Taalintehtaan purkkarit.
Ilmeisesti vuokraveneet jäissä ja isopurjeet paikoillaan ja sprayhoodit ym.
Siis mitä ihmettä ja jäätä noin 25cm ympärillä .
Laiskuutta vai mitä yli 300 000e veneet jäissä ja lumessa ,kertokaa miten tämä on mahdollista ??onko kyseessä firman säästöbudjetti siis oletan ,että nämä olivat vuokraveneitä ja paikalle voi toki mennä todistamaan surullista näkyä.
Vai onko toi nykyaikaa jättää veneet veteen ja miten vetolaitteiden huollot ja pohjan myrkkyjen laitot jne...
taalintehtaan purjeveneet jäissä
kauhistunut
98
1134
Vastaukset
Kyllä ne siellä säilyy, kun laitetaan pulputin pitämään avanto auki. Monessa paikassa veneet on aina vedessä. Purjeet olisin kyllä ottanut pois.
- taalia
Sprayhoodit näin jätettyinä ovat entisiä
- Kuppa
Voiton maksimointia...
Sitten myydään muutaman vuoden päästä ammattimaisesti ylläpidettynä!- huollanRaukkadellaOman
Juuri näin, kaikki huollot tehty paremmin, kun vuokrakäytössä, ettei tuottaisi pettymystä vuokralaisille 😊. Ja porukat uskoo, silmää räpäyttämällä...
- Eihyväjuttu
Ne on siellä jäissä kiinni kunnolla ja sprayhoodit ,isopurjeen suojat ja pelastusrenkaat ihan jään ja lumen peitossa.
- Isoantilla
Liekö myös moottorit ja vessapytyt halkeemassa ? Voisi ajatella, että jos koneen ym huoltaa niin samalla tempaisee purjeetkin turvaan. Mutta mitäs - turvassa ovat veneet. Ei vie varas!
- vdhd
Oisko firma konkassa, eikä ketään enää kiinnosta?
- Uteliaisuusvoittii
Näyttäisivät , joita Midnight sun vuokraa ,että suhteellisen iso yritys kyseessä ,sitä en tiedä miten heillä menee .
Veneen voisivat kuulua heille?? .Tänään kävin katselemassa ja siellä ne lepää rauhassa. On olleet siellä jo useamman talven. Ei siellä mikään hajoa. Pulputin tuo koko ajan plusasteista vettä veneen runkoon. Se pitää läpiviennit sulana ja letkut sisällä hoituu kuten maissa. Kankaat ulkona kyllä kärsii. Sisällä voi jopa olla, että vene pysyy lämpimämpänä kuin ulkoilma ja ehkä kosteusongelmat on pienempiä?
- dafs234
Ei siellä kyllä mitään pulputinta näkynyt, jos pulputtimella tarkoitetaan sellaisia, joilla esimerkiksi uima-avannot pidetään talvisin auki.
Ihan tukevasti jäissä minun silmiini näyttivät olevan. En tosin mitenkään tiiraillut. - kemiöngubbe
Asun 1,5 km päässä ja veneet ovat tiukasti jäissä kiinni ,että pysyy.Kevään koittaessa nousu ja laskuvedet saavat runkoon jään avustuksella pahaa aikaan.
Myös jos veneessä on jotain kolhuja vesirajassa ,pohjassa kyllä runko imee vettä hyvin itseensä.
Välimeri on eri, kuin taalintehdas .
Säälin vain kauniita ja hyviä veneitä, jotka piltataan. Kosteus veneessä on todellakin pahempaa vedessä ,kuin maalla telakoituna.Outoa, onhan siinä,sitten riski hajoamiseen. Hätätapauksessa halvoilla kympin uppopumpuillakin saa riittävän virtauksen aikaiseksi. Siis vaikka 3 pumppua, á 20 euroa. Sähköä menee kilowatti.
- Joakim1
Miksi nousu- ja laskuvedet (no eihän Suomessa sellaisia edes ole) saisivat jotain erityistä vahnkoa aikaiseksi? Samaa tahtiahan jää ja vene nousevatveden mukana.
Muutaman talveksi jäihin jätetyn purjeveneen olen nähnyt. Yksi kuulemma jätettiin ihan tarkoituksella monta vuotta peräkkäin ja kyllä se niistä selvisi. Lasikuituveneitä 80-luvulta. Ainakin tuo pidempään seisonut oli perämoottorilla.
Vene-lehdessä oli joskus kauan sitten juttu (VTT:n?) testistä, jossa vertailtiin eri säilytysvaihtoehtoja jäissä. Tuo pumppausvaihtoehto ainakin oli kelvollinen. Pysyyhän talviuimapaikkakin avoinna pienellä pumpulla.
Varsin erikoinen ratkaisu kuitenkin on jättää veneet jäihin. - Piipooo
Joakim1 kirjoitti:
Miksi nousu- ja laskuvedet (no eihän Suomessa sellaisia edes ole) saisivat jotain erityistä vahnkoa aikaiseksi? Samaa tahtiahan jää ja vene nousevatveden mukana.
Muutaman talveksi jäihin jätetyn purjeveneen olen nähnyt. Yksi kuulemma jätettiin ihan tarkoituksella monta vuotta peräkkäin ja kyllä se niistä selvisi. Lasikuituveneitä 80-luvulta. Ainakin tuo pidempään seisonut oli perämoottorilla.
Vene-lehdessä oli joskus kauan sitten juttu (VTT:n?) testistä, jossa vertailtiin eri säilytysvaihtoehtoja jäissä. Tuo pumppausvaihtoehto ainakin oli kelvollinen. Pysyyhän talviuimapaikkakin avoinna pienellä pumpulla.
Varsin erikoinen ratkaisu kuitenkin on jättää veneet jäihin.Metrin saattaa vaihdella vedenpinta ja rantojen lähellä jäät seuraa viiveellä mukana. Välillä vene roikkuu jäissä ja välillä jäät veneessä. Jää tarttuu veneen pintaan yllättävän ankarasti ja ei helpolla lähde siitä pois... ennen kevättä.
Sinällään tosi hölmöä ko firmalta, kun pelkästään tämä keskustelu aiheuttaa isoja ongelmia noiden veneiden myyntiin joskus tulevaisudessa. Joakim1 kirjoitti:
Miksi nousu- ja laskuvedet (no eihän Suomessa sellaisia edes ole) saisivat jotain erityistä vahnkoa aikaiseksi? Samaa tahtiahan jää ja vene nousevatveden mukana.
Muutaman talveksi jäihin jätetyn purjeveneen olen nähnyt. Yksi kuulemma jätettiin ihan tarkoituksella monta vuotta peräkkäin ja kyllä se niistä selvisi. Lasikuituveneitä 80-luvulta. Ainakin tuo pidempään seisonut oli perämoottorilla.
Vene-lehdessä oli joskus kauan sitten juttu (VTT:n?) testistä, jossa vertailtiin eri säilytysvaihtoehtoja jäissä. Tuo pumppausvaihtoehto ainakin oli kelvollinen. Pysyyhän talviuimapaikkakin avoinna pienellä pumpulla.
Varsin erikoinen ratkaisu kuitenkin on jättää veneet jäihin.Minulla oli pari halpaa moottorivenettä jäissä viime talvena. Ne oli paikassa, jossa yleensä on korkeintaa 5cm jäätä. Viime talvena siihen paikkaan kuitenkin kertyi nopeasti 20cm jäätä. Silloin veneen perä tarttui tiukasti jäähän, siinähän on trimmilevyä, uimatikasta jne mutta keula ei. Ensi alkuun ei ollut pumppuakaan pitämässä jäätä pois. Seurasi hankala ilmiö: jään päälle tulee välillä vettä, joka sitten jäätyy. Tällöin jää nousee tavallaan ylemmäs veneen perässä ja veden tason muuttuessa jää vetää väkisin venettä syvemmälle. Veneen keula irtosi tällöin jäästä ja nousi hiukan korkeammalle. Veneen perään kohdistui veden noste, joka repi yhden trimmilevyn kiinnikkeen irti ennen kuin sain pumpuilla häivytettyä jään pois trimmilevyjen luota. Jää ei siis ole stabiili, etenkin nyt kun runsas lumi painaa jäätä alaspäin ja jään päälle tulee vettä, joka sitten jäätyy.
