Näin alkeellinen lasku ei onnistu, vaikka aikoinaan lukiossa kaikki fysiikan kurssit luettuna :(
Eli jos auton massa on vaikka 1500kg ja tästä 60% etuakselilla ja 40% taka-akselilla, niin miten lasketaan painot esim. 5 asteen ylämäessä?
Eli jos auton massa on vaikka 1500kg ja tästä 60% etuakselilla ja 40% taka-akselilla, niin miten lasketaan painot esim. 5 asteen ylämäessä?
Vastaukset 12
Vanhimmat
Auttaisko tuo http://www.kotiposti.net/ajnieminen/kpl.pdf
Ei asiaa voi laskea noilla lähtöarvoilla. Tarvitaan vielä ajoneuvon geometria eli akseliväli ja painopisteen paikka pystysuunnassa, tai ainakin näiden mittojen suhde.
Mitä ylempänä painopiste on, sitä suurempi siirtymä, minkä selviää helposti piirtämällä tilanteesta kuvan.
Totta. Jos painopiste on äärettömän korkealla, niin auto kiepsahtaa nurin pienimmästäkin kallistuksesta.
Enpä ajatellut loppuun asti..
Sovitaan että painopiste on 0,5m ja akseliväli 2,81m.
..ja koko ajoneuvon korkeus 1,429m.
Ihmetella pitää aloittajan järjen juoksua?
Empä ajatellut loppuun asti?
Et yhtään hahmottanut asiaa mielessäsi ennen kuin kirjoitit aloituksen ja lisätarkennukset?
hahmottanut esim käsilläsi puskureita ja liikutat niitä ylämäkeen.
viet kädet kauemmaksi toisistaan miten asia muuttuisi vai muuttusiko ollenkaan?
No huh huh. !!
Mikä painopiste 0.5m mistä? Siis maasta ylöspäinkö? Mihin tarvitaan koko auton korkeutta sitten? Huomaan että kysyjä ei hahmota ollenkaan geometrian vaikutusta kappaleen asemaan ja voimaviivojen kulkua ja vaikutusta kappaleessa.
Jos auto on paikallaan, on eri asia kun jos auto kiihdyttää samassa mäessä, vertaa keuliva mopo. Mikään ei muutu, muu kuin kiihtyvyys. Usein mopoilija kyllä nykäisee keulaa samalla kun kiihdyttää, mutta kiihtyvyyden merkitys merkittävä.
Auton painopiste ilmoitetaan maasta ylöspäin. On totta, että en hahmottanut oikein mitään. Jos silti joku osaa auttaa, niin arvostan.
Tarkoitus olisi laskemalla vertailla etu- ja takavetoista autoa ja selvittää mäen jyrkkyys, jolla takavetoisella on enemmän painoa (suurempi osuus kokonaismassasta) taka-akselilla.
Tietenkin tarvittaisiin molemmista autoista nämä jo tässä mainitut tiedot.
Lukiolainen ei nyt tiedä sitä, että kuormat on sidottava kiinni jotta ne eivät liiku. Ei ylämäessä eikä alamäessä. Eikä kiihdytettäessä eikä jarrutettaessa.
Tämä on turvallisen liikkumisen sääntöjä. Kukapa sitä niskaansa haluaa saada koko kuorman?
Miten kuorman liikkuminen liittyy alkuperäiseen aiheeseen, eli painonjakaumaan ylämäessä vrt. tasaisella?
Kyllä se liittyy. Jos kuorma koostuu lavalla irrallaan olevista keilapalloista, niin kuorman painonjakauma muuttuu tien kaltevuuden muuttuessa.
Jos nyt joku haluaa tarkemmin mitata ja laskea auton painopisteen paikan, niin tässäpä hänelle lähde
http://www.thecartech.com/subjects/auto_eng/Center_of_Gravity.htm
Up.