Tällaista uutisointia maikkarilla:
-Sähköautoja valmistava Fisker on kehittänyt akun, joka on mahdollista ladata yhdessä ainoassa minuutissa. Kyseisellä kiinteäelektrolyyttisellä litiumioniakulla varustetun auton kantama yhdellä latauksella voisi olla jopa 800 kilometriä.
-Sähköautoja valmistava Fisker on kehittänyt akun, joka on mahdollista ladata yhdessä ainoassa minuutissa. Kyseisellä kiinteäelektrolyyttisellä litiumioniakulla varustetun auton kantama yhdellä latauksella voisi olla jopa 800 kilometriä.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Laskeppas huviksesi mitä se vaan vaatii laturilta ja sen syötöltä
Kulutus on maantieajossa noin 15 kWh satasella. Siis 800 km matka varten tarvitaan akkuihin 120 kWh. Sen lataaminen minuutissa edellyttää 7200 kW lataustehoa. Siis suunnilleen sama, kuin olisi 1000 saunankiuasta päällä.
Niiden lataus täytyy järjestää niin että on iso puskuriakusto yleisellä latauspisteellä josta pikalataus imaistaan hetkessä. Tätä akustoa lataillaan sähköverkosta sitten vähän maltillisemmilla tehoilla ajanmittaan.
Jos olisi olemassa taloudellisesti kannattavia energian nopeaan varastointiin soveltuvia puskuriakustoja niin sähköntuotannon ja -kulutuksen piikit eivät olisi ongelma. Vaan kun sellaisia ei ole olemassakaan. Sähkön lyhyaikainen varastointi on todellinen ongelma.
Toimiva puskuriakusto tekisi tuuli- ja aurinkovoiman tuotannosta kannattavaa täälläkin.
Se vähä mitä tuulesta ja auringosta saadaan, mahtuu verkkoon ilman akkujakin.
... tukiaisten voimalla ja nykyiselle sähköverkolle ongelmia aiheuttaen. Muut tuottajat joutuvat ilman eri korvausta joustamaan ja toimimaan säätövoimana kun etuoikeutettu tuulivoima aiheuttaa tuotantopiikkejä. Koko tuulivoiman tuotanto alun perin on Suomessa tappiollista ja tappiot maksaa veronmaksaja.
"VTV: Tuulivoiman tuki käy kalliiksi – veronmaksajille jopa kolmen miljardin lasku"
https://yle.fi/uutiset/3-9552046
Tästä hyvästä saamme kiittää niitä, joiden mielestä tuulivoiman syöttötariffi oli hyvä keksintö.
sähköautolla pääsee tarkalleen 40 -50 km eli saman kuin 100 vuotta sitte -son totuus
Tarkalleen 40 - 50 km?
https://arstechnica.com/tech-policy/2017/11/elon-musk-wins-bet-finishing-massive-battery-installation-in-100-days/
Tuo 35000 purku/lataussykliä tuntuu suurelta, onkohan siitä näyttöä.
En kymmeniin tuhansiin purkukertoihin usko, mutta jotakin dataa löytyy. Ajokäytössä Teslan akuille väitetään varsin korkeaa käyttöikää. Puskuriakkuna niitä tietenkin puretaan paljon nopeammin kuin ajossa.
https://electrek.co/2016/11/01/tesla-battery-degradation/
Mittausdatan perusteella luokkaa yli 300000 km (kaksisataatuhatta mailia) kestoa sähköautokäytössä. Lataus/purkujaksojen määrässä oli todennäköisesti yksi nolla liikaa.