Eilen illalla sattui Hybridi Auris stw taksiksi. Pyysin kuskia nollaamaan kulutusmittarin ihan mielenkiinnosta, kun astuin autoon. Kuski sanoi, että mikäs siinä. Ajoa tuli yhteensä reilut 15km, josta 10km matka 80km/h alueella ja loput kaupunkialueella. 4 liikennevaloa sattui tuohon 5km pätkään ka. nopeus oli monitoiminäytön mukaan 46km/h koko matkan osalta ja ka. kulutus oli 7,6l/100km.
Autolla ajettiin ihan normiajoa, ammattikuskin toimesta. Autossa oli 5 henkilöä kuski mukaan lukien. Pakkasta oli -23C ja auto oli ollut käytössä koko päivän, näin kuski kertoi. Vertailuna voin kertoa, että Cleartech Mitsubishimme kulkee tuon saman matkan 7,4l/kulutuksella, kun olen asian testannut, tosin vain kolmen hengen kuormalla.
Hybridi Auris Taxi ka.kulutus 7,6l/100km
Tosielämässänäin
139
1965
Vastaukset
- ToyotaaEiHaukuta
Niinmutku hybridi säästää ja ei paljoa kuluta ja katsastustilastossakin pärjää ja on paras auto ikinä koskaan.
- Seonväärätieto
Miksihän se minun vastaava Aurikseni on kuluttanut näillä pakkasilla ja hiukan lyhyemmillä matkoilla tankkausten perusteella laskettuna 5,8 litraa/ 100 km. Ei tainnut kumpikaan osata katsoa oikeata lukemaa. Eikä sieltä sellaista tietyn matkan kulutuslukemaa saakaan.
- Yarissolplus
Hoh hoijaa! Nollaat keskikulutusmittarin ja katsot trippimittarista kuljetun matkan. Kas, siinä sinulle bensiinin keskikulutus trippimittarin osoittamalta matkalta.
- Hohhoijaaaa
Ai se olikin kesklikulutus eikä todellinen kulutus. Se keskikulutus kyllä näkyy Auriksessa koko ajan ilman trippimittariakin. Molemmat sekä keskikulutus matkaanlähdön jälkeen ja keskikulutus tankkauksen jälkeen näkyvät mittarista.
Että mikähän se todellinen kulutus sitten olikaan. Tietysti paljon pienempi. - Yarissolplus
Hohhoijaaaa kirjoitti:
Ai se olikin kesklikulutus eikä todellinen kulutus. Se keskikulutus kyllä näkyy Auriksessa koko ajan ilman trippimittariakin. Molemmat sekä keskikulutus matkaanlähdön jälkeen ja keskikulutus tankkauksen jälkeen näkyvät mittarista.
Että mikähän se todellinen kulutus sitten olikaan. Tietysti paljon pienempi.Keskikulutus ratkaisee=paljonko matkalla meni bensaa/100km.
- karu59
Joo se on tosiaan kumma, että toisten ilmoittamat kulutuslukemat on aina omia suuremmat. Samanlaisella autolla ! Merkillistä.
- Uussaw
Missä lämpötilassa Mitsu kulkee niin?
Ammattikuski ei takaa taloudellisuutta.
Entä minkä tehoinen ja painoinen mitsu? Sama suorituskyky?
Yllättävän kovat lukemat joka tapauksessa ja tottahan se on, että lähes kaikki ekoilu on vähintään puoliksi kusetusta.- Hybridikövaihtoehto
-23C samalla reitillä, mutta kolmen hengen kuormalla. ASX 117hv 1,6 . 10,8s 0-100km/h
Ammattikuskilla viittaan siihen, että kulutus on koko ajan samojen ihmisten toimesta, samalla autolla=kokonaistaloudellisuus, eli se mihin on yrityksessä varauduttava polttoainekulutusten osalla.
Ei se Mitsullakaan ole se ilmoitettu keskiarvokulutus, josta mietin, että Pohjoismaissa voiisi olla omat lukemat tai ei ollenkaan, kun mikään ei pidä paikkaansa näillä keleillä ja vuodessa on pakkasasteita 1-6kk.
Sinänsä hyvä juttu tuo taksioivallus, niin kulutusasiasta saa puolueettomamman kuvan, koska näin voi toimia kuka tahansa~pyytää näyttämään auton kulutuksen toteen, samalla kun juttelee esim. autoista taksimatkalla. 7,6 l/100km kulutus on aika normikulutus kovilla pakkasilla, mutta se ei ole lähelläkään 3,5l/100km kulutusta, eli turhia mainoslukuja. - Uussaw
Hybridikövaihtoehto kirjoitti:
-23C samalla reitillä, mutta kolmen hengen kuormalla. ASX 117hv 1,6 . 10,8s 0-100km/h
Ammattikuskilla viittaan siihen, että kulutus on koko ajan samojen ihmisten toimesta, samalla autolla=kokonaistaloudellisuus, eli se mihin on yrityksessä varauduttava polttoainekulutusten osalla.
Ei se Mitsullakaan ole se ilmoitettu keskiarvokulutus, josta mietin, että Pohjoismaissa voiisi olla omat lukemat tai ei ollenkaan, kun mikään ei pidä paikkaansa näillä keleillä ja vuodessa on pakkasasteita 1-6kk.
Sinänsä hyvä juttu tuo taksioivallus, niin kulutusasiasta saa puolueettomamman kuvan, koska näin voi toimia kuka tahansa~pyytää näyttämään auton kulutuksen toteen, samalla kun juttelee esim. autoista taksimatkalla. 7,6 l/100km kulutus on aika normikulutus kovilla pakkasilla, mutta se ei ole lähelläkään 3,5l/100km kulutusta, eli turhia mainoslukuja.Kyllä hybridien ja varsinkin pistokehybridien osalta mainospuheet ovat vielä karummin omissa sfääreissään kuin perinteisillä malleilla.
Asx:si koko ja suorituskyky kai aika sama Auris hybridin kanssa? Miinuksena hybridille akusto vie vähän tilaa?
Voisiko pakkanen sitten vaikuttaa enemmän hybridiin kuin muihin? Sisätiloja kun pakko lämmittää reilusti?
Taksivertailuissa vaan muistettava, että kulutus kuskikohtaista. Ehkä luotettavamman kuvan saa esimerkiksi Spritmonitor.de:stä, jossa suuri otos kaikenlaisia autoja?
Kaikkiaan vaikuttaa kuitenkin siltä, etteivät hybridit ole taloudellinen vaihtoehto juuri kenellekään tällä hetkellä, ne eivät siis maksa investointia takaisin. Jos olisivat, niin tokihan kaikki ammattiliikenne pizzatakseista rekkoihin olisi jo hybridiä. - Hybridikövaihtoehto
Uussaw kirjoitti:
Kyllä hybridien ja varsinkin pistokehybridien osalta mainospuheet ovat vielä karummin omissa sfääreissään kuin perinteisillä malleilla.
Asx:si koko ja suorituskyky kai aika sama Auris hybridin kanssa? Miinuksena hybridille akusto vie vähän tilaa?
Voisiko pakkanen sitten vaikuttaa enemmän hybridiin kuin muihin? Sisätiloja kun pakko lämmittää reilusti?
Taksivertailuissa vaan muistettava, että kulutus kuskikohtaista. Ehkä luotettavamman kuvan saa esimerkiksi Spritmonitor.de:stä, jossa suuri otos kaikenlaisia autoja?
Kaikkiaan vaikuttaa kuitenkin siltä, etteivät hybridit ole taloudellinen vaihtoehto juuri kenellekään tällä hetkellä, ne eivät siis maksa investointia takaisin. Jos olisivat, niin tokihan kaikki ammattiliikenne pizzatakseista rekkoihin olisi jo hybridiä.Katselin noita spritin lukemia Auriksen osalta. kaikkein alimmat kulutukset ovat diesel-malleilla tehty ja pääsääntöisesti. Joku 1,8 Hybridi oli satunnaisesti saanut ihan hyvät lukemat~5l/100km ka-kulutus. Uskon aika vahvasti tuohon akuston pakkaskestävyyden heikkouteen Hybrideillä näillä pakkasilla. Huomenna about -30C tai vielä tuonkin alle,mikä alkaa näyttämään sitten totuuden useimmista autoista.
- Johtopäätöksiä
Hybridikövaihtoehto kirjoitti:
-23C samalla reitillä, mutta kolmen hengen kuormalla. ASX 117hv 1,6 . 10,8s 0-100km/h
Ammattikuskilla viittaan siihen, että kulutus on koko ajan samojen ihmisten toimesta, samalla autolla=kokonaistaloudellisuus, eli se mihin on yrityksessä varauduttava polttoainekulutusten osalla.
Ei se Mitsullakaan ole se ilmoitettu keskiarvokulutus, josta mietin, että Pohjoismaissa voiisi olla omat lukemat tai ei ollenkaan, kun mikään ei pidä paikkaansa näillä keleillä ja vuodessa on pakkasasteita 1-6kk.
Sinänsä hyvä juttu tuo taksioivallus, niin kulutusasiasta saa puolueettomamman kuvan, koska näin voi toimia kuka tahansa~pyytää näyttämään auton kulutuksen toteen, samalla kun juttelee esim. autoista taksimatkalla. 7,6 l/100km kulutus on aika normikulutus kovilla pakkasilla, mutta se ei ole lähelläkään 3,5l/100km kulutusta, eli turhia mainoslukuja.En menisi vetämään kovin suuria johtopäätöksiä yhden ainoan 15km matkan kulutuksesta.
Tässä vähän suurempi otanta:
http://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/31-Mitsubishi/1209-ASX.html?fueltype=2&minkm=15000&powerunit=2
http://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/49-Toyota/1212-Auris_Hybrid.html?minkm=15000&powerunit=2 - Corolla16
Johtopäätöksiä kirjoitti:
En menisi vetämään kovin suuria johtopäätöksiä yhden ainoan 15km matkan kulutuksesta.
Tässä vähän suurempi otanta:
http://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/31-Mitsubishi/1209-ASX.html?fueltype=2&minkm=15000&powerunit=2
http://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/49-Toyota/1212-Auris_Hybrid.html?minkm=15000&powerunit=2Ja noiden tulosten ilmalämpötila on 15C- 30C. Lämpötila vaikuttaa suuresti kulutukseen ja tämä Taksi-hybridi olikin ajettu Suomessa.
- Corolla16
Corolla16 kirjoitti:
Ja noiden tulosten ilmalämpötila on 15C- 30C. Lämpötila vaikuttaa suuresti kulutukseen ja tämä Taksi-hybridi olikin ajettu Suomessa.
Tässä tavis-auto pistää kulutuksessa kampoihin hybridille, mikä tukee Taxi hybridin 7,6 kulutusta pakkasilla.
2013 joulukuussa oli epätavallisen lämmintä 5 keskiarvolla, nyt -23 tuossa taxi vertauksessa= pitää paikkansa. Hybridi vei asteisessa vertailussa keskikulutuksella noin 6 litraa / 100km , eli saman kuin lintta -opel 1,6 bensa 2001.
http://www.maaseuduntulevaisuus.fi/politiikka-ja-talous/vanha-auto-pistää-päästöissä-kampoihin-uudelle-1.52441
4dl kulutuserolla ei kannata hybridiä hankkia missään vaiheessa. Parivertailussa diesel Seat Leon löi hybridin juurikin kulutuksessa. - Suurempi_otanta
Corolla16 kirjoitti:
Tässä tavis-auto pistää kulutuksessa kampoihin hybridille, mikä tukee Taxi hybridin 7,6 kulutusta pakkasilla.
2013 joulukuussa oli epätavallisen lämmintä 5 keskiarvolla, nyt -23 tuossa taxi vertauksessa= pitää paikkansa. Hybridi vei asteisessa vertailussa keskikulutuksella noin 6 litraa / 100km , eli saman kuin lintta -opel 1,6 bensa 2001.
http://www.maaseuduntulevaisuus.fi/politiikka-ja-talous/vanha-auto-pistää-päästöissä-kampoihin-uudelle-1.52441
4dl kulutuserolla ei kannata hybridiä hankkia missään vaiheessa. Parivertailussa diesel Seat Leon löi hybridin juurikin kulutuksessa.Tällisissa yksittäisissä kokeluissa voi saada ihan minkälaisen tuloksen haluaa.
