Kuuntelin youtubesta Dr18 veturin ääntä joka on dieselsähköinen. Tuntui olevan pienempi hyrinä kuin esim. Dr14. Johtuuko siitä että dieselmoottori ei tarvitse olla niin iso koska se jauhaa sähkö sähkömoottorille eli dieselkone ei varsinaisesti liikuta veturia vaan toimii vain sähköntuottajana?
Dieselsähköisen veturin koneen jytinä
jumjumpyy
6158
2Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Kyllä sen dieselin pitää olla niin iso, miten paljon tehoa vaaditaan. Eli tehokkaampi veturi tarvitsee tehokkaamman dieselin.
Koneen jytinä, varsinkin youtube videosta pääteltynä voi olla harhaanjohtava, koska youtubeen kuvatut videot voi olla kuvattu erilaisilla kameroilla, erilaisilta etäisyyksiltä ja käsitelty erilaisilla ohjelmilla jotka pakkaa ja muuttaa äänen laatua.
Toisaalta, isompi diesel kyllä kuulostaa usein pehmeämpi käyntiseltä kuin pieni, jos sylintereitä on enempi.
Kuunteleppas youtubesta laivojen moottoreiden ääntä. Vaikka ne on myös dieseleitä, ne ne vasta kuulostaakin usein vähän tylsiltä vaikka hevosvoimia on kymmeniä tuhansia.
Minäkin kuulin jotain jyrinää yöllä ja aamulla huomasin sen tulevan vieruskumppaniltani joka kuorsasi kuin veturi.
Tiedätkö missä on laivan konehuone? Tiedätkö missä on veturin dieselmoottorikoneisto?
Onhan näiden sijoituksella suuri ero, laivoissa on enemmän vaimentavaa massaa. Laivoissa on enemmän väliseiniä konehuoneen ja ulkoilman välissä.
Äänihän vaimenee etäisyyden myötä melko nopeasti.
Ja onhan veturien ja laivojen moottoreiden pakoputken pituudessakin isot erot.
Turha kysymys, olisit lukenut paremmin fysiikan läksyt.
Oma merkitys on myös moottorin kierrosluvulla. Jotkut 2-tahtiset isot laivamoottorit ovat varsin hidaskierroslukuisia. Käytännössä pyörivät samalla kierrosnopeudella kuin laivan potkuriakseli eli varsin hitaasti.
Nopeakäyntisissä 4-tahtisissa moottoreissa tarvitaan alennusvaihteistoakin. mikään laivan potkuri ei pyöri n. 1500-2000 kierr/min.
Laivamoottori ja veturimoottori teknologia on osin erilaista.
Olisipa aika metkaa, jos pienen dieselmoottorin ja siihen kytketyn generaattorin tuottama teho riittäisi raskaan veturin ison sähkömoottorin tarpeisiin! Hyötysuhde kohoaisi komeasti yli 100 prosentin, ehkäpä moninkertaiseksi.
Vaan kun ei.
Voitaisiin ajatella, että kun vetureissa ei paino ole mikään ongelma, voitaisiin osa dieselin tehosta korvata akustolla, joka astuisi palvelukseen aina tarvittaessa sähkömoottoreilta huipputehoa kiihdytyksissä.
Matka-ajossa sitten ajeltaisiin dieselgeneraattorin tuottamalla virralla, josta osa ohjattaisiin akkujen lataukseen.
Taitaa kyllä mennä turhan monimutkaiseksi eli kalliiksi.
Seuraavassa videossa on pehmeäkäyntinen kaksitahtiveturi. Ei ole venttiilit säklättämässä tai ylikuumenemassa. Vaikka tässä on tilanteen mukainen lämmityskäyttö.
Diesel on sähköinen, voi ajolankaparkoja. Mitenköhän on nokipilven sähkönjohtavuus?
https://youtu.be/x_zC7QK64Ks