Väärä alue kysyä, mutta koska palstaa seuraa rautatieammattilaisia, niin kysyn nyt kuitenkin.
Miksi betonisissa ratapölkyissä on muuttuva numerosarja? Radan pölkyt näyttäisivät muuten identtisiltä.
Tuntuu hieman liioittelulta vaihtaa valumuottiin joka kerta numerot, jos lopputulos on muuten samanlainen. Löytyykö puisista ratapölkyistä vastaavaa numerointia?
Miksi betonisissa ratapölkyissä on muuttuva numerosarja? Radan pölkyt näyttäisivät muuten identtisiltä.
Tuntuu hieman liioittelulta vaihtaa valumuottiin joka kerta numerot, jos lopputulos on muuten samanlainen. Löytyykö puisista ratapölkyistä vastaavaa numerointia?
Vastaukset 22
Vanhimmat
Taitavat nykyvaatimukset edellyttää ratapölkyiltäkin täyttä jäljitettävyyttä, mikä edellyttää, että betonin raaka-aineet, seosuhteet, valmistuserä, lämpötila, valmistusaika, valuaika, kovettumisaika ja -lämpötila, prosessityöntekijät jne. ovat tarvittaissa täysin selvitettävissä. Tästä on hyötyä, jos pölkyt alkavat esimerkiksi käytössä murenemaan ja syy pitää selvittää.
Juurikin näin. Miksi aseissa on sarjanumerot, vaikka ne ovat keskenään täysin samanlaiset? Entä autoissa?
Maitotölkissäkin on eränumero ja purkitusaika, käsittääkseni minuutin tarkkuudella.
Aseet ja autot rekisteröidään, jonka vuoksi niillä pitää olla joku tunniste. Elintarvikkeet ovat taas oma taiteenlajinsa, koska niissä saatetaan joutua tekemään takaisinvetoja ripeälläkin aikataululla.
Miksei nauloissa ja ruuveissa ole sarjanumeroa? Samalla logiikalla niissäkin pitäisi olla.
"Miksei nauloissa ja ruuveissa ole sarjanumeroa? Samalla logiikalla niissäkin pitäisi olla."
Eihän itse maidossakaan ole, mutta ruuvi- ja naulalaatikoissa varmaan on ainakin eränumero kuten maitotölkissäkin. En ole nähnyt, mutta veikkaan, että kriittisissä kohteissa, kuten liikennelentokoneiden laskutelineissä käytettyjen yksittäistenkin pulttien ja muttereiden kyljissä on sarjanumero.
Tallessa on tietysti myös jokaisen komponentin vaihdon ja tarkistuksen jäljiltä huoltoloki, josta ilmenee sekä huoltovastaava että laadun takaava valmistajan edustaja.
Betonisiin siltoihinkin tarvitaan sarjanumerot, koska nykyään eivät osaa edes ammattilaiset tehdä kestävää betonia.
http://yle.fi/uutiset/rautatiesillan_valu_epaonnistui_kemijarvella__liki_valmis_silta_hajotetaan/9020449
Esimerkiksi lento- tai avaruuslaitteissa, laivoissa tai offshore-rakenteissa ei ole niin pientä kilkaretta, ettei sillä olisi yksilöllistä osatunnusta ja sitä vastaavaa tuotanto- tai asennushistoriaa. Sama pätee tietysti myös suurimpaan osaan voima- ja prosessilaitoskomponenteista.
Nykyisin osat ovatkin hyvin kätevä merkata esimerkiksi lasermerkkaimella, jos vain hyvin konservatiiviset normit antavat tähän mahdollisuuden.
Joskus aikoinaan kananmunissakin luki että OTK, mikä tarkoittaa sitä, että munat oli tarkastanut Neuvostoliittolainen Отдел Техического Контроля eli Teknillisen Kontrollin Osasto.
http://www.kanatieto.fi/suomen-kanalat/kananmunien-pakkausmerkinnat :
"Kananmuna onkin parhaiten jäljitettävissä oleva elintarvike."