Tässä totuus Seatin kulutuksesta:
http://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/44-Seat/392-Leon.html?fueltype=1&powerunit=2
ja Astran
http://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/35-Opel/322-Astra.html?fueltype=2&constyear_s=2000&constyear_e=2002&minkm=15000&exactmodel=1.6&powerunit=2
ja Auris hybridin:
http://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/49-Toyota/1212-Auris_Hybrid.html?fueltype=2&minkm=15000&powerunit=2 - melkoinen_juoppo
Hybridikövaihtoehto kirjoitti:
-23C samalla reitillä, mutta kolmen hengen kuormalla. ASX 117hv 1,6 . 10,8s 0-100km/h
Ammattikuskilla viittaan siihen, että kulutus on koko ajan samojen ihmisten toimesta, samalla autolla=kokonaistaloudellisuus, eli se mihin on yrityksessä varauduttava polttoainekulutusten osalla.
Ei se Mitsullakaan ole se ilmoitettu keskiarvokulutus, josta mietin, että Pohjoismaissa voiisi olla omat lukemat tai ei ollenkaan, kun mikään ei pidä paikkaansa näillä keleillä ja vuodessa on pakkasasteita 1-6kk.
Sinänsä hyvä juttu tuo taksioivallus, niin kulutusasiasta saa puolueettomamman kuvan, koska näin voi toimia kuka tahansa~pyytää näyttämään auton kulutuksen toteen, samalla kun juttelee esim. autoista taksimatkalla. 7,6 l/100km kulutus on aika normikulutus kovilla pakkasilla, mutta se ei ole lähelläkään 3,5l/100km kulutusta, eli turhia mainoslukuja.> 7,6 l/100km kulutus on aika normikulutus kovilla pakkasilla
Öööh. 7,6 olisi aika normaali kulutus tuollaisella ajomatkalla, kun on lähdetty liikkeelle ns. tolppapaikalta. Jo ajossa olleelle autolle, jossa on moottori ja voimansiirto ajettu lämpimiksi, tuossa on puoli litraa liikaa, vaikka pakkanen huomioidaankin. Ajomatkahan on ollut kulutuksen suhteen helppo, vain muutama liikennevalopysähdys ja keskinopeus 46 eli sitä 10 km siivua ei ole ajettu moottoritienopeuksilla.
Pakkasilma on tiheämpää -> ilmanvastus on suurempi -> pitkilläkin ajomatkoilla menee usempi desi enemmän bensaa. Lyhyillä pätkillä tulee vielä alilämpöisen koneen kulutus, minkä ansiosta kulutus voi nousta jopa litralla kesäkeliin verrattuna. Koneen ollessa vielä alilämpöinen, liikennevalopysähdykset nostavat kulutusta kovasti. - Onko.pidellyt.ilmoja
Persessäsi on pakkasilma. Selevitä sinä poika ensiksi mikä osuus kulkuvastuksista on ilmanvastuksella alle 60 km/h nopeuksissa.
- melkoinen_juoppo
Opettele, saatanan tojotollo, lukemaan ja ymmärtämään lukemasi!
Aloituksessa kerrottiin, että ensimmäiset 10 km ajettiin 80 -rajoitusalueella. Normaalilla autolla on ilmanvastus ja renkaiden vierintävastus aikalailla tasan tällä nopeudella ... mutta tämä pitää paikkansa vain kesäkeleillä, jolloin ilman tiheys on noin 1,2 kg/m³. Ajot ajettiin -23 °C lämpötilassa, jolloin ilman tiheys onkin ollut noin 1,4 kg/m³. Tämän perusteella voisi odottaa vajaan 10 % nousua kulutukseen = tämä ei selitä, miten patteriautolla saatiin menemään 7,6 l/100 km. Surkea lukema, koska on aikalailla selvää, ettei ajoa ole aloitettu kylmällä autolla.
- alitehoinen
tai liikaa kuormaa.
- Uussaw
Tuo nyt on pelkkä myyntimiesten myytti, jotta saataisiin asiakas maksamaan isommasta moottorista muka säästöjen takia. Todellisuudessa pienitehoisempi on pienikulutuksisempi millä tahansa kuormalla 99% tapauksista.
Sitäpaitsi jos vertaa ajoneuvon painoa pelkällä kuskilla vs. kuski 4, niin suurimmillaan ero on noin 1500kg vs 1900kg, mikä ei prosentuaalisesti ole vielä kuin n.27%. Ja paino on kokonaisvastuksesta vain osa, mitä suurempi nopeus, sen vähäpätöisempi tekijä paino on. - ylikuormaa
Uussaw kirjoitti:
Tuo nyt on pelkkä myyntimiesten myytti, jotta saataisiin asiakas maksamaan isommasta moottorista muka säästöjen takia. Todellisuudessa pienitehoisempi on pienikulutuksisempi millä tahansa kuormalla 99% tapauksista.
Sitäpaitsi jos vertaa ajoneuvon painoa pelkällä kuskilla vs. kuski 4, niin suurimmillaan ero on noin 1500kg vs 1900kg, mikä ei prosentuaalisesti ole vielä kuin n.27%. Ja paino on kokonaisvastuksesta vain osa, mitä suurempi nopeus, sen vähäpätöisempi tekijä paino on.Nyt puhutaan laittomuuksia! Ei tojolootaan saa laittaa neljää 100 kg painoista matkustajaa, kun kantavuutta on vain 350 kg!
- opelius
Ja nämä mittarit ovat perseestä oli auto mikä tahansa, ainut oikea lukema löytyy siitä kun tankkaa ja laskee itse paljonko vie, mutta moniko tollo edes osaa itse laskea?
- Hybridikövaihtoehto
Autojen kestävyyden vertailusta pitäisikin oikeasti siirtyä autojen kokonaistaloudellisuuden vertailuun, eli mikä auto tulee halvimmaksi ylläpitää/vuosi ja on silti turvallinen ja suorituskykyinen. Viat sinänsä eivät ole kustannus, jos ne ovat pieniä ja helppo korjata.
Miettikääpä sitä, että mitä tapahtuu autoteollisuudelle ja autoilulle yleensä siinä vaiheessa, kun "googlet" saavat itse kulkevat autot massaliikenteeseen. Loppuu yksityisautoilu ja siirrytään autokustannusten sijaan kilometrikustannuksiin-maksamme kuljetuista kilometreistä, kun ei ole enää edes kuskikustannuksia, kun ei enää tarvita mm. omaa autoa. Iso juttu ja lähitulevaisuuden (10-15 vuotta) asia.- Uussaw
Viat eivät kustannus? Itse korjata? Uskomatonta bullshittiä. Kustannus se itsekorjattukin on, en minä ainakaan autonrassauksesta nauti. Ja hyvin harva nykyään uutta autoa itse ropeltaa.
Itse asiassa korjaukset ovat yksi suurimmista kuluista. Pikkuvian korjaamiseenkin menee aina väkisinkin tunti aikaa vian etsimisineen, osan ostamisineen ja värkkäyksineen. Kuluiksi laskettava vain ajasta vähintään 20e, vaikka itse tekisi ja saisi osan ilmaiseksi. 20e ei tietenkään kenenkään taloutta kaada, mutta ostaa silläkin bensat 200km:lle.
Voihan ja kannattaa nykyisinkin autoilunsa kilometrikulut laskea. - taloudellinen_itsemurha
Kokonaiskuluista puhuttaessa arvonalenema on ylivoimaisesti suurin kulu uudehkoista autoista puhuttaessa.. Tähän sitten päälle vakuutukset, huollot, maksut pysäköintipaikasta, kusipojan nesteet, satunnaiset konepesut ymv. Satku kussa bensaan ja 500 kaikkeen muuhun on ihan helposti toteutettavissa.
Hypetysautoilla arvonalenema on poikkeuksellisen suuri, joten kokonaistaloudellisuus on surkea.
- Hybridguru
5 vuoden Prius ja Auris hybrid kokemuksella kulutuksen nyrkkisääntö on 5l/100km kesällä ja 5,5l/100km talvella tankkauksista mitattuna. 95% ajosta kehä-III sisältä. Vauhti on aina vähintään liikenteen mukainen eikä todellakaan mitään himmailua. 7,6l/100km on kokonaisen tankin matkalla lämpimällä koneella sula mahdottomuus paitsi, jos ajaa vuoroin kaasu vuoroin jarru pohjassa.
Oma huonoin tankillinen on ollut 6,2l/100km, joka on ajettu pieninä 2-10km pätkäajona talvella. Edes Saksan motarisiirtyminen (välillä lusikka pohjassa, 183kmh GPS) ei nostanut kulutusta kuin 5,9l/100km tasolle.
Nykyisen Auris hybridin keskikulutus 35tkm matkalta on 5,3l/100km.- Tankkausantaatotuuden
Siinä se. Sanon minäkin. Auris on minullakin. Me tiedämme.
- Uussaw
Spritmonitorin mukaan Auris hybridien keskikulutus melkein tasan sama kuin sinulla, 5,2x litraa / 100km.
En kuitenkaan isona ihmeenä pitäisi, jos äärikylmällä kaupunkiajossa täydellä kuormalla tuohon tulisi reilut kaksi litraa päälle. Eikö ole lisäksi mahdollista, että akut tyhjentyneet ennen tuota ajoa ja niiden lataaminen on tuolla matkalla nostanut kulutusta? Eikä taksissa välttämättä kone kuumana keskellä päivää tai muutenkaan. Vuorohan on saattanut juuri alkaa tai on voinut kulua jopa 2h tolpalla asiakasta odotellessa, jos päälle vielä ruokatunti, niin kolmenkin tunnin jäähdyttely mahdollinen.
Spritmonitorin suurimmat mittaukset Auris H:lle 8,8 l/100km. - Hybridguru
Uussaw kirjoitti:
Spritmonitorin mukaan Auris hybridien keskikulutus melkein tasan sama kuin sinulla, 5,2x litraa / 100km.
En kuitenkaan isona ihmeenä pitäisi, jos äärikylmällä kaupunkiajossa täydellä kuormalla tuohon tulisi reilut kaksi litraa päälle. Eikö ole lisäksi mahdollista, että akut tyhjentyneet ennen tuota ajoa ja niiden lataaminen on tuolla matkalla nostanut kulutusta? Eikä taksissa välttämättä kone kuumana keskellä päivää tai muutenkaan. Vuorohan on saattanut juuri alkaa tai on voinut kulua jopa 2h tolpalla asiakasta odotellessa, jos päälle vielä ruokatunti, niin kolmenkin tunnin jäähdyttely mahdollinen.
Spritmonitorin suurimmat mittaukset Auris H:lle 8,8 l/100km.Onhan se hetkellisesti mahdollista että kulutus nousee 7l/100km tasolle, mutta ei sellaisia tankillisia saa meidän nopeusrajoituksilla kulumaan. -23c lämpötiloissa taksikuskit pitävät autot todennäköisesti käynnissä ja tällöin myös auton ajoakku pysyy lämpimänä.
Katsoin Spritmonitorista, niin siellä on noin 1200 hybrid Auriksen tankkaukset. 3kpl autoista kuluttaa yli 8l/100km. 4kpl yli 7l/100km. Kaikki loput siis alle 7l/100km.
http://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/49-Toyota/1212-Auris_Hybrid.html?page=86&powerunit=2 - onko_järkeä
Oma 1.6 bensaturboni kuluttaa vajaan litran enemmän kuin tuo sinun Auris Hybrid. Kyllä usean tonnin hinteroon saa aika monta vuotta ajella.
- Uussaw
Hybridguru kirjoitti:
Onhan se hetkellisesti mahdollista että kulutus nousee 7l/100km tasolle, mutta ei sellaisia tankillisia saa meidän nopeusrajoituksilla kulumaan. -23c lämpötiloissa taksikuskit pitävät autot todennäköisesti käynnissä ja tällöin myös auton ajoakku pysyy lämpimänä.
Katsoin Spritmonitorista, niin siellä on noin 1200 hybrid Auriksen tankkaukset. 3kpl autoista kuluttaa yli 8l/100km. 4kpl yli 7l/100km. Kaikki loput siis alle 7l/100km.
http://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/49-Toyota/1212-Auris_Hybrid.html?page=86&powerunit=2Jos siis 7 autoista yli 7l keskikulutuksella, niin onhan tuo ihan uskottavaa ,että taksi sattui nyt 15km (tsp.) kuluttamaan samaa luokkaa.
Voiko Aurista pitää lämpimänä akulla, kun ollaan parkissa? Ettei moottori kävisi, mutta lämpöä piisaisi ainakin jonkun aikaa?
