Hybridi-Tojota - oivallinen välikausiauto

Anonyymi

2020-09-01 12:06:19

Tojotan hyvä myyntimenestys kertoo siitä, että ihmiset ovat viimeinkin ymmärtäneet tosiasiat. Jokainen ajatteleva ihminen on alkanut ymmärtää sen, että täyssähköautojen heikkojen talviominaisuuksien vuoksi ne voivat hyvässä lykyssä olla markkinointikelpoisia tuotteita joskus 15 vuoden päästä. Juuri tästä syystä ihmiset ovatkin alkaneet ostaa kiihtyvällä vauhdilla välikausiautoiksi hybridi-Tojotia. Tämä on viisasta politiikkaa.

Hybridi-Tojota soveltuu erinomaisesti välikausiautoksi ennen varsinaista täyssähköautoa. Se tarjoaa heti kaupunkiajossa sähköauton ajomukavuuden ja maantieajossa polttomoottoriauton pitkän toimintasäteen. Auton talviominaisuudetkin ovat kunnossa.

https://www.kauppalehti.fi/uutiset/uusien-autojen-ensirekisteroinnit-olivat-elokuussa-yhden-merkin-vakuuttava-voimannaytto/59f76c2d-475c-4d74-a2b6-a4e54a7c7ac0

432

1507

2Äänestä

Vastaukset

Anonyymi
2020-09-01 17:40:43
Tuo on ihan totta. Täällä se yksi latausta vailla oleva ohmipetteri yrittää tarjota sähköauton raakileita a' 50000 euroa kaikille.

Täytyy ihmisen olla sokea ettei ymmärrä ettei semmoinen kulkupeli sovellu ennen kuin niillä päästään riittävän pitkälle, lämpimästi ja vielä latauspaikkoja pitäisi olla riittävästi.
Minä en sen kanssa enää jaksa vääntää jos se kerran on pienenä saanut sähköiskun ja siitä seonnut noinkin paljon.
- Anonyymi
  2020-09-01 20:08:08
  Turhaa kiistellä, mutta voisit puhua totta, etkä keksiä omasta päästäsi.
  
  Sähköautot ovat talvella aina lämpimiä, ellei kuski ole nuuka. Talvella pääsen pahimmissa paukkupakkasissa (-25C) 250 km, ja se riittää minulle. Normaaleina talvipäivänä 300-400 km.
  
  Jos talvella pitää pitempää matkaa tehdä, osta ihmeessä diesel.
- Anonyymi
  2020-09-01 21:21:59
  Anonyymi kirjoitti:
  Turhaa kiistellä, mutta voisit puhua totta, etkä keksiä omasta päästäsi.
  
  Sähköautot ovat talvella aina lämpimiä, ellei kuski ole nuuka. Talvella pääsen pahimmissa paukkupakkasissa (-25C) 250 km, ja se riittää minulle. Normaaleina talvipäivänä 300-400 km.
  
  Jos talvella pitää pitempää matkaa tehdä, osta ihmeessä diesel.
  Höpö höpö, dieseleitten päivät ovat luetut.
  Kyllähän Hybridi, ja nimen omaan Toyota on se valinta ennen autojen sähköistymistä. Maybe 2035.
- Anonyymi
  2020-09-01 21:23:43
  Anonyymi kirjoitti:
  Turhaa kiistellä, mutta voisit puhua totta, etkä keksiä omasta päästäsi.
  
  Sähköautot ovat talvella aina lämpimiä, ellei kuski ole nuuka. Talvella pääsen pahimmissa paukkupakkasissa (-25C) 250 km, ja se riittää minulle. Normaaleina talvipäivänä 300-400 km.
  
  Jos talvella pitää pitempää matkaa tehdä, osta ihmeessä diesel.
  " Sähköautot ovat talvella aina lämpimiä, ellei kuski ole nuuka. Talvella pääsen pahimmissa paukkupakkasissa (-25C) 250 km, ja se riittää minulle. Normaaleina talvipäivänä 300-400 km. "
  
  Miten kuskin nuukuus vaikuttaa siihen, onko sähköautossa pakkasella lämmin vai ei? Hybridi-Tojotassa saa olla vaikka kuinka nuuka kuski hyvänsä, niin autossa on aina pakkasellakin hyvin lämmintä.
  
  Sähköautojen toimintasäteestä kovalla pakkasella on paljonkin väännetty kättä täällä maakunnassa. Jotta toimintasäteestä olisi saatu täysi varmuus, niin yhdet tuttavat (varakkaita miehiä) suorittivat ajokokeen yli 100000 € maksaneella Teslalla. Teslan akku ladattiin aivan täyteen, ja sitten sillä lähdettiin maantielle -26 asteen pakkasessa. Teslan toimintasäde pieneni hyvin radikaalisti, sillä jo 53 km ajon jälkeen akku oli tyhjä. Vahvalla dieselautolla Tesla hinattiin takaisin onnellisen omistajan autotalliin ladattavaksi.
- Anonyymi
  2020-09-02 10:13:23
  Anonyymi kirjoitti:
  " Sähköautot ovat talvella aina lämpimiä, ellei kuski ole nuuka. Talvella pääsen pahimmissa paukkupakkasissa (-25C) 250 km, ja se riittää minulle. Normaaleina talvipäivänä 300-400 km. "
  
  Miten kuskin nuukuus vaikuttaa siihen, onko sähköautossa pakkasella lämmin vai ei? Hybridi-Tojotassa saa olla vaikka kuinka nuuka kuski hyvänsä, niin autossa on aina pakkasellakin hyvin lämmintä.
  
  Sähköautojen toimintasäteestä kovalla pakkasella on paljonkin väännetty kättä täällä maakunnassa. Jotta toimintasäteestä olisi saatu täysi varmuus, niin yhdet tuttavat (varakkaita miehiä) suorittivat ajokokeen yli 100000 € maksaneella Teslalla. Teslan akku ladattiin aivan täyteen, ja sitten sillä lähdettiin maantielle -26 asteen pakkasessa. Teslan toimintasäde pieneni hyvin radikaalisti, sillä jo 53 km ajon jälkeen akku oli tyhjä. Vahvalla dieselautolla Tesla hinattiin takaisin onnellisen omistajan autotalliin ladattavaksi.
  Kannattaisiko sittenkin tilata uusi Toyota Yaris, koska se kulkee talvellakin?
- Anonyymi
  2020-09-02 23:52:35
  Anonyymi kirjoitti:
  Kannattaisiko sittenkin tilata uusi Toyota Yaris, koska se kulkee talvellakin?
  Onhan Toyota aina hintansa väärtti.
- Anonyymi
  2020-09-03 20:41:36
  Anonyymi kirjoitti:
  " Sähköautot ovat talvella aina lämpimiä, ellei kuski ole nuuka. Talvella pääsen pahimmissa paukkupakkasissa (-25C) 250 km, ja se riittää minulle. Normaaleina talvipäivänä 300-400 km. "
  
  Miten kuskin nuukuus vaikuttaa siihen, onko sähköautossa pakkasella lämmin vai ei? Hybridi-Tojotassa saa olla vaikka kuinka nuuka kuski hyvänsä, niin autossa on aina pakkasellakin hyvin lämmintä.
  
  Sähköautojen toimintasäteestä kovalla pakkasella on paljonkin väännetty kättä täällä maakunnassa. Jotta toimintasäteestä olisi saatu täysi varmuus, niin yhdet tuttavat (varakkaita miehiä) suorittivat ajokokeen yli 100000 € maksaneella Teslalla. Teslan akku ladattiin aivan täyteen, ja sitten sillä lähdettiin maantielle -26 asteen pakkasessa. Teslan toimintasäde pieneni hyvin radikaalisti, sillä jo 53 km ajon jälkeen akku oli tyhjä. Vahvalla dieselautolla Tesla hinattiin takaisin onnellisen omistajan autotalliin ladattavaksi.
  Teslan toimintasäde on n. 50% -25C pakkasessa. Joten älä viitsi satuilla.
- Anonyymi
  2020-09-03 21:02:34
  Anonyymi kirjoitti:
  Teslan toimintasäde on n. 50% -25C pakkasessa. Joten älä viitsi satuilla.
  "Teslan toimintasäde on n. 50% -25C pakkasessa. Joten älä viitsi satuilla."
  
  Voihan valmistaja ilmoittaa, että Teslan toimintasäde -25 asteen pakkasessa laskee noin 50 %. Täällä takametsissä -26 asteen pakkasessa suoritetussa testiajossa yli 100000 € maksanut Tesla kulki kuitenkin vain 53 km. Mitattu toimintasäde erosi aika paljon ilmoitetusta, mutta sellaistahan se markkinointipolitiikka nykyisin on.
  
  Eivät oikeat Tesla-fanit ilmoituksestani lainkaan hätkähdä, sillä minuthan on mahdottoman helppoa nimetä valehtelijaksi. Testiajon perusteella Tesla ei kuitenkaan sovi talviautoksi vaikeisiin olosuhteisiin, mutta kehä kolmosen sisäpuolella sillä voi hyvin elvistellä talvellakin.
- Anonyymi
  2020-09-03 21:20:54
  Anonyymi kirjoitti:
  "Teslan toimintasäde on n. 50% -25C pakkasessa. Joten älä viitsi satuilla."
  
  Voihan valmistaja ilmoittaa, että Teslan toimintasäde -25 asteen pakkasessa laskee noin 50 %. Täällä takametsissä -26 asteen pakkasessa suoritetussa testiajossa yli 100000 € maksanut Tesla kulki kuitenkin vain 53 km. Mitattu toimintasäde erosi aika paljon ilmoitetusta, mutta sellaistahan se markkinointipolitiikka nykyisin on.
  
  Eivät oikeat Tesla-fanit ilmoituksestani lainkaan hätkähdä, sillä minuthan on mahdottoman helppoa nimetä valehtelijaksi. Testiajon perusteella Tesla ei kuitenkaan sovi talviautoksi vaikeisiin olosuhteisiin, mutta kehä kolmosen sisäpuolella sillä voi hyvin elvistellä talvellakin.
  Tuota on mitattu vaikka miten monta kertaa. En jaksa uskoa sun kuulopuhehölynpölyyn. Googleta testejä vähän, niin huomaat olevasi väärässä.
  
  Valmistaja ei tietääkseni ilmoita mitään arvoja tuolle.
- Anonyymi
  2020-09-03 22:09:57
  Anonyymi kirjoitti:
  Tuota on mitattu vaikka miten monta kertaa. En jaksa uskoa sun kuulopuhehölynpölyyn. Googleta testejä vähän, niin huomaat olevasi väärässä.
  
  Valmistaja ei tietääkseni ilmoita mitään arvoja tuolle.
  " Tuota on mitattu vaikka miten monta kertaa. En jaksa uskoa sun kuulopuhehölynpölyyn. Googleta testejä vähän, niin huomaat olevasi väärässä.
  
  Valmistaja ei tietääkseni ilmoita mitään arvoja tuolle. "
  
  Edellisessä viestissäni jo kerroinkin, että oikeat Tesla-fanit leimaavat minut valehtelijaksi, ja se riittääkin sitten mittaustulokseksi. Koska Tesla ei uskalla ilmoittaa toimintasädettä -25 asteen pakkasessa, niin siitä voi jo päätellä, että tulos on ollut testeissä älyttömän huono. Eihän valmistaja voi kertoa inokkaille ostajille sitä, että auto on kovassa pakkasessa oikeastaan ihan käyttökelvoton. Ehtiväthän Teslan ostaneet henkilöt itsekin tehdä pakkastestin sen jälkeen, kun ovat ensin maksaneet autonsa.
  
  Täyssähköautoista innostuneille ihmisille voin kertoa, että Amerikassa suoritettujen testien mukaan (netistä saatu tieto) sähköauton toimintasäde putoaa 50 % jo - 6 asteen pakkasessa. Siitä onkin helppo päätellä toimintasäteen alenema -25 asteen pakkasessa.
- Anonyymi
  2020-09-03 22:30:29
  Anonyymi kirjoitti:
  " Tuota on mitattu vaikka miten monta kertaa. En jaksa uskoa sun kuulopuhehölynpölyyn. Googleta testejä vähän, niin huomaat olevasi väärässä.
  
  Valmistaja ei tietääkseni ilmoita mitään arvoja tuolle. "
  
  Edellisessä viestissäni jo kerroinkin, että oikeat Tesla-fanit leimaavat minut valehtelijaksi, ja se riittääkin sitten mittaustulokseksi. Koska Tesla ei uskalla ilmoittaa toimintasädettä -25 asteen pakkasessa, niin siitä voi jo päätellä, että tulos on ollut testeissä älyttömän huono. Eihän valmistaja voi kertoa inokkaille ostajille sitä, että auto on kovassa pakkasessa oikeastaan ihan käyttökelvoton. Ehtiväthän Teslan ostaneet henkilöt itsekin tehdä pakkastestin sen jälkeen, kun ovat ensin maksaneet autonsa.
  
  Täyssähköautoista innostuneille ihmisille voin kertoa, että Amerikassa suoritettujen testien mukaan (netistä saatu tieto) sähköauton toimintasäde putoaa 50 % jo - 6 asteen pakkasessa. Siitä onkin helppo päätellä toimintasäteen alenema -25 asteen pakkasessa.
  "sähköauton toimintasäde putoaa 50 % jo - 6 asteen pakkasessa. Siitä onkin helppo päätellä toimintasäteen alenema -25 asteen pakkasessa."
  
  -6F on -21C.
- Anonyymi
  2020-09-03 22:37:48
  Anonyymi kirjoitti:
  " Tuota on mitattu vaikka miten monta kertaa. En jaksa uskoa sun kuulopuhehölynpölyyn. Googleta testejä vähän, niin huomaat olevasi väärässä.
  
  Valmistaja ei tietääkseni ilmoita mitään arvoja tuolle. "
  
  Edellisessä viestissäni jo kerroinkin, että oikeat Tesla-fanit leimaavat minut valehtelijaksi, ja se riittääkin sitten mittaustulokseksi. Koska Tesla ei uskalla ilmoittaa toimintasädettä -25 asteen pakkasessa, niin siitä voi jo päätellä, että tulos on ollut testeissä älyttömän huono. Eihän valmistaja voi kertoa inokkaille ostajille sitä, että auto on kovassa pakkasessa oikeastaan ihan käyttökelvoton. Ehtiväthän Teslan ostaneet henkilöt itsekin tehdä pakkastestin sen jälkeen, kun ovat ensin maksaneet autonsa.
  
  Täyssähköautoista innostuneille ihmisille voin kertoa, että Amerikassa suoritettujen testien mukaan (netistä saatu tieto) sähköauton toimintasäde putoaa 50 % jo - 6 asteen pakkasessa. Siitä onkin helppo päätellä toimintasäteen alenema -25 asteen pakkasessa.
  Tässä 53% normaalista rangesta -20F (-29C). Joten voitko lopettaa tuon paskapuheen, kiitos.
  
  https://www.youtube.com/watch?v=E2Qjt0obVfI
- Anonyymi
  2020-09-09 16:14:34
  Anonyymi kirjoitti:
  Tässä 53% normaalista rangesta -20F (-29C). Joten voitko lopettaa tuon paskapuheen, kiitos.
  
  https://www.youtube.com/watch?v=E2Qjt0obVfI
  Humpuukivideo näyttää vain sen, mitä Teslan näytöllä näkyy.
  
  Ei ole mitattu todellista kantamaa, vaan tehty laskelmia 30 mailin ajon jäkeen.
- Anonyymi
  2020-09-09 16:26:14
  Anonyymi kirjoitti:
  Humpuukivideo näyttää vain sen, mitä Teslan näytöllä näkyy.
  
  Ei ole mitattu todellista kantamaa, vaan tehty laskelmia 30 mailin ajon jäkeen.
  Tästä löytyy dataa vaikka miten paljon. Mutta hei, olet jo kauan sitten päättänyt mikä sinun mielestä on totta, ja siihenhän ei faktat vaikuta.
- Anonyymi
  2020-09-15 20:41:35
  Anonyymi kirjoitti:
  Teslan toimintasäde on n. 50% -25C pakkasessa. Joten älä viitsi satuilla.
  On enemmän kun 50% n 1/4 - 1/3 laskee range. Kantaman lasku johtuu matkustamon lämmittämisestä.
Anonyymi
2020-09-03 08:25:20
Missä malmiii litiuuumiaaaa?

Vetyä löyttyy ja tojolla valmis tekniiiiikka
- Anonyymi
  2020-09-04 18:45:12
  Ja tankkaat missä? Kannattaisiko miettiä loppuun asti ennen kuin kirjoittaa.
- Anonyymi
  2020-09-04 19:02:55
  Anonyymi kirjoitti:
  Ja tankkaat missä? Kannattaisiko miettiä loppuun asti ennen kuin kirjoittaa.
  Tankkaa asemilla, jossa pumppu maksaa miljoona euroa. Ja maksaa 1€/kWh vastaavasta määrästä vetyä. Järkevää touhua...
- Anonyymi
  2020-09-04 19:18:14
  Anonyymi kirjoitti:
  Tankkaa asemilla, jossa pumppu maksaa miljoona euroa. Ja maksaa 1€/kWh vastaavasta määrästä vetyä. Järkevää touhua...
  Eiköhän isot shellit ja muut ole kiinnostuneita vetyletkun lisäämään ja se päivä kun koittaa Toyotalla on valmisauto mitä muut alkaa vasta suunnittelemaan. Toyota on edellä tässäkin.
- Anonyymi
  2020-09-06 02:48:41
  Anonyymi kirjoitti:
  Eiköhän isot shellit ja muut ole kiinnostuneita vetyletkun lisäämään ja se päivä kun koittaa Toyotalla on valmisauto mitä muut alkaa vasta suunnittelemaan. Toyota on edellä tässäkin.
  Joo, ovat varmaan kiinnostuneita lisäämään vetyletkun. Mutta riittääkö maksavia asiakkaita? Epäilen, että ei, sen verran halvempi täyssähköauto tuollaiseen verrattuna on.
Anonyymi
2020-09-03 14:10:18
Ladattava on välikausiauto, ei itselatavaa. Ei ole todennäköistä että päästöaikatauluista tullaan luistamaan vaan tuollainen valmistajakohtainen 20-40 g/km raja-arvo tulee voimaan ja on sitä pitkään. Tuo sallii ladattavat muttei itselataavia sähköautojen lisäksi.
- Anonyymi
  2020-09-08 18:41:11
  Ladattavan CO2-päästöt pysyvät pieninä ainoastaan niin kauan kuin akussa riittää puhtia eli talvella 20 km. Laki on pelkkää totuudesta tietämättömien vihreiden aikaansaamaa sekoilua jolla ei ole mitään tekemistä todellisuuden kanssa.
- Anonyymi
  2020-09-08 21:12:55
  Anonyymi kirjoitti:
  Ladattavan CO2-päästöt pysyvät pieninä ainoastaan niin kauan kuin akussa riittää puhtia eli talvella 20 km. Laki on pelkkää totuudesta tietämättömien vihreiden aikaansaamaa sekoilua jolla ei ole mitään tekemistä todellisuuden kanssa.
  Nyt kyllä tuli niin vahvat värilasit päässä vedettyä tekstiä ettei mitään rajaa.
  
  Todellisuudessa plugari menee 40-70 km nollapäästöillä ja sen jälkeen päästöt ovat samalla tasolla kuin parhailla polttiksilla. Plugareissa on esim sähkön regenerointi jarrutuksissa joka ei ole kovin yleinen polttiksissa.
  Kaikenkaikkiaan plugarit ovat käytännön elämässä erittäin vähäpäästöisiä verrattuna latauskelvottomiin jotka aloittavat päästöt heti startista. Plugarin polttius käy hyvin harvoin ja silloinkin päästöt eivät ole normipolttista korkeammat.
Anonyymi
2020-09-03 14:36:16
Tosiasioille ei voi Tojouskovainenkaan mitään.

"Renault Capturin lataushybridien hinnat paljastettiin torstaina. Maahantuojan neuvottelut tehtaan kanssa päätyivät tulokseen, josta voi käyttää luonnehdintaa ”Suomen edullisin.”
Uuden Renault Captur E-TECH Plug-in hybridin hinnat alkavat 29 390 eurosta. Juuri ja juuri alle 30 000 euron alle jäävään hintaan eivät muut pistokkeella ladattavat hybridiautot Suomen markkinoilla pysty."
- Anonyymi
  2020-09-03 16:38:24
  Dacia slogan maksaa 14400€, loppurahalla voi ostaa aivan järjettömän läjän akkuja ja latailla niitä, jos pattereiden latailu kerran kiihottaa. Bensaa ja diisseliä saa bensikseltä. sähkö tulee töpselistä.
  Sitä saa touhuta aivan millä leluilla ite haluaa.
- Anonyymi
  2020-09-03 17:32:37
  Jaa että pitäis kaapeleitten kanssa leikkiä?
  Miksi? Onhan olemassa itselataaviakin autoja.
- Anonyymi
  2020-09-03 19:59:03
  Anonyymi kirjoitti:
  Jaa että pitäis kaapeleitten kanssa leikkiä?
  Miksi? Onhan olemassa itselataaviakin autoja.
  Papat laittavat Tojon kuitenkin piuhalla lämmitykseen, kun yölämpötila laskee alle 5 C.
- Anonyymi
  2020-09-03 21:53:24
  Anonyymi kirjoitti:
  Jaa että pitäis kaapeleitten kanssa leikkiä?
  Miksi? Onhan olemassa itselataaviakin autoja.
  Kun käyttää silloin tällöin pari minuuttia aikaa lataamiseen niin ajaa viis kertaa halvempia kilometrejä kuin Tojo latauskelvottomilla hybrideillä. Tojotistit eivät voi edes uneksia sellaisista tuntipalkoista.
- Anonyymi
  2020-09-03 22:54:37
  C-HR sai pahan kilpailijan. Ostaako vanhanaikaisen bensahybridin, vai ladattavan hybridin, jolla voi oikeastikin ajaa myös pelkällä sähköllä. Hintakin on karvan huokeampi, kuin Toyotassa. Minä päätyisin noista Relluun, jos olisi valinnan paikka.
- Anonyymi
  2020-09-04 09:54:17
  Myös erittäin edullinen mihin tahansa maahan verrattuna Renaultin hinta Suomessa.
- Anonyymi
  2020-09-04 09:55:46
  Anonyymi kirjoitti:
  Jaa että pitäis kaapeleitten kanssa leikkiä?
  Miksi? Onhan olemassa itselataaviakin autoja.
  Nii, Rav4 plugarissakin on sitä kaapelien kanssa reuhtomista.
  
  Miten tojota on tommosen menny tekemään.
- Anonyymi
  2020-09-04 11:25:44
  Anonyymi kirjoitti:
  Jaa että pitäis kaapeleitten kanssa leikkiä?
  Miksi? Onhan olemassa itselataaviakin autoja.
  Toyotaa ei oikein voi autoksi kutsua.
  Teho Corollakin julmettu 40tonnia kun kilpailijat huomattavasti halvempia. Ja vaikka kuluttaisivat 2 litraa enemmän ei erotus maksa itseään.
- Anonyymi
  2020-09-05 22:49:19
  Anonyymi kirjoitti:
  Nii, Rav4 plugarissakin on sitä kaapelien kanssa reuhtomista.
  
  Miten tojota on tommosen menny tekemään.
  " Nii, Rav4 plugarissakin on sitä kaapelien kanssa reuhtomista.
  
  Miten tojota on tommosen menny tekemään. "
  
  Eihän Tojota mielellään ladattavia hybridiautoja tee, koska latausominaisuus muuten loistavassa autossa tekee sen vaikeakäyttöisemmäksi. Ostavat asiakkaat on kuitenkin saatu sellaiseen lataushurmokseen, että Tojotankin piti antaa periksi. Ladattava hybridi tulee paljon painavammaksi ja kalliimmaksikin, mutta asiakas on aina oikeassa. Kiliseehän se kassakone tietysti äänekkäämmin, kun saa myydä kalliimpia autoja.
- Anonyymi
  2020-09-18 19:00:22
  Anonyymi kirjoitti:
  C-HR sai pahan kilpailijan. Ostaako vanhanaikaisen bensahybridin, vai ladattavan hybridin, jolla voi oikeastikin ajaa myös pelkällä sähköllä. Hintakin on karvan huokeampi, kuin Toyotassa. Minä päätyisin noista Relluun, jos olisi valinnan paikka.
  Moni muukin varmaan päätyisi, nimittäin jos ei ymmärtäisi koko asiasta hölynpölyä. Osa ihmisistä on kuitenkin oppinut jopa kantapään kautta ettei tuollaisia ranskanrihveleihin kannata puuttua. Hinta saattaa olla uutena edullinen mutta menepäs myymään käytettyä. Se on lähes tekemätön paikka.
Anonyymi
2020-09-03 16:17:39
Joo hunatalkaen malli on sellainen et y ä onkohan edes valoa tavaratulassa tai sähköikkunoita.
Ssi ka t vuåis malli
Anonyymi
2020-09-03 22:04:19
Jos on juuri hankkinut uuden itselataavan, niin pakkohan sitä on yrittää todistella edes itselleen sen olevan fiksuin valinta. Se sallittakoon.
- Anonyymi
  2020-09-03 23:04:47
  Vielä vähemmän voi keksiä hyviä syitä uuden itselataavan bensa-auton hankinnalle. Viime vuosituhannen huipputekniikkaa, josta aika ajoi ohi.
- Anonyymi
  2020-09-03 23:28:46
  Anonyymi kirjoitti:
  Vielä vähemmän voi keksiä hyviä syitä uuden itselataavan bensa-auton hankinnalle. Viime vuosituhannen huipputekniikkaa, josta aika ajoi ohi.
  " Vielä vähemmän voi keksiä hyviä syitä uuden itselataavan bensa-auton hankinnalle. Viime vuosituhannen huipputekniikkaa, josta aika ajoi ohi. "
  
  Aika monet ihmiset ovat elokuussakin keksineet hyviä syitä itselataavan Toyotan hankkimiselle. Mahtavatko nämä ihmiset olla väärässä?
- Anonyymi
  2020-09-03 23:33:42
  Anonyymi kirjoitti:
  " Vielä vähemmän voi keksiä hyviä syitä uuden itselataavan bensa-auton hankinnalle. Viime vuosituhannen huipputekniikkaa, josta aika ajoi ohi. "
  
  Aika monet ihmiset ovat elokuussakin keksineet hyviä syitä itselataavan Toyotan hankkimiselle. Mahtavatko nämä ihmiset olla väärässä?
  "Aika monet ihmiset ovat elokuussakin keksineet hyviä syitä itselataavan Toyotan hankkimiselle. Mahtavatko nämä ihmiset olla väärässä?"
  
  Aika harva mistään juuri mitään tietää. Kuulopuheilla ja vanhoilla kokemuksilla he menevät. Senhän huomaa jo tältä palstaltakin.
  
  Itselataava on erittäin outo termi, koska ei se mitään ilman bensaa lataa. Tältä pohjalta myös täyssähköautot ovat muuten itselataavia, nekin ottavat talteen jarrutusenergian — ja ovat siinä vieläpä Toyotan hybridejä paljon tehokkaampia suuren akun takaaman suuren virran vastaanottokyvyn vuoksi.
- Anonyymi
  2020-09-03 23:44:18
  Anonyymi kirjoitti:
  "Aika monet ihmiset ovat elokuussakin keksineet hyviä syitä itselataavan Toyotan hankkimiselle. Mahtavatko nämä ihmiset olla väärässä?"
  
  Aika harva mistään juuri mitään tietää. Kuulopuheilla ja vanhoilla kokemuksilla he menevät. Senhän huomaa jo tältä palstaltakin.
  
  Itselataava on erittäin outo termi, koska ei se mitään ilman bensaa lataa. Tältä pohjalta myös täyssähköautot ovat muuten itselataavia, nekin ottavat talteen jarrutusenergian — ja ovat siinä vieläpä Toyotan hybridejä paljon tehokkaampia suuren akun takaaman suuren virran vastaanottokyvyn vuoksi.
  "Itselataava on erittäin outo termi, koska ei se mitään ilman bensaa lataa. Tältä pohjalta myös täyssähköautot ovat muuten itselataavia, nekin ottavat talteen jarrutusenergian — ja ovat siinä vieläpä Toyotan hybridejä paljon tehokkaampia suuren akun takaaman suuren virran vastaanottokyvyn vuoksi."
  
  Itselataava on tosiaan aika huono termi kuvaamaan Toyotan hybridiautoa. Eihän se tarkoituksellisesti itseään lataa, vaan polttomoottorin ja kahden moottorigeneraattorin nerokkaalla yhteistoiminnalla se pystyy käyttämään polttoaineen energian mahdollisimman täydellisesti hyödyksi.
- Anonyymi
  2020-09-04 00:09:12
  Anonyymi kirjoitti:
  "Itselataava on erittäin outo termi, koska ei se mitään ilman bensaa lataa. Tältä pohjalta myös täyssähköautot ovat muuten itselataavia, nekin ottavat talteen jarrutusenergian — ja ovat siinä vieläpä Toyotan hybridejä paljon tehokkaampia suuren akun takaaman suuren virran vastaanottokyvyn vuoksi."
  
  Itselataava on tosiaan aika huono termi kuvaamaan Toyotan hybridiautoa. Eihän se tarkoituksellisesti itseään lataa, vaan polttomoottorin ja kahden moottorigeneraattorin nerokkaalla yhteistoiminnalla se pystyy käyttämään polttoaineen energian mahdollisimman täydellisesti hyödyksi.
  Itsekin totta puhuen harkitsin Toyotan hybridiä aluksi. Sen jälkeen mieli kääntyi plugin Priukseen.
  
  Mutta loppujen lopuksi tuli ostettua Tesla Model 3 Long Range. Hinta kirpaisi toki, mutta elämä on. Enkä ole koskaan parempaa autoa kokenut. Tekee mitä auton kuuluukin, eikä ole tarvinnut mitään huoltoja yli vuoteen renkaiden vaihtoa lukuunottamatta. Hiljainen, neliveto, kiihtyy tarvittaessa kuin unelma. Aina lämmin talvella. Kesällä viileä vaikka olisi auringossa. Helppoa ladata autotallissa kerran viikossa parissa. Kulutus vaihtelee 1.4-2€/100 km, kaupunkiajossa vähemmän, maantiellä enemmän.
  
  Ei se ehkä kaikille sovi, en sitä sano. Kaikilla on se oma subjektiivisesti paras auto. Ja Tesla on sitä minulle.
- Anonyymi
  2020-09-04 09:59:23
  Anonyymi kirjoitti:
  " Vielä vähemmän voi keksiä hyviä syitä uuden itselataavan bensa-auton hankinnalle. Viime vuosituhannen huipputekniikkaa, josta aika ajoi ohi. "
  
  Aika monet ihmiset ovat elokuussakin keksineet hyviä syitä itselataavan Toyotan hankkimiselle. Mahtavatko nämä ihmiset olla väärässä?
  Monet ihmiset missä?
  
  Suomi ei ole koko maailma, täällä tojotahype on voimissaan ja panttimaksut rullaa.
  
  Toyotahybridien myynti maailmanlaajuisesti vain viidesosa koko Toyotan henkilöautoista.
- Anonyymi
  2020-09-04 10:02:18
  Anonyymi kirjoitti:
  "Itselataava on erittäin outo termi, koska ei se mitään ilman bensaa lataa. Tältä pohjalta myös täyssähköautot ovat muuten itselataavia, nekin ottavat talteen jarrutusenergian — ja ovat siinä vieläpä Toyotan hybridejä paljon tehokkaampia suuren akun takaaman suuren virran vastaanottokyvyn vuoksi."
  
  Itselataava on tosiaan aika huono termi kuvaamaan Toyotan hybridiautoa. Eihän se tarkoituksellisesti itseään lataa, vaan polttomoottorin ja kahden moottorigeneraattorin nerokkaalla yhteistoiminnalla se pystyy käyttämään polttoaineen energian mahdollisimman täydellisesti hyödyksi.
  Moottorigeneraattori?
- Anonyymi
  2020-09-04 10:20:24
  Anonyymi kirjoitti:
  Moottorigeneraattori?
  Etkö ole koskaan kuullut tai lukenut, että sama "pyörivä kone" voi toimia moottorina ja generaattorina magnetointia muuttamalla?
- Anonyymi
  2020-09-08 18:51:19
  Anonyymi kirjoitti:
  Etkö ole koskaan kuullut tai lukenut, että sama "pyörivä kone" voi toimia moottorina ja generaattorina magnetointia muuttamalla?
  On se talvella aikas röheetä kun starttimoottorissakin on 100 kW teho. Kyllä lähtee!!!
Anonyymi
2020-09-04 07:37:06
"polttomoottorin ja kahden moottorigeneraattorin nerokkaalla yhteistoiminnalla se pystyy käyttämään polttoaineen energian mahdollisimman täydellisesti hyödyksi."

Tuollainen kahden voimalinjan auto joka pystyy hyödyntämään vain yhtä fossiilista käyttövoimaa on idioottien valinta.
Jos autossa on sähköinen voimalinja niin silloin pitää ehdottomasti pystyä lataamaan autoon verkosta halpaa sähköä. Sähköinen voimalinja ilman latausmahdollisuutta on täysin torso ja typeryyttä.
Sanokaapa yksikin hyvä syy miksi joku jolla on latausmahdollisuus kotona haluaisi ajaa bensalla viisi kertaa kalliimpia kilometrejä autolla jossa on sähköinen voimalinja.
- Anonyymi
  2020-09-04 11:22:10
  Kaapelijumppa, hinta, laatu, toimintasäde, mukavuus, huolettomuus, itselatautuvuus jne.....
- Anonyymi
  2020-09-04 11:42:48
  Anonyymi kirjoitti:
  Kaapelijumppa, hinta, laatu, toimintasäde, mukavuus, huolettomuus, itselatautuvuus jne.....
  No onpas aivan diipadaapaa taas. Onhan Tojollakin samasta mallista latauskyvytön ja plugariversio. Onko plugari RAV jotenkin epämukavampi, laaduttomampi, huonompilaatuinen tai kyvytön lataamaan bensasta sähköä?
  Se mikä on selvää niin latauskyvyttömän toimintasäde sähköllä on nolla. Se kulkee vain fossiililla. Kun plugarilla pääsee päivän normaaliajot halvalla lataussähköllä ja fossiilia tarvitaan vasta pitkillä taipaleilla.
  Onhan tojonkin suunta selvä eli siirtyminen plugareihin ja sähköautoihin ja vanhat latauskelvottomat ovat kuoleva tuote. Ihme vaan että siirtyminen on noin hidasta. Vasta kaksi plugaria ja nolla sähköautoa.
- Anonyymi
  2020-09-04 12:03:08
  Anonyymi kirjoitti:
  No onpas aivan diipadaapaa taas. Onhan Tojollakin samasta mallista latauskyvytön ja plugariversio. Onko plugari RAV jotenkin epämukavampi, laaduttomampi, huonompilaatuinen tai kyvytön lataamaan bensasta sähköä?
  Se mikä on selvää niin latauskyvyttömän toimintasäde sähköllä on nolla. Se kulkee vain fossiililla. Kun plugarilla pääsee päivän normaaliajot halvalla lataussähköllä ja fossiilia tarvitaan vasta pitkillä taipaleilla.
  Onhan tojonkin suunta selvä eli siirtyminen plugareihin ja sähköautoihin ja vanhat latauskelvottomat ovat kuoleva tuote. Ihme vaan että siirtyminen on noin hidasta. Vasta kaksi plugaria ja nolla sähköautoa.
  Sisäistäppäs nuo, hinta, laatu, toimintasäde, mukavuus, huolettomuus, itselatautuvuus.
- Anonyymi
  2020-09-04 12:32:36
  Anonyymi kirjoitti:
  Sisäistäppäs nuo, hinta, laatu, toimintasäde, mukavuus, huolettomuus, itselatautuvuus.
  Sulla tuntuu olevan nyt piuhat jotenkin täysin solmussa. Kun verrataan latauskelvottoman ja plugarin eroja niin meillä on helppo esimerkki verrata latauskelvotonta RAV4:sta ja plugari RAV4:a.
  Miksi joku kotilatausmahdollisuuden omaava ostaisi latauskelvottoman?
  Ymmärrän että hinta on oikeasti merkityksellinen asia. Nuo muut ovat täyttä diipadapaa:
  " laatu, mukavuus, huolettomuus, itselatautuvuus" ovat molemmissa versioissa täysin samat.
  Toimintasäde sähköllä on latauskelvottomassa nolla ja se liikkuu aina kallista bensaa polttamalla. Plugari RAV4 liikkuu arkiajot halvalla sähköllä ja sen toimintasäde ei ole missään olosuhteissa huonompi kuin latauskelvottoman.
- Anonyymi
  2020-09-04 12:41:53
  Anonyymi kirjoitti:
  No onpas aivan diipadaapaa taas. Onhan Tojollakin samasta mallista latauskyvytön ja plugariversio. Onko plugari RAV jotenkin epämukavampi, laaduttomampi, huonompilaatuinen tai kyvytön lataamaan bensasta sähköä?
  Se mikä on selvää niin latauskyvyttömän toimintasäde sähköllä on nolla. Se kulkee vain fossiililla. Kun plugarilla pääsee päivän normaaliajot halvalla lataussähköllä ja fossiilia tarvitaan vasta pitkillä taipaleilla.
  Onhan tojonkin suunta selvä eli siirtyminen plugareihin ja sähköautoihin ja vanhat latauskelvottomat ovat kuoleva tuote. Ihme vaan että siirtyminen on noin hidasta. Vasta kaksi plugaria ja nolla sähköautoa.
  Liian kallis joten automaattisesti surkea Yaris Hybrid fanille.
- Anonyymi
  2020-09-04 12:59:42
  Anonyymi kirjoitti:
  Sulla tuntuu olevan nyt piuhat jotenkin täysin solmussa. Kun verrataan latauskelvottoman ja plugarin eroja niin meillä on helppo esimerkki verrata latauskelvotonta RAV4:sta ja plugari RAV4:a.
  Miksi joku kotilatausmahdollisuuden omaava ostaisi latauskelvottoman?
  Ymmärrän että hinta on oikeasti merkityksellinen asia. Nuo muut ovat täyttä diipadapaa:
  " laatu, mukavuus, huolettomuus, itselatautuvuus" ovat molemmissa versioissa täysin samat.
  Toimintasäde sähköllä on latauskelvottomassa nolla ja se liikkuu aina kallista bensaa polttamalla. Plugari RAV4 liikkuu arkiajot halvalla sähköllä ja sen toimintasäde ei ole missään olosuhteissa huonompi kuin latauskelvottoman.
  Piuhat ovat vain ja ainoastaan tällä meidän ohmi-petterillä sekaisin, eikö ,eimaa latautua?
  
  Hinta/laatusuhde on hyvinkin oleellinen asia ja se on Toyotassa aivan omaa luokkaansa. Mukavuus, huolettomuus ja itselatautuvuus ovat myöskin ihan arkipäivää. Ei piuhajumppaa, ei huolta matkan katkeamisesta sähköpulan vuoksi.
- Anonyymi
  2020-09-04 13:12:24
  Anonyymi kirjoitti:
  Piuhat ovat vain ja ainoastaan tällä meidän ohmi-petterillä sekaisin, eikö ,eimaa latautua?
  
  Hinta/laatusuhde on hyvinkin oleellinen asia ja se on Toyotassa aivan omaa luokkaansa. Mukavuus, huolettomuus ja itselatautuvuus ovat myöskin ihan arkipäivää. Ei piuhajumppaa, ei huolta matkan katkeamisesta sähköpulan vuoksi.
  Tässä ei nyt vertailla tojoa vastaan muut vaan Plugareita latauskelvottomiin.
  Niinkuin esim Plugari RAV4 vs Latauskelvoton RAV4.
  Miksi joku kotilatausmahdollisuuden omaava ostaisi latauskelvottoman RAVin kun plugarikin on saatavailla?
- Anonyymi
  2020-09-04 17:40:31
  No niin , nyt niitä hyviä syitä, enemmänkin kuin yksi. Ladattava hybridi vie enemmän polttoainetta verrattuna itselatautuvaan hybridiin , Jos ja kun akkua ei ole ladattu verkosta täyteen. Miksi näin akut ovat painavampia ja samalla tehokkaampia, vaativat enemmän virtaa. joka syntyy polttoaineesta. Toinen syy, ladattava on hintavampi hankintahinnaltaan kuin itselataava.Kolmas syy.aina ei ole mahdollista ladata ajoakkuja verkko virralla. Itselataava hybridi on edullinen silloin kuin on nurkka-ajoa kaupunkiajoa paljon verrattuna maantieajoon.
- Anonyymi
  2020-09-04 18:08:24
  Anonyymi kirjoitti:
  Tässä ei nyt vertailla tojoa vastaan muut vaan Plugareita latauskelvottomiin.
  Niinkuin esim Plugari RAV4 vs Latauskelvoton RAV4.
  Miksi joku kotilatausmahdollisuuden omaava ostaisi latauskelvottoman RAVin kun plugarikin on saatavailla?
  No voi, syitä on monia valita latauskelvoton hybridi . Eka syy on hintaero latauskevottoman eduksi 15000 euroa. Toinen syy plugarin paino joka on noin 400 kiloa enemmän kuin latauskelvottomalla , nähdäkseni painosta ei ole mitään etua. Ja kolmas syy plugarin pitkä toimitusaika yli viisi kuukautta .
- Anonyymi
  2020-09-04 18:55:18
  Anonyymi kirjoitti:
  No niin , nyt niitä hyviä syitä, enemmänkin kuin yksi. Ladattava hybridi vie enemmän polttoainetta verrattuna itselatautuvaan hybridiin , Jos ja kun akkua ei ole ladattu verkosta täyteen. Miksi näin akut ovat painavampia ja samalla tehokkaampia, vaativat enemmän virtaa. joka syntyy polttoaineesta. Toinen syy, ladattava on hintavampi hankintahinnaltaan kuin itselataava.Kolmas syy.aina ei ole mahdollista ladata ajoakkuja verkko virralla. Itselataava hybridi on edullinen silloin kuin on nurkka-ajoa kaupunkiajoa paljon verrattuna maantieajoon.
  "Itselataava hybridi on edullinen silloin kuin on nurkka-ajoa kaupunkiajoa paljon verrattuna maantieajoon."
  
  Nyt taas osoitat täydellisen avuttomuutesi loogisen ajattelun suhteen. Kaikki pluginit osaavat regeneroida sähköä jarrutuksissa. Nurkka-ajossa pluginilla pääsee todella pitkälle ennenkuin motti hyrähtää edes ensimmäistä kertaa.
  Latauskelvoton tekee aamusta saakka sähköä kalliista bensasta. Plugari ajaa halvalla verkkosähköllä pitkään ennekuin on mitään tarvetta alkaa käyttämään fossiilista kallista bensaa.
  Onko sulla mitään tajua tekniikasta?
- Anonyymi
  2020-09-04 21:14:34
  Anonyymi kirjoitti:
  "Itselataava hybridi on edullinen silloin kuin on nurkka-ajoa kaupunkiajoa paljon verrattuna maantieajoon."
  
  Nyt taas osoitat täydellisen avuttomuutesi loogisen ajattelun suhteen. Kaikki pluginit osaavat regeneroida sähköä jarrutuksissa. Nurkka-ajossa pluginilla pääsee todella pitkälle ennenkuin motti hyrähtää edes ensimmäistä kertaa.
  Latauskelvoton tekee aamusta saakka sähköä kalliista bensasta. Plugari ajaa halvalla verkkosähköllä pitkään ennekuin on mitään tarvetta alkaa käyttämään fossiilista kallista bensaa.
  Onko sulla mitään tajua tekniikasta?
  No niin , asiaan , kyse oli siitä , kun ajoakut eivät ole ladattu halvalla verkko sähköllä, siinä tapauksessa latauskelvoton kulkee pienemmällä polttoaineella . Kun verrataan esimerkiksi
  Rav 4 plugaria ja latauskelvotonta hybridiä . Tämä taas johtuu plugarin suuremmasta painosta noin 400 kiloa ajoakut ovat teholtaan ja painoltaan suurempia ja painavampia kuin latauskelvottoman akut . 400 kiloa ei kulje ilman polttoainelisää lisäksi ajoakkujen lataaminen vaatii enemmän polttoainetta ja kestää pidenpään kun akut ovat täynnä.
  Ei niillä plugarin ajoakuilla nyt liikuta kovinkaan monia kymmeniä kilometrejä pidempään. Aina ei ole mahdollista ladata ajoakkuja esimerkiksi joka viidenkymmenen ajokilometin jälkeen. Lisäksi täytyy ottaa huomioon noin 15000 euroa hinta ero joka on latauskelvottoman etu. Ehkä tulevaisuudessa kun ajoakut tulevat teho/paino suhteeltaan paremmiksi niin silloin tilanne on toinen.
- Anonyymi
  2020-09-08 18:54:48
  Anonyymi kirjoitti:
  No onpas aivan diipadaapaa taas. Onhan Tojollakin samasta mallista latauskyvytön ja plugariversio. Onko plugari RAV jotenkin epämukavampi, laaduttomampi, huonompilaatuinen tai kyvytön lataamaan bensasta sähköä?
  Se mikä on selvää niin latauskyvyttömän toimintasäde sähköllä on nolla. Se kulkee vain fossiililla. Kun plugarilla pääsee päivän normaaliajot halvalla lataussähköllä ja fossiilia tarvitaan vasta pitkillä taipaleilla.
  Onhan tojonkin suunta selvä eli siirtyminen plugareihin ja sähköautoihin ja vanhat latauskelvottomat ovat kuoleva tuote. Ihme vaan että siirtyminen on noin hidasta. Vasta kaksi plugaria ja nolla sähköautoa.
  Montako oikeasti toimivaa Volkswagenin sähköautoa olette nähneet liikenteessä? Entäs Vw-hybridiä. Ja kirjoitin "oikeasti toimivaa". Vähiin jäävät.
- Anonyymi
  2020-09-08 21:15:42
  Anonyymi kirjoitti:
  Montako oikeasti toimivaa Volkswagenin sähköautoa olette nähneet liikenteessä? Entäs Vw-hybridiä. Ja kirjoitin "oikeasti toimivaa". Vähiin jäävät.
  Kun katsoo rekisteröintitilastoja niin VW:n plugarit ja sähköautot ovat monin kerroin "oikeasti toimivampia" kuin tojon sätökset. Näin on kansa äänestänyt lompakollaan ja kansa on aina oikeassa.
- Anonyymi
  2020-11-14 09:45:01
  Anonyymi kirjoitti:
  "Itselataava hybridi on edullinen silloin kuin on nurkka-ajoa kaupunkiajoa paljon verrattuna maantieajoon."
  