- Elan333
Tarkoitin veden.- vahingossa tuli noi nousu ja laskuvedet.
Mutta kuitenkin on epänormaalia säilyttää jäissä venettä joka on lasikuituvene.- jäätäkö
Kyllä tuon (ettei ollut kysymys varsinaisesta nousu /lasku vedestä) ymmärsivät talvisen merijään käyttäytymistä seuranneet Kaikki eivät.
- afsd4312
Selvä ilmastonmuutospropagandan uhri. Ajattelivat, ettei jäitä tule tai ainakin ne jäävät ohuiksi.
- Hapetin
Minkä merkkisiä ja kokoisia ko. paatit on, ihan mielenkiinnosta?
- Exvuokraaja
Oisko muistaakseni dufour ja 36 jalkaa
- javlagubben
Tupla ruorit kahdessa eli ei ole mitään halpoja purtiloita .
Toki on hyvä tietää jos, joku myy noita ns. hyvin pidettyinä ,niin kusee omaan nilkaan
kun täällä on hallis missä båttarnat pidetään.
tack- Yksinkertaista_
Tuplaruorit
- Viisastelujatupla
Selkee homma. Tuplaruorit niin kallis paatti. Tämä pitää muistaa
- totuuuudentorvi
No niin, selvishän se lopuksi tämänkin tyhjänpäiväisen tauhkan tarkoitus:
Paikallista halliyrittäjää vituttaa katsoa kun potentiaaliset pokat jättikin veneet ulos.
Ketä vittua muuten kiinnostaa vouhkata mitä jokut muut veneillään tekee? Varmaan juu lähimmäiserakkaus ja aito huoli, että joku onneton menee ja ostaa jäissä olleen veneen ja vielä maksaa siitä käyvän hinnan... joopa joo. - pursimes
Tuolta löytyy tulevat unelmapurret, aina säilytetty lämpimässä, ei lähelläkään 0°, kröhm siis absoluuttista😁😝
https://www.midnightsunsailing.fi/fi/Båtar-och-priser
Katsoin taloustiedoista ja ymmärrän, miksi ovat jäissä vaikken ole controllerVeneitä myyvän firman hallituksen yhden jäsenen sukunimi on von Rettig. Ilmeisesti on suvulla rahat loppu, kun ei ole varaa pitää yhtä avantoa auki talven yli.
- Ykkcjhj
Bossu kirjoitti:
Veneitä myyvän firman hallituksen yhden jäsenen sukunimi on von Rettig. Ilmeisesti on suvulla rahat loppu, kun ei ole varaa pitää yhtä avantoa auki talven yli.
Eix oo hyvä, että teillä persaukisilla riittää taivasteltavaa ja urkittavaa? Näin on teilläkin jotain elämänsisältöä täällä lässypalstalla?
- pursimes
Ykkcjhj kirjoitti:
Eix oo hyvä, että teillä persaukisilla riittää taivasteltavaa ja urkittavaa? Näin on teilläkin jotain elämänsisältöä täällä lässypalstalla?
Ihan kiva on lässyttää, käteistä norwegianissa, big bangissa vaimon kanssa yhteensä 400 000 ja osakkeissa/rahastoissa lissä roppakaupalla, lisäksi muuta omaisuutta 800 000, jotena saanko luvan sanoa sinulta mielipiteen tähän asiaan, että surkeasi veneet säilytetty jäissä ja muutenkin faktojen perusteella uskomattoman surkeaa businesta, ku katsoo talousluvut 2017,ei ole tuorempaa ei tarjolla, mutta trendi on valitettavasti ollut kauan laskeva.
Kerro omat perusteesi pierullesi aivoistasi🎇 - VonRettig
Nämä Rettigit ei ole oikein hyvässä maineessa muutenkaan kasnäsin ympäristössä, rakentaneet omille saarilleen hienoja huviloita varashälytinjärjestelmineen mutta siinä on unohdettu komeasti maksaa osa laskuista urakoitsijoille. Ei luulisi olevan aivan pikkurahasta puutetta kun kattotuolit lasketaan helikopterilla. Paha ei anna paljostakaan, hyvä vähästäkin pitää usein paikkaansa.
- Lgkhlhbh
VonRettig kirjoitti:
Nämä Rettigit ei ole oikein hyvässä maineessa muutenkaan kasnäsin ympäristössä, rakentaneet omille saarilleen hienoja huviloita varashälytinjärjestelmineen mutta siinä on unohdettu komeasti maksaa osa laskuista urakoitsijoille. Ei luulisi olevan aivan pikkurahasta puutetta kun kattotuolit lasketaan helikopterilla. Paha ei anna paljostakaan, hyvä vähästäkin pitää usein paikkaansa.
Eli sössit urakan? Kopterikuski taisi hoitaa homman kunnolla.
- kansipoika
pursimes kirjoitti:
Ihan kiva on lässyttää, käteistä norwegianissa, big bangissa vaimon kanssa yhteensä 400 000 ja osakkeissa/rahastoissa lissä roppakaupalla, lisäksi muuta omaisuutta 800 000, jotena saanko luvan sanoa sinulta mielipiteen tähän asiaan, että surkeasi veneet säilytetty jäissä ja muutenkin faktojen perusteella uskomattoman surkeaa businesta, ku katsoo talousluvut 2017,ei ole tuorempaa ei tarjolla, mutta trendi on valitettavasti ollut kauan laskeva.
Kerro omat perusteesi pierullesi aivoistasi🎇Heh. Tuskin oikea rahamies tuolla tavalla uhoaa. Taisi tulla ylimääräinen nolla lukujen perään.
- Swanvene
pursimes kirjoitti:
Ihan kiva on lässyttää, käteistä norwegianissa, big bangissa vaimon kanssa yhteensä 400 000 ja osakkeissa/rahastoissa lissä roppakaupalla, lisäksi muuta omaisuutta 800 000, jotena saanko luvan sanoa sinulta mielipiteen tähän asiaan, että surkeasi veneet säilytetty jäissä ja muutenkin faktojen perusteella uskomattoman surkeaa businesta, ku katsoo talousluvut 2017,ei ole tuorempaa ei tarjolla, mutta trendi on valitettavasti ollut kauan laskeva.
Kerro omat perusteesi pierullesi aivoistasi🎇Asiaa olen 20 vuotta kierrellyt purjehtien asuin Floridassa silloin ja nykyään asun pohjois -Espanjassa ja perinnöllä mennään hautaan asti rahat ei lopu .
Nyt olen Portugalin rannikolla. - ariel371
Swanvene kirjoitti:
Asiaa olen 20 vuotta kierrellyt purjehtien asuin Floridassa silloin ja nykyään asun pohjois -Espanjassa ja perinnöllä mennään hautaan asti rahat ei lopu .
Nyt olen Portugalin rannikolla.Eipä ole näkynyt. Vähissä ovat suomalaisveneet.
- Lacorunas
ariel371 kirjoitti:
Eipä ole näkynyt. Vähissä ovat suomalaisveneet.
Perässä heiluu Espanjan lippu sillä vene on espanjaan rekisteröity .
- Lacorumas
Ja puhun epsanjaa ja näytänkin espanjalaiselta
- lisäselitys
Paitani alla vyötärölläni on pursuava rahavyö jonka voi huomata.
- Saippuaa
Tommosen paatin vois saada näin hiljaisella talvikaudella sopuhintaan? Keväällä sitten ”lämpimässä hallissa säilöttynä ja täys-huollettuna” hinta pompsahtanee..
- Unosailor
Leasing-veneitä. Sopimus loppui viime kauteen ja keväällä menevät myyntiin.
- boikotointota
Sehän kertoo kuinka fiksuja omistajat ovat !!vaikka ovatkin leasing -veneitä.
Kyllä toisen omaisuudesta pitää huolta pitää .Samoin kun itse vuokraan veneen välimereltä , pidän siitä hyvää huolta, kuin omastakin veneestäni.
Toki meitä on moneen junaan .- Roskiin.ja.uutta.tilalle
No, täällähän vähän väliä meuhkataan ja ylistetään, miten hyvä juttu että veneistä on tulossa kulutushyödykkeitä, niin tässä on tulos.
Olkaa siis iloisia! Täällä parjataan vanhaa kulttuuria, jossa veneitä hoidetaan sukupolvelta toiselle.
Päättäkää nyt sitten kumpi on parempi!
