"Työryhmän huima tavoite: Suomen teillä huristelee kaksi miljoonaa sähköautoa vuonna 2045 "
"Henkilöautoliikenteen pitäisi kääntyä hienoiseen laskuun jo vuonna 2025, jotta tavoite saavutettaisiin. Kysyntää ohjattaisiin raideliikenteeseen, linja-autoliikenteeseen, pyöräilyyn ja kävelyyn."
"Polttoaineveron korotus ja hankintatuet ohjaisivat työryhmän mukaan siirtymistä vähäpäästöisiin autoihin. Auto- ja ajoneuvoverojen päästöporrastuksen vahvistamisella voidaan voimistaa polttoaineveron ja hankintatukien vaikutusta."
Ei, ei ja ei.... Vanhojen autojen entistä suurempi rokottaminen vain vanhentaa autokantaa.
Kun ihmisellä ei ole varaa vaihtaa vanhaa kottostaan uuteen sähköhärpäkkeeseen, ei se ainakaan helpotu vanhan auton maksujen korotuksilla. Eli ajetaan vanha loppuun ja ostetaan vähän nuorempi, ehkä 10-12-vuotias bensa/diesel.
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/tyoryhman-huima-tavoite-suomen-teilla-huristelee-kaksi-miljoonaa-sahkoautoa-vuonna-2045/7202024
Joukkoliikenteeseen kaikkia ei saada vaikka kuinka haluttaisiin. Ihmisellä on luontainen vapaudenjano. Ja julkisiakin ajetaan alas koko ajan.
Niin, ja Kiina , Intia ja Afrikka autoistuu varmaan miljoonan päivävauhdilla, ja ne ei taatusti ole sähkövehkeitä.
"Henkilöautoliikenteen pitäisi kääntyä hienoiseen laskuun jo vuonna 2025, jotta tavoite saavutettaisiin. Kysyntää ohjattaisiin raideliikenteeseen, linja-autoliikenteeseen, pyöräilyyn ja kävelyyn."
"Polttoaineveron korotus ja hankintatuet ohjaisivat työryhmän mukaan siirtymistä vähäpäästöisiin autoihin. Auto- ja ajoneuvoverojen päästöporrastuksen vahvistamisella voidaan voimistaa polttoaineveron ja hankintatukien vaikutusta."
Ei, ei ja ei.... Vanhojen autojen entistä suurempi rokottaminen vain vanhentaa autokantaa.
Kun ihmisellä ei ole varaa vaihtaa vanhaa kottostaan uuteen sähköhärpäkkeeseen, ei se ainakaan helpotu vanhan auton maksujen korotuksilla. Eli ajetaan vanha loppuun ja ostetaan vähän nuorempi, ehkä 10-12-vuotias bensa/diesel.
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/tyoryhman-huima-tavoite-suomen-teilla-huristelee-kaksi-miljoonaa-sahkoautoa-vuonna-2045/7202024
Joukkoliikenteeseen kaikkia ei saada vaikka kuinka haluttaisiin. Ihmisellä on luontainen vapaudenjano. Ja julkisiakin ajetaan alas koko ajan.
Niin, ja Kiina , Intia ja Afrikka autoistuu varmaan miljoonan päivävauhdilla, ja ne ei taatusti ole sähkövehkeitä.
Vastaukset 15
Vanhimmat
Kaikki on todellakin utopistista haihattelua. Hirvittää tämä nykyaika. kun ihmisiltä on kadonnyt järki. Onkoha sitä useimmilla julkisuudessa puuhaavilla koskaan ollutkaan. Haaveillaan 30 vuoldessa muutosta, joka ei ole mahdollinen edes sadassa vuodessa. Minä en varman elä niin kauan, että joudutaan viimein toteamaan, että annettiin valta totaaliselle tyhmyydelle ja suorastaan hulluudelle.
"Työryhmä: Bensan ja fossiilisen dieselin myynti kiellettävä vuonna 2045"
Minua tämä ei koske, koska silloin kasvan jo koiranputkea, mutta ihmettelen vaan, että mistä riittää tarveaineet kaikkiin akkuihin. Onko kukaan laskenut montako bensiinkäyttöistä ruohonleikkuria, moottorisahaa ym koneita on. Miten sitten metsä- ja maatalous. Millä kuljetetaan puut metsästä ja millä kynnetään pellot ja puidaan vilja. Millä rekkaliikenne hoidetaan. Mites lentoliikenne ja laivaliikenne. Purjelaivoillako?
Tietokoneohjattuja purjelaivoja kokeillaan.
Ollaan menossa takaisin kivikauteen.
Maailma menee surkeaksi. Kävin tänään apteekissa, mutta en saanut mitään, koska tietokoneet oli kaatuneet. Apteekkarikin tykkäsi, että hermot menee näiden aparaattien kanssa. Koneet (kaikki kassat) oli kumossa jo toista kertaa samana päivänä.