  Nyt taas osoitat täydellisen avuttomuutesi loogisen ajattelun suhteen. Kaikki pluginit osaavat regeneroida sähköä jarrutuksissa. Nurkka-ajossa pluginilla pääsee todella pitkälle ennenkuin motti hyrähtää edes ensimmäistä kertaa.
  Latauskelvoton tekee aamusta saakka sähköä kalliista bensasta. Plugari ajaa halvalla verkkosähköllä pitkään ennekuin on mitään tarvetta alkaa käyttämään fossiilista kallista bensaa.
  Onko sulla mitään tajua tekniikasta?
  Hintaero saman auton plug-in ja täyshybridin väliilä on niin suuri, ettei plug-in halvasta energiasta huolimatta tule muutaman vuoden käytössä edullisemmaksi kuin täyshybridi. Rahan säästön takia plug-in ei kannata. Pitää olla muu motiivi.
Anonyymi
2020-09-04 12:46:14
Onko välikausiauto samaan aikaan käytettävä kun välikausitakki?
- Anonyymi
  2020-09-04 15:00:06
  On. Välikausi kestänee vuodet 2020 - 2035
- Anonyymi
  2020-09-04 15:04:05
  Anonyymi kirjoitti:
  On. Välikausi kestänee vuodet 2020 - 2035
  Taisi tulla kirjoitusvirhe. Tarkoitit varmaan 2020 - 2025.
- Anonyymi
  2020-09-04 16:24:52
  Anonyymi kirjoitti:
  Taisi tulla kirjoitusvirhe. Tarkoitit varmaan 2020 - 2025.
  En. Välikausi kestänee ainakin vuoteen 2030 yksistään jo koronakriisin takia.
- Anonyymi
  2020-09-04 16:30:38
  Anonyymi kirjoitti:
  En. Välikausi kestänee ainakin vuoteen 2030 yksistään jo koronakriisin takia.
  Kyllähän noita fossiilipolttimia tehdään vielä muutama vuosi ja liikenteessä niitä näkyy vielä ainakin 20 vuotta.
  Mutta kun harkitsee uuden auton ostoa niin kannattaako laittaa rahaa teknologiaan jonka tietää olevan saattohoitovaiheessa.
  Lukekaas TM:stä. Jo kymmene vuoden päästä isoissa kaupungeissa on polttikset kielletty kokonaan, Se koskeen myös latauskelvottomia tojoja. Kuka ostaa vuonna 2025 auton jolla ei saa ajaa kuin maaseudulla?
- Anonyymi
  2020-09-04 16:38:14
  Anonyymi kirjoitti:
  Kyllähän noita fossiilipolttimia tehdään vielä muutama vuosi ja liikenteessä niitä näkyy vielä ainakin 20 vuotta.
  Mutta kun harkitsee uuden auton ostoa niin kannattaako laittaa rahaa teknologiaan jonka tietää olevan saattohoitovaiheessa.
  Lukekaas TM:stä. Jo kymmene vuoden päästä isoissa kaupungeissa on polttikset kielletty kokonaan, Se koskeen myös latauskelvottomia tojoja. Kuka ostaa vuonna 2025 auton jolla ei saa ajaa kuin maaseudulla?
  Mieluummin vaikka 10000 euron iso diesel kuin uusi Corolla Hybrid, jos ajaa tarvitsee.
- Anonyymi
  2020-09-04 22:36:18
  Anonyymi kirjoitti:
  Mieluummin vaikka 10000 euron iso diesel kuin uusi Corolla Hybrid, jos ajaa tarvitsee.
  Onko nolompaa autoa olemassa kuin Toyota Corolla?
- Anonyymi
  2020-09-05 18:47:13
  Anonyymi kirjoitti:
  Onko nolompaa autoa olemassa kuin Toyota Corolla?
  Tähän kysymykseen minäkin tiedän oikean vastauksen: Skodan kaikki mallit on nolompia.
- Anonyymi
  2020-09-18 19:11:36
  Anonyymi kirjoitti:
  Onko nolompaa autoa olemassa kuin Toyota Corolla?
  En tiedä autoista kuin ehkä Vw-hybridit ja näkymättömät sähköautot. Ei niitä ainakaan missään näy, toisin kuin Toyota-hybridejä joita on joka paikassa.
Anonyymi
2020-09-04 18:59:37
"Eka syy on hintaero latauskevottoman eduksi 15000 euroa. "

Kuis paljon enemmän plugin RAV4 maksaa verrattuna latauskelvottomaan RAV4:ään? Enpä usko että eroa on 15.000. Ladattavien verokohtelu on niin paljon parempi.

Taas kerran osoitit maalaisjärkesi puutteen.
- Anonyymi
  2020-09-04 22:15:46
  Juu , tuli tulkinta virhe , vahingossa vertailin kaksivetoisen ja nelivetoisen hinnan eroa , nelivetoisena hinnan ero ei ole muuta kuin noin 9000 euroa. Hinnat seviävät kyllä ihan toyotan sivuilla.
- Anonyymi
  2020-09-05 17:00:56
  Anonyymi kirjoitti:
  Juu , tuli tulkinta virhe , vahingossa vertailin kaksivetoisen ja nelivetoisen hinnan eroa , nelivetoisena hinnan ero ei ole muuta kuin noin 9000 euroa. Hinnat seviävät kyllä ihan toyotan sivuilla.
  Kannattaa verrata perusbensa etuveto Rav4, niin plugari Rav4 ei säästä yhtään mitään missään olosuhteissa kun otetaan hankintahintojen ero huomioon.
Anonyymi
2020-09-04 19:45:58
"Toinen syy plugarin paino joka on noin 400 kiloa enemmän kuin latauskelvottomalla "

Oisko taas mennyt niin että tojohönö ei ymmärä dissaavana Toyotaa?
Sanopa paljon enemmän painaa plugari RAV4 verrattuna latauskelvottomaan RAV4:ään.
Pysytkö edelleen sanassasi että plugari painaa 400kg enemmän.

Hauska katsoa kun nämä uskovaiset hirtävät itsensä todellisuuden tajun puutteensensa. Amuvat täysilä omaan jalkaan ja sahaavat oksaa jolla istuvat.
Typerykset.
- Anonyymi
  2020-09-04 22:21:29
  Juu tulkinta virhe painoero on 295 kiloa ja ajoakkujen tehoero 51Ah ja 6,5 Ah . Veratasin vahingossa kasivetoisen ja nelivetoisen paino eroa.
Anonyymi
2020-09-05 06:37:52
Loppupeleissä tulokseksi tuli että Toyota on kaikin puolin paras valinta lähitulevaisuuden autoksi kunnes sähköautot ovat kehittyneet riittävän hyviksi vastaamaan Toyotan itselataavan hybridtekniikan tasoa.
- Anonyymi
  2020-09-05 07:57:09
  "kunnes sähköautot ovat kehittyneet riittävän hyviksi vastaamaan Toyotan itselataavan hybridtekniikan tasoa."
  Sähköautot ja ladattavat hybridit ovat jo aikapäivää sitten ohittaneet tojon latauskelvottomat.
  Täysin päästöttömiä kilometrejä 4-5 kertaa halvemmalla. TMn talvivertailussakin sähköauto sai enemmän pisteitä kuin tojon latauskelvoton. Ja tuo Audi on nelivetoisen oikea talviauto kun tojo on vajaavetoinen rimpula.
  Latauskelvottomilla ei ole mitään jakoa ladattavia vastaan. Sen on tojokin tajunnut ja kaikki panostus latauskelvottomiin on lopetettu. Tojon uutuudet ovat ladattavia.
  Välikausi loppui 10 vuotta sitten.
- Anonyymi
  2020-09-05 17:34:55
  Anonyymi kirjoitti:
  "kunnes sähköautot ovat kehittyneet riittävän hyviksi vastaamaan Toyotan itselataavan hybridtekniikan tasoa."
  Sähköautot ja ladattavat hybridit ovat jo aikapäivää sitten ohittaneet tojon latauskelvottomat.
  Täysin päästöttömiä kilometrejä 4-5 kertaa halvemmalla. TMn talvivertailussakin sähköauto sai enemmän pisteitä kuin tojon latauskelvoton. Ja tuo Audi on nelivetoisen oikea talviauto kun tojo on vajaavetoinen rimpula.
  Latauskelvottomilla ei ole mitään jakoa ladattavia vastaan. Sen on tojokin tajunnut ja kaikki panostus latauskelvottomiin on lopetettu. Tojon uutuudet ovat ladattavia.
  Välikausi loppui 10 vuotta sitten.
  Juu näin on "Latauskevottomilla ei ole mitään jakoa ladattavia vastaan " Kas kun tuo ei näy myyntitilastoissa. No oli noita sähköautoja jo 1900 luvun alussa ja edelleen kehitetään autoja mahdolliseen myyntimenestyksiin.
- Anonyymi
  2020-09-05 19:53:22
  "Loppupeleissä tulokseksi tuli että Toyota on kaikin puolin paras valinta lähitulevaisuuden autoksi kunnes sähköautot ovat kehittyneet riittävän hyviksi vastaamaan Toyotan itselataavan hybridtekniikan tasoa."
  
  Nyt jatkuvasti vaahdotaan siitä, että latauskelvoton, kestävä ja loistavasti toimiva hybridi-Tojota on vanhanaikainen. Pitäisi kuulemma ostaa ladattava hybridiauto, vaikka niiden ongelmista ei kenelläkään ole paljoa kokemusta. Monet ladattavat hybridiautot ovat niin alkeellisia virityksiä, että ne tullaan romuttamaan käyttökelvottomina viiden vuoden kuluessa.
  
  Tämän vuoksi ihmiset alkavat entistä enemmän kiinnostua Tojotan toimivista itselataavista hybridiautoista, sillä niiden luotettavuudesta ja taloudellisuudesta on jo yli 20 vuoden kokemus. Saattaa hyvinkin olla niin, että käytetyt hybridi-Tojotat tulevat olemaan kaikkein halutuimpia ajopelejä käytettyjen autojen markkinoilla. Ihmiset arvostavat helppokäyttöisyyttä ja toimivuutta kaikkein eniten, ja siksi valinta osuukin hybridi-Tojotaan.
- Anonyymi
  2020-09-05 21:01:14
  Anonyymi kirjoitti:
  "Loppupeleissä tulokseksi tuli että Toyota on kaikin puolin paras valinta lähitulevaisuuden autoksi kunnes sähköautot ovat kehittyneet riittävän hyviksi vastaamaan Toyotan itselataavan hybridtekniikan tasoa."
  
  Nyt jatkuvasti vaahdotaan siitä, että latauskelvoton, kestävä ja loistavasti toimiva hybridi-Tojota on vanhanaikainen. Pitäisi kuulemma ostaa ladattava hybridiauto, vaikka niiden ongelmista ei kenelläkään ole paljoa kokemusta. Monet ladattavat hybridiautot ovat niin alkeellisia virityksiä, että ne tullaan romuttamaan käyttökelvottomina viiden vuoden kuluessa.
  
  Tämän vuoksi ihmiset alkavat entistä enemmän kiinnostua Tojotan toimivista itselataavista hybridiautoista, sillä niiden luotettavuudesta ja taloudellisuudesta on jo yli 20 vuoden kokemus. Saattaa hyvinkin olla niin, että käytetyt hybridi-Tojotat tulevat olemaan kaikkein halutuimpia ajopelejä käytettyjen autojen markkinoilla. Ihmiset arvostavat helppokäyttöisyyttä ja toimivuutta kaikkein eniten, ja siksi valinta osuukin hybridi-Tojotaan.
  Itselataavista tullaan tappelemaan Viiden vuoden päästä itselataavista maksetaan enemmän kuin nyt uusina
- Anonyymi
  2020-09-05 22:16:26
  Anonyymi kirjoitti:
  Itselataavista tullaan tappelemaan Viiden vuoden päästä itselataavista maksetaan enemmän kuin nyt uusina
  "Itselataavista tullaan tappelemaan Viiden vuoden päästä itselataavista maksetaan enemmän kuin nyt uusina"
  
  Ennustaminen on aina vaikeaa, mutta sen voin kuitenkin sanoa, että hybridi-Tojotien suosio ei tule lähivuosina laskemaan. Tojotan itselataava hybridi-auto on viilattu niin hyvin toimivaksi kokonaisuudeksi, että yksikään toinen autotehdas ei ole pystynyt samaan, vaikka aikaa olisi ollut kopiointiin yli 20 vuotta.
  
  Kaikki muut lähtivät touhuamaan ladattavien hybridiautojen kanssa, koska taito ei riittänyt oikean hybridiauton rakentamiseen. Kyllä hybridiauton suunnittelussa on mennyt jotakin pahasti pieleen, jos mainokseen pitää laittaa, että autossa on kaksi erillistä vaihteistoa ja kaikiaan 15 välitystä. En ollenkaan ymmärrä sitä, miten tällaisia mielipuolisia räpellyksia saa tuoda markkinoille.
  
  https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/3a0ba46e-b0c0-4555-b0d2-caa17d6f1ba9
Anonyymi
2020-09-06 07:24:40
"Eihän Tojota mielellään ladattavia hybridiautoja tee, koska latausominaisuus muuten loistavassa autossa tekee sen vaikeakäyttöisemmäksi. "

Tämä pappa jatkaa näitä seniilin juttujensa toistamista vailla järjen häivää. Kotilataaminen on paljon helpompaa kuin lähteä erikseen hakemaan bensaa asemalta ja seisoskella kylmässä bensapistoooli kourassa.
Ja kun ottaa huomioon että sähköllä ajaessa kilometrihinta on 4-5 kertaa pienemopi niin ymmärtää helposti miten väkisinkeksittyjä nämä papan jorinat ovat.
Tojon latauskelvottomat ovat bensa-autoja jotka joissain olosuhteissa kuluttavat bensaa hieman vähemmän kuin toiset bensa-autot. Näiden kaikkien fossiilipolttimien tekeminen loppuu aika pian ja niillä korkeat käyttömaksut ja niillä ei ole mitään asiaa suurkaupunkien keskustaan.
- Anonyymi
  2020-09-06 07:36:33
  Pitääkö ottaa lento jonnekin suurkaupunkiin? Ja vuokrata auto paikanpäältä? Aika paksua tarinaa ohmi-petteriltä.
  Juuri nyt ei ole tarvetta siihen mutta kun pitäisi mennä useita satoja kilometrejä niin kilometrikelvottomalla sähköautolla ei siihen kykene.
- Anonyymi
  2020-09-06 09:28:52
  Anonyymi kirjoitti:
  Pitääkö ottaa lento jonnekin suurkaupunkiin? Ja vuokrata auto paikanpäältä? Aika paksua tarinaa ohmi-petteriltä.
  Juuri nyt ei ole tarvetta siihen mutta kun pitäisi mennä useita satoja kilometrejä niin kilometrikelvottomalla sähköautolla ei siihen kykene.
  Ilmeisesti et ole koskaan ajanut omalla autolla Suomesta vaikka Välimerelle tai Espanjaan yms, jos et tiedä että se lentokone ja vuokra-auto tulee paljon halvemmaksi ja aikaa ja hermot säästyy.
- Anonyymi
  2020-09-06 10:31:20
  Anonyymi kirjoitti:
  Pitääkö ottaa lento jonnekin suurkaupunkiin? Ja vuokrata auto paikanpäältä? Aika paksua tarinaa ohmi-petteriltä.
  Juuri nyt ei ole tarvetta siihen mutta kun pitäisi mennä useita satoja kilometrejä niin kilometrikelvottomalla sähköautolla ei siihen kykene.
  Odotas vaan pari vuotta niin Stadiin, Turkuun ja Tampesteriin tulee päästöpohjaiset tietullit. Vihervasurit vievät hankkeen läpi. Ei tarvitse sen kauemmas mennä kun latauskelvottomat laitetaan maksamaan.
- Anonyymi
  2020-09-06 11:14:24
  Anonyymi kirjoitti:
  Odotas vaan pari vuotta niin Stadiin, Turkuun ja Tampesteriin tulee päästöpohjaiset tietullit. Vihervasurit vievät hankkeen läpi. Ei tarvitse sen kauemmas mennä kun latauskelvottomat laitetaan maksamaan.
  Miten jonkun mielestä esim RAV4 Hybrid itselataava on pienipäästöinen?
- Anonyymi
  2020-09-06 11:21:50
  Anonyymi kirjoitti:
  Odotas vaan pari vuotta niin Stadiin, Turkuun ja Tampesteriin tulee päästöpohjaiset tietullit. Vihervasurit vievät hankkeen läpi. Ei tarvitse sen kauemmas mennä kun latauskelvottomat laitetaan maksamaan.
  "Odotas vaan pari vuotta niin Stadiin, Turkuun ja Tampesteriin tulee päästöpohjaiset tietullit. Vihervasurit vievät hankkeen läpi. Ei tarvitse sen kauemmas mennä kun latauskelvottomat laitetaan maksamaan."
  
  Nämä visiot eivät perustu mininkään todellisuuteen, vaan ovat pelkkää paremman kansanosan haihattelua. Mikäli latauskelvottomille autoille tulisi raskaat tietullit, niin käytännössä se merkitsisi sitä, että köyhät ihmiset eivät voisi lainkaan liikkua autolla.
  
  Nykyisin lähes 100 % latauskelpoisista autoista on erilaisia työsuhdeautoja, joiden kaikki kustannukset kaadetaan veronmaksajien piikkiin. Köyhä kansa vastaavasti ajelee vanhoilla polttomoottoriautoilla, joiden kustannukset he maksavat itse. Köyhien maksukyky on jo nyt niin tiukilla, että mitään autoilun aiheuttamia lisäkustannuksia he eivät enää pysty itse maksamaan. Sossun on siis pakko maksaa köyhien kaikki tietullit, jotta nämä pääsevät halvalla autonropposella ajamaan leipäjonoon.
- Anonyymi
  2020-09-06 22:53:31
  Anonyymi kirjoitti:
  "Odotas vaan pari vuotta niin Stadiin, Turkuun ja Tampesteriin tulee päästöpohjaiset tietullit. Vihervasurit vievät hankkeen läpi. Ei tarvitse sen kauemmas mennä kun latauskelvottomat laitetaan maksamaan."
  
  Nämä visiot eivät perustu mininkään todellisuuteen, vaan ovat pelkkää paremman kansanosan haihattelua. Mikäli latauskelvottomille autoille tulisi raskaat tietullit, niin käytännössä se merkitsisi sitä, että köyhät ihmiset eivät voisi lainkaan liikkua autolla.
  
  Nykyisin lähes 100 % latauskelpoisista autoista on erilaisia työsuhdeautoja, joiden kaikki kustannukset kaadetaan veronmaksajien piikkiin. Köyhä kansa vastaavasti ajelee vanhoilla polttomoottoriautoilla, joiden kustannukset he maksavat itse. Köyhien maksukyky on jo nyt niin tiukilla, että mitään autoilun aiheuttamia lisäkustannuksia he eivät enää pysty itse maksamaan. Sossun on siis pakko maksaa köyhien kaikki tietullit, jotta nämä pääsevät halvalla autonropposella ajamaan leipäjonoon.
  Eikö leipäjonoon voi mennä kävelemälläkin?
- Anonyymi
  2020-09-18 19:25:34
  Miksi sinulla Pentti ei ole lataushybridiä tai sähköautoa vaan vanha bensa-Mersu?
Anonyymi
2020-09-06 12:14:00
En halua kilometrikelvotonta patteriautoa, en.
Haluan itsestään lataavan huippuhybridin. Mistä niitä saa?

T
O
Y
O
T
A
- Anonyymi
  2020-09-07 09:21:37
  Ei saa mistään, ne pitää ostaa!
Anonyymi
2020-09-07 13:54:01
Täyssähköauto on Suomessa järkevin vaihtoehto suurimmalle osalle. Välivaiheessa lopuille jotka joutuvat ajamaan pitkiä matkoja Helsingistä lappiin talvella veneiden kanssa pihit dieselit, kunnes nämäkin erikoistarpeet saadaan katettua täyssähköautoilla. Hybrideillä oli hetkensä, mutta se on nyt ohi.

Nimim. vuoden täyssähköautoa käyttänyt perheellinen. Parannus vanhaan on huima, mutta jostain syystä tätä ei vielä moni ymmärrä. Mustamaalausta ja harhaluuloja sähköautoilusta on paljon. Kukahan moisesta hyötyy?
- Anonyymi
  2020-09-07 14:38:25
  Tuosta nillittämisestä hyötyy tapanillittäjä jolla on pakko postata jotain saadakseen päivän nillityskiintiön täyteen.
  Nyt hän on havainnut että ladattavat autot ovat huomion keskipisteenä ja niistä nillittäminen on varmin tapa saada huomiota autopalstalla.
- Anonyymi
  2020-09-07 15:02:56
  Miksi pitäisi Helsingistä ajaa lappiin, En asu siellä. Enkä voi leikkiä kaapeleitten kanssa joka päivä. Pihit dieselit ovat jo passee.
  Hybridi-Toyotat täyttävät suuren osan kansan tarpeista vielä 10-15 vuotta.
- Anonyymi
  2020-09-07 15:20:25
  Anonyymi kirjoitti:
  Miksi pitäisi Helsingistä ajaa lappiin, En asu siellä. Enkä voi leikkiä kaapeleitten kanssa joka päivä. Pihit dieselit ovat jo passee.
  Hybridi-Toyotat täyttävät suuren osan kansan tarpeista vielä 10-15 vuotta.
  Mitä järkeä hybrideissä enää on (ainakaan uusissa), kun lähes samalla rahalla saa nyt täyssähköauton?
Anonyymi
2020-09-07 15:31:58
"Hybridi-Toyotat täyttävät suuren osan kansan tarpeista vielä 10-15 vuotta."

Ootko aatellut sitä että oikeastaan kaikki vaihtoehdot täyttävät suuren osan kansan tarpeista? Jos joku pärjää tojolla niin se ei tarkoita etteikö jollakin muullakin pärjäisi ja vieläpä paremmin?

Toki se kansanosa jonka tarpeita joku ratkaisu ei täytä vaihtelee ratkaisusta riippuen.
Pitkämatkaisten venehinureiden ei kannata ostaa sähköautoa.
Kilometrikustannusten minivoiman ei kannata ostaa 100% bensapoltinta jne.

Tuollainen latauskelvoton hybridi täyttää varmaan monen tarpeet mutta hyvin harvoin se on paras vaihtoehto. Kuin yhden koon sukkahousut.
- Anonyymi
  2020-09-07 15:58:41
  Tai kuten matkakelvoton-sähköauto.
- Anonyymi
  2020-09-07 17:16:14
  Anonyymi kirjoitti:
  Tai kuten matkakelvoton-sähköauto.
  Eiköhän niistä muista autoista tule ajokelvottomia, kun polttonesteiden verotusta kunnolla lisätään. Kun nyt ostaa täyssähköauton, sillä ajelee seuraavat 20 vuotta.
- Anonyymi
  2020-09-07 18:17:29
  Anonyymi kirjoitti:
  Tai kuten matkakelvoton-sähköauto.
  ID.3:lla pääsee yhdellä 30 minuutin ruokatauolla Stadista Rovaniemelle. Riittää mainiosti 99% porukasta.
  Se siitä matkakelvottomuudesta. Pelkkä väkisin nillittämistä ilman asiapohjaa.
- Anonyymi
  2020-09-07 18:48:45
  Anonyymi kirjoitti:
  ID.3:lla pääsee yhdellä 30 minuutin ruokatauolla Stadista Rovaniemelle. Riittää mainiosti 99% porukasta.
  Se siitä matkakelvottomuudesta. Pelkkä väkisin nillittämistä ilman asiapohjaa.
  No ei todellakaan pääse. Tampereella jonotellaan jo jossakin sähköpömpelin edessä kylmässä autossa.
  Voi olla että kuski käy kuumana vaikka autossa onkin miinusta.
- Anonyymi
  2020-09-07 19:26:46
  Anonyymi kirjoitti:
  No ei todellakaan pääse. Tampereella jonotellaan jo jossakin sähköpömpelin edessä kylmässä autossa.
  Voi olla että kuski käy kuumana vaikka autossa onkin miinusta.
  "No ei todellakaan pääse. Tampereella jonotellaan jo jossakin sähköpömpelin edessä kylmässä autossa."
  Sanopa miten perustelet väitteesi.
  ID.3:n range on virallisen mittaustavan mukaan 550km ja pikalatauksella saa 290km lisää 30 minuutissa. Tämä ei ole VWn mainos vaan WLTP-standardin mukaan mitattu range.
  
  https://ev-database.org/car/1127/Volkswagen-ID3-Pure
  
  Onko sulla jotain mitattua tietoa tämän Tampesteri-tarinan tueksi? Me kaikki tiedämme ettei ole. Olet vain tyhjää uhoava pelle.
- Anonyymi
  2020-09-07 19:45:44
  Anonyymi kirjoitti:
  "No ei todellakaan pääse. Tampereella jonotellaan jo jossakin sähköpömpelin edessä kylmässä autossa."
  Sanopa miten perustelet väitteesi.
  ID.3:n range on virallisen mittaustavan mukaan 550km ja pikalatauksella saa 290km lisää 30 minuutissa. Tämä ei ole VWn mainos vaan WLTP-standardin mukaan mitattu range.
  
  https://ev-database.org/car/1127/Volkswagen-ID3-Pure
  
  Onko sulla jotain mitattua tietoa tämän Tampesteri-tarinan tueksi? Me kaikki tiedämme ettei ole. Olet vain tyhjää uhoava pelle.
  Ihan sähköautoilevana muistuttaisin kuitenkin, että WLTP-mittaustapa antaa todellisuutta ruusuisemman kuvan. Suosisin EPA:a, siinä on normaalia ajoa vastaavia syklejä ja ilmanvastusta. WLTP:stä saa laskea vähintään 10% pois.
  
  Talvella rangesta voi lähteä normaalipäivänä 20-30%, oikein kylmällä -30C säällä jopa 50%. Ilmalämpöpumput luultavasti parantavat tätä lukemaa. Tosin vielä jää nähtäväksi miten ILP toimii erittäin kovilla pakkasilla.
  
  Rangea muuten tarvitsee vähemmän kuin mitä voisi luulla. Kaupunkiajossa 80-90% ladattu ajoakku kestää melkein loputtomiin, koska energian talteenotto toimii optimaalisesti ja ilmanvastukseen kuluva energia on pienimmillään. 500 km EPA-"rangen" auto saattaa kaupunkiajossa kestää yli 600 km.
- Anonyymi
  2020-09-07 21:50:09
  Anonyymi kirjoitti:
  Ihan sähköautoilevana muistuttaisin kuitenkin, että WLTP-mittaustapa antaa todellisuutta ruusuisemman kuvan. Suosisin EPA:a, siinä on normaalia ajoa vastaavia syklejä ja ilmanvastusta. WLTP:stä saa laskea vähintään 10% pois.
  
  Talvella rangesta voi lähteä normaalipäivänä 20-30%, oikein kylmällä -30C säällä jopa 50%. Ilmalämpöpumput luultavasti parantavat tätä lukemaa. Tosin vielä jää nähtäväksi miten ILP toimii erittäin kovilla pakkasilla.
  
  Rangea muuten tarvitsee vähemmän kuin mitä voisi luulla. Kaupunkiajossa 80-90% ladattu ajoakku kestää melkein loputtomiin, koska energian talteenotto toimii optimaalisesti ja ilmanvastukseen kuluva energia on pienimmillään. 500 km EPA-"rangen" auto saattaa kaupunkiajossa kestää yli 600 km.
  "Ihan sähköautoilevana muistuttaisin kuitenkin, että WLTP-mittaustapa antaa todellisuutta ruusuisemman kuvan. Suosisin EPA:a, siinä on normaalia ajoa vastaavia syklejä ja ilmanvastusta. WLTP:stä saa laskea vähintään 10% pois."
  
  Olen samaa mieltä. Kun ottaa tämän huomioon niin helsingistä Rovaniemelle ID.3 tarvitsee yhden 45 minuutin tauon tai kaksi 20 minuutin kahvitaukoa.
  Kuka pystyy ihmisten oikeasti väittämään että normi ihminen joutuu jättämään väliin auton jolla Helsingistä Rovaniemelle vaatii yhden tauon? Kun kolikon toisella puolella on viisi kertaa halvemmat kilometrit. Myös sillä Hki-Rovaniemi matkalla.
  Kun ajattelee vähänkin maalaisjärjellä niin näkee kuinka tapanillittäjä itkee virkansa puolesta. Leipäpappi.
- Anonyymi
  2020-09-08 19:11:12
  Anonyymi kirjoitti:
  ID.3:lla pääsee yhdellä 30 minuutin ruokatauolla Stadista Rovaniemelle. Riittää mainiosti 99% porukasta.
  Se siitä matkakelvottomuudesta. Pelkkä väkisin nillittämistä ilman asiapohjaa.
  ID 3 ei valmistu näköjään ikinä valmiiksi saakka, jokin osa-alue ei ikinä toimi. Viimeksi ja ehkäpä vielä tälläkin hetkellä tuo toimimaton osa-alue on softapuolella jota valmistaja ei saa toimimaan. Mikähän seuraavaksi tökkii? On se kumma kun konserni ei ole tuonut markkinoille valmista tuotetta 90-luvun jälkeen. Aina on jossain vakavia ongelmia joista pahin taitaa yhä olla tankatessa räjähtelevät kaasuautot. Silloin oli aina vähintään loukkaantuneita tai jopa kuolleita ihmisiä ja satojentuhansien materiaaliset vauriot.
- Anonyymi
  2020-09-18 19:32:26
  Anonyymi kirjoitti:
  ID.3:lla pääsee yhdellä 30 minuutin ruokatauolla Stadista Rovaniemelle. Riittää mainiosti 99% porukasta.
  Se siitä matkakelvottomuudesta. Pelkkä väkisin nillittämistä ilman asiapohjaa.
  Sillä ID:llä ei pääse mihinkään eikä ole koskaan päässyt. On luvattu tulevaksi jo vuosia sitten mutta eivät saa sitä ropposta näköjään ikinä toimimaan.
Anonyymi
2020-09-07 22:25:14
Onnettoman rangen omaavan sähköauton ja itse itsensä lataavan Toyotan hybridin hinnan erolla Toyotalla ajaa 200 000 kilometriä.
- Anonyymi
  2020-09-07 22:53:59
  Toyota Corolla 2.0 hybrid maksaa reilusti yli 30.000-40.000€.
  ID.3 maksaa saman verran ja sen ostamisesta saa valtiolta 2.000€ hankintatukea.
  
  Millä rahalla ajattelit ajaa sen 200.000km kun tojon kilometri maksaa viisi kertaa enemmän kuin ID.3:n?
  Taas näitä aivan omasta hatusta vedettyjä tarinoita missä ei ole mitään pohjaa tai lukuja tarinan tueksi.
  Niin säälittävää amatöörien trollaus touhua. Hyvässä rollauksessa on ana edes palanen totuutta pohjalla. Tällaiset on vain häsläämistä vailla ajatusta.
Anonyymi
2020-09-08 05:49:21
Kannattaa varata vuorokausi kun lähtee patteriautolla pitemmälle matkalle, talviaikana varsinkin. Vapaiden ja toimivien latauspaikkojen metsästäminen voi olla stressaavaa ohmijormalle.
Lämmintä vaatetta mukaan ja seikkailumieltä.

Toyotan hybridillä ei tarvitse miettiä reittiä tai tuijottaa amperimittareita pelko persiissä.
Toyotalla mennään vielä pitkään erinomaisen hybriditekniikan ansiosta.
- Anonyymi
  2020-09-08 07:00:09
  Kyllä on taas niin tyhjää jorinaa ilman mitään pohjaa. Pelkkää vanhojen valheellisten myyttien papukaijamaista toistoa. Tero. sinä voit vapaasti jäädä jumiin sinne menneisyyteen, mutta älä kuvittele että muu yhteiskunta haluaisi jumiutua sinne sinun ja latauskelvottoman tojosi seuraksi.
  Jopa Tokion pojat ovat jättäneet sinut ja kehittävät nyt ladattavia täysillä ja latauskelvottomat elävät viimeisiä aikojaan, Ne jäävät mallistoon kehitysmaa-versioksi mutta niitäe i enää kehitetä koska niiden myyminen kielletään suurimmissa automaissa 10-20 vuoden sisällä. Turha kehittää kuolevaa tekniikkaa. VW:kin on ilmoittanut että sen nykyisin kehityksen alla olevat polttiskoneet jäävät viimeisiksi. Sen jälkeen pelkästään sähköä.
- Anonyymi
  2020-09-08 08:17:33
  Anonyymi kirjoitti:
  Kyllä on taas niin tyhjää jorinaa ilman mitään pohjaa. Pelkkää vanhojen valheellisten myyttien papukaijamaista toistoa. Tero. sinä voit vapaasti jäädä jumiin sinne menneisyyteen, mutta älä kuvittele että muu yhteiskunta haluaisi jumiutua sinne sinun ja latauskelvottoman tojosi seuraksi.
  Jopa Tokion pojat ovat jättäneet sinut ja kehittävät nyt ladattavia täysillä ja latauskelvottomat elävät viimeisiä aikojaan, Ne jäävät mallistoon kehitysmaa-versioksi mutta niitäe i enää kehitetä koska niiden myyminen kielletään suurimmissa automaissa 10-20 vuoden sisällä. Turha kehittää kuolevaa tekniikkaa. VW:kin on ilmoittanut että sen nykyisin kehityksen alla olevat polttiskoneet jäävät viimeisiksi. Sen jälkeen pelkästään sähköä.
  Se onkin hyvä että vw lopettaa polttomoottoreiden valmistuksen, nehän ovatkin olleet perin onnettomia lastentauteineen jotka ovat jatkuneet aikuisikään saakka.
Anonyymi
2020-09-08 07:22:48
"Vapaiden ja toimivien latauspaikkojen metsästäminen voi olla stressaavaa ohmijormalle.
Lämmintä vaatetta mukaan ja seikkailumieltä.

Toyotan hybridillä ei tarvitse miettiä reittiä tai tuijottaa amperimittareita pelko persiissä."

Mahtaa olla ikävää elää tuolla tavalla pelon kautta. Onneksi mulle ja suurelle osalle ihmisiä on annettu erilaiset geenit. Kun ei tarvitse murehtia olemattomia asioita niin saa elämästä paljon enemmän irti.
- Anonyymi
  2020-09-08 07:40:50
  Mikä se niin Toyotan erinomaisessa hybridissä ottaa päähän?
  Sekö että se voittaa vielä sähköauton kaikessa muussa paitsi bensiinin kulutuksessa? Siinäkin yhtä pitkällä toimintamatkalla varustetulla sähköauton hinnan erotuksella ajelee erinomaisella hybridillä edullisesti ja pitkään.
  Odotellaanpa nyt ihan rauhassa että sähköautot kehittyvät tekniikaltaan ja hinnaltaan sopiviksi. Oi, ja se sähkölatausinfrakin pitäisi olla kattava siinä vaiheessa. Ehkä vuonna 2030 ollaan lähempänä toteutumista.
- Anonyymi
  2020-09-08 08:40:38
  Anonyymi kirjoitti:
  Mikä se niin Toyotan erinomaisessa hybridissä ottaa päähän?
  Sekö että se voittaa vielä sähköauton kaikessa muussa paitsi bensiinin kulutuksessa? Siinäkin yhtä pitkällä toimintamatkalla varustetulla sähköauton hinnan erotuksella ajelee erinomaisella hybridillä edullisesti ja pitkään.
  Odotellaanpa nyt ihan rauhassa että sähköautot kehittyvät tekniikaltaan ja hinnaltaan sopiviksi. Oi, ja se sähkölatausinfrakin pitäisi olla kattava siinä vaiheessa. Ehkä vuonna 2030 ollaan lähempänä toteutumista.
  Sähköauto on ylivoimainen latauskelvottomiin verrattuna kaikessa muussa paitsi rangessa. Ja tuo sähköauton tarjoama range riittää suurimmalle osalle kuluttajia paremmin kuin hyvin.
  Se on sitten asia erikseen jos haluaa takertua sen viimeisen 30% näkökulmaan rangen ja latausmahdollisuuden suhteen. Tällä hetkellä Suomessa on erittäin suuri populaatio joille range ei merkkaa mitään ja kotilataus toimii hienosti. Tälle porukalle teidän mattimyöhäisten tilanteella ei ole mitään merkitystä ja sähköautojen aikakausi on alkanut jo hetki sitten. Ei meidän tarvitse odottaa Tauno Tasalakkina sitä että teidän maailmanne ja tajuntanne on valmis sähköautoihin.
  Tuprutelkaa menemään viisi kertaa kalliimpia kilometrejä, ei se keneltäkään muulta pois ole. Sanonpa vaan että sun argumentit kolahtaa hyvin pienelle porukalle ja on pelkkää diipadaapaa meille muille.
- Anonyymi
  2020-09-08 08:48:10
  Anonyymi kirjoitti:
  Sähköauto on ylivoimainen latauskelvottomiin verrattuna kaikessa muussa paitsi rangessa. Ja tuo sähköauton tarjoama range riittää suurimmalle osalle kuluttajia paremmin kuin hyvin.
  Se on sitten asia erikseen jos haluaa takertua sen viimeisen 30% näkökulmaan rangen ja latausmahdollisuuden suhteen. Tällä hetkellä Suomessa on erittäin suuri populaatio joille range ei merkkaa mitään ja kotilataus toimii hienosti. Tälle porukalle teidän mattimyöhäisten tilanteella ei ole mitään merkitystä ja sähköautojen aikakausi on alkanut jo hetki sitten. Ei meidän tarvitse odottaa Tauno Tasalakkina sitä että teidän maailmanne ja tajuntanne on valmis sähköautoihin.
  Tuprutelkaa menemään viisi kertaa kalliimpia kilometrejä, ei se keneltäkään muulta pois ole. Sanonpa vaan että sun argumentit kolahtaa hyvin pienelle porukalle ja on pelkkää diipadaapaa meille muille.
  Sehän on hyvä, teitä on jo iso joukko, 0,5%?
- Anonyymi
  2020-09-08 14:44:41
  "Mahtaa olla ikävää elää tuolla tavalla pelon kautta. Onneksi mulle ja suurelle osalle ihmisiä on annettu erilaiset geenit. Kun ei tarvitse murehtia olemattomia asioita niin saa elämästä paljon enemmän irti."
  
  Ei nyt ole kysymys mistään peloista tai vääristä geeneistä, jos haluaa vielä ajella pitkät matkat taloudellisesti itselataavalla hybridiautolla. Me takametsien miehet emme pelkää sähköautoja ja niiden toimimattomuutta pakkasella, mutta me haluamme kyllä välttää väärästä autonvalinnasta (täyssähkö tai ladattava hybridiauto) johtuvat ongelmatilanteet.
  
  Vaikka sähköauton kotilataus toimisi arkisin moitteettomasti, niin suurien juhlapyhien aikaan ihmiset käyvät tervehtimässä kaukana maaseudulla asuvia vanhempiaan tai muita sukulaisian, jolloin sähköautolla joudutaankin heti ongelmiin. Jos autoa pitää ladata kesken tällaisen sukulaisreissun jollakin yleisellä latauspaikalla, niin homasta ei tule yhtään mitään. Saattaa sinä joutua tuntikaupalla odottamaan latausvuoroaan, jolloin pienemmät lapset saattavat hermostua. Useissa tapauksissa vaimoväkikin hermostuu niin paljon, että kiroaa toimimattoman sähköauton sinne kuumimpaan paikkaa. Voipa vaimo alkaa pihtaamaankin siihen asti, että mies ostaa perhekäyttöön toimivan polttomoottoriauton.
- Anonyymi
  2020-09-08 15:01:49
  Anonyymi kirjoitti:
  "Mahtaa olla ikävää elää tuolla tavalla pelon kautta. Onneksi mulle ja suurelle osalle ihmisiä on annettu erilaiset geenit. Kun ei tarvitse murehtia olemattomia asioita niin saa elämästä paljon enemmän irti."
  
  Ei nyt ole kysymys mistään peloista tai vääristä geeneistä, jos haluaa vielä ajella pitkät matkat taloudellisesti itselataavalla hybridiautolla. Me takametsien miehet emme pelkää sähköautoja ja niiden toimimattomuutta pakkasella, mutta me haluamme kyllä välttää väärästä autonvalinnasta (täyssähkö tai ladattava hybridiauto) johtuvat ongelmatilanteet.
  
  Vaikka sähköauton kotilataus toimisi arkisin moitteettomasti, niin suurien juhlapyhien aikaan ihmiset käyvät tervehtimässä kaukana maaseudulla asuvia vanhempiaan tai muita sukulaisian, jolloin sähköautolla joudutaankin heti ongelmiin. Jos autoa pitää ladata kesken tällaisen sukulaisreissun jollakin yleisellä latauspaikalla, niin homasta ei tule yhtään mitään. Saattaa sinä joutua tuntikaupalla odottamaan latausvuoroaan, jolloin pienemmät lapset saattavat hermostua. Useissa tapauksissa vaimoväkikin hermostuu niin paljon, että kiroaa toimimattoman sähköauton sinne kuumimpaan paikkaa. Voipa vaimo alkaa pihtaamaankin siihen asti, että mies ostaa perhekäyttöön toimivan polttomoottoriauton.
  Oliko jotain konkreettista, vai jääkö tuo pohjattomaksi jossitteluksi? Jos huoltoasema ei saa bensatoimitusta, jos sitä jos tätä.
  
  Käytännössä ei ole kummoinen ongelma sähköautolla tehdä pitkiä matkoja. 70% kohteista Suomesta menee ilman pysähdystä ja 95% mennee yhdellä. Latauskapasiteettia tulee lisää sikäli kun sähköautot yleistyvät. Melkoinen porkkana tarjota tätä palvelua, kun saadaan koko perhe ostoksille ja syömään sisälle.
- Anonyymi
  2020-09-08 17:43:32
  Anonyymi kirjoitti:
  Oliko jotain konkreettista, vai jääkö tuo pohjattomaksi jossitteluksi? Jos huoltoasema ei saa bensatoimitusta, jos sitä jos tätä.
  
  Käytännössä ei ole kummoinen ongelma sähköautolla tehdä pitkiä matkoja. 70% kohteista Suomesta menee ilman pysähdystä ja 95% mennee yhdellä. Latauskapasiteettia tulee lisää sikäli kun sähköautot yleistyvät. Melkoinen porkkana tarjota tätä palvelua, kun saadaan koko perhe ostoksille ja syömään sisälle.
  Sitähän tässä on yritetty ohmipettereille selittää että vuonna 2030 tuo voi olla jo mahdollista, toivotaan näin.
- Anonyymi
  2020-09-08 18:12:03
  Anonyymi kirjoitti:
  Sitähän tässä on yritetty ohmipettereille selittää että vuonna 2030 tuo voi olla jo mahdollista, toivotaan näin.
  Tällä hetkellä tarjonta käytännössä kohtaa kysynnän latauksen suhteen. Ei tarvitse odottaa vuoteen 2030.
- Anonyymi
  2020-09-08 18:25:08
  Anonyymi kirjoitti:
  Tällä hetkellä tarjonta käytännössä kohtaa kysynnän latauksen suhteen. Ei tarvitse odottaa vuoteen 2030.
  Turha kuvitella että sähköautoilu olisi tulevaisuudessa halpaa. Veroa tulee veron päälle sataprosenttisella varmuudella perusmaksulla terästettynä tai toisinpäin. Kyllä etelän vetelät välimeren rannoilla haluaa hölmöjen rahat kun merkkeli vaatii ja mallioppilas kaivaa kuvetta.
- Anonyymi
  2020-09-08 19:21:54
  Anonyymi kirjoitti:
  Sähköauto on ylivoimainen latauskelvottomiin verrattuna kaikessa muussa paitsi rangessa. Ja tuo sähköauton tarjoama range riittää suurimmalle osalle kuluttajia paremmin kuin hyvin.
  Se on sitten asia erikseen jos haluaa takertua sen viimeisen 30% näkökulmaan rangen ja latausmahdollisuuden suhteen. Tällä hetkellä Suomessa on erittäin suuri populaatio joille range ei merkkaa mitään ja kotilataus toimii hienosti. Tälle porukalle teidän mattimyöhäisten tilanteella ei ole mitään merkitystä ja sähköautojen aikakausi on alkanut jo hetki sitten. Ei meidän tarvitse odottaa Tauno Tasalakkina sitä että teidän maailmanne ja tajuntanne on valmis sähköautoihin.
  Tuprutelkaa menemään viisi kertaa kalliimpia kilometrejä, ei se keneltäkään muulta pois ole. Sanonpa vaan että sun argumentit kolahtaa hyvin pienelle porukalle ja on pelkkää diipadaapaa meille muille.
  Miksi sitten ajat vanhalla bensa-Mersulla?
- Anonyymi
  2020-09-08 19:38:59
  Anonyymi kirjoitti:
  Turha kuvitella että sähköautoilu olisi tulevaisuudessa halpaa. Veroa tulee veron päälle sataprosenttisella varmuudella perusmaksulla terästettynä tai toisinpäin. Kyllä etelän vetelät välimeren rannoilla haluaa hölmöjen rahat kun merkkeli vaatii ja mallioppilas kaivaa kuvetta.
  Tuskin autoilu koskaan halpaa tulee olemaan. Sähköautoilu on nyt halvinta, jos puhutaan uusista autoista. Halpoja käytettyjä sähköautoja halajavat joutuvat odottamaan vielä melko kauan.
- Anonyymi
  2020-09-09 07:25:14
  Anonyymi kirjoitti:
  Turha kuvitella että sähköautoilu olisi tulevaisuudessa halpaa. Veroa tulee veron päälle sataprosenttisella varmuudella perusmaksulla terästettynä tai toisinpäin. Kyllä etelän vetelät välimeren rannoilla haluaa hölmöjen rahat kun merkkeli vaatii ja mallioppilas kaivaa kuvetta.
  Kun valtio tarvitsee lisää rahaa niin polttiskuski on ensimmäisenä maksumiehen paikalla. Näin on aina ollut ja tulee olemaan niin pitkään kunnes polttikset on tapettu pois verotuksella ja käyttömaksuilla. Vasta sitten kun polttiksia ei ole riittävästi verotettavaksialetaan rahat ottamaan sähköllä ajavilta. Siihen menee aikaa noin 20-30 vuotta.
- Anonyymi
  2020-09-18 19:39:48
  Olet oikeassa, nimittäin geeniesi suhteen. Jotkin kytkennät siellä ovat pahasti sekaisin. Jotkut nimittävät tilaa Aspergeriksi.
- Anonyymi
  2020-09-18 19:42:16
  Anonyymi kirjoitti:
  Oliko jotain konkreettista, vai jääkö tuo pohjattomaksi jossitteluksi? Jos huoltoasema ei saa bensatoimitusta, jos sitä jos tätä.
  
  Käytännössä ei ole kummoinen ongelma sähköautolla tehdä pitkiä matkoja. 70% kohteista Suomesta menee ilman pysähdystä ja 95% mennee yhdellä. Latauskapasiteettia tulee lisää sikäli kun sähköautot yleistyvät. Melkoinen porkkana tarjota tätä palvelua, kun saadaan koko perhe ostoksille ja syömään sisälle.
  Taitaa sellainen latauspalvelu maksaa saman kuin jos ajelisi bensiiniautolla.
Anonyymi
2020-09-08 21:23:51
"Me takametsien miehet emme pelkää sähköautoja ja niiden toimimattomuutta pakkasella, mutta me haluamme kyllä välttää väärästä autonvalinnasta (täyssähkö tai ladattava hybridiauto) johtuvat ongelmatilanteet."

