Olisi mielenkiintoista nähdä, jos lentoliikenne, olisi täysin jumissa seuraavat kymmenevuotta, niin alkaisiko ilmasto viilenemään?
Kelpaisikokellekkään
Anonyymi
16<50
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 16
Vanhimmat
Ei+alkaisi.+Lentoliikenne+tiivistysvanat+huomioiden+aiheuttaa+vain+noin+5%+ihmisen+tuottamasta+lämpenemisestä+ja+noin+2%+co2+päästöistä.
Jaa, mutta nyt on toukokuun puoliväli, eikä ole lentoliikennettä pahemmin ja nyt mittari näyttää täällä Etelä-Suomessa 2astetta. Ettei vaan tulisi hallainen yö?
Tuota lentoliikenteen vaikutusta ilmaston lämpenemiseen ei voida todistaa koskaan. Koska kun korona on selitetty niin se jatkuu entisellään ja voi jopa enentyä kun ihmiset eivät ole päässeet vähään aikaan kunnolla reissaamaan ympäri maailmaa.
Lentoliikenteen vaikutusta ei voi todistaa tarkasti tietenkään mutta vaikutuksen suuruutta voi arvioida käyttäen havaintoja apuna. Virherajat ovat tietenkin varsin suuret.
https://www.atmos-chem-phys.net/19/8163/2019/
Tuossa on siis luettavissa koko artikkeli siitä, miten lentokoneiden tuottamat tiivistysvanat vaikuttavat Maapallon lämpöbudjettiin.
Nähtäisiin sen vaikutus niin yksinkertaisella kokeella että lentoliikenne olisi jumissa kymmenenvuotta. Mutta sopisikohan se oikein kellekkään?
Höpsis. Ilmastonlämmitystietäjät tietävät. että oikea aika on tasan 30 vuotta. Ei enemmän eikä vähemmän.
Ilmaston vertailukausi valittiin vuonna 1934 IMO:n Wiesbadenin kokouksessa 30 vuoden pituiseksi. Tuolloin oltiin huolissaan ilmaston mahdollisesta viilenemisestä, joka huoli osoittautui perusteettomaksi.
https://en.wikipedia.org/wiki/International_Meteorological_Organization
Lopputulosten kannalta on todennäköisesti yks ja hailee olisiko vertailukauden ja ilmaston määritelmässä käytetyn ajanjakson pituus ollut mitä tahansa noin 25 ja 40 vuoden väliltä. Mitä pidempi sitä vähemmän yksittäiset sääilmiöt vaikuttavat ilmastoon ja sitä paremmin nähdään hitaat ilmaston muutokset. Pidemmissä vertailukausissa on toki se ongelma, että mahdollinen ilmaston muuttuminen nähdään vastaavasti myöhemmin ja siihen reagointi viivästyy.
Ilmaston viileneminen tästä eteenpäin noin 30 vuotta on ennustettu Aurinkotieteilijöiden taholta. Jo toinen ennätyksellinen hiljaiselovuosi Auringon aktiivisuudessa.
Henkilöautoilun määrä ja sitä myötä myös päästöt ovat varovaisesti arvioiden pudonneet puoleen koronakriisin alettua. Vaikuttaako se mitenkään?
Kysyn tätä siksi, koska juuri henkilöautoilun päästöt ovat niitä, joihin ollaan kohdistettu voimakkaimmat toimenpiteet.
Paskapuhetta. Henklöautoilu senkun kasvattaa suosiotaan kun julkisia ei uskalla käyttää.
https://yle.fi/uutiset/3-11349504
Vuokra-autojen+käytön+lisääntyminen+on+pisara+meressä.+Luultavasti+on+myös+niin,+että+vuokrasoppareita+on+tehty+enemmän,+mutta+ajetut+kilometrit+vähentyneet.
No joo. Siinä oli todellakin puhe vuokra-autoilusta, mutta tässä pari muuta juttua:
https://seura.fi/asiat/ajankohtaista/yksityisautoilun-suosio-ei-nayta-hiipuvan-triplataanko-pyoraliikenteen-ja-jalankulun-investoinnit-100-miljoonaan-euroon/
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/rajayttaako-korona-yksityisautoilun-suosion-yha-useampi-kokee-ettei-voi-luopua-omasta-autosta-taytta-myrkkya-paastotavoitteille/7810814
Omalta kohdalta voin ylpeänä todeta etten ole julkisiin astunut 40:een vuoteen,
jollei julkisiksi lasketa takseja tai ruotsinlaivoja
Tässä saattaa mennä sekaisin kaksi asiaa: Auton omistaminen ja sen käytön määrä.
Tässä kuitenkin viitteitä autojen omistukseen liittyen:
"Korona kurittaa Euroopan autoteollisuutta: Yli miljoona lomautettua tai irtisanottua työntekijää, myynti romahtanut
Ennennäkemätön romahdus, kuvailee autoteollisuutta Suomessa edustavan Autotuojien toimitusjohtaja Tero Kallio.
4.4.2020 klo 15.00"
https://yle.fi/uutiset/3-11289459
Tällä hetkellä ihmiset eivät koe tarvetta uusia autoaan ja veikkaan syyksi auton merkityksen (tilapäisen) väheneminen ja epätietoisuuden tulevaisuudesta.
"Koronavirus on lähes puolittanut autoliikenteen Suomessa
Julkaistu 03.04.2020 07:21"
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/koronavirus-on-lahes-puolittanut-autoliikenteen-suomessa-samalla-bensan-hinta-tullut-ropisten-alas-litrahinnassa-yli-10-sentin-pudotus/7778478#gs.6iw642
Tällainen tieto pitäisi olla mannaa ilmastoaktivisteille ja nykyisille ilmaston lämpenemistä saarnaaville ja juuri autoilua verottaville päättäjille, mutta ei. Ihmiset eivät vain luovu autoistaan. Se, että ihmiset eivät uusi nyt kalustoa jolloin autoja valmistetaan vähemmän, ja autoilu on puolittunut, pitäisi olla ilmastopäästöjen näkökulmasta riemu-uutinen mutta ei. Sieltä kaivetaan se ikuinen mantra vanhasta ja saastuttavasta autokannasta ja auton omistamisen haitallisuudesta. Yksityisautoilijat ovat puolittaneet päästönsä ja epäsuorasti vaikuttaneet päästöjen määrään tuntuvasti olemalla ostamatta uusia autoja. Kuka tai mikä yksittäinen sektori tekee saman perässä?
Noh... Politiikka on politiikkaa. Valitettavasti perustuipa se faktaan tai fiktioon tai johonkin siltä väliltä, yksityinen autoilija maksaa kovimman hinnan (paitsi ostotukea saavat ja edullisesta käytöstä nauttivat sähköautoilijat). Suhteellisesti ottaen maksimaalisen veron autoilusta maksaa vanhalla autolla vähän ajava pienituloinen duunari (työttömällä tai opiskelijalla ei ole varaa omaan autoon, tai ainakaan teoriassa ei pitäisi olla, ellei joku toinen sponssaa).
Kun vielä yli kolmekymmentävuotta sitten oli rankkoja pakkastalvia niin miten pientä se lentoliikenne ja autoilu oli silloin verrattuna tähän aikaan?
Ei se siitä ole kiinni mitä oli kolkytvuotta sitten autoja tai lentokoneita. Kaikki saasta mitä ajankuluessa pallolle säilöytyy niin se sitä ilmastonmuutosta kiihdyttää.
Niin, eihän ennen muovinkeksimistäkään, voinut olla muovia merissä? Agropoo!