Kun rahat otetaan pois käytöstä käy niin, että kaikkina päivinä ei saa tavaraa kaupasta.
Pankkeihinkaan ei voi luottaa. Eräs henkilö Swishasi 500, mutta tililtä meni 1500. Luvattiin palauttaa, mutta se kestää.
Tyhmyydellä ja hyväuskoisuudella maailmaa hallitaan.
On lapsellista kuvitella, että ne fossiilipolttoaineet, jotka suomalaiset jättävät käyttämättä, jäisivät maan uumeniin. On varmaa, että joku ne kaivaa ja polttaa ennemmin tai myöhemmin.
Kun näin on, niin ne verorahat, jotka kerätään maailman pelastamiseksi, eivät mene tarkoitukseensa. Todennäköisesti ne menevät päästöjen lisäämiseen - esim. maahanmuuton rahoittamiseen.
Sillä menolla jokainen koulutettu työikäinen huristelee Suomesta muille maille jos täällä eläminen tehdään mahdottomaksi. Eilen kerrottiin uutisissa että Kalliossa oli asunnosta maksettu 10te/m2. Että niissä hinnoissa kun mennään asumisen kanssa niin saa sitä joukkoliikennettä rakentaa aika rutkasti lisää kun harva itsensä elättävä kykenee enää asumaan nykyisen piirissä.
Yksi HARRASTELIJA 1800-luvulla tutki kahta kaasua ja vesihöyryä, ja päätteli että ne sitoo lämpöä.
Toinen HARRASTELIJA keksi, että ei sitä lämpöä tänne maan päälle panttaakkaan joku eetteri niinkuin muut uskoi, vaan nuo kaasut, joita toinen HARRASTELIJA oli tutkinut. Syntyi teoria kasvihuonekaasuista.
Sitten muut HARRASTELIJAT lisäsi siihen lisää kaasuja sitä mukaa kun niitä tunnistettiin, ja sovittiin kuinka paljon mikäkin kaasu aiheuttaa kasvihuoneilmiötä. Se oli siis HARRASTELIJOIDEN välinen sopimus eikä tieteellinen fakta, koska tutkimusmenetelmä, jolla pystyy mittaamaan kaasujen todelliset ominaisuudet keksittiin paljon myöhemmin.
Mikä siis oli päämäärä. Päämääränä oli todistaa, mikä estää lämmön karkamisen avaruuteen silloin kun aurinko ei lämmitä. Siihen tarkoitykseen teoria sopi vallan hyvin, mutta vuosikymmeniä myöhemmin alkoi kaikki meneen päin helvettiä, kun teoriaa alettiin soveltaa aivan toiseen tarkoitukseen.
Tieteessä ei koskaan saisi jumaloida ketään, mutta ilmastotiede on tehnyt sen virheen, että jumaloi edelleen ilmasttieteen pioneereja, jotka oli pelkkiä HARRASTELIJOITA. Ei heillä ollut opetusta asioihin. Ei heillä ollut tutkimusmenetelmiä. Kaikki oli pelkkää arvausta.
Nykypäivän harrastelija rökittää mennen tullen 1800-luvun harrastelijat. Luotettavaa tieteellistä faktaa on runsain mitoin käytettävissä. Täytyy vain löytää se, soveltaa sitä ja tehdä johtopäätöksiä. Ei tarvitsen kahlata umpihangessa, kun edessä on todellisen tieteen avaama ura.
Ilmastotiede ei vaan ole halunnut kulkea tuota muiden raivaamaa uraa. Sen sijaan sen on löytänyt lukuisa joukko nykyajan harrastelijoita, ja todennu 1800-luvun harrastelivoiden tekemät karkeat virheet, joita ilmastotiede ei ole korjannut vieläkään.
Useimmat näistä nykyajan ilmastoharrastajista on jonkin muun alan huippuosaajia. Kun on yhdellä alalla huippuosaaja, voi olle sitä jollakin muullakonm alalla. Ei siinä ole mitään ihmeellistä. Kritiikki ilmastotiedettä vastaan tuleekin muiden alojen huippuosaajilta.
Monilla muilla aloilla tiedetään ne perusasiat, jotka ilmastotieteenkin pitäisi tietää. Tiedetään ilmakehän kaasujken todelliset ominaisuudet. Kun semmoinen tietäjä sitten uteliaisuuttaan lukee netistä vanhan tarinan kasvihuonekaasuista, häneltä menee täysin luottamus ilmastotieteeseen.
Sitä luottamusta on turha yrittää palauttaa keksimällä uusia valheita. Kun on kerran päässyt tuntemaan totuuden, ei usko valheisiin. Alkaa vaan halveksia valehtelijoita. Parhaimmillaan se voi johtaa siihene, että selvittää itselleen koko totuuden. Niin minulle kävi.