Te takametsien miehet voitte polttaa bensaa siellä kuusien katveessa vaikka maailman tappiin. Kun vain perse kestää kalliinbensan ja isot käyttömaksut.Aivan kiva että jaksat pitää syrjäseutujen lippua pystyssä päivässä toiseen tässä asiassa mutta tässä sulle pieni reality check. Viime vuonna Uudellamaalla rekisteröitiin 53.000 autoa. Lapin läänissä 2.700.
Mitä luulet kumpi ratkaisee Suomen autokannan kehittymisen suunnan?
Ja lisämausteena se että sinä lähestyt asiaa puhtaasti omista henkilökohtaisista tarpeistasi. Pohjoisessa on varmasti porukkaa joilla on vähän eri näkökanta kuin sinulla.
Sähköautoilla pääsee pitkälle mukavasti, lämpimästi ja erittäin pinillä kustannuksilla jo vuonna 2020. Ei ole mitään syytä odottaa.
- Anonyymi
  2020-09-08 21:37:58
  Voi voi kun ne bensa/käyttövoimakulut ovat vain pieni osa auton kokonaiskustannuksista nyt ja aina. Mitä vähemmän valtio saa tuloja polttoaineista, sen enemmän niitä otetaan autoilijoilta muulla tavalla. Valtion tavoite on saada autoista se 9 miljardia euroa veroja vuodessa ja sillä sipuli.
- Anonyymi
  2020-09-08 21:55:03
  Anonyymi kirjoitti:
  Voi voi kun ne bensa/käyttövoimakulut ovat vain pieni osa auton kokonaiskustannuksista nyt ja aina. Mitä vähemmän valtio saa tuloja polttoaineista, sen enemmän niitä otetaan autoilijoilta muulla tavalla. Valtion tavoite on saada autoista se 9 miljardia euroa veroja vuodessa ja sillä sipuli.
  "Voi voi kun ne bensa/käyttövoimakulut ovat vain pieni osa auton kokonaiskustannuksista nyt ja aina. Mitä vähemmän valtio saa tuloja polttoaineista, sen enemmän niitä otetaan autoilijoilta muulla tavalla."
  
  Ei tarvitse katsoa taaksepäin kuin yhden kuukauden. Valtio tarvitsi lisää rahaa ja mitä se teki? Lisäsi veroa polttonesteille. Muistatko näin pitkälle taaksepäin?
  Pitää olla todella typerä jos ei tunnista valtion toimintatapaa kun rahaa tarvitaan. Lisää veroja bensaan, dieseliin, tupakkaan ja alkoholiin. Voitko väittää vastaan?
- Anonyymi
  2020-09-08 21:56:55
  Anonyymi kirjoitti:
  "Voi voi kun ne bensa/käyttövoimakulut ovat vain pieni osa auton kokonaiskustannuksista nyt ja aina. Mitä vähemmän valtio saa tuloja polttoaineista, sen enemmän niitä otetaan autoilijoilta muulla tavalla."
  
  Ei tarvitse katsoa taaksepäin kuin yhden kuukauden. Valtio tarvitsi lisää rahaa ja mitä se teki? Lisäsi veroa polttonesteille. Muistatko näin pitkälle taaksepäin?
  Pitää olla todella typerä jos ei tunnista valtion toimintatapaa kun rahaa tarvitaan. Lisää veroja bensaan, dieseliin, tupakkaan ja alkoholiin. Voitko väittää vastaan?
  Tässä muistin virkistämiseksi. Polttiskuskin verotaakka nousi taas pykälän.
  
  https://www.kaleva.fi/polttoainevero-nousee-huomenna-lisalasku-keskimaar/2747078
- Anonyymi
  2020-09-08 22:20:54
  Anonyymi kirjoitti:
  Tässä muistin virkistämiseksi. Polttiskuskin verotaakka nousi taas pykälän.
  
  https://www.kaleva.fi/polttoainevero-nousee-huomenna-lisalasku-keskimaar/2747078
  Onneksi on itselataava Toyota.
- Anonyymi
  2020-09-08 22:39:46
  Anonyymi kirjoitti:
  Onneksi on itselataava Toyota.
  "Onneksi on itselataava Toyota."
  Tuo latauskelvoton kulkee pelkästään bensalla jonka verotusta nostettiin juuri.
  Mikä tässä on sinulle vaikeaa ymmärtää? Oletko strutsi joka pakenee ongelmia hautaamalla päänsä hiekkaan ja kuvittelee ettei ongelmaa ole?
  Sanopa nytaluksi miten bensaveron korotus on hyvä juttu pelkästään bensalla kulkevalle tojon latauskelvottomalle.
  Maalaisjärjellä ajatellen jokainen tojolla ajettu kilometri maksaa nyt enemmän. Lataussähköllä ajavat eivät maksa enemmän valtion kassaan.
- Anonyymi
  2020-09-09 07:41:42
  Anonyymi kirjoitti:
  "Onneksi on itselataava Toyota."
  Tuo latauskelvoton kulkee pelkästään bensalla jonka verotusta nostettiin juuri.
  Mikä tässä on sinulle vaikeaa ymmärtää? Oletko strutsi joka pakenee ongelmia hautaamalla päänsä hiekkaan ja kuvittelee ettei ongelmaa ole?
  Sanopa nytaluksi miten bensaveron korotus on hyvä juttu pelkästään bensalla kulkevalle tojon latauskelvottomalle.
  Maalaisjärjellä ajatellen jokainen tojolla ajettu kilometri maksaa nyt enemmän. Lataussähköllä ajavat eivät maksa enemmän valtion kassaan.
  Toyotan hybridi kuluttaa niin vähän bensiiniä että muutaman sentin hinnankorotuksella ei ole väliä. Vai kaatuuko sähköpatteriautoilijan talous jos vaikka ruuan hinta nousee? Onkohan tullut elettyä yli varojensa? Kannattaa kysellä hieman neuvoja viisaammilta siinä tapauksessa tai tyytyä siihen tonnin golffiin.
  Toyota on lisäksi niin luotettava teknisessä mielessä että yllättäviä korjauskuluja ei ole odotettavissa.
  Riittävän toimintamatkan omaavan sähköauton hinta on tavalliselle kuluttajalle aivan liian korkea että se siitä paristoautoilusta.
- Anonyymi
  2020-09-09 09:14:32
  Anonyymi kirjoitti:
  Toyotan hybridi kuluttaa niin vähän bensiiniä että muutaman sentin hinnankorotuksella ei ole väliä. Vai kaatuuko sähköpatteriautoilijan talous jos vaikka ruuan hinta nousee? Onkohan tullut elettyä yli varojensa? Kannattaa kysellä hieman neuvoja viisaammilta siinä tapauksessa tai tyytyä siihen tonnin golffiin.
  Toyota on lisäksi niin luotettava teknisessä mielessä että yllättäviä korjauskuluja ei ole odotettavissa.
  Riittävän toimintamatkan omaavan sähköauton hinta on tavalliselle kuluttajalle aivan liian korkea että se siitä paristoautoilusta.
  Tojouskonto on paha tauti, se tekee sokeaksi tosielämälle ja sen muutoksille.
- Anonyymi
  2020-09-09 09:46:39
  Anonyymi kirjoitti:
  Tojouskonto on paha tauti, se tekee sokeaksi tosielämälle ja sen muutoksille.
  Tojoon kyllä kannattaa uskoa.
  Moni on uskonut vagineihin ja selkä vääränä kantanut mätänetistä lisää öljyä öljysyöppöihin koneisiin. Uskoa ei ole himmentänyt edes sinkkikukkaset ympäri koria ja uutiset päästöhuijauksista.
  Ehkäpä se dsg-laatikon nykiminen vaikuttaa aivotoimintaan sekoittavasti, ken tietää.
- Anonyymi
  2020-09-09 09:47:04
  Anonyymi kirjoitti:
  Tojouskonto on paha tauti, se tekee sokeaksi tosielämälle ja sen muutoksille.
  "Tojouskonto on paha tauti, se tekee sokeaksi tosielämälle ja sen muutoksille."
  
  En ainakaan minä pidä Tojouskontoa pahana asiana. Nuorempana uskoin saksalaiseen laatuun, mutta silloin en ollut onnellinen, koska autot olivat aina rikki. Melkein joka viikonvaihteessa joutui autoja korjailemaan, jotta pystyi ajamaan viikon työajot.
  
  Vuonna 1997 käännyin vihdoin tojouskoon, ja sen jälkeen olen pystynyt nauttimaan elämästä. Autoremontit loppuivat kerralla. Ajoin ensimmäisellä käytettynä ostetulla Tojotalla peräti 22 vuotta ja olin koko ajan tyytyväinen sen varmaan toimintaan. Juuri tästä syystä ajelen nyt 3 vuotta vanhalla hybridi-Tojotalla. Oikea usko tekee elämän mukavaksi ja rauhalliseksi, sillä kaikki autoasiat voi huoletta heittää "Tojotan haltuun".
- Anonyymi
  2020-09-09 09:48:59
  Anonyymi kirjoitti:
  Toyotan hybridi kuluttaa niin vähän bensiiniä että muutaman sentin hinnankorotuksella ei ole väliä. Vai kaatuuko sähköpatteriautoilijan talous jos vaikka ruuan hinta nousee? Onkohan tullut elettyä yli varojensa? Kannattaa kysellä hieman neuvoja viisaammilta siinä tapauksessa tai tyytyä siihen tonnin golffiin.
  Toyota on lisäksi niin luotettava teknisessä mielessä että yllättäviä korjauskuluja ei ole odotettavissa.
  Riittävän toimintamatkan omaavan sähköauton hinta on tavalliselle kuluttajalle aivan liian korkea että se siitä paristoautoilusta.
  "Riittävän toimintamatkan omaavan sähköauton hinta on tavalliselle kuluttajalle aivan liian korkea että se siitä paristoautoilusta."
  
  ID.3 maksaa saman verta kuin Corolla ja sen range on 330-440km.
  ID.ssä on suuremmat sisätilat ja se on hiljaisempi ajaa. Puhumattakaan siitä että kilometrikustannus on kaksi euroa kun Corollassa se on yli kahdeksan euroa. Sähköauto on huoltovapaa kun tojoa joutuu käyttämään kalliissa huolloissa joka vuosi.
  Jne.
  Sähköautot ovat kilpailukykyisiä myös kokonaiskustannusten suhteen jo vuonna 2020.
- Anonyymi
  2020-09-09 10:29:00
  Anonyymi kirjoitti:
  "Tojouskonto on paha tauti, se tekee sokeaksi tosielämälle ja sen muutoksille."
  
  En ainakaan minä pidä Tojouskontoa pahana asiana. Nuorempana uskoin saksalaiseen laatuun, mutta silloin en ollut onnellinen, koska autot olivat aina rikki. Melkein joka viikonvaihteessa joutui autoja korjailemaan, jotta pystyi ajamaan viikon työajot.
  
  Vuonna 1997 käännyin vihdoin tojouskoon, ja sen jälkeen olen pystynyt nauttimaan elämästä. Autoremontit loppuivat kerralla. Ajoin ensimmäisellä käytettynä ostetulla Tojotalla peräti 22 vuotta ja olin koko ajan tyytyväinen sen varmaan toimintaan. Juuri tästä syystä ajelen nyt 3 vuotta vanhalla hybridi-Tojotalla. Oikea usko tekee elämän mukavaksi ja rauhalliseksi, sillä kaikki autoasiat voi huoletta heittää "Tojotan haltuun".
  Luuletko ettei täällä muut ole huomanneet Toyotan *olleen* paras vaihtoehto vielä muutama vuosi sitten? Nyt on vain ajat muuttuneet. Ja koska Toyota ei ymmärrä tehdä täyssähköautoa, merkkiä täytyi vaihtaa.
  
  Tesla ja täyssähkö-VW ovat tällä hetkellä ne mistä valita.
- Anonyymi
  2020-09-09 10:45:54
  Anonyymi kirjoitti:
  "Riittävän toimintamatkan omaavan sähköauton hinta on tavalliselle kuluttajalle aivan liian korkea että se siitä paristoautoilusta."
  
  ID.3 maksaa saman verta kuin Corolla ja sen range on 330-440km.
  ID.ssä on suuremmat sisätilat ja se on hiljaisempi ajaa. Puhumattakaan siitä että kilometrikustannus on kaksi euroa kun Corollassa se on yli kahdeksan euroa. Sähköauto on huoltovapaa kun tojoa joutuu käyttämään kalliissa huolloissa joka vuosi.
  Jne.
  Sähköautot ovat kilpailukykyisiä myös kokonaiskustannusten suhteen jo vuonna 2020.
  Höpöjuttua riittää. Sähkövolkkari riittävällä rangella maksaa 50000 euroa ja siihen vielä vähän välttämättömiä varusteita niin huh.
  Ja tuskin sillä edes pääsee talvipakkasilla sittenkään kuin vaivoin 250-300 km.
  Eli ei siitä ole kulkineeksi.
- Anonyymi
  2020-09-09 10:51:22
  Anonyymi kirjoitti:
  Luuletko ettei täällä muut ole huomanneet Toyotan *olleen* paras vaihtoehto vielä muutama vuosi sitten? Nyt on vain ajat muuttuneet. Ja koska Toyota ei ymmärrä tehdä täyssähköautoa, merkkiä täytyi vaihtaa.
  
  Tesla ja täyssähkö-VW ovat tällä hetkellä ne mistä valita.
  Tesla maksaa 90000 euroa ja id3 maksaa halvin karvalakki jolla pääsee ehkä 150-200 km niin päälle 30000 euroa. Eli noillako pitäisi menmä? Hahahahaaaa!!!!
- Anonyymi
  2020-09-09 11:10:47
  Anonyymi kirjoitti:
  Tesla maksaa 90000 euroa ja id3 maksaa halvin karvalakki jolla pääsee ehkä 150-200 km niin päälle 30000 euroa. Eli noillako pitäisi menmä? Hahahahaaaa!!!!
  " id3 maksaa halvin karvalakki jolla pääsee ehkä 150-200 km niin päälle 30000 euroa. "
  
  Tässä näkee miten paljon todellisuutta joutuu vääristämään että pääsisi dissaamaan sähköautoja. Karvalakki-ID:n WLTP range on 330km. Se riittää paremmin kuin hyvin täällä missä valtaosa Suomen väestöstä asuu. Selkosilla voi ajella vapaasti tuprutellen fossiilipolttimilla. Täällä 200km on hevletin pitkä matka.
- Anonyymi
  2020-09-09 11:11:21
  Anonyymi kirjoitti:
  Tesla maksaa 90000 euroa ja id3 maksaa halvin karvalakki jolla pääsee ehkä 150-200 km niin päälle 30000 euroa. Eli noillako pitäisi menmä? Hahahahaaaa!!!!
  Teslan omilta sivuilta voi heti nähdä että Model 3 lähtee himpun alle 48000€. Ja ID.3:sella pääsee kyllä paljon enemmän kuin mitä väitit.
  
  Netissä on turhaa valehdella faktoista, kun ne on niin helppoja tarkistaa.
- Anonyymi
  2020-09-09 11:18:11
  Anonyymi kirjoitti:
  Teslan omilta sivuilta voi heti nähdä että Model 3 lähtee himpun alle 48000€. Ja ID.3:sella pääsee kyllä paljon enemmän kuin mitä väitit.
  
  Netissä on turhaa valehdella faktoista, kun ne on niin helppoja tarkistaa.
  "Netissä on turhaa valehdella faktoista, kun ne on niin helppoja tarkistaa."
  
  Tojotistit ja totuudessa pysyminen eivät ole koskaan mahtuneet samaan lääniin.
- Anonyymi
  2020-09-09 11:19:04
  Anonyymi kirjoitti:
  Teslan omilta sivuilta voi heti nähdä että Model 3 lähtee himpun alle 48000€. Ja ID.3:sella pääsee kyllä paljon enemmän kuin mitä väitit.
  
  Netissä on turhaa valehdella faktoista, kun ne on niin helppoja tarkistaa.
  Juu, volkkarin hinta varusteilla onkin 50000 euroa!!!! Ja kun tuntee volkkarin laadun niin hihii.
  Laboratoriomittauksista ei kannata vetää toimintamatkaan suuria toiveita.
  Teslakin maksaa aika lailla, 50000 euroa. 20 000 eurolla ajaa itsestään lataavalla hybridillä maapallon ympäri kymmeniä kertoja ilman lataushuolia.
- Anonyymi
  2020-09-09 11:29:30
  Anonyymi kirjoitti:
  Juu, volkkarin hinta varusteilla onkin 50000 euroa!!!! Ja kun tuntee volkkarin laadun niin hihii.
  Laboratoriomittauksista ei kannata vetää toimintamatkaan suuria toiveita.
  Teslakin maksaa aika lailla, 50000 euroa. 20 000 eurolla ajaa itsestään lataavalla hybridillä maapallon ympäri kymmeniä kertoja ilman lataushuolia.
  Karvalakki-Teslan ajomatka on optimaalisissa olosuhteissa vajaa 300 km.
  Lisäksi laatuvaikutelma on perinteistä amerikkalaista.
  Sellaista jotka komeilevat katsastustilastojen hännillä.
  Ei jatkoon.
- Anonyymi
  2020-09-09 11:31:29
  Anonyymi kirjoitti:
  "Netissä on turhaa valehdella faktoista, kun ne on niin helppoja tarkistaa."
  
  Tojotistit ja totuudessa pysyminen eivät ole koskaan mahtuneet samaan lääniin.
  Puhutko rehellisestä vw-konsernista? Jos vaginisti sanoo huomenta, on katsottava ulos ja tarkistettava onko aamu vai ilta!!!
- Anonyymi
  2020-09-09 12:03:37
  Anonyymi kirjoitti:
  Puhutko rehellisestä vw-konsernista? Jos vaginisti sanoo huomenta, on katsottava ulos ja tarkistettava onko aamu vai ilta!!!
  Kun katselee esim tätä ketjua niin on aika helppo kertoa että nimenomaan tojotisteille on mahdotonta pysyä totuudessa.
  VAGistien valehteluja ei ole näkynyt. Nimeä joku VAG-vale.
- Anonyymi
  2020-09-09 12:16:01
  Anonyymi kirjoitti:
  Kun katselee esim tätä ketjua niin on aika helppo kertoa että nimenomaan tojotisteille on mahdotonta pysyä totuudessa.
  VAGistien valehteluja ei ole näkynyt. Nimeä joku VAG-vale.
  Volkswagen on vähätellyt jopa 800 000 Euroopassa myydyn auton polttoaineenkulutusta ja hiilidioksidipäästöjä. Saksalaisvalmistaja teki havainnot omissa tutkimuksissaan.
  
  Tämä huijaus onnistui siten, että testitilanteessa insinöörit muun muassa nostivat rengaspaineita yli normaaliarvojen ja lisäsivät dieseliä moottoriöljyseokseen, jotka molemmat pienensivät polttoaineenkulutusta.
- Anonyymi
  2020-09-09 12:55:20
  Anonyymi kirjoitti:
  Karvalakki-Teslan ajomatka on optimaalisissa olosuhteissa vajaa 300 km.
  Lisäksi laatuvaikutelma on perinteistä amerikkalaista.
  Sellaista jotka komeilevat katsastustilastojen hännillä.
  Ei jatkoon.
  "Karvalakki-Teslan ajomatka on optimaalisissa olosuhteissa vajaa 300 km."
  
  Korjataan: "Karvalakki-Teslan ajomatka on optimaalisissa olosuhteissa hieman yli 400 km."
  
  "Sellaista jotka komeilevat katsastustilastojen hännillä."
  
  Tesla Model S & X suhteen olen kuullut nivelien/jousituksen ongelmista. Mutta enpä ole kuullut Model 3:sen ongelmista maalipintoja ja muita kosmeettisia ongelmia lukuunottamatta. Voisitko heittää jonkin referenssin nyt tästä? Vai keksitkö vain omasta päästä koko jutun?
- Anonyymi
  2020-09-09 13:09:20
  Anonyymi kirjoitti:
  "Karvalakki-Teslan ajomatka on optimaalisissa olosuhteissa vajaa 300 km."
  
  Korjataan: "Karvalakki-Teslan ajomatka on optimaalisissa olosuhteissa hieman yli 400 km."
  
  "Sellaista jotka komeilevat katsastustilastojen hännillä."
  
  Tesla Model S & X suhteen olen kuullut nivelien/jousituksen ongelmista. Mutta enpä ole kuullut Model 3:sen ongelmista maalipintoja ja muita kosmeettisia ongelmia lukuunottamatta. Voisitko heittää jonkin referenssin nyt tästä? Vai keksitkö vain omasta päästä koko jutun?
  Korjataan, vaativissa olosuhteissa 200 km.
  
  Ei 50000 euron autossa saa olla maalivirheitä tai "kosmeettisia" vikoja. Jos näin on niin ostajan pitää olla kyllä sokea ja tietämätön.
- Anonyymi
  2020-09-09 13:25:40
  Anonyymi kirjoitti:
  Korjataan, vaativissa olosuhteissa 200 km.
  
  Ei 50000 euron autossa saa olla maalivirheitä tai "kosmeettisia" vikoja. Jos näin on niin ostajan pitää olla kyllä sokea ja tietämätön.
  "Korjataan, vaativissa olosuhteissa 200 km."
  
  Eli n. -30C lämpötilassa. 200 km riittää silloin aivan hyvin.
- Anonyymi
  2020-09-09 13:58:33
  Anonyymi kirjoitti:
  Korjataan, vaativissa olosuhteissa 200 km.
  
  Ei 50000 euron autossa saa olla maalivirheitä tai "kosmeettisia" vikoja. Jos näin on niin ostajan pitää olla kyllä sokea ja tietämätön.
  Sähköautoa hailkaileville kaverelle sanoisin ohjeeksi sen, että nyt ei kannata hötkyillä. Kaikki markkinoilla olevat täyssähköautot ovat vielä niin keskeneräisiä suunnittelultaan ja toteutukseltaan, että niihin ei kannata rahojaan tuhlata. Kannattaa rauhassa odotella sitä hetkeä, että Tojota tuo sähköauton markkinoille.
  
  Tojotalla ei ole ollut tapana tuoda mitään autoa keskeneräisenä markkinoille, vaan autojen laatu ja toimivuus ovat heti alusta asti kunnossa. Itselataavat hybridiautotkin tulivat myyntiin jo vuona 1997, ja nekin olivat heti alusta lähtien varmatoimisia ja kestäviä. Tulevan sähköauton kanssa on varmasti sama juttu. Nyt odotteluaikana kannattaa nauttia hybridi-Tojotan nykäyksetttömästä kyydistä.
- Anonyymi
  2020-09-09 14:07:27
  Anonyymi kirjoitti:
  Sähköautoa hailkaileville kaverelle sanoisin ohjeeksi sen, että nyt ei kannata hötkyillä. Kaikki markkinoilla olevat täyssähköautot ovat vielä niin keskeneräisiä suunnittelultaan ja toteutukseltaan, että niihin ei kannata rahojaan tuhlata. Kannattaa rauhassa odotella sitä hetkeä, että Tojota tuo sähköauton markkinoille.
  
  Tojotalla ei ole ollut tapana tuoda mitään autoa keskeneräisenä markkinoille, vaan autojen laatu ja toimivuus ovat heti alusta asti kunnossa. Itselataavat hybridiautotkin tulivat myyntiin jo vuona 1997, ja nekin olivat heti alusta lähtien varmatoimisia ja kestäviä. Tulevan sähköauton kanssa on varmasti sama juttu. Nyt odotteluaikana kannattaa nauttia hybridi-Tojotan nykäyksetttömästä kyydistä.
  Tutustu vaikkapa Teslaan. Vuoden sillä ajaneena voin sanoa, että niissä ei ole mitään keskeneräistä, enkä mene jo mukavuussyistä koskaan takaisin mihinkään fossiilipolttimiin.
- Anonyymi
  2020-09-09 14:32:34
  Anonyymi kirjoitti:
  Sähköautoa hailkaileville kaverelle sanoisin ohjeeksi sen, että nyt ei kannata hötkyillä. Kaikki markkinoilla olevat täyssähköautot ovat vielä niin keskeneräisiä suunnittelultaan ja toteutukseltaan, että niihin ei kannata rahojaan tuhlata. Kannattaa rauhassa odotella sitä hetkeä, että Tojota tuo sähköauton markkinoille.
  
  Tojotalla ei ole ollut tapana tuoda mitään autoa keskeneräisenä markkinoille, vaan autojen laatu ja toimivuus ovat heti alusta asti kunnossa. Itselataavat hybridiautotkin tulivat myyntiin jo vuona 1997, ja nekin olivat heti alusta lähtien varmatoimisia ja kestäviä. Tulevan sähköauton kanssa on varmasti sama juttu. Nyt odotteluaikana kannattaa nauttia hybridi-Tojotan nykäyksetttömästä kyydistä.
  "Kaikki markkinoilla olevat täyssähköautot ovat vielä niin keskeneräisiä suunnittelultaan ja toteutukseltaan"
  
  Paksua tuubaa. Tyypillistä terojorinaa jolla ei ole mitään pohjaa oikeasta elämästä, VW:n nykyinen sähköautomallisto on jo toisen sukupolven sähköautoja ne perustuvat yli kymmenen vuotta sitten alkaneeseen suunnittelutyöhön ja miljoonien kilometrien käytännön kokemukseen taviskuluttajien käsissä.
  Keskeneräisyydestä puhuminen on asiantuntematonta nillitystä tojotisteilta jotka yrittävät peitellä sitä miten suuren mokan tojo teki kun ei aloittanut sähköautojen kehitystä ajoissa.
  Tokion pojat potkivat itseään perseelle tästä päätöksestään vielä pitkään.
- Anonyymi
  2020-09-09 14:56:08
  Anonyymi kirjoitti:
  "Kaikki markkinoilla olevat täyssähköautot ovat vielä niin keskeneräisiä suunnittelultaan ja toteutukseltaan"
  
  Paksua tuubaa. Tyypillistä terojorinaa jolla ei ole mitään pohjaa oikeasta elämästä, VW:n nykyinen sähköautomallisto on jo toisen sukupolven sähköautoja ne perustuvat yli kymmenen vuotta sitten alkaneeseen suunnittelutyöhön ja miljoonien kilometrien käytännön kokemukseen taviskuluttajien käsissä.
  Keskeneräisyydestä puhuminen on asiantuntematonta nillitystä tojotisteilta jotka yrittävät peitellä sitä miten suuren mokan tojo teki kun ei aloittanut sähköautojen kehitystä ajoissa.
  Tokion pojat potkivat itseään perseelle tästä päätöksestään vielä pitkään.
  Sokeaa vw:n ihailua, tämä on jo ihailtavaa!😁
  Volkkari saa rauhassa tuoda sähkiksiään markkinoille, kuluttajahan on aina lopputestannut volkkarin keskeneräiset fossiilipolttimetkin aina vasta markkinoilla ja huonoksi havainnut.
  
  Toyota on varmasti mukana kun autoilu kehittyy. Siitä ei kannata murehtia.
- Anonyymi
  2020-09-09 15:06:40
  Anonyymi kirjoitti:
  Sokeaa vw:n ihailua, tämä on jo ihailtavaa!😁
  Volkkari saa rauhassa tuoda sähkiksiään markkinoille, kuluttajahan on aina lopputestannut volkkarin keskeneräiset fossiilipolttimetkin aina vasta markkinoilla ja huonoksi havainnut.
  
  Toyota on varmasti mukana kun autoilu kehittyy. Siitä ei kannata murehtia.
  Sähköautot eivät ole mitenkään pelkästään VW:n juttu. Monelta valmistajalta löytyy sähköautoja.
  Tojo on se poikkeava myöhään nukkunut ja mokaaja tässä asiassa.
- Anonyymi
  2020-09-09 16:35:57
  Anonyymi kirjoitti:
  Sähköautot eivät ole mitenkään pelkästään VW:n juttu. Monelta valmistajalta löytyy sähköautoja.
  Tojo on se poikkeava myöhään nukkunut ja mokaaja tässä asiassa.
  Joko sinulla on sähköauto? Ei vai, milloin ostat sähköauton?
  
  Kuinka moni tuttavasi on ostanut ja juuri nyt ostamassa sähköautoa?
  
  Jaa ei kukaan. Miksi Tojotin olisi myöhässä jos juuri kukaan ei osta....
- Anonyymi
  2020-09-09 21:16:17
  Anonyymi kirjoitti:
  Sähköautot eivät ole mitenkään pelkästään VW:n juttu. Monelta valmistajalta löytyy sähköautoja.
  Tojo on se poikkeava myöhään nukkunut ja mokaaja tässä asiassa.
  "Sähköautot eivät ole mitenkään pelkästään VW:n juttu. Monelta valmistajalta löytyy sähköautoja.
  Tojo on se poikkeava myöhään nukkunut ja mokaaja tässä asiassa."
  
  Ei se Tojota ole mitenkään mokannut tässä sähköautoasiassa. Tehdas on yli 20 vuotta tehnyt loistavasti toimivia ja kestäviä hybridiautoja, joten sähköosaaminen on varmasti hallinnassa.
  
  Tojota ei kuitenkaan kiirehdi sähköautojen kanssa, sillä nykyisissä akuissa on vielä niin paljon ongelmia nimenomaan talvikäytössä. Akut eivät ole vielä sillä kehitystasolla, että vastuullinen Tojota alkaisi laittaa niitä täyssähköautoihin. Tehdas katsoo järkevämmäksi valmistaa vielä hyviä hybridiautoja, koska niitä voivat ihmiset käyttää kehitysmaissakin.
- Anonyymi
  2020-09-09 22:04:48
  Anonyymi kirjoitti:
  "Sähköautot eivät ole mitenkään pelkästään VW:n juttu. Monelta valmistajalta löytyy sähköautoja.
  Tojo on se poikkeava myöhään nukkunut ja mokaaja tässä asiassa."
  
  Ei se Tojota ole mitenkään mokannut tässä sähköautoasiassa. Tehdas on yli 20 vuotta tehnyt loistavasti toimivia ja kestäviä hybridiautoja, joten sähköosaaminen on varmasti hallinnassa.
  
  Tojota ei kuitenkaan kiirehdi sähköautojen kanssa, sillä nykyisissä akuissa on vielä niin paljon ongelmia nimenomaan talvikäytössä. Akut eivät ole vielä sillä kehitystasolla, että vastuullinen Tojota alkaisi laittaa niitä täyssähköautoihin. Tehdas katsoo järkevämmäksi valmistaa vielä hyviä hybridiautoja, koska niitä voivat ihmiset käyttää kehitysmaissakin.
  "Tojota ei kuitenkaan kiirehdi sähköautojen kanssa, sillä nykyisissä akuissa on vielä niin paljon ongelmia nimenomaan talvikäytössä."
  
  Sun älyllisen ajattelun puutteet näkyvät Marsiin saakka. Ajattelepa automarkkinoita maailmanlaajuisesti. Kuinka suurta roolia siinä kuviossa näyttelee pohjoisten miesten talvi ja viikonlopun sukulaisvierailut satojen kilometrien päässä?
  Jos sulla olisi edes pieni järjenhiven päässä niin ymmärtäisit että siellä missä myydään isoja massoja autoja ei ole Suomen peräkylien pakkasia.
  Tässä on kyllä oikeasti ison röhönaurun paikka. Isot pojat Tokiossa miettii milloin kannattaisi alkaa tekemään sähköautoja. Yksi näyttää Californian tilastoja ja kertoo millaisen liikevaihdon sieltä voisi saada. Toinen Iso tojopomo ottaa karttakepin käteensä ja näyttää sillä maailmankartalta yhtä hyttysenpaskaa takakainuussa ja sanoo: "Täällä on niin paljon pakkasta että ei kannata vielä alkaa tekemään sähköautoja".
  Muut tojo-sanit nyökyttelevät. Hyvin vedetty, odotetaan vielä muutama vuosi että saadaan tehtyä sähköauto joka on peräkainuulaistenkin mieleen. Kun siellä pitää kuitenkin päästä sukulaisiin joka viikonloppu ja pakkastakin on aina vähintään 25 astetta. Vtut isoista markkinoista. Peräkainuu edellä mennään ja Tokio peesaa.
- Anonyymi
  2020-09-09 23:01:03
  Anonyymi kirjoitti:
  "Tojota ei kuitenkaan kiirehdi sähköautojen kanssa, sillä nykyisissä akuissa on vielä niin paljon ongelmia nimenomaan talvikäytössä."
  
  Sun älyllisen ajattelun puutteet näkyvät Marsiin saakka. Ajattelepa automarkkinoita maailmanlaajuisesti. Kuinka suurta roolia siinä kuviossa näyttelee pohjoisten miesten talvi ja viikonlopun sukulaisvierailut satojen kilometrien päässä?
  Jos sulla olisi edes pieni järjenhiven päässä niin ymmärtäisit että siellä missä myydään isoja massoja autoja ei ole Suomen peräkylien pakkasia.
  Tässä on kyllä oikeasti ison röhönaurun paikka. Isot pojat Tokiossa miettii milloin kannattaisi alkaa tekemään sähköautoja. Yksi näyttää Californian tilastoja ja kertoo millaisen liikevaihdon sieltä voisi saada. Toinen Iso tojopomo ottaa karttakepin käteensä ja näyttää sillä maailmankartalta yhtä hyttysenpaskaa takakainuussa ja sanoo: "Täällä on niin paljon pakkasta että ei kannata vielä alkaa tekemään sähköautoja".
  Muut tojo-sanit nyökyttelevät. Hyvin vedetty, odotetaan vielä muutama vuosi että saadaan tehtyä sähköauto joka on peräkainuulaistenkin mieleen. Kun siellä pitää kuitenkin päästä sukulaisiin joka viikonloppu ja pakkastakin on aina vähintään 25 astetta. Vtut isoista markkinoista. Peräkainuu edellä mennään ja Tokio peesaa.
  " Jos sulla olisi edes pieni järjenhiven päässä niin ymmärtäisit että siellä missä myydään isoja massoja autoja ei ole Suomen peräkylien pakkasia.
  Tässä on kyllä oikeasti ison röhönaurun paikka. Isot pojat Tokiossa miettii milloin kannattaisi alkaa tekemään sähköautoja. Yksi näyttää Californian tilastoja ja kertoo millaisen liikevaihdon sieltä voisi saada. Toinen Iso tojopomo ottaa karttakepin käteensä ja näyttää sillä maailmankartalta yhtä hyttysenpaskaa takakainuussa ja sanoo: "Täällä on niin paljon pakkasta että ei kannata vielä alkaa tekemään sähköautoja"."
  
  Ihan turhaa sinun on kiihtyä siitä ja syyttää minua, jos Tojota ei vielä tee sähköautoja. Sinun kannattaa pitää mielessä se, että Tojota tekee vuosittain reilut 10 miljonaa ajoneuvoa kaikkialle maailmaan, joten Tokiossa taatusti tiedetään, milloin sähköautojen valmistus kannattaa aloittaa.
  
  Teknistä tietoutta Tojotalla on tarpeeksi sähköauton rakentamiseksi, sillä se on yli 20 vuotta valmistanut toimivia ja luotettavia hybridiautoja. Tojotan suunnitteluosastolla on taatusti parempaa tietoa nykyisten ajoakkujen talviongelmista kuin suomalaisilla sähköautointoilijoilla, ja siksi Tojota vielä katselee tilannetta ihan rauhassa. Mikäpä on katsellessa, kun itselataavavien hybridiautojen myyntikäyrät sojottavat kohti taivasta.
- Anonyymi
  2020-09-10 07:25:55
  Anonyymi kirjoitti:
  " Jos sulla olisi edes pieni järjenhiven päässä niin ymmärtäisit että siellä missä myydään isoja massoja autoja ei ole Suomen peräkylien pakkasia.
  Tässä on kyllä oikeasti ison röhönaurun paikka. Isot pojat Tokiossa miettii milloin kannattaisi alkaa tekemään sähköautoja. Yksi näyttää Californian tilastoja ja kertoo millaisen liikevaihdon sieltä voisi saada. Toinen Iso tojopomo ottaa karttakepin käteensä ja näyttää sillä maailmankartalta yhtä hyttysenpaskaa takakainuussa ja sanoo: "Täällä on niin paljon pakkasta että ei kannata vielä alkaa tekemään sähköautoja"."
  
  Ihan turhaa sinun on kiihtyä siitä ja syyttää minua, jos Tojota ei vielä tee sähköautoja. Sinun kannattaa pitää mielessä se, että Tojota tekee vuosittain reilut 10 miljonaa ajoneuvoa kaikkialle maailmaan, joten Tokiossa taatusti tiedetään, milloin sähköautojen valmistus kannattaa aloittaa.
  
  Teknistä tietoutta Tojotalla on tarpeeksi sähköauton rakentamiseksi, sillä se on yli 20 vuotta valmistanut toimivia ja luotettavia hybridiautoja. Tojotan suunnitteluosastolla on taatusti parempaa tietoa nykyisten ajoakkujen talviongelmista kuin suomalaisilla sähköautointoilijoilla, ja siksi Tojota vielä katselee tilannetta ihan rauhassa. Mikäpä on katsellessa, kun itselataavavien hybridiautojen myyntikäyrät sojottavat kohti taivasta.
  Tämä on kyllä totta. Toyotan koko henkilöautotuotannosta on 80% tavallisia bensamoottorisia autoja, ilman hybridiominaisutta.
  
  Isoilla markkinoilla nämä vetävät hyvin. Ei ole tarvetta edes hybridiin.
- Anonyymi
  2020-09-10 08:11:46
  Anonyymi kirjoitti:
  " Jos sulla olisi edes pieni järjenhiven päässä niin ymmärtäisit että siellä missä myydään isoja massoja autoja ei ole Suomen peräkylien pakkasia.
  Tässä on kyllä oikeasti ison röhönaurun paikka. Isot pojat Tokiossa miettii milloin kannattaisi alkaa tekemään sähköautoja. Yksi näyttää Californian tilastoja ja kertoo millaisen liikevaihdon sieltä voisi saada. Toinen Iso tojopomo ottaa karttakepin käteensä ja näyttää sillä maailmankartalta yhtä hyttysenpaskaa takakainuussa ja sanoo: "Täällä on niin paljon pakkasta että ei kannata vielä alkaa tekemään sähköautoja"."
  
  Ihan turhaa sinun on kiihtyä siitä ja syyttää minua, jos Tojota ei vielä tee sähköautoja. Sinun kannattaa pitää mielessä se, että Tojota tekee vuosittain reilut 10 miljonaa ajoneuvoa kaikkialle maailmaan, joten Tokiossa taatusti tiedetään, milloin sähköautojen valmistus kannattaa aloittaa.
  
  Teknistä tietoutta Tojotalla on tarpeeksi sähköauton rakentamiseksi, sillä se on yli 20 vuotta valmistanut toimivia ja luotettavia hybridiautoja. Tojotan suunnitteluosastolla on taatusti parempaa tietoa nykyisten ajoakkujen talviongelmista kuin suomalaisilla sähköautointoilijoilla, ja siksi Tojota vielä katselee tilannetta ihan rauhassa. Mikäpä on katsellessa, kun itselataavavien hybridiautojen myyntikäyrät sojottavat kohti taivasta.
  "Ihan turhaa sinun on kiihtyä siitä ja syyttää minua, jos Tojota ei vielä tee sähköautoja."
  
  En minä tojoa syytä mistään, sanon vaan että sun argumenttisi on läpeensä typerä.
  ""Tojota ei kuitenkaan kiirehdi sähköautojen kanssa, sillä nykyisissä akuissa on vielä niin paljon ongelmia nimenomaan talvikäytössä."
  
  Maailman suurissa automaissa ei ole kylmää talvea. Se että ajattelee että Toyota odottaa sähköautojensa kanssa talvikäyttöön sopivaa akkua on erittäin typerää. Tojolla ei ole sähköautoa koska se teki erittäin suuren strategisen virheen noin 10 vuotta sitten. Tojo ei odottele mitään vaan puskee sähköautojensa kehittämisen kanssa minkä ehtii, mutta kun aloittaa myöhään niin valmistuu myöhään. Maalaisjärkeä.
  
  Tässä tojopomon selitykset miten tojo yrittää kiriä muiden etumatkaa kiinni.
  https://www.caranddriver.com/news/a27887943/toyota-ev-rollout-plans/
Anonyymi
2020-09-10 06:40:48
Ostin akkuporakoneen, mahtava homma. Akku kestää pari tuntia, lataaminen toiset pari tuntia.
Tämä on vähän kuin sähköauto, lataaminen toki täyteen käy nopeammin.
Oikein mukava näin laiskanpulskealle ihmiselle. Pari tuntia kuluu oikein mukavasti peukaloita pyöritellessä, vähän niin kuin sähköauton hankkineilla latauspisteillä, jos ne on vapaina.

Tässähän voisi vaikka virkata. Saakohan vw pöljä idee3:n ostaneet villalankaa ja puikot kaupan päälle? Nehän voi olla tarpeen villasukat kun akku hyytyyyyyy?
- Anonyymi
  2020-09-10 07:54:21
  Voi näitä pöljäkkeitä. Ei mitään ymmärrystä oikeasta elämästä.
  Sähköauto latautuu kotipihassa kun kuski vetää sikeitä. 30 sekkaa menee siihen kun laittaa töpselin seinään ja toiset 30 sekkaa siihen kun sen ottaa pois.
  Polttiskuski lähtee tankkaamaan autoaan erikseen jonnekin asemalle ja seisoskelee siellä bensapistooli kourassa. Sähkismielellä on töpseli kädessä vähemmän aikaa kun polttismiehellä bensapistooli.
- Anonyymi
  2020-09-10 08:31:00
  Anonyymi kirjoitti:
  Voi näitä pöljäkkeitä. Ei mitään ymmärrystä oikeasta elämästä.
  Sähköauto latautuu kotipihassa kun kuski vetää sikeitä. 30 sekkaa menee siihen kun laittaa töpselin seinään ja toiset 30 sekkaa siihen kun sen ottaa pois.
  Polttiskuski lähtee tankkaamaan autoaan erikseen jonnekin asemalle ja seisoskelee siellä bensapistooli kourassa. Sähkismielellä on töpseli kädessä vähemmän aikaa kun polttismiehellä bensapistooli.
  Sanoo hän joka odottelee dieselillä käyvää hinausautoa tien poskessa.
  
  Toivotaan molemmat että sähköautot ja latausinfra kehittyy jo kymmenessä vuodessa joltiseksikin.
- Anonyymi
  2020-09-10 08:31:37
  Anonyymi kirjoitti:
  Voi näitä pöljäkkeitä. Ei mitään ymmärrystä oikeasta elämästä.
  Sähköauto latautuu kotipihassa kun kuski vetää sikeitä. 30 sekkaa menee siihen kun laittaa töpselin seinään ja toiset 30 sekkaa siihen kun sen ottaa pois.
  Polttiskuski lähtee tankkaamaan autoaan erikseen jonnekin asemalle ja seisoskelee siellä bensapistooli kourassa. Sähkismielellä on töpseli kädessä vähemmän aikaa kun polttismiehellä bensapistooli.
  Minäkin pöljäke ostin yaris hybridin . Tiedä sitten kuinka paljon siihen menee aikaa kun tankkaan kerran kuukaudessa. Sen tiedän jos olisin ostanut sähköauton siihen olisi kulunut rahaa 50000-100000 euroa . Nykyisellä polttoaineen kulutuksella , tuo säästö polttoainekustannuksista ennen kuin polttoaine kulut on kuitattu olisi noin vuosissa noin 70 -140 vuotta , eli melko arvokasta tuo säästäminen on ainakin vähän ajavalle , vuodessa 6000 km.
- Anonyymi
  2020-09-10 10:13:03
  Anonyymi kirjoitti:
  Minäkin pöljäke ostin yaris hybridin . Tiedä sitten kuinka paljon siihen menee aikaa kun tankkaan kerran kuukaudessa. Sen tiedän jos olisin ostanut sähköauton siihen olisi kulunut rahaa 50000-100000 euroa . Nykyisellä polttoaineen kulutuksella , tuo säästö polttoainekustannuksista ennen kuin polttoaine kulut on kuitattu olisi noin vuosissa noin 70 -140 vuotta , eli melko arvokasta tuo säästäminen on ainakin vähän ajavalle , vuodessa 6000 km.
  "Sen tiedän jos olisin ostanut sähköauton siihen olisi kulunut rahaa 50000-100000 euroa . "
  
  Sun tiedon taso ei ole kovin huimalla tasolla jos ajattelet että Yarista vastaava sähköauto maksaa tuon verran. Onko sut pudotettu päällesi lapsena tai jotain muuta feilua käynyt?
- Anonyymi
  2020-09-10 10:14:53
  Anonyymi kirjoitti:
  Sanoo hän joka odottelee dieselillä käyvää hinausautoa tien poskessa.
  
  Toivotaan molemmat että sähköautot ja latausinfra kehittyy jo kymmenessä vuodessa joltiseksikin.
  Vuoden 2020 sähköautolla matkustaa mukavasti Stadista Rovaniemelle yhdellä 30 minuutun safkatauolla ja latausinfra löytyy kotipihasta.
  Mitä pitäisi vielä odottaa? Sanopa se.
- Anonyymi
  2020-09-10 10:25:15
  Anonyymi kirjoitti:
  Vuoden 2020 sähköautolla matkustaa mukavasti Stadista Rovaniemelle yhdellä 30 minuutun safkatauolla ja latausinfra löytyy kotipihasta.
  Mitä pitäisi vielä odottaa? Sanopa se.
  Vuoden 2020 sähköautolla matkustaa mukavasti Stadista Rovaniemelle yhdellä 30 minuutun safkatauolla ja latausinfra löytyy kotipihasta.
  Mitä pitäisi vielä odottaa? Sanopa se.
  
  ****************
  
  Kerrohan nyt minulle, miten se kotipihassa oleva latausinfra siirtyy Helsingin ja Rovaniemen puoleen väliin, jotta voit safkatauon aikana ladata tyhjentyneen akun kotipihassa. Aika arvoituksellista puhetta??
- Anonyymi
  2020-09-10 10:33:13
  Anonyymi kirjoitti:
  Minäkin pöljäke ostin yaris hybridin . Tiedä sitten kuinka paljon siihen menee aikaa kun tankkaan kerran kuukaudessa. Sen tiedän jos olisin ostanut sähköauton siihen olisi kulunut rahaa 50000-100000 euroa . Nykyisellä polttoaineen kulutuksella , tuo säästö polttoainekustannuksista ennen kuin polttoaine kulut on kuitattu olisi noin vuosissa noin 70 -140 vuotta , eli melko arvokasta tuo säästäminen on ainakin vähän ajavalle , vuodessa 6000 km.
  Sopiva vertailukohde sähköautoista on eUP!. Se on ulkomitiltaan pienempi, mutta esimerkiksi akseliväliltään pidempi joka tarkoittaa enemmän tilaa kabiinissa ja tukevampaa ajettavuutta matka-ajossa. Tavaratila Yriksessa on 30 litraa isompi.
  eUP! maksaa vähemmän kuin hybridi Yaris.
- Anonyymi
  2020-09-10 12:19:13
  Anonyymi kirjoitti:
  Vuoden 2020 sähköautolla matkustaa mukavasti Stadista Rovaniemelle yhdellä 30 minuutun safkatauolla ja latausinfra löytyy kotipihasta.
  Mitä pitäisi vielä odottaa? Sanopa se.
  