Taksikuskit eivät muuten keskimäärin pyri taloudellisuuteen, vaan nopeuteen. Itsellänikin oli aina kiihdytyksissä lämä pohjassa, kunhan nyt ei sentään renkaat ulvoneet tai suditeltu. En tiedä miten hybridin kulutus moiseen suhtautuu? Tavallisilla dieseleillä kiihdytyksistäni huolimatta keskikulutukset olivat maltillisia, tärkeämpää oli vältellä jarruttamasta hyviä liike-energioita harakoille. - Hybridifarkku
Uussaw kirjoitti:
Jos siis 7 autoista yli 7l keskikulutuksella, niin onhan tuo ihan uskottavaa ,että taksi sattui nyt 15km (tsp.) kuluttamaan samaa luokkaa.
Voiko Aurista pitää lämpimänä akulla, kun ollaan parkissa? Ettei moottori kävisi, mutta lämpöä piisaisi ainakin jonkun aikaa?
Taksikuskit eivät muuten keskimäärin pyri taloudellisuuteen, vaan nopeuteen. Itsellänikin oli aina kiihdytyksissä lämä pohjassa, kunhan nyt ei sentään renkaat ulvoneet tai suditeltu. En tiedä miten hybridin kulutus moiseen suhtautuu? Tavallisilla dieseleillä kiihdytyksistäni huolimatta keskikulutukset olivat maltillisia, tärkeämpää oli vältellä jarruttamasta hyviä liike-energioita harakoille.Juu, eihän yhden 15km matkan perusteella kovin suuria johtopäätöksiä voi vetää.
Auris tekee lämmön aina polttomoottorilla. Parkissa moottori voi kyllä sammua hetkeksi välillä mutta herää henkiin kun se on jäähtynyt.
Kun Spritmonitoria katsoo, kannattaa aina laittaa kilometreiksi 15000km niin jää sellaiset muutaman tankkauksen huuhaa-luvut pois. Tämä Auriksen suurimman luvun saanut on ilmoittanut vain 4 tankkausta ja pelkkää moottoritieajoa.
Olen nyt itse ajanut Auris hybridillä 90000kmja keskikulutus on ollut 5,1 L/100km.
Pienin kuluts tankillisella on ollut 4,3 L/100km ja suurin 6,3 L/100km. - 758
Kun ajosta pysähtyy parkkiin ja jättää auton käyntiin, yllätyin, että kyllä se noin 5 min oli akuilla käynnissä. Hetken käytti polttomoottoria ja taas sammui. Pakkasta -10. Muutaman kilometrin ajon jälkeen ei näin käy, kun auto ei ole vielä kunnon lämmin.
Itsellä mennyt -25 kelissä, 50 km matka-ajossa 5,6 l/100 km auton sammuttamisen yhteydessä antavan viimeisen ajon keskikulutuksen mukaan. Vastaavat matkat -10 kelissä 4,8 l/100 km. Hybridifarkku kirjoitti:
Juu, eihän yhden 15km matkan perusteella kovin suuria johtopäätöksiä voi vetää.
Auris tekee lämmön aina polttomoottorilla. Parkissa moottori voi kyllä sammua hetkeksi välillä mutta herää henkiin kun se on jäähtynyt.
Kun Spritmonitoria katsoo, kannattaa aina laittaa kilometreiksi 15000km niin jää sellaiset muutaman tankkauksen huuhaa-luvut pois. Tämä Auriksen suurimman luvun saanut on ilmoittanut vain 4 tankkausta ja pelkkää moottoritieajoa.
Olen nyt itse ajanut Auris hybridillä 90000kmja keskikulutus on ollut 5,1 L/100km.
Pienin kuluts tankillisella on ollut 4,3 L/100km ja suurin 6,3 L/100km.Toyota Auris HSD Sol Plus ostettu uutena 31.4.2012
Pienin kulutus: 3,89l/100km (Tietoinen kesällä 2012 yhden päivän aikana tehty kokeilu kuinka pienellä tuolla voi päästä. Tankattu kone lämpimänä aamulla ja illalla samalla huoltiksella ja samalla mittarilla uudestaan. Nopeus ei ylittänyt 80km/h (GPS) kuin joissakin ohituksissa. Tuommoista hissuttelua ei tosin päivää kauempaa jaksaisikaan).
Suurin kulutus: 6,49l/100km (Tammikuussa 2014. Kommenttina olen kirjannut: Kylmää ja pelkkää pätkäajoa).
Vaihtui uuteen Yaris HSD:hen 29.9.2015. Keskikulutus Auriksella oli runsaan 90000km:n matkalta 4,92l/100km.
Nuo ovat siis todellisia lukemia eivätkä ajotietokoneen arpomia.
Yariksella viimeinen tankkaus 7919km:n kohdalla näyttää 4,89l/100km. Odotin kyllä vähän pienempää lukemaa.- aurishybridimyös
Täällä samansuuntaisia kulutuksia kuin muilla hybridin omistajilla. Suurin kulutus 5,9 l/100 km nyt tammikuun pakkasilla, pienin 4,1 kesällä. Mitattu tankkauksesta.
- ei_helvata
Missäpäin Suomea kehdataan ostaa Auriksia taksiin?
- Nuukimat
Hesassa ?
- Voi-kun-simppeliä
Testi ei silti ihan vertailukelpoinen tuon verrokin osalta. Toisessa täysi henkilömäärä (5) 7,6 kulutuksella ja toisessa (3) 7,4 kulutuksella. Oliko tarkoitus laittaa Toyota huonoon valoon vai ? Oletetaan painoeron olevan n. 150-200 kg luulisi senkin tuntuvan ja huomioitava myös tankissa oleva polttoainemäärä ja mahdollisten lisälaitteiden käyttö. Tuo painoa kummasti jos täynnä.
Lisäksi mainitsit lämpötilan, mikä se oli Teidän autoanne käytettäessä ? Kivahan se on vertailla. 0,2 l enemmän satasella ja kaksi (lisä) henkilöä kulkeutuu paikasta a paikkaan b luonnollisesti se vaatii enemmän energiaa. Ajoit varmaan omallasi tankki lähes tyhjänä ilman minkäänlaatuista ylimääräistä sähköhärpäkettä.
Lisäpointtina se, että taksikuski tekee työtänsä ajaen suhteellisen ripeästi paikasta toiseen, ei siis "sunnuntai ajelua" kun ajotyylilläkin on meinaan väliä.
Eli "tuomioni" Kyseinen Auris peittoaa verrokin, vaikka kulutus erosikin, mutta niin painokin. Kyllä Mitsukin hyvä on, Toyota on tosin kaikinpuolin parempi, mutta tasapuolisuutta vertailuun kiitos.- simppeliä_se_onkin
kun ostaa dieselin, niin se on ka. alle 5,5 l/100km ajoit miten ajoit, kaksin tai viisin, ei tarvitse koko ajan miettiä ajotyyliä ja nopeuksia ja kyttäillä energiamittareita. Siinä on aikaa seurata muutakin liikennettä eikä seikkailla tukkona sen jaloissa.
- Rudolf9
simppeliä_se_onkin kirjoitti:
kun ostaa dieselin, niin se on ka. alle 5,5 l/100km ajoit miten ajoit, kaksin tai viisin, ei tarvitse koko ajan miettiä ajotyyliä ja nopeuksia ja kyttäillä energiamittareita. Siinä on aikaa seurata muutakin liikennettä eikä seikkailla tukkona sen jaloissa.
Diesel on varsinkin kaupungissa todella törkeää ihmisten keuhkojen saastuttamista. NOx ovat pienhiukkasiin verrattava ongelma.
Lisäksi kaupunkiajossa hiukkassuodattimen poltot ovat hankalia ja vaativat tasaisin väliajoin moottoritieajoa ja kunnon lämpöjä koneeseen, jotta suodattimen puhdituspoltto onnistuisi.
Diesel on siis varsinkin kaupungissa surkea keksintö ja kaukana siitä hehkuttamastasi huolettomasta ajoneuvosta. Ei jatkoon. - törkeää_tai_surkeaa
Rudolf9 kirjoitti:
Diesel on varsinkin kaupungissa todella törkeää ihmisten keuhkojen saastuttamista. NOx ovat pienhiukkasiin verrattava ongelma.
Lisäksi kaupunkiajossa hiukkassuodattimen poltot ovat hankalia ja vaativat tasaisin väliajoin moottoritieajoa ja kunnon lämpöjä koneeseen, jotta suodattimen puhdituspoltto onnistuisi.
Diesel on siis varsinkin kaupungissa surkea keksintö ja kaukana siitä hehkuttamastasi huolettomasta ajoneuvosta. Ei jatkoon.mutta viime vuonna rekisteröitiin Suomessa yli 39000 uutta dieselkäyttöistä henkilöautoa. Ilmeisesti kaikki eivät aja stadissa Manskua edestakaisin päivät pitkät.
- DieselitRomutetaan
törkeää_tai_surkeaa kirjoitti:
mutta viime vuonna rekisteröitiin Suomessa yli 39000 uutta dieselkäyttöistä henkilöautoa. Ilmeisesti kaikki eivät aja stadissa Manskua edestakaisin päivät pitkät.
Onneksi pian ei ajeta missään Dieselillä. Dieselit kielletään ja Brittikansanedustajat miettivät, voisiko dieselautojen romuttamista jotenkin edistää.
http://www.hs.fi/autot/a1417926545480
http://www.iltalehti.fi/autot/2015052219735155_au.shtml
http://www.tekniikkatalous.fi/tekniikka/autot/2014-12-08/Pariisi-miettii-dieselautojen-täyskieltoa-2020---nopeusrajoitus-30-kmt-harkintaan-3257702.html
http://www.taloussanomat.fi/kolumnit/2015/03/13/dieselautoilu-on-nyt-syntia/20153161/145 - ihan_taatusti
DieselitRomutetaan kirjoitti:
Onneksi pian ei ajeta missään Dieselillä. Dieselit kielletään ja Brittikansanedustajat miettivät, voisiko dieselautojen romuttamista jotenkin edistää.
http://www.hs.fi/autot/a1417926545480
http://www.iltalehti.fi/autot/2015052219735155_au.shtml
http://www.tekniikkatalous.fi/tekniikka/autot/2014-12-08/Pariisi-miettii-dieselautojen-täyskieltoa-2020---nopeusrajoitus-30-kmt-harkintaan-3257702.html
http://www.taloussanomat.fi/kolumnit/2015/03/13/dieselautoilu-on-nyt-syntia/20153161/145Onkos Toyota Dyna varustettuna Yaris Hybridin tekniikalla sitten ainoa sallittu rekan veturi :D
- Uussaw
ihan_taatusti kirjoitti:
Onkos Toyota Dyna varustettuna Yaris Hybridin tekniikalla sitten ainoa sallittu rekan veturi :D
Varmaan on perusteltua käyttää dieseliä raskaassa liikenteessä. Eikös dieseliä tule öljynjalostuksen sivutuotteenakin, joten hyvä käyttää pois?
Mutta onko järkevää yksityisautoilussa tukea dieseliä? Jenkeissähän diesel onkin kalliimpaa kuin bensa, joten dieseleitä paljon vähemmän liikenteessä. Toisaalta käsittääkseni monissa Euroopan maissa diesel bensaa yleisempää. Kumpaakin voinee pitää joillain argumenteilla järkivalintana. Itse kallistun bensa-autoilun puolelle. Ei dieseliäkään markkinataloudessa kieltää tarvitse, mutta verotus laitettava reiluksi aiheutetut päästöt huomioiden, mikä laskisi dieselin suosiota. Ja uusien autojen hiilidioksidiperusteinen verotus poistettava. On parempi ohjata kulutusta polttoaineverotuksella, sillä eihän ajamaton bensa-auto mitään päästöjä aiheuta. Sitäpaitsi hiilidioksidi ei ole haitallista toisin kuin syöpää ja astmaa aiheuttavat pienhiukkaset. - Bensakuindödö
Tarkoitit varmaan että Bensiiniä tulee jalostamisen sivutuotteena, eikö?
- ekg
Hybridi kuluttaa latausvaiheessa verkkosähköä? Se pitää laskea bensalitroiksi ja sitten verrata muiden kulutukseen.
- Uussaw
Perushybridiä ei voi ladata.
- näin_on
Uussaw kirjoitti:
Perushybridiä ei voi ladata.
Perushybridi ladataan ensin käyttämällä bensamoottoria, sen jälkeen nollataan kulutusmittari ja sitten lähdetään taloudellisen ajon lenkille.
- fdfddfd
Hybridiä ei ladata verkkovirralla missään vaiheessa. Se lataa itse itsensä.
