Trukilla pitäs päästä yhden kanaalin yli niin aateltiin, jos aukon päälle vaan heittäs koko tallin levyisen teräslevyn. 15 mm teräslevy kuulemma kestäs meidän tapauksessa, muttaku ois vaan kymmenen millistä.
Yks kaveri vaan väitti, että kaks kymmenmillistä päällekkäin ei oo tässä tapauksessa sama asia, kun 20 mm teräslevy? Siis kestävyyden puolesta.
Nii vaikei oiskaan ihan sama, niin miksi 15 mm teräslevy kestäs enempi kun kaksi 10 mm päällekkäin?
Yks kaveri vaan väitti, että kaks kymmenmillistä päällekkäin ei oo tässä tapauksessa sama asia, kun 20 mm teräslevy? Siis kestävyyden puolesta.
Nii vaikei oiskaan ihan sama, niin miksi 15 mm teräslevy kestäs enempi kun kaksi 10 mm päällekkäin?
Vastaukset 12
Vanhimmat
Laita sinne niiden teräslevyjen väliin vaikka kevyt balsalevy tai vaahtomuovilevy.
Ei olekaan. Taivutusvastus on verrannollinen kappaleen paksuuden toiseen potenssin.
Taivutusvastus on tässä tapauksessa suoraan verrannollinen kappaleen korkeuden ja sen poikkileikkauspinta-alan tuloon. Toista potenssia ei tarvita, koska korkeus esiintyy lausekkeessa sekä pinta-alassa että suoraan.
Mistä sinä sitten sen levyn poikkipinta-alan taiot ilman levynpaksuutta?
Lappeellaan olevan levyn korkeus = sen paksuus.
Onko tämä todellakin yllätys ?!?
Sinusta on siis maininnan arvoinen totuus, että W ~ bh² on sama kuin W ~ Ah, joissa W on taivutusvastus, b leyn leveys, h sen paksuus ja A = bh sen poikkipinta-ala?
Jos päällekkäisiä levyjä ei ole kiinnitetty toisiinsa tai niiden välillä ei ole riittävää kitkaa, ne toimivat kuten kaksi yksittäistä levyä. Kuten edellä oli kerrottu, taivutusvastus on verrannollinen levynpaksuuden neliöön. Näin 15² > 2·10², tosin vain hyvin vähän isompi.
Ruuvit, niitit, hitsit tai jopa isokitkainen välikerros muuttavat tilanteen.
Vertaa puheliluettelo ja siitä kymmenes osan paksuinen pahvi, kumpi on lujempi? No pahvi.
Jokainen sivu liukuu hieman suhteessa toiseen ja siksi lujuus jää vaatimattomaksi. mutta jos kastelet ja jäädytät liukuminen lakkaa ja sitten kestää aika paljon.
Ja tämähän ei ole todellinen tilanne, vaan kuvitteellinen?
Toivottavasti se siltalevyn leveys riittää trukin pyörien välimitalle. Liian kapeaa siltaa pitkin ajaminen voi olla trukkikuskille ja trukille liian vaikeaa.
Toivottavasti huomioit kokonaiskuorman eli trukin painon kuorman kuskin painon.
Toivottavasti huomiot myös sillan kaltevuuden. Trukkien "mäkiominaisuudet" eivät ole aina parasta mahdollista. Ja jyrkässä mäessä kuorman stabiiliuskin on huomioitava.
Tässä on siis muitakin tekijöitä kuin vain sillan kuorman kestävyys.
Ja lopuksi moni yritys vaatii trukkikuskeiltaan oman sisäisen ajokortin ihan työturvallisuuden vuoksi. (näin ainakin firmassa jossa teen työtä)
Ja tarvittaessa se kuorma on myös sidottava jotta kuorma ei kaadu. Varmista myös trukin "polttoaineen" riittävyys, olisihan se noloa jos trukki pysähtyisi keskelle siltaa.
Sähkötrukkia ei voi ladata joka paikassa.
Kysymyksesi osoittaa sen, että et ole ammattitaitoinen trukkikuski. Jätä ne kuormien siirrot niille, jotka osaavat jotakin tehdä turvallisesti.
Eikai aloittaja kanaalin suojaksi sitä teräslevyä laita? Miltä se levy suojaa kanaalia? Sateelta? Miten trukki liittyy tähän?
Kannattaiskohan lukea kysymys ennenkuin alkaa vaahtoamaan typeryyksiä.