  ****************
  
  Kerrohan nyt minulle, miten se kotipihassa oleva latausinfra siirtyy Helsingin ja Rovaniemen puoleen väliin, jotta voit safkatauon aikana ladata tyhjentyneen akun kotipihassa. Aika arvoituksellista puhetta??
  Esität vain, ei kukaan voi olla noin tyhmä oikeasti.
  Ei sen tauon tarvitse olla puolessa välissä. Tauon voi pitää missä tahansa kohtaa välillä 290-550km. Tai sitten jakaa kahteen 15 min kahvitaukoon jolloin tulee vileä enemmän mahdollisuuksia. Voit olla aika varma että tuo homma skulaa jouhevasti ja mukavasti jo nyt olemassa olevalla infralla.
  Voi näitä kun eivät osaa tuon fiksumpia muka-ongelmia keksiä.
- Anonyymi
  2020-09-10 13:13:25
  Anonyymi kirjoitti:
  "Sen tiedän jos olisin ostanut sähköauton siihen olisi kulunut rahaa 50000-100000 euroa . "
  
  Sun tiedon taso ei ole kovin huimalla tasolla jos ajattelet että Yarista vastaava sähköauto maksaa tuon verran. Onko sut pudotettu päällesi lapsena tai jotain muuta feilua käynyt?
  No hyvä kun täältä sitä tiedontasoa ja laskutaitoa löytyy . Minulla kun on niin vähän kokemusta auton ostosta uusia autoja olen ostanut 7 kpl ja käytettyjä olen hankkinut kymmenkunta ja ajokorttikin on ollut vasta vuodesta 1965 kilometrejä on kertynyt muutama miljoona vuosien saatossa , no tuleehan näitä kilometrejä kun olin työelämässä 40 vuotta kilometrejä kertyi vuositasolla 60000-80000 km . Onneksi nyt eläkkeellä ollessani ovat suuremmat ajohalut kadonneet sen verran tuli sitä maantietä tuijotettua.
  Ehkä seuraava autoni on sähköauto kun akkuteknologia edistyy . Kun vaihdoin autoni ei edes tullut mieleenkään sähköauton ostaminen , johtuen siitä kun ei ole edes pihalla latauspistettä asun rivitalossa. Pudotuksesta huolimatta olen pärjännyt elämässä joten kuten . Hyvä että täällä tiedetään . On se kumma kun persaukisilta saa parhaat ohjeet kuinka rahan kanssa toimitaan. No tätä viimeistä lausetta ei pidä yleistää, mutta usein näin vain on.
- Anonyymi
  2020-09-10 13:57:10
  Anonyymi kirjoitti:
  No hyvä kun täältä sitä tiedontasoa ja laskutaitoa löytyy . Minulla kun on niin vähän kokemusta auton ostosta uusia autoja olen ostanut 7 kpl ja käytettyjä olen hankkinut kymmenkunta ja ajokorttikin on ollut vasta vuodesta 1965 kilometrejä on kertynyt muutama miljoona vuosien saatossa , no tuleehan näitä kilometrejä kun olin työelämässä 40 vuotta kilometrejä kertyi vuositasolla 60000-80000 km . Onneksi nyt eläkkeellä ollessani ovat suuremmat ajohalut kadonneet sen verran tuli sitä maantietä tuijotettua.
  Ehkä seuraava autoni on sähköauto kun akkuteknologia edistyy . Kun vaihdoin autoni ei edes tullut mieleenkään sähköauton ostaminen , johtuen siitä kun ei ole edes pihalla latauspistettä asun rivitalossa. Pudotuksesta huolimatta olen pärjännyt elämässä joten kuten . Hyvä että täällä tiedetään . On se kumma kun persaukisilta saa parhaat ohjeet kuinka rahan kanssa toimitaan. No tätä viimeistä lausetta ei pidä yleistää, mutta usein näin vain on.
  Kiva vuodatus ja tekee selväksi että rattis tässä kommentoi.
  Kun jättää tunne edellä menemisen pois yhtälöstä niin jäljelle jää se että kommenttisi sanoo että Yariksen korvaava sähköauto maksaisi 50.000-100.000.
  Kun harkitset asiaa toisen kerran niin oletko edelleen samaa mieltä?
  
  Leaf
  Model 3
  Id.3
  EUp!
  Kiat
  Hynyt
  Jne
- Anonyymi
  2020-09-10 14:43:54
  Anonyymi kirjoitti:
  Kiva vuodatus ja tekee selväksi että rattis tässä kommentoi.
  Kun jättää tunne edellä menemisen pois yhtälöstä niin jäljelle jää se että kommenttisi sanoo että Yariksen korvaava sähköauto maksaisi 50.000-100.000.
  Kun harkitset asiaa toisen kerran niin oletko edelleen samaa mieltä?
  
  Leaf
  Model 3
  Id.3
  EUp!
  Kiat
  Hynyt
  Jne
  No niin sähköauto nyt ei edes ollut vaihtoehto , syystä kotipihallani ei ole latauspistettä . Lisäksi joskus tulee tehtyä pidempiä matkoja esimerkiksi lappiin ruskaretkelle tai muuta kotimaan matkailua , varsinkin nyt korona-aikana kun en pääse välimeren rannalle siellä olen käynnyt jo toistakymmentä vuotta joka kevät ja syksy . Mutta ehkä tulevaisuudessa sähköauto on mahdollinen.
  No kyllä se nyt vain niin että ladattavat plugarid ovat hinnat alkaen 50000 euroa tietenkin jotain ihan kauppakasseja saa edullisemmin.
- Anonyymi
  2020-09-10 15:09:19
  Anonyymi kirjoitti:
  No niin sähköauto nyt ei edes ollut vaihtoehto , syystä kotipihallani ei ole latauspistettä . Lisäksi joskus tulee tehtyä pidempiä matkoja esimerkiksi lappiin ruskaretkelle tai muuta kotimaan matkailua , varsinkin nyt korona-aikana kun en pääse välimeren rannalle siellä olen käynnyt jo toistakymmentä vuotta joka kevät ja syksy . Mutta ehkä tulevaisuudessa sähköauto on mahdollinen.
  No kyllä se nyt vain niin että ladattavat plugarid ovat hinnat alkaen 50000 euroa tietenkin jotain ihan kauppakasseja saa edullisemmin.
  "tietenkin jotain ihan kauppakasseja saa edullisemmin."
  Mikä Yaris on jos ei kauppakassi?
- Anonyymi
  2020-09-10 16:05:51
  Anonyymi kirjoitti:
  "tietenkin jotain ihan kauppakasseja saa edullisemmin."
  Mikä Yaris on jos ei kauppakassi?
  Juu en ole ajanut enkä edes nähnyt uutta yarista . Mutta ihan noin mittojen perusteella ostin
  ja on tätä koeajettu ihan ammattilaisten toimesta . Nykyinen autoni on toyota auris 2015
  1,2 turbo leveys 176 akseliväli 260 uusi yaris leveys 175 akseliväli 256 . Etutilat ovat vakituisessa käytössä takapenkillä ei ole käyttöä edes joka vuosi ja silloinkin kaksi lasta 10 ja 6 vuotiaat. On minulla ollut aikaisemminkin yaris vuosimallia 2012 siihenkin mahduin vaimoni kanssa istumaan eikä tullut ahdistava olo . Nykyinen yaris 2020 on viisi senttiä leveämpi viisisenttiä akseliväliin lisää kuin myöskin raideleveyteen uudessa yariksessa istutaan neljä senttiä taakse päin ja myöskin 4 senttiä alenpana mikä on eduksi ajo ominaisuuksille, painopiste alas ,vakauttaa autoa . No kyllä yariskin on kauppakassi mutta voi sillä ajaa myös maantiellä ja saa jopa pidettyä ojien välissä tähän ehkä auttaa yli 50-vuoden ajokokemus. Lisäksi jää pois tuo vaihdekepin vatkaaminen.
- Anonyymi
  2020-09-10 17:48:14
  Anonyymi kirjoitti:
  Juu en ole ajanut enkä edes nähnyt uutta yarista . Mutta ihan noin mittojen perusteella ostin
  ja on tätä koeajettu ihan ammattilaisten toimesta . Nykyinen autoni on toyota auris 2015
  1,2 turbo leveys 176 akseliväli 260 uusi yaris leveys 175 akseliväli 256 . Etutilat ovat vakituisessa käytössä takapenkillä ei ole käyttöä edes joka vuosi ja silloinkin kaksi lasta 10 ja 6 vuotiaat. On minulla ollut aikaisemminkin yaris vuosimallia 2012 siihenkin mahduin vaimoni kanssa istumaan eikä tullut ahdistava olo . Nykyinen yaris 2020 on viisi senttiä leveämpi viisisenttiä akseliväliin lisää kuin myöskin raideleveyteen uudessa yariksessa istutaan neljä senttiä taakse päin ja myöskin 4 senttiä alenpana mikä on eduksi ajo ominaisuuksille, painopiste alas ,vakauttaa autoa . No kyllä yariskin on kauppakassi mutta voi sillä ajaa myös maantiellä ja saa jopa pidettyä ojien välissä tähän ehkä auttaa yli 50-vuoden ajokokemus. Lisäksi jää pois tuo vaihdekepin vatkaaminen.
  No kukin tulee autuaaksi tavallaan, joku jopa Toyotan penkillä. Onnea ja menestystä. Ei kannata harmitella valintaa. Se vaan on kestettävä kuin mies.
- Anonyymi
  2020-09-10 18:09:25
  Anonyymi kirjoitti:
  No kukin tulee autuaaksi tavallaan, joku jopa Toyotan penkillä. Onnea ja menestystä. Ei kannata harmitella valintaa. Se vaan on kestettävä kuin mies.
  En ole tullut koskaan autuaaksi autosta olipa se sitten japsi , ranskalainen ,saksalainen engelsmanni, italialainen jenkki tai joku muu . Kaikki tekevät tehtävänsä jokaisessa on hyvät ja huonot puolensa . Auto valitaan käyttötarkoituksen ja tietenkin kysymys on siitä kuinka paljon on valmis laitttamaan rahaa kulkuvälineeseen rahalla kun on muutakin käyttöä ,kulkuneuvo ei ole ehkä tärkein sijoitus kohde . Tietenkin on jokaisen oma asia mihin rahansa laittaa. Ehkä joillakin on jopa tatuoitu auton logo vartalossa. Kaikenkaikkiaan ei se kulkuneuvo ole kovinkaan tärkeä, ainoastaan kulkuneuvo eikä vaikuta itsetuntoon mitenkään. Ei nosta heikkoa itsetuntoa edes audi tai bmv luulen näin olevan.
- Anonyymi
  2020-09-10 20:47:32
  Anonyymi kirjoitti:
  No kukin tulee autuaaksi tavallaan, joku jopa Toyotan penkillä. Onnea ja menestystä. Ei kannata harmitella valintaa. Se vaan on kestettävä kuin mies.
  "No kukin tulee autuaaksi tavallaan, joku jopa Toyotan penkillä. Onnea ja menestystä. Ei kannata harmitella valintaa. Se vaan on kestettävä kuin mies."
  
  Helppoahan sellaisen miehen elämä on, joka saa jokaisena päivänä ajella harmittomalla ja toimintavarmalla Tojotalla. Minä kestin kuin mies 20 vuotta taistelua jatkuvasti rikkoutuvien saksalaisautojen kanssa, mutta kyllä joskus piti raskaasti kiroillakin. Kun aloin käyttää Tojotaa jokapäiväisessä ajossa, niin kyllä sen jälkeen oli helppo hymyillä kaikille tutuille, koska mitään automurheita ei enää ollut.
- Anonyymi
  2020-09-11 06:14:45
  Anonyymi kirjoitti:
  Sopiva vertailukohde sähköautoista on eUP!. Se on ulkomitiltaan pienempi, mutta esimerkiksi akseliväliltään pidempi joka tarkoittaa enemmän tilaa kabiinissa ja tukevampaa ajettavuutta matka-ajossa. Tavaratila Yriksessa on 30 litraa isompi.
  eUP! maksaa vähemmän kuin hybridi Yaris.
  Saa sitä nyt hieman kertoa muunneltua totuutta .
  "Sopiva vertailukohde sähköautoista on eUP!. Se on ulkomitiltaan pienempi, mutta esimerkiksi akseliväliltään pidempi joka tarkoittaa enemmän tilaa kabiinissa ja tukevampaa ajettavuutta matka-ajossa" No kukin tavallaan argumentoi eli todistelee asiansa oikeutusta.
  Mutta kun nyt kuitenkin ainoastaan tosiasioilla on merkitystä . Jokainen voi netistä tarkistaa tämän akseliväli asian . Yaris 2020 akseliväli on 2560 E-Up akseliväli 2417.
  Tietenkin jos uskoo että on enemmän kuin 2417 verrattuna 2560 niin se on sitten niin , jo jos ei olisikaan niin ehkä se ainoastaan tuntuu siltä. Ps jos seuraava kerralla hieman ottaisit asioista selvää ja sen jälkeen julkisesti tulet tänne todistelemaan luulojasi.
- Anonyymi
  2020-09-11 11:17:04
  Anonyymi kirjoitti:
  Saa sitä nyt hieman kertoa muunneltua totuutta .
  "Sopiva vertailukohde sähköautoista on eUP!. Se on ulkomitiltaan pienempi, mutta esimerkiksi akseliväliltään pidempi joka tarkoittaa enemmän tilaa kabiinissa ja tukevampaa ajettavuutta matka-ajossa" No kukin tavallaan argumentoi eli todistelee asiansa oikeutusta.
  Mutta kun nyt kuitenkin ainoastaan tosiasioilla on merkitystä . Jokainen voi netistä tarkistaa tämän akseliväli asian . Yaris 2020 akseliväli on 2560 E-Up akseliväli 2417.
  Tietenkin jos uskoo että on enemmän kuin 2417 verrattuna 2560 niin se on sitten niin , jo jos ei olisikaan niin ehkä se ainoastaan tuntuu siltä. Ps jos seuraava kerralla hieman ottaisit asioista selvää ja sen jälkeen julkisesti tulet tänne todistelemaan luulojasi.
  Tänmän mukaan Yariksen akdseliväli on 2370mm joka on vähemmän kuin UP!n vastaava.
  
  http://www.autowiki.fi/index.php/Toyota_Yaris_(XP10)
- Anonyymi
  2020-09-11 13:09:38
  Anonyymi kirjoitti:
  Tänmän mukaan Yariksen akdseliväli on 2370mm joka on vähemmän kuin UP!n vastaava.
  
  http://www.autowiki.fi/index.php/Toyota_Yaris_(XP10)
  Aivan . mutta kun nyt en ostanut uutena vuosimallia 1999 , ostamani on vuosimallia 2020
  auton saan marraskuussa.
Anonyymi
2020-09-10 21:05:31
Hehheee, alkaa sillä meidän pikku-ohmipetterillä virta loppua vuodatuksistaan kun palstan viisaat eivät oikein lämpene sen tarjoamalle vw:n sähkökuplalle. Hinnat alkaen malli, se surullisen kuuluisa idee3 kulkee vajaat 300 kilometriä optimaalikeleillä ja maksaa silti reilut 30000 euroa. Suuremmalla akulla varustettu maksaa jo 50 000 euroa! Latauspaikkoja pitää olla tiheässä ja aina vapaana jos meinaa sellaisen murheenkryynin itselleen laittaa.

Toyotan kun laittaa niin se lataa itse itsensä, tankkaamalla range vajaa 1000 km, lämmin, mukava ja tehokas. Ja kun tietää Toyotan yltiöhyvän laadun niin teknisistä murheista ei tarvitse huiolta kantaa.

Aika hassua ostaa 50000 euron akkupatteriauto ja alkaa laskemaan kilometrikustannuksia! Kuten moneen kertaan todettu Toyotan ja akkupatteriauton hinnan erolla Toyotalla ajaa vuosikymmeniä niin halutessaan, auto kyllä kestää sen.

Mutta kuluuhan sillä mokomalla ohmilla aika trollatessa, harmi vaan kun se ammutaan aina alas.
- Anonyymi
  2020-09-11 02:46:43
  "kun palstan viisaat eivät oikein lämpene sen tarjoamalle vw:n sähkökuplalle."
  
  Missä täällä on viisaita ollut? Moni ei edes ymmärrä, että vain täyssähköautoilla on mitään tulevaisuutta. Ei kenelläkään ole jokusen vuoden päästä varaa käyttää mitään mitä pitää tankata. Polttomoottoreita toki tulevaisuudessakin käytetään, mutta ne tulevat edustamaan pientä vähemmistöä.
- Anonyymi
  2020-09-11 06:30:09
  Anonyymi kirjoitti:
  "kun palstan viisaat eivät oikein lämpene sen tarjoamalle vw:n sähkökuplalle."
  
  Missä täällä on viisaita ollut? Moni ei edes ymmärrä, että vain täyssähköautoilla on mitään tulevaisuutta. Ei kenelläkään ole jokusen vuoden päästä varaa käyttää mitään mitä pitää tankata. Polttomoottoreita toki tulevaisuudessakin käytetään, mutta ne tulevat edustamaan pientä vähemmistöä.
  "Missä täällä on viisaita ollut? Moni ei edes ymmärrä, että vain täyssähköautoilla on mitään tulevaisuutta. Ei kenelläkään ole jokusen vuoden päästä varaa käyttää mitään mitä pitää tankata."
  Saa sitä ennustella , jo vuonna 1973 tiedemiehet todistelivat öljyvarojen loppumisesta , raaka öljyä on jäljellä enää ainoastaa 20-30 -vuodeksi jos kulutusta ei vähennetä ratkaisevasti . No varmasti raakaöljy loppuu joskus , mutta jos ja kun vähennetään klobaalisti kulutusta ja vaihtoehtoisia energialähteitä lisätään, niin silloin tämä loppuminen siirtyy kauas tulevaisuuteen. Ongelma ei ole varmasti hybridi autot vaan varsinaiset suursyömärit siis autot jotka nurkka ajossa vievät sadalla kilometrillä 10-25 litraa.
- Anonyymi
  2020-09-11 10:51:54
  Anonyymi kirjoitti:
  "Missä täällä on viisaita ollut? Moni ei edes ymmärrä, että vain täyssähköautoilla on mitään tulevaisuutta. Ei kenelläkään ole jokusen vuoden päästä varaa käyttää mitään mitä pitää tankata."
  Saa sitä ennustella , jo vuonna 1973 tiedemiehet todistelivat öljyvarojen loppumisesta , raaka öljyä on jäljellä enää ainoastaa 20-30 -vuodeksi jos kulutusta ei vähennetä ratkaisevasti . No varmasti raakaöljy loppuu joskus , mutta jos ja kun vähennetään klobaalisti kulutusta ja vaihtoehtoisia energialähteitä lisätään, niin silloin tämä loppuminen siirtyy kauas tulevaisuuteen. Ongelma ei ole varmasti hybridi autot vaan varsinaiset suursyömärit siis autot jotka nurkka ajossa vievät sadalla kilometrillä 10-25 litraa.
  "Saa sitä ennustella , jo vuonna 1973 tiedemiehet todistelivat öljyvarojen loppumisesta"
  
  Mainitsepa yksikin isompi öljylöytö sitten 1970-luvun? Aivan... niitä ei ole.
- Anonyymi
  2020-09-11 11:22:59
  "Hinnat alkaen malli, se surullisen kuuluisa idee3 kulkee vajaat 300 kilometriä"
  
  Tuo on enemmän kuin tarpeeksi täällä missä ihmiset asuvat. Viime vuonna Uudella maalla rekisteröitiin 53.000 uutta autoa. Lapissa 2.700. Sähköautoilun yleistymiseen ei vaikuta korpien miesten pitkät jolkottelut.
- Anonyymi
  2020-09-11 11:40:55
  Anonyymi kirjoitti:
  "Hinnat alkaen malli, se surullisen kuuluisa idee3 kulkee vajaat 300 kilometriä"
  
  Tuo on enemmän kuin tarpeeksi täällä missä ihmiset asuvat. Viime vuonna Uudella maalla rekisteröitiin 53.000 uutta autoa. Lapissa 2.700. Sähköautoilun yleistymiseen ei vaikuta korpien miesten pitkät jolkottelut.
  Sähköautoilun yleistymistä jarruttaa mm. kalliit sähköautot, aivan riittämätön toimintamatka, jatkuva ja vaivalloinen "tankkaus", kehittymätön latausinfra.
  
  Vuonna 2030 alkaa varmasti olla jo kehitystä havaittavissa vaikka koronalamaa eletään maailmassa vielä vuosia.
- Anonyymi
  2020-09-11 12:30:37
  Anonyymi kirjoitti:
  "Saa sitä ennustella , jo vuonna 1973 tiedemiehet todistelivat öljyvarojen loppumisesta"
  
  Mainitsepa yksikin isompi öljylöytö sitten 1970-luvun? Aivan... niitä ei ole.
  https://www.keskipohjanmaa.fi/uutiset/341333/keskipohjanmaa-israelista-tulossa-oljyntuotannon-supervalta
  Lue ja sisäistä
Anonyymi
2020-09-11 07:22:08
Ei öljybisnestä alas ajeta vaikka friikeimmät sähköfundamentalistit niin luulevat.
Maailmassa käytetään polttoaineita vielä niin kauan kun niitä riittää. Samoin kulkuneuvoja jotka toimivat niillä.
- Anonyymi
  2020-09-11 09:17:57
  " Ei öljybisnestä alas ajeta vaikka friikeimmät sähköfundamentalistit niin luulevat.
  Maailmassa käytetään polttoaineita vielä niin kauan kun niitä riittää. Samoin kulkuneuvoja jotka toimivat niillä."
  
  Sähköautointoilijat eivät ymmärrä sitä asiaa, että henkilöautoissa käytettävä bensiini on oikeastaan jätetuote, jolle on löydettävä järkevää käyttöä tai muuten se joudutaan jalostamoissa soihduttamaan taivaalle. Oljynjalostamojen tärkein tehtävä on valmistaa riittävästi kerosiinia lentokoneille ja polttoöljyä teollisuudelle. Sivutuotteena syntyy myös bensiiniä melkoinen määrä. Tämän vuoksi diesel-autojen suosiminen takavuosina oli virheliike, sillä bensaa olisi ollut riittävästi tarjolla kevyelle liikenteelle.
  
  Tähän asti jätteenä syntyvä bensiini on poltettu henkilöautoissa, jolloin öljy-yhtiöt sekä valtiot (verotuksen muodossa) ovat saaneet siitä paljon ilmaista tuloa. Nyt tämä toimiva systeemi yritetään ajaa alas toimimattomia sähköautoja väkisin lisäämällä. Eihän tässä touhussa ole mitään järkeä.
  
  Koska pitkän matkan lentokoneet eivät ikinä tule nousemaan taivaalle sähkön avulla, niin kerosiinia on aina tuotettava niille polttoaineeksi. Prosessissa syntyvä bensiini kannattaa silloin käyttää tarkasti hyödyksi itselataavissa hybridiautoissa, niin silloin saadaan optimaalisesti toimiva systeemi.
- Anonyymi
  2020-09-11 10:50:32
  Anonyymi kirjoitti:
  " Ei öljybisnestä alas ajeta vaikka friikeimmät sähköfundamentalistit niin luulevat.
  Maailmassa käytetään polttoaineita vielä niin kauan kun niitä riittää. Samoin kulkuneuvoja jotka toimivat niillä."
  
  Sähköautointoilijat eivät ymmärrä sitä asiaa, että henkilöautoissa käytettävä bensiini on oikeastaan jätetuote, jolle on löydettävä järkevää käyttöä tai muuten se joudutaan jalostamoissa soihduttamaan taivaalle. Oljynjalostamojen tärkein tehtävä on valmistaa riittävästi kerosiinia lentokoneille ja polttoöljyä teollisuudelle. Sivutuotteena syntyy myös bensiiniä melkoinen määrä. Tämän vuoksi diesel-autojen suosiminen takavuosina oli virheliike, sillä bensaa olisi ollut riittävästi tarjolla kevyelle liikenteelle.
  
  Tähän asti jätteenä syntyvä bensiini on poltettu henkilöautoissa, jolloin öljy-yhtiöt sekä valtiot (verotuksen muodossa) ovat saaneet siitä paljon ilmaista tuloa. Nyt tämä toimiva systeemi yritetään ajaa alas toimimattomia sähköautoja väkisin lisäämällä. Eihän tässä touhussa ole mitään järkeä.
  
  Koska pitkän matkan lentokoneet eivät ikinä tule nousemaan taivaalle sähkön avulla, niin kerosiinia on aina tuotettava niille polttoaineeksi. Prosessissa syntyvä bensiini kannattaa silloin käyttää tarkasti hyödyksi itselataavissa hybridiautoissa, niin silloin saadaan optimaalisesti toimiva systeemi.
  Taas tämä vale. Jakeita pystytään kyllä jalostamaan tarpeen mukaan, kevyemmistä saa kyllä tehtyä raskaampia.
- Anonyymi
  2020-09-11 11:19:41
  Anonyymi kirjoitti:
  Taas tämä vale. Jakeita pystytään kyllä jalostamaan tarpeen mukaan, kevyemmistä saa kyllä tehtyä raskaampia.
  Tero elää valehtelusta. Päivät vaihtuvat, teron valheet pysyvät samoina.
- Anonyymi
  2020-09-11 11:37:08
  Anonyymi kirjoitti:
  Tero elää valehtelusta. Päivät vaihtuvat, teron valheet pysyvät samoina.
  Kyllä niille volkkarin teroille pitäisi olla jo selvä kuinka Toyotan hybridi on aivan ylivoimainen välikausiauto.
- Anonyymi
  2020-09-11 13:02:19
  Anonyymi kirjoitti:
  " Ei öljybisnestä alas ajeta vaikka friikeimmät sähköfundamentalistit niin luulevat.
  Maailmassa käytetään polttoaineita vielä niin kauan kun niitä riittää. Samoin kulkuneuvoja jotka toimivat niillä."
  
  Sähköautointoilijat eivät ymmärrä sitä asiaa, että henkilöautoissa käytettävä bensiini on oikeastaan jätetuote, jolle on löydettävä järkevää käyttöä tai muuten se joudutaan jalostamoissa soihduttamaan taivaalle. Oljynjalostamojen tärkein tehtävä on valmistaa riittävästi kerosiinia lentokoneille ja polttoöljyä teollisuudelle. Sivutuotteena syntyy myös bensiiniä melkoinen määrä. Tämän vuoksi diesel-autojen suosiminen takavuosina oli virheliike, sillä bensaa olisi ollut riittävästi tarjolla kevyelle liikenteelle.
  
  Tähän asti jätteenä syntyvä bensiini on poltettu henkilöautoissa, jolloin öljy-yhtiöt sekä valtiot (verotuksen muodossa) ovat saaneet siitä paljon ilmaista tuloa. Nyt tämä toimiva systeemi yritetään ajaa alas toimimattomia sähköautoja väkisin lisäämällä. Eihän tässä touhussa ole mitään järkeä.
  
  Koska pitkän matkan lentokoneet eivät ikinä tule nousemaan taivaalle sähkön avulla, niin kerosiinia on aina tuotettava niille polttoaineeksi. Prosessissa syntyvä bensiini kannattaa silloin käyttää tarkasti hyödyksi itselataavissa hybridiautoissa, niin silloin saadaan optimaalisesti toimiva systeemi.
  Tämän takia japanilaisvalmistajilla ei ole kiire sähköautojen valmistamiseen.
  
  Japanin kotimarkkinoilla suositaan voimakkaasti bensa-autoja juurikin raakaöljyn jalostuksesta tulevan bensan ”hyötykäyttämisesta”.
- Anonyymi
  2020-09-11 13:03:00
  Anonyymi kirjoitti:
  Taas tämä vale. Jakeita pystytään kyllä jalostamaan tarpeen mukaan, kevyemmistä saa kyllä tehtyä raskaampia.
  Vaikea on tehdä bensasta lämmityspolttoöljyä.
- Anonyymi
  2020-09-11 13:39:30
  Anonyymi kirjoitti:
  Taas tämä vale. Jakeita pystytään kyllä jalostamaan tarpeen mukaan, kevyemmistä saa kyllä tehtyä raskaampia.
  "Tislatessa raakaöljystä eroaa muun muassa bensiiniä, etaani- ja butaanikaasua, petrolia, dieselöljyä, raskasta polttoöljyä ja bitumia. Kevyempiä jalosteita, kuten bensiiniä ei voida toistaiseksi muuttaa raskaammiksi, kuten lentopetroliksi. Siksi pelkän bensiinin tarpeen väheneminen ei vähennä öljyn kulutusta, vaan samaan aikaan kun luovutaan bensiinistä, pitäisi etsiä vaihtoehtoja myös polttoöljyn käytölle, öljypohjaisille muoveille, teiden asfaltoinnille ja lentämiselle. Esimerkiksi lentopetrolia saa raakaöljystä maksimissaan 10 prosenttia.[6] Jalosteiden kuten lentopetroolin määrää voidaan suhteessa lisätä krakkaamalla ja uudelleen tislaamalla" Lähde Wiki . Minä lopetan on aivan niin kuin tuuleen huutelisi . Joko keskustelu kumppani ei ymmärrä tai vaihtoehtoisesti on varsinainen jääräpää ja joka ei luovu kannastaan , vaikka olisi kuinka väärässä . Minä olen useinkin väärässä ja myönnän sen . Väittelyssä pitäisi olla ainakin yksi hyvä argumentti (todiste) väitteen tueksi . Mulle riitti kiitti.
- Anonyymi
  2020-09-11 14:30:08
  Anonyymi kirjoitti:
  Kyllä niille volkkarin teroille pitäisi olla jo selvä kuinka Toyotan hybridi on aivan ylivoimainen välikausiauto.
  Välikausi on jo loppunut. Tojon latauskelvottomat ovat vaihtoehto perässähiihtäjille joiden ymmärrys ei riitä tajuamaan että uusi teknologia on jo kaupoissa ja vanhan lähtölaskenta on ollut käynnissä siitä asti kun päätettiin ettei latauskelvottomia saa myydä vuoden 2030 jälkeen.
- Anonyymi
  2020-09-11 15:45:39
  Anonyymi kirjoitti:
  Välikausi on jo loppunut. Tojon latauskelvottomat ovat vaihtoehto perässähiihtäjille joiden ymmärrys ei riitä tajuamaan että uusi teknologia on jo kaupoissa ja vanhan lähtölaskenta on ollut käynnissä siitä asti kun päätettiin ettei latauskelvottomia saa myydä vuoden 2030 jälkeen.
  Taitaa pojalla olla wv:n teknolokia kaupassa vielä pitkään, hihii, raakile.
- Anonyymi
  2020-09-11 20:35:20
  Anonyymi kirjoitti:
  Taitaa pojalla olla wv:n teknolokia kaupassa vielä pitkään, hihii, raakile.
  VW:llä on markkinoilla jo toisen sukupolven sähköautot joten kokemusta riittää.
  
  Siitä kuinka paljon Suomessa VW:n teknlogiaa siirtyy kaupasta kaduille saa hyvää tietoa Trafilta.
  Tänä vuona kaduille on tullut 17.000 uutta VW:n valmistamaa autoa . Tojo räpistelee 9.000 myynnillä kaukana takana.
  Suomen kansa on tiennyt jo pitkään mikä auto kannattaa ostaa. Vuosikymmenestä toiseen.
- Anonyymi
  2020-09-12 17:25:40
  Anonyymi kirjoitti:
  Taitaa pojalla olla wv:n teknolokia kaupassa vielä pitkään, hihii, raakile.
  Taitaa pojalla olla wv:n teknolokia kaupassa vielä pitkään, hihii, raakile.
  
  ***************
  
  Kyllähän ne ID.3 autot varastoitiin avokentälle täysinä raakileina, mutta Saksasta saamani tiedon mukaan autot ovat varastoinnissa alkaneet vähitelle kypsya ja saada ruskehtavan värin pintaansa. Siitä ei ole tietoa, johtuuko ruskehtava väri syysruskasta vai orastavasta ruosteesta. Kyllä sekin asia aikanaan selviää.
Anonyymi
2020-09-11 20:04:51
Välikausi on jo loppunut aikaa sitten. Hei hei bensankatkulle!
- Anonyymi
  2020-09-12 17:34:23
  Näin tää menee. Kotiin on tullut sähköä jo muutaman vuosikymmenen ja ladattavat autot ovat päästöttömiä ja kulkevat parilla eurolla 100km. Hankintahintakin on kilpailukykyinen.
  Miksi eläisin enää mitään välivaihetta?
  Mitä pitäisi enää odottaa?
- Anonyymi
  2020-09-12 18:29:14
  Anonyymi kirjoitti:
  Näin tää menee. Kotiin on tullut sähköä jo muutaman vuosikymmenen ja ladattavat autot ovat päästöttömiä ja kulkevat parilla eurolla 100km. Hankintahintakin on kilpailukykyinen.
  Miksi eläisin enää mitään välivaihetta?
  Mitä pitäisi enää odottaa?
  Näin tää menee. Kotiin on tullut sähköä jo muutaman vuosikymmenen ja ladattavat autot ovat päästöttömiä ja kulkevat parilla eurolla 100km. Hankintahintakin on kilpailukykyinen.
  Miksi eläisin enää mitään välivaihetta?
  Mitä pitäisi enää odottaa?
  
  ******************
  
  Kyllä usko päästöttömiin sähköautoihin elää tiukassa, vaikka näillä keskustelupalstoilla on moneen kertaan todistettu, että sähköautoja ladataan sillä sekasähköllä, mitä pistorasiasta sattuu kulloinkin tulemaan. Ihan ohmin lain mukaan kaikki Helsingissä asuvat sähköautohörhoilijät lataavat autonsa kivihiilellä tuotetulla sähköllä. Se siitä päästöttömyydestä.
- Anonyymi
  2020-09-12 19:05:36
  Anonyymi kirjoitti:
  Näin tää menee. Kotiin on tullut sähköä jo muutaman vuosikymmenen ja ladattavat autot ovat päästöttömiä ja kulkevat parilla eurolla 100km. Hankintahintakin on kilpailukykyinen.
  Miksi eläisin enää mitään välivaihetta?
  Mitä pitäisi enää odottaa?
  Joo varmasti kulkevat parilla eurolla , mutta entäs ne muut kulut , arvonaleneminen katsoppa vaikka nettiautosta kuinka paljon käytettyjen teslojen hinta on alentunut . Lisäksi kerro minkä sähköauton ostan kilpailukykyiseen hintaan no sillä nyt täytyisi päästä 500 km . Ja nimenomaan sähköllä plugareilla ei pääse sähköllä kuin korkeintaan noin50-70 km sen jälkeen kun ajetaan polttomoottorilla ne vievät enemmän sähköa kuin itselataavt hybridit tämä taas johtuu painosta joka on suurempi ja tehokkaampi ja vaatii enemmän polttoainetta lataamiseen. Siis semmoinen minkä voin kaupasta ostaa .
- Anonyymi
  2020-09-12 19:28:06
  Anonyymi kirjoitti:
  Näin tää menee. Kotiin on tullut sähköä jo muutaman vuosikymmenen ja ladattavat autot ovat päästöttömiä ja kulkevat parilla eurolla 100km. Hankintahintakin on kilpailukykyinen.
  Miksi eläisin enää mitään välivaihetta?
  Mitä pitäisi enää odottaa?
  
  ******************
  
  Kyllä usko päästöttömiin sähköautoihin elää tiukassa, vaikka näillä keskustelupalstoilla on moneen kertaan todistettu, että sähköautoja ladataan sillä sekasähköllä, mitä pistorasiasta sattuu kulloinkin tulemaan. Ihan ohmin lain mukaan kaikki Helsingissä asuvat sähköautohörhoilijät lataavat autonsa kivihiilellä tuotetulla sähköllä. Se siitä päästöttömyydestä.
  "vaikka näillä keskustelupalstoilla on moneen kertaan todistettu, että sähköautoja ladataan sillä sekasähköllä, mitä pistorasiasta sattuu kulloinkin tulemaan. "
  
  Vain jos pidät omaa typerää jankkaamistasi todisteena jostain. Sinulle on moneen kertaan kerrottu miten Suomen sähköverkko ja sähköpörssi toimivat.
  Se että jankkaat tätä tyhmää tarinaasi kertoo vain sinun olevan seniilij oka ei muista mitä eilen tapahtui.
- Anonyymi
  2020-09-12 20:22:56
  Anonyymi kirjoitti:
  "vaikka näillä keskustelupalstoilla on moneen kertaan todistettu, että sähköautoja ladataan sillä sekasähköllä, mitä pistorasiasta sattuu kulloinkin tulemaan. "
  
  Vain jos pidät omaa typerää jankkaamistasi todisteena jostain. Sinulle on moneen kertaan kerrottu miten Suomen sähköverkko ja sähköpörssi toimivat.
  Se että jankkaat tätä tyhmää tarinaasi kertoo vain sinun olevan seniilij oka ei muista mitä eilen tapahtui.
  Vain jos pidät omaa typerää jankkaamistasi todisteena jostain. Sinulle on moneen kertaan kerrottu miten Suomen sähköverkko ja sähköpörssi toimivat.
  Se että jankkaat tätä tyhmää tarinaasi kertoo vain sinun olevan seniilij oka ei muista mitä eilen tapahtui.
  
  *********
  
  Onhan minulla jo ikää, mutta lääkäreiden mukaan en ole vielä seniili. Ajokortinkin sain vielä heinäkuussa viideksi vuodeksi, sillä osasin piirtää kellotaulun ihan oikein ja tunnistin salamannopeasti viisareiden asennon. Muistan ihan tarkasti senkin, että olen monta kertaa aiemminkin maininnut sähköautojen todellisista päästöistä eli nollapäästöisiä sähköautoja ei edes teoriassa voi olla olemassa.
  
  Sähköverkon toiminnasta tiedän sen verran, että sähköpörssistä saatu tieto ajaa iloisesti Ohmin lain ohi. Pörssikeinottelu on maailmassa saanut niin suuren vallan, ettei sähköopin oikeaksi todistetuista teeseistä tarvitse välittää mitään. Kun halutaan todistaa sähköautojen lataamisessa käytetyn sähkön päästöttömyys, niin pörssikeinottelijoilla on lupa valehdella kuinka paljon tahansa. Sähköautoasiaa pitää ajaa kuin käärmettä pyssyyn.
- Anonyymi
  2020-09-12 21:32:50
  Anonyymi kirjoitti:
  Vain jos pidät omaa typerää jankkaamistasi todisteena jostain. Sinulle on moneen kertaan kerrottu miten Suomen sähköverkko ja sähköpörssi toimivat.
  Se että jankkaat tätä tyhmää tarinaasi kertoo vain sinun olevan seniilij oka ei muista mitä eilen tapahtui.
  
  *********
  
  Onhan minulla jo ikää, mutta lääkäreiden mukaan en ole vielä seniili. Ajokortinkin sain vielä heinäkuussa viideksi vuodeksi, sillä osasin piirtää kellotaulun ihan oikein ja tunnistin salamannopeasti viisareiden asennon. Muistan ihan tarkasti senkin, että olen monta kertaa aiemminkin maininnut sähköautojen todellisista päästöistä eli nollapäästöisiä sähköautoja ei edes teoriassa voi olla olemassa.
  
  Sähköverkon toiminnasta tiedän sen verran, että sähköpörssistä saatu tieto ajaa iloisesti Ohmin lain ohi. Pörssikeinottelu on maailmassa saanut niin suuren vallan, ettei sähköopin oikeaksi todistetuista teeseistä tarvitse välittää mitään. Kun halutaan todistaa sähköautojen lataamisessa käytetyn sähkön päästöttömyys, niin pörssikeinottelijoilla on lupa valehdella kuinka paljon tahansa. Sähköautoasiaa pitää ajaa kuin käärmettä pyssyyn.
  "Sähköverkon toiminnasta tiedän sen verran, että sähköpörssistä saatu tieto ajaa iloisesti Ohmin lain ohi. "
  
  Miksi sitten änkytät viikottain tästä samasta asiasta.
  
  "näillä keskustelupalstoilla on moneen kertaan todistettu, että sähköautoja ladataan sillä sekasähköllä, mitä pistorasiasta sattuu kulloinkin tulemaan."
  
  Sinä olet ainoa joka on tätä hokenut etkä ole oikeasti todistanut muuta kuin halusi olla fiksunhauska vaikka sulla ei ole siihen mitään eväitä. Varsinkin se että jankkaat jo alunperin hyvin ei-hauskaa tarinaa kertoo että sulla ei ole juurikaan eväitä tulkita tilannetta ja ympäristöäsi.
  Koeta jotain uutta juttua, ehkä sokea kanakin voi löytää jyvän ja nokkaiset johonkin oikeasti hauskaan.
- Anonyymi
  2020-09-13 07:50:22
  Anonyymi kirjoitti:
  Vain jos pidät omaa typerää jankkaamistasi todisteena jostain. Sinulle on moneen kertaan kerrottu miten Suomen sähköverkko ja sähköpörssi toimivat.
  Se että jankkaat tätä tyhmää tarinaasi kertoo vain sinun olevan seniilij oka ei muista mitä eilen tapahtui.
  
  *********
  
  Onhan minulla jo ikää, mutta lääkäreiden mukaan en ole vielä seniili. Ajokortinkin sain vielä heinäkuussa viideksi vuodeksi, sillä osasin piirtää kellotaulun ihan oikein ja tunnistin salamannopeasti viisareiden asennon. Muistan ihan tarkasti senkin, että olen monta kertaa aiemminkin maininnut sähköautojen todellisista päästöistä eli nollapäästöisiä sähköautoja ei edes teoriassa voi olla olemassa.
  
  Sähköverkon toiminnasta tiedän sen verran, että sähköpörssistä saatu tieto ajaa iloisesti Ohmin lain ohi. Pörssikeinottelu on maailmassa saanut niin suuren vallan, ettei sähköopin oikeaksi todistetuista teeseistä tarvitse välittää mitään. Kun halutaan todistaa sähköautojen lataamisessa käytetyn sähkön päästöttömyys, niin pörssikeinottelijoilla on lupa valehdella kuinka paljon tahansa. Sähköautoasiaa pitää ajaa kuin käärmettä pyssyyn.
  "Sähköverkon toiminnasta tiedän sen verran, että sähköpörssistä saatu tieto ajaa iloisesti Ohmin lain ohi. Pörssikeinottelu on maailmassa saanut niin suuren vallan, ettei sähköopin oikeaksi todistetuista teeseistä tarvitse välittää mitään. Kun halutaan todistaa sähköautojen lataamisessa käytetyn sähkön päästöttömyys, niin pörssikeinottelijoilla on lupa valehdella kuinka paljon tahansa. Sähköautoasiaa pitää ajaa kuin käärmettä pyssyyn."
  
  Kyllä olet pahasti hukassa. Kaikki sähkö on samaa riippumatta miten se on tuotettu. Mutta pitämällä kirjaa eri tuotantotapojen volyymeistä jyvitys voidaan laskea, ja halutut tuotantotavat kompensoida.
  
  Nykyisin kun on sellaisia tekniikan ihmeitä, joita kutsutaan sähkömittareiksi. Niitä voi jopa lukea etänä.
Anonyymi
2020-09-12 19:21:42
"Lisäksi kerro minkä sähköauton ostan kilpailukykyiseen hintaan no sillä nyt täytyisi päästä 500 km "

Näiden kuvitteelisten käyttötapausten kanssa leikkiminen ei ole kovin kiinnostavaa. Jos sulle ei löydy sopivaa sähköautoa niin se on vain ja ainoastaan sinua koskeva asia. Osta joku muu.
500km on noin 10 kertaa taviksen päivätaivalta vastaava matka. En näe että tuollaisilla marginaalijutuilla olisi kovinkaan suurta merkitystä valtavirran kannalta. Sulle varmaan iso juttu, muille ei niinkään.
- Anonyymi
  2020-09-12 19:57:29
  Kuinka niin kuvitteellinen tilanne , ainoastaan tosiasiat ratkaisevat. Tässä on yhden autopomon näkemys autokaupasta.https://www.kauppalehti.fi/uutiset/autopomo-autokanta-sahkoistyy-hitaasti-se-suuri-volyymi-tehdaan-yha-polttomoottoreilla/57b460aa-4d39-414f-aedd-80dd412c9c75
- Anonyymi
  2020-09-12 21:23:47
  Anonyymi kirjoitti:
  Kuinka niin kuvitteellinen tilanne , ainoastaan tosiasiat ratkaisevat. Tässä on yhden autopomon näkemys autokaupasta.https://www.kauppalehti.fi/uutiset/autopomo-autokanta-sahkoistyy-hitaasti-se-suuri-volyymi-tehdaan-yha-polttomoottoreilla/57b460aa-4d39-414f-aedd-80dd412c9c75
  Kuvitteellinen siinä mielessä että ratkotaan yhden ihmisen autotarvetta ja kuvitteelisen tarpeen mukaan. Yhden ihmisen autotarpeen ratkaiseminen ei ole kovin mielenkiintoista. Paljon mielenkiintoisempaa on isommat trendit.
  
  Tuossa artikkelissa puhutaan siitä kuinka hitaasti autokanta uudistuu. Se on moneen kertaan läpikäyty tarina eikä artikkelissa ole mitään uutta.
  Autokannan uudistumisvauhdilla ei kuitenkaan ole mitään tekemistä sen kanssa kuinka kilpailukykyinen sähköauto on vuonna 2020. Tai sen kanssa että latauskelvottomat ovat vaipumassa unholaan koska lataussähkö on paljon halvempi ja ympäristöystävällisempi konsepti kuin tojon bensaa polttamalla tehty sähkö..
- Anonyymi
  2020-09-12 22:12:57
  Anonyymi kirjoitti:
  Kuvitteellinen siinä mielessä että ratkotaan yhden ihmisen autotarvetta ja kuvitteelisen tarpeen mukaan. Yhden ihmisen autotarpeen ratkaiseminen ei ole kovin mielenkiintoista. Paljon mielenkiintoisempaa on isommat trendit.
  
