Sähköautoilu ei olekkaan niin vihreätä
Sähköteurastaja
2056
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 20
Vanhimmat
on se
Hiililauhdesähköllä kulkevan auton CO2-päästö on noin 120 g/km, latauksen ja siiroon häviöt huomioiden ainakin 130 g/km. Lisäksi päälle tulevat kaikki akkujen "haitat".
On myös hyvä muistaa, että bensalitran tuottamiseen tarvitaan toinen litra bensaa. Ja kyllähän se hiilen tuottaminenkin aiheuttaa päästöjä jo ennen polttamista.
Kyllä siinä ainakin verottaja on kateudesta vihreä ; )
Ei liikennepolttoaine veroja ollenkaan ja mitättömät autoverot ja vuosi verot : ))
2€ 100km ei ole paha : )))
20 tkm vuodessa huristellut : )
Jää siitä sen verran viirun alle, että voi vaikka biilin tai akut päivittää 100tkm:ssä : )
Näin on, ja lisäksi sen bensalitran tänne Suomeen ostamiseen tarvitaan
vaikka mitä.
Kuten raakapuuta, vesivoimaa, ydinvoimaa ja kaiken lisäksi sitä bensiiniäkin.
Mitäs tällä hullunmyllyllä normidenialisti hyötyy ?
Eipä niin ristuksen killinkiä.
Silti noustaan barrikaadeille öljysheikkejä puolustamaan, - kuin vierasta
sikaa.
Vai miten se nyt meni?
Höpö höpö, johan yllä tuli ilmi että sähköauto kulkee tukiaisilla ja
verovapauksilla jolloin muut veronmaksajat maksavat ekoautoilun
kustannukset lisääntyneinä veroina.
Eihän suomessa tuoteta banaaneja eikä appelsiinejakaan, vaikka se näyttäisi kauppataseen kannalta kannattavalta kun ei tarvitsisi ostaa ulkomailta.
Sosialistinen markkinataloutemme on valinnut sähköauton tuensaajaksi
AGW ideologisista syistä, mutta ei se sähköautoilu siintä halpene kansantaloudellisesti koska kyseessä on pelkkä tulonsiirto.
Sehän on kuin tuulirupellien tuottama ilmainen sähkö joka on nostanut sähkölaskun kaksinkertaiseksi viimeaikoina, ja nousee vielä toiset jos ilmaista ekorupellisähköä rakennetaan lisää.
Mutku metsäveli-rievun sähkömopoauto ei saa mitään erityisiä tukiaisia !
Ihan samat menot on kuin dieseliä käyttävillä mopoilla.
Maksoin ilman tukia aurinkopaneelit joilla tulevana kesänä saan kaiken
mopoauton tarvitseman sähkön enkä siis kuormita sähköverkkoakaan.
Pitäisikö tässä syyllisyyden hiiliä kerätä pään ylle sillä perusteella
että tuottamaani aurinkosähköä ei osata vielä verottaa ?
Juu kyllä se niin on että lusmu mikä lusmu metsäveli-riepu on kun ei
nöyrästi kurvaa veijoessolle rahastettavaksi ja suolaisesti verotettavaksi.
V - 8 väki sitten verta sylkien kerää yhteiseen veropotiin rahat joilla
hyvemmistö lääkitsee itse keksimäänsä morkkistaan.
Eikös sinne sähköauton katolle voisi laittaa tuulirupellin, jolla akkuja ladataan ajettaessa.
http://www.kauppalehti.fi/auto/uutiset/maailman suurin autovalmistaja tahtoo eroon bensasta/201412713180
Mistä saa päästötöntä vetyä?
Tehdäänkö se päästöttömästi ilmaisesta vedestä, vaikkapa kivihiilellä tuotetulla sähköllä, ja miten kinneri on tehty päästöttömästi kun se vaatii rutkasti raaka-aineita ja harvinaisia maametalleja.
http://www.dailymail.co.uk/home/moslive/article-1350811/In-China-true-cost-Britains-clean-green-wind-power-experiment-Pollution-disastrous-scale.html
Vetyauton päästöttömyys on yhtä typerä väite kuin se, että tuulivoima on ilmaista.
Miksiköhän teollisuudessa käyttävät pelkkiä sähköisiä voimanlähteitä?
Tyhmyyttään varmaan.
Dieselmoottoreilla varmaan olisi edullisempaa? Vai ehkä vanhoilla kunnon höyrykoneilla?
hohhelu nyt kyssärinä osoitti taas tyhmyytensä, kun puhutaan tuottavastateollisuudesta.
Hänhän vihää teollisuutta, koska siitä tulee päästöjä.
Mikä siinä sähkömoottorissa on parempaa, kuin ottomoottorissa, kysyy hohheli räsyinen villapaita päällä ja leipäjonosta haettu muovikassi loppuun syötynä.
Optimikuormituksella polttomoottorin hyötysuhde voi olla 40 % luokkaa. Akkua lataava moottori voidaan suunnitella optimiin.
Polttomoottoriauton hyötysuhde on lyhyessä kaupunkiajossa reilusti alle 20 %. Sähkömoottorilla toimivan auton hyötysuhde ei kaupunkiajossa heikkene.
Polttomoottorilaturilla varustettu sähköauto säästää polttoainetta. Rahan säästö on sitten toinen juttu.
No mutta mikä on hyötysuhde kun hiilivoimalla tehdään sähköä jolla
tehdään vetyä joka poltetaan ottomoottorissa, varastoidaan akkuun josta se syötetään sähkömoottoriin joka voimansiirron välityksellä pyörittää renkaita
jotta ekokinneri voi päästellä päästöttömällä pikitiellä jonka muut tielläliikkujat ovat maksaneet.
Voin kertoa sinulle että lasku on helppo, ei tarvitse kertoa kun eri vaiheiden hyötysuhteet keskenään.
Häkäpönttöauto on jäänyt unohduksiin.
Hakkeesta voidaan tehdä myös lämpöä ja sähköä.
Kumpi on ekologisempi, häkäauto vai hakesähköauto.
http://www.juhasipila.fi/7
Häkäauton kulutus 40 kg puuta satasella.
Kuutiosta kuivaa puuta saadaan noin 100 litraa biodieseliä.
Eli litraan biodieseliä tarvitaan noin 5 kg puuta. Tuo Sipilän auton halonkulutus vastaa siis noin 8 litraa dieseliä satasella. Ei paha.
No häkäauto kun voi tankata matkan varrella mettästä, jolloin polttoaine on ilmaista,
eikä tarvitse koko hakesähkövoimalaa joka on ekologista eikä sähkönsiirtoakaan.
Olisi aamulla parkkipaikoillakin sutinaa kun töihinlähtijät lämmittäisivät pönttöjään jotta sauhu pörhyäisi.
https://www.youtube.com/watch?v=hXp6ttRqpdc
Näytä miten kuivasta puukuutiosta saadaan 100 litraa biodieseliä.
Heittoklapikuutio painaa n. 240 kiloa, ja se ei taida olla edes kuivaa.
Saadaanko se biodieseli vieläpä ilmaiseksi?