- huolensakullakin
Saitko edes nukuttua?
- Ongelmako
Tekisin tyhmän kyssärin aloittajalle , MITÄ SITTEN ?
- no_mitäs_sitten
Valmistaja kehuu joka käänteessä 3,5 l/100km mutta mitä sitten, pääasia että ostajat eivät tiedä totuutta.
- Tosielämässänäin
Kokeilimme saman reitin kolmen hengen kuormalla, samalla taxi hybridi Auriksella. Nyt pakkasta -32C.Toiseen suuntaan kulutus 8,8l/100km ilman esilämmitystä (tallista) ja takaisin tultiin Mitsulla, pojan noutamana, kun Toyota ei enää lähtenyt käyntiin ulkona seisomisen seurauksena.
- sdfsdfafdf
Trollipojun juttu.
- hybridinomistaja
Näin on, nyt narahti trolli. Sama kirjailija joka aloitti...
- Tosielämässänäin
No, eipä ollut trolli tuo 8,8 kulutus. Itse asiassa kulutus kävi 9,6 litran/100km lukemassa, kun pidettiin pieni paikallaan odotus-kokeilepa, niin huomaat kulutuksen nousevan rajusti. Sitten ajossa laski 8,8l/100km ka. kulutukseksi, kun jatkettiin matkaa. Ei tuo hybridi mikään säästökone ole kovilla pakkasilla. Paskapuhetta, että 3,5litraa /100km olisi Suomessa kulutus. Jos dieselille tavanomaiseen 5,5 litraan ka.kulutusta pääsee ympärivuotisessa ajossa niin hyvä on. Tosi asiassa dieselillä ajetaa kovempaa keskinopeutta kuin hybridillä, kulutuksen ollessa Suomiajossa dieselillä vähäisempää. Hybridillä ei pääse kokonaistaloudellisempaan lopputulokseen missään vaiheessa, koska hybridin jälleenmyyntiarvo on todella huono vs. hankintahinta. Hybridi ei pärjää edes siinä missä mainostaa, eli kulutuksessa, se on fakta, minkä jokainen hybridin omistaja joutuu toteamaan.
PS.
Ajoin kesällä ( 20C kesäiltana) automaattivaihteisella turbobensa-autolla 4,9l/100km, kun ka. nopeus oli 63km/h seka-ajossa 4 aikuista kyydissä, osa matkasta hiekkatietä. Auto on n.10000e halvempi kuin hybridid yleensä, mutta todellakin parempi suorituskyvyltään, sekä nopeudessa että kiihtyvyydessä. Jokainen voi itse laske, kuinka paljon bensaa saa 10000 eurolla, JOS esimerkiksi toyotan hybridid kuluttaisi 3,5 litraa normiajossa(erotus 1,5 litraa Toyotan hyväksi). Ero on joka tapauksessa niin paljon, että Hybridi ei kannata taloudellisesti näin ollen koskaan.- Pelkkäätarinaa
"hybridin jälleenmyyntiarvo on todella huono vs. hankintahinta."
Naurettava väite. On siinäkin asiantuntija. Tällaisia täällä on palsta täynnä haukkumassa muka asiantuntevalla tekstillään Toyotia.
Kyllä on siinäkin tarinaa. Toyotan käytetyt hybridit viedään käsistä. Siksi niillä on korkea jälleenmyyntiarvo. Täyttä kuvitelmaa kaikki.
Lue autolehtiä. Diesel ei ole kertaakaan pystynyt kulutuksessa päihittämään hybridiä kun vertailukohde on oikea.
Osaan minäkin tarinoida: Hybridini kulutti 99 litraa sadalla. No se vilahti käynnistyksen jälkeen 27 asteen pakkasessa siinä näytöllä kaksi sekuntia. Hybridini kuluttaa siis 99 litraa sadalla. - Corolla16
Aika raju arvonalenema tällä hybridillä. Uushinta
Rakentamasi auto
Malli Prius, 5-ovinen, 1.8 Hybrid Synergy Drive, e-CVT, Life
34 981,11 €
Ulkopuoli Attitude Black (218)
561,40 €
Talvirenkaat vanteineen 1250e
Toimituskulut 600e
Moottorilämmitinsarja 450e
Yhteensä 37842,51e
Hyvitetty hinta n.17,700e-ulosmyynti 19700e
Arvonalenema 20 000e!!!! /
Kyllä minusta on aika helvetin kova arvonalenema massatuotteelle ja erityisesti Toyotalle. - Corolla16
http://www.autotalli.com/vaihtoauto/34317189/Toyota/Prius/2011/[Jyväskylä]?pos=0&page=3
tässä - Corolla16
Pelkkäätarinaa kirjoitti:
"hybridin jälleenmyyntiarvo on todella huono vs. hankintahinta."
Naurettava väite. On siinäkin asiantuntija. Tällaisia täällä on palsta täynnä haukkumassa muka asiantuntevalla tekstillään Toyotia.
Kyllä on siinäkin tarinaa. Toyotan käytetyt hybridit viedään käsistä. Siksi niillä on korkea jälleenmyyntiarvo. Täyttä kuvitelmaa kaikki.
Lue autolehtiä. Diesel ei ole kertaakaan pystynyt kulutuksessa päihittämään hybridiä kun vertailukohde on oikea.
Osaan minäkin tarinoida: Hybridini kulutti 99 litraa sadalla. No se vilahti käynnistyksen jälkeen 27 asteen pakkasessa siinä näytöllä kaksi sekuntia. Hybridini kuluttaa siis 99 litraa sadalla.Tuokin on myymättä...
- Viisi_vuotta
Corolla16 kirjoitti:
http://www.autotalli.com/vaihtoauto/34317189/Toyota/Prius/2011/[Jyväskylä]?pos=0&page=3
tässävanhan auton hinta tippunut puoleen. Yleensä hinta puolittuu kolmessa vuodessa merkistä riippuen. Siihen nähden Prius on pitänyt pintansa hyvin.
- Toyotall
70000km jälkeen hinnanero on tasattu ja tuottaa suoraa säästöä.
Kuika paljon automaatti turbon kulutus nousee 32c pakkasella, eikö ollenkaan?
Ja millaisen saa 10000€ halvemmalla eli noin 18000€ hinnalla.?
Tuon hintaista automaattia ei taida ollakkaan?- Tosielämässänäin
Niin, vertaus sattui tuohon hybridin OLETETTUUN kesäarvoon 3,5l/100km kulutuksessa, johon hybridi ei edes pysty. Kokeiltu on, hybridi jää joka nopeudella paikaltaan, lennosta ja huipuissa. Se missä hybridi pärjää, on äänettömyydessä, mutta sekin on turha argumentti tuhansien eurojen hukkarahalle.
- Toyotall
Yksittäisen kokeilun tulos 2,1l/100km Mutta en yritä väittääkkään, että se olisi kokototuus.
(kauppa reissun paluumatka lämpimällä koneella 7c lämpötila)
Mutta on tietysti tämäkin oikeasti ajettu matka.
Sen voi nähdä miten haluaa, mutta reissu tuokin.- AurisHybridjaSeat
Kyllä 1,9 l/100km bensa- Seatilla kauppaan ka. nopeus 44km/h. En yritäkään väittää, että tämä olisi totuus muutoin kun tuota kommenttiasi vastaamaan vastaavissa olosuhteissa.
- Testaillut
Olen päässyt ajamaan parilla eri hybridillä, mm. Auriksella. Auris kiihtyy yllättävän hyvin kun polkee kaasua, mutta silloin myös bensaa kuluu. Säästöpossuajaminen vaatii vähän keskittymistä. Eli perustaxikuski ja iso kuorma ei yhdellä siivulla kerro kaikkea kulutuksesta. Hybridilläkin saa polttoainetta kulumaan kun kiihdyttelee sopivan epätaloudellisesti.
- PietroPajunen
Minun Auris hybridini keskikulutukseksi on kahden vuoden ajalta muodostunut 5,6 litraa sadalla. Kun moottori on 1.8 niin kyllä siinä on ainakin pari litraa säästynyt jokaisella sadalla kilometrillä.
- Turbottu
Verrattuna mihin? 1,2T-kone on tehokkaampi. Mitä etua 1,8-koneesta?
- Järkipeli
Auris Hybrid farkku on ihan järkipeli varsinkin jos arvostaa ajamisen helppoutta ja luotettavuutta. Meillä keskikulutus varsin sekalaisessa ajossa on ollut reilun kahden vuoden aikana ja 62000 km aikana 5,1 litraa/100km tankilta mitattuna. Takana on kolme talvea ja kaksi kesää, joten puhutaan siis varsin pitkäaikaisesta mittausperiodista.
Onhan tuo kulutus ollut huomattavasti enemmän kuin laboratoriolukemat, mutta mielestäni ihan normaalissa linjassa. Edellinen automme oli bensa-automaatti DSG:llä ja siinä keskikulutus oli 7,9 l/100km kolmen vuoden aikana samanlaisessa ajossa kuin nykyisellä Auriksella ja siinä ilmoitettu keskikulutus oli 6,6 l/100. Säästöä tullut siis jo pelkissä bensakuluissa tähän mennessä n. 1500 e ja korjauskuluissa vielä enemmän kun ei ole laatikko- eikä jakopäänkorjauskuluihin tarvinnut ottaa osaa. Lisäksi renkaat eivät ole kuluneet vaihtokuntoon kuten teki repivässä turbo dsg:ssä, jossa jouduimme kahdesti uusimaan rengaskierrokset. Auriksessa on vieläkin alkuperäiset ihan ok kunnossa.
Auris ei tietenkään suorituskyvyllään pärjää entiselle autollemme, mutta ainakin minä olen oppinut arvostamaan luotettavuutta, taloudellisuutta ja ajamisen helppoa mukavuutta kun kaikki äkkinäiset nykimiset puuttuu ja autolla on helppo myös ajaa tiukkoihin paikkoihin helpon liikkeellelähtökyvyn ansiosta. Voisi sanoa, että olen rakastunut uudelleen autoiluun ja nimenomaan arvokkaan tuntuiseen pehmeään etenemiseen. Olen ehkä tullut vanhaksi kun en edes kaipaa mitään äkkinäisiä liikkeitä ja kovaa kiihtyvyyttä/urheilullisuutta autolta.
Jälleenmyyntiarvohan on se juttu mikä Priuksissa on ollut huono, sillä niiden lähtöhinta on ollut ylisuuri. Mutta Auriksessa hinta on todella kohtuullinen ja nyt kun on todettu, että hybridien tekniikka on paljon luotettavampaa ja halvempaa huoltaa kuin bensa- ja dieselautoissa keskimäärin, niin niiden jälleenmyyntiarvokin on säilynyt Toyotamaisella hyvällä tasolla.- Varis1.0
"Säästöä tullut siis jo pelkissä bensakuluissa tähän mennessä n. 1500 e ja korjauskuluissa vielä enemmän kun ei ole laatikko- eikä jakopäänkorjauskuluihin tarvinnut ottaa osaa"
Niin, kuten huomasit, ei tarvinnut ottaa osaa, kun niitä ei ollut! V'''''u mikä pässi, jos tuosta laskee säästöä!- Miten voit olettaa, jos ongelmia ei kerran ollut?
Minä säästin 100 000e, kun en ostanut Mersun S-mallia, vaan Yariksen....
- 5.7l-100km-7.8s0-100km-h
Kuka Teillä oikein autolla ajaa, jos DSG:llä joutuu 7,9 l /100km keskikulutukselle? Ilmeisesti 150kw tehoversio?
- Järkipeli
1,8 tsi dsg octavia combi. Keskikulutus koko käyttöajalta sekalaisessa ajossa 7,899 l/100km tankilta mitattuna. Kaikki tankkaukset laitan aina ylös ja lasken kulutukset tankkauksittain ja koko kolmen vuoden yhteenlaskettu kulutus oli tuo n. 7,9l/100km. Suurin yksittäinen tankillisen kulutus oli 9,12l /100km ja pienin 6,99 l/100km. Autolla ajettiin aiavan normaaliajoa, josta puolet koostui kaupunkivoittoisesta ajosta ja puolet pidemmästä ajosta. Täysin samanlaisella ajolla Auriksen keskilkulutus ollut siis 5,1 L/100km ja pienin 4,5 ja suurin 6,1 . Yleensä tankilta mitattu kulutus on ollut 4,8-5,2 l/100km. Ja mitään muita korjaamokuluja autossa ei ole ollut kuin perushuoltokulut. Halpaa ja luotettavaa ajoa mielestäni ja hauskaakin vielä. Lisäksi näissä Auriksen hybrideissä arvokin säilyy tosi hyvin nykyään.