- pätäkkääon
Se mitään kulttuuria ole vaan persaukisuudesta johtuvaa. Täällä ajetaan Euroopan vanhimmilla autoillakin ja ostetaan muidenkin käytetyt.
- Horjuvbvh
Okei. No nyt alkaa asiat sitten olemaan kunnossa, kun on varaa pitää veneitä kertakäyttötuotteina. Eli mikä tässä on ongelma?
Nettiveneessä kun katsoo, niin löytyyhän sieltä kaksi kuvaukseen sopivaa Dufouria. Sijaitsevat Kemiönsaarella. Tekstin mukaan koeajettavissa nyt Taalintehtaalla.
- koska_vaan
Veneet ovat valmiina kojeajoon
- anonyymi_hFQ
Sieltä samalta sivultahan löytyi myös palsatalla usein kirjoittelevan herran Dufour!
Onkohan se hänen omassa käytössään, vai välittääkö hän veneitä ja tekee sillä bisnestä?Voisiko S...o kertoa, miten tuo kutteristaagi on kannessa kiinni? Itsellenikin purjeentekijä suositti kutteristaagia parantamaan luoviominaisuuksia. Nyt on 1,7-metrisen pukspröötin päässä keulastaagi, jossa rullagenua. Ankkurivinssi on pari metriä sen takana ja siihen tienoille voisi sen jotenkin kiinnittää.
- OmaansaMyy
Myyntitekstin kuvaus, veneen malli ja kuvissa näkyvä veneen nimi täsmäävät myyntitekstissä mainittujen ARCien tuloslistaan ja muihinkin ARC tuloslistoihin. ARCin tuloslistassa mainittu nimi taas täsmää myynti-ilmoituksen myyjään. Omaansa taitaa siis myydä ja omistusaika on sen verta pitkä, että jos välittää veneitä niin pirun hidasta hommaa on.
Taitaa uuden oneoffin köli kastua Suomenlahteen enei kesänä. - seppomartti
Ilmeisesti keskustelette Dufouristani s/y Lucky Ladysta. On myynnissä muttei Paraisilla vaan telakalla Rhonen suussa Välimerellä. Joku yllä epäilee minua veneen myyjäksi ja busineksen tekijäksi. Puolen vuoden kuluessa olen selvinnyt kolmen veneen loukusta kahteen ja toivottavasti vuodessa yhteen. Olen siis venemyyjä mutta busines veneellä on musta aukko. Sinne katoaa kaikki varat.
- seppomartti
Bossu kirjoitti:
Voisiko S...o kertoa, miten tuo kutteristaagi on kannessa kiinni? Itsellenikin purjeentekijä suositti kutteristaagia parantamaan luoviominaisuuksia. Nyt on 1,7-metrisen pukspröötin päässä keulastaagi, jossa rullagenua. Ankkurivinssi on pari metriä sen takana ja siihen tienoille voisi sen jotenkin kiinnittää.
Bossulle: Kutteristaagi ei voi olla kannessa kiinni vaan veto välittyy kannen läpi. Dufourin sai tilatuksi tehtaalta irroitettavalla staagilla , jolloin mastokiinnityskin on valmiina. Jälkiasennuksena helpoimmin rusti on kiinnitettävissä ankkuriboksin takaseinään tai vetotangon/ vaijerin välityksellä steeviin laminoimalla. Itsestäni tiedän , etten ulotu kannella maaten ulostyönnettävässä buukspröötissä 0,8 metriä kauemmaksi. 1.7 m ulkonema on jo tosi iso, täytynee olla miehen käveltävä, että voit käsitellä purjeita.
ä seppomartti kirjoitti:
Bossulle: Kutteristaagi ei voi olla kannessa kiinni vaan veto välittyy kannen läpi. Dufourin sai tilatuksi tehtaalta irroitettavalla staagilla , jolloin mastokiinnityskin on valmiina. Jälkiasennuksena helpoimmin rusti on kiinnitettävissä ankkuriboksin takaseinään tai vetotangon/ vaijerin välityksellä steeviin laminoimalla. Itsestäni tiedän , etten ulotu kannella maaten ulostyönnettävässä buukspröötissä 0,8 metriä kauemmaksi. 1.7 m ulkonema on jo tosi iso, täytynee olla miehen käveltävä, että voit käsitellä purjeita.
äKiitos tiedosta.
- Isoantilla
Bossu kirjoitti:
Voisiko S...o kertoa, miten tuo kutteristaagi on kannessa kiinni? Itsellenikin purjeentekijä suositti kutteristaagia parantamaan luoviominaisuuksia. Nyt on 1,7-metrisen pukspröötin päässä keulastaagi, jossa rullagenua. Ankkurivinssi on pari metriä sen takana ja siihen tienoille voisi sen jotenkin kiinnittää.
Minkäslainen kauheus lienee Bossun ketsissä genoa? Jos siinä kokoluokassa mitta keulasteevistä mastoon on nelisen metriä ja pukspröötti tulee vielä 1,7 metriä steevistä ulos. Genoan alaliikki lienee melkoisen pitkä ja luovilla skuutin vetoa riittää?
- seppomartti
Isoantilla kirjoitti:
Minkäslainen kauheus lienee Bossun ketsissä genoa? Jos siinä kokoluokassa mitta keulasteevistä mastoon on nelisen metriä ja pukspröötti tulee vielä 1,7 metriä steevistä ulos. Genoan alaliikki lienee melkoisen pitkä ja luovilla skuutin vetoa riittää?
Samantapainen ilmeisesti kuin olen seuraavaan purteen hankkinut. Kiinteä buuksprööti, jonka ulkonemaa en sentilleen muista mutta n. 1m ja siinä ankkuripeli. Lisäksi ulos työnnettävä genakkeripuomi 2m varustettuna rullalla lentäviä purjeita varten. Ulos aion työntää 0.8m. Voitan Bossun 10 cm:lla. Vesistaagi dyneemataljalla on vältämätön mutta sivutuuleen senkään tuki ei riitä esim Code 0:lle. Helojen kiinnitys 3x8mm läpipulteillaon mennyt poikki aika säännöllisesti. Skuutin kesto on helpompi rasti.
Isoantilla kirjoitti:
Minkäslainen kauheus lienee Bossun ketsissä genoa? Jos siinä kokoluokassa mitta keulasteevistä mastoon on nelisen metriä ja pukspröötti tulee vielä 1,7 metriä steevistä ulos. Genoan alaliikki lienee melkoisen pitkä ja luovilla skuutin vetoa riittää?
Onhan siinä vetoa. Pinta-ala ei kuitenkaan nouse valtavan isoksi, kun masto on mesaanin takia melko edessä eikä kovin korkea. Puksprööti kestää hyvin kävellä. Siinä on kaiteet. Satamassa hiukan hankala, kun se huitelee kaukana keulan edessä. Lisäksi täytyy tarkkaan miettiä, mistä kaiteen väleistä ottaa keulaköydet.
- Köyhäsailor
Itse olen joutunut tyytymään vanhaan wasa 410 ja hyvä on !
- anonyymi_g9O
onko st fokkakiskolla?
- Borgumriff
Saako olla utelias että minkälainen on seuraava (oneoff) jahti ja missä telakalla on valmistumassa?
- vaimitä
Listataan veneiden tyypit ja rek nrot tänne niin kun veneet joskus tulee myyntiin niin osaa varoa
- Sowhatmate
Eihän vahoilla veneillä muutenkaan kuulemma enää mitään arvoa ole, jos tähän palstaan on uskominen.
- Katsastajaraumal
Ei huono idea
Eli varo näitä tapauksia!
- JTX
Osataan sitä rapakon toisella puolellakin....
https://www.youtube.com/watch?v=yay0xDhZmO8 - Soikio
No voihan perse. Tarjolla on ollut entisiä vuokraveneitä - muutamiakin kappaleita.
Periaatteessa tinkivaran sisällä olevalla hinnalla.
Mutta jos noilla on tuollainen historia, niin anti olla vain. Ei huvita pistää kymppitonneja kiinni jäiden paskaksi puristamaan osmoosiammeeseen.
Osmoosijututhan käsittääkseni maksavat paljon korjata. Jos ja kun alus on entinen vuokravene, nyt myynnissä ja jäljet johtavat Taalintehtaalle.....