  Tuossa artikkelissa puhutaan siitä kuinka hitaasti autokanta uudistuu. Se on moneen kertaan läpikäyty tarina eikä artikkelissa ole mitään uutta.
  Autokannan uudistumisvauhdilla ei kuitenkaan ole mitään tekemistä sen kanssa kuinka kilpailukykyinen sähköauto on vuonna 2020. Tai sen kanssa että latauskelvottomat ovat vaipumassa unholaan koska lataussähkö on paljon halvempi ja ympäristöystävällisempi konsepti kuin tojon bensaa polttamalla tehty sähkö..
  No pointti on siinä kun sähköauto ei ole kilpailukykyinen vielä , ehkä tulevisuudessa 5-10 vuoden päästä . Ongelmana on akkujen paino ja hinta , kehitteillä on kyllä tehokkaampia ja samalla keveitä akkuja . kehittely kestää vielä ikävä kyllä vuosia jos olisivat jo nyt kilpailukykyisiä kyllä niitä myytäisiin varmasti nykyiseen nähden kymmenkertainen määrä.
  Tehokkaat akut maksavat nyt pienet akut jolla pääsee noin 300 km 9000 euroa akut jolla pääsee pidemmälle esim teslan akut 20000-30000 . Latauskelvottomien akkujen hinta 900-1500 euroa.
- Anonyymi
  2020-09-13 07:45:01
  Anonyymi kirjoitti:
  No pointti on siinä kun sähköauto ei ole kilpailukykyinen vielä , ehkä tulevisuudessa 5-10 vuoden päästä . Ongelmana on akkujen paino ja hinta , kehitteillä on kyllä tehokkaampia ja samalla keveitä akkuja . kehittely kestää vielä ikävä kyllä vuosia jos olisivat jo nyt kilpailukykyisiä kyllä niitä myytäisiin varmasti nykyiseen nähden kymmenkertainen määrä.
  Tehokkaat akut maksavat nyt pienet akut jolla pääsee noin 300 km 9000 euroa akut jolla pääsee pidemmälle esim teslan akut 20000-30000 . Latauskelvottomien akkujen hinta 900-1500 euroa.
  "Tehokkaat akut maksavat nyt pienet akut jolla pääsee noin 300 km 9000 euroa akut jolla pääsee pidemmälle esim teslan akut 20000-30000 ."
  
  Teslan suurin, 100 kWh, akku maksaa valmistaa alle 11000€. Ensi vuonna 8000-9000€.
- Anonyymi
  2020-09-13 08:06:32
  Anonyymi kirjoitti:
  "Tehokkaat akut maksavat nyt pienet akut jolla pääsee noin 300 km 9000 euroa akut jolla pääsee pidemmälle esim teslan akut 20000-30000 ."
  
  Teslan suurin, 100 kWh, akku maksaa valmistaa alle 11000€. Ensi vuonna 8000-9000€.
  Siitä nyt ei ole kyse mitä sen valmistus maksaa . Se ei lohduta yhtään akkua tarvitsevaa ostajaa , ainoastaan se mitä siitä akusta joutuu maksamaan asennettuna ja suomessa.
  Jostain kumman syystä myyntihinta ja valmistushinta poikkeavat toisistaan .
  Esimerkiksi tomaatin viljeliä joka kasvattaa ja toimittaa tomaatit kauppaan saa vaikka 2 euroa kilolta , siitä huolimatta maksavat tomaatit kaupassa vaikka 4-5 euroa kilo.
- Anonyymi
  2020-09-13 08:54:50
  Anonyymi kirjoitti:
  "Tehokkaat akut maksavat nyt pienet akut jolla pääsee noin 300 km 9000 euroa akut jolla pääsee pidemmälle esim teslan akut 20000-30000 ."
  
  Teslan suurin, 100 kWh, akku maksaa valmistaa alle 11000€. Ensi vuonna 8000-9000€.
  Lisänä on otettava huomioon ongelmat akkutuotannossa .
  https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/484381c5-53a3-4a6a-b337-5c54c75b8959
- Anonyymi
  2020-09-13 09:03:55
  Anonyymi kirjoitti:
  Lisänä on otettava huomioon ongelmat akkutuotannossa .
  https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/484381c5-53a3-4a6a-b337-5c54c75b8959
  Aika pientä ovat nuo ongelman öljykatastrofien rinnalla.
  https://www.britannica.com/event/Deepwater-Horizon-oil-spill
- Anonyymi
  2020-09-13 09:39:31
  Anonyymi kirjoitti:
  Aika pientä ovat nuo ongelman öljykatastrofien rinnalla.
  https://www.britannica.com/event/Deepwater-Horizon-oil-spill
  Onnettomuus on onnettomuus , sitä nyt on turha verrata mihinkään energian tuotantoon.
  Saasteetonkin ydinenergia on saastuttava onnettomuuden sattuessa . No kuinka se akkutuotanto kiinassa, hiilivoimalla toimii akku tuotanto, pitäisikö sen toimia akkuvoimalla joka ei tuota päästöjä tai vaihtoehtoisesti saastettomalla sähkövoimalla.
- Anonyymi
  2020-09-13 10:20:15
  Anonyymi kirjoitti:
  Onnettomuus on onnettomuus , sitä nyt on turha verrata mihinkään energian tuotantoon.
  Saasteetonkin ydinenergia on saastuttava onnettomuuden sattuessa . No kuinka se akkutuotanto kiinassa, hiilivoimalla toimii akku tuotanto, pitäisikö sen toimia akkuvoimalla joka ei tuota päästöjä tai vaihtoehtoisesti saastettomalla sähkövoimalla.
  Öljyntuotanto on ympäristökatastrofi täysin toimiessaankin. Ei siihen onnettomuutta tarvita.
- Anonyymi
  2020-09-13 12:21:05
  Anonyymi kirjoitti:
  Lisänä on otettava huomioon ongelmat akkutuotannossa .
  https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/484381c5-53a3-4a6a-b337-5c54c75b8959
  Ongelmia vähättelemättä päästöt ovat jatkuvasti pudonneet. Ainakin Teslan akut valmistetaan lähinnä uusiutuvia energialähteitä käyttäen. Uudessa tuotantoprosessissa kallis kuivatusvaihe jää täysin pois. 3 vuotta vaikuttaa tällä alalla melkoisen paljon!
  
  Tuossa artikkelissa oli myös muutama asiavirhe, mutta en jaksa niihin puuttua.
Anonyymi
2020-09-12 20:45:09
Polttomoottori jyrää vielä pitkään, varsinkin yhdistettynä sähkömoottoriin täyshybridin tapaan.
- Anonyymi
  2020-09-12 21:17:16
  Jos autossa on sähkömoottori ja akku niin sitä täytyy pystyä lataamaan verkosta. Latauskelvoton sähkövoimalinja on pahasti torso ratkaisu.
- Anonyymi
  2020-09-12 21:43:22
  Anonyymi kirjoitti:
  Jos autossa on sähkömoottori ja akku niin sitä täytyy pystyä lataamaan verkosta. Latauskelvoton sähkövoimalinja on pahasti torso ratkaisu.
  Toyotapani osaa ladata itsensä.
- Anonyymi
  2020-09-12 21:54:30
  Anonyymi kirjoitti:
  Jos autossa on sähkömoottori ja akku niin sitä täytyy pystyä lataamaan verkosta. Latauskelvoton sähkövoimalinja on pahasti torso ratkaisu.
  No mitäs hyötyä siitä on jos toyota hybridin akkua pystyisi latamaan verkosta . Sillä kun pääsee parikilometriä , johtuen siitä akku on painoltaan pieni ja siitä saatava energia ei riitä kauan . Plugarinkaan akulla ei pääse 50 kilometriä pidempään. Latauskelvoton hybridi , täyttää tehtävänsä paremmin kuin hyvin , nurkka-ajossa kuluttaa vähemmän polttoainetta ja samalla myöskin saasteet ovat pienenpiä. Kaupunkiajossa on hybridi hyvä ratkaisu säästää polttoinetta ja samalla rahaa eli euroja jopa lähes 50 % maantieajossa säästöä syntyy vähemmän. Esimerkiksi kun polttoaineen kulutus vuositasolla kaupunki maantieajot yhteensä esimerkiksi 7 litraa per 100 km , hybridillä kun ajaa samat ajot 4 litraan per 100 km . Esimerkki autot ovat auris 1,2 turbo hybridi yaris 2020.
- Anonyymi
  2020-09-12 21:55:10
  Anonyymi kirjoitti:
  Jos autossa on sähkömoottori ja akku niin sitä täytyy pystyä lataamaan verkosta. Latauskelvoton sähkövoimalinja on pahasti torso ratkaisu.
  Jos autossa on sähkömoottori ja akku niin sitä täytyy pystyä lataamaan verkosta. Latauskelvoton sähkövoimalinja on pahasti torso ratkaisu.
  
  ***********
  
  Minulla on hybridi-Tojota, jossa on polttomoottori, kaksi moottorigeneraattoria ja noin 1 kWh:n akku. Noin vuoden olen sillä ajellut, ja se on omaan käyttööni paras mahdollinen ratkaisu. Kertaakaan ei ole tullut mieleeni ajatus, että itselataava hybridi-Tojota olisi jotenkin torso ratkaisu.
  
  Jos Tojotaani tulisi latausomnaisuus, niin se ei toisi minulle mitään lisäarvoa, vaan tekisi auton paljon hankalammaksi ja vaikeakäyttöiseksi. Jos aina pitäisi leikkiä latausjohtojen kanssa, niin silloin auto vaikuttaisi minusta täysin keskeneräiseltä labrausvehkeeltä. Vaimonikin kiroaisi sellaisen lataushimmelin sinne alimmaiseen ja kuumimpaan paikkaan. Hänkin haluaa lähteä kauppaan ilman latausjumppaa.
- Anonyymi
  2020-09-13 07:29:07
  Anonyymi kirjoitti:
  Jos autossa on sähkömoottori ja akku niin sitä täytyy pystyä lataamaan verkosta. Latauskelvoton sähkövoimalinja on pahasti torso ratkaisu.
  
  ***********
  
  Minulla on hybridi-Tojota, jossa on polttomoottori, kaksi moottorigeneraattoria ja noin 1 kWh:n akku. Noin vuoden olen sillä ajellut, ja se on omaan käyttööni paras mahdollinen ratkaisu. Kertaakaan ei ole tullut mieleeni ajatus, että itselataava hybridi-Tojota olisi jotenkin torso ratkaisu.
  
  Jos Tojotaani tulisi latausomnaisuus, niin se ei toisi minulle mitään lisäarvoa, vaan tekisi auton paljon hankalammaksi ja vaikeakäyttöiseksi. Jos aina pitäisi leikkiä latausjohtojen kanssa, niin silloin auto vaikuttaisi minusta täysin keskeneräiseltä labrausvehkeeltä. Vaimonikin kiroaisi sellaisen lataushimmelin sinne alimmaiseen ja kuumimpaan paikkaan. Hänkin haluaa lähteä kauppaan ilman latausjumppaa.
  "Hänkin haluaa lähteä kauppaan ilman latausjumppaa."
  
  Kyllä nämä sun jutut ja ongelmat on niin väkisinkeksittyjä kuin pikkulasten tarinat. Miten sun vaimon kauppareissuun vaikuttaa se että auto on latautunut yön aikana? Lähdet vaikka autolle 30 sekuntia ennen vaimoasi niin ehdit sekä irroittamaan latausjohdon että avaamaan oven ladyllesi. Vaimo on tyytyväinen kun kauppamatka sujuu hiljaisesti ilman polttomoottorin pörinää. Tojossa varsinkin ero on suuri kun väännötön vaparivingutin kiertää kovaa ja korkealta kun vähänkin raskaammin painaa kaasua.
- Anonyymi
  2020-09-13 07:31:08
  Anonyymi kirjoitti:
  Jos autossa on sähkömoottori ja akku niin sitä täytyy pystyä lataamaan verkosta. Latauskelvoton sähkövoimalinja on pahasti torso ratkaisu.
  
  ***********
  
  Minulla on hybridi-Tojota, jossa on polttomoottori, kaksi moottorigeneraattoria ja noin 1 kWh:n akku. Noin vuoden olen sillä ajellut, ja se on omaan käyttööni paras mahdollinen ratkaisu. Kertaakaan ei ole tullut mieleeni ajatus, että itselataava hybridi-Tojota olisi jotenkin torso ratkaisu.
  
  Jos Tojotaani tulisi latausomnaisuus, niin se ei toisi minulle mitään lisäarvoa, vaan tekisi auton paljon hankalammaksi ja vaikeakäyttöiseksi. Jos aina pitäisi leikkiä latausjohtojen kanssa, niin silloin auto vaikuttaisi minusta täysin keskeneräiseltä labrausvehkeeltä. Vaimonikin kiroaisi sellaisen lataushimmelin sinne alimmaiseen ja kuumimpaan paikkaan. Hänkin haluaa lähteä kauppaan ilman latausjumppaa.
  "ei toisi minulle mitään lisäarvoa, vaan tekisi auton paljon hankalammaksi ja vaikeakäyttöiseksi."
  
  Et pidä lisäarvona sitä että kilometrihinnasta putoaa pois neljä viidesosaa ja päästöt nollaantuvat? Aika merkillinen tapa ajatella asiaa.
- Anonyymi
  2020-09-13 15:04:27
  Anonyymi kirjoitti:
  "Hänkin haluaa lähteä kauppaan ilman latausjumppaa."
  
  Kyllä nämä sun jutut ja ongelmat on niin väkisinkeksittyjä kuin pikkulasten tarinat. Miten sun vaimon kauppareissuun vaikuttaa se että auto on latautunut yön aikana? Lähdet vaikka autolle 30 sekuntia ennen vaimoasi niin ehdit sekä irroittamaan latausjohdon että avaamaan oven ladyllesi. Vaimo on tyytyväinen kun kauppamatka sujuu hiljaisesti ilman polttomoottorin pörinää. Tojossa varsinkin ero on suuri kun väännötön vaparivingutin kiertää kovaa ja korkealta kun vähänkin raskaammin painaa kaasua.
  Hihii. Parempi sekin kun odotella piuha kourassa hinausautoa, hihii.
- Anonyymi
  2020-09-13 16:39:57
  Anonyymi kirjoitti:
  Hihii. Parempi sekin kun odotella piuha kourassa hinausautoa, hihii.
  Onpa omaperäinen ja tuore kommentti. Ja erittäin validi myös.
  On tunnettu tosiasia että sähköautojen akuista katoaa sähköätaivaan tuuliin ja sähkö loppuu täysin yllättäen. Varsinkin korpitaipaleilla.
  Autonvalmistajat ovat täysin ymmällän tämän katoavan sähkön mysteerin kanssa.
- Anonyymi
  2020-09-13 22:16:41
  Anonyymi kirjoitti:
  "ei toisi minulle mitään lisäarvoa, vaan tekisi auton paljon hankalammaksi ja vaikeakäyttöiseksi."
  
  Et pidä lisäarvona sitä että kilometrihinnasta putoaa pois neljä viidesosaa ja päästöt nollaantuvat? Aika merkillinen tapa ajatella asiaa.
  Et pidä lisäarvona sitä että kilometrihinnasta putoaa pois neljä viidesosaa ja päästöt nollaantuvat? Aika merkillinen tapa ajatella asiaa.
  
  *******************
  
  Monestikohan minun pitää tällä palstalla kertoa, että päästöttömiä sähköautoja ei ole olemassa, sillä ihmisille ei edes teoriassa pystytä myymään päästötöntä sähköä.
- Anonyymi
  2020-09-14 09:47:48
  Anonyymi kirjoitti:
  Et pidä lisäarvona sitä että kilometrihinnasta putoaa pois neljä viidesosaa ja päästöt nollaantuvat? Aika merkillinen tapa ajatella asiaa.
  
  *******************
  
  Monestikohan minun pitää tällä palstalla kertoa, että päästöttömiä sähköautoja ei ole olemassa, sillä ihmisille ei edes teoriassa pystytä myymään päästötöntä sähköä.
  Tässä yhteydessä päästöttömyydellä tarkoitetaan sitä että sähköauto ei tuota päästöjä kun sillä ajetaan. Ymmärrät dsen itsekin mutta sulla on vastuttamaton halu nillittää tästä viikosta toiseen.
  
  Ei fossiilipolttimenkaan päästöiksi lasketa öljynjalostuksen ja bensankuljetuksen eri vaiheessa muodostuneita päästöjä. Vain auton tuottamat päästöt.
  
  Me muut noudatamme tätä hyvin selkeää logiikkaa ja asia on selvä viranomaisia myöden. Jatka nillitystäsii rauhassa.
Anonyymi
2020-09-13 13:06:47
Nyt tämä tojo-PeLle on mennyt neuvomaan TMn toimitusta että toimituksen pitäisi sanoa ettei sähköautoista ole muuta kuin kakkosautoiksi. Pösilö ei ymmärrä että toimituksen tehtävä on kertoa auton ominaisuudet ja lukija päättää sen pohjalta onko autosta hänelle ykkösautoksi.
Vielä nolompa on kun hän paljastaa motiivikseen huolen oman latauskelvottomansa jälleenmyyntiarvosta kun toimitus kertoo sähköautoista vastuuttomalla tavalla. LOL.
Huvittavaa miten itsekeskeinen ihminen voi olla. Tämä PeLle kirjoittaa että ainoastaan hybridillä voi ajaa pitkiä matkoja. Mitä tapahtui dieseleille, plugareille, kaasuaautoille ja muille?
Anonyymi
2020-09-14 08:57:17
Toyota on turvallinen vaihtoehto välikaudeksi ennen kuin sähköautot ovat kehittyneet varteen otettaviksi vaihtoehdoiksi.

Riittämätön range, talviominaisuuksien heikkous ja hinta ovat vielä sähköautojen esteenä. Suomen olosuhteisiin sopiva sähköauto maksaa satatuhatta euroa. Siltikään niistä ei ole vielä korvaamaan perinteisillä voimanlähteillä kulkevia ajoneuvoja.

Kaasuautojen valmistus loppunee pian koska kaasutankkien koko vie tavaratilat, huoltoväli on tavattoman lyhyt ja kaasun ja bensiinin yhdistäminen tuottaa vaikeuksia.
Lisäksi kaasutankkausasemat ovat harvassa.

Bensiinillä mennään vielä vuosikymmeniä, ja halutessaan voi valita itse itsensä lataavan hybridin joka säästää huomattavan paljon polttoainetta verrattuna vanhanaikaisiin pelkällä pienellä turbomoottorilla varustettuihin kulkuneuvoihin.
Täyshybridin yhdistelmä tuottaa lisäksi todella vaivattoman ja mukavan ajokokemuksen toisin kuin veronkierto-kevythybridit tai pikkudieselit.
- Anonyymi
  2020-09-14 09:55:51
  "huoltoväli on tavattoman lyhyt"
  Kaasuauton huoltoväli on sama kuin kaikissa tojoissa. Sanot tässä että Toyotan huoltoväli on tavattoman lyhyt. Kerrankin sait jonkun asian oikein.
  Rasti seinään.
  
  Ps. Kaasu-Octavian tavaratila on selkeästi Corollaa isompi.
- Anonyymi
  2020-09-14 09:57:58
  "bensiinin yhdistäminen tuottaa vaikeuksia."
  
  Millaisia vaikeuksia? Olisiko taas näitä täysin omasta päästä repäistyjä juttuja?
  Kuski ei edes huomaa milloin kaasuauto kulkee bensalla ja milloin kaasulla.
- Anonyymi
  2020-09-14 10:01:27
  90% ihmisistä riittää vaikkapa 250 km range mainiosti 99% ajasta. Päivittäistasolla tästä kun tulisi 90t km vuodessa. Sähköautot ovat muuten rangea lukuunottamatta ylivoimaisesti parhaita talviautoja. Range tuskin missään olosuhteissa putoaa alle 50%.
  
  48 k€ Tesla tai vastaavan hintaluokan VW kelpaa ihan hyvin Suomen olosuhteisiin.
- Anonyymi
  2020-09-14 10:51:26
  Anonyymi kirjoitti:
  "huoltoväli on tavattoman lyhyt"
  Kaasuauton huoltoväli on sama kuin kaikissa tojoissa. Sanot tässä että Toyotan huoltoväli on tavattoman lyhyt. Kerrankin sait jonkun asian oikein.
  Rasti seinään.
  
  Ps. Kaasu-Octavian tavaratila on selkeästi Corollaa isompi.
  Kaasuauton moottori pikeentyy jo 5000 km matkalla. Kaasuauton tankit vievät tavaratilan, lisäksi pitäisi asua kaasutankkausaseman vieressä että tuollaisesta arvonsa menettäneestä autosta olisi johonkin. Ikävä kyllä.
- Anonyymi
  2020-09-14 10:52:11
  Anonyymi kirjoitti:
  90% ihmisistä riittää vaikkapa 250 km range mainiosti 99% ajasta. Päivittäistasolla tästä kun tulisi 90t km vuodessa. Sähköautot ovat muuten rangea lukuunottamatta ylivoimaisesti parhaita talviautoja. Range tuskin missään olosuhteissa putoaa alle 50%.
  
  48 k€ Tesla tai vastaavan hintaluokan VW kelpaa ihan hyvin Suomen olosuhteisiin.
  Juu, oiva kaupunkiauto sellaista tarvitsevalle.
Anonyymi
2020-09-14 09:52:43
"talviominaisuuksien heikkous"

Taas yritetään pitää virheellistä myyttiä hengissä ja teromaiseen tapaan ilman mitään perusteita. Pelkkää papukaijamaista toistoa.
Katsopa TM:n talviautovertailut. Sähköautot lämpiävät kaksi kertaa nopeammin kuin polttikset ja talvikäytön kokonaispisteissä Audi sai enemmän pisteitä kuin tojon latauskelvoton. Lisäksi Audi on nelivetoinen joka on lyömätön etu verrattuna Corollan vajaavetoisuuden.
Millä perustelet että sähköautossa olisi huonommat talviominaisuudet? Jokainen täysipäinen valitsisi eTronin talviautokseen ennemmin kuin Corollan.
Anonyymi
2020-09-14 10:49:10
Sähköautomantraajat sopertavat jälleen hatusta vedettyjä totuuksia.
Toyota hintaluokassa 30 000 euroa tarjoaa täysin ylivertaisen kulkineen. Jos haluaisi samantasoisen sähköauton riittävällä mukavuudella ja teholla niin kuvetta pitäisi kaivaa kolme kertaa Toyotan verran niin kaikkihan tajuaa kuinka metsässä nämä sähköautomantraajat ovat.

Sähköauton kehittymättömyys, hinta ja latausinfra ovat edelleen este.
Se ei siitä muuksi muutu.
- Anonyymi
  2020-09-14 11:31:31
  Kyllä on otsaa! "Toyotan puolelta" koko ajan valehdellaan sähköautoista, ja liioitellaan Toyoa. Totuus on, että aika on ajanut Toyotan ohi, kunnes Toyota onnistuu tekemään kunnollisen sähköauton.
  
  ID.3 maksaa siis mielestäsi 90k€. Tuon pitäisi olla helppoa todentaa vääräksi. Latausinfraa on muuten paljon enemmän Suomessa kuin bensainfraa.
  
  Eivät valeet auta Toyotaa, vaan teot. Kunnollinen auto niin sitten harkitaan uudestaan.
- Anonyymi
  2020-09-14 11:56:05
  Anonyymi kirjoitti:
  Kyllä on otsaa! "Toyotan puolelta" koko ajan valehdellaan sähköautoista, ja liioitellaan Toyoa. Totuus on, että aika on ajanut Toyotan ohi, kunnes Toyota onnistuu tekemään kunnollisen sähköauton.
  
  ID.3 maksaa siis mielestäsi 90k€. Tuon pitäisi olla helppoa todentaa vääräksi. Latausinfraa on muuten paljon enemmän Suomessa kuin bensainfraa.
  
  Eivät valeet auta Toyotaa, vaan teot. Kunnollinen auto niin sitten harkitaan uudestaan.
  No kumpiakos on enemmän, volkkarin sähköautoja vai Toyotan hybridejä?
  Tavallinen kansa ostaa sitä mikä on paras tämän hetkisiin olosuhteisiin ja pitkälle tulevaisuuteen.
  
  Vai pitäisikö kansa vaihtaa?
- Anonyymi
  2020-09-14 12:26:27
  Anonyymi kirjoitti:
  No kumpiakos on enemmän, volkkarin sähköautoja vai Toyotan hybridejä?
  Tavallinen kansa ostaa sitä mikä on paras tämän hetkisiin olosuhteisiin ja pitkälle tulevaisuuteen.
  
  Vai pitäisikö kansa vaihtaa?
  Olen sanaton kommentistasi. Ihmettelen miten olet saanut läppärisi tai kännykkäsi auki tuollaisilla kognitiivisilla kyvyillä.
- Anonyymi
  2020-09-14 16:05:10
  Anonyymi kirjoitti:
  Olen sanaton kommentistasi. Ihmettelen miten olet saanut läppärisi tai kännykkäsi auki tuollaisilla kognitiivisilla kyvyillä.
  Eli eikö löytynyt vastausta? Kysymys oli, no kumpiakos on enemmän, volkkarin sähköautoja vai Toyotan hybridejä?
Anonyymi
2020-09-14 11:02:59
Kohta viisisataa viestiä täynnä Toyotan ylivoimaa!
- Anonyymi
  2020-09-14 11:44:58
  Aivan samanlaista ylivoimaa kuin huippuhieno Nokian väritelkkari, Panasonicin huippuhieno VHS-soitin tai Sony Walkman. Nostalgia-arvoa enää.
- Anonyymi
  2020-09-14 11:57:52
  Anonyymi kirjoitti:
  Aivan samanlaista ylivoimaa kuin huippuhieno Nokian väritelkkari, Panasonicin huippuhieno VHS-soitin tai Sony Walkman. Nostalgia-arvoa enää.
  Kaikki mainitsemasi ovat nostalgiaa.
  Katsopas elokuun uusien autojen myyntitilasto. Onko nostalgiaa vai mitä siellä on?
- Anonyymi
  2020-09-14 12:19:02
  Anonyymi kirjoitti:
  Aivan samanlaista ylivoimaa kuin huippuhieno Nokian väritelkkari, Panasonicin huippuhieno VHS-soitin tai Sony Walkman. Nostalgia-arvoa enää.
  Aivan samanlaista ylivoimaa kuin huippuhieno Nokian väritelkkari, Panasonicin huippuhieno VHS-soitin tai Sony Walkman. Nostalgia-arvoa enää.
  
  **************
  
  Jos hybridi-Tojota on nostalgiaa, niin miksi ihmeessä Rellu alkaa valmistaa Tojotan reseptillä itselataavia CLIO hybridiautoja Pariisin liikenteeseen? Mahtaisiko olla niin, että vain itselataavalla hybridiautolla on tulevaisuutta suurkaupungeissa? Tokiossa tämä seikka tajuttiin jo vuonna 1997.
  
  https://keskustelu.suomi24.fi/t/16559586/tyrmaako-hybridi-clio---id-3-sahkoauton
- Anonyymi
  2020-09-14 12:27:11
  Anonyymi kirjoitti:
  Kaikki mainitsemasi ovat nostalgiaa.
  Katsopas elokuun uusien autojen myyntitilasto. Onko nostalgiaa vai mitä siellä on?
  Trafin tilastot kertovat että VW:n autoja on ostettu tänä vuonna 17.000kpl kun tojon myynti rämpii 9.000 kieppeillä. Suomen kansa on aina valinnut VW:n TSI-TDI-teknologian selvästi useammin kuin tojon latauskelvottomat hybridit.
  Tämä on ollut näin jo vuosikymmeniä ja trendi senkun vahvistuu kun tojo rähmäsi huolella ladattavien autojen suhteen.
- Anonyymi
  2020-09-14 12:30:39
  Anonyymi kirjoitti:
  Aivan samanlaista ylivoimaa kuin huippuhieno Nokian väritelkkari, Panasonicin huippuhieno VHS-soitin tai Sony Walkman. Nostalgia-arvoa enää.
  
  **************
  
  Jos hybridi-Tojota on nostalgiaa, niin miksi ihmeessä Rellu alkaa valmistaa Tojotan reseptillä itselataavia CLIO hybridiautoja Pariisin liikenteeseen? Mahtaisiko olla niin, että vain itselataavalla hybridiautolla on tulevaisuutta suurkaupungeissa? Tokiossa tämä seikka tajuttiin jo vuonna 1997.
  
  https://keskustelu.suomi24.fi/t/16559586/tyrmaako-hybridi-clio---id-3-sahkoauton
  "Rellu alkaa valmistaa Tojotan reseptillä itselataavia CLIO hybridiautoja "
  Rellun resepti on huomattavasti parempi kuin tojon kahdesta tärkeästä syystä. Ensinnäkin latauskelvottomankin Rellun teknologia on paljon edistyksellisempää kuin tojon. Toinen merkittävämpi asia on se että Rellulla on pikkuautoluokkaan myös ladattava ja täyssähköauto.
  Tojotalla on vain ja ainoastaan 100% fossiilipolttimia.
- Anonyymi
  2020-09-14 12:46:12
  Anonyymi kirjoitti:
  "Rellu alkaa valmistaa Tojotan reseptillä itselataavia CLIO hybridiautoja "
  Rellun resepti on huomattavasti parempi kuin tojon kahdesta tärkeästä syystä. Ensinnäkin latauskelvottomankin Rellun teknologia on paljon edistyksellisempää kuin tojon. Toinen merkittävämpi asia on se että Rellulla on pikkuautoluokkaan myös ladattava ja täyssähköauto.
  Tojotalla on vain ja ainoastaan 100% fossiilipolttimia.
  Ensinnäkin latauskelvottomankin Rellun teknologia on paljon edistyksellisempää kuin tojon.
  
  ***************
  
  En vielä usko väitettäsi Rellun tenologian edistyksellisyydestä. Missään lehdissä ei ole vielä julkaistu yksityiskohtaisia selostuksia Rellun itselataavista autoista, joten sinulla ei taatusti voi olla asiasta parempaa tietoa kuin meillä muillakaan keskustelijoilla. Ainoa perustelu sinulla on sammumaton Tojota-viha, joka perustuu vain omiin sairaisiin tunteisiisi.
- Anonyymi
  2020-09-14 16:32:26
  Anonyymi kirjoitti:
  "Rellu alkaa valmistaa Tojotan reseptillä itselataavia CLIO hybridiautoja "
  Rellun resepti on huomattavasti parempi kuin tojon kahdesta tärkeästä syystä. Ensinnäkin latauskelvottomankin Rellun teknologia on paljon edistyksellisempää kuin tojon. Toinen merkittävämpi asia on se että Rellulla on pikkuautoluokkaan myös ladattava ja täyssähköauto.
  Tojotalla on vain ja ainoastaan 100% fossiilipolttimia.
  No niin on sillä sähköautolla puolensa mutta ehdottomasti valtion pitäisi tukea sähköautoilua ja siihen ei valkaisella valtiolla ole varaa. Luettavaa.
  https://blogit.ulkoministerio.fi/oslo/norja-sahkoautojen-luvattu-maa/
Anonyymi
2020-09-14 15:51:07
Taas on viety vaginisteja sata nolla Toyotan omistajien taholta.
VW on kuin puolustajansa, aina rikki, häviöllä tai romutettuna.
- Anonyymi
  2020-09-14 18:38:49
  Taas on viety vaginisteja sata nolla Toyotan omistajien taholta.
  VW on kuin puolustajansa, aina rikki, häviöllä tai romutettuna.
  
  **********
  Olen minäkin pannut merkille, että hieman tehotonta tuo VW-intoilijoiden kirjoittelu on ollut. Onneksi pojat ovat parastaan yrittäneet.
- Anonyymi
  2020-09-14 22:24:49
  Anonyymi kirjoitti:
  Taas on viety vaginisteja sata nolla Toyotan omistajien taholta.
  VW on kuin puolustajansa, aina rikki, häviöllä tai romutettuna.
  
  **********
  Olen minäkin pannut merkille, että hieman tehotonta tuo VW-intoilijoiden kirjoittelu on ollut. Onneksi pojat ovat parastaan yrittäneet.
  Olen minäkin pannut merkille, että hieman tehotonta tuo VW-intoilijoiden kirjoittelu on ollut. Onneksi pojat ovat parastaan yrittäneet.
  
  ************
  
  Iskiköhän VAG-intoilijoihin pahakin taisteluväsymys, koskapa keskustelu nyt vähän lässähti? Olisihan tässä vielä uuttakin asiaa ollut.
- Anonyymi
  2020-11-14 15:15:34
  ... tai lataamossa / korjaamolla.
Anonyymi
2020-09-15 01:02:34
Näyttää siltä, että täyssähköautot voittivat tämän kisan. Toisella osapuolella kun ei ole muuta asetta kuin valehdella niin että korvat heiluu.
- Anonyymi
  2020-09-15 05:10:49
  Kyllä on sähköautolla hyvät puolensa , jos halutaan että sähköautot yleistyvät niin silloin on valtiovallan tuettava sähköautoilua voimakkaasti , tähän ei ole velkaisella valtiolla varaa. Tosiasioiden tunnustaminen ei ole valehtelua . Siis ainoastaan tosiasiolla on merkitystä jos lukisit ja sisästäisit seuraavan ennen kuin alat julistamaan mitään sähköautoista.
  https://blogit.ulkoministerio.fi/oslo/norja-sahkoautojen-luvattu-maa/
- Anonyymi
  2020-09-15 06:09:02
  Kestää vuosia ennen kuin sähköautot voittavat kisan , veikkaus 10-20 vuotta . Tietenkin sähköautoilu intoilijat ovat sitä mieltä että jokaisen joka ostaa uuden auton on ostettava sähköauto olipa siihen , mahdollisuuksia , tarkoitan sillä sitä tyydyttääkö toimintamatka ja lisäksi onko siihen taloudellisia edellytyksiä , monelle on hankintahinta liian kova , seikka mitä sähköauto intoilijan on vaikea ymmärtää. https://www.apu.fi/artikkelit/miksi-norja-on-maailman-johtava-sahkoautomaa
- Anonyymi
  2020-09-15 06:28:51
  Anonyymi kirjoitti:
  Kestää vuosia ennen kuin sähköautot voittavat kisan , veikkaus 10-20 vuotta . Tietenkin sähköautoilu intoilijat ovat sitä mieltä että jokaisen joka ostaa uuden auton on ostettava sähköauto olipa siihen , mahdollisuuksia , tarkoitan sillä sitä tyydyttääkö toimintamatka ja lisäksi onko siihen taloudellisia edellytyksiä , monelle on hankintahinta liian kova , seikka mitä sähköauto intoilijan on vaikea ymmärtää. https://www.apu.fi/artikkelit/miksi-norja-on-maailman-johtava-sahkoautomaa
  "Kestää vuosia ennen kuin sähköautot voittavat kisan , veikkaus 10-20 vuotta ."
  
  Sähköautojen hinnat putoavat melkoisesti ihan 2-3 vuoden sisällä. Ai mistä tiedän? No kun ainakin VW ja Tesla kummatkin lisäävät tuotantoa rajusti, noin kymmenkertaistaen tuotannon. Ehkäpä muutkin.
  
  Nykyhetkestä ei ole mitään pointtia puhua, koska se tunnetaan jo. Tulevaisuus taas on ihan eri asia, ja tässä on kyse siitä.
- Anonyymi
  2020-09-15 07:02:06
  Anonyymi kirjoitti:
  "Kestää vuosia ennen kuin sähköautot voittavat kisan , veikkaus 10-20 vuotta ."
  
  Sähköautojen hinnat putoavat melkoisesti ihan 2-3 vuoden sisällä. Ai mistä tiedän? No kun ainakin VW ja Tesla kummatkin lisäävät tuotantoa rajusti, noin kymmenkertaistaen tuotannon. Ehkäpä muutkin.
  
  Nykyhetkestä ei ole mitään pointtia puhua, koska se tunnetaan jo. Tulevaisuus taas on ihan eri asia, ja tässä on kyse siitä.
  No niin puhuttiin siitä sähköauton tulevaisuudesta ja 1900 luvulla ja näytti siltä että sähköauto syrjäyttää polttomoottorin , mutta kuinkas kävikään? Taas on aika sähköautointolijoiden puhua tulevaisuudesta . Edelleen olen sitä mieltä kestää vielä vuosikymmeniä ennen kuin toteutuu tuo sähköautojen voittaminen globaalisti . Siitä olen samaa mieltä .( Tulevaisuus on eri asia, ja siitähän tässä oli kyse). Huolimatta siitä vaikka sähköauto tuotanto tulisi kymmenen kertaiseksi 2-3 vuoden sisällä jäisivät sähköautot marginaaliseksi verrattuna polttomoottoriautoihin. Tosiasia on , aika näyttää kuinka , käy.
  https://fi.wikipedia.org/wiki/Sähköautojen_historia
  Ps... pidä pääsi , ennen mies maansa myy kuin sanansa syö.
- Anonyymi
  2020-09-15 07:16:43
  Anonyymi kirjoitti:
  Kyllä on sähköautolla hyvät puolensa , jos halutaan että sähköautot yleistyvät niin silloin on valtiovallan tuettava sähköautoilua voimakkaasti , tähän ei ole velkaisella valtiolla varaa. Tosiasioiden tunnustaminen ei ole valehtelua . Siis ainoastaan tosiasiolla on merkitystä jos lukisit ja sisästäisit seuraavan ennen kuin alat julistamaan mitään sähköautoista.
  https://blogit.ulkoministerio.fi/oslo/norja-sahkoautojen-luvattu-maa/
  "jos halutaan että sähköautot yleistyvät niin silloin on valtiovallan tuettava sähköautoilua voimakkaasti , tähän ei ole velkaisella valtiolla varaa. "
  
  Velkaisella valtiolla on kuitenkin varaa rankaista polttiksia lisämaksuilla. Muistaako kukaan mitä tapahtui 1.8.2020? Bensaveroa nostettiin. Tuo on Suomen köyhän maan malli kannustaa sähköautoiluun. Pieni kahden tonnin hankintatuki sähköautoille ja polttisautoille joka vuosi lisää kustannuksia. Tätä tulee lisää jatkossakin.
- Anonyymi
  2020-09-15 07:20:44
  Anonyymi kirjoitti:
  No niin puhuttiin siitä sähköauton tulevaisuudesta ja 1900 luvulla ja näytti siltä että sähköauto syrjäyttää polttomoottorin , mutta kuinkas kävikään? Taas on aika sähköautointolijoiden puhua tulevaisuudesta . Edelleen olen sitä mieltä kestää vielä vuosikymmeniä ennen kuin toteutuu tuo sähköautojen voittaminen globaalisti . Siitä olen samaa mieltä .( Tulevaisuus on eri asia, ja siitähän tässä oli kyse). Huolimatta siitä vaikka sähköauto tuotanto tulisi kymmenen kertaiseksi 2-3 vuoden sisällä jäisivät sähköautot marginaaliseksi verrattuna polttomoottoriautoihin. Tosiasia on , aika näyttää kuinka , käy.
  https://fi.wikipedia.org/wiki/Sähköautojen_historia
  Ps... pidä pääsi , ennen mies maansa myy kuin sanansa syö.
  1900-luvun akkuteknologia ja nykyinen ovat täysin eri asioita. Lyijyakuilla saa jotain 30-40 Wh/kg, nykyisissä sähköautoissa 250 Wh/kg (10 vuotta sitten 100 Wh/kg). Parin-kolmen vuoden päästä ainakin 300 , ehkäpä jopa 400.
  
  Eli akut ovat nyt ensimmäistä kertaa historiassa (lähes) sillä tasolla, että sähköautoilla on saumaa syrjäyttää vallitseva voimanlähde.
  
  2-3 vuoden päästä sähköautoja valmistetaan vuodessa yli 5 miljoonaa kpl. 2025 lukema voi olla jo 40 miljoonaa. Nykyisin autoja valmistetaan koko maailmassa kaiken kaikkiaan vuodessa noin 90 miljoonaa, joten puhutaan merkittävistä osuuksista.
  
  Todelliset osuudet voivat halo-efektin vuoksi olla vielä suurempia, kukapa haluaa enää polttomoottoria kun viimeisillekin on täysin selvää, että sen päivät ovat luetut? Tämä kun voi pudottaa kokonaismyyntimääriä, kunnes sähköautojen valmistusmäärät voivat kattaa koko autoilun tarpeet.
  
  LiFePo akkuja (ja muita vastaavia) voidaan hyvin käyttää, jolloin akkujen raaka-aineet eivät ole niin iso ongelma. Na-ion akut voivat myös tulla kyseeseen, poistaen litiumin tarpeen. Nyt akkubisnes on nyt suurta, ja tämä ohjaa paljon euroja ja dollareita tuotekehitykseen.
  
  Ennen oli ennen ja nyt on nyt.
- Anonyymi
  2020-09-15 07:38:33
  Anonyymi kirjoitti:
  No niin puhuttiin siitä sähköauton tulevaisuudesta ja 1900 luvulla ja näytti siltä että sähköauto syrjäyttää polttomoottorin , mutta kuinkas kävikään? Taas on aika sähköautointolijoiden puhua tulevaisuudesta . Edelleen olen sitä mieltä kestää vielä vuosikymmeniä ennen kuin toteutuu tuo sähköautojen voittaminen globaalisti . Siitä olen samaa mieltä .( Tulevaisuus on eri asia, ja siitähän tässä oli kyse). Huolimatta siitä vaikka sähköauto tuotanto tulisi kymmenen kertaiseksi 2-3 vuoden sisällä jäisivät sähköautot marginaaliseksi verrattuna polttomoottoriautoihin. Tosiasia on , aika näyttää kuinka , käy.
  https://fi.wikipedia.org/wiki/Sähköautojen_historia
  Ps... pidä pääsi , ennen mies maansa myy kuin sanansa syö.
  "Edelleen olen sitä mieltä kestää vielä vuosikymmeniä ennen kuin toteutuu tuo sähköautojen voittaminen globaalisti ."
  
  Puhut nähtävästi siitä että liikentessä olisi enemmän sähköautoja kuin polttiksia. Mielestäni hyvin tylsä tapa katsoa asiaa. Autokantaan tulee uutta verta vain 5% per vuosi. Tämä hitausmomentti tarkoittaa väistämättä sitä että sähköautojen yleistyminen on erittäin hidasta. Olkoon ne kuinka hyviä tahansa.
  Ja lisäksi kaikkien tiedossa on se että sähköauto ei ole optimaalinen ratkaisu kaikille vuonna 2020. Vain osalle porukkaa.
  Siksi minua ihmetytää suuresti millaista fobiaa ja vastustusta ladattavat autot herättävät tällä palstalla. Aivan kuin sähköautot tulisivat ja raiskaisivat latauskelvottomilla ajavien tyttäret ja siellä 300km päässä asuvat anopit siinä sivussa.
  Mulla on teille suuri uutinen. Tässä maailmassa voi elää rinnakkain sekä ladattavat että tojon fossiilipolttimet. Ei uudessa maailmassa ole mitään pelättävää. Te voitte pysyä vanhassa maailmassa ja muiden siirtyminen uusiin juttuihin ei vaaranna teidän elämäntapaanne mitenkään.
  Toiset ostavat ladattavia hybridejä ja sähköautoja mutta te saatte edelleen ajaa fossiilipolttimilla. Jos ladattavat eivät ole teidän juttu niin se on aivan cool.
  Muutos on pelottava asia ja se tapahtuu hitaasti.
- Anonyymi
  2020-09-15 07:50:46
  Anonyymi kirjoitti:
  1900-luvun akkuteknologia ja nykyinen ovat täysin eri asioita. Lyijyakuilla saa jotain 30-40 Wh/kg, nykyisissä sähköautoissa 250 Wh/kg (10 vuotta sitten 100 Wh/kg). Parin-kolmen vuoden päästä ainakin 300 , ehkäpä jopa 400.
  
  Eli akut ovat nyt ensimmäistä kertaa historiassa (lähes) sillä tasolla, että sähköautoilla on saumaa syrjäyttää vallitseva voimanlähde.
  
  2-3 vuoden päästä sähköautoja valmistetaan vuodessa yli 5 miljoonaa kpl. 2025 lukema voi olla jo 40 miljoonaa. Nykyisin autoja valmistetaan koko maailmassa kaiken kaikkiaan vuodessa noin 90 miljoonaa, joten puhutaan merkittävistä osuuksista.
  
  Todelliset osuudet voivat halo-efektin vuoksi olla vielä suurempia, kukapa haluaa enää polttomoottoria kun viimeisillekin on täysin selvää, että sen päivät ovat luetut? Tämä kun voi pudottaa kokonaismyyntimääriä, kunnes sähköautojen valmistusmäärät voivat kattaa koko autoilun tarpeet.
  
  LiFePo akkuja (ja muita vastaavia) voidaan hyvin käyttää, jolloin akkujen raaka-aineet eivät ole niin iso ongelma. Na-ion akut voivat myös tulla kyseeseen, poistaen litiumin tarpeen. Nyt akkubisnes on nyt suurta, ja tämä ohjaa paljon euroja ja dollareita tuotekehitykseen.
  
  Ennen oli ennen ja nyt on nyt.
  "Ennen oli ennen ja nyt on nyt" Täysin samaa mieltä. Ainoastaan tosiasiat ratkaisevat , Tosiasia on sähköautojen kiinnostavuus , hinta ja saatavuus .
  https://www.hs.fi/autot/art-2000006422101.html
- Anonyymi
  2020-09-15 08:47:17
  Anonyymi kirjoitti:
  "Edelleen olen sitä mieltä kestää vielä vuosikymmeniä ennen kuin toteutuu tuo sähköautojen voittaminen globaalisti ."
  
  Puhut nähtävästi siitä että liikentessä olisi enemmän sähköautoja kuin polttiksia. Mielestäni hyvin tylsä tapa katsoa asiaa. Autokantaan tulee uutta verta vain 5% per vuosi. Tämä hitausmomentti tarkoittaa väistämättä sitä että sähköautojen yleistyminen on erittäin hidasta. Olkoon ne kuinka hyviä tahansa.
  Ja lisäksi kaikkien tiedossa on se että sähköauto ei ole optimaalinen ratkaisu kaikille vuonna 2020. Vain osalle porukkaa.
  Siksi minua ihmetytää suuresti millaista fobiaa ja vastustusta ladattavat autot herättävät tällä palstalla. Aivan kuin sähköautot tulisivat ja raiskaisivat latauskelvottomilla ajavien tyttäret ja siellä 300km päässä asuvat anopit siinä sivussa.
  Mulla on teille suuri uutinen. Tässä maailmassa voi elää rinnakkain sekä ladattavat että tojon fossiilipolttimet. Ei uudessa maailmassa ole mitään pelättävää. Te voitte pysyä vanhassa maailmassa ja muiden siirtyminen uusiin juttuihin ei vaaranna teidän elämäntapaanne mitenkään.
  Toiset ostavat ladattavia hybridejä ja sähköautoja mutta te saatte edelleen ajaa fossiilipolttimilla. Jos ladattavat eivät ole teidän juttu niin se on aivan cool.
  Muutos on pelottava asia ja se tapahtuu hitaasti.
  Täysin samaa mieltä tästä" Muutos on pelottava asia ja se tapahtuu hitaasti."
  Kysymys ja vastaus, miksi muutos tapahtuu hitaasti . Sähköautot eivät ole kilpailukykyisiä
  tänä päivänä suomessa, lisäksi myynnin esteenä toimivat pitkät toimitusajat, todisteena on myyntimäärät. Tilanne olisi aivan toinen , jos hinta olisi kilpailykykyinen ja latauspaikkoja olisi huomattavasti enemmän . Lisäksi täytyy ottaa huomioon suomi on harvaan asuttu maa ja etäisyydet ovat pitkät. Tilanne on aivan toinen esim.kiinassa siellä kun ovat sähköautojen päämarkkinat siis yli 50% maailman sähköautoista valmistetaan ja myydään siellä , usa on myöskin hyvin edustettuna .
  Edelleen olen sitä mieltä , kestää vielä vuosia-vuosikymmenen suomessa, ennen kuin sähköautot saavat muun kuin marginaalisen aseman.
- Anonyymi
  2020-09-15 09:38:02
  Anonyymi kirjoitti:
  Täysin samaa mieltä tästä" Muutos on pelottava asia ja se tapahtuu hitaasti."
  Kysymys ja vastaus, miksi muutos tapahtuu hitaasti . Sähköautot eivät ole kilpailukykyisiä
  tänä päivänä suomessa, lisäksi myynnin esteenä toimivat pitkät toimitusajat, todisteena on myyntimäärät. Tilanne olisi aivan toinen , jos hinta olisi kilpailykykyinen ja latauspaikkoja olisi huomattavasti enemmän . Lisäksi täytyy ottaa huomioon suomi on harvaan asuttu maa ja etäisyydet ovat pitkät. Tilanne on aivan toinen esim.kiinassa siellä kun ovat sähköautojen päämarkkinat siis yli 50% maailman sähköautoista valmistetaan ja myydään siellä , usa on myöskin hyvin edustettuna .
  Edelleen olen sitä mieltä , kestää vielä vuosia-vuosikymmenen suomessa, ennen kuin sähköautot saavat muun kuin marginaalisen aseman.
  "Edelleen olen sitä mieltä , kestää vielä vuosia-vuosikymmenen suomessa, ennen kuin sähköautot saavat muun kuin marginaalisen aseman."
  