- vitutus_kaupan_päälle
Tainnu ajotyyli päivittyä huomattavasti verkkaisemmaksi. Yksi duunikaveri on just hankkinut jonkun patteritojolootan (nauris?) ja "kehui" että aika kova on totutteleminen siihen, ettei auto tahdo kulkea yhtään mihinkään. Mutta oli silti päättänyt nysväämiseen totuttatua, kun se on kuulemma niin kiva, kun pääsee vähällä bensalla!
En voi käsittää. Polttoaine on murto-osa autoilun kokonaiskuluista. Kallis harrastus, joten miksi pitää kiduttaa itseään huonolla harrastusvälineellä? Vähän sama kuin polkea työmatkaa polkupyörällä, jossa on laakerit jumissa ja kumit tyhjinä. Tatti otsassa pitää romua polkea, mut vitukseen kannattaa totuttautua, koska kunto nousee enemmän, kun matka kestää tälla tapaa kauemmin!
Oma autoni on myös automaattivaihteinen bensaturbo eikä todellakaan mikään ituhippiversio. Ruuhkissakin tulee välillä kontattua ja moottoritiellä ajeltua. Silti keskikulutus 7,2 l/100 km.
- klsdslddsk
Voi voi, kun tämä polttoaineen kulutus on pienimpiä kuluja autoilussa.Ei mitään merkitystä kaikkien kulujen kanssa,arvon alennus,heti kun laitat nimen paperiin,huollot,vakuutukset.Laske oikea hinta kilometrille kaikkien kulujen kanssa.Voi olla yllättävää.täällä kisaillaan desilitroista,so???
- Niinvaansaastuttaa
Vaikka Toyota myy halukkaasti hybridejä ja mallisto koostuu pikkuautoista, ei Toyota ollut lähelläkään vähäpäästöisin ja vähäkulutuksisin merkki.
Selvä se, halvemmat, hienommat ja tilavammat ranskikset menivät kaikki edelle.
Tässä ei ole edes laskettu kalliin ja painavan hybridin rakentamisesta johtuvia ympäristövaikutuksia.- afsdaff
Paskan laulua. Kuinka iso porukka tuonkin keksimiseen tarvittiin. Vai vain pienen lapsen mielikuvitusta.
- Trollipoju_jatkaa
oksenteluaan pomppien aina asiasta toiseen siinä vaiheessa kun saa nenilleen keskustelussa. Saa kyllä oikeastikin kunhan nimi selviää.
- 26jariveikko
Hybridin idea on siinä, että polttomoottorin hyötysuhde autoilussa on niin surkea,
että on viisasta ladata akkuja muuten hukkaan menevällä energialla.
Ajoin aikaisemmin naftakoneella ja sen tuhkaluukun jälkipoltto oli todella rasittavaa.
Tietysti arvostan Aurikseni helmiäisvalkoista sävyä, nahkaverhoilua ja vaikkapa
lasikattoa. Kelpaa taas lähteä 1300km:n duunireissulle. Kulutus tullee olemaan
vajaa 5l:a/km. Ja auto kulkee mihin haluan. - talvitaas
En ole prius plussaa saanut kuluttumaan yli kuutta näin kesällä millään ilveellä.Kulutus 5.2 litraa satasella.
- hype_hyytyi
Vähän aikaa sitten terot linkitteli patteri-priuksen myynti-ilmoitusta esimerkkinä tohjon ylivertaisuudesta kestävyydetä. Tero kertoi autolla ajetun melkein 400 tkm. Niin, olihan siinä jo reilu 300 tkm mittarissa = melkein 400 tkm, kun käytetään tojon laskuoppia, mitä sovelletaan myös hevosvoimiin ja turvatyynyjen lukumäärään.
Tosin terot meni aika hiljaisiksi, kun huomautin, että
- ao. auto on myynnissä ja tilalle halutaan jotain "sporttisempaa sedania tai citymaasturia" ... näin, vaikka patteripriukseen oli alustasarjakin laitettu = ei ole ajo-omituisuudet & suorituskyky tyydyttänyt
- 5,2 olisi pieni keskikulutus, jos autolla olisi ajettu kaupungin ruuhkissa... mutta myynnissä oleva auto oli siellä jossain, missä ei ruuhkista ole tietoakaan!
Tavallisilla bensakoneisillakin mennään vastaavissa oloissa vain litran suuremmalla kulutuksella ja dieselit pärjää vähemmälläkin. Missä hypetyksen hyöty? Kun otetaan vielä huomioon ajo-ominainasuudet (ei ole), kehno kuormankatokyky, peräkärryä ei saa vetää jne.
Taitaa ne mainostetut 3-4 litran kulutukset olla 1) ajotietokoeen lupaamia (todellinen puoli litraa suurempi) ja 2) saavutettu armottomalla nysväämisellä. Kyllä tavallisen auton kulutustakin saa aika paljon tiputettua, jos tyytyy moottoritiellä ajamaan max. 110 km/h, liikennevaloissa kupeksitaan tientukkona jne. On nimittäin tullut todettua, että valoissa ei kannata patteriauton taakse ryhmittyä...- onsiinäteksti
Samaa saastaa ja paskaa, jolla ei ole mitään todellisuuspohjaa.
- rahaaonjalisäätulee
Gunnari latas oria hybrid ja antoi virtapiikkin vermossa tuli heti kaksari oikein,mistä
saa lisää näitä hydrig akkui saa polle kyytiä olis meno loppu kesäst elitloppenii kisailee. onko näitä romu toyo hydrig akkui - landet_taas_skutsissa
Ei osaa taksikuski ajaa hybridillä, tossa oma kulutuslukema kaupunkiajoon stadissa pari viikkoa sitten kun ei edes ollut seksihelteitä (1,8 bensa hybridi, farkkumalli):
http://i.imgur.com/JIwu6zt.jpg - EienääkoskaanTojoa
Tojopappojen jutuissa Suoli24:llä Nauris kulkee pelkällä bensan henkäyksellä. Tällaiseen tulokseen voi päästä jos vilkuilee sinne mittariin aina sopivalla hetkellä ja nollaa aina motarin jälkeen.
Minun kokemukseni Priuksesta, joka on sentään kallis auto, on että seiskan se vie. Pakkasella enemmän. Paska ostos.- nauranlandeille
Tossa sulle "pappojen juttuja" stadilaiselta sälliltä ytimessä ajosta 3C lämpötilassa: http://i.imgur.com/JIwu6zt.jpg
Osaatko klikata? Ymmärrätkö linkin kuvasta mitään? - turhaan.otettu.kuva
Tuollainen muutaman kilometrin yksittäinen lukema ajotietokoneelta on täysin arvoton postaus. Kun pikkaisen ajattelee niin tietää miksi.
Pitää olla monenlaisten kuskien ajoa ja tuhansia kilometrejä. Pidän Spritmonitorin 5,4 litran lukemaa parhaana kuvaamaan Auriksen keskimääräistä kulutusta. Ei huono ollenkaan, mutta enemmän kuin samankokoisella dieselillä ja vain 0,3 litraa vähemmän kuin parhailla bensaturboilla. - suomessaenemmän
Nuo on mitattu Saksassa, missä ei ole kunnon talvea. TM mittasi 60.000km keskiarvoksi 5,6 litraa.
- Tero.tutkii
turhaan.otettu.kuva kirjoitti:
Tuollainen muutaman kilometrin yksittäinen lukema ajotietokoneelta on täysin arvoton postaus. Kun pikkaisen ajattelee niin tietää miksi.
Pitää olla monenlaisten kuskien ajoa ja tuhansia kilometrejä. Pidän Spritmonitorin 5,4 litran lukemaa parhaana kuvaamaan Auriksen keskimääräistä kulutusta. Ei huono ollenkaan, mutta enemmän kuin samankokoisella dieselillä ja vain 0,3 litraa vähemmän kuin parhailla bensaturboilla.Joopa joo, verrokki kansanvaunu nytkyautomaatilla keskikulutus 8,18l/100km, pienimmillään 5,45l ja suurimmillaan 13,78 l samaisesta taulukosta luettuna. Auriksen pienimmät lukemat 4,13 ja suurimmat 7,21. Taitaapi siinä olla eroa enemmän kuin 0,3 litraa.
- Easydrv
Tero.tutkii kirjoitti:
Joopa joo, verrokki kansanvaunu nytkyautomaatilla keskikulutus 8,18l/100km, pienimmillään 5,45l ja suurimmillaan 13,78 l samaisesta taulukosta luettuna. Auriksen pienimmät lukemat 4,13 ja suurimmat 7,21. Taitaapi siinä olla eroa enemmän kuin 0,3 litraa.
Tero taisi olla kansanvaunustävällinen kun otti vain vuoden lukemat vertailuun. Pidempi ajanjakso näyttää olevan Auriksen kannalta suotuisampi kun jotkut ovat päässeet jopa 3,5 litran lukemiin ja Golfilla on kulutettu jopa 13,9 litraa/100km. Eli Golf näyttäisi kuluttavan keskimäärin 65 prosenttia hybridi- Aurista enemmän.
Spritmonitor antaa siinä mielessä totuudenmukaisia lukemia, mutta Toyota hybridiä optimaalisesti ajaen pääsee helposti 4 litran tuntumaan kaupunkiajossa eikä tarvitse silti olla muuta liikennettä tukkimassa. Pahemman tukoksen liikenteen sujumiselle aiheuttavat tarpeettomasti kiihdyttelevät ja kaistalta toiselle poukkoilevat kuljettajat. Tätä on tutkittu maailmalla. - nauranlandeille
suomessaenemmän kirjoitti:
Nuo on mitattu Saksassa, missä ei ole kunnon talvea. TM mittasi 60.000km keskiarvoksi 5,6 litraa.
Mitkä nuo? Imguriin linkattu kuva on mun luurilla napattu ja stadissa ajosta.
Ovatko nuo kíukuttelijat ja väittelijät ad hominemineen trolleja, imbesillejä vai kaheleita? - parempaa.tietoa.tarjolla
Tero.tutkii kirjoitti:
Joopa joo, verrokki kansanvaunu nytkyautomaatilla keskikulutus 8,18l/100km, pienimmillään 5,45l ja suurimmillaan 13,78 l samaisesta taulukosta luettuna. Auriksen pienimmät lukemat 4,13 ja suurimmat 7,21. Taitaapi siinä olla eroa enemmän kuin 0,3 litraa.
Ei näköjään teron hermo kestä alkaa tekemään oikeaa vertailua vaan verrataan Auris pullahiirtä tarkoitushakuisesti 300hv-Golfeihin. Sinänäsä ymmärrettävää, koska ainoastaan tuollaisella vertailulla tojon hybridissä on järkeä.
Jos taas oikeasti haluaa tietää mikä on lähimmäs vertailukelpoisen Golfin kulutus, niin silloin valitaan tietysti verrokiksi 1.0TSI Bluemotion. Vertailukelpoinen kulutuslukema on 5,7 litraa,
Tämä antaa kustannuseroksi 42 euroa per 10.000km. Tuon eron Auris syö moneen kertaan vakuutusmaksuisaa ja huoltohinnoissa.
https://www.spritmonitor.de/en/overview/50-Volkswagen/452-Golf.html?fueltype=2&constyear_s=2013&power_s=115&power_e=116&sort=1&powerunit=2 - lukemisen.ymmärtäminen
nauranlandeille kirjoitti:
Mitkä nuo? Imguriin linkattu kuva on mun luurilla napattu ja stadissa ajosta.
Ovatko nuo kíukuttelijat ja väittelijät ad hominemineen trolleja, imbesillejä vai kaheleita?Ei vaadi kovin suuria älynlahjoja yhdistää "nuo" kommentteja edellisen postauksen Spritmonitor-lukuihin.
Näköjään terolle kuitenkin liikaa. - Toyota-palstan
nauranlandeille kirjoitti:
Mitkä nuo? Imguriin linkattu kuva on mun luurilla napattu ja stadissa ajosta.
Ovatko nuo kíukuttelijat ja väittelijät ad hominemineen trolleja, imbesillejä vai kaheleita?trollipojun sairaus pahenee. Nyt poju kirjoittelee aamuyön tunteina omaa oksennustaan. Skitsofrenia vie näköjään potilaalta ajantajunkin sekaisin.
