Onko kellään tietoa siitä kuinka kauan akkua voi pitää ylläpitolaturissa? Vanheneeko akku joka tapauksessa käyttökelvottomaksi jos pidetään laturissa pitkään?(Vuosia.) Akku on 100 Ah akku ja laturi Ctek.
Laturi ja akku
Ohman
7262
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Akku vanhenee joka tapauksessa käyttökelvottomaksi, jos sitä pidetään (useita) vuosia miten tahansa. Tarkoitit varmaan nyt lyijyakkua. Käytännössä auton akku on joko lepotilassa tai latauksessa. Lyhyet startit (pois lukien pakkasella akun tyhjentävää starttia) eivät paljoa varaustilaan vaikuta. En usko, että ylläpitolaturilla on käytännössä havaittavaa merkitystä akun elinikään. Olisikohan jollain varmempaa tietoa asiasta?
Kehittyneemmät NiCd ja metallihypridiakut säilyvät paremmin, jos ne ajoittain lähes syväpuretaan ja ladataan uudelleen.
Akku oli "meriakku". Ostin sen sähköperämoottoria varten mutta käyttöä ei sitten ollutkaan. Oli ensin pitkään ylläpitolatauksessa mutta sitten lopetin latauksen paitsi joitain tilapäisiä periodeja.
Taitaa olla mennyttä kalua se akku? Liekö mitään vaaroja jos yritän taas panna latauksen päälle?
Ohman
Ei siinä mitään vaaraa pitäisi olla. Laturit rajoittavat virran vaikka kennoja olisi oikosulussakin. Ylilatautuessaan akku alkaa kehittää vetyä, mutta tuon kokoisella akulla sekään ei pitäisi olla mikään ongelma. En kuitenkaan laittaisi sitä olohuoneen parkettilattialle latautumaan.
Itselläni on useita vuosia vanha lyijyakku, jota käytin talvisin apukäynnistysakkuna, kun ranskattareni ei suostunut lohkolämmittimen avullakaan lähtemään yli 27 asteen pakkasella käyntiin. Kesät akku oli varastossa ilman mitään ylläpitolatausta. Nyt se on ollut kaverin sähköperämoottorin kakkosakkuna ja kyllä se käy ja kukkuu vieläkin.
Jos akun latausvirta ei pitkänkään latauksen jälkeen laske alle 2 A:n, on se merkki siitä, että akku alkaa olla "soon moro".
Kiitos vastauksista!
Ohman
Meriakulla tarkoittanet syväpurkausta paremmin kestävää lyijyakkua. joka ehkä myös on rakenteeltaan auton starttiakkua lujempi. Käsittääkseni sitä voi pitää ylläpitolauksessa koko ajan, jos laturissa on akkujännitteen ala- ja ylärajat. CTEkeissä näin pitäisi olla. Ylläpitolataus lataa akun tiettyyn jännitteeseen, ja sitten odottaa kunnes itsepurkautuminen laskee jännitettä johonkin rajaan, ennen kuin alkaa lataamaan uudelleen. Varsinkin jos on mahdollista, että akku purkautuu melko tyhjiin ulkotiloissa, on parempi pitää latauksessa, ettei pääse jäätymään.
Mutta kuinkahan kauan tuota menoa voi jatkaa?Jos akkua ei ole ollenkaan käytetty vaan on ollut pitkään ylläpitolatauksessa ja nyt myöhemmin vain tilapäisesti niin missähän ajassa akku kuitenkin on "vanhuuttaan" käyttökelvoton?
KäytännönKokemus tuntui olevan sitä mieltä että aika pitkään voi tätä menoa jatkaa.Mikä on sinun käsityksesi?
Ohman
Oletan, että kyse on lyijyakusta:
Sillä ylläpitolatauksella ja akun vanhenemisella ei ole keskenään tekemistä. Paitsi ehkä siten, että se ylläpitolataus pitkittää akun kestoikää.
Käyttämätön akku ei mene miksikään. Akku "kuluu" jokaisen kovan hetkellisen rasituksen yhteydessä, esim. starttaus. Silloin kennoissa olevasta lyijystä lähtee käytännössä irti pienen pieniä määriä lyijyä, joka "leijailee" akun pohjalle. Mitä enemmän lyijyä lähtee kennoista pois, sitä huonommin akku enää kestää kuormitusta (esim. strarttaus) ja sitä huonommin se ottaa varausta vastaan.
Akkuhappokaan ei toki ole ikuista, joten sekin vaikuttaa omalta osaltaan akun ikään.