läpi on romahtanut vuoden 2013 1,3 miljoonasta tonnista viime vuoden alle 100 tonniin.
On se kummallista kun polttoainetta ja matka-aikaa säästävää merireittiä ei käytetä, mikä siellä olisi lekotella aurinkokannella keskellä sulia vesiä, turvassa merirosvoilta.
Ja kuinka tuosta riemuittiinkaan CAGW todisteena pari vuotta sitten, mutta kyseessä taisikin olla mallinnetut virtuaalilaivat.
http://barentsobserver.com/en/arctic/2015/10/northern-sea-route-focus-domestic-projects-17-10
On se kummallista kun polttoainetta ja matka-aikaa säästävää merireittiä ei käytetä, mikä siellä olisi lekotella aurinkokannella keskellä sulia vesiä, turvassa merirosvoilta.
Ja kuinka tuosta riemuittiinkaan CAGW todisteena pari vuotta sitten, mutta kyseessä taisikin olla mallinnetut virtuaalilaivat.
http://barentsobserver.com/en/arctic/2015/10/northern-sea-route-focus-domestic-projects-17-10
Vastaukset 13
Vanhimmat
Muistelisin, että jotkut tosiasioiden kieltäjät inttivät täällä kovasti, että laivoja liikkuu Koillisväylällä. Onhan noita jokunen liikkunutkin, mutta aika olennaista on se, että iso joukko laivoja ei ole liikkunut.
Sitähän puhuttiin arktisesta ulottuvuudesta Suomenkin merkittävänä tekijänä. Ei sitten ole kumminkaan saatu meille satamaa käyttöön Jäämeren rannalle. Vaan kalliiksihan se taitaisi tulla, kun Aasian tuontia ja vientiä voisi harjoittaa vain osan vuotta. Sikseen lisähintaa vielä raiteiden vedosta Tallinnaankin.
No liikkuuhan sitä laivoja koillisväylällä kun Venäläiset
täydentävät Arktissiirtokuntiaan ja hakevat öljyä uusista öljysatamistaan, kuten jo 30 luvulla kun Stalin avasi liikenteen siellä.
Läpimenevä liikenne vaan on kovin riippuvainen jääolosuhteista, ja luvattua sulamista ei ole näkynyt.
Neuvostoliiton romahdettua liikenne siellä hiipui, eikä siinä oikein näillä eväillä uskalla sanoa olevan piristymisen merkkejä vaikka kalustoa kyllä näyttäisi olevan.
http://www.climate4you.com/ClimateAndHistory 1900-1949.htm#1933: Stalin orders the Northeast Passage made a navigable waterway
Koillisväylän hiljaisuuteen vaikuttavat enemmän nykyiset poliittiset suhdanteet ja öljyn hinta kuin jään määrä.
Joka vuosihan on Sähköteurastaja inttänyt, ettei Koillisväylällä olisi liikennettä. Joka vuosi on Sähköteurastaja ollut väärässä.
No voi voi taas, poliittiset suhdanteet eivät vaikuta aluevesirajaa ulommaksi eli 8 merimailia, ja öljyn hinta kustannustekijänä on sama kaikilla väylillä, eli halpeneminen näkyisi myös koillisväylällä nopeutuneen matka-ajan ja pienempien polttoainekustannusten lisäksi.
Paskapuhetta että olisin väittänyt ettei koillisväylällä olisi liikennettä tietäen sen ulottuvan Englannin Kanaalista Koreaan, eli väite on yhtä mielipuolinen kuin sen esittäjäkin,
joka sitäpaitsi kovin usein väittää jonkuin sanoneen jotain,
kiistäen sittemmin oman väitteensä muka toisen tekemänä.
https://www.google.fi/search?q=north east passage&rlz=1C1AFAB_enFI488FI488&espv=2&biw=1024&bih=667&tbm=isch&imgil=vBSZ_8MFbheJ-M:;fLX5kzg4a4vXlM;https%3A%2F%2Fen.wikipedia.org%2Fwiki%2FNortheast_Passage&source=iu&pf=m&fir=vBSZ_8MFbheJ-M:,fLX5kzg4a4vXlM,_&usg=__9uq_fsqX2eLq6MkT_Z8hkLxKvC4=&ved=0ahUKEwjT17eU6vrNAhVlJpoKHSQeCLkQyjcIOg&ei=UaaLV5PrEeXM6ASkvKDICw#imgrc=vBSZ_8MFbheJ-M:
Ihan ensiksi tarkasta, mikä on Venäjän aluevesirajan leveys.
Näetkö kartastasi Venäjälle kuuluvia saaria? Ne kivasti leventävät aluevesirajaa entisestään.
Ajojäitä tulee aina olemaan, eivätkä alusten omistajat lähde riskeeraamaan. Entä turvallisuus muutoinkin avomerellä, jolla Venäjä olisi sekä vailla kalustoa että motivaatiota tulla avustamaan? Venäläiset suhtautuisivat "Mitä minä sanoin" -asenteella, vaikka kyseessä olisi tulipalo.
