Esimerkiksi kuoppaan tai kynnykseen ajaessa tai alamäessä etujarrulla hieman kovemmin jarruttaessa kuuluu polkupyörän etupäästä (ohjaustangon ja rungon luota) kolinaa. Missä mahtaa olla vika?
Polkupyörän etupää kolisee, missä vika?
pyöräkolisee
114864
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Ensin voisi tutkia, onko ohjauslaakeri kunnossa, eli onko väljyyttä vai takkuaako? Tai jos hattun alle on voinut jäädä joku ylimääräinen esine? Hatun voisi avata ja kurkata, käpy tuskin hajonnut. Jos kolina kuuluu sittenkin jarrusta?
Mielestäni ohjaus ei takkua, mutta ohjauslaakerin väljyys tai löysyys kävi itselläkin mielessä. Miten ohjauslaakeria kiristetään?
Kyseessä on Tunturi Countryside, jossa systeemi tämänkaltainen: http://media.tori.net/image/images/05/0562793569.jpg (ilmeisesti kierteellinen ohjauslaakeri siis)
Ok, kirjoitin tuon aiemman ohjeen oletusella, että kyseessä olisi nykyään yleinen kierteetön keula. Netistä voi katsoa kierteellisen ohjainlaakerin huolto-ohjeita. Myös youtubesta voi katsoa vaikka how install vintage bike headset, tai jotain sinne päin. Itse olen kiristänyt laakeria yhden käden putkitongeilla. Expansiopultin tilaa voi myös katsoa.
Selvää on, että väljää siellä etupäässä on. Laitapa etujarru lukkoon, ota rungosta ote ja liikuta eteenpäin. Välystä varmasti tuntuu olevan. Kannattaa laittaa viipymättä kuntoon, ettei mene pahemmaksi.
No täytyy harkita, vanha pyörä eikä viitsisi törsätä rahaa siihen. Itseltä taas ei löydy osaamista hommaan. Laakerimaista kilinää tuo ei ole, enemminkin sellaista kuin joku isompi osa metelöisi rungon etuputken sisällä. Minulla oli aiemmin eräässä Tunturissa sama homma, sitäkään ei tosin korjattu ja toimii edelleen.
Mitä ohjauslaakerin hajoamisesta pahimillaan seuraa? Ilmeisesti haarukalla on myös laakeri, ilmeisesti hajoamisen seuraukset ovat samat?
En tiedä, kun ei ole kokemusta enkä ole kuullut tapauksesta, missä ohjainlaakeri olisi hajonnut totaalisesti. Mulla kun on löystynyt etuhaarukka, olen laittanut sen heti kuntoon. Nykyään ne voi kiristää kuusiokoloavaimella, mutta vanhoissa tartti yli 30 milliset kiintoavaimet. Toinen normaali ja toinen semmonen ohut, kun siinä oli kaksi mutteria, mitä piti kiristää. Se oli paha, kun ei ollut kotona semmosia työkaluja. Mutta pyörähuollossa ne kiristettiin ilmaiseksi.
Niin eli tämä korjaantuisi ehkä ihan vaan tuo ohjaussysteemi kiristämällä?
Tuossa on kierremutterit, eli jakoavaimilla täytynee hoitaa. Ohjaustanko taitaa olla kuusiokololla. Täytyypi joku päivä tutkia.
Kiristys hoituu yhdenkäden putkitongilla, vaan ihan kevyesti, ei voimalla.
Miksi ei jakoavaimella? Vai mistä kohtaa sitä nyt pitää kiristää? Ohjaustangon/kannattimen päällä olevasta kuusiokolosta, runkoon menevän ohjaustangon ympärillä olevasta mutterista vai sen alla olevasta röpöläisestä kierrukasta/prikasta mikä lie?
Kaikki ohjeet näyttää vaan olevan aheadiin.
https://www.youtube.com/watch?v=gHWziMT2flE
Tossa olikin, miten tapahtuu. Eli löysätään lukkomutteri, kiristetään laakeria ja kiristetään lukkomutteri uudestaan. Ainoa vaan, että alemmassa osassa (laakerin kiristimessä) ei omassa pyörässä mielestäni ole "kuviointia", johon tuollainen avain sopisi, vain röpöläinen pinta. Ilmeisesti jollain tongilla siitä sitten kiinni, kun pitää lukkomutterin kiristyksessä paikoillaan.
Hommaan tarvitaan komea jakoavain, vähän liiankin komea. Putkipihdit eli putkitongit eli papukaijapihdit ovat käytännölliset. Putkitongilla saa otteen vaikka siihen röpöläiseen pintaan. Sitä ohjainlaakeria voi ensin löysätä sen verran, että saa laitettua rasvaa niihin laakereihin. Laakerikuulat ovat näissä halvemmissa malleissa kehissä. Rasvaamista varten ei tarvitse purkaa kokonaan.