Johdossahan ei ole kipinän mentävää aukkoa, joten kuinka se kipinä pääsee etenemään?
Kulkeeko kipinä keskellä olevan metallijohdon ja pehmeän ulkokuoren välissä? Sytytysjohdotkin kuluvat, joten voisiko se olla sitten syynä, koska kuuman kipinän luulisi liikkuessaan hankaavan ja kuluttavan kuorta.
Sytytyslangassa kipinät liikkuvat loogisemmin, koska lanka itsessään palaa pois. Kipinän siirtoon tarkoitettu sytytysjohto onkin sen vuoksi melkoinen mysteeri.
Kulkeeko kipinä keskellä olevan metallijohdon ja pehmeän ulkokuoren välissä? Sytytysjohdotkin kuluvat, joten voisiko se olla sitten syynä, koska kuuman kipinän luulisi liikkuessaan hankaavan ja kuluttavan kuorta.
Sytytyslangassa kipinät liikkuvat loogisemmin, koska lanka itsessään palaa pois. Kipinän siirtoon tarkoitettu sytytysjohto onkin sen vuoksi melkoinen mysteeri.
Vastaukset 6
Vanhimmat
No jost joo :)
Ihmetteleville alakoululaisille pannaan tähän kuitenkin artikkeli induktiokelasta l. puolasta:
https://en.wikipedia.org/wiki/Induction_coil
En ole jokaisen uudemman bensiinikäyttöisen automallin pellin alle katsonut, mutta ainakaan omassani ei ole sytytysjohtoja, vaan tuon linkin historiallisen kuvan mukaisesti johdinkiskot. Eivät kulu. ;)
Ei ole mysteeri, mutta käännetäänpä näin tämäkin trollaus valistukseksi.
Eikö sinulla ollut nöösärinä mopoa?
Kiitos valistuksesta.
Oli vielä ensimmäisessä autossanikin irrallinen tulipeltiin pultattu puola, mekaaninen ja taatusti analoginen virranjakaja sekä sytytysjohdot, mutta autotekniikassa nämä toivottavasti ovat historiaa kaikin osin.
Tekniikan mutkistuessa on tekniikka yksinkertaistunut huimasti: moottorinohjaustietokoneessa on kai miljoonia transistoreita, mutta ne eivät näy asentajalle. Ei näy myöskään sytytysjohtoja, virranjakajaa katkojankärkinen pyörijöineen, erillistä puolaa eikä sytytysmerkkejä kiilahihnapyörän reunassa.
Ei mitään säädettävää: ei stroboskooppilamppua, ei rakotulkkia, ei kosketuskulmamittaria, ei kierroslukusäätöä. Kaikki vanhat työkalut ja osaaminen on nykyään tarkoitettu vain automobiilien rassaamiseen.
Eihän se kipinä ole sytytysjohdossa vaan sytytystulpan kärkivälissä bensiinimoottoreissa. Suoraruiskutusdieseleissä ei ole edes sytytystulppaa ollenkaan. Joissakin dieseleissä on hehkutulppa.
Ja vanhoissa maamoottoreissa oli puhalluslampulla lämmitettävä hehkukuula.
Höyrykoneissa ei ole sytytystulppia ollenkaan vaan niissä on höyrykattilan tulipesä.
Höyrykoneiden kipinä tehtiin sytytystahdin aikana tuluksilla.