Purjehdussesongista tulisi hyvin lyhyt, jos pitäisi odottaa sulia pitkälle avomerelle ja lopettaa heti ensijäiden syksyllä tullessa.
Itse esitit Koillisväylän ulottuvan Englannista Koreaan. Syytön minä siihen olen.
Miten aluevesiraja on aikaisemmin vaikuttanut liikenteeseen?
Miksi se ei aikaisemmin ole rajoittanut liikennettä olemattomiin?
Ja luulisi sulalla arktiksella olevan tilaa väistellä saaria.
Voi voi, näkyvät korottaneen 12 merimailiin "Aluevedet jakautuvat sisäisiin aluevesiin ja ulkoisiin aluevesiin eli aluemereen. Aluemeri kuuluu valtion hallintaan. Kaikilla aluksilla on kuitenkin lupa kulkea sen poikki rauhanomaisesti, mutta ulkomaalainen alus saa ankkuroida aluemerelle vain ylivoimaisen esteen tai hätätilanteen takia. Nykyään kansainväliset sopimukset määräävät aluemeren rajaksi enintään 12 meripeninkulmaa (22,2 km) rannasta tai sisäisten aluevesien ulkorajasta. Aluemeri on tärkeä valtioiden suoja- ja kalastusvyöhykkeenä. Aluemeri voi olla taloudellisestikin merkittävä alue, jos se kattaa mineraalivaroja. Aluemeri ei kuitenkaan ole rannikkovaltion taloudellisen toiminnan ulkoraja."
Minä en esittänyt koillisväylän kulkua, vaan Wikipedia, ja sinun voikin päätellä väittäneesi minun väittäneen ettei Englannin Kanaalissa ole liikennettä.
Ajojäitä on aina ollut, niimpä, ei mitään muutosta ole havaittavissa, paitsi koillisväylän läpäisevä liikenne on romahtanut mikä ei suinkaan kerro sulista Arktisvesistä joita väitetään olevan.
Koillisväylä on purjehdussesonkinaan auki niiden kriteereiden mukaan, joilla itse kirjoitit Oulun sataman olevan aina auki.
Koko aikaahan se ei ole sula, ja sulana aikanakin joutuu tuulen suunnista riippuen varomaan mahdollisia ajojäitä.
Venäjä ei muuten epäröisi tarpeen mukaan väärinkäyttää YK:n lähivesien määritelmää estääkseen tai hankaloittaakseen vesiensä likellä purjehtivien siviilialusten matkaa. Venäjän lähivesialue ulottuu 24 merimailin päähän rannasta.
Edelleenkin liikenne on romahtanut koillisväylällä.
Auevesiä koskevat kansainväliset sopimukset jotka sitovat kaikkia sopijaosapuolia.
"Valtiolla on oikeus valvoa tulli-, vero-, maahanmuutto- ja terveysmääräystensä noudattamista alueella, joka ulottuu 12 meripeninkulmaa sen aluevesien ulkopuolelle. Aluemeren ulkopuolelle valtio voi perustaa korkeintaan 200 meripeninkulman etäisyydelle ulottuvan talousvyöhykkeen, jolla se hallitsee meren taloudellista hyödyntämistä, tekosaarien ja muiden rakennelmien pystyttämistä ja tieteellistä tutkimusta ja ympäristönsuojelua. Aluevesistä on kansainvälisesti sovittu YK:n merioikeusyleissopimuksella vuonna 1982."
Venäjän 24 merimailin lähivesialueesta et kirjoittanut, kun et osannut.
Kyse oli siintä että liikenne koillisväylällä on romahtanut sen väitetysistä suurista taloudellisista eduista ja kulkukepoisuudesta huolimatta.
Inttämisesi asian syrjästä ei muuta sitä asiaa.
Mitä kulkuun tulee, aihetta käsittelevät kansainväliset sopimukset, ja sulaksi väitetyllä Arktiksella saa seilata vapaasti aluevesien ulkopuolella, ja muuallakin, onhan laivaliikenne vapaata myös Tansakan ja Ruotsin välissä, Gibraltarin ja Bosporin salmissa ja vastaavissa paikoissa missä kulkee kansainvälinen merireitti.
Turhaan intät että aluevesirajat estäisivät koillisväylän liikennettä, ei ne ole mihinkään muuttuneet.
Et siis ymmärtänyt sanaakaan linkeistä tai kirjoittamastani.
En tosin voi väittää, että pääsit yllättämään.
Itse et ymmärtänyt että aloituksessa oli kyse koillisväylän
romahtaneesta liikenteestä ja 20 vuotta jatkuneesta hihhuloinnista sen avautumisesta kaupalliseen liikenteeseen arktisjäiden sulamisen myötä.
Ennusteet koillisväylän avautumisesta olivat siis perättömiä.