Jos tehtäväs ihminen rullalautailee mäkeä alas laudalla , niin pitääkö energiansäilymises ottaa huomioon laudan renkaiden pyörimisenergia? Jos renkaita 4 kerrotaanko neljällä vaaai lasketaanko suoraa mgh=1/2mvtoiseen
Energian säilyminen
Ksksbdvhdidoff
697
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Periaatteessa kyllä. Mutta eihän tuollaisessa yksinkertaistuksessa oteta myöskään huomioon renkaiden vierintäkitkaa tai laskijan ilmanvastusta, joiden vaikutus tulokseen on varmasti suurempi.
Fillarilla vierintävastusvoima on 1 % luokkaa. Rullalaudalla se lienee ainakin tuplat.
Pienillä nopeuksilla ilmanvastusvoima on melko olematon.
Mielestäni kumpikaan vastaaja ei ymmärtänyt aloittajan kysymystä. Ehkä ensimmäinen vastaaja, toinen ei.
Ei sitä erikseen tarvitse ottaa huomioon. Koska renkaiden pyöriminen hidastaa laudan liikettä mutta lopussa taas renkaiden energia vie vastaavasti hieman pidemmälle. -0 kitkattomassa ja vastuksettomassa ympäristössä.
Vastaavaa jos laitetaan junan akselisto akselistaan kannatuksiin ja kannakkeet viettää alas, akselin vauhti kiihtyy hitaasti kun akseli pyörittää suuria junan pyöriä, jos taas kannakkeet kääntyy yläviistoon akseli kiipeää hitaasti mutta varmasti miltei aloituskokeuteen. Kuten jos junan pyörät olisi normaalilla tavalla kiskoillaja sama profiili. silloin nopeuserot olisi vain suuremmat alakuolokohdan kohdalla.
Erikseen mainitsen että Junan akselistossa pyörät ja akseli on kiinteällä yhteydellä.
Siis mitä oikeastaan kysyttiinkään.
Jos kysyttiin, että miten pitkälle potentiaalienergialla mgh pääsee, niin silloin pitää ottaa huomioon kitka ja ilmanvastus. Ilmanvastus riippuu nopeudesta, johon myös pyöriinn tilapäisesti varastoituva energia vaikuttaa, hitusen.
Jos kysyttiin, että mikä on kitkattoman ja vastuksettoman laudan/lautailijan nopeus, kun mgh on muuttunut liike-energiaksi, niin silloinkin pyöriin varastoituva energia pitää huomioida.