Jos potkurin tai turbiinit kääntää ympäri, lentääkö lentokone takaperin? Tämä olisi kätevää paluumatkoilla, koska lentokonetta ei tarvitsisisi kääntää U-käännöksellä.
Takaperin lentäminen
chcgcgffgc
20221
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 20
Vanhimmat
Pitäisi kääntää myös siivet ja runko ympäri.
Kyllä paluulento on mahdollista. Viime kesänä kävimme etelässä lomalla ja kumma kyllä paluulentokin onnistui vallan hyvin ja ollaan täällä Suomessa (taas).
Paluulennon voi estää vain lakko tai se pahempi vaihtoehto jossa joku taho räjäyttää sen lentokoneen.
Ei kannata patentoida tuota ideaa.
Lentokoneen siiven voisi periaatteessa suunnitella niin, että se toimisi molempiin suuntiin. Tosin se toimisi paljon huonommin kuin nykyinen epäsymmetrinen siipi.
Aerodynamiikan ja lentomekaniikan asiantuntijana voisin kehitellä vesiturbiinilentokoneen. Koneen ylä- ja alapuolella olisi isot säiliöt, joista ylimmäinen täytetään lentoon lähdettäessä. Alempaan säiliöön putoava vesi pyörittäisi suihkuturbiinia ja veisi siten konetta eteenpäin. Kun ylempi säiliö tyhjenee, käännetään kone selkälentoon ja taas mennään.
Minä taas kehittäisin sähkölentokoneen, jossa koneen pyrstön tuuligeneraattorilla tuotettaisiin lentomoottoreiden tarvitsema sähkö.
Minä olen jo rakentanut koelentovaiheeseen höyrykonekäyttöisen lentokoneen. Tässä poltetaan ikipuhtaita fossiilisia polttoaineita kuten metsän hakkuujätettä.
Tosin on vielä ratkaistava höyrykattilan lämmittäjän palkka- ja muut työsuhteen ehdot ennen koelentoa.
Eihän nyt koelennolla sovi mennä lakkoon.
Ja polkupyörästä kun kääntää satulan, niin ei tarvitse koko pyörää kääntää. Ja sitten vaan polkemaan.
Mulla oli taannoin muuten hyvä polkupyörä, mutta sen satula oli päin persettä.
Jotain mystistä paluulennoissa on, koska pelkkä menolippu saattaa olla kalliimpi kuin menopaluulippu. Itse haluan tulla yleensä eri reittiä takaisin, joten en ymmärrä miksi lippuja hinnoitellaan pelkkää edestakaisin-liikettä suosien.
Lomaltapaluuraha sitä menopaluulippua halventaa.
Onhan autoissakin pakki. Kyllä pakki täytyy saada pakolliseksi lentokoneisiin.
Ei mulla autossa ole pakkia ollut enää muutamaan vuoteen. Ennen pidin työkalupakkia varalla, että jos jotain sattuu tien päällä, mutta kun nykyautoon ei pysty itse tekemään oikeastaan mitään. Miksi sitten lentokoneessa pitäisi olla pakki? Ei kai sitä voi lennon aikana korjailla? En ymmärrä.
Minulla on autossa kuusipakki. Jos tulee tunaroitua liikenteessä, niin kuusipakin avulla saa hoidettua itsensä syyntakeettomaksi.
Sama juttu. Pakki oli aina mukana, vaikka sitä ei tarvinnutkaan. Viimein luovuin sen kuskaamisesta. Paljonkohan bensakustannuksetkin tippuivat ylimääräisen lastin jäädessä pois.
"nykyautoon ei pysty itse tekemään oikeastaan mitään" - tuo lause on ollut vallalla jo 70-luvulta lähtien.
Onnistuu. Nyt et tarvitse muuta kuin rahoittajan projektillesi!
Käsitykseni mukaan lentokoneen kulkusuuntaa voidaan vaihtaa ohjauksella. Tosin tämä kyllä edellyttää kaartoliikettä.
Näinhän autoakin ajetaan kun ohjauspyörää käännetään tarpeeksi paljon niin kulkusuunta voi muuttua.
Kyllä se lentokoneessa onnistuu Immelmannillakin, niin ei tarvii kaartaa.
Käsittääkseni se kaarto voidaan tehdä myös ylösalaisessa liikkeessä. Kaarto ei aina ole vaakasuuntaista kaartoa.
Näin minä olen asian ymmärtänyt koska lentokoneella on käytettävissä myös pystysuuntaiset koordinaatit.
Joka tapauksessa suunnan vaihto on mahdollista eli se paluulento siihen suuntaan mistä on lähdetty on mahdollista.
Takaperin lentäminen on yhtä helppoa kuin takaperoinen ajattelu. Tyhmät on ennenkin pyrkinyt nousemaan puuhun per** edellä.
Suhoi 27 lensi cobra-liikkeessä tutkan MTI-toimintoa hämätäkseen hetken pyrstöluisua, eli takaperin. Tosin eteneminen ei ollut kovinkaan nopeaa.