- Tero.tutkikin
parempaa.tietoa.tarjolla kirjoitti:
Ei näköjään teron hermo kestä alkaa tekemään oikeaa vertailua vaan verrataan Auris pullahiirtä tarkoitushakuisesti 300hv-Golfeihin. Sinänäsä ymmärrettävää, koska ainoastaan tuollaisella vertailulla tojon hybridissä on järkeä.
Jos taas oikeasti haluaa tietää mikä on lähimmäs vertailukelpoisen Golfin kulutus, niin silloin valitaan tietysti verrokiksi 1.0TSI Bluemotion. Vertailukelpoinen kulutuslukema on 5,7 litraa,
Tämä antaa kustannuseroksi 42 euroa per 10.000km. Tuon eron Auris syö moneen kertaan vakuutusmaksuisaa ja huoltohinnoissa.
https://www.spritmonitor.de/en/overview/50-Volkswagen/452-Golf.html?fueltype=2&constyear_s=2013&power_s=115&power_e=116&sort=1&powerunit=2Tarkoitushakuista näyttää olevan juuri trollaus, koska vajaasylinterisiä mopoluokan kansanvaunuja ei löydy automaattisena kolmea enempää. Sellainen otanta ei ole vertailukelpoinen yli sadan auton otannan kanssa. Golfin kulutus näyttää nousevan reilusti yli 7l/100km ja jopa dieselilläkin yli kuuden.
Auton kulutus on vain pieni osa kokonaismenoista ellei kyseessä ole elinkaarensa lopussa oleva muutaman satasen kosla. Korjauskulut ja jälleenmyyntiarvo ratkaisevat paljon enemmän kuin pienet vuosihuollot. Toyotalla ei tunnetusti ole kalliita korjauksia odotettavissa kymmeneen vuoteen ja jälleenmyyntiarvokin on korkea. Katsastusreissukin hoituu kerralla säädösten mukaisesti.
Tälläkin kertaa on ihan turha tuputtaa jotain TM:n kustannusvertailua, joka on jo vanhentunutta ja epäolennaista tietoakin osittain.
Toyota kestää aikaa ja kilometrejä! - Mielipide.kirjoittaja
Tero.tutkikin kirjoitti:
Tarkoitushakuista näyttää olevan juuri trollaus, koska vajaasylinterisiä mopoluokan kansanvaunuja ei löydy automaattisena kolmea enempää. Sellainen otanta ei ole vertailukelpoinen yli sadan auton otannan kanssa. Golfin kulutus näyttää nousevan reilusti yli 7l/100km ja jopa dieselilläkin yli kuuden.
Auton kulutus on vain pieni osa kokonaismenoista ellei kyseessä ole elinkaarensa lopussa oleva muutaman satasen kosla. Korjauskulut ja jälleenmyyntiarvo ratkaisevat paljon enemmän kuin pienet vuosihuollot. Toyotalla ei tunnetusti ole kalliita korjauksia odotettavissa kymmeneen vuoteen ja jälleenmyyntiarvokin on korkea. Katsastusreissukin hoituu kerralla säädösten mukaisesti.
Tälläkin kertaa on ihan turha tuputtaa jotain TM:n kustannusvertailua, joka on jo vanhentunutta ja epäolennaista tietoakin osittain.
Toyota kestää aikaa ja kilometrejä!Taas tulee diipadaapaa ja mutua tuutin täydeltä. Ilman viitettä lähdetietoon vain mielipiteen arvoinen. Sellainenhan on tunnetusti kuin persereikä.
1.0 TSIn luotettavin tähänastinen kulutuslukema on 5,7 ja Auriksen 5,4. TM mittasi Aurikselle 60.000km matkalla 5.6.
Niistä on esitetty todisteet oikeasta elämästä, tero kertoilee vain omia ajatuksiaan. - Tero.ei.hinauta
Mielipide.kirjoittaja kirjoitti:
Taas tulee diipadaapaa ja mutua tuutin täydeltä. Ilman viitettä lähdetietoon vain mielipiteen arvoinen. Sellainenhan on tunnetusti kuin persereikä.
1.0 TSIn luotettavin tähänastinen kulutuslukema on 5,7 ja Auriksen 5,4. TM mittasi Aurikselle 60.000km matkalla 5.6.
Niistä on esitetty todisteet oikeasta elämästä, tero kertoilee vain omia ajatuksiaan.Kurkkaapa Spritmonitoriin. Sieltä näkee helpostikin. Lisäksi ADAC-testitulokset, katsastus- ja hinaustilastot kertovat nekin aika paljon mikä kulkuväline kestää matkan pisteestä toiseen ja mihin vikoihin toiset hyytyvät tielle.
- Tyhjää.pyörittelyä
Tero.ei.hinauta kirjoitti:
Kurkkaapa Spritmonitoriin. Sieltä näkee helpostikin. Lisäksi ADAC-testitulokset, katsastus- ja hinaustilastot kertovat nekin aika paljon mikä kulkuväline kestää matkan pisteestä toiseen ja mihin vikoihin toiset hyytyvät tielle.
Tätä ympäripyöreää diipadaapaa irtoaa taas helposti. Katsopa sieltä ja täältä...
Sitä ja tätä... vikatilastot...
Tässä keskusteltiin yksinkertaisesti Auris hybridin ja Golf 1.0TSI:n kulutuksista. Auris Spritmonitor 5,4
Auris TM 5,6
Golf Spritmonitor 5,7
Tässä on villakoiran ydin. Miksi hirveä tarve venkoilla? - toinen.tero
Tyhjää.pyörittelyä kirjoitti:
Tätä ympäripyöreää diipadaapaa irtoaa taas helposti. Katsopa sieltä ja täältä...
Sitä ja tätä... vikatilastot...
Tässä keskusteltiin yksinkertaisesti Auris hybridin ja Golf 1.0TSI:n kulutuksista. Auris Spritmonitor 5,4
Auris TM 5,6
Golf Spritmonitor 5,7
Tässä on villakoiran ydin. Miksi hirveä tarve venkoilla?Villakoiran ytimessä heilutetaan keppiä. Vain kolme tankkausta automaattisella vajaasylinterisellä kansanvaunulla. Ei aikuinen ihminen polkuautolla ajele tänä päivänä. Kun kerran aletaan vertailla, vertaillaan jotenkin oikein venkoilematta. Tässä laajempi otos, jossa Golf kuluttaakin lähes 7 l/100km.
https://www.spritmonitor.de/en/overview/50-Volkswagen/452-Golf.html?fueltype=2&constyear_s=2010&power_s=90&power_e=140&gearing=2&sort=1&powerunit=2 - selvä.kuin.pläkki
toinen.tero kirjoitti:
Villakoiran ytimessä heilutetaan keppiä. Vain kolme tankkausta automaattisella vajaasylinterisellä kansanvaunulla. Ei aikuinen ihminen polkuautolla ajele tänä päivänä. Kun kerran aletaan vertailla, vertaillaan jotenkin oikein venkoilematta. Tässä laajempi otos, jossa Golf kuluttaakin lähes 7 l/100km.
https://www.spritmonitor.de/en/overview/50-Volkswagen/452-Golf.html?fueltype=2&constyear_s=2010&power_s=90&power_e=140&gearing=2&sort=1&powerunit=2Kieltämättä otanta on valitettavan pieni, mutta silti vertailu menee vituralleen jos mukaan otetaan esim 1,4 TSI-koneita, jotka ovat jo suorituskyvyltään eri maailmasta hydridi-Auriksien kanssa eivätkä missään nimessä Golf malliston säästöpossuja.
Litraisia yli 4.000 km tilastoituja 1.0 TSI:tä löytyy 11 kpl. Kyllä se kertoo aivan riittävällä tarkkuudella tuon mallin kulutuksen.
Mikä siinä ottaa niin koville? Hybridi on pihimpi, mutta vain 45 €/10.000km. Ei venkoilu muuta asiaa miksikään. - lukuarvoja.ei.mutua
"Vain kolme tankkausta automaattisella vajaasylinterisellä kansanvaunulla. Ei aikuinen ihminen polkuautolla ajele tänä päivänä."
Sinä tarjoat "hauskoja" mielikuvia vajaasylinterisestä polkuautosta, minä vastaan oikeilla suorituskykyarvoilla.
Auris 0-100kmh - 10,9 sek
Golf - 9,9 sek
1.0TSI - Huippuvääntö: 200Nm / 2000-3500 rpm
2.0 Valvematic - 196 Nm /4400rpm
Tojon moottoreiden suorituskyky on niin eilistä päivää ettei niistä kannata alkaa paljoa rehvastelemaan. Turpaan tulee että tukka lähtee.
Mites se nuorekas C-HR? yli 13 sekuntia ja silleen? LOL - Ainoa_persereikä
Mielipide.kirjoittaja kirjoitti:
Taas tulee diipadaapaa ja mutua tuutin täydeltä. Ilman viitettä lähdetietoon vain mielipiteen arvoinen. Sellainenhan on tunnetusti kuin persereikä.
1.0 TSIn luotettavin tähänastinen kulutuslukema on 5,7 ja Auriksen 5,4. TM mittasi Aurikselle 60.000km matkalla 5.6.
Niistä on esitetty todisteet oikeasta elämästä, tero kertoilee vain omia ajatuksiaan.tällä palstalla olet sinä, Toyota-palstan oma trollipoju.
- toinen.tero
lukuarvoja.ei.mutua kirjoitti:
"Vain kolme tankkausta automaattisella vajaasylinterisellä kansanvaunulla. Ei aikuinen ihminen polkuautolla ajele tänä päivänä."
Sinä tarjoat "hauskoja" mielikuvia vajaasylinterisestä polkuautosta, minä vastaan oikeilla suorituskykyarvoilla.
Auris 0-100kmh - 10,9 sek
Golf - 9,9 sek
1.0TSI - Huippuvääntö: 200Nm / 2000-3500 rpm
2.0 Valvematic - 196 Nm /4400rpm
Tojon moottoreiden suorituskyky on niin eilistä päivää ettei niistä kannata alkaa paljoa rehvastelemaan. Turpaan tulee että tukka lähtee.
Mites se nuorekas C-HR? yli 13 sekuntia ja silleen? LOLKukin tarjoaa tavallaan. Autodatan mukaan Toyota Auris hybrid pelkän sähkömoottorin vääntö 207Nm ja polttomoottorin 142Nm.
Tilastotieteellisesti kolmen, saati 11 auton otos ei ole luotettava vain hämärästi suuntaa antava. Noin tuhannen otos olisi luotettava jo muutaman prosentin tarkkkuudella . Lisäksi pitää verrata automaattiautoja jos halutaan olla rehellisiä edes itselleen.
Milloinkahan tulee eteen tilanne, jolloin auto pitää kiihdyttää 0-100kmh. Minulle ei ole vielä tullut yli miljoonan ajokilometrin aikana erilaisilla autoilla, jopa tehokkailla ja kalliillakin. 0-50kmh saattaa olla jotain merkitystä arkiliikenteessä. - rakas.trollipojusi
Ainoa_persereikä kirjoitti:
tällä palstalla olet sinä, Toyota-palstan oma trollipoju.
Hyvää itseironiaa valita nimimerkikseen "ainoa persereikä". Kaiken lisäksi hyvin osuva valinta.
- lukuarvoja
toinen.tero kirjoitti:
Kukin tarjoaa tavallaan. Autodatan mukaan Toyota Auris hybrid pelkän sähkömoottorin vääntö 207Nm ja polttomoottorin 142Nm.
Tilastotieteellisesti kolmen, saati 11 auton otos ei ole luotettava vain hämärästi suuntaa antava. Noin tuhannen otos olisi luotettava jo muutaman prosentin tarkkkuudella . Lisäksi pitää verrata automaattiautoja jos halutaan olla rehellisiä edes itselleen.
Milloinkahan tulee eteen tilanne, jolloin auto pitää kiihdyttää 0-100kmh. Minulle ei ole vielä tullut yli miljoonan ajokilometrin aikana erilaisilla autoilla, jopa tehokkailla ja kalliillakin. 0-50kmh saattaa olla jotain merkitystä arkiliikenteessä."Noin tuhannen otos olisi luotettava jo muutaman prosentin tarkkkuudella . Lisäksi pitää verrata automaattiautoja jos halutaan olla rehellisiä edes itselleen.
Milloinkahan tulee eteen tilanne, jolloin auto pitää kiihdyttää 0-100kmh. Minulle ei ole vielä tullut yli miljoonan ajokilometrin aikana erilaisilla autoilla, jopa tehokkailla ja kalliillakin. 0-50kmh saattaa olla jotain merkitystä arkiliikenteessä."
