.com/watch?v=a4xMpcY1NoA
Pientä videota siitä, miten jytyjä nuo airbagit tuppaavat olemaan. Siinä kun jalkoja pitää kojelaudalla ja airbagi laukeaa niin eipä siinä jalat kovin tykkää.
Älykääpiöistä tuo oli ratkiriemukasta...
Minä kyllä olisin ollut huolissani kaverin selkänikamista.
Ilmavoimien lentäjät pääsevät eläkkeelle kahden mahdollisen katapulttipelastautumisen jälkeen, koska selkäranka lyhenee hetkellisesti kahdella sentillä.
Tuo oli vielä pahempi.
Luulen että airbagiin paukahtaa ilmaa renkaista. Tyhjät renkaat niin ei airbagia
Airbageissa on sisällä tärähdysherkkä räjähdyspanos joka synnyttää kemiallisen reaktion jossa äkillisesti syntyy (vapautuu) riittävä määrä kaasua joka täyttää sen airbagin.
Se on hyvin tarkkaan mitoitettu ja siksi auton omistaja eikä käyttäjä saa itse tehdä minkäänlaisia täytöksiä tai korjauksia airbaggiin.
Lauennutta airbaggia EI korjata se vaihdetaan aina tehdasuuteen.
Unohtakaa se tee-se-itse toiminta.
Kiihtyvyysanturin ohjaama sähkösytytys niissä on:
www.it.iitb.ac.in/~kavi/CAR/goa-engg/Airbags2.ppt
http://wps.prenhall.com/wps/media/objects/6955/7122251/ppts/Chapter26.ppt
Vialliset airbagit voivat laueta pelkästä tärähdyksestä. Eli sitä rattia ja apumiehen kojelaudan pintaa jossa airbaggi on ei kannata taputella eikä potkia liian kovin ottein.
Tuskinpa moni haluaa airbagia rassata, mutta vaikkapa jos
sen 300euron autonromun lämppärinkenno vuotaa, ei sitä
yleensä korjaamolle kiikuteta.
Kyllä sitä omin/tuttavien voimin yleensä tekohengitetään.
Vaaran voi bagi aiheuttaa, kun on tee-se-itse-asentajan pää kojelaudan alla.
Räjähdyspanoshan siellä on ja kiihtyvyysanturi laukaisee sen , kun tulee äkkipysäys (hidastuvuus on n. 1 g). Ja bagin täyttää palokaasut, mitkä ovat typen ja hiilen oksideja ja vesihöyryä , ei siis nimen mukaisesti ilmaa.