Selvitin miten maapallon ilmakehä toimii ja miksi. Ratkaiseva pointti oli auringosta joka päivä tuleva valtava määrä energiaa. Se kumosi kertaheitolla sen teorian, että ilmakehä sitoo lämpöä maan päälle. Ei siihen ole miktään tarvetta. Onkin todellisuudessa valtava tarve poistaa lämpöä.
Siinä romahti ilmastonmuutosteoria. Koska on valtava tarve poistaa lämpöä, niin kyllä siinä menee samalla ihmisenkin tuotokset. Sitten piti vaan selvgittää millä tavalla se lämmön poisto tapahtuu. Siihen tarvittiin tietoa maassa vallitsevista luonnonlaeista ja maailman tuulikarttaa.
Ilmakehässä on luonnonlakien mukaan toimiva järjestelmä joka poistaa kaiken lämmön avaruuteen, Mitään ei voi jäädä tänne, koska sitä tulee joka päivä valtavasti lisää auringosta. Siinä poistojärjestelmässä on kaikki kaasut aktiivisia.
Hurrikaanit ja taifuunit ei voisi toimia, jos vain ns. kasvihuonekaasut olisi aktiivisia. Se on jo ajatuksena täysin mahdoton, että ns. kasvihuonekaasut raahaisi hurrikaanin nopeuksissa mukanaan happea ja typpeä. Sadut on satuja.
Minä en usko 1800-luvun satuihin, vaikka ilmastotiede, toimittajat poliitiokot ja luonnonsuojelijat uskoo. Minä olen lukenut fiktiota niin paljon, että ei mene fiktio ja fakta sekaisin. Ei ole mennyt koskaan. Nykyään kuitenkin jatkuvasti uskotellaan fiktiota faktaksi.
"Polttoaineveron korotus ja hankintatuet ohjaisivat työryhmän mukaan siirtymistä vähäpäästöisiin autoihin. Auto- ja ajoneuvoverojen päästöporrastuksen vahvistamisella voidaan voimistaa polttoaineveron ja hankintatukien vaikutusta."
Sähköautoja ei tarvitse tulla kuin muutama kymmentä tuhatta kun verottajalla on jo hätä kädessä.
Sitten säädetään akkuvero tai jotain vastaavaa kompensoimaan menetetyt polttoaineverot ja käyttömaksut. Sanokaa minun sanoneen.
Biokaasu tehdään jätteistä. Aikaisemmin biokaasua saatiin vain helposti mätänevistä jätteistä. Nyt uudella tekniikalla on mahdollisuus valmistaa biokaasua edullisesti jätepuusta, puuteollisuuden sivuvirroista ja muovista. Bensa-auton muuttaminen kaasuautoksi maksaa noin 3000 euroa. Uusi sähköauto, joka hyytyy pakkaseen, maksaa 50000 - 100000 euroa. Aika outo on työryhmän tavoite!
Sekin on unohtunut työryhmaltä, että sähkö ei synny töpselissä.
Hehheh.+Sähköautot+maksaa+väh.+20%+enemmän+kuin+tavalliset,+latausinfraa+ei+ole+olemassa,+ajomatkat+on+muutaman+kymmenen+km+suotuisissakaan+oloissa.+Ja+täällä+ajellaan+euroopan+vanhimmilla+autoilla.+Kyllä+täytyy+ihmeitä+tapahtua.
Ja näkyy "unohtuneen" sekin, että kävely ja muu fyysinen liikunta vaatii energiaa, joka hankitaan ruuasta. Itse laskin, että jos kävelen 5 km, ja otan sen energian voileivästä, niin tuon leivän, levitteen ja siihen juusto ja salaatinlehti päälle, tuottaminen aiheuttaa kaksi kertaa suuremmat hiilidioksidipäästöt, kuin jos ajaisin tuon 5 km uudehkolla henkilöautolla.
Sähköautotkin ovat päästöiltään suuret, jos ei keksitä äkkiä jotakin päästötöntä luotettavaa sähköntuotantomenetelmää. Kaikki liikkuminen vaatii energiaa, joka on tuotettava jollakin tavalla, ei ole päästötöntä liikkumismuotoa.
Totta+turiset.
Ihmisten ohjaaminen veroruoskalla sähköautoiluun kaatuu omaan mahdottomuuteensa.
Mitä enemmän keskimäärin 3600€ bensa/dieselin omistajaa ruoskitaan, sitä pienemmät mahdollisuudet hänellä on ikinä ostaa sähköauto. Ja mitä vähemmän he ruoskinnan takia ajavat, tai luopuvat kokonaan autoilusta, sitä enemmän putoaa verotuotto.
Sitten onkin jo päättäjillä huonot housuissa.
https://www.tekniikkatalous.fi/tekniikka/autot/sahkoauto-voi-olla-iso-saastuttaja-tarkeinta-on-katsoa-koko-energiapalettia-ja-elinkaarta-6752745
Sähköautojen hiilidioksidin kulutus