DSG on periaatteessa perinteinen laatikko, joten se ei lisää kulutusta lainkaan. Tämä korkea hyötysuhde on DSG:n yksi eduista mehumaijoihin ja variaattoreihin nähden. Itseasiassa DSG jopa säästää manuaaliin verrattuna koska se vaihtaa "fiksummin" kuin normikuski.
Jos sinulla on parempaa tosielämän mittausdataa 1.0TSIn kulutuksesta niin linkkiä kehiin. Spritmonitorin lukujen hajonta on niin pieni että pidän jo 11 auton otantaa melko luotettavana ja virhemarginaali on luokkaa 2 desiä.
Lisäksi pitää muistaa että tämän suorituskykyasian otti esiin nimenomaan tero. Katsopa ylempää kuka kirjoitti "vajaasylinterisistä potkulaudoista". Korjasin vain täysin virheellisen väitteen kertomalla faktat suorituskyvystä.
Hauska juttu muuten että säästöpossu 1.0TSI Golf on nopeampi 0-100kmh kuin tehokkain CVT Avensis. - E220_CDI
lukuarvoja kirjoitti:
"Noin tuhannen otos olisi luotettava jo muutaman prosentin tarkkkuudella . Lisäksi pitää verrata automaattiautoja jos halutaan olla rehellisiä edes itselleen.
Milloinkahan tulee eteen tilanne, jolloin auto pitää kiihdyttää 0-100kmh. Minulle ei ole vielä tullut yli miljoonan ajokilometrin aikana erilaisilla autoilla, jopa tehokkailla ja kalliillakin. 0-50kmh saattaa olla jotain merkitystä arkiliikenteessä."
DSG on periaatteessa perinteinen laatikko, joten se ei lisää kulutusta lainkaan. Tämä korkea hyötysuhde on DSG:n yksi eduista mehumaijoihin ja variaattoreihin nähden. Itseasiassa DSG jopa säästää manuaaliin verrattuna koska se vaihtaa "fiksummin" kuin normikuski.
Jos sinulla on parempaa tosielämän mittausdataa 1.0TSIn kulutuksesta niin linkkiä kehiin. Spritmonitorin lukujen hajonta on niin pieni että pidän jo 11 auton otantaa melko luotettavana ja virhemarginaali on luokkaa 2 desiä.
Lisäksi pitää muistaa että tämän suorituskykyasian otti esiin nimenomaan tero. Katsopa ylempää kuka kirjoitti "vajaasylinterisistä potkulaudoista". Korjasin vain täysin virheellisen väitteen kertomalla faktat suorituskyvystä.
Hauska juttu muuten että säästöpossu 1.0TSI Golf on nopeampi 0-100kmh kuin tehokkain CVT Avensis.Ajetaanko Volkkarin käytännönnkuluyuksen pohjat manuaalilla vai DSG:lla? En tunne koko merkkiä, joten siksi kysyn etten hae Spritmonitorista vertailukelvottomia malleja? Nykyajan automaateilla nimittäin oikeastikin ajetaan mallikohtaiset pohjat. Ellei, sitten se tomaatti on vanhanaikainen.
DSG muutei EI OLE aivan manuaalin veroinen häviöiltään, koska märkä kytkin öljykylvyssä. Useimmat kuskit tosin häviävät kohtuullisellekin automaatille, vaan entäs kaikkein taloudellisimmat? - joskus.joo.mutta
"DSG muutei EI OLE aivan manuaalin veroinen häviöiltään, koska märkä kytkin öljykylvyssä. "
Ei tässä 1.0TSI:n tapauksessa. Ko. mallissa on kuiva kytkin. - vertailemaan
E220_CDI kirjoitti:
Ajetaanko Volkkarin käytännönnkuluyuksen pohjat manuaalilla vai DSG:lla? En tunne koko merkkiä, joten siksi kysyn etten hae Spritmonitorista vertailukelvottomia malleja? Nykyajan automaateilla nimittäin oikeastikin ajetaan mallikohtaiset pohjat. Ellei, sitten se tomaatti on vanhanaikainen.
DSG muutei EI OLE aivan manuaalin veroinen häviöiltään, koska märkä kytkin öljykylvyssä. Useimmat kuskit tosin häviävät kohtuullisellekin automaatille, vaan entäs kaikkein taloudellisimmat?Tuostapa voit vertailla vähän suurempia otoksia <100hp asti. Vaihdetaan vain vaihteiston tilalle manuaali niin näkee sen alle puolen litran eron. Tosin fiksusti kaupunkiliikenteessä ajava pääsee automaatilla, ihan aidollakin suunnilleen samoihin kun manuaalivaihteiselle, siis uusimmilla malleilla. Eli 6,5 litran tuntumaan palaa alle 100-hevosvoimaisilla Golfeilla.
https://www.spritmonitor.de/en/overview/50-Volkswagen/452-Golf.html?fueltype=2&constyear_s=2010&power_s=90&power_e=110&gearing=1&sort=1&powerunit=2 - Toyota-palstan
rakas.trollipojusi kirjoitti:
Hyvää itseironiaa valita nimimerkikseen "ainoa persereikä". Kaiken lisäksi hyvin osuva valinta.
aito ja ainoa oikea trollipoju vastasi tippa silmässä tutulla ja tunnistettavalla tyylillään. Niin paljon sitä vituttaa eilen julkaistu lista pojun käyttämistä noloista ja lapsellisista haukkumasanoista joita se käyttää Toyotaa ja sellaisen omistavia solvatessaan. Se lista tulee pysymään näkyvillä päivittäin eripuolilla Suomi 24-sivustoa ihmisten naureskeltavana. Kuinka kolmekymppinen voi kirjoittaa juttujaan kuin peruskoulutason kikuli.
- E220_CDI
vertailemaan kirjoitti:
Tuostapa voit vertailla vähän suurempia otoksia <100hp asti. Vaihdetaan vain vaihteiston tilalle manuaali niin näkee sen alle puolen litran eron. Tosin fiksusti kaupunkiliikenteessä ajava pääsee automaatilla, ihan aidollakin suunnilleen samoihin kun manuaalivaihteiselle, siis uusimmilla malleilla. Eli 6,5 litran tuntumaan palaa alle 100-hevosvoimaisilla Golfeilla.
https://www.spritmonitor.de/en/overview/50-Volkswagen/452-Golf.html?fueltype=2&constyear_s=2010&power_s=90&power_e=110&gearing=1&sort=1&powerunit=2Kiitos linkistä. Katsotaanpa vähän tarkemmin. Kysymyksenihän oli, että ajetaanko Volkkarin automaateilla käytännön kulutusten POHJAT, kuten parhailla nykyajan automaateilla käy? Siitä olen nimittäin täsmälleen samaa mieltä kanssasi, että keskimääräistä kuskia melkein mikä tahansa tämän vuosituhannen automaatti auttaa pienempään kulutukseen. Mutta oikeasti taloudellisen kuskin päihittävät vain parhaat automaatit.
Laiton hakuehtosi ajomäärään nollan perään, ettei tarvi vertailla noita yhden tankillisen 1500 km pätkiä. Ensin automaatit, pohjat 5.77:
https://www.spritmonitor.de/en/overview/50-Volkswagen/452-Golf.html?fueltype=2&constyear_s=2010&power_s=90&power_e=110&minkm=15000&gearing=2&powerunit=2
sitten manuaalit muuten samalla hakuehdolla. Manuaalikuskien pohjat 4.64 ovat yli litran alle pienimmän automaatin lukeman. Se ei ole yksittäinen tilastotappio, vaan koko ekan sivun verran itse vaihteensa vaihtavia ajaa alle kaikkein taloudellisimman automaattikuskin:
https://www.spritmonitor.de/en/overview/50-Volkswagen/452-Golf.html?fueltype=2&constyear_s=2010&power_s=90&power_e=110&minkm=15000&gearing=1&powerunit=2
Kiitän tiedosta, että näissä on kuiva kytkin. Sitä en tiennytkään. Mutta näillä näytöillä en vielä osta teoriaa kaksoiskytkinautomaatin VÄISTÄMÄTTÖMÄSTÄ taloudellisuudesta käytännössä. Jos olen hakenut jotain väärin, korjaa toki, koska en edes väitä tuntevani VAG:ta?
Tämä käytännön kulutusten pohjat automaatilla on melko kova vaatimus, mutta vaikkapa ZF-8 automaatilla BMW 300/500 tai Mercedes C- ja E-sarja 7G-Tronic tai 9G-Tronici automaatilla menevät todella samoilla lukemilla pitkän matkan keskiarvona kuin vastaavat manauaalitkin. Joissain tapauksissa jopa alle. Ja ne ovat kaikki periaatteeltaan vanhanaikaisia mehulinkoautomaatteja, jotka lähtevät talouskisaan manuaalia vastaan planeettavaihteiston ja momentinmuuntimen suuremman häviön aiheuttamalta takamatkalta. Silti hyvä toteutus johtaa hyvään lopputulokseen. - yksi.kuvaamimmista
Toyota-palstan kirjoitti:
aito ja ainoa oikea trollipoju vastasi tippa silmässä tutulla ja tunnistettavalla tyylillään. Niin paljon sitä vituttaa eilen julkaistu lista pojun käyttämistä noloista ja lapsellisista haukkumasanoista joita se käyttää Toyotaa ja sellaisen omistavia solvatessaan. Se lista tulee pysymään näkyvillä päivittäin eripuolilla Suomi 24-sivustoa ihmisten naureskeltavana. Kuinka kolmekymppinen voi kirjoittaa juttujaan kuin peruskoulutason kikuli.
Unohtuiko amisOpelle?
- Kohti_Hybridiä
Näin omasta kokemuksesta hybridin kulutukseen vaikuttavat:
- kuljettaja, vaatii tietyn ajotavan. Jos ajat kuten polttomoottoriautoa ei tule mitään.
- auton paino, kuormitus lisää polttomoottorin käyttöä
- maasto, mäkinen maasto lisää polttomoottorin käyttöä
- akun varaustilanne
- lämpötila, kunnes polttomoottori lämmennyt
- ilmastointi, lisää kuormitusta, vaihtaa helpommin polttomoottorille
Alle 4l/100km kulutus on mahdollista, mutta olosuhteiden oltava ihanteelliset. Itse olen Yaris Hybridillä päässyt karvan päälle 4l/100km. Pienemmälläkin pääsisi, mutta sitten olisin teiden tukko, ja se ei ole kenenkään näkökulmasta hyvä.- soppaa.menee
Ranskalaisessa AutoPlus-lehdessä 19.5.2017 oli mielenkiintoinen Yaris Hybridin ja Suzuki Swiftin vertailu. Yllätykseksi Swift voitti vertailun niukasti pistein 133/127 (max 200). Vertailun keskikulutuksen Yaris voitti 5,4/5.6 l/100 km. Maatieajossa sekä moottoritieajossa Swift meni molemmissa 0,4 litraa vähemmällä eli 5,4/5,8 ja 6,0/6,4. Kaupungissa Yaris oli pihimpi 4,1/5,4 l/100 km
- meitä.kusetetaan
soppaa.menee kirjoitti:
Ranskalaisessa AutoPlus-lehdessä 19.5.2017 oli mielenkiintoinen Yaris Hybridin ja Suzuki Swiftin vertailu. Yllätykseksi Swift voitti vertailun niukasti pistein 133/127 (max 200). Vertailun keskikulutuksen Yaris voitti 5,4/5.6 l/100 km. Maatieajossa sekä moottoritieajossa Swift meni molemmissa 0,4 litraa vähemmällä eli 5,4/5,8 ja 6,0/6,4. Kaupungissa Yaris oli pihimpi 4,1/5,4 l/100 km
Sellaiset 300 kg lisää painoa 0,2 litran tähden. Onko järkeä?
- Kohti_hybridiä
soppaa.menee kirjoitti:
Ranskalaisessa AutoPlus-lehdessä 19.5.2017 oli mielenkiintoinen Yaris Hybridin ja Suzuki Swiftin vertailu. Yllätykseksi Swift voitti vertailun niukasti pistein 133/127 (max 200). Vertailun keskikulutuksen Yaris voitti 5,4/5.6 l/100 km. Maatieajossa sekä moottoritieajossa Swift meni molemmissa 0,4 litraa vähemmällä eli 5,4/5,8 ja 6,0/6,4. Kaupungissa Yaris oli pihimpi 4,1/5,4 l/100 km
Pitänee paikkaansa, mutta itse ajan 90% kaupungissa, ja siksi ostin ko. auton. Mulla on ollut myös aikoinaan Swift, josta myös pidin. Mitenköhän tuo moottoritieajo on mitattu, itsellä menee 80kmh/4l, 100kmh/5l ja 120 kmh/6l /100km
- Kohti_hybridiä
meitä.kusetetaan kirjoitti:
Sellaiset 300 kg lisää painoa 0,2 litran tähden. Onko järkeä?