Joo taidankin jättää väliin. Eli taas on vaihtoehtoja vähemmän. Voihan perkele. Taidan ostaa sittenkin huvilan Kreikasta ja jättää nämä saatanan sinileväveneilyt niille, joilla vielä intoa riittää.
Katselin tuossa muuan stadilaisen pursiseuran liittymis- ja satamamaksuja - kolmella tonnilla/vuosi voisi nippanappa pärjätä.
Sen verran kun maksaa jäissä säilytetystä hämähäkkikuvioidusta polyesteriammeesta, niin tuleekin fiilis että kiitti moi.
Kiitokset ketjun aloittajalle tästä, vedin laskutoimituksen 1-2-3 ja tajusin hyvin lyhyessä ajassa monta asiaa!
Veneet ovat niin sairaan kalliita tässä maassa, että mielellään ottaa vastaan kaikki vinkit potentiaalisesta skeidasta ja pysyy siitä mahdollisimman kaukana! - VoiBärse
Midnight Sun Sailing näyttää eri palveluista tarkistamalla "Toiminta lakannut"?
Eli samantekevää leasingveneet sille firmalle, rahoitusyhtiöiden veneitä siellä jäissä.
Ja sieltähän ei valkokaulustyöläiset lähde niitä vedestä nostamaan.
Meinaan, että mites jos joku kahjo nyt vuokraa veneen kesäksi firmalta, joka on lopettanut toimintansa?
Etumaksusta en tiedä, mutta voi käydä köpelösti, jos rahaa pistetään firmaan, joka on lakannut olemasta.
Taitavat tulla veneet keväällä myyntiin jossain huutokaupassa, luulen.
Se siitä sitten.....vai onko jollakulla parempaa tietoa?
Ei silti, todella halvalla pitäisi saada, että riskin uskaltaisi kantaakseen ottaa. Kunnon vaurioiden korjaus ei onnistu kymppitonnilla, eikä kahdellakaan. Ja vakuutuksethan eivät korvaa mitään, jos ostaja itse tarkistettuaan tavaran ostaa paskaa....- SinusFinnici
Surkeaa kehitystä purjehdusharrastuksen suuntaaan näytää tulevan joka suunnalta.
Useita vuosia on täälläkin puhuttu vuokraveneilyn hyvistä puolista, koska silloin pääsee pikkurahalla purjehtimaan uudehkolla ja hyvin varustellulla veneellä.
Mistä niitä vuokraveneitä kohta löytää, jos tämäkin yrittäjä on joutunut lopettamaan?
Ilmeisesti meidän vesillämme kysyntä on niin pientä, että se ei kannata.
Kausi on täällä lyhyt. Muutaman viikon aikana pitäisi saada sen verran tulosta, että liiketoiminta pysyisi hengissä - mahdottoman tuntuinen yhtälö. - Risupää
Tiedä pikkurahasta, kolme tonnia viikko on melko rasvainen hinta Itämerellä purjehtimisesta.
Siihen rahaan viisihenkinen perhe viettää viikon Jenkeissä tai kaksi viikkoa Välimerellä ihan hyvätasoisissa hotelleissa.
Eiköhän venevuokrauskin kosahtanut hinnoitteluun. Hevostellaan välineillä ja sitten kaikkoavat vuokraajat. Muutama juppi käy brassailemassa kerran vuokraveneellä ja seuraavana kesänä tehdään jotain muuta. Reisille meni.
Ja kiville ajettujahan vuokraveneet ovat järjestään. Palauttaessa venettä kun sitä tuskin nostetaan tai sukelletaan katsomaan pohjaa. Ja kun säilytys tapahtuu jäissä, kölithän voivat olla painaneet koko konehuoneen irti noista veneistä, kenenkään (muun kuin vuokraajan) sitä tietämättä.
Entinen vuokravene on sellainen miina, että...no joo. Voihan sellaisen tarkastuttaa ennen kauppoja, mutta taitaa tarkastajan palkkio jäädä ostajan maksettavaksi. Ja jos paskaa löytyy, tuskin hinta alenee koko korjauksen arvosta.
No, tämä nyt oli tällaista pohdintaa syistä ja seurauksista.
Harrastuksen kalleus sekä kaluston että seuramaksujen osalta lienevät kuitenkin perimmäinen syy purjehduksen taantumiseen. Ja vuokraputiikkien kohtalo on tavallaan kytköksissä samaan - uusista, kalliista veneistä täytyy saada paljon vuokraa muutamassa viikossa, mikä johtaa vuokraajakatoon ja homma on valmis.
No, ehkä tilalle tulee jotain muuta. Meri ei muutamaa purjehtijaa kaipaa. - SunSail2020
Risupää kirjoitti:
Tiedä pikkurahasta, kolme tonnia viikko on melko rasvainen hinta Itämerellä purjehtimisesta.
Siihen rahaan viisihenkinen perhe viettää viikon Jenkeissä tai kaksi viikkoa Välimerellä ihan hyvätasoisissa hotelleissa.
Eiköhän venevuokrauskin kosahtanut hinnoitteluun. Hevostellaan välineillä ja sitten kaikkoavat vuokraajat. Muutama juppi käy brassailemassa kerran vuokraveneellä ja seuraavana kesänä tehdään jotain muuta. Reisille meni.
Ja kiville ajettujahan vuokraveneet ovat järjestään. Palauttaessa venettä kun sitä tuskin nostetaan tai sukelletaan katsomaan pohjaa. Ja kun säilytys tapahtuu jäissä, kölithän voivat olla painaneet koko konehuoneen irti noista veneistä, kenenkään (muun kuin vuokraajan) sitä tietämättä.
Entinen vuokravene on sellainen miina, että...no joo. Voihan sellaisen tarkastuttaa ennen kauppoja, mutta taitaa tarkastajan palkkio jäädä ostajan maksettavaksi. Ja jos paskaa löytyy, tuskin hinta alenee koko korjauksen arvosta.
No, tämä nyt oli tällaista pohdintaa syistä ja seurauksista.
Harrastuksen kalleus sekä kaluston että seuramaksujen osalta lienevät kuitenkin perimmäinen syy purjehduksen taantumiseen. Ja vuokraputiikkien kohtalo on tavallaan kytköksissä samaan - uusista, kalliista veneistä täytyy saada paljon vuokraa muutamassa viikossa, mikä johtaa vuokraajakatoon ja homma on valmis.
No, ehkä tilalle tulee jotain muuta. Meri ei muutamaa purjehtijaa kaipaa.Tiedä pikkurahasta, kolme tonnia viikko on melko rasvainen hinta Itämerellä purjehtimisesta.
Siihen rahaan viisihenkinen perhe viettää viikon Jenkeissä tai kaksi viikkoa Välimerellä ihan hyvätasoisissa hotelleissa."
"Eiköhän venevuokrauskin kosahtanut hinnoitteluun"
Mihin hinnoitteluun? Veneen myyntihintaanko?
Jos veneen hinta on vuokravarusteineen on vaikka 160 000 euroa ja pitoaika 5 vuotta, jonka jälkeen myyntihinta 70000 euroa (5 vuotta vanha Dufour, onko hinta kohdallaan???). Pääomakulu siis 90000 euroa. Näin ollen 5 vuoden kuoletusajalla kuukadusessa pitää lyhentää ILMAN KORKOKULUJA 1500 euroa kuussa (18000 euroa / vuosi).
Jos laituripaikka telakointi vakuutus maksaa vaikka 4000 euroa / vuosi.
Korjaukset ja uudistukset jne veneeseen vaikka 1500 euroa / vuosi.
Nettisivut, puhelin ja muu markkinointi (ei olla mukana venemessuilla): 4000 euroa
Venemessut: 8000 euroa (esitteineen, ständin rakentamisineen ja painatuksineen jne yhteisständillä jonkun muun kansssa)
Jos palkkaa pitää maksaa sivukuluineen (ja eläkemaksuineen) YHDELLE henkilölle 60000 euro / vuosi.
Kulut vuodessa yhteensä (ilman pääoman korkokulua): 95500 eruoa.
Vuokrattavia viikkoja on19 viikkoa / vuosi (toukokuun 13 pv eli vk 20 - syyskuu 21 pv saakka eli viikko 38). Alkaa kyllä syyskuu olemaan jo aikaa jolloin kukaan ei vuokraa venettä....
