Akkulaturissa on talvilataus toiminta, jolla lataa 14.7 V jännitteellä, siis normaalia korkeammalla. Mitähän tuo kompensoi kylmässä akussa?
Auton akun talvilataus
Talvilataus
101431
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Korkeampi laturin jännite kompensoi kylmän akun heikentynyttä latausvirran vastaanottokykyä nostamalla sitä latausvirtaa. Ladataan korkeammalla jännitteellä, niin akkuun menee virtaakin enemmän.
eikös 14,7V ole ihan (uusi)normaali latausjännite?
Nykyään on paljon käytössä lyijy-kalsium -akkuja, joiden suositeltava latausjännite on reilusti tavallisia lyijyakkuja korkeampi, alueella 14,4 V – 14,8 V.
Näitäkö tarkoitit?
Lyijy-kalsium -akun voi vaihtaa perinteisen tilalle, mutta se ei toimi optimaalisesti ilman latausjännitteen nostoa. Tätä tuskin kukaan huomaa tai tietää tehdä tai teettää, eikä se kaikissa autojen lataussäätimissä yksinkertaisella tavalla ole mahdollistakaan.
Ainakin olettaisin, että jos uusi auto toimitetaan tehdasvarustetulla lyijy-kalsium akulla, olisi myös latausjännitettä nostettu vastaavasti.
Anteeksi lapsus. Tarkoitus oli kertoa hopea-kalsium -akuista, eikä lyijy-kalsium -akuista, joka on sitten oma tarinansa.
Autoissa on ollut yleisesti jo pitkään, ainakin 20 vuotta lämpötilakompensoivia lataussäätimiä, ja nykyään sellainen on autossa miltei poikkeuksetta. Siinä latausjännite vaihtelee lämpötilan ja akun vastaaottokyvyn mukaan yleensä 13-14,7 V välillä, joten tuskin se lyijy-kalsiumakku mikään ongelma on. Mm Motonet myy sekä lyijy-kalsium, että hopea-kalsiumakkuja.
Ja siis lyijyähän niissä kaikissa kennot ovat, hopeat ja kalsiumit ovat vain seosaineita.
Laturissani kesäasento on 14.0 V. 5C tai kylmemmässä voi käyttää 14.7 V asentoa.
Autossani on juuri Biltemasta ostettu 64 Ah akku, joka maksoi 60 euroa. En tarkistanut mutta luulisin sen olevan wanhanaikainen perusakku, jota ladataan entisillä jännitteillä.
Autossani oleva uusi akku näyttää olevan Silver Calsium, eli hopeakalsium-akku. Onko tosiaan niin, että tuota saa/pitäisi aina ladata kesää tavea 14,4 V – 14,8 V jännitteellä?
Tässä akku:
http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/Autonvaraosat/Sahkojarjestelma/Akku/TALVIAKKU-12V-62AH-2000038651/
Älkää nyt tehkö olemattomasta ongelmaa koska jos autonne on edes tältä vuosituhannelta tai peräti vähän vanhempikin, se osaa kyllä ladata akkua oikealla jännitteellä.
Ja etenkin jos on tiedossa pätkäajoa niin parhaat toimintedellytykset uudelle akulle voi antaa lataamalla sen oikeasti täyteen verkkovirtalaturilla vaikka akun olisikin ostanut "täytenä". Ja mieluiten ns. älylaturilla joka ei keitä akkua turhaan.