Uusi Swift on Suomessa aina neliveto, omamassa 1025kg. Yaris hybris omamassa 1090-1165kg. Älä kysy miksi noin ilmoitettu... anyway, mistä sä vedät 300kg eroa...
Tollaset 7l kulutukset on kyllä täyttä tuubaa! Tosin lyhyellä matkalla saa nollatun keskikulutuksen korkeaksi missä tahansa autossa eikä sen näyttämästä voi mitään pitävää päätellä.
Oma keskikulutus on Auris farkulla alle 5l/100km ajalta Joulukuu 2016-Toukokuu2017.
<iframe width="650" height="300" src="https://tankkaus.com/cars/public_graph/2508113/2017/2016/3" frameborder="0"></iframe>- h.anuri
Hienoa alle 5l, säästit taas monta euroa. Tojotisti säästää euroja, autoilija aikaa. Mulla 7l dieseliä /100km, mutta siinä missä Tojotisti odottaa 3km suoraa olen jo ohittanut rekan sekä Tojon moneen kertaan. Voima se on mikä auton tekee.
- Kuinkas_sitten
h.anuri kirjoitti:
Hienoa alle 5l, säästit taas monta euroa. Tojotisti säästää euroja, autoilija aikaa. Mulla 7l dieseliä /100km, mutta siinä missä Tojotisti odottaa 3km suoraa olen jo ohittanut rekan sekä Tojon moneen kertaan. Voima se on mikä auton tekee.
sivupersoonasi E220CDI kehuu pääsevänsä 5 litralla Mersullaan. Ehkä siksi että se Mersu onkin todellisuudessa yh-äipän ostama Helkama Raisu. Kylläpä olet Toyota-palstan trollipoju taas sekaisin.
- litroista.viis
Kuinkas_sitten kirjoitti:
sivupersoonasi E220CDI kehuu pääsevänsä 5 litralla Mersullaan. Ehkä siksi että se Mersu onkin todellisuudessa yh-äipän ostama Helkama Raisu. Kylläpä olet Toyota-palstan trollipoju taas sekaisin.
Lexuksella ei säästä ainakaan rahaa. Kalliita ovat olleet sillä ajetut kilometrit, ei siinä paljon bensalaskut paina.
https://www.nettiauto.com/lexus/rx/8765744 - lexusis
heh..meinaatko että hybridi lexus ostetaan sen takia että säästetään bensaa..kyllä ne on kuule ihan eri kriteerit.ainakin minulla oli..ja valinta oli lexus.
- E220_CDI
Kuinkas_sitten kirjoitti:
sivupersoonasi E220CDI kehuu pääsevänsä 5 litralla Mersullaan. Ehkä siksi että se Mersu onkin todellisuudessa yh-äipän ostama Helkama Raisu. Kylläpä olet Toyota-palstan trollipoju taas sekaisin.
Huutelet taas eri suuntiin käsittämättä kuka on kuka.
Mutta 5 sadalle tankilla lasketuista keskiarvoista on nyt kesärengaskaudella jo paljonlaisesti. Kyllä Lexus GS:aa tilavampikin auto kulkee keskimäärin ALLE viidellä nyt kun ei Webastoa ja nastarenkaita tarvita vähään aikaan.
Vasta alkaneen kesärengaskauden keskikulutus on nyt 4.7 sadalle. Ja tilaa on mukavasti. - h.anuri
Kuinkas_sitten kirjoitti:
sivupersoonasi E220CDI kehuu pääsevänsä 5 litralla Mersullaan. Ehkä siksi että se Mersu onkin todellisuudessa yh-äipän ostama Helkama Raisu. Kylläpä olet Toyota-palstan trollipoju taas sekaisin.
Sivupersoona on ihmisellä, joka haluaa kokea joskus hyvää fiilistä. Esim. Tojon omistajalla, joka haaveilee paremmasta. Kirjoitan vain ja ainoastaan yhdellä nimimerkillä, ei ole tarvetta muuhun. Edesmennyt äitini ei ollut yh. Ainoa totuus on että olen omistanut Helkama raisun, silläkin ohitin useamman Tojotan.
- Seliseli_
h.anuri kirjoitti:
Sivupersoona on ihmisellä, joka haluaa kokea joskus hyvää fiilistä. Esim. Tojon omistajalla, joka haaveilee paremmasta. Kirjoitan vain ja ainoastaan yhdellä nimimerkillä, ei ole tarvetta muuhun. Edesmennyt äitini ei ollut yh. Ainoa totuus on että olen omistanut Helkama raisun, silläkin ohitin useamman Tojotan.
Koetahan vääntää lisää.
- h.anuri
Seliseli_ kirjoitti:
Koetahan vääntää lisää.
Selvä. Olen kirjoittanut tälle palstalle useamman aidosti tojon vikaa koskevan jutun. Arvostellut huollon hintoja ja korjaamisen määrää- vastauksena saan trollipoju, sivupersoona ja yh-äipän helkama raisu. Mitä te terot luulette saavanne? Minä kirjoitan totuuden asioista jotka on faktoja, todistettavissa. Kyllä olen ohittanut monta autoa helkama raisulla. Poliisi mittasi 81 km/h raisulle ja sitten se lähtikin katsastukseen sakkojen kera. Joten jos koettaisitte itse aikuistua ja lopettaa muiden mollaamisen, volkkari ja skoda paskoja ja että kaikilla muilla on helkama raisu. Seiinä Tojotassakin on monta asiaa, jotka voisivat olla paremmin ja parempia autoja löytyy- ne kaikki muut merkit.
- Enolissuostunut
Inhottavaa kun tilaa taksin ja tuleekin Toyota. Olit joko reilu tai kiireinen kun suostuit moisen kehitysmaa- rikshan kyytiin.
- jakauaspoistäältä
Inhottavaa kun piipahdan kahvitauolla suoli24:ssä niin sisältö juuri sitä itseään, hyi helvetti miten haisette.
Sairas palsta ja koko portaali. - Ei_täällä
jakauaspoistäältä kirjoitti:
Inhottavaa kun piipahdan kahvitauolla suoli24:ssä niin sisältö juuri sitä itseään, hyi helvetti miten haisette.
Sairas palsta ja koko portaali.muita sairaita ole kuin Toyota-palstan oma trollipoju. Muut lähinnä vittuilevat tuolle skitsofreenikkopojulle.
- et.itse.huomaa
Ei_täällä kirjoitti:
muita sairaita ole kuin Toyota-palstan oma trollipoju. Muut lähinnä vittuilevat tuolle skitsofreenikkopojulle.
Se koira taas älähti, johon kalikka kalahti.
- Muy.Bien
Ei_täällä kirjoitti:
muita sairaita ole kuin Toyota-palstan oma trollipoju. Muut lähinnä vittuilevat tuolle skitsofreenikkopojulle.
Pohjalainen uhopaskantaja taas aloittanut vartiopaikallaan heti aamusta.
- Taxionauto
Kannattaa tilata taxi ja ei Toyota. Itse ole 196cm pitkä eikä auris hybridi ole tehty minulle, takapenkillä saat olla pää vinossa ja polvet suussa. Ei kiitos.
- Avoautolla
Taxionauto kirjoitti:
Kannattaa tilata taxi ja ei Toyota. Itse ole 196cm pitkä eikä auris hybridi ole tehty minulle, takapenkillä saat olla pää vinossa ja polvet suussa. Ei kiitos.
No se pää on vinossa aika monessa muussakin autossa, isoissakin.
Jos puhutaan hybrideistä, niin TMssä oli jotain havaintoa Korean merkeistä että pää on kiinni katossa lyhyemmilläkin.
- Tässä_yllä_taas
useampikin Toyota-palstan oman trollipojun itkuinen oksennus. Voi voi kun kävi eilen julkistettu lista kipeästi taas kerran kun pojun piti ilmoittaa se asiattomaksi moneen kertaan. No olihan se pojun kannalta tosi nolo lista kun siinä oli kymmeniä pojun käyttämiä sanoja joilla oli ollut tarkoitus mollata ja solvata Toyotaa autona ja sellaisen omistavia ihmisiä. Taidankin ruveta levittämään listaa ympäriinsä jotta muillekin kuin näiden sivujen lukijoille paljastuu meidän oman trollipojun nolo ja lapsellinen peruskoulutaso.
- Trollipoju007
Tälle pällille on muutaman kerran kerrottu että tätä palstaa moderoi lastuaivo. Ei vaan mene jakeluun.
Oma todellisuus on varmaan kiva juttu. - Trollipojulle.tiedoksi
Trollipoju007 kirjoitti:
Tälle pällille on muutaman kerran kerrottu että tätä palstaa moderoi lastuaivo. Ei vaan mene jakeluun.
Oma todellisuus on varmaan kiva juttu.etteivät lastuaivot puutu viesteihin jos ei niitä joku ilmoita asiattomaksi. Ja kukapa muukaan niitä ilmoittelisi kuin oman kirjoittelunsa takia nolattu trollipoju.
- Vajakkien.valtakunta
Trollipojulle.tiedoksi kirjoitti:
etteivät lastuaivot puutu viesteihin jos ei niitä joku ilmoita asiattomaksi. Ja kukapa muukaan niitä ilmoittelisi kuin oman kirjoittelunsa takia nolattu trollipoju.
"etteivät lastuaivot puutu viesteihin jos ei niitä joku ilmoita asiattomaksi"
Joka tapauksessa lastuaivo tekee päätöksen ja sun tapauksessa lastuaivon puolueeton silmä on katsonut että arvotonta paskaa on taas valunut näppikseltä. Jopa suolipalstan mitättömän alhaisen riman alle. Saavutus sekin.
Normaali ihminen ei siihen pysty vaikka yrittäisi.
- Jalmarix
Ihan ensiksi Aurikseen ei edes mahdu viittä aikuista ihmistä kyytiin. Bensaa kuluu paljon enemmän, kuin tavallisella 1.4 litraisella bensaturbolla, tosin sillä erotuksella, että Auriksen suorituskyky on todella surkea.
- Rixrax
Älä murehdi, siihen on ratkaisu keksitty nimeltä Corolla sedan tai farkku ja valitsemalla 2.0 hybridin on ihan riittävän pirteä perheautoksi ja tilavampi kuin aloitusmalli.
- Kdkfnfbfb
Juu kyllähän se 1.4 bensaturbo vie enemmän soppaa ku auriksen hybridi. Käyppä spritmonitor.de.
Ja kerropa mihin auris kokoluokan autoon mahtuu oikeasti viisi aikuista
Ketjusta on poistettu 3 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Maksetaanko Vornaselle palkkaa 2 viikon sairaslomasta
Eli torstain kännistä 2 viikon palkallinen sairasloma? Saako muut duunarit myös rännätä 2 viikkoa työnantajan laskuun?2191871- 671689
Mitä te palstan ihanat naiset
Ajattelette hyvin viisaista miehistä, jotka ovat koko ajan jotenkin oudosti väärässä? Vaikka älykkyysosamääräsi olisi 21681485Tapaus Vornanen
Se oli torstai-ilta ja kansanedustaja Vornanen oli juhlimassa seurueensa kanssa pitkän edustusviikon jälkeen. Baarissa o1051179Nainen, kohtelin sua kuin paskaa
Ja silti odotin että annat kaiken anteeksi. Yllätyin kun niin ei käynytkään. Olethan kaikin puolin alle mun tason ja sun631090Nainen, seuraan sun uutta elämää
Hieman naurattaa tuo sun uusi rooli 🤭. Kun et sovi siihen mitenkään. Mutta pakkohan sulla jokin paikka olla missä hämme531065Olet kaikki mitä ikinä tahdonkaan
Voi sinä ihana Jarno olet just se ihminen keneen menin täysin ihastumaan. Kuin salama kirkkaalta taivaalta meidän koht191046- 2970
Ilona Siekkinen
Onko Ilona Siekkinen todellinen henkilö vai tekoälyllä luotu henkilö? Koostettu monesta eri kuvasta ja liitetty yhteen m1940AVARN Security ja julkisen toimeksiannon laiton henkilörekisteri
Kyseessä ei ole VR:än ylläpitämä, vaan Avarnin laiton henkilörekisteri. https://www.is.fi/kotimaa/art-2000000482739.htm13871