Ympäri maapalloa kun on noita valtavia metsäpaloja ja niitten sammutuksiin on kehitelty maailman suurimpia lentokoneita lähinnä koneen valtavan vesimäärän kuljettamiseen. Ongelmana on kuitenkin tavallisissa yksisiipisissä koneitta se että tuollainen valtava kone tarvitsee lähes 3 kilometrin kiitotien.
Olisikin järkevämpää tehdä noista massiivisistä konejäteistä kaksitasoisia.
Tällöin kiitotien pituus vähenisi puoleen ja lisäksi koneen nousukyky olisi tuplaten parempi. Säästyisi polttoainetta ja aikaa. Kaksitasoisilla jättikoneilla kyettäisiin nopesti täyttämään säiliöt ilman että lentonopeus olisi suuri.
Olisikin järkevämpää tehdä noista massiivisistä konejäteistä kaksitasoisia.
Tällöin kiitotien pituus vähenisi puoleen ja lisäksi koneen nousukyky olisi tuplaten parempi. Säästyisi polttoainetta ja aikaa. Kaksitasoisilla jättikoneilla kyettäisiin nopesti täyttämään säiliöt ilman että lentonopeus olisi suuri.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Yksisiipiset lentokoneet taitaa olla nykyään aika harvinaisia. Useimmissa on ainakin kaksi siipeä. Jos siipi puuttuu, niin saattaa käydä hassusti.
Täytyy tietenkin olla. Yksitasoinen eikä yksisiipinen.
Hassua tietysti on se, että Suomessa sotavoimien koneissa on tasot eikä siivet. Jos minä lennän kaksisiipisellä koneella, niin ilmastointivoimien mukaan kyseessä on kaksitasoinen kone. Entäs sitten jos pöräytän ilmoille jollain Fairey Swordfishilla, niin onko se silloin nelitasoinen kone?
https://en.wikipedia.org/wiki/Fairey_Swordfish
Tuossa massiivinen konejätti tankkaa. Huomaa, että alemmat tasot ovat pudonneet järveen edellisellä tankkauskerralla.
https://www.youtube.com/watch?v=YodYvK1aeJQ
Tässä konejätti huilaa. Huomaa 9 tai 18 tasoa, miten nyt tuonkin tulkitsee.
https://en.wikipedia.org/wiki/Caproni_Ca.60
Varmaan olisi tuommoinen erittäin kätevä.