On kyse täsmälleen samasta asiasta eli jäljitettävyydestä. Tosin aseiden ja osin autojenkin osalta jäljitettävyydellä on yleensä toinen tarkoitus.
Betonin toimittaja varmaan selaa kiihkeästi tuotantolokejaan, sillä vaikka ei tuollainen moka nyt rahallisesti ole isokaan, mutta firman maineeseen siitä tulee melkoinen kolo.
"mutta koska palstaa seuraa rautatieammattilaisia" Ja tuo perustuu...mihin?
Jäljitettävyys, samoin jos huomataan vaurioita poistetaan Esim pölkkyt no.263736 eteenpäin vaihteeseen saakka, eikä no: 263735 ., Ei ole pölkyillä osoitetta, niin numerolla osataan kohdalle. Sama sähköpylväissä,, alkaa olla lahovikaa pylväässä 1278,, pois.. 1279 vielä hyvä
Vr:llä ei ollut uusi tapaus että uusi silta puretaan.. http://www.kp24.fi/uutiset/teemat/1480/382802/Vaurioitunut-rautatiesilta-puretaan-Kannuksessa-alikulku-käyttöön-vasta-elokuussa
Parempi noin, kuin että valvojat kuittaisivat lahjuksensa ja viallinen silta jätettäisiin paikoilleen. Sitten jonakin päivänä havaittaisiin, etteipä silta kestänytkään junan painoa.
Miksi isi ja äiti eivät panneet sinuun sarjanumeroa? Ehkä eivät kehdanneet panna sitä näkyville koska biologinen jäljitettävyys olisi liian helppoa.
Nyt pitäisi suorittaa kallis dnatutkimus.
Miksi lapsissa ei ole sarjanumeroa?
Et koskaan ole hetusta kuullut? Hetun tatuointi esim. olkapäähän menisi eettisesti ehkä vähän liian pitkälle...
Hetua lähettävä gps-paikanninimplantti olisi moneen tarpeeseen erittäin mukava...
Ei, ei kiitos. En tarvitse orwellimaista järjestelmää. Minuun ei tulla missään eikä koskaan asentamaan mitään mikrosirua.
Jos kuljetat puhelinta mukanasi, sinut voidaan paikantaa muutaman kymmenen metrin tarkkuudella. Eipä se paljoa mikrosirusta jää jälkeen.
Et siis tajua, että puhelin voidaan sammuttaa ja akun voi irroittaa. (näin siis tarvittaessa jos ei halua seurantaa) Tämän voi jättää myös työpaikalle, kotiin tai muualle esim. säilytyslokeroon.
Tarvittaessa mukana voi olla prepaid simkortti ja toinen puhelin jota ei olla rekisteröity omalle nimelle. Tällöin paikannusta ei voida suoraan yhdistää tiettyyn henkilöön.
Ihmiseen asennettu mikrosiru seuraa kaikkialle. Tässä on iso ero. Paikannusta ja tunnistusta voi estää ja häiritä monin tavoin jos haluaa. Agnoskepo ei hallitse teknologiaa riittävän hyvin.
Homma on kyllä mennyt niin "Orwellimäiseksi" että jos haluttaisiin ja resursseja käytettäisiin tietynlaisissa tilanteissa niin tuo "prepaid/toinen puhelin" -hommakaan ei kauaa toimisi vaan kiinni jäisi.
Kyllä teknisiä keinoja löytyy tämä orwellimaisen suunnan häiritsemiseen tai estämiseen. Mutta, miksi näistä pitäisi kertoa julkisesti? Eihän nuo valvojatkaan kerro kaikkea siitä miten meitä seurataan.
Saavat maistaa omaa lääkettään eli tiedon vajausta. Ei nämä hommat mene 1:1 tyylillä. (eli te valvojat kerrotte kaiken minusta ja sitten minä kerron myös kaiken teistä)