Viikossa pitää saada siis laskutusta 5026 euroa, jotta nuo kulut saadaan peitettyä. Ja tässäe i ollut edes pääomakorkoa mukana.
Kolme tonnia viikko on siis ihan linjassa, kun SUomen purjehduskausi on niin lyhyt! - Taloustiedettä
Pitää ja pitää saada. Onko veneiden taso (hankintahinta) ja henkilökunnan palkkaus kohdillaan, jos "pitää saada" viisi tonnia/viikko, jotta homma kannattaisi?
Yrittämisessä kun on aina se vaara, että ovi ei käykään.
Pitäähän sen trendikkään hyvinvointikauppiaankin Redin kauppakeskuksessa saada myyntiä 15 tonnia/viikko, jotta homma ylipäätään pysyy kasassa. Jostain kumman syystä antimagneettisia uzbekistanilaisia vuorikuusenkäpyjä menee ohuelti kaupaksi.
Täytyy ja täytyy.
Varmin tapa kaataa liiketoiminta on hinnoitella itsensä pihalle. Tunnen parikin yrittäjää, joista toinen laajensi hulluna liiketoimintaansa, kunnes tulot eivät kattaneet kuin puolet kuluista.
Toinen (muuan kuljetusyrittäjä) päätti, että hänen kalustonsa tulee olla pelkästään Mercedes-Benzejä, maansiirto, kappaletavara- ja pakettiautokuljetuksissa. Ja tietenkin velalla.
Ja kun homma alkoi kusta - eli keikkaa ei ollut 20 auton sirkuksen pyörittämiseen riittävästi, mitä teki tämä kaveri? Nosti hintoja.
No, siinä meni firma, maine ja luottotiedot. Liiketoimintakielto ja muuta sellaista palkinnoksi ja pois potkittujen asuntovelkaisten kuskien vihat kaupan päälle.
Eli siinä vähän näkökulmaa siihen hinnoitteluun. Ei pidä ostaa niin kalliita vehkeitä, ettei niille ole potentiaalista asiakaskuntaa.
Jos taksikuski pääkaupunkiseudulla pystyy ajamaan Mersulla, niin aika moni Kolmoskehän ulkopuolella joutuu ajamaan Skodalla. Koska myynti ei riitä siihen Mersuun.
Tietysti voidaan ajatella, ettei halvempia veneitä vuokraa kukaan. No mites on käynyt näiden kalliimpien kanssa?
Siellä makaavat jäiden ruhjottavana.
Mieluusti minäkin myisin vaikka suihinottoa kolmekymppisille naisille tonnilla/tunti.
Mersuvuokraamon voi kuka tahansa pistää pystyyn. Eri asia on, löytyykö vuokraajia.
Pakottaa ei voi. - Konkka
Venemessujen purjeveneiden määrästä näkee, ettei monikaan purjeveneiden kanssa itseään elättämään pyrkivä lähde mestoille. Satojatuhansia pitäisi laittaa kiinni esittelyveneisiin ja vielä kymppitonneja Messuesittelyyn.
Messujen jälkeen esittelypaatit kelluvat jossain seuran satamassa ja niistä kuitenkin pitäisi saada enemmän kuin niistä on tehtaalle maksettu rahti Suomeen. - Jumala-
SunSail2020 kirjoitti:
Tiedä pikkurahasta, kolme tonnia viikko on melko rasvainen hinta Itämerellä purjehtimisesta.
Siihen rahaan viisihenkinen perhe viettää viikon Jenkeissä tai kaksi viikkoa Välimerellä ihan hyvätasoisissa hotelleissa."
"Eiköhän venevuokrauskin kosahtanut hinnoitteluun"
Mihin hinnoitteluun? Veneen myyntihintaanko?
Jos veneen hinta on vuokravarusteineen on vaikka 160 000 euroa ja pitoaika 5 vuotta, jonka jälkeen myyntihinta 70000 euroa (5 vuotta vanha Dufour, onko hinta kohdallaan???). Pääomakulu siis 90000 euroa. Näin ollen 5 vuoden kuoletusajalla kuukadusessa pitää lyhentää ILMAN KORKOKULUJA 1500 euroa kuussa (18000 euroa / vuosi).
Jos laituripaikka telakointi vakuutus maksaa vaikka 4000 euroa / vuosi.
Korjaukset ja uudistukset jne veneeseen vaikka 1500 euroa / vuosi.
Nettisivut, puhelin ja muu markkinointi (ei olla mukana venemessuilla): 4000 euroa
Venemessut: 8000 euroa (esitteineen, ständin rakentamisineen ja painatuksineen jne yhteisständillä jonkun muun kansssa)
Jos palkkaa pitää maksaa sivukuluineen (ja eläkemaksuineen) YHDELLE henkilölle 60000 euro / vuosi.
Kulut vuodessa yhteensä (ilman pääoman korkokulua): 95500 eruoa.
Vuokrattavia viikkoja on19 viikkoa / vuosi (toukokuun 13 pv eli vk 20 - syyskuu 21 pv saakka eli viikko 38). Alkaa kyllä syyskuu olemaan jo aikaa jolloin kukaan ei vuokraa venettä....
Viikossa pitää saada siis laskutusta 5026 euroa, jotta nuo kulut saadaan peitettyä. Ja tässäe i ollut edes pääomakorkoa mukana.
Kolme tonnia viikko on siis ihan linjassa, kun SUomen purjehduskausi on niin lyhyt!Noihan oli nyt myynnissä hintapyynnölle 110000 - 130000 euroa, kuten yllä selvitettiin. Myyjänä on sail-a-round. Myös Marisail on kai pitänyt veneitä tuolla? Se myös maahantuo Dufoureja.
- Sunsail69
Jumala- kirjoitti:
Noihan oli nyt myynnissä hintapyynnölle 110000 - 130000 euroa, kuten yllä selvitettiin. Myyjänä on sail-a-round. Myös Marisail on kai pitänyt veneitä tuolla? Se myös maahantuo Dufoureja.
Paljonko ne on sitten uutena maksaneet täysin varustettuna vuokrakäyttöön (purjeet, astiasto, varusteet)?
- Jumala-
Sunsail69 kirjoitti:
Paljonko ne on sitten uutena maksaneet täysin varustettuna vuokrakäyttöön (purjeet, astiasto, varusteet)?
Riippuu, kuka ne on ostanut. Jos on maahantuojan ostamia promo- ja vuokrakäyttöön, lienee hinta jonkun verran alhaisempi kuin jos joku 10 veneen vuokraamo on ne ostanut maahantuojalta.
- SunSail2020
Taloustiedettä kirjoitti:
Pitää ja pitää saada. Onko veneiden taso (hankintahinta) ja henkilökunnan palkkaus kohdillaan, jos "pitää saada" viisi tonnia/viikko, jotta homma kannattaisi?
Yrittämisessä kun on aina se vaara, että ovi ei käykään.
Pitäähän sen trendikkään hyvinvointikauppiaankin Redin kauppakeskuksessa saada myyntiä 15 tonnia/viikko, jotta homma ylipäätään pysyy kasassa. Jostain kumman syystä antimagneettisia uzbekistanilaisia vuorikuusenkäpyjä menee ohuelti kaupaksi.
Täytyy ja täytyy.
Varmin tapa kaataa liiketoiminta on hinnoitella itsensä pihalle. Tunnen parikin yrittäjää, joista toinen laajensi hulluna liiketoimintaansa, kunnes tulot eivät kattaneet kuin puolet kuluista.
Toinen (muuan kuljetusyrittäjä) päätti, että hänen kalustonsa tulee olla pelkästään Mercedes-Benzejä, maansiirto, kappaletavara- ja pakettiautokuljetuksissa. Ja tietenkin velalla.
Ja kun homma alkoi kusta - eli keikkaa ei ollut 20 auton sirkuksen pyörittämiseen riittävästi, mitä teki tämä kaveri? Nosti hintoja.
No, siinä meni firma, maine ja luottotiedot. Liiketoimintakielto ja muuta sellaista palkinnoksi ja pois potkittujen asuntovelkaisten kuskien vihat kaupan päälle.
Eli siinä vähän näkökulmaa siihen hinnoitteluun. Ei pidä ostaa niin kalliita vehkeitä, ettei niille ole potentiaalista asiakaskuntaa.
Jos taksikuski pääkaupunkiseudulla pystyy ajamaan Mersulla, niin aika moni Kolmoskehän ulkopuolella joutuu ajamaan Skodalla. Koska myynti ei riitä siihen Mersuun.
Tietysti voidaan ajatella, ettei halvempia veneitä vuokraa kukaan. No mites on käynyt näiden kalliimpien kanssa?
Siellä makaavat jäiden ruhjottavana.
Mieluusti minäkin myisin vaikka suihinottoa kolmekymppisille naisille tonnilla/tunti.
Mersuvuokraamon voi kuka tahansa pistää pystyyn. Eri asia on, löytyykö vuokraajia.
Pakottaa ei voi.60000 palkkakulu yritykselle tarkoittaa, että henkilö saa Suomessa keskimääräistä palkkaa joka on 3470 euroa / kk. Onko se siis mielestäsi joku törkeän suuri palkka ja sikailua?
https://www.iltalehti.fi/talous/a/4066e732-d707-4934-b906-2db6f8132eb9
"Uutiset | Talous
Näin suomalaiset tienaavat - keskiansio nyt 3 470 euroa"
Yrityksen tuloslaskelmassa palkkakuluun kuuluu mm. työeläkemaksut (tai YEL), sotu ja työttömyysvakuutusmaksut yms.. Lisäksi pitää laskea lomaraha eli käytännössä palkkakuukausia on lähes 13 kpl vuodessa ja niihin päälle tosiaan nuo sivukulut.
Mitä taas tulee noihin Mersuihin. Juuri kilpailutin kymppipyöräisen (kolme akselia) alustan (koneteho noin 400 hv): Scania XT, MB Arocs, Man TGS ja Volvo FMX. Niistä kallein oli Volvo, halvin MAN. MB ja Scania oliva melko saman hintaisia, Scania hyvin vähän halvempi. Kun tälläisen alustan hinta on noin 150 000 euroa (alv0), niin ei siinä paljon tee onko ostohinta 4000 euroa kalliimpi Mersulla kuin Scanialla. Päälle tulee sitten pääirakenne, joka maksaa tietenkin erikseen ja siihen ei juurikaan alustan merkki vaikuta.
Pakettiautopuolella taas VW Transporter on kalliimpi kuin MB Vito (sama tilanne Crafter - Sprinter).
Että ei se yritys siihen kaatunut että se osti Mersun. Scanialla tilanne olisi ollut sama.
Hinnoittelu in pakko tehdä niin, että tulot kattaa menot. Suomessa vain noita menoja on paljon enemmän ja veneilykausi lyhyt. Näin ollen hinta on korkeampi kuin jossain Välimerellä.
- Sudillac
Sinilevää on viimeisimmän Arandan reissun tulosten perusteella odotettavissa massiivisesti myös ensi kesänä.
Sekin varmaan osaltaan vaikuttaa monen päätöksiin. Haisevassa puurossa veneily ilman mahdollisuutta uintiin ei varmaankaan oikein houkuttele aloittamaan harrastusta.
Toinen syy on uuden kaluston käsistä karannut hinta.
Ja meneehän seuramaksuihin, talvisäilytykseen, huoltoihin ja vakuutukseenkin rahaa.
Kunpa wanhan ajan pursiseuroja vielä olisi - talkoomeiningillä ja vain perusmukavuuksilla. Satamasähköt, laituripaikat, vesi ja joku vaatimaton kerhomökki.
Sellaiseen porukkaan moni voisi lähteä vähän vanhemmalla/vaatimattomammallakin veneellä.
Aika monelta ei purkkarin rikaaminen omin voimin onnistu ja jos siitäkin pitää maksaa, niin pari viikkoa Kreikassa alkaa tuntua mukavammalta vaihtoehdolta kuin kaatosateessa kykkiminen sinilevän keskellä.
Luulisin.
Seuroista on tullut automaattinavettoja. Ryhmähenki on katoamassa ja kukin hoitaa kipponsa miten sattuu hoitamaan. Suuri osa ostaa kaikki telakointi- ja huoltopalvelut rahalla, muutama vanha parta vielä jaksaa tehdä itse, mutta nuoria ei purjehduksen pariin enää pahemmin tungeksi.
Kaljatölkki kourassa lippis väärinpäin rällääjiä rannikkoväylillä riittää.
Taitaa olla katoavaa kansanperinnettä koko purjehdus, purjeet ovat vaihtumassa lentoyhtiön bonuspisteisiin.- Jumala-
Ei sinilevää viime kesänä ollut kovin paljon Korppoon länsipuolella. Mökillä Houtskärissa oli parhaimmillaan muutama hippu.
- PentteriPetteri
On totta, että purjehdus on melko hintavaa puuhaa. Ei se silti ole syy siihen, että nuoria ei tule purjehduksen pariin. Kun katsoo noiden kolmekymppisten työkavereiden touhuja, niin kyllä ne rahaa polttavat harrastuksiin vähintään sen minkä minä purjehdukseen. Se raha vain kuluu usein esim. matkusteluun. Kun pitää päästä laittamaan instaan selfie milloin Indonesiasta, Uudesta-Seelannista tai Brasiliasta. Lentokoneessa istuessaan ne nyrpistelevät nenäänsä meille saastuttaville diesel-autoilijoille.
Vanhat veneet niille eivät kelpaa, koska instan selfiessä taustalla pitäisi näkyä venemessuilta tuttu brändi ja jalkoja pitäisi olla vähintään 35, koska venevalmistajien mainoksissa lukee että se on nykyään purjeveneiden aloituskoko. Tämän seurauksena yhtälöstä tulee mahdoton, koska 150 kiloeuroa veneestä on jo liikaa. Liikaa se olisi minullekin, mutta minulla on pokkaa purjehtia 80-luvun veneellä, joka purjehtii erinomaisesti ja on kunnoltaan parempi kuin moni huonommin pidetty 5-vuotias vene. - Tilastoseilori
PentteriPetteri kirjoitti:
On totta, että purjehdus on melko hintavaa puuhaa. Ei se silti ole syy siihen, että nuoria ei tule purjehduksen pariin. Kun katsoo noiden kolmekymppisten työkavereiden touhuja, niin kyllä ne rahaa polttavat harrastuksiin vähintään sen minkä minä purjehdukseen. Se raha vain kuluu usein esim. matkusteluun. Kun pitää päästä laittamaan instaan selfie milloin Indonesiasta, Uudesta-Seelannista tai Brasiliasta. Lentokoneessa istuessaan ne nyrpistelevät nenäänsä meille saastuttaville diesel-autoilijoille.
Vanhat veneet niille eivät kelpaa, koska instan selfiessä taustalla pitäisi näkyä venemessuilta tuttu brändi ja jalkoja pitäisi olla vähintään 35, koska venevalmistajien mainoksissa lukee että se on nykyään purjeveneiden aloituskoko. Tämän seurauksena yhtälöstä tulee mahdoton, koska 150 kiloeuroa veneestä on jo liikaa. Liikaa se olisi minullekin, mutta minulla on pokkaa purjehtia 80-luvun veneellä, joka purjehtii erinomaisesti ja on kunnoltaan parempi kuin moni huonommin pidetty 5-vuotias vene.Vanha mutta kunnossa oleva H-vene olisi useimmille se riittävä vene. Ei pullistelua vaan purjehdusta.
- Tasohuomio
Tilastoseilori kirjoitti:
Vanha mutta kunnossa oleva H-vene olisi useimmille se riittävä vene. Ei pullistelua vaan purjehdusta.
Puupäille vaan tärkeintä on tehdä aina sitä mikä on in joten puupäisyyshän on aina in.
- Vdhd
Melkein kaikkien nuorten suunnitelmissa on matkustella ja nähdä maailmaa. Kyllähän matkailu avartaa, mutta kun samaan hengenvetoon paasataan ilmastonmuutoksesta, ja siitä että vanhempi sukupolvi on pilannut koko maapallon. Aika omituinen yhtälö.. Moni on valmis maksamaan lentämisestään haittamaksuja, että saa puhtaan omantunnon, mutta sekö pelastaa pallomme jos lentäminen vaan kasvaa? Hehe, se näistä taalintehtaan purkkareista, eipä muuta..
- Vihreä-tulevaisuus
Ei se pelasta palloa ei. Tämä anekauppa on taas yksi ihmeellisyys koko vihreän puolueen (sen lähellä olevien lobbaajien) politiikasssa. Ja niitä ihmeellisyyksiä on todella paljon. En edes viitsi mainita sitä, että Vihreiden mielestä sähköllä toimiva raitiovaunu on päästötön (samalla kivihiilivoimalat jauhaa sähköä näihin ratikoihin).
- Menneisyys1977
Vihreä-tulevaisuus kirjoitti:
Ei se pelasta palloa ei. Tämä anekauppa on taas yksi ihmeellisyys koko vihreän puolueen (sen lähellä olevien lobbaajien) politiikasssa. Ja niitä ihmeellisyyksiä on todella paljon. En edes viitsi mainita sitä, että Vihreiden mielestä sähköllä toimiva raitiovaunu on päästötön (samalla kivihiilivoimalat jauhaa sähköä näihin ratikoihin).
Kuinka suuri osa spåran sähköstä on tehty kivihiilellä?
Sinä luultavasti sekä lennät, ajat kaupunkiajosi bensiiniautolla että lämmität talosi koksilla. Ja ajat muut kuin avotuuliisuudet koneella. Vihreä-tulevaisuus kirjoitti:
Ei se pelasta palloa ei. Tämä anekauppa on taas yksi ihmeellisyys koko vihreän puolueen (sen lähellä olevien lobbaajien) politiikasssa. Ja niitä ihmeellisyyksiä on todella paljon. En edes viitsi mainita sitä, että Vihreiden mielestä sähköllä toimiva raitiovaunu on päästötön (samalla kivihiilivoimalat jauhaa sähköä näihin ratikoihin).
Voisihan Helsinki ostaa vaikka kaiken sähkönsä tuulivoimafirmoilta. Eikö vihreät olekin siellä saanut aikaiseksi kivihiilestä luopumisen muutaman vuoden päästä? Samoin oman sähköauton voi kotona ladata millä sähköllä haluaa, vaikka tuuli- ja vesivoimalla. Tietonne ovat vanhentuneita. Lentokoneista ei päästöjä kokonaan saa pois, mutta niissäkin voidaan tulevaisuudessa käyttää pelkästään biopolttoaineella käyviä dieseleitä.
- C1R
Bossu kirjoitti:
Voisihan Helsinki ostaa vaikka kaiken sähkönsä tuulivoimafirmoilta. Eikö vihreät olekin siellä saanut aikaiseksi kivihiilestä luopumisen muutaman vuoden päästä? Samoin oman sähköauton voi kotona ladata millä sähköllä haluaa, vaikka tuuli- ja vesivoimalla. Tietonne ovat vanhentuneita. Lentokoneista ei päästöjä kokonaan saa pois, mutta niissäkin voidaan tulevaisuudessa käyttää pelkästään biopolttoaineella käyviä dieseleitä.
Voi tietenkin ostaa. Ilman tasaussähköä raitiovaunut eivät kulkisi tyynellä ilmalla. Tanska ja Saksa ovat tuulivoimamaina EU-maiden kärkisaastuttajia sähkön käytössään. Vihreät eivät ole edesauttaneet mitään. Kehitys kohti lisääntyvää uusiutuvaa energiaa on vältämättämätöntä ihan kaikkien mielestä. Siirtyminen tulee tehdä hallitusti. Siihen eivät vihreiden tiedot energiateollisuudesta riitä. Fysiikan ymmärrys on heillä liian puutteellista.
C1R kirjoitti:
Voi tietenkin ostaa. Ilman tasaussähköä raitiovaunut eivät kulkisi tyynellä ilmalla. Tanska ja Saksa ovat tuulivoimamaina EU-maiden kärkisaastuttajia sähkön käytössään. Vihreät eivät ole edesauttaneet mitään. Kehitys kohti lisääntyvää uusiutuvaa energiaa on vältämättämätöntä ihan kaikkien mielestä. Siirtyminen tulee tehdä hallitusti. Siihen eivät vihreiden tiedot energiateollisuudesta riitä. Fysiikan ymmärrys on heillä liian puutteellista.
Onhan noita tutkittu. Tuulivoimateknologia on edistynyt niin, että säätövoimaa tarvitaan paljon vähemmän kuin 5 vuotta sitten vielä luultiin. Kivihiiltä ei säätövoimana tarvita, vaan se voi olla kalliimpaakin, koska sitä tarvitaan enää niin vähän. Tällä kombinaatiolla tuulivoima säätövoima on halvempaa kuin ydinvoima ja samalla päästöt laskevat, paitsi jos kaikki ydinvoima korvataan. Saksan ja Tanskan ratkaisut ei vaikuta Suomen päästöihin mitattavia määriä. Vihreissä on ihan riittävästi taitoa kuunnella asiantuntijoita.
- Vihreä-tulevaisuus
Menneisyys1977 kirjoitti:
Kuinka suuri osa spåran sähköstä on tehty kivihiilellä?
Sinä luultavasti sekä lennät, ajat kaupunkiajosi bensiiniautolla että lämmität talosi koksilla. Ja ajat muut kuin avotuuliisuudet koneella.Asun Helsingissä joten kyllä, lämmitän asuntoni Hanasaaren kivihiiilellä. Kyllä Helsinki tekee suurimman osan sähköstä kivihiilellä (Hanasaari ja Salmisaari). Seuraavaksi eniten tuotetaan Vuosaaresa maakaasulla (sekin on fossiilinen) ja loput raskaalla polttoäljyllä (lämpökeskukset ja pari voimalaa mm. Myllypuron voimala). Ydinvoimaa ja uusiutuvaa ostetaan ulkoa, mutta kaikki tämän hetkinen Helenin oma tuotanto on fossiilista. Maalämpö on juuri tulossa kokeiluun.
https://www.helen.fi/yritys/energia/energiantuotanto/energiantuotanto2/ - Vihreä-tulevaisuus
Bossu kirjoitti:
Voisihan Helsinki ostaa vaikka kaiken sähkönsä tuulivoimafirmoilta. Eikö vihreät olekin siellä saanut aikaiseksi kivihiilestä luopumisen muutaman vuoden päästä? Samoin oman sähköauton voi kotona ladata millä sähköllä haluaa, vaikka tuuli- ja vesivoimalla. Tietonne ovat vanhentuneita. Lentokoneista ei päästöjä kokonaan saa pois, mutta niissäkin voidaan tulevaisuudessa käyttää pelkästään biopolttoaineella käyviä dieseleitä.
"Voisihan Helsinki ostaa vaikka kaiken sähkönsä tuulivoimafirmoilta."
Taloudellisesti ei voi. Helsingin Energia (Helen) tuottaa kaupungille niin paljon tuloja ettei käytännössä voimaloita voida ajaa alas ja nollata investointeja ja ostaa energiaa muualta. Tämähän tarkoittaisi, että tulot romahtaa, poistot realisoituu heti ja kaupungin menot kasvavat. Eli Helsingin primäärinen energiantuotto perustuu nyt ja lähitulevaisuudessa kivihiileen. Ja on siihen perustunut koko sen ajan kun vihreät ovat ajaneet muodikkaasti hiilivetoisella ratikalla ja pistäneet muut hiilen polttajat ahtaalle.
"Lentokoneista ei päästöjä kokonaan saa pois, mutta niissäkin voidaan tulevaisuudessa käyttää pelkästään biopolttoaineella käyviä dieseleitä. "
Olet väärässä. Bio-komponentin osuus ei voi olla kovin suuri muutamista syistä. Tulevaisuudessa osuus toki kasvaa, mutta 100% se ei voi nykytekniikkalla ole. Vihreä-tulevaisuus kirjoitti:
Asun Helsingissä joten kyllä, lämmitän asuntoni Hanasaaren kivihiiilellä. Kyllä Helsinki tekee suurimman osan sähköstä kivihiilellä (Hanasaari ja Salmisaari). Seuraavaksi eniten tuotetaan Vuosaaresa maakaasulla (sekin on fossiilinen) ja loput raskaalla polttoäljyllä (lämpökeskukset ja pari voimalaa mm. Myllypuron voimala). Ydinvoimaa ja uusiutuvaa ostetaan ulkoa, mutta kaikki tämän hetkinen Helenin oma tuotanto on fossiilista. Maalämpö on juuri tulossa kokeiluun.
https://www.helen.fi/yritys/energia/energiantuotanto/energiantuotanto2/Hanasaari on jo päätetty sulkea 2024. Kokonaan kivihiilen käyttö aiotaan lopettaa Suomessa 2029. Vihreät haluaisi korvata kivihiilen Helsingissä uusiutuvalla sähköllä. Vihreiden kannattajilla on korkein koulutustaso, joten on väärin sanoa, etteivät he tiedä fysiikasta mitään.
- C1R
Bossu kirjoitti:
Hanasaari on jo päätetty sulkea 2024. Kokonaan kivihiilen käyttö aiotaan lopettaa Suomessa 2029. Vihreät haluaisi korvata kivihiilen Helsingissä uusiutuvalla sähköllä. Vihreiden kannattajilla on korkein koulutustaso, joten on väärin sanoa, etteivät he tiedä fysiikasta mitään.
Vihreiden korkea koulutustaso on enimmäkseen hömppätieteitä, jotka ovat kaukana fysiikasta.
- Menneisyys1977
Eihän HSL osta sähköään Heleniltä, joka todellakin käyttää vielä melko runsaasti kivihiiltä voimaloissaan. HSL kertoi jo vuonna 2013 käyttävänsä raideliikenteeseen silkkaa vesivoimaa ja aikoi jatkossa hankkia myös tuulivoimaa.
Ylipäätään on naurettavaa syyttää joukkoliikennettä suureksi kasvihuonekaasujen lähteeksi, kun joukkoliikenteen osuus liikenteen kokonaispäästöistä on pääkaupunkiseudulla noin 10 %. - Purjejunat
Menneisyys1977 kirjoitti:
Eihän HSL osta sähköään Heleniltä, joka todellakin käyttää vielä melko runsaasti kivihiiltä voimaloissaan. HSL kertoi jo vuonna 2013 käyttävänsä raideliikenteeseen silkkaa vesivoimaa ja aikoi jatkossa hankkia myös tuulivoimaa.
Ylipäätään on naurettavaa syyttää joukkoliikennettä suureksi kasvihuonekaasujen lähteeksi, kun joukkoliikenteen osuus liikenteen kokonaispäästöistä on pääkaupunkiseudulla noin 10 %.Lähijunat, metrojunat, ja raitiovaunutko luetaan päästöttömiksi ja kulkevat vedellä ja tuulella?
- Ilmasähköverkko
Kuljin ennen usein Helsingissä bussilinjalla 14 joka oli sähköllä toimiva johdinauto. Sisään mentiin takaovestaja siellä istui naisrahastaja. Bussi otti virran pitkillä kääntyvillä johdinvarsillaan yläpuolella kulkevista johtimista kuten raitiovaunut. Linnanmäellä oli törmäilyautoja jotka ottivat virran korkealla piiskallaan kattoon sijoitetusta sähköistetystä verkosta. Helsingin katujen ylle pitää laitttaa samanlainen sähköverkko niin ei tarvita yksityisautoihimme akkuja kun otetaan piiskalla virta yläpuolelta. Autoissa vois silti olla akkukin mutta akulla ajettaisin vain sähköverkkottomilla teillä kaupunkialueen ulkopuolella.
C1R kirjoitti:
Vihreiden korkea koulutustaso on enimmäkseen hömppätieteitä, jotka ovat kaukana fysiikasta.
Ai, mistäs tiedät? Taidat heitellä ihan mutu-tuntumalta.
Ilmasähköverkko kirjoitti:
Kuljin ennen usein Helsingissä bussilinjalla 14 joka oli sähköllä toimiva johdinauto. Sisään mentiin takaovestaja siellä istui naisrahastaja. Bussi otti virran pitkillä kääntyvillä johdinvarsillaan yläpuolella kulkevista johtimista kuten raitiovaunut. Linnanmäellä oli törmäilyautoja jotka ottivat virran korkealla piiskallaan kattoon sijoitetusta sähköistetystä verkosta. Helsingin katujen ylle pitää laitttaa samanlainen sähköverkko niin ei tarvita yksityisautoihimme akkuja kun otetaan piiskalla virta yläpuolelta. Autoissa vois silti olla akkukin mutta akulla ajettaisin vain sähköverkkottomilla teillä kaupunkialueen ulkopuolella.
Ruotsissa tuollaista on testattu rekoille jollain maantiellä.
Bossu kirjoitti:
Ruotsissa tuollaista on testattu rekoille jollain maantiellä.
Ehkä sellaiset voisi vetää myös väylien yläpuolelle?
- kanaverkkoa
Bossu kirjoitti:
Ehkä sellaiset voisi vetää myös väylien yläpuolelle?
Väylien varrelle asennetaan muutenkin valotolpat joten voisivat kannatella myös väylän levyistä sähköverkkoa. Veneväylille tuo olisi vaikea toteuttaa.
- johdoton
kanaverkkoa kirjoitti:
Väylien varrelle asennetaan muutenkin valotolpat joten voisivat kannatella myös väylän levyistä sähköverkkoa. Veneväylille tuo olisi vaikea toteuttaa.
Moni " veneilijähän" roikkuu johdon päässä koko kesän ja käy täällä seilaamassa ja neuvomassa.
- tarhaus
johdoton kirjoitti:
Moni " veneilijähän" roikkuu johdon päässä koko kesän ja käy täällä seilaamassa ja neuvomassa.
Veneväylillä johdonmukaiset pysyisivät siellä kanaverkkokaton alla sähkövirrassa kiinni ja me muut voitaisiin purjehtia vapaissa vesissä ja tuulissa.
- Anonyymi
Nämä kolme Dufouriako on nyt myynnissä? Olikin liian hyvä ollakseen totta :D
- Anonyymi
Taitaa olla. Tarjotaan niitä myös vuokralle.
Oisko Skipperi syönyt vuokrabisneksen? Kaveri on ainakin löytänyt alle puoleen hintaan Skipperistä veneen keskellä kuuminta sesonkia.
Tästä meidän edestä menevistä moottoriveneistä varmaan joka viidennen kyljessä lukee Skipper.
Toisaalta Finlandia Sailing näyttää Kasnäsissä pyörittävän tasaista 150 k€ liikevaihtoa. - Anonyymi
Terveisin: Vanhan keskustelun kaivaja
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Me työeläkeläiset äänestämme SDP:tä
SDP on luonut koko työeläkejärjestelmän, jonka hedelmistä saamme nyt nauttia. Kansaneläkelaitos on Maalaisliiton tekele,1825107Eikö tunnukin kamalalta, kun en
anna periksi vaikka parhaasi olet tehnyt antaaksesi täystyrmäyksen? Ja kyllähän minä monta iskua olen saanut ja maannut813656SDP:n johto pesi kätensä häirintäkohusta
"Suurimman oppositiopuolue SDP:n johto olisi todennäköisimmin halunnut vaieta puolueen ympärillä velloneen häirintäkohun233069SDP on selvästi paras valinta äänestyskopissa
Puolueella on arvomaailma kohdallaan, sillä on hyvä CV itsenäisen Suomen historiassa vastuunkantajana ja hyvinvointivalt612697Persut on Suomen mamutuspuolue nro 1.
Heti ensimmäisenä persuvuonna 2015 maahantoivat Suomeen 35 tuhatta kunniavierastaan. Tuoreimpana persuvuonna 2025 pers72665SDP:n selitykset ontuu pahasti - "On käsitelty heti, mutta kukaan ei tiedä"
Kokoomuslaiset pistää taas demareita nippuun. Tuppuraisen mukaan mukaan SDP:n useat ahdistelutapaukset on käsitelty het412316Kenen juontajan pitäisi voittaa tänään Kultainen Venla? Ehdolla Pimiä, Holma ja Vaaherkumpu
Kultainen Venla gaalassa jaetaan tänään tv-alan palkintoja. Yksi suosituimmista kategorioista on Juontaja. Vappu Pimiä1032253Oletko nainen turhautunut, kun en tule juttelemaan siellä?
Haluaisin tottakai tulla. Älä käsitä väärin. Ehkä ensi kerralla?292117Antti Lindtman: "Ainahan kaikenlaisia huhuja liikkuu"
Näin hän siis vastaa SDP:n häirintäkohuun, väistelee vastuutaan Juttuhan on niin, että Lindtman ja Tuppurainen on tasan752095Mitä saa sanoa?
Palstalla tänään sanottua: ” Kaikki riippuu siitä, miten asian esittää,” Onko siis niin, että saa muita pomottaa ja922059