  Puhutko autokannasta vai uusien autojen myynnistä? Ne kun ovat kaksi täysin eri asiaa johtuen autokannan erittäin hitaasta uusiutumisesta.
- Anonyymi
  2020-09-15 10:08:01
  Anonyymi kirjoitti:
  "Edelleen olen sitä mieltä , kestää vielä vuosia-vuosikymmenen suomessa, ennen kuin sähköautot saavat muun kuin marginaalisen aseman."
  
  Puhutko autokannasta vai uusien autojen myynnistä? Ne kun ovat kaksi täysin eri asiaa johtuen autokannan erittäin hitaasta uusiutumisesta.
  Mikä on vaikeaa ymmärtää? . Kyllä autojen myynnillä on vaikutusta autokannan uusiutumiseen . Rautalanka malli jos myydään paljon, uusiutuu nopeasti , pieni myyntimäärä johtaa .... uusiutuminen on hidasta, koskee myöskin sähköautoja. Minulla kun on rajoitettu ymmärryskyky en ymmärrä sitä" kaksi eri asiaa" Miksi ei myyntimäärä vaikuta autojen uusiutumis nopeuteen , kun ovat kaksi eri asiaa. Tunnettu tosiasia on autojen keski-ikä nousee suomessa , johtuen pienistä uusien autojen myyntimääristä . En ymmärrä miksi ei saisi ostaa uutta toyotan hybridi autoa , varsinkin kun ne kuluttavat vähhemmän polttoainetta kun vanhemmat autot . Ilmeisesti jokaisen on ostettava täyssähköauto , jos yleensä ostaa, oli siihen sitten varaa tai ei. vaihtoehdot ovat vähissä Uusi sähköauto tai ei mitään, ajelet vanhalla ja saastutat enemmän .
- Anonyymi
  2020-09-15 10:58:58
  Anonyymi kirjoitti:
  No niin puhuttiin siitä sähköauton tulevaisuudesta ja 1900 luvulla ja näytti siltä että sähköauto syrjäyttää polttomoottorin , mutta kuinkas kävikään? Taas on aika sähköautointolijoiden puhua tulevaisuudesta . Edelleen olen sitä mieltä kestää vielä vuosikymmeniä ennen kuin toteutuu tuo sähköautojen voittaminen globaalisti . Siitä olen samaa mieltä .( Tulevaisuus on eri asia, ja siitähän tässä oli kyse). Huolimatta siitä vaikka sähköauto tuotanto tulisi kymmenen kertaiseksi 2-3 vuoden sisällä jäisivät sähköautot marginaaliseksi verrattuna polttomoottoriautoihin. Tosiasia on , aika näyttää kuinka , käy.
  https://fi.wikipedia.org/wiki/Sähköautojen_historia
  Ps... pidä pääsi , ennen mies maansa myy kuin sanansa syö.
  Sähköautojen yleistyminen tyssäsi 1900 luvun alussa siihen kun tuli ilmaista tai hyvin hyvin edullista bensaa.
  Nyt ei ole sellaista näköpiirissä.
  
  Itsellä ei ole sähköautoa enkä ihan lähitulevaisuudessa hanki, mutta olen vahvasti sitä mieltä niitä kokeilleena että se on tulevaisuutta ja siihen mennään. Käyttöominaisuudet on ylivertaiset. Tällä hetkellä kehitys kehittyy voimakkaasti.
- Anonyymi
  2020-09-15 11:09:04
  Anonyymi kirjoitti:
  Mikä on vaikeaa ymmärtää? . Kyllä autojen myynnillä on vaikutusta autokannan uusiutumiseen . Rautalanka malli jos myydään paljon, uusiutuu nopeasti , pieni myyntimäärä johtaa .... uusiutuminen on hidasta, koskee myöskin sähköautoja. Minulla kun on rajoitettu ymmärryskyky en ymmärrä sitä" kaksi eri asiaa" Miksi ei myyntimäärä vaikuta autojen uusiutumis nopeuteen , kun ovat kaksi eri asiaa. Tunnettu tosiasia on autojen keski-ikä nousee suomessa , johtuen pienistä uusien autojen myyntimääristä . En ymmärrä miksi ei saisi ostaa uutta toyotan hybridi autoa , varsinkin kun ne kuluttavat vähhemmän polttoainetta kun vanhemmat autot . Ilmeisesti jokaisen on ostettava täyssähköauto , jos yleensä ostaa, oli siihen sitten varaa tai ei. vaihtoehdot ovat vähissä Uusi sähköauto tai ei mitään, ajelet vanhalla ja saastutat enemmän .
  Ihan väärä ajattelumalli, että vain ihan uusien autojen myynti nuorentaisi autokantaa. Ei tietenkään ole näin.
  Suomeen tuodaan joka vuosi merkittävä määrä käytettyjä autoja. Kaikilla käyttövoimilla olevia, enenevässä määrin sähköistettyjäkin.
  
  Näiden käytettynä tuotujen keskimääräisellä iällä on vaikutusta autokannan uusiutumiseen. Jos/kun tuodaan noin 2-3 tai 3-4 vuotta vanhoja, ne kyllä nuorentavat huomattavasti suomen keskimäärin 12,2 vuoden ikäistä autokantaa.
- Anonyymi
  2020-09-15 11:14:50
  Anonyymi kirjoitti:
  Ihan väärä ajattelumalli, että vain ihan uusien autojen myynti nuorentaisi autokantaa. Ei tietenkään ole näin.
  Suomeen tuodaan joka vuosi merkittävä määrä käytettyjä autoja. Kaikilla käyttövoimilla olevia, enenevässä määrin sähköistettyjäkin.
  
  Näiden käytettynä tuotujen keskimääräisellä iällä on vaikutusta autokannan uusiutumiseen. Jos/kun tuodaan noin 2-3 tai 3-4 vuotta vanhoja, ne kyllä nuorentavat huomattavasti suomen keskimäärin 12,2 vuoden ikäistä autokantaa.
  Lähivuosina sähköautojen määrän kasvu Suomessa ei tule perustumaan virheellisesti ajateltuna vain uusien myyntiin.
  Niitähän tulee käytettynä markkinoille, joita voi vapaasti ja hyvin pienellä, käytetyssä jo merkityksettömällä autoverolla tuoda.
  
  Tällä käytettyjen lataushybridien ja jatkossa myös täyssähköautojen tuonnilla on todennäköisesti suurempi merkitys autokannan uusiutumisessa kuin uusien vastaavien myynnillä.
- Anonyymi
  2020-09-15 11:28:33
  Anonyymi kirjoitti:
  Lähivuosina sähköautojen määrän kasvu Suomessa ei tule perustumaan virheellisesti ajateltuna vain uusien myyntiin.
  Niitähän tulee käytettynä markkinoille, joita voi vapaasti ja hyvin pienellä, käytetyssä jo merkityksettömällä autoverolla tuoda.
  
  Tällä käytettyjen lataushybridien ja jatkossa myös täyssähköautojen tuonnilla on todennäköisesti suurempi merkitys autokannan uusiutumisessa kuin uusien vastaavien myynnillä.
  Hyvä pointti asiaan.
  Meniköhän toyotamiehen rajoittuneeseen ymmärryskykyyn.
- Anonyymi
  2020-09-15 12:35:19
  Anonyymi kirjoitti:
  Sähköautojen yleistyminen tyssäsi 1900 luvun alussa siihen kun tuli ilmaista tai hyvin hyvin edullista bensaa.
  Nyt ei ole sellaista näköpiirissä.
  
  Itsellä ei ole sähköautoa enkä ihan lähitulevaisuudessa hanki, mutta olen vahvasti sitä mieltä niitä kokeilleena että se on tulevaisuutta ja siihen mennään. Käyttöominaisuudet on ylivertaiset. Tällä hetkellä kehitys kehittyy voimakkaasti.
  Jos hetkeksi palattaisiin avauksen aiheeseen joka oli toyota hybridi on hyvä välikauden auto .Ymmärrän kyllä pointtis,i en minä mutta ne muut . Siis onko hyvä välikauden auto tai ei.
  ."Itsellä ei ole sähköautoa enkä ihan lähitulevaisuudessa hanki"
  jne . Puhetta ilman tekoja . Maailmassa on monta hyvää ja energia edullista ratkaisua mihin ei ole taloudellisia mahdollisuuksia . Joten johtopäätös on vielä ei ole sähköauton aika.
  Lopetan jankkaamisen tähän.
- Anonyymi
  2020-09-15 13:10:13
  Anonyymi kirjoitti:
  Lähivuosina sähköautojen määrän kasvu Suomessa ei tule perustumaan virheellisesti ajateltuna vain uusien myyntiin.
  Niitähän tulee käytettynä markkinoille, joita voi vapaasti ja hyvin pienellä, käytetyssä jo merkityksettömällä autoverolla tuoda.
  
  Tällä käytettyjen lataushybridien ja jatkossa myös täyssähköautojen tuonnilla on todennäköisesti suurempi merkitys autokannan uusiutumisessa kuin uusien vastaavien myynnillä.
  "Niitähän tulee käytettynä markkinoille, joita voi vapaasti ja hyvin pienellä, käytetyssä jo merkityksettömällä autoverolla tuoda." Tässä nyt vaan on yksi mutta , silloin saadaan vanhaa sähköautotekniikkaa . sähköautot ja akkuteknoloogia kuin paranee vuosittain . Jos näin ei olisi silloin ei näitä tulisi markkinoille. Kukas sitä nyt uusinta tekniikkaa vaihtaa . Toiseen samanlaiseen. Ei näitä sähköautoja tarvitse ulkoa tuoda kyllä tätä vanhettunutta tekniikkaa saa ihan suomesta käytettynäkin tarjontaa on katso vaikka nettiautosta.
- Anonyymi
  2020-09-15 13:57:01
  Anonyymi kirjoitti:
  Hyvä pointti asiaan.
  Meniköhän toyotamiehen rajoittuneeseen ymmärryskykyyn.
  "Hyvä pointti asiaan.
  Meniköhän toyotamiehen rajoittuneeseen ymmärryskykyyn."
  No siitä sitten vain tuomaan käytettyjä . Se on selvä se jos ja kun tuo vaikka 3 vuotta vanhan auton niin silloin se on kolmevuotta vanhenpi kuin uusi. Mutta tämä kolme vuotta vanhenpi rankaisee osittain seuraavassa vaihdossa, silloin olisi hyvä kun tuo vaihdokki olisi tuo kolme vuotta nuorempi , kas kun tekniikka kehittyy huimasti siinä ajassa varsinkin ajoakkujen tekniikka. Siitä vaan tuomaan mikään ei kai siihen ole mitään estettä .
- Anonyymi
  2020-09-15 14:13:21
  Anonyymi kirjoitti:
  Hyvä pointti asiaan.
  Meniköhän toyotamiehen rajoittuneeseen ymmärryskykyyn.
  Juu ymmärrän kyllä siitä sitten vain tuomaan , asiaan liittyvää lukemista.
  https://eautoilija.com/voiko-sahkoauton-ostaa-kaytettyna-autotalo-ampeeri/
Anonyymi
2020-09-15 11:47:12
"jos hinta olisi kilpailykykyinen ja latauspaikkoja olisi huomattavasti enemmän . Lisäksi täytyy ottaa huomioon suomi on harvaan asuttu maa ja etäisyydet ovat pitkät. "

Tämä pätee vain osaan kuluttajista. Täällä etelässä on suuri populaatio joilla latauspaikka on omassa pihassa ja etäisyydet eivät ole pitkiä. Onko mahdotonta ymmärtää että kaikkien meidän anopit eivät asu 300 km päässä? Ja oikeasti aivan sama koska ei tämä ohmimiestään käy anopilla joka viikonloppu. täysin keksity tarve.
- Anonyymi
  2020-09-15 12:44:58
  Tämä pätee vain osaan kuluttajista. Täällä etelässä on suuri populaatio joilla latauspaikka on omassa pihassa ja etäisyydet eivät ole pitkiä. Onko mahdotonta ymmärtää että kaikkien meidän anopit eivät asu 300 km päässä? Ja oikeasti aivan sama koska ei tämä ohmimiestään käy anopilla joka viikonloppu. täysin keksity tarve.
  
  ***********
  
  Kyllä tällä meidän pragmaattisella sähköautomiehellä hyvä kristallipallo työpöydällään, koska hän näin hyvin näkee minunkin elämäntilanteeni. En tosiaan ole pitkiin aikoihin yrittänyt latailla autoani anopin sähköllä, sillä anoppini kuoli jo 33 vuotta sitten.
- Anonyymi
  2020-09-15 12:58:32
  No siitä sitten vain sähköauton ostoon , nähdäkseni siihen ei ole mitään estettä , Tilaus sisään vain ja odottelemaan. Tietenkin monella on täysin keksittyjä tarpeita ajaa autolla . eikä sillä nyt ole mitään merkitystä jos suomi on harvaan asuttu maa , pakkaudutaan vain jokainen ruuhka suomeen . Kyllä näin pieni populaatio mahtuu hyvin uudenmaan alueelle. Suomessa asukastiheys kun on ainoastaan 16,3 henk. neliökilometrillä . jos nyt ihan vaikka esimerkiksi valtio nimeltään Malta on asukastiheys täysin erilainen 1282,2 henk. neliökilometrillä.
- Anonyymi
  2020-09-15 14:09:50
  Anonyymi kirjoitti:
  No siitä sitten vain sähköauton ostoon , nähdäkseni siihen ei ole mitään estettä , Tilaus sisään vain ja odottelemaan. Tietenkin monella on täysin keksittyjä tarpeita ajaa autolla . eikä sillä nyt ole mitään merkitystä jos suomi on harvaan asuttu maa , pakkaudutaan vain jokainen ruuhka suomeen . Kyllä näin pieni populaatio mahtuu hyvin uudenmaan alueelle. Suomessa asukastiheys kun on ainoastaan 16,3 henk. neliökilometrillä . jos nyt ihan vaikka esimerkiksi valtio nimeltään Malta on asukastiheys täysin erilainen 1282,2 henk. neliökilometrillä.
  "Suomessa asukastiheys kun on ainoastaan 16,3 henk. neliökilometrillä."
  
  Kuka meistä elää tilastojen keskiarvo-elämää?
- Anonyymi
  2020-09-15 14:19:44
  Anonyymi kirjoitti:
  "Suomessa asukastiheys kun on ainoastaan 16,3 henk. neliökilometrillä."
  
  Kuka meistä elää tilastojen keskiarvo-elämää?
  Jokainen
- Anonyymi
  2020-09-15 16:28:36
  Anonyymi kirjoitti:
  Jokainen
  Aika outo väite. Kenellä on esimerkiksi keskimääräinen 1,85 lasta?
  On myös hankalaa löytyy ihmistä jonka neliökilometrillä asuu 16,3 henkilöä.
- Anonyymi
  2020-09-15 16:47:47
  Anonyymi kirjoitti:
  Aika outo väite. Kenellä on esimerkiksi keskimääräinen 1,85 lasta?
  On myös hankalaa löytyy ihmistä jonka neliökilometrillä asuu 16,3 henkilöä.
  Kiitos ! mielenkiinnosta . Ymmärrän sen että et ymmärrä . No kuinkahan moni elää keskimäärin , siis elinajanodote keskimäärin . https://yle.fi/uutiset/3-11032819
- Anonyymi
  2020-09-15 16:58:38
  Anonyymi kirjoitti:
  Kiitos ! mielenkiinnosta . Ymmärrän sen että et ymmärrä . No kuinkahan moni elää keskimäärin , siis elinajanodote keskimäärin . https://yle.fi/uutiset/3-11032819
  Väännän vähän rautalankaa sulle. Miksi joku tekisi mitään elämansä valintaa jonkun keskiarvon mukaan? Jos ihminen asuu Punavuoressa tai Inarin korvessa niin molemmat elävät 16,3 keskiarvon maassa mutta tekevät valitansa aivan eri lähtökohdista.
- Anonyymi
  2020-09-15 17:11:35
  Anonyymi kirjoitti:
  Väännän vähän rautalankaa sulle. Miksi joku tekisi mitään elämansä valintaa jonkun keskiarvon mukaan? Jos ihminen asuu Punavuoressa tai Inarin korvessa niin molemmat elävät 16,3 keskiarvon maassa mutta tekevät valitansa aivan eri lähtökohdista.
  Varmasti näin , mutta se ei poista sitä että suomi on harvaan asuttu maa . Eli etäisyydet ovat pitkät. Siitä huolimatta ne ovat pitkät vaikka koskaan ei matkustaisi 10 kilometriä pidemmälle.
- Anonyymi
  2020-09-15 17:18:15
  Anonyymi kirjoitti:
  Varmasti näin , mutta se ei poista sitä että suomi on harvaan asuttu maa . Eli etäisyydet ovat pitkät. Siitä huolimatta ne ovat pitkät vaikka koskaan ei matkustaisi 10 kilometriä pidemmälle.
  "se ei poista sitä että suomi on harvaan asuttu maa ."
  
  Toki Suomi on keskimäärin harvaan asuttu maa mutta mitä se merkitsee ihmiselle joka asuu tiheästi asutullla seudulla? Hänen kannalta on merkityksellistä oman kaupungiosan tai kaupungin asukastiheys. Ei missään nimessä koko maan keskiarvo.
- Anonyymi
  2020-09-15 17:36:03
  Anonyymi kirjoitti:
  "se ei poista sitä että suomi on harvaan asuttu maa ."
  
  Toki Suomi on keskimäärin harvaan asuttu maa mutta mitä se merkitsee ihmiselle joka asuu tiheästi asutullla seudulla? Hänen kannalta on merkityksellistä oman kaupungiosan tai kaupungin asukastiheys. Ei missään nimessä koko maan keskiarvo.
  Ai en tiennytkään asuinpaikkakunnan asukastiheys ei vaikuta etäisyyksiin . Mielestäni esimerkiksi 30 kilometriä on kolmekymmentä kilometriä olipa asukastiheys mikä tahansa. Ainoastaan matka kestää kauemmin tiheään asutulla alueella , johtuen ruuhkasta . Haluatko ? selitänkö mitä tarkoittaa ruuhka.
- Anonyymi
  2020-09-15 18:25:20
  Anonyymi kirjoitti:
  Ai en tiennytkään asuinpaikkakunnan asukastiheys ei vaikuta etäisyyksiin . Mielestäni esimerkiksi 30 kilometriä on kolmekymmentä kilometriä olipa asukastiheys mikä tahansa. Ainoastaan matka kestää kauemmin tiheään asutulla alueella , johtuen ruuhkasta . Haluatko ? selitänkö mitä tarkoittaa ruuhka.
  Punavuoresta katsoen 30 km säteellä on aika paljon enemmän kaikkea kuin Ivalossa. Rööperistä on harvoin asiaa kovin kauaksi. Ivalossa kylläkin.
- Anonyymi
  2020-09-15 20:18:32
  Anonyymi kirjoitti:
  Punavuoresta katsoen 30 km säteellä on aika paljon enemmän kaikkea kuin Ivalossa. Rööperistä on harvoin asiaa kovin kauaksi. Ivalossa kylläkin.
  "Punavuoresta katsoen 30 km säteellä on aika paljon enemmän kaikkea kuin Ivalossa. Rööperistä on harvoin asiaa kovin kauaksi. Ivalossa kylläkin."
  Kellä on ja kellä ei . Mikä estää sähköauton ostamisen , ei sitä kukaan kiellä. Saattaa sielä livalossakin olla jollain pieniä matkoja jotka hoituvat sähköautolla, samoin rööperiläisellä voi olla pidempiä matkoja , Jos vaikka työmatka menisi ihan kävellen tai julkisella kulkuneuvolla , siitä huolimatta kilometrejä vain tulee vaikka 15000 vuodessa vaikka koskaan ei ole pidempää ajoa.
Anonyymi
2020-09-15 18:48:42
Uudellamaalla asuu noin 1700000 asukasta eli kyllä aika moni pärjäisi täyssähköautolla.
- Anonyymi
  2020-09-15 20:19:37
  Sehän on selvä se jos ei koskaan aja autolla pitkiä matkoja silloin pärjää täyssähköautolla.
  Sama on tilanne hämeessä, varsinaissuomessa, pohjanmaalla jne . eli jos ei ole tarvetta päästä vaikka 400 kilometriä ja takaisin kotiin. Tietenkin auto osetaan käyttötarkoituksen ja varojen mukaan . Siitä vaan sähköautoa ostamaan ei kai sitä nyt kukaan ole estämässä tai kieltämässä.
Anonyymi
2020-09-15 21:36:48
Samaa mieltä , olen tilannut uuden yaris hybridin , ja luulin tekeväni järkevän hankinnan mutta sähköautointoilijat eivät hyväksy muuta ratkaisua kuin täyssähköauto tai plugari , huolimatta siitä oli siihen varaa tai ei . Sähköautojen aika tulee kyllä vielä tulevaisuudessa muutaman vuoden päästä . vielä on vielä odotettava sitä aikaa kun sähköauto on hintakilpailukykyinen .
- Anonyymi
  2020-09-15 23:23:10
  Samaa mieltä , olen tilannut uuden yaris hybridin , ja luulin tekeväni järkevän hankinnan mutta sähköautointoilijat eivät hyväksy muuta ratkaisua kuin täyssähköauto tai plugari , huolimatta siitä oli siihen varaa tai ei . Sähköautojen aika tulee kyllä vielä tulevaisuudessa muutaman vuoden päästä . vielä on vielä odotettava sitä aikaa kun sähköauto on hintakilpailukykyinen .
  
  ***********
  
  Kannattaa ehdottomasti siirtyä hybridi-Tojotaan. Kun hybridiautolla tottuu ajamaan, niin sen jälkeen ei taajama-ajossa muuta autoa halua käyttää, sillä siinä on sähköauton ajomukavus. Polttoainekulutkin ovat tavallista bensa-autoa pienemmät.
  
  Plugarit ovat järjenvastaisia laitteita, joita rakennetaan vain veronkiertoa varten. Akulla pystyy ajamaan vain 40 -60 km, ja sen jälkeen matkanteko onkin hyvin epätaloudellista. Ainoastaan Tojotan edistykselliset plugarit kulkevat taloudellisesti ajoakun tyhjennyttyä.
- Anonyymi
  2020-09-16 07:12:39
  Anonyymi kirjoitti:
  Samaa mieltä , olen tilannut uuden yaris hybridin , ja luulin tekeväni järkevän hankinnan mutta sähköautointoilijat eivät hyväksy muuta ratkaisua kuin täyssähköauto tai plugari , huolimatta siitä oli siihen varaa tai ei . Sähköautojen aika tulee kyllä vielä tulevaisuudessa muutaman vuoden päästä . vielä on vielä odotettava sitä aikaa kun sähköauto on hintakilpailukykyinen .
  
  ***********
  
  Kannattaa ehdottomasti siirtyä hybridi-Tojotaan. Kun hybridiautolla tottuu ajamaan, niin sen jälkeen ei taajama-ajossa muuta autoa halua käyttää, sillä siinä on sähköauton ajomukavus. Polttoainekulutkin ovat tavallista bensa-autoa pienemmät.
  
  Plugarit ovat järjenvastaisia laitteita, joita rakennetaan vain veronkiertoa varten. Akulla pystyy ajamaan vain 40 -60 km, ja sen jälkeen matkanteko onkin hyvin epätaloudellista. Ainoastaan Tojotan edistykselliset plugarit kulkevat taloudellisesti ajoakun tyhjennyttyä.
  Jokainen saa ajaa ihan sillä mitä haluaa. Ei tätä ole kukaan pois ottamassa. Itse olen ajanut sähköautolla yli vuoden, enkä koskaan halua vaihtaa pois.
- Anonyymi
  2020-09-16 08:54:23
  Anonyymi kirjoitti:
  Jokainen saa ajaa ihan sillä mitä haluaa. Ei tätä ole kukaan pois ottamassa. Itse olen ajanut sähköautolla yli vuoden, enkä koskaan halua vaihtaa pois.
  Ymmärrän , auto valitaan käyttötarkoituksen mukaan , sähköauto on hyvä valinta kun ajot on lyhyttä nurkkaajoa , siis ei maantie tai varsinkaan moottoritie ajoa, lisäksi lataus mahdollisuus on oltava kotipihalla kuin myöskin työpaikan pihalla ja kukkaro kestää investoinnin säästämiseen.
- Anonyymi
  2020-09-16 09:56:12
  Anonyymi kirjoitti:
  Ymmärrän , auto valitaan käyttötarkoituksen mukaan , sähköauto on hyvä valinta kun ajot on lyhyttä nurkkaajoa , siis ei maantie tai varsinkaan moottoritie ajoa, lisäksi lataus mahdollisuus on oltava kotipihalla kuin myöskin työpaikan pihalla ja kukkaro kestää investoinnin säästämiseen.
  "siis ei maantie tai varsinkaan moottoritie ajoa"
  
  Taas tyhjää puhetta ilman mitään perusteita. Katsotaanpa miltä oikea maailma näyttää kun ei kuuntele tyhjiä höpinöitä vaan todellisia mittaustuloksia.
  
  Tässä ID.3 matkaa 130kmh 270km
  https://www.youtube.com/watch?v=SHzWRxVTb1c
  
  ja 440km 93kmh.
  https://www.youtube.com/watch?v=FgyN7pdss7o&t=40s
  
  Ei taida Suomesta edes löyty noin pitkää pätkää moottoritietä että saisi ajettua ID.3:n akun tyhjäksi. Ja pitää myös muistaa että tuo testi ajettiin keskimmäisellä akkuvaihtoehdolla. ID.3sta löytyy isompikin akkupaketti jolla kilometrejä kertyy vielä reilusti enemmän.
- Anonyymi
  2020-09-16 10:22:02
  Anonyymi kirjoitti:
  Samaa mieltä , olen tilannut uuden yaris hybridin , ja luulin tekeväni järkevän hankinnan mutta sähköautointoilijat eivät hyväksy muuta ratkaisua kuin täyssähköauto tai plugari , huolimatta siitä oli siihen varaa tai ei . Sähköautojen aika tulee kyllä vielä tulevaisuudessa muutaman vuoden päästä . vielä on vielä odotettava sitä aikaa kun sähköauto on hintakilpailukykyinen .
  
  ***********
  
  Kannattaa ehdottomasti siirtyä hybridi-Tojotaan. Kun hybridiautolla tottuu ajamaan, niin sen jälkeen ei taajama-ajossa muuta autoa halua käyttää, sillä siinä on sähköauton ajomukavus. Polttoainekulutkin ovat tavallista bensa-autoa pienemmät.
  
  Plugarit ovat järjenvastaisia laitteita, joita rakennetaan vain veronkiertoa varten. Akulla pystyy ajamaan vain 40 -60 km, ja sen jälkeen matkanteko onkin hyvin epätaloudellista. Ainoastaan Tojotan edistykselliset plugarit kulkevat taloudellisesti ajoakun tyhjennyttyä.
  "Kun hybridiautolla tottuu ajamaan, niin sen jälkeen ei taajama-ajossa muuta autoa halua käyttää, sillä siinä on sähköauton ajomukavus. Polttoainekulutkin ovat tavallista bensa-autoa pienemmät."
  
  Miksi tyytyä bensa-autoon joka leikkii välillä olevansa sähköauto kun tarjolla on oikeasti sähköllä liikkuvia autoja. Niiden polttoainekulut ovat vain noin yksi videsosa tojon hybridien bensakuluista.
  Hankintahinnaltaan esim ID.3 on samassa hintaluokassa Corollan kanssa ja Rellunkin ladattavat ovat hinnaltaan täysin vertailukelpoisia tojottomiin.
- Anonyymi
  2020-09-16 11:51:59
  Anonyymi kirjoitti:
  "siis ei maantie tai varsinkaan moottoritie ajoa"
  
  Taas tyhjää puhetta ilman mitään perusteita. Katsotaanpa miltä oikea maailma näyttää kun ei kuuntele tyhjiä höpinöitä vaan todellisia mittaustuloksia.
  
  Tässä ID.3 matkaa 130kmh 270km
  https://www.youtube.com/watch?v=SHzWRxVTb1c
  
  ja 440km 93kmh.
  https://www.youtube.com/watch?v=FgyN7pdss7o&t=40s
  
  Ei taida Suomesta edes löyty noin pitkää pätkää moottoritietä että saisi ajettua ID.3:n akun tyhjäksi. Ja pitää myös muistaa että tuo testi ajettiin keskimmäisellä akkuvaihtoehdolla. ID.3sta löytyy isompikin akkupaketti jolla kilometrejä kertyy vielä reilusti enemmän.
  No voi . Mutta matkalla voi olla tavallista maantietä ja moottori tietä esimerkiksi jos otetaan
  matka Turku Kuopio Talviaika ja pakkasta 20 astetta ja id 3 auto hinnat alkaen malli niin eipä tuo taida onnistua ilman latauspaussia no ehkä nippa nappa suuremmalla akulla varustettu malli millä on jo enemmän toiminta matkaa kuin myöskin painoa ja hankintahintaa. Taitaa nuo kertomukset talviolosuhteiden vaikutuksesta , toimintamatka putoaa jopa 50% verrattuna kesäajoon , no varmasti ihan perusteetonta kerrontaa tai sitten ei. No tietenkään ei haittaa jos talviaikaan ei ole kuin pieniä muutamankymmenen kilometrien matkoja. Taitaa tämä tämmöinen kirjoittelu olla ihan huuhaata.https://www.autotie.fi/tien-sivusta/sahkoautoileva-motoristi/kulutustesti-nissan-leaf-40-kwh-sahkoautolla-28-kelissa
- Anonyymi
  2020-09-16 12:18:07
  Anonyymi kirjoitti:
  No voi . Mutta matkalla voi olla tavallista maantietä ja moottori tietä esimerkiksi jos otetaan
  matka Turku Kuopio Talviaika ja pakkasta 20 astetta ja id 3 auto hinnat alkaen malli niin eipä tuo taida onnistua ilman latauspaussia no ehkä nippa nappa suuremmalla akulla varustettu malli millä on jo enemmän toiminta matkaa kuin myöskin painoa ja hankintahintaa. Taitaa nuo kertomukset talviolosuhteiden vaikutuksesta , toimintamatka putoaa jopa 50% verrattuna kesäajoon , no varmasti ihan perusteetonta kerrontaa tai sitten ei. No tietenkään ei haittaa jos talviaikaan ei ole kuin pieniä muutamankymmenen kilometrien matkoja. Taitaa tämä tämmöinen kirjoittelu olla ihan huuhaata.https://www.autotie.fi/tien-sivusta/sahkoautoileva-motoristi/kulutustesti-nissan-leaf-40-kwh-sahkoautolla-28-kelissa
  No jos joutuu kerran yli 450 km matkalla pysähtymään, mikä ongelma se on olevinaan? En tiedä ID.3:sesta mutta toisen merkin navigaattori kertoo missä voi ladata ja suunnittelee reitinkin valmiiksi.
  
  Muutaman vuoden päästä tulee 800 km rangella olevia autoja, jotka maksavat yhtä paljon kuin nyt 500 km rangella. Malta siihen saakka.
  
  Yksi 1000 km rangellakin on jo julkistettu, Tesla Roadster 2, tulossa 2022 — tosin hintaa varmaan 250k€. Mutta sillä hinnalla kiihtyykin jo 0-100 1.9s ja kulkee yli 400 km/h...
- Anonyymi
  2020-09-16 12:29:38
  Anonyymi kirjoitti:
  No voi . Mutta matkalla voi olla tavallista maantietä ja moottori tietä esimerkiksi jos otetaan
  matka Turku Kuopio Talviaika ja pakkasta 20 astetta ja id 3 auto hinnat alkaen malli niin eipä tuo taida onnistua ilman latauspaussia no ehkä nippa nappa suuremmalla akulla varustettu malli millä on jo enemmän toiminta matkaa kuin myöskin painoa ja hankintahintaa. Taitaa nuo kertomukset talviolosuhteiden vaikutuksesta , toimintamatka putoaa jopa 50% verrattuna kesäajoon , no varmasti ihan perusteetonta kerrontaa tai sitten ei. No tietenkään ei haittaa jos talviaikaan ei ole kuin pieniä muutamankymmenen kilometrien matkoja. Taitaa tämä tämmöinen kirjoittelu olla ihan huuhaata.https://www.autotie.fi/tien-sivusta/sahkoautoileva-motoristi/kulutustesti-nissan-leaf-40-kwh-sahkoautolla-28-kelissa
  ID.3:lla (suurin akku) pääsee Helsingistä Rovaniemelle yhdellä 30 minuutin tauolla. ID.3 lataa 290km lisämatkaa 30 minuutissa. Jos koko matkan olisi 25 astetta pakkasta mikä tapahtuu ehkä kerran sadassa vuodessa niin silloin voisi joutua pitämään kaksi puolen tunnin taukoa. Kun pitää mielessä että matkaan kuluu joka tapauksessa noin kymmenen tuntia niin kaksi tuollaista taukoa on enemmän kuin tervetulleita,
- Anonyymi
  2020-09-16 12:42:45
  Anonyymi kirjoitti:
  No voi . Mutta matkalla voi olla tavallista maantietä ja moottori tietä esimerkiksi jos otetaan
  matka Turku Kuopio Talviaika ja pakkasta 20 astetta ja id 3 auto hinnat alkaen malli niin eipä tuo taida onnistua ilman latauspaussia no ehkä nippa nappa suuremmalla akulla varustettu malli millä on jo enemmän toiminta matkaa kuin myöskin painoa ja hankintahintaa. Taitaa nuo kertomukset talviolosuhteiden vaikutuksesta , toimintamatka putoaa jopa 50% verrattuna kesäajoon , no varmasti ihan perusteetonta kerrontaa tai sitten ei. No tietenkään ei haittaa jos talviaikaan ei ole kuin pieniä muutamankymmenen kilometrien matkoja. Taitaa tämä tämmöinen kirjoittelu olla ihan huuhaata.https://www.autotie.fi/tien-sivusta/sahkoautoileva-motoristi/kulutustesti-nissan-leaf-40-kwh-sahkoautolla-28-kelissa
  Nissanistin kommentti
  "Itse en kuitenkaan ole kokenut tarvetta tehdä mitään tämän asian eteen, koska näin kovia pakkasia Pirkanmaan ja Keski-Suomen alueilla on niin harvoin ja 40 kWh akku riittää joka tapauksessa arjen ajoihini erinomaisesti talvellakin."
- Anonyymi
  2020-09-16 15:59:00
  Anonyymi kirjoitti:
  "Kun hybridiautolla tottuu ajamaan, niin sen jälkeen ei taajama-ajossa muuta autoa halua käyttää, sillä siinä on sähköauton ajomukavus. Polttoainekulutkin ovat tavallista bensa-autoa pienemmät."
  
  Miksi tyytyä bensa-autoon joka leikkii välillä olevansa sähköauto kun tarjolla on oikeasti sähköllä liikkuvia autoja. Niiden polttoainekulut ovat vain noin yksi videsosa tojon hybridien bensakuluista.
  Hankintahinnaltaan esim ID.3 on samassa hintaluokassa Corollan kanssa ja Rellunkin ladattavat ovat hinnaltaan täysin vertailukelpoisia tojottomiin.
  "Hankintahinnaltaan esim ID.3 on samassa hintaluokassa Corollan kanssa ja Rellunkin ladattavat ovat hinnaltaan täysin vertailukelpoisia tojottomiin."
  Mitä tulee hintoihin corolla hybrid 27000-390000 kun vw id3 40000- 50000
  No on erikoinen tulkinta asiasta jos ja kun yli 10000 euroa on saman hintainen minulle tuo 10000 on jonkinnäköinen este hankinnalle, johtuen pienestä eläketulostani . No voi sen tulkita näinkin hintaluokka on sama 27000-40000 kuin myös 39000-50000 . lisäksi kun puuttuu tuo latausmahdollisuus lisäksi ei ole ylimääräistä 12000 euroa laitettavaksi hankintaan jolle en näe tarvetta. huolimatta täyssähköauton halvoista polttoainekuluista . mikä näin köyhänä totean, kalliiksi käy tuo säästäminen.
- Anonyymi
  2020-09-16 16:24:24
  Anonyymi kirjoitti:
  "Hankintahinnaltaan esim ID.3 on samassa hintaluokassa Corollan kanssa ja Rellunkin ladattavat ovat hinnaltaan täysin vertailukelpoisia tojottomiin."
  Mitä tulee hintoihin corolla hybrid 27000-390000 kun vw id3 40000- 50000
  No on erikoinen tulkinta asiasta jos ja kun yli 10000 euroa on saman hintainen minulle tuo 10000 on jonkinnäköinen este hankinnalle, johtuen pienestä eläketulostani . No voi sen tulkita näinkin hintaluokka on sama 27000-40000 kuin myös 39000-50000 . lisäksi kun puuttuu tuo latausmahdollisuus lisäksi ei ole ylimääräistä 12000 euroa laitettavaksi hankintaan jolle en näe tarvetta. huolimatta täyssähköauton halvoista polttoainekuluista . mikä näin köyhänä totean, kalliiksi käy tuo säästäminen.
  Älä hötkyile. Kohta Teslan ja VW:n välille tulee kunnolla hintakilpailua. Teslalla on yllättäen kulujen putoamisesta johtuen jo muhkeat 25% katteet ennen päästökrediittejä, siitä riittää varaa pudottaa hintaa. Yleisesti muilla valmistajilla katteet ovat n. 6 -3%.
  
  Halpa viistoperä Tesla Model 3 Teslan uudelta Berliinin tehtaalta voi olla melko houkutteleva vaihtoehto, varsinkin saksalaisella laadulla.
- Anonyymi
  2020-09-16 16:26:21
  Anonyymi kirjoitti:
  Älä hötkyile. Kohta Teslan ja VW:n välille tulee kunnolla hintakilpailua. Teslalla on yllättäen kulujen putoamisesta johtuen jo muhkeat 25% katteet ennen päästökrediittejä, siitä riittää varaa pudottaa hintaa. Yleisesti muilla valmistajilla katteet ovat n. 6 -3%.
  
  Halpa viistoperä Tesla Model 3 Teslan uudelta Berliinin tehtaalta voi olla melko houkutteleva vaihtoehto, varsinkin saksalaisella laadulla.
  Teslan Berliinin tehdas aloittaa ilmeisesti rajoitetun tuotannon tammikuussa 2021.
  
  Eli veikkaan, että myös Volkswagen pudottaa hintoja. Tästä tulee vielä mielenkiintoista, pitää hakea popkornia. 😁
- Anonyymi
  2020-09-16 16:33:18
  Anonyymi kirjoitti:
  "Hankintahinnaltaan esim ID.3 on samassa hintaluokassa Corollan kanssa ja Rellunkin ladattavat ovat hinnaltaan täysin vertailukelpoisia tojottomiin."
  Mitä tulee hintoihin corolla hybrid 27000-390000 kun vw id3 40000- 50000
  No on erikoinen tulkinta asiasta jos ja kun yli 10000 euroa on saman hintainen minulle tuo 10000 on jonkinnäköinen este hankinnalle, johtuen pienestä eläketulostani . No voi sen tulkita näinkin hintaluokka on sama 27000-40000 kuin myös 39000-50000 . lisäksi kun puuttuu tuo latausmahdollisuus lisäksi ei ole ylimääräistä 12000 euroa laitettavaksi hankintaan jolle en näe tarvetta. huolimatta täyssähköauton halvoista polttoainekuluista . mikä näin köyhänä totean, kalliiksi käy tuo säästäminen.
  Sinulla on väärää tietoa ID.3:n hinnoista. Tällä hetkellä hinnastossa on vain 1st Edition erikoismalli ja hinnat alkaen malli tulee maksamaan Suomessa noin 30.000. siitä pois 2.000 hankintatuki niin ollaan Corollan hintaluokassa. Kun ottaa huomioon ID.3:n suorituskyvyn niin Corollasta tulee kysymykseen vain 2.0 versio joka sekin on selkeästi mopo ID.3 rinnalla, mutta kun nopeampaa versiota ei ole saatavilla niin tuon on pakko kelvata.
  
  Näin katsottuna on perusteltua sanoa että ID.3 ja Corolla ovat samassa hintaluokassa.
- Anonyymi
  2020-09-16 16:39:12
  Anonyymi kirjoitti:
  "Hankintahinnaltaan esim ID.3 on samassa hintaluokassa Corollan kanssa ja Rellunkin ladattavat ovat hinnaltaan täysin vertailukelpoisia tojottomiin."
  Mitä tulee hintoihin corolla hybrid 27000-390000 kun vw id3 40000- 50000
  No on erikoinen tulkinta asiasta jos ja kun yli 10000 euroa on saman hintainen minulle tuo 10000 on jonkinnäköinen este hankinnalle, johtuen pienestä eläketulostani . No voi sen tulkita näinkin hintaluokka on sama 27000-40000 kuin myös 39000-50000 . lisäksi kun puuttuu tuo latausmahdollisuus lisäksi ei ole ylimääräistä 12000 euroa laitettavaksi hankintaan jolle en näe tarvetta. huolimatta täyssähköauton halvoista polttoainekuluista . mikä näin köyhänä totean, kalliiksi käy tuo säästäminen.
  No voi sen tulkita näinkin hintaluokka on sama 27000-40000 kuin myös 39000-50000 . lisäksi kun puuttuu tuo latausmahdollisuus lisäksi ei ole ylimääräistä 12000 euroa laitettavaksi hankintaan jolle en näe tarvetta. huolimatta täyssähköauton halvoista polttoainekuluista . mikä näin köyhänä totean, kalliiksi käy tuo säästäminen.
  
  ***********
  
  Sähköautointoilijat jatkuvasti vaahtoavat siitä, kuinka halvat käyttökustannukset sähköautossa on. Tätä mainostaessaan he eivät kuitenkaan ota huomioon sitä, että vain kaikkein rikkaimmalla kansanosalla on mahdollisuus säästää sähköautolla.
  
  Suurin osa suomalaisista on vähävaraisia ihmisiä, jotka ajelevat kauppareissunsa 500 - 2000 € maksaneilla vanhoilla polttomoottoriropposilla. Voisivatko sähköautointoilijat kertoa konstin, miten nämä köyhät kansalaiset pystyvät ostamaan 40000 - 50000 € maksavan sähköauton, jotta pääsisivät ajamaan halvalla taloussähköllä?
  
  Köyhät ihmiset eivät pysty ostamaan edes käytettyä hybridi-Tojotaa itselleen, jotta pääsisivät vähän pienentämään bensiinilaskuaan. Käytetyt kunnolliset hybridi-Tojotatkin tahtovat maksaa yli 15000 €, joten evät köyhät pysty sellaisiakaan hankkimaan. Sähköautolla ajaminen ei siis ole köyhille mahdollista ainakaan kymmeneen vuoteen.
  
  Vaikka köyhille annetaisiin valtion toimesta ilmaiset 10 vuotta vanhat sähköautot, niin ei heidän kannattaisi ottaa niitä vastaan, sillä ei heillä ole varaa hankkia niihin uutta akkua. Tämän vuoksi kaikki sähköautot menevätkin romutukseen alle 10 vuoden ikäisinä, koska akku on menettänyt varauskykynsä. 10 vuotta vanha polttomoottoriauto on vielä hyvässä iskussa, ja sen hintakin alkaa olla köyhille ihmisille sopivalla tasolla, joten he jatkavat ajoa polttiksella.
- Anonyymi
  2020-09-16 17:56:14
  Anonyymi kirjoitti:
  No voi sen tulkita näinkin hintaluokka on sama 27000-40000 kuin myös 39000-50000 . lisäksi kun puuttuu tuo latausmahdollisuus lisäksi ei ole ylimääräistä 12000 euroa laitettavaksi hankintaan jolle en näe tarvetta. huolimatta täyssähköauton halvoista polttoainekuluista . mikä näin köyhänä totean, kalliiksi käy tuo säästäminen.
  
  ***********
  
  Sähköautointoilijat jatkuvasti vaahtoavat siitä, kuinka halvat käyttökustannukset sähköautossa on. Tätä mainostaessaan he eivät kuitenkaan ota huomioon sitä, että vain kaikkein rikkaimmalla kansanosalla on mahdollisuus säästää sähköautolla.
  
  Suurin osa suomalaisista on vähävaraisia ihmisiä, jotka ajelevat kauppareissunsa 500 - 2000 € maksaneilla vanhoilla polttomoottoriropposilla. Voisivatko sähköautointoilijat kertoa konstin, miten nämä köyhät kansalaiset pystyvät ostamaan 40000 - 50000 € maksavan sähköauton, jotta pääsisivät ajamaan halvalla taloussähköllä?
  
  Köyhät ihmiset eivät pysty ostamaan edes käytettyä hybridi-Tojotaa itselleen, jotta pääsisivät vähän pienentämään bensiinilaskuaan. Käytetyt kunnolliset hybridi-Tojotatkin tahtovat maksaa yli 15000 €, joten evät köyhät pysty sellaisiakaan hankkimaan. Sähköautolla ajaminen ei siis ole köyhille mahdollista ainakaan kymmeneen vuoteen.
  
  Vaikka köyhille annetaisiin valtion toimesta ilmaiset 10 vuotta vanhat sähköautot, niin ei heidän kannattaisi ottaa niitä vastaan, sillä ei heillä ole varaa hankkia niihin uutta akkua. Tämän vuoksi kaikki sähköautot menevätkin romutukseen alle 10 vuoden ikäisinä, koska akku on menettänyt varauskykynsä. 10 vuotta vanha polttomoottoriauto on vielä hyvässä iskussa, ja sen hintakin alkaa olla köyhille ihmisille sopivalla tasolla, joten he jatkavat ajoa polttiksella.
  "Vaikka köyhille annetaisiin valtion toimesta ilmaiset 10 vuotta vanhat sähköautot, niin ei heidän kannattaisi ottaa niitä vastaan, sillä ei heillä ole varaa hankkia niihin uutta akkua. "
  
  Mistä tuo akkujenvaihtovouhotus oikein tulee? Nykyisen datan valossa akut kestävät helposti 20 vuotta,. Lähitulevaisuudessa 30-70 vuotta. Akkuja ei yksinkertaisesti hajoa paljoakaan.
  
  Ei niitä voi verrata kännykän ja läppärin akkuihin, vaan ne on rakennettu kestämään. Niissä on jäähdytys- ja lämmitysjärjestelmät, tarkka balanssointi ja muuta teknologiaa joka lisää niiden käyttöikää huomattavasti.
- Anonyymi
  2020-09-16 18:33:36
  Anonyymi kirjoitti:
  No voi sen tulkita näinkin hintaluokka on sama 27000-40000 kuin myös 39000-50000 . lisäksi kun puuttuu tuo latausmahdollisuus lisäksi ei ole ylimääräistä 12000 euroa laitettavaksi hankintaan jolle en näe tarvetta. huolimatta täyssähköauton halvoista polttoainekuluista . mikä näin köyhänä totean, kalliiksi käy tuo säästäminen.
  
  ***********
  
  Sähköautointoilijat jatkuvasti vaahtoavat siitä, kuinka halvat käyttökustannukset sähköautossa on. Tätä mainostaessaan he eivät kuitenkaan ota huomioon sitä, että vain kaikkein rikkaimmalla kansanosalla on mahdollisuus säästää sähköautolla.
  
  Suurin osa suomalaisista on vähävaraisia ihmisiä, jotka ajelevat kauppareissunsa 500 - 2000 € maksaneilla vanhoilla polttomoottoriropposilla. Voisivatko sähköautointoilijat kertoa konstin, miten nämä köyhät kansalaiset pystyvät ostamaan 40000 - 50000 € maksavan sähköauton, jotta pääsisivät ajamaan halvalla taloussähköllä?
  
  Köyhät ihmiset eivät pysty ostamaan edes käytettyä hybridi-Tojotaa itselleen, jotta pääsisivät vähän pienentämään bensiinilaskuaan. Käytetyt kunnolliset hybridi-Tojotatkin tahtovat maksaa yli 15000 €, joten evät köyhät pysty sellaisiakaan hankkimaan. Sähköautolla ajaminen ei siis ole köyhille mahdollista ainakaan kymmeneen vuoteen.
  
  Vaikka köyhille annetaisiin valtion toimesta ilmaiset 10 vuotta vanhat sähköautot, niin ei heidän kannattaisi ottaa niitä vastaan, sillä ei heillä ole varaa hankkia niihin uutta akkua. Tämän vuoksi kaikki sähköautot menevätkin romutukseen alle 10 vuoden ikäisinä, koska akku on menettänyt varauskykynsä. 10 vuotta vanha polttomoottoriauto on vielä hyvässä iskussa, ja sen hintakin alkaa olla köyhille ihmisille sopivalla tasolla, joten he jatkavat ajoa polttiksella.
  Mikä siinä on kun noilla sähköautointoilijoilla ei ole mitään käsitystä autoilun kuluista.
  Tuijottavat ainoastaan polttoainekuluihin . Tämä kuitenkin on ainoastaan pieni osa autoilun kokonaiskuluista. Minulla on nyt pottoainekulut vuodessa noin 700 euroa vuodessa , autoni on auris 1,2 turbo kokovuoden keskikulutus 7 litraa per 100km ajomäärä vuodessa 6000 km . seuraava auto joka on jo tilattu yaris hybridi vie minun ajossani noin 4 litraa per 100km
  euroina tämä tekee noin 400 euroa kun ajomäärä pysyy tässä 6000kilometrissä. kyllä minulla on rahaa tilillä olisin pystynyt ostamaan vaikka kaiken halvimman teslan . Mutta rahalla kun on muutakin käyttöä. 60000 euroa mistä arvon aleneminen , eka vuonna noin 10000 euroa . Käytännössä tämä tarkoittaa , 25vuoden polttoainekuluja yariksella.
  Vuoden kokonaiskulut auriksella joka on vuosimallia 2015 ovat olleet noin 2500 euroa sisältäen kaikki autoilun kulut ja siitä kun saan vielä nipistettyä hieman pois niin jo voi sanoa että on taloudellista autoilua. Tietenkin ajamalla enemmän saisi euro/kilometri hintaa alaspäin, mutta rahaa menisi enemmän.
- Anonyymi
  2020-09-16 18:39:40
  Anonyymi kirjoitti:
  No voi sen tulkita näinkin hintaluokka on sama 27000-40000 kuin myös 39000-50000 . lisäksi kun puuttuu tuo latausmahdollisuus lisäksi ei ole ylimääräistä 12000 euroa laitettavaksi hankintaan jolle en näe tarvetta. huolimatta täyssähköauton halvoista polttoainekuluista . mikä näin köyhänä totean, kalliiksi käy tuo säästäminen.
  
  ***********
  
  Sähköautointoilijat jatkuvasti vaahtoavat siitä, kuinka halvat käyttökustannukset sähköautossa on. Tätä mainostaessaan he eivät kuitenkaan ota huomioon sitä, että vain kaikkein rikkaimmalla kansanosalla on mahdollisuus säästää sähköautolla.
  
  Suurin osa suomalaisista on vähävaraisia ihmisiä, jotka ajelevat kauppareissunsa 500 - 2000 € maksaneilla vanhoilla polttomoottoriropposilla. Voisivatko sähköautointoilijat kertoa konstin, miten nämä köyhät kansalaiset pystyvät ostamaan 40000 - 50000 € maksavan sähköauton, jotta pääsisivät ajamaan halvalla taloussähköllä?
  
  Köyhät ihmiset eivät pysty ostamaan edes käytettyä hybridi-Tojotaa itselleen, jotta pääsisivät vähän pienentämään bensiinilaskuaan. Käytetyt kunnolliset hybridi-Tojotatkin tahtovat maksaa yli 15000 €, joten evät köyhät pysty sellaisiakaan hankkimaan. Sähköautolla ajaminen ei siis ole köyhille mahdollista ainakaan kymmeneen vuoteen.
  
  Vaikka köyhille annetaisiin valtion toimesta ilmaiset 10 vuotta vanhat sähköautot, niin ei heidän kannattaisi ottaa niitä vastaan, sillä ei heillä ole varaa hankkia niihin uutta akkua. Tämän vuoksi kaikki sähköautot menevätkin romutukseen alle 10 vuoden ikäisinä, koska akku on menettänyt varauskykynsä. 10 vuotta vanha polttomoottoriauto on vielä hyvässä iskussa, ja sen hintakin alkaa olla köyhille ihmisille sopivalla tasolla, joten he jatkavat ajoa polttiksella.
  Täysin päin hevlettiä. Nissan ja Tesla ovat tutkineet akkujen kestoa ja tulos on että 23 vuodrn käytön jälkeen kapasiteetista on jäljellä 80%.
- Anonyymi
  2020-09-16 19:44:45
  Anonyymi kirjoitti:
  Mikä siinä on kun noilla sähköautointoilijoilla ei ole mitään käsitystä autoilun kuluista.
  Tuijottavat ainoastaan polttoainekuluihin . Tämä kuitenkin on ainoastaan pieni osa autoilun kokonaiskuluista. Minulla on nyt pottoainekulut vuodessa noin 700 euroa vuodessa , autoni on auris 1,2 turbo kokovuoden keskikulutus 7 litraa per 100km ajomäärä vuodessa 6000 km . seuraava auto joka on jo tilattu yaris hybridi vie minun ajossani noin 4 litraa per 100km
  euroina tämä tekee noin 400 euroa kun ajomäärä pysyy tässä 6000kilometrissä. kyllä minulla on rahaa tilillä olisin pystynyt ostamaan vaikka kaiken halvimman teslan . Mutta rahalla kun on muutakin käyttöä. 60000 euroa mistä arvon aleneminen , eka vuonna noin 10000 euroa . Käytännössä tämä tarkoittaa , 25vuoden polttoainekuluja yariksella.
  Vuoden kokonaiskulut auriksella joka on vuosimallia 2015 ovat olleet noin 2500 euroa sisältäen kaikki autoilun kulut ja siitä kun saan vielä nipistettyä hieman pois niin jo voi sanoa että on taloudellista autoilua. Tietenkin ajamalla enemmän saisi euro/kilometri hintaa alaspäin, mutta rahaa menisi enemmän.
  Ei menee montakaan vuotta niin Yariksen myyntihinta uutena on kalliimpi kuin vastaavan sähköauton. Sähköautojen valmistaminen on putoavien kulujen vuoksi jatkuvasti halvempaa. Samaan aikaan polttomoottoriautojen kulut nousevat.
- Anonyymi
  2020-09-16 20:17:22
  Anonyymi kirjoitti:
  Ei menee montakaan vuotta niin Yariksen myyntihinta uutena on kalliimpi kuin vastaavan sähköauton. Sähköautojen valmistaminen on putoavien kulujen vuoksi jatkuvasti halvempaa. Samaan aikaan polttomoottoriautojen kulut nousevat.
  Juu varmasti näin , Mutta se nyt ei vaikuta minuun mitenkään jos hinta vaikka tuplaantuisi.
  Kun auto on maksettu sillä ei ole mitään merkitystä mitä yaris maksaa tulevaisuudessa .
  Minun tapauksessa häväin korkeintaan 25000 euroa tämän auto maksoi varusteineen . Ajasta on kysymys milloin auto muuttuu arvottomaksi. Nykyisen auton arvon alennus oli 5vuodessa 8000 euroa . eli hyvin tuo auris piti arvonsa. Tietenkään kulut eivät koskaan laske minulla on ollut ajokortti 55 vuotta . Joten kokemusta on . Kokonaiskulut ratkaisevat pikässä juoksussa . Kun kokonaiskulut ovat vuodessa vähäiset jää rahaa muuhun käyttöön.
  Jos ja kun olen kuluttanut vaikka 2500 euroa vuodessa autoiluun ,verrattuna sen verran enemmän kuluttavaan . Se on vähän kuukautta kohti mutta 2500 kertaa 55 on jo 137500 euroa ja pidän sitä jo melkoisena summana.
- Anonyymi
  2020-09-16 21:17:53
  Anonyymi kirjoitti:
  Sinulla on väärää tietoa ID.3:n hinnoista. Tällä hetkellä hinnastossa on vain 1st Edition erikoismalli ja hinnat alkaen malli tulee maksamaan Suomessa noin 30.000. siitä pois 2.000 hankintatuki niin ollaan Corollan hintaluokassa. Kun ottaa huomioon ID.3:n suorituskyvyn niin Corollasta tulee kysymykseen vain 2.0 versio joka sekin on selkeästi mopo ID.3 rinnalla, mutta kun nopeampaa versiota ei ole saatavilla niin tuon on pakko kelvata.
  
  Näin katsottuna on perusteltua sanoa että ID.3 ja Corolla ovat samassa hintaluokassa.
  Ai että vielä nopea tuo id 3 rajoitettu huippunopeus 160km tunnissa Kiihtyvyys kyllä on hyvä 0-100 johtuen sähkömoottorin suuresta vääntömomentista pienillä kierroksilla . mutta kiihtyvyys nopeudella 80-120 ei ole kuin keskinkertainen. Aika näyttää sen mitä tulevaisuudessa id 3 maksaa Suomessa , lisäksi toimitusaika on ihan arvelujen varassa , varsinkin kun ei ole edes tiedossa koska ennakkomyynti alkaa.
- Anonyymi
  2020-09-17 04:32:59
  Anonyymi kirjoitti:
  Sinulla on väärää tietoa ID.3:n hinnoista. Tällä hetkellä hinnastossa on vain 1st Edition erikoismalli ja hinnat alkaen malli tulee maksamaan Suomessa noin 30.000. siitä pois 2.000 hankintatuki niin ollaan Corollan hintaluokassa. Kun ottaa huomioon ID.3:n suorituskyvyn niin Corollasta tulee kysymykseen vain 2.0 versio joka sekin on selkeästi mopo ID.3 rinnalla, mutta kun nopeampaa versiota ei ole saatavilla niin tuon on pakko kelvata.
  
  Näin katsottuna on perusteltua sanoa että ID.3 ja Corolla ovat samassa hintaluokassa.
  "Näin katsottuna on perusteltua sanoa että ID.3 ja Corolla ovat samassa hintaluokassa."
  Perustele mitä perustelet , mutta kuitenkin perustelusi menee ihan arvailujen tasolle.
  https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/volkswagen-id-3-myynnissa-uusia/
- Anonyymi
  2020-09-17 11:45:11
  Anonyymi kirjoitti:
  "Näin katsottuna on perusteltua sanoa että ID.3 ja Corolla ovat samassa hintaluokassa."
  Perustele mitä perustelet , mutta kuitenkin perustelusi menee ihan arvailujen tasolle.
  https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/volkswagen-id-3-myynnissa-uusia/
  EU:n uusi puhtaiden autojen direktiivi astuu voimaan elokuussa 2021.
  Henkilöautojen osalta päästöraja ensin 50g ja jatkossa, muutaman vuoden päästä 0g.
  
  Moniko Toyotan malli alittaa tällä hetkellä 50g ?
- Anonyymi
  2020-09-17 11:47:25
  Anonyymi kirjoitti:
  EU:n uusi puhtaiden autojen direktiivi astuu voimaan elokuussa 2021.
  Henkilöautojen osalta päästöraja ensin 50g ja jatkossa, muutaman vuoden päästä 0g.
  
  Moniko Toyotan malli alittaa tällä hetkellä 50g ?
  Tai alittaa edes ensi vuonnakaan, kun kaikki Corollat ym. uudet Yarikset, Yaris Cross ovat noin 90g autoja.
- Anonyymi
  2020-09-18 17:46:52
  Anonyymi kirjoitti:
  Samaa mieltä , olen tilannut uuden yaris hybridin , ja luulin tekeväni järkevän hankinnan mutta sähköautointoilijat eivät hyväksy muuta ratkaisua kuin täyssähköauto tai plugari , huolimatta siitä oli siihen varaa tai ei . Sähköautojen aika tulee kyllä vielä tulevaisuudessa muutaman vuoden päästä . vielä on vielä odotettava sitä aikaa kun sähköauto on hintakilpailukykyinen .
  
  ***********
  
  Kannattaa ehdottomasti siirtyä hybridi-Tojotaan. Kun hybridiautolla tottuu ajamaan, niin sen jälkeen ei taajama-ajossa muuta autoa halua käyttää, sillä siinä on sähköauton ajomukavus. Polttoainekulutkin ovat tavallista bensa-autoa pienemmät.
  
  Plugarit ovat järjenvastaisia laitteita, joita rakennetaan vain veronkiertoa varten. Akulla pystyy ajamaan vain 40 -60 km, ja sen jälkeen matkanteko onkin hyvin epätaloudellista. Ainoastaan Tojotan edistykselliset plugarit kulkevat taloudellisesti ajoakun tyhjennyttyä.
  Kaikkien plugarit kulkevat taloudellisesti myös ajoakun tyhjennyttyä. Ne toimivat silloin tavallisina hybrideinä, aivan kuten Toyotatkin. Tietysti, jos tarjolla on yli 200hv, vaatiihan se enemmän polttoainetta, kuin 100 hv hybridit.
Anonyymi
2020-09-16 12:25:44
Milloinhan viimeksi Turussa on ollut 20 astetta pakkasta? Pitää mennä monta vuotta taaksepäin.

TM vertaili viime talvena sähköautoja Lapissa ja paras sähköauto sai enemmän pisteitä kuin paras polttis. Kaikki sähköautot lämpenevät noin kaksi kertaa polttiksia nopeammin ja kymmenen pakka-astetta pudotti sähköautojen toimintasädettä vain 25% (Teslalla enemmän). Tämän mitatun tiedon perusteella ID.3:lla pääsee 10 asteen pakkasella 270-450km siippuen akun koosta. Täällä ruuhkasuomessa tuo on enemmän kuin tarpeeksi yhden päivän askareisiin. Ja kuten sanottu, edes niitä 10 asteen pakkasia joutuu odottamaan hyvin pitykään. Talvikuukausien keskilämmöt ovat täällä nollan kieppeillä.
Meillä täällä on enemmän yhteistä Pohjois-Saksan sään kuin Lapin sään kanssa.
https://tekniikanmaailma.fi/arkisto/05-2020
- Anonyymi
  2020-09-16 21:32:43
  "Milloinhan viimeksi Turussa on ollut 20 astetta pakkasta? Pitää mennä monta vuotta taaksepäin" Kun nyt kysyit vuonna 2019 jos ja kun epäilet kyllä tastä on tilastotietoa jos on kiinnostusta sen suhteen. Olen kyllä lukenut tuon vertailutestin muutamat niistä olivat aivan kelvollisia talviautoja testissä oli 6 sähköautoa jokainen niistä ei ollut mikään huippu talviautona heikommalla oli ainoastaan yksi tähti .
- Anonyymi
  2020-09-17 10:57:09
  Anonyymi kirjoitti:
  "Milloinhan viimeksi Turussa on ollut 20 astetta pakkasta? Pitää mennä monta vuotta taaksepäin" Kun nyt kysyit vuonna 2019 jos ja kun epäilet kyllä tastä on tilastotietoa jos on kiinnostusta sen suhteen. Olen kyllä lukenut tuon vertailutestin muutamat niistä olivat aivan kelvollisia talviautoja testissä oli 6 sähköautoa jokainen niistä ei ollut mikään huippu talviautona heikommalla oli ainoastaan yksi tähti .
  Monikohan uskaltaa 25 asteen pakkasessa lähteä sähköautolla pitkälle metsätaipaleelle? Minulla ei ainakaan vielä riitä rohkeus siihen, vaan ajelen jatkossakin mieluummin Tojotan välikausiautolla.
- Anonyymi
  2020-09-17 11:55:15
  Anonyymi kirjoitti:
  Monikohan uskaltaa 25 asteen pakkasessa lähteä sähköautolla pitkälle metsätaipaleelle? Minulla ei ainakaan vielä riitä rohkeus siihen, vaan ajelen jatkossakin mieluummin Tojotan välikausiautolla.
  "Monikohan uskaltaa 25 asteen pakkasessa lähteä sähköautolla pitkälle metsätaipaleelle?"
  
  Mieluiten en missään autossa noin tekisi ilman hyvää syytä, mutta ainakin sähköautossa on lämmintä koko yön, vaikka puut katkaisisivat tien. Toyotassa voi tulla kovin kylmä...
  
  Enkä näe miksi sähköauto tuossa sen huonompi on muutenkaan, kunhan pienemmän rangen ottaa huomioon.
- Anonyymi
  2020-09-17 12:12:42
  Anonyymi kirjoitti:
  "Monikohan uskaltaa 25 asteen pakkasessa lähteä sähköautolla pitkälle metsätaipaleelle?"
  
  Mieluiten en missään autossa noin tekisi ilman hyvää syytä, mutta ainakin sähköautossa on lämmintä koko yön, vaikka puut katkaisisivat tien. Toyotassa voi tulla kovin kylmä...
  
  Enkä näe miksi sähköauto tuossa sen huonompi on muutenkaan, kunhan pienemmän rangen ottaa huomioon.
  Muista että jonkin järjellisen perustelun saaminen tojotistilta on täysin mahdoton urakka. Heillä on vain pinttyneitä mielipiteitä, ei mitään muuta.
Anonyymi
2020-09-17 12:49:38
Nyt on välikausi virallisesti loppunut Suomessakin. Sähköauto suurille tavismassoille on rantaunut Suomeen.

https://www.youtube.com/watch?v=CagikEYn_dM

Tässä videossa on 1st Edition erikoismalli mutta tavismallinkin toimitukset alkavat jo tämän vuoden puolella. Tavisauton statuksen oikeutuksena on asettuminen Toyota Corollan kanssa samaan hintaluokkaan eli hinnat alkaen noin 30.000e.

Nyt ei ole enää mitään syytä juuttua välikauteen ja 90-luvun latauskelvottomaan tekniikkaan.
- Anonyymi
  2020-09-17 13:41:00
  "Nyt ei ole enää mitään syytä juuttua välikauteen ja 90-luvun latauskelvottomaan tekniikkaan."
  No missä näitä tavismalleja myydään ja mikä on hinta kun kertomasi mukaan toimituksetkin jo alkavat tänä vuonna. Jos nyt antaisit tarkennusta hieman tämän tavismallin hinnasta suomessa myöskin olisi mukava tietää kuinka pitkä on toimitus aika.
- Anonyymi
  2020-09-17 15:20:29
  Anonyymi kirjoitti:
  "Nyt ei ole enää mitään syytä juuttua välikauteen ja 90-luvun latauskelvottomaan tekniikkaan."
  No missä näitä tavismalleja myydään ja mikä on hinta kun kertomasi mukaan toimituksetkin jo alkavat tänä vuonna. Jos nyt antaisit tarkennusta hieman tämän tavismallin hinnasta suomessa myöskin olisi mukava tietää kuinka pitkä on toimitus aika.
  https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/0a661679-21e0-4823-b186-a728764f8ac3
  
  Tarkkaa hintaa Suomessa ei vielä ole julkaistu, mutta tässä mahantuojan kommentti asiasta. Hinnaston panttaaminen vähän ihmetyttää, mutta kai siihen on joku syy. Ehkä neuvottelut hinnasta VW:n suuntaan. Suomen mallit kun eivät ole aivan suoraan Saksan karvalakkimalli koska kaikkeen Suomeen tuotaviin tulee esim lämpöpumppu ja vakiona vähän muutakin lisää Saksaan verrattuna.
  Toimitusaikaan vaikuttaa paljon minkä mallin ja mitä lisävarusteita tilaa. Zwickaun tehdas tuottaa tänä vuonna noin 100.000kpl ID.3sia.
  30.000 myytiin etukäteen joten 70.000 tavismallia päätyy kuluttajien käsiin vielä tänä vuonna. Suomen kiintiön koosta ei ole vielä julkaistu mitään.
- Anonyymi
  2020-09-17 15:53:39
  Anonyymi kirjoitti:
  https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/0a661679-21e0-4823-b186-a728764f8ac3
  
  Tarkkaa hintaa Suomessa ei vielä ole julkaistu, mutta tässä mahantuojan kommentti asiasta. Hinnaston panttaaminen vähän ihmetyttää, mutta kai siihen on joku syy. Ehkä neuvottelut hinnasta VW:n suuntaan. Suomen mallit kun eivät ole aivan suoraan Saksan karvalakkimalli koska kaikkeen Suomeen tuotaviin tulee esim lämpöpumppu ja vakiona vähän muutakin lisää Saksaan verrattuna.
  Toimitusaikaan vaikuttaa paljon minkä mallin ja mitä lisävarusteita tilaa. Zwickaun tehdas tuottaa tänä vuonna noin 100.000kpl ID.3sia.
  30.000 myytiin etukäteen joten 70.000 tavismallia päätyy kuluttajien käsiin vielä tänä vuonna. Suomen kiintiön koosta ei ole vielä julkaistu mitään.
  Ymmärrän kyllä siis kummastakaan ei ole parempaa tietoa ei hinnasta eikä toimitusajasta eikä siitä kuinka monta tätä hinnatalkaen mallia saadaan suomeen epätietoisuudesta huolimatta julistat. "Nyt on välikausi virallisesti loppunut Suomessakin" No mikään ei estä tuota mielipidettä . Tämä kaikki on utopiaa? tai sitten ei.
- Anonyymi
  2020-09-17 16:00:35
  Anonyymi kirjoitti:
  https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/0a661679-21e0-4823-b186-a728764f8ac3
  
  Tarkkaa hintaa Suomessa ei vielä ole julkaistu, mutta tässä mahantuojan kommentti asiasta. Hinnaston panttaaminen vähän ihmetyttää, mutta kai siihen on joku syy. Ehkä neuvottelut hinnasta VW:n suuntaan. Suomen mallit kun eivät ole aivan suoraan Saksan karvalakkimalli koska kaikkeen Suomeen tuotaviin tulee esim lämpöpumppu ja vakiona vähän muutakin lisää Saksaan verrattuna.
  Toimitusaikaan vaikuttaa paljon minkä mallin ja mitä lisävarusteita tilaa. Zwickaun tehdas tuottaa tänä vuonna noin 100.000kpl ID.3sia.
  30.000 myytiin etukäteen joten 70.000 tavismallia päätyy kuluttajien käsiin vielä tänä vuonna. Suomen kiintiön koosta ei ole vielä julkaistu mitään.
  Lehtijutussa mainittiin seuraavasti: "Uusi ID.3 pääsee markkinoille Saksassa ja myös Suomessa kesällä 2020."
  
  Nyt ensimmäinen syysmyrsky on jo takanapäin, mutta uutta uljasta ID.3 sähköautoa ei ole vielä kulmilla näkynyt. Ovatkohan akut pilaantuneet aavikkovarastoinnin aikana niin pahoin, että autoja ei päästä ajamaan laivaan? Ovatko sähköautointoilijat kuulleet parepaa selitystä asiaan?
- Anonyymi
  2020-09-17 16:50:48
  Anonyymi kirjoitti:
  Lehtijutussa mainittiin seuraavasti: "Uusi ID.3 pääsee markkinoille Saksassa ja myös Suomessa kesällä 2020."
  
  Nyt ensimmäinen syysmyrsky on jo takanapäin, mutta uutta uljasta ID.3 sähköautoa ei ole vielä kulmilla näkynyt. Ovatkohan akut pilaantuneet aavikkovarastoinnin aikana niin pahoin, että autoja ei päästä ajamaan laivaan? Ovatko sähköautointoilijat kuulleet parepaa selitystä asiaan?
  Katso tarkemmin.
  https://www.youtube.com/watch?v=CagikEYn_dM
  
  Tässä esimerkki ID.3:sta Suomen kilvissä. Nykyaika on tullut myös Suomeen ja 90-luvun fossiilikauden voi haudata.
Anonyymi
2020-09-17 17:05:09
Videolla olevan auton WLTP-range on 420km ja sillä ajettiin noin 90kmh keskinopeutta 440km ilman mitään kikkoja.
Tavismallin WLTP on 330km eli reilut 300km on luvassa silläkin maantiellä ja kaupungissa tietysti paljon enemmän.

Pitää muistaa että videolla ollut ID.3 on juuri niitä yksilöitä jotka ovat seisseet pellolla akseleitaan myöden mudassa kolme vuotta ja sen akku oli valmiiksi pilalla ja kapasiteetti vain puolet alkuperäisestä. Silti sillä ajettiin helposti yli WLTP-kilometrit. Lupaa siis sitä että kun saa ID.3n suoraan tehtaalta niin sillä pääsee melkein 900km kertaistumalta.
Varmaan enemmänkin koska tuossa peltoautossa on varmaan 100kg hometta jokapuolella ja sitä kautta ylipainoa. Uusi painaa paljon vähemmän ja kuluttaa siis vähemmän sähköä.
Ei ollenkaan huono suoritus VW:ltä.
- Anonyymi
  2020-09-17 17:19:51
  Niin jos sitä id3 rahalla ostaa , jos tietäisi mitä maksaa , jos tietäisi mikä on toimitus aika , jos olisi käyttökokemuksia ja jos olisi hyvä ja halpa . ,jos jo siirryttäisiin sähköautoaikaan jos olisi varaa , no jos en jossittelisi enenpää.
- Anonyymi
  2020-09-17 17:25:21
  Anonyymi kirjoitti:
  Niin jos sitä id3 rahalla ostaa , jos tietäisi mitä maksaa , jos tietäisi mikä on toimitus aika , jos olisi käyttökokemuksia ja jos olisi hyvä ja halpa . ,jos jo siirryttäisiin sähköautoaikaan jos olisi varaa , no jos en jossittelisi enenpää.
  Suomen hinnastossa on jo kolme mallia ja ensimmäiset autot toimitettu. Ei tässä ole mitään jossittelua.
  Uusien mallien kohdalla tilanne on aina sama, aluksi on suppeampi määrä vaihtoehtoja ja vaihtoehtoja tulee lisää sitämukaa kun niitä ehditään valmistaa.
  Näin on aina ollut. Mikä tässäID.3:n tapauksessa nyt muka on niin erikoista?
- Anonyymi
  2020-09-17 17:48:14
  Anonyymi kirjoitti:
  Suomen hinnastossa on jo kolme mallia ja ensimmäiset autot toimitettu. Ei tässä ole mitään jossittelua.
  Uusien mallien kohdalla tilanne on aina sama, aluksi on suppeampi määrä vaihtoehtoja ja vaihtoehtoja tulee lisää sitämukaa kun niitä ehditään valmistaa.
  Näin on aina ollut. Mikä tässäID.3:n tapauksessa nyt muka on niin erikoista?
  Sitä kolmenkympin hinnat alkaen mallia nyt tässä odotellaan , kun näitä lupauksia on annettu tulee tulee mutta koska tulee ja mihinkä hintaan täälläkin sähköautointoiliat kehoittavat siirtymään nykyaikaan . Tämän ketjun avaus on. Hybridi-Toyota -oivallinen välikausi auto. Kysymys kuuluu ? kuinka kauan tämä välikausi kestää vuosina ..
  luvattu on näitä kolmenkympin id3 autoja suomeen . mutta kun nyt ei näitä näy eikä kuulu .
  Vedänkö johtopäätöksen ei ole välikautta ? Tai on mutta kuinka pitkä vuosissa?
- Anonyymi
  2020-09-17 18:05:49
  Anonyymi kirjoitti:
  Sitä kolmenkympin hinnat alkaen mallia nyt tässä odotellaan , kun näitä lupauksia on annettu tulee tulee mutta koska tulee ja mihinkä hintaan täälläkin sähköautointoiliat kehoittavat siirtymään nykyaikaan . Tämän ketjun avaus on. Hybridi-Toyota -oivallinen välikausi auto. Kysymys kuuluu ? kuinka kauan tämä välikausi kestää vuosina ..
  luvattu on näitä kolmenkympin id3 autoja suomeen . mutta kun nyt ei näitä näy eikä kuulu .
  Vedänkö johtopäätöksen ei ole välikautta ? Tai on mutta kuinka pitkä vuosissa?
  90-luvun latauskelvottomien välikausi on loppunut jo ajat sitten. Kolmenkympin ID.3:t Suomen kilvissä on vain yhden ID.3-version saapuminen Suomeen eikä ole merkittävä tapahtuma tässä mielessä. Isot asiat ovat tapahtuneet jo ennen sitä.
  Mutta jos puhutaan pelkästään ID.3 koko hinnaston julkaisusta niin se on jo myöhässä. Sen piti tapahtua jo elokuussa mutta eipä ole vielä näkynyt. Kyse on kuitenkin vain päivistä tai viikoista.
  ID.3 tehdas kuitenkin tuottaa autoja noin 700 autoa per ja esim Saksan ja UKn hinnasto on julkaistu jo ajat sitten. Pieni Suomi saa nähtävästi omansa sitten kuin isoilla pojilla on paremmin aikaa.
- Anonyymi
  2020-09-17 18:34:33
  Anonyymi kirjoitti:
  90-luvun latauskelvottomien välikausi on loppunut jo ajat sitten. Kolmenkympin ID.3:t Suomen kilvissä on vain yhden ID.3-version saapuminen Suomeen eikä ole merkittävä tapahtuma tässä mielessä. Isot asiat ovat tapahtuneet jo ennen sitä.
  Mutta jos puhutaan pelkästään ID.3 koko hinnaston julkaisusta niin se on jo myöhässä. Sen piti tapahtua jo elokuussa mutta eipä ole vielä näkynyt. Kyse on kuitenkin vain päivistä tai viikoista.
  ID.3 tehdas kuitenkin tuottaa autoja noin 700 autoa per ja esim Saksan ja UKn hinnasto on julkaistu jo ajat sitten. Pieni Suomi saa nähtävästi omansa sitten kuin isoilla pojilla on paremmin aikaa.
  "90-luvun latauskelvottomien välikausi on loppunut jo ajat sitten" erikoinen mielipide,
  Tosiasiassa sähköautoja ei riitä kaikille euroopassa kyllä 300miljoonan auton korvaaminen ladattavilla sähköautoilla kestää jonkin aikaa vuosia - vuosikymmeniä kestää välikausi . huolimatta siitä että . olet julistanut , välikausi on loppunut ajat sitten.
- Anonyymi
  2020-09-17 18:48:11
  Anonyymi kirjoitti:
  "90-luvun latauskelvottomien välikausi on loppunut jo ajat sitten" erikoinen mielipide,
  Tosiasiassa sähköautoja ei riitä kaikille euroopassa kyllä 300miljoonan auton korvaaminen ladattavilla sähköautoilla kestää jonkin aikaa vuosia - vuosikymmeniä kestää välikausi . huolimatta siitä että . olet julistanut , välikausi on loppunut ajat sitten.
  Vai että ihan vuosikymmeniä. 5 vuoden päästä puolet uusista autoista on sähköautoja. Tässä vaiheessa myös monet uusista sähköautoista ovat edullisempia kuin vanhat käytetyt.
  
  Lähitulevaisuuden kehitys tulee olemaan ennennäkemätön. Moni polttomoottoriauton omistaja tulee vielä itkemään kun arvo alenee miinusmerkkiseksi.
- Anonyymi
  2020-09-17 19:10:14
  Anonyymi kirjoitti:
  90-luvun latauskelvottomien välikausi on loppunut jo ajat sitten. Kolmenkympin ID.3:t Suomen kilvissä on vain yhden ID.3-version saapuminen Suomeen eikä ole merkittävä tapahtuma tässä mielessä. Isot asiat ovat tapahtuneet jo ennen sitä.
  Mutta jos puhutaan pelkästään ID.3 koko hinnaston julkaisusta niin se on jo myöhässä. Sen piti tapahtua jo elokuussa mutta eipä ole vielä näkynyt. Kyse on kuitenkin vain päivistä tai viikoista.
  ID.3 tehdas kuitenkin tuottaa autoja noin 700 autoa per ja esim Saksan ja UKn hinnasto on julkaistu jo ajat sitten. Pieni Suomi saa nähtävästi omansa sitten kuin isoilla pojilla on paremmin aikaa.
  Pulinat pois! ID3 hinnastot ja esitteet on tässä:
  https://www.volkswagen.fi/fi/mallit/id3.html/__layer/carfeatures/features/models/ID3/tekniset-tiedot/master.layer
  Maahantuojan sivuilta löytyy myös maassa jo myynnissä olevat autot ja yksityisleasing-hinnat.
- Anonyymi
  2020-09-17 20:02:07
  Anonyymi kirjoitti:
  Pulinat pois! ID3 hinnastot ja esitteet on tässä:
  https://www.volkswagen.fi/fi/mallit/id3.html/__layer/carfeatures/features/models/ID3/tekniset-tiedot/master.layer
  Maahantuojan sivuilta löytyy myös maassa jo myynnissä olevat autot ja yksityisleasing-hinnat.
  Näyttävästihän tätä uutta ID.3 autoa mainostetaan, mutta yhtä asiaa mainoksessa kuitenkin ihmettelen. Miksi ihmeessä esitteessä ei mainita sanaakaan ID.3 auton maineikkaasta edeltäjästä. Pieni historiaosio antaisi asiakkaille mielikuvan pitkään jatkuneesta teknisestä osaamisesta.
  
  Esitteessä olisi pitänyt olla maininta, että aikoinaan Zwickaussa samassa tehtaassa valmistettiin ruostumattomia P70 Zwickau polttomoottoriautoja vaativille saksalaisasiakkaille. Auton pahvikori ei tietenkään ruostunut, mutta tekniikka ei ollut oikein luotettavaa, ja siksi ne jäivät nopeasti pois käytöstä.
  
  Kun katselee uuden ID.3 sähköauton kuvia ja vertaa niitä vanhan maineikkaan P70 Zwickau auton kuviin, niin autojen sukulaisuus näkyy vieläkin hyvin selvästi. Molemmissa autoissa on samanlainen pyöreä muotoilu, joka ilmeisesti vetoaa vanhaan tyytyväiseen asiakaskuntaan. Tehtaat pyrkivät aina muotoilemaan uudet autonsa niin, että kanta-asiakkaat valitsisivat jatkossa entisen "luotettavan" automerkin.
  
  https://www.google.fi/search?source=univ&tbm=isch&q=p70 zwickau&sa=X&ved=2ahUKEwj01rPBw_DrAhXnsIsKHSMvCtkQsAR6BAgJEAE&biw=1920&bih=1033
- Anonyymi
  2020-09-17 20:27:46
  Anonyymi kirjoitti:
  "90-luvun latauskelvottomien välikausi on loppunut jo ajat sitten" erikoinen mielipide,
  Tosiasiassa sähköautoja ei riitä kaikille euroopassa kyllä 300miljoonan auton korvaaminen ladattavilla sähköautoilla kestää jonkin aikaa vuosia - vuosikymmeniä kestää välikausi . huolimatta siitä että . olet julistanut , välikausi on loppunut ajat sitten.
  "Tosiasiassa sähköautoja ei riitä kaikille euroopassa kyllä 300miljoonan auton korvaaminen ladattavilla sähköautoilla kestää jonkin aikaa vuosia - vuosikymmeniä kestää välikausi ."
  Riippuu miten määrittelee tuon termin. Minä olen aina tarkoittanut välikauden päättymisellä sitä että kun kävelee kauppaan huomenna ostamaan uutta autoa niin kannattaako ostaa ladattava vai polttis.
  Autokannan uusiutuminen on hyvin hidas prosessi ja täysin eri asia.
  Minun postaukseni käsittelevät autotarjontaa postauspäivänä. Koko autokannan uusiutuminen hirveästi kiinnosta.
- Anonyymi
  2020-09-17 21:05:27
  Anonyymi kirjoitti:
  Vai että ihan vuosikymmeniä. 5 vuoden päästä puolet uusista autoista on sähköautoja. Tässä vaiheessa myös monet uusista sähköautoista ovat edullisempia kuin vanhat käytetyt.
  
  Lähitulevaisuuden kehitys tulee olemaan ennennäkemätön. Moni polttomoottoriauton omistaja tulee vielä itkemään kun arvo alenee miinusmerkkiseksi.
  "Vai että ihan vuosikymmeniä. 5 vuoden päästä puolet uusista autoista on sähköautoja. Tässä vaiheessa myös monet uusista sähköautoista ovat edullisempia kuin vanhat käytetyt."
  Kyse on autokannan uusiutumisesta . Vaikka olisi 100% viidenvuodenpäästä , siitä huolimatta autokannan uusituminen kestää yli kymmenen vuotta , johtuen pienistä myynti määristä vuosittain , Näillä nykyisillä myyntimäärillä kestää koko autokannan noin kolmemiljoonaa autoa muuttuminen sähkökäyttöiseksi yllättävän kauan . Nykyisellä määrillä autokanta vain vanhenee . Tilanne on toinen kun jos myyntimäärät nousevat vuositasolla , mutta kun myyntimäärien suunta on laskeva vuositasolla. Eli enemmistö ajaa polttiksilla vielä ainakin yli kymmenen vuotta. Johtopäätös, välikausi jatkuu yllättävän kauan.
- Anonyymi
  2020-09-17 23:33:07
  Anonyymi kirjoitti:
  "Vai että ihan vuosikymmeniä. 5 vuoden päästä puolet uusista autoista on sähköautoja. Tässä vaiheessa myös monet uusista sähköautoista ovat edullisempia kuin vanhat käytetyt."
  Kyse on autokannan uusiutumisesta . Vaikka olisi 100% viidenvuodenpäästä , siitä huolimatta autokannan uusituminen kestää yli kymmenen vuotta , johtuen pienistä myynti määristä vuosittain , Näillä nykyisillä myyntimäärillä kestää koko autokannan noin kolmemiljoonaa autoa muuttuminen sähkökäyttöiseksi yllättävän kauan . Nykyisellä määrillä autokanta vain vanhenee . Tilanne on toinen kun jos myyntimäärät nousevat vuositasolla , mutta kun myyntimäärien suunta on laskeva vuositasolla. Eli enemmistö ajaa polttiksilla vielä ainakin yli kymmenen vuotta. Johtopäätös, välikausi jatkuu yllättävän kauan.
  Et tainnut ymmärtää mitä tarkoittaa sähköauto joka on kokonaiskuluiltaan halvempi kuin käytetty polttis. Tämä siirtää polttikset nopeasti paaliin ja nopeuttaa autokannan uusiutumista kriittisen pisteen jälkeen.
- Anonyymi
  2020-09-18 06:19:53
  Anonyymi kirjoitti:
  Et tainnut ymmärtää mitä tarkoittaa sähköauto joka on kokonaiskuluiltaan halvempi kuin käytetty polttis. Tämä siirtää polttikset nopeasti paaliin ja nopeuttaa autokannan uusiutumista kriittisen pisteen jälkeen.
  Ymmärrän kyllä . Suhteellinen käsitys tämä nopea joutuminen paaliin, anna nyt joku ennuste
  vuosisssa tai vuosikymmenissä . Ei kolmenmiljoonan autokanta uusiudu 10000 kpl vuosi myynnillä. Päin vastoin vanhenee , eli nyt keski ikä on yli 12 vuotta ja näillä myyntimäärillä keski-ikä nousee jatkuvasti. Ainoastaan tosiasioilla on jotain merkitystä . Faktat ei muutu sähköautointolijoiden utopioista huolimatta.https://www.traficom.fi/fi/tilastot/ensirekisteroityjen-ajoneuvojen-tilastot
- Anonyymi
  2020-09-18 06:53:24
  Anonyymi kirjoitti:
  Et tainnut ymmärtää mitä tarkoittaa sähköauto joka on kokonaiskuluiltaan halvempi kuin käytetty polttis. Tämä siirtää polttikset nopeasti paaliin ja nopeuttaa autokannan uusiutumista kriittisen pisteen jälkeen.
  No lueppa tästä kuinka nopeasti siirtyvät paaliin polttikset sähköautoilun ihannemaassa .
  suurkaupungeissa sähköautojen osuus jopa 10 prosenttia , käytännössä täälläkin kestää kymmeniä vuosia ennenkuin sähköautot ovat enemmistönä . " Tämä siirtää polttikset nopeasti paaliin ja nopeuttaa autokannan uusiutumista kriittisen pisteen jälkeen."
  https://yle.fi/uutiset/3-9856294
- Anonyymi
  2020-09-18 10:13:41
  Anonyymi kirjoitti:
  Ymmärrän kyllä . Suhteellinen käsitys tämä nopea joutuminen paaliin, anna nyt joku ennuste
  vuosisssa tai vuosikymmenissä . Ei kolmenmiljoonan autokanta uusiudu 10000 kpl vuosi myynnillä. Päin vastoin vanhenee , eli nyt keski ikä on yli 12 vuotta ja näillä myyntimäärillä keski-ikä nousee jatkuvasti. Ainoastaan tosiasioilla on jotain merkitystä . Faktat ei muutu sähköautointolijoiden utopioista huolimatta.https://www.traficom.fi/fi/tilastot/ensirekisteroityjen-ajoneuvojen-tilastot
  Turha puhua vanhasta, koska tällaista dynamiikkaa ei ole aiemmin tapahtunut. Aiemmin uusi ei ole ollut koskaan halvempaa kuin vanha käytetty.
- Anonyymi
  2020-09-18 11:52:39
  Anonyymi kirjoitti:
  "Tosiasiassa sähköautoja ei riitä kaikille euroopassa kyllä 300miljoonan auton korvaaminen ladattavilla sähköautoilla kestää jonkin aikaa vuosia - vuosikymmeniä kestää välikausi ."
  Riippuu miten määrittelee tuon termin. Minä olen aina tarkoittanut välikauden päättymisellä sitä että kun kävelee kauppaan huomenna ostamaan uutta autoa niin kannattaako ostaa ladattava vai polttis.
  Autokannan uusiutuminen on hyvin hidas prosessi ja täysin eri asia.
  Minun postaukseni käsittelevät autotarjontaa postauspäivänä. Koko autokannan uusiutuminen hirveästi kiinnosta.
  Aivan." Minä olen aina tarkoittanut välikauden päättymisellä sitä että kun kävelee kauppaan huomenna ostamaan uutta autoa niin kannattaako ostaa ladattava vai polttis" Näin ajattelee jokainen auton ostaja . ja ajattelun lopputoloksena on välikausiauto , ei kaikilla mutta suurella enemmistöllä.
- Anonyymi
  2020-09-18 12:10:29
  Anonyymi kirjoitti:
  Aivan." Minä olen aina tarkoittanut välikauden päättymisellä sitä että kun kävelee kauppaan huomenna ostamaan uutta autoa niin kannattaako ostaa ladattava vai polttis" Näin ajattelee jokainen auton ostaja . ja ajattelun lopputoloksena on välikausiauto , ei kaikilla mutta suurella enemmistöllä.
  On kummallista pitää latauskelvotonta autoa välikauden auton bensasta poissiirtymisessä. Sehän on pelkkä fossiilia polttava bensa-auto.
  Ladattavaa hybridiä tai kaasuautoa voi pitää välikauden autona koska siinä bensa on vain toissijainen käyttövoima. Ei missään nimessä 100% bensalla liikkuvaa tojoa.
- Anonyymi
  2020-09-18 13:58:45
  Anonyymi kirjoitti:
  On kummallista pitää latauskelvotonta autoa välikauden auton bensasta poissiirtymisessä. Sehän on pelkkä fossiilia polttava bensa-auto.
  Ladattavaa hybridiä tai kaasuautoa voi pitää välikauden autona koska siinä bensa on vain toissijainen käyttövoima. Ei missään nimessä 100% bensalla liikkuvaa tojoa.
  "On kummallista pitää latauskelvotonta autoa välikauden auton bensasta poissiirtymisessä. Sehän on pelkkä fossiilia polttava bensa-auto." Kyllä juuri näin, pointti on huomattavasti pienenpi kulutus taajama ajossa, verrattuna ilman hybridi järjestelmää olevaan autoon.Lisäksi on huomioitava kulutus on pienenpää verrattaessa plugariin jonka ajoakku on tyhjentynyt noin 50kilometrin jälkeen. No on tämä plugari varsinainen viherpesu auto.
- Anonyymi
  2020-09-18 14:53:55
  Anonyymi kirjoitti:
  On kummallista pitää latauskelvotonta autoa välikauden auton bensasta poissiirtymisessä. Sehän on pelkkä fossiilia polttava bensa-auto.
  Ladattavaa hybridiä tai kaasuautoa voi pitää välikauden autona koska siinä bensa on vain toissijainen käyttövoima. Ei missään nimessä 100% bensalla liikkuvaa tojoa.
  O n kummallista kun joka miehellä ja naisella ei ole euroja laittaa 40000-50000 sähköautoon vielä kummallisempaa on kun suosituin hintaluokka on autoa ostaessa alle 10000 euroa . No se se vasta kummallista on jos on varoja tilillä vaikka 100000 euroa eikä osta täyssähkö autoa se kun säästäisi lisää sitä rahaa. Ihme ja kumma
  https://www.youtube.com/watch?v=F6e2iBeLxr0
- Anonyymi
  2020-09-18 15:21:26
  Anonyymi kirjoitti:
  Turha puhua vanhasta, koska tällaista dynamiikkaa ei ole aiemmin tapahtunut. Aiemmin uusi ei ole ollut koskaan halvempaa kuin vanha käytetty.
  Sähköautoko ? No ei sitä sitten koskaan kannata käytettynä ostaa kun uuden saa halvemmalla.
- Anonyymi
  2020-09-18 15:56:07
  Anonyymi kirjoitti:
  "On kummallista pitää latauskelvotonta autoa välikauden auton bensasta poissiirtymisessä. Sehän on pelkkä fossiilia polttava bensa-auto." Kyllä juuri näin, pointti on huomattavasti pienenpi kulutus taajama ajossa, verrattuna ilman hybridi järjestelmää olevaan autoon.Lisäksi on huomioitava kulutus on pienenpää verrattaessa plugariin jonka ajoakku on tyhjentynyt noin 50kilometrin jälkeen. No on tämä plugari varsinainen viherpesu auto.
  "Lisäksi on huomioitava kulutus on pienenpää verrattaessa plugariin jonka ajoakku on tyhjentynyt noin 50kilometrin jälkeen."
  Tässä tojotisti korostaa sekä laskutaitonsa että maalaisjärkensä puutetta. Plugarin sähköllä ajetut 50 km kattaa valtaosan kaikista ajoista kun toji alkaa polttamaan bensaa heti lähdöstä saakka.
  Tarviitko lisää rautalankaa?
- Anonyymi
  2020-09-18 16:48:23
  Anonyymi kirjoitti:
  "Lisäksi on huomioitava kulutus on pienenpää verrattaessa plugariin jonka ajoakku on tyhjentynyt noin 50kilometrin jälkeen."
  Tässä tojotisti korostaa sekä laskutaitonsa että maalaisjärkensä puutetta. Plugarin sähköllä ajetut 50 km kattaa valtaosan kaikista ajoista kun toji alkaa polttamaan bensaa heti lähdöstä saakka.
  Tarviitko lisää rautalankaa?
  Kyse on rahasta ja sen säästämisestä . Minulla menee rahaa vuodessa polttoaineeseen
  noin 400 euroa Ajoa on vuodessa noin 6000 km taajama- ajoa siitä on noin 2000 ja loput noin 4000 km maantieajoa ajot ovat kilometreiltään noin 200-600 kilometriä per matka.
  Kun otan huomioon plugarin hankitahinnan verrattuna latauskelvotomaan hybridiin. Lisäksi kun kotipihallani ei ole lataus mahdollisuutta työpaikkaa ei ole eikä siellä latausmahdollisuutta . No olisi muuten mutta, kun nyt olen eläkkeellä . Rahaa on kyllä tilillä
  teslan verran, mutta en niitä laita sähköautoiluun on tuo säästäminen niiden kanssa arvokasta . Rahalla on muuta käyttöä . https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/moottori-testaa-ladattavissa-hybrideissa-suuria-eroja-kuinka-autoilija-paasisi-niista-selville-helpoiten/
- Anonyymi
  2020-09-18 16:50:02
  Anonyymi kirjoitti:
  "Lisäksi on huomioitava kulutus on pienenpää verrattaessa plugariin jonka ajoakku on tyhjentynyt noin 50kilometrin jälkeen."
  Tässä tojotisti korostaa sekä laskutaitonsa että maalaisjärkensä puutetta. Plugarin sähköllä ajetut 50 km kattaa valtaosan kaikista ajoista kun toji alkaa polttamaan bensaa heti lähdöstä saakka.
  Tarviitko lisää rautalankaa?
  Älä nyt, tämä yhtälö menee liian vaikeaksi teron matikalle. Teron on mahdotonta ymmärtää että jos auto ei kuluta bensaa suurimmassa osassa kilometreistään bensaa lainkan niin lopputuloksena on paljon pienempi kulutus kuin latauskelvottomassa joka polttaa 100% bensaa edetäkseen. Se luulee että kun vapari ei käy niin silloin tojo kulkee sähköllä.
  Ei ymmärrä sitä että kun tojo polttaa ensin 5km enemmän bensaa kuin etenemiseen tarvitaan ladatakseen akkuja ja kulkee sitten 300 metriä ilman polttista niin se 300 metriä kuljetaan sillä edellisellä 5km kulutetulla "extrabensalla".
- Anonyymi
  2020-09-18 17:55:20
  Anonyymi kirjoitti:
  Kyse on rahasta ja sen säästämisestä . Minulla menee rahaa vuodessa polttoaineeseen
  noin 400 euroa Ajoa on vuodessa noin 6000 km taajama- ajoa siitä on noin 2000 ja loput noin 4000 km maantieajoa ajot ovat kilometreiltään noin 200-600 kilometriä per matka.
  Kun otan huomioon plugarin hankitahinnan verrattuna latauskelvotomaan hybridiin. Lisäksi kun kotipihallani ei ole lataus mahdollisuutta työpaikkaa ei ole eikä siellä latausmahdollisuutta . No olisi muuten mutta, kun nyt olen eläkkeellä . Rahaa on kyllä tilillä
  teslan verran, mutta en niitä laita sähköautoiluun on tuo säästäminen niiden kanssa arvokasta . Rahalla on muuta käyttöä . https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/moottori-testaa-ladattavissa-hybrideissa-suuria-eroja-kuinka-autoilija-paasisi-niista-selville-helpoiten/
  6000 km vuodessa vain? Ei noin pienillä ajoilla ole väliä millainen auto on säästämisen tai ilmaston suhteen. Monet pyöräilevätkin tuota enemmän.
  
  Teslalla meni vuodessa 40tkm. Siinä alkaa jo vähän olemaankin väliä.
- Anonyymi
  2020-09-18 18:02:54
  Anonyymi kirjoitti:
  Älä nyt, tämä yhtälö menee liian vaikeaksi teron matikalle. Teron on mahdotonta ymmärtää että jos auto ei kuluta bensaa suurimmassa osassa kilometreistään bensaa lainkan niin lopputuloksena on paljon pienempi kulutus kuin latauskelvottomassa joka polttaa 100% bensaa edetäkseen. Se luulee että kun vapari ei käy niin silloin tojo kulkee sähköllä.
  Ei ymmärrä sitä että kun tojo polttaa ensin 5km enemmän bensaa kuin etenemiseen tarvitaan ladatakseen akkuja ja kulkee sitten 300 metriä ilman polttista niin se 300 metriä kuljetaan sillä edellisellä 5km kulutetulla "extrabensalla".
  On vielä parempiakin linkkejä olemassa jos kiinnostusta plugarin kulutuksesta etenkin
  talvikäytössä 4-5 kertaiset ilmoitettuun nähden . mutta en jaksa vääntää tästä tämän enenpää.
  https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/plugari-on-patkaajossa-bensaa-pihisteleva-menija-mutta-miten-kay-reissun-paalla/7789068
- Anonyymi
  2020-09-18 18:35:04
  Anonyymi kirjoitti:
  O n kummallista kun joka miehellä ja naisella ei ole euroja laittaa 40000-50000 sähköautoon vielä kummallisempaa on kun suosituin hintaluokka on autoa ostaessa alle 10000 euroa . No se se vasta kummallista on jos on varoja tilillä vaikka 100000 euroa eikä osta täyssähkö autoa se kun säästäisi lisää sitä rahaa. Ihme ja kumma
  https://www.youtube.com/watch?v=F6e2iBeLxr0
  Täysin järjetöntä tämä sähköautokeskustelu. Ihan pokkana porukka alkaa säästää 40000 - 50000 € maksavilla säkhköautoilla, vaikka maksukyky ei kaikilla suunsoittajilla olekaan kunnossa. Keskustelussa pitää muistaa se, että suurin osa köyhistä suomalaisista ajelee kauppareissunsa 500 - 2000 € maksanailla vanhoilla polttomoottoriropposilla. Nämä ihmiset eivät ikinä pysty ostamaan sähköautoa, vaan sähköautoilla elvistely jää työsuhdeautoilla ajavien parempien ihmisten kontolle.
- Anonyymi
  2020-09-18 18:41:27
  Anonyymi kirjoitti:
  Täysin järjetöntä tämä sähköautokeskustelu. Ihan pokkana porukka alkaa säästää 40000 - 50000 € maksavilla säkhköautoilla, vaikka maksukyky ei kaikilla suunsoittajilla olekaan kunnossa. Keskustelussa pitää muistaa se, että suurin osa köyhistä suomalaisista ajelee kauppareissunsa 500 - 2000 € maksanailla vanhoilla polttomoottoriropposilla. Nämä ihmiset eivät ikinä pysty ostamaan sähköautoa, vaan sähköautoilla elvistely jää työsuhdeautoilla ajavien parempien ihmisten kontolle.
  Ei mulla ole mitään työsuhdeautoa, ihan omilla rahoilla ostettu Tesla. Ei ne nyt niin ihmeellisen kalliita ole. Vuosipalkkatulot jotain 110 t€, muitakin tulonlähteitä on.
- Anonyymi
  2020-09-18 19:03:17
  Anonyymi kirjoitti:
  6000 km vuodessa vain? Ei noin pienillä ajoilla ole väliä millainen auto on säästämisen tai ilmaston suhteen. Monet pyöräilevätkin tuota enemmän.
  
  Teslalla meni vuodessa 40tkm. Siinä alkaa jo vähän olemaankin väliä.
  Olen ymmärtänyt näin jos ajoa on vähän silloin kuluu rahaa vähemmän . samalla saastuttaa vähemmän. Tietenkin jokainen teslalla ajava roikkuu täällä perustelemassa oletuksiaan on tämä nyt niin korkea tasoinen keskustelupalsta , siitä tulee varmaan sanonta keskustelut ovat aivan suomi 24 tasoa. Myönnän tein virheen alunperinkään ei olisi pitänyt osallistua näihin huuhaa höpinöihin . Jatkakaa
- Anonyymi
  2020-09-18 19:11:56
  Anonyymi kirjoitti:
  Olen ymmärtänyt näin jos ajoa on vähän silloin kuluu rahaa vähemmän . samalla saastuttaa vähemmän. Tietenkin jokainen teslalla ajava roikkuu täällä perustelemassa oletuksiaan on tämä nyt niin korkea tasoinen keskustelupalsta , siitä tulee varmaan sanonta keskustelut ovat aivan suomi 24 tasoa. Myönnän tein virheen alunperinkään ei olisi pitänyt osallistua näihin huuhaa höpinöihin . Jatkakaa
  Eiköhän itse kukin osaa laskea mikä kannattaa rahallisesti ja mikä ei, ottaen huomioon ajokin ajettavuuden ja minkä tahansa muun haluttavuutta lisäävän tekijän.
  
  En vaihtaisi Teslaani pois, vaikka maksettaisiin ostohinta 10t€. (Tietenkin olettaen sopimukseen kuuluvan, ettei Teslaa saa ostaa takaisin.)
  
  Siitä olen samaa mieltä, että keskustelun taso on yleensä täällä matala. Toisaalta voi olla anonyymi.
- Anonyymi
  2020-09-18 19:12:24
  Anonyymi kirjoitti:
  Ei mulla ole mitään työsuhdeautoa, ihan omilla rahoilla ostettu Tesla. Ei ne nyt niin ihmeellisen kalliita ole. Vuosipalkkatulot jotain 110 t€, muitakin tulonlähteitä on.
  https://www.youtube.com/watch?v=KQRDiFeTjKo
  Älä nyt kerralla näytä koko tyhmyyttä
- Anonyymi
  2020-09-18 19:24:34
  Anonyymi kirjoitti:
  https://www.youtube.com/watch?v=KQRDiFeTjKo
  Älä nyt kerralla näytä koko tyhmyyttä
  Onko sinun mielestä 110 t€ vuositulot niin ihmeellistä uskoa? En henkikökohtaisesti tunne sukulaisia lukuunottamatta montaakaan joiden tulot ovat tuosta merkittävästi pienempiä.
  
  Enkä koskaan sanoisi näin omalla nimelläni. Täällä anonymiteetti antaa mahdollisuuden pelata avoimin kortein.
- Anonyymi
  2020-09-18 19:58:34
  Anonyymi kirjoitti:
  Onko sinun mielestä 110 t€ vuositulot niin ihmeellistä uskoa? En henkikökohtaisesti tunne sukulaisia lukuunottamatta montaakaan joiden tulot ovat tuosta merkittävästi pienempiä.
  
  Enkä koskaan sanoisi näin omalla nimelläni. Täällä anonymiteetti antaa mahdollisuuden pelata avoimin kortein.
  Onko sinun mielestä 110 t€ vuositulot niin ihmeellistä uskoa? En henkikökohtaisesti tunne sukulaisia lukuunottamatta montaakaan joiden tulot ovat tuosta merkittävästi pienempiä.
  
  Enkä koskaan sanoisi näin omalla nimelläni. Täällä anonymiteetti antaa mahdollisuuden pelata avoimin kortein.
  
  ***************
  
  Näin takametsien miehen näkökulmasta 110000 € vuositulot ovat suorastaan käsittämättömän suuret. Minun tuttavapiirissäni ihmiset ansaitsevat vuodessa 20000 - 40000 €, ja suurin osa heistä on tuloihinsa tyytyväisiä. Jos ei ole lapsena tottunut yltäkylläisyyteen, niin eipä sitä osaa vanhempanakaan suuresti kaivata.
  
  Toisekseen olen sitä mieltä, että henkilö, joka ansaitsee 110000 € vuodessa, ei saa paljoakaan tyydytystä siitä, että elvistelisi Teslallaan tällä palstalla. Kyllä täällä soittaa suutaan vaan meikäläisen kaltainen rospuuttoväki, joka ajelee vanhalla Tojotalla. Rospuuttomiehillä ole varaa hienompiin harrastuksiin, joten täytyy vain tyytyä jauhamaan paskaa näillä palstoilla. Kivaahan tämäkin useimmiten on.
- Anonyymi
  2020-09-18 19:58:48
  Anonyymi kirjoitti:
  Onko sinun mielestä 110 t€ vuositulot niin ihmeellistä uskoa? En henkikökohtaisesti tunne sukulaisia lukuunottamatta montaakaan joiden tulot ovat tuosta merkittävästi pienempiä.
  
  Enkä koskaan sanoisi näin omalla nimelläni. Täällä anonymiteetti antaa mahdollisuuden pelata avoimin kortein.
  No toiset uskoo ja toiset ei , 2% suomalaisista tienaa yli100000 . Kerro lisää näitä tarinoita
  Minä luen kyllä, mutta en kommentoi.
- Anonyymi
  2020-09-18 20:33:09
  Anonyymi kirjoitti:
  No toiset uskoo ja toiset ei , 2% suomalaisista tienaa yli100000 . Kerro lisää näitä tarinoita
  Minä luen kyllä, mutta en kommentoi.
  2% on yli 110 tuhatta henkilöä. Joku on aina se 1-2% myös,.
- Anonyymi
  2020-09-18 22:17:39
  Anonyymi kirjoitti:
  Kyse on rahasta ja sen säästämisestä . Minulla menee rahaa vuodessa polttoaineeseen
  noin 400 euroa Ajoa on vuodessa noin 6000 km taajama- ajoa siitä on noin 2000 ja loput noin 4000 km maantieajoa ajot ovat kilometreiltään noin 200-600 kilometriä per matka.
  Kun otan huomioon plugarin hankitahinnan verrattuna latauskelvotomaan hybridiin. Lisäksi kun kotipihallani ei ole lataus mahdollisuutta työpaikkaa ei ole eikä siellä latausmahdollisuutta . No olisi muuten mutta, kun nyt olen eläkkeellä . Rahaa on kyllä tilillä
  teslan verran, mutta en niitä laita sähköautoiluun on tuo säästäminen niiden kanssa arvokasta . Rahalla on muuta käyttöä . https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/moottori-testaa-ladattavissa-hybrideissa-suuria-eroja-kuinka-autoilija-paasisi-niista-selville-helpoiten/
  "Kyse on rahasta ja sen säästämisestä ."
  Juurihan kirjoitit että et ostanut taloudellisinta yarista vaan kalliimman version koska se sopii paremmin ideologiaasi. Puhut taas ristiin.
  Et elä niinkuin saarnaat.
- Anonyymi
  2020-09-18 22:38:53
  Anonyymi kirjoitti:
  Näyttävästihän tätä uutta ID.3 autoa mainostetaan, mutta yhtä asiaa mainoksessa kuitenkin ihmettelen. Miksi ihmeessä esitteessä ei mainita sanaakaan ID.3 auton maineikkaasta edeltäjästä. Pieni historiaosio antaisi asiakkaille mielikuvan pitkään jatkuneesta teknisestä osaamisesta.
  
  Esitteessä olisi pitänyt olla maininta, että aikoinaan Zwickaussa samassa tehtaassa valmistettiin ruostumattomia P70 Zwickau polttomoottoriautoja vaativille saksalaisasiakkaille. Auton pahvikori ei tietenkään ruostunut, mutta tekniikka ei ollut oikein luotettavaa, ja siksi ne jäivät nopeasti pois käytöstä.
  
  Kun katselee uuden ID.3 sähköauton kuvia ja vertaa niitä vanhan maineikkaan P70 Zwickau auton kuviin, niin autojen sukulaisuus näkyy vieläkin hyvin selvästi. Molemmissa autoissa on samanlainen pyöreä muotoilu, joka ilmeisesti vetoaa vanhaan tyytyväiseen asiakaskuntaan. Tehtaat pyrkivät aina muotoilemaan uudet autonsa niin, että kanta-asiakkaat valitsisivat jatkossa entisen "luotettavan" automerkin.
  
  https://www.google.fi/search?source=univ&tbm=isch&q=p70 zwickau&sa=X&ved=2ahUKEwj01rPBw_DrAhXnsIsKHSMvCtkQsAR6BAgJEAE&biw=1920&bih=1033
  Koulupoikana ollessani pääsin pari kertaa matkustamaankin P70 Zwickau autolla. Nyt olisi mukava päästä myös ID.3 auton kyytiin, jotta voisi vertailla autojen mukavuutta. Toivottavasti ID.3 autossa on jo vähän parempi kyyti kuin sen edeltäjässä.
- Anonyymi
  2020-09-18 23:00:53
  Anonyymi kirjoitti:
  Koulupoikana ollessani pääsin pari kertaa matkustamaankin P70 Zwickau autolla. Nyt olisi mukava päästä myös ID.3 auton kyytiin, jotta voisi vertailla autojen mukavuutta. Toivottavasti ID.3 autossa on jo vähän parempi kyyti kuin sen edeltäjässä.
  Oletko huomannut että sun noloihin kekkosenajan juttuihin ei reagoi kukaan?
  Olet 2020 nolompi kuin väyrynen ja sorsa yhteensä.
- Anonyymi
  2020-09-21 21:09:20
  Anonyymi kirjoitti:
  Oletko huomannut että sun noloihin kekkosenajan juttuihin ei reagoi kukaan?
  Olet 2020 nolompi kuin väyrynen ja sorsa yhteensä.
  Ei minun tarvitse nolouttani hävetä, sillä ID.3-intoilijat ovat vielä minuakin nolompia. He eivät tänä iltana osaa enää omalle Volkkari-palstalleen, joten melkoisessa ahdinkotilassa poikaset ovat. Ei ole ID.3 auton laatu heitä vakuuttanut, koska noin kova paniikki heti iski.
  https://keskustelu.suomi24.fi/t/16571714/id-3-intoilijat-paniikissa-tojota-palstalla
Anonyymi
2020-09-17 17:10:34
Tässä siis linkki youtubeen ja oikean elämän rangetestiin. Reilusti yli WLTP:n aavikkovarastoidulla autolla.

https://www.youtube.com/watch?v=FgyN7pdss7o

Laitetaas samantien toinenkin linkki toisesta VW:n ladattavasta. Näitä kun tulee uusia melkein joka viikko niin ei viitsi jokaisesta tehdä omaa postaustaan. Yhdistetään useampia yhteen, säästyy bittejä.
https://www.youtube.com/watch?v=tggwlVYbjzQ
- Anonyymi
  2020-09-17 17:59:08
  Ettei se oikea elämä unhoittuisi.https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/nain-paljon-maailman-paastot-vahenisivat-jos-kaikki-euroopan-autot-muuttuisivat-sahkoautoiksi-yhdessa-yossa/7406382
- Anonyymi
  2020-09-18 22:27:41
  Anonyymi kirjoitti:
  Ettei se oikea elämä unhoittuisi.https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/nain-paljon-maailman-paastot-vahenisivat-jos-kaikki-euroopan-autot-muuttuisivat-sahkoautoiksi-yhdessa-yossa/7406382
  Paljonkohan päästöt vähenevät, jos 6,5 litraa kuluttavat bensa-autot vaihdetaan 5,5 litraa kuluttaviin Tojo Corolla Hybrideihin tai 7 litraa kuluttaviin Rav4 Hybrideihin?
- Anonyymi
  2020-09-19 05:29:38
  Anonyymi kirjoitti:
  Paljonkohan päästöt vähenevät, jos 6,5 litraa kuluttavat bensa-autot vaihdetaan 5,5 litraa kuluttaviin Tojo Corolla Hybrideihin tai 7 litraa kuluttaviin Rav4 Hybrideihin?
  Mietippä sitä
- Anonyymi
  2020-09-19 09:47:34
  Anonyymi kirjoitti:
  Mietippä sitä
  Siinä vaiheessa kun auto vaihtuu Tojoon, vähenevät myös vuotuiset ajomäärät.
- Anonyymi
  2020-09-19 10:05:43
  ID.3 sähköautoon siirtyminen polttomoottoriauton jälkeen ei ole kaikille ihmisille ongelmatonta. Pieni osa kansalaisistamme on sähköyliherkkiä, joten sähköauto ei mahdollisesti sovi heille. Ainakin Teslan kanssa on ollut paljonkin terveysongelmia. Vaaraa ei kuitenkaan pidä liioitella, sillä eihän vuonna 1986 tapahtunut Tsernobylin ydinonnettomuuskaan tappanut kaikkia suomalaisia.
  
  https://keskustelu.suomi24.fi/t/16513412/sahkoyliherkkyys-estaa-sahkoautoilun
Anonyymi
2020-09-19 07:01:58
Toyota on paras välikausiauto vielä puolitoista vuosikymmentä!
- Anonyymi
  2020-09-19 08:04:54
  Saattaa olla, mutta kun näiltä sähköautintoilijoilta tulee kovin ristiriitaista tietoa , akkuteakkuteknologia kehittyy vuosittain ,paino keventyy ja hinnat laskevat huimaa vauhtia kaikissa sähköatoissa merkistä riippumatta .Mutta siitä huolimatta pitäisi heti siirtyä sähköauto autoilijaksi . Tiedä sitten kuinka tätä vouhotusta pitäisi ymmärtää.
- Anonyymi
  2020-09-19 10:14:43
  Anonyymi kirjoitti:
  Saattaa olla, mutta kun näiltä sähköautintoilijoilta tulee kovin ristiriitaista tietoa , akkuteakkuteknologia kehittyy vuosittain ,paino keventyy ja hinnat laskevat huimaa vauhtia kaikissa sähköatoissa merkistä riippumatta .Mutta siitä huolimatta pitäisi heti siirtyä sähköauto autoilijaksi . Tiedä sitten kuinka tätä vouhotusta pitäisi ymmärtää.
  Saattaa olla, mutta kun näiltä sähköautintoilijoilta tulee kovin ristiriitaista tietoa , akkuteakkuteknologia kehittyy vuosittain ,paino keventyy ja hinnat laskevat huimaa vauhtia kaikissa sähköatoissa merkistä riippumatta .Mutta siitä huolimatta pitäisi heti siirtyä sähköauto autoilijaksi . Tiedä sitten kuinka tätä vouhotusta pitäisi ymmärtää.
  
  ************
  
  Tätä sähköautovouhotusta on helppo ymmärtää, kun luo silmäyksen historiaan. Kun minä nuorena poikesena aloin opiskella sähkötekniikkaa 1960 luvun alussa, niin silloin vaahdottiin mahdottomasti siitä, että parin vuoden päästä markkinoille tulee uusi ja pienikokoinen akku. Sen energiatiheyden olisi pitänyt olla silloisiin lyijyakkuihin verrattuna moninkertainen.
  
  Nyt olen ollut jo melkein 20 vuotta eläkkeellä, ja mainosmiehet latelevat edelleen samoja katteettomia lupauksiaan. Tällä kerralla valheet on vain kääritty vähän aiempaa hienompaan sähköautopakettiin.
- Anonyymi
  2020-09-19 10:35:42
  Anonyymi kirjoitti:
  Saattaa olla, mutta kun näiltä sähköautintoilijoilta tulee kovin ristiriitaista tietoa , akkuteakkuteknologia kehittyy vuosittain ,paino keventyy ja hinnat laskevat huimaa vauhtia kaikissa sähköatoissa merkistä riippumatta .Mutta siitä huolimatta pitäisi heti siirtyä sähköauto autoilijaksi . Tiedä sitten kuinka tätä vouhotusta pitäisi ymmärtää.
  
  ************
  
  Tätä sähköautovouhotusta on helppo ymmärtää, kun luo silmäyksen historiaan. Kun minä nuorena poikesena aloin opiskella sähkötekniikkaa 1960 luvun alussa, niin silloin vaahdottiin mahdottomasti siitä, että parin vuoden päästä markkinoille tulee uusi ja pienikokoinen akku. Sen energiatiheyden olisi pitänyt olla silloisiin lyijyakkuihin verrattuna moninkertainen.
  
  Nyt olen ollut jo melkein 20 vuotta eläkkeellä, ja mainosmiehet latelevat edelleen samoja katteettomia lupauksiaan. Tällä kerralla valheet on vain kääritty vähän aiempaa hienompaan sähköautopakettiin.
  Kyllä olisi hieno keksintö akku jossa olisi suurikapasiteetti ja vielä kohtuu hintainen , siihen jemmaisi vaikka tuuli tai aurinkokennosta energiaa jemmaan siitä sitä olisi mukava käyttää vaikka asunnon lämmittämiseen taikka kesällä jäähdyttämiseen , lisäksi kaikki muusähköllä toimiva siitä samasta akusta, energia tehokkaasti eikä maksaisi juuri mitään.
- Anonyymi
  2020-09-19 16:16:54
  Anonyymi kirjoitti:
  Saattaa olla, mutta kun näiltä sähköautintoilijoilta tulee kovin ristiriitaista tietoa , akkuteakkuteknologia kehittyy vuosittain ,paino keventyy ja hinnat laskevat huimaa vauhtia kaikissa sähköatoissa merkistä riippumatta .Mutta siitä huolimatta pitäisi heti siirtyä sähköauto autoilijaksi . Tiedä sitten kuinka tätä vouhotusta pitäisi ymmärtää.
  
  ************
  
  Tätä sähköautovouhotusta on helppo ymmärtää, kun luo silmäyksen historiaan. Kun minä nuorena poikesena aloin opiskella sähkötekniikkaa 1960 luvun alussa, niin silloin vaahdottiin mahdottomasti siitä, että parin vuoden päästä markkinoille tulee uusi ja pienikokoinen akku. Sen energiatiheyden olisi pitänyt olla silloisiin lyijyakkuihin verrattuna moninkertainen.
  
  Nyt olen ollut jo melkein 20 vuotta eläkkeellä, ja mainosmiehet latelevat edelleen samoja katteettomia lupauksiaan. Tällä kerralla valheet on vain kääritty vähän aiempaa hienompaan sähköautopakettiin.
  60-luvulla oli kapasiteetti mitä, 30Wh/kg? Vai oliko edes sitä. Kymmenen vuotta sitten 100Wh/kg. Vuosi sitten oli 250Wh/kg.
  
  Nyt on yli 300Wh/kg. Kymmenkertainen ero 60-luvulle.
  
  Joten sanomassasi ei ollut mitään pointtia. Suurtehoakut ovat tulleet.
Anonyymi
2020-09-19 09:55:34
Toyota jää yksin välikausiautoineen, kun muut valmistavat täyssähköautoja.
- Anonyymi
  2020-09-19 10:13:28
  Kristallipallostako katsoit?
- Anonyymi
  2020-09-19 16:43:36
  Anonyymi kirjoitti:
  Kristallipallostako katsoit?
  Kristallipalloa ei tarvita, investoinnit ja akkuteknologian kapasiteetti- ja hintakehitys kertoo kaiken tarpeellisen.
Anonyymi
2020-09-19 10:38:35
Toyotan kun ostaa niin voi tyytyväisenä astella marketin parkkipaikalla ja pörhistellä kuin riikinkukko.
- Anonyymi
  2020-09-19 10:52:59
  Vai niin , onko tuo kokemus ihan omakohtainen , tai arveletko näin olevan.
- Anonyymi
  2020-09-19 11:15:06
  Mamma käy ostoksilla ja pappa pyyhkii Tojosta pölyjä. Auto kiiltää ja rahat säästyy.
- Anonyymi
  2020-09-19 11:17:11
  Niinpä, siellähän niitä Salen parkkiksella on tusinoittain valkoisia Auriksia. Kyllä kelpaa kahisuttaa tarjoustuulipukua.
- Anonyymi
  2020-09-19 12:30:38
  Anonyymi kirjoitti:
  Niinpä, siellähän niitä Salen parkkiksella on tusinoittain valkoisia Auriksia. Kyllä kelpaa kahisuttaa tarjoustuulipukua.
  Ja tepastella reinot jalassa.
- Anonyymi
  2020-09-19 13:05:36
  Anonyymi kirjoitti:
  Niinpä, siellähän niitä Salen parkkiksella on tusinoittain valkoisia Auriksia. Kyllä kelpaa kahisuttaa tarjoustuulipukua.
  Toyotalla ajava tunnetaan kaikkialla sivistyneenä ihmisenä.
- Anonyymi
  2020-09-19 17:51:18
  Anonyymi kirjoitti:
  Toyotalla ajava tunnetaan kaikkialla sivistyneenä ihmisenä.
  Täällä Toyota-kuski on nimennyt itsensä sivistyneeksi ihmiseksi joka tepastelee tyytyväisenä marketin parkkipaikalla. Ja ilmeisesti se iso mielenrauhakin on mukana.
  
  Tojola ajaminen aiheuttaa selkeästi tarvetta suureen hihhuliointiin. Sanokaapa joku toinen automerkki jolla ajavat kokevat tarvetta nöyryyttää itseään tuollaisilla tarinoilla.
- Anonyymi
  2020-09-19 17:58:30
  Anonyymi kirjoitti:
  Täällä Toyota-kuski on nimennyt itsensä sivistyneeksi ihmiseksi joka tepastelee tyytyväisenä marketin parkkipaikalla. Ja ilmeisesti se iso mielenrauhakin on mukana.
  
  Tojola ajaminen aiheuttaa selkeästi tarvetta suureen hihhuliointiin. Sanokaapa joku toinen automerkki jolla ajavat kokevat tarvetta nöyryyttää itseään tuollaisilla tarinoilla.
  Tepastelee korvatulpat korvissa meluavan toyotan takia tyytyväisenä.HIIIII
- Anonyymi
  2020-09-19 18:16:43
  Anonyymi kirjoitti:
  Tepastelee korvatulpat korvissa meluavan toyotan takia tyytyväisenä.HIIIII
  Kerro lisää näitä oletuksiasi jos nyt joku olisi vielä hauskempi.
- Anonyymi
  2020-09-19 20:23:26
  Anonyymi kirjoitti:
  Kerro lisää näitä oletuksiasi jos nyt joku olisi vielä hauskempi.
  Meneekö toyotan omapojun tunteisiin TOTOUUS AINA SATTUU.HAAAAAA
- Anonyymi
  2020-09-19 21:31:29
  Anonyymi kirjoitti:
  Täällä Toyota-kuski on nimennyt itsensä sivistyneeksi ihmiseksi joka tepastelee tyytyväisenä marketin parkkipaikalla. Ja ilmeisesti se iso mielenrauhakin on mukana.
  
  Tojola ajaminen aiheuttaa selkeästi tarvetta suureen hihhuliointiin. Sanokaapa joku toinen automerkki jolla ajavat kokevat tarvetta nöyryyttää itseään tuollaisilla tarinoilla.
  Täällä Toyota-kuski on nimennyt itsensä sivistyneeksi ihmiseksi joka tepastelee tyytyväisenä marketin parkkipaikalla. Ja ilmeisesti se iso mielenrauhakin on mukana.
  
  Tojola ajaminen aiheuttaa selkeästi tarvetta suureen hihhuliointiin. Sanokaapa joku toinen automerkki jolla ajavat kokevat tarvetta nöyryyttää itseään tuollaisilla tarinoilla.
  
  *****************
  
  Tulin juuri äsken ajosta kotiin. Matkalla mielenrauha oli suuri, sillä hybridi-Tojota toimi koko ajan täysin nykäyksettömästi ja hienosti. Kaikissa liikennevaloissa auton energiamonitori näytti jarrutusenergian menevän akkuun, kuten pitääkin mennä. Valojen muututtua vihreiksi akusta vähän lisähönkää kiihdytykseen, ja silloin saksalaisautoilla ajelevat hihhulit jäivät kirkkaasti taakse jokaisessa risteyksessä.
  
  Mielenrauhaani lisäsi kotipihassa se, kun katsoin kulutusmittarista viimeisen etapin kulutuksen. Tällä kerralla se oli kokonaista 3,3 l/100 km. Kummasti se rauhoittaa mieltä, kun kulutus on näinkin alhainen.
  
  Kun parkkeeraan arkisin autoni marketin parkkipaikalle, niin ei minun tarvitse sielläkään hihhuloida, vaan voin tepastella siellä tyytyväisenä ja itsetietoisena. Olen käteisellä ostanut autoni, joten rahoitusyhtiön kaverit eivät pysty minua määräilemään eivätkä lähetä minulle maksukehoituksia.
  
  Sen olen kyllä pannut merkille, että monet Bemareilla ajelevat poikaset käyttäytyvät parkkipaikalla vähän säikysti ja pälyilevät ympärilleen. Olen tulkinnut asian niin, että poikasilla on muutama maksuerä vähän myöhässä.
- Anonyymi
  2020-09-20 23:14:23
  Anonyymi kirjoitti:
  Toyotalla ajava tunnetaan kaikkialla sivistyneenä ihmisenä.
  Toyotalla ajava tunnetaan kaikkialla sivistyneenä ihmisenä.
  
  **********
  
  Tojota-miehen on helppoa olla hyväkäytöksinen ja sivistynyt. Auto toimii aina niin hyvin, että koskaan ei sen takia joudu kiroilemaan ja polttamaan päreitään. Tämän vuoksi Tojota-miehet pääsevätkin helpommin taivaaseen.
- Anonyymi
  2020-09-21 00:08:40
  Anonyymi kirjoitti:
  Toyotalla ajava tunnetaan kaikkialla sivistyneenä ihmisenä.
  
  **********
  
  Tojota-miehen on helppoa olla hyväkäytöksinen ja sivistynyt. Auto toimii aina niin hyvin, että koskaan ei sen takia joudu kiroilemaan ja polttamaan päreitään. Tämän vuoksi Tojota-miehet pääsevätkin helpommin taivaaseen.
  "Tämän vuoksi Tojota-miehet pääsevätkin helpommin taivaaseen."
  
  Taivaaseen pääsyssä saattaa auttaa myös auton heikko rakenne onnettomuudessa.
Anonyymi
2020-09-19 20:36:03
Välikausi oli ja meni. Nyt on sähköautojen kausi. Pian ne ovat niin halpoja, ettei kenelläkään ole varaa olla sellaista ottamatta. Polttomoottorit jäävät kauppaan pölyä keräämään.
- Anonyymi
  2020-09-19 21:07:02
  Välikausi oli ja meni. Nyt on sähköautojen kausi. Pian ne ovat niin halpoja, ettei kenelläkään ole varaa olla sellaista ottamatta. Polttomoottorit jäävät kauppaan pölyä keräämään.
  
  *************
  
  Ihan turhaa on sähköautointoilijoiden täällä hihhuloida välikauden päättymisestä, sillä todellisuudessa välikausi on vasta alkamassa. Välikausi on mukavinta aloittaa Tojotan itselataavalla hybridiautolla, sillä se tarjoaa kaupunkiajossa sähköauton ajomukavuuden ja maantieajossa pitkän toimintasäteen pakkasessakin.
  
  Hybridi-Tojota on yhtä helppokäyttöinen kuin polttomoottoriautokin, joten latausjohtojumppaa ei vielä tarvitse opetella. Pitkällä matkallakaan ei tarvitse mietiskella sitä, missä sähköauton akkuun saisi lisähenkeä. Juuri näistä syistä valitsin vuosi sitten hybridi-Tojotan välikausiautoksi. Myyntitilastoista näkee selvästi, että Suomessa on paljon muitakin järkeviä ihmisiä kuin minä.
- Anonyymi
  2020-09-20 07:14:22
  "Välikausi oli ja meni. Nyt on sähköautojen kausi. Pian ne ovat niin halpoja, ettei kenelläkään ole varaa olla sellaista ottamatta. Polttomoottorit jäävät kauppaan pölyä keräämään."
  Mielenkiintoinen näkemys , mutta oleellista on koska tämä pian tapahtuu onko kysymys viikoista , vuosista, vuosikymmenistä. No aika näyttää koska nämä polttomoottorit jäävät kauppaan, elämme välikautta ja jäämme odottamaan sähköautojen halpenemista.
- Anonyymi
  2020-09-20 07:30:23
  Anonyymi kirjoitti:
  "Välikausi oli ja meni. Nyt on sähköautojen kausi. Pian ne ovat niin halpoja, ettei kenelläkään ole varaa olla sellaista ottamatta. Polttomoottorit jäävät kauppaan pölyä keräämään."
  Mielenkiintoinen näkemys , mutta oleellista on koska tämä pian tapahtuu onko kysymys viikoista , vuosista, vuosikymmenistä. No aika näyttää koska nämä polttomoottorit jäävät kauppaan, elämme välikautta ja jäämme odottamaan sähköautojen halpenemista.
  ID.3 maksaa alle 30.000 euroa. Fossiilipoltin Corolla maksaa saman verran. ID.3n kilometrikustannus on yksi viidesosa Corollan kustannuksista, päästöt nolla ja huoltovapaa voimalinja jossa on vain noin 30 liikkuvaa osaa. Vain typerys valitsisi fossiilipoltin Corollan.
- Anonyymi
  2020-09-20 08:33:15
  Anonyymi kirjoitti:
  ID.3 maksaa alle 30.000 euroa. Fossiilipoltin Corolla maksaa saman verran. ID.3n kilometrikustannus on yksi viidesosa Corollan kustannuksista, päästöt nolla ja huoltovapaa voimalinja jossa on vain noin 30 liikkuvaa osaa. Vain typerys valitsisi fossiilipoltin Corollan.
  Typeränä ihmettelen , kuinka viisaat ostavat kolmenkympin IDkolmosia , huolimatta siitä vaikka niitä ei ole myynnissä suomessa tai taitavat saada alennusta 10000 euron verran.
  Noloa olisi, jos viisaat puhuu tyhmiä. No alkaa se ennakkomyynti suomessa 2021 lisäksi toimisajasta ei ole tietoa .
- Anonyymi
  2020-09-20 09:14:50
  Anonyymi kirjoitti:
  Typeränä ihmettelen , kuinka viisaat ostavat kolmenkympin IDkolmosia , huolimatta siitä vaikka niitä ei ole myynnissä suomessa tai taitavat saada alennusta 10000 euron verran.
  Noloa olisi, jos viisaat puhuu tyhmiä. No alkaa se ennakkomyynti suomessa 2021 lisäksi toimisajasta ei ole tietoa .
  2021 on aivan kulman takana ja VW:n tehdas tuottaa jo nyt joka päivä satoja uusia sähköautoja. Taitaa olla niin että vuosi 2021 tulee ja menee ja sen jälkeenkin tojon sähköautosarake näyttää pyöreää nollaa. VW:llä on vuoden 2021 lopussa tuotannossa sen verran usea sähköautomalli ettei yhden käden sormet riitä niiden laskemiseen.
- Anonyymi
  2020-09-20 09:16:32
  Anonyymi kirjoitti:
  ID.3 maksaa alle 30.000 euroa. Fossiilipoltin Corolla maksaa saman verran. ID.3n kilometrikustannus on yksi viidesosa Corollan kustannuksista, päästöt nolla ja huoltovapaa voimalinja jossa on vain noin 30 liikkuvaa osaa. Vain typerys valitsisi fossiilipoltin Corollan.
  "ID.3n kilometrikustannus on yksi viidesosa Corollan kustannuksista"
  Koita pysyä edes vähän totuudessa . Kilometri kustannukseen sisältyy muitakin kustannuksia kuin polttoaine kustannus. Minulla tuo polttoainekustannus on ainoastaan noin 20% kokonaiskustannuksesta . Joten tuo väite yksi viidesoasa kilometri hinnasta on totuuden vääristelyä ja suoranaista tarkoitus hakuista valehtelua .
- Anonyymi
  2020-09-20 09:37:45
  Anonyymi kirjoitti:
  ID.3 maksaa alle 30.000 euroa. Fossiilipoltin Corolla maksaa saman verran. ID.3n kilometrikustannus on yksi viidesosa Corollan kustannuksista, päästöt nolla ja huoltovapaa voimalinja jossa on vain noin 30 liikkuvaa osaa. Vain typerys valitsisi fossiilipoltin Corollan.
  ID.3 maksaa alle 30.000 euroa. Fossiilipoltin Corolla maksaa saman verran. ID.3n kilometrikustannus on yksi viidesosa Corollan kustannuksista, päästöt nolla ja huoltovapaa voimalinja jossa on vain noin 30 liikkuvaa osaa. Vain typerys valitsisi fossiilipoltin Corollan.
  
  ***********
  
  Tojotan hybridivoimalinja on ollut käytössä kaikissa Priuksissa jo 23 vuoden ajan ja se on osoittautunut täysin huoltovapaaksi.
  
  Kuinka pitkä kokemus sinulla on Volkkarin ID.3 auton voimalinjan toimivuudesta, jotta voit esittää tuollaisen väitteen? Jos Volkkari on koonnut ID.3 autonsa vähänkään perinteiseen malliin (TSI ja DSG), niin huollettavaa kyllä riittää rutosti, vaikka tekniikka pitäisi periaatteessa ollakin luotettavaa.
- Anonyymi
  2020-09-20 09:45:06
  Anonyymi kirjoitti:
  2021 on aivan kulman takana ja VW:n tehdas tuottaa jo nyt joka päivä satoja uusia sähköautoja. Taitaa olla niin että vuosi 2021 tulee ja menee ja sen jälkeenkin tojon sähköautosarake näyttää pyöreää nollaa. VW:llä on vuoden 2021 lopussa tuotannossa sen verran usea sähköautomalli ettei yhden käden sormet riitä niiden laskemiseen.
  2021 on aivan kulman takana ja VW:n tehdas tuottaa jo nyt joka päivä satoja uusia sähköautoja. Taitaa olla niin että vuosi 2021 tulee ja menee ja sen jälkeenkin tojon sähköautosarake näyttää pyöreää nollaa. VW:llä on vuoden 2021 lopussa tuotannossa sen verran usea sähköautomalli ettei yhden käden sormet riitä niiden laskemiseen.
  
  ****************
  
  Nyt on alettu suomalaisille kauheasti mainostamaan ihan kulman takana Saksan Zwickaussa valmistettavia uusia ID.3 sähköautoja. Aikoinaan samassa tehtaassa valmistettiin ruostumattomia P70 Zwickau polttomoottoriautoja, mutta niitä ei ole enää liikenteessä. Auton pahvikori ei tietenkään ruostunut, mutta tekniikka ei ollut oikein luotettavaa, ja siksi ne jäivät nopeasti pois käytöstä.
  
  Kun katselee uuden ID.3 sähköauton kuvia ja vertaa niitä vanhan maineikkaan P70 Zwickau auton kuviin, niin autojen sukulaisuus näkyy vieläkin hyvin selvästi. Molemmissa autoissa on samanlainen pyöreä muotoilu, joka ilmeisesti vetoaa vanhaan tyytyväiseen asiakaskuntaan. Tehtaat pyrkivät aina muotoilemaan uudet autonsa niin, että kanta-asiakkaat valitsisivat jatkossa entisen "luotettavan" automerkin.
  
  https://www.google.fi/search?source=univ&tbm=isch&q=p70 zwickau&sa=X&ved=2ahUKEwj01rPBw_DrAhXnsIsKHSMvCtkQsAR6BAgJEAE&biw=1920&bih=1033
- Anonyymi
  2020-09-20 10:32:52
  Anonyymi kirjoitti:
  ID.3 maksaa alle 30.000 euroa. Fossiilipoltin Corolla maksaa saman verran. ID.3n kilometrikustannus on yksi viidesosa Corollan kustannuksista, päästöt nolla ja huoltovapaa voimalinja jossa on vain noin 30 liikkuvaa osaa. Vain typerys valitsisi fossiilipoltin Corollan.
  
  ***********
  
  Tojotan hybridivoimalinja on ollut käytössä kaikissa Priuksissa jo 23 vuoden ajan ja se on osoittautunut täysin huoltovapaaksi.
  
  Kuinka pitkä kokemus sinulla on Volkkarin ID.3 auton voimalinjan toimivuudesta, jotta voit esittää tuollaisen väitteen? Jos Volkkari on koonnut ID.3 autonsa vähänkään perinteiseen malliin (TSI ja DSG), niin huollettavaa kyllä riittää rutosti, vaikka tekniikka pitäisi periaatteessa ollakin luotettavaa.
  Tojot vaativat kallista huoltoa joka vuosi / 15.000km välein.
- Anonyymi
  2020-09-20 10:47:28
  Anonyymi kirjoitti:
  "ID.3n kilometrikustannus on yksi viidesosa Corollan kustannuksista"
  Koita pysyä edes vähän totuudessa . Kilometri kustannukseen sisältyy muitakin kustannuksia kuin polttoaine kustannus. Minulla tuo polttoainekustannus on ainoastaan noin 20% kokonaiskustannuksesta . Joten tuo väite yksi viidesoasa kilometri hinnasta on totuuden vääristelyä ja suoranaista tarkoitus hakuista valehtelua .
  Sähköautojen ylläpitokustannukset ovat kautta linjan tojoa halvemmat koska tojo vaatii jatkuvasti kallista huoltoa toisin kuin sähköautot.
  IDlle on helppo ennustaa pidempää ja halvempaa käyttöikää kuin tojoille. Alumiininen perusrakennne ei ruostu ja akkupaketin käyttöikä on tutkimusten mukaan noin 23 vuotta. Ja sen jälkeenkin kapasiteetista on 80% tallessa.
- Anonyymi
  2020-09-20 11:42:30
  Anonyymi kirjoitti:
  Sähköautojen ylläpitokustannukset ovat kautta linjan tojoa halvