Miksi energialähteenä käytetään painavia ja kalliita litium- tai lyijyakkuja, onhan se itsestään selvää, että kondensaattori varaa sähköenergiaa.
Kondensaattori ei vaadi kuin höyrystettyä alumiinipinnoitetta paperin päälle, ei maksa paljoo, eikä paina paljoo.
Eikö teollisuuden käytössä olevia valmiita ratkaisuja voi soveltaa tähän maailman pelastusoperaatioon, miksi pitää kaikki tehdä vaikeimman kautta.
Kondensaattori ei vaadi kuin höyrystettyä alumiinipinnoitetta paperin päälle, ei maksa paljoo, eikä paina paljoo.
Eikö teollisuuden käytössä olevia valmiita ratkaisuja voi soveltaa tähän maailman pelastusoperaatioon, miksi pitää kaikki tehdä vaikeimman kautta.
Vastaukset 11
Vanhimmat
En tiedä onko kondensaattori tarpeeksi pitkäikäinen ja mitä on sen teho/fyysinen koko suhde. Ainakin se voi antaa hirveän tällin oikosulkutapauksessa.
Laitoin kokeeksi parin sadan mikrofaradin konkkaan oikosulun pienellä ruuvimensselillä. Poks ja mensselistä puuttui kärki.
Eikö hoitopuolella tai metallissa selitetty miksi kondensaattori ei sovi?
Toinen vaihtoehto olisi paineilmatoiminen auto.
Niitähän on aika runsaasti jo käytössäkin esimerkiksi kaivoksissa, mutta koko ideaa voisi vielä kehittää.
Painesäiliöt ovat painavia ja tietyn direktiivin (paineastia-asetus) rajaamia, mutta jos noihin säiliöihin laitettaisikin alipainetta, räjähdysvaaraa ei olisi, nehän vain kupsahtaisivat kuin muovipullo jääkaapissa, ja pullotkin kestäisivät monikymmenkertaisesti enemmän alipainetta kuin ylipainetta.
Siinäpä vinkki kehittäjille, alipaine on tunnettu ilmiö esimerkiksi sairaaloissa j joku vaikkapa 1000 bar alipainesäiliö mahdollistais jo aika pitkän ajorupeaman.
Siitä vinkkiä kaasuinsinööreille.
Ranskassa on kyllä tehty paineilmalla toimiva henkilöauto olikohan se 1990 luvulla. Sillä ajaminen oli erittäin halpaa, mutta ei siitä ole kuulunut mitään sen jälkeen. Se oli lähinnä kaupunkiautoksi sopiva.
Eteläisiin maihin se voisi sopia mutta ei Suomeen, koska Suomessa tarviktaan myös lämpöä. Kun paineilma purkautuu säiliöstä se kuluttaa lämpöä. Olisiko se muodostunut ongelmaksi.
Huvittava tuo alipaine-ehdotus. Ei alipainetta sentään pullottamaan pysty. Pulloon syntyy vain tyhjiö, joka täyttyy nopeasti, kun venttiili avataan.
Kuinka niin ?
Palstan aktiivi, monissa työtehtävissä ansioitunut ja runsaan tiedon omaava tiedemies on todennut että vanhat 1600 luvun kaasuteoriat saa unohtaa, fysiikan tietämys on kulkenut eteenpäin ja entinen on jäänyt kehityksestä.
Myöskään vanhaan kaasuteoriaan ei ole enää uskomista, on täysin fysiikan perusteiden mukaista että jos kompressorilla painetaan vaikka 300 bar painetta, niin imupuolelle syntyy samansuuruinen alipaine, enerkia nääs ei voi hävitä.
Ihmetyttää vaan kun insinöörit on niin tyhmiä ja vanhoihin kaavoihin kangistuneita että eivät ymmärrä hyödyntää alipaineen käyttöä, käytetäänhän sitä sairaaloissakin.
Paineilmassa on se ongelma, että paineilmaa pitää tuottaa ja varastoida. Kompressoreiden huono hyötysuhde yhdessä painesäiliön ongelmien kanssa tappaa ajatuksen.
Kyllä insinöörit on käyttäneet allipainetta paljonkin huväkseen niissä asioissa, joissa se toimii, Autonmootorin voimalähteeksi se ei vaan sovi. Autossa pitäisi olla toisen moottorin pyörittämä kompressori koko alan käynnissä. Mitä järkeä siinä olisi.
Kerroin aiemmin mm. että suurten lasien siirroissa käytetään imukuppeja joihin tulee kompressorista alipaine. Alipaineen käytännön sovelluksia on ties kuinka paljon, että ei ne insinöörit ole olleet tyhmiä ja vanhoihin kaavoihin kangistuneita. Kyllä ne sairaaloiden laitteetkin on insinöörien suunnittelemia.
Pöh !
Miksi paineilma-autossa pitäisi olla toinen moottori pyörittämässä kompressoria.
Eihä sähköautoissakaan ole toista sähkömoottoria pyörittämässä generaattoria että sais akkuihin virtaa,
Pöljä !
Ne tankataan huoltsikalla, toiseen ladataan sähköö ja toiseen vaihetaan pullo.
Tuossa johon vastasin oli kyllä kysymus alipaineesta eikä paineesta. On kyllä mahdollista panna auton moottori toimimaan alipaineella, mutta se vaatii tuollaisen systeemin kuin selostin.
Pöljä olet itse, kun et tiedä, että sähköautoissa on myös sähköjarru. Kun sähkömoottorit jarruttaa, ne syöttää virtaa akustoon. Sama moottori voi siis toimia moottorina ja generaattorina. Se pidentää toimintamatkaa.
Paineilmalla toimivaan autoon ei vaihdeta pulloa. Siinä on kiinteä tankki ,joka tankataan paieilmalla.
Miten olisi pieni ydinreaktori ja mahdollisuus tehdä oma ydinpommi!!
Päästäisiin Etelä-Ruotsista ja Tukholmasta eroon.Lontoosta ja Bryselistä.
Odotetaan kun Iran saa suvakkien mieliksi oman pomminsa niin fiksut perivät maan.
Minulla on noin 2. MS:n aikuinen kirja missä neuvotaan tekemään akku lasisista säilykepurkeista, ja muitakin ihmeellisiä kikkoja siinä on, melkein joka alalta.
Omatekoisia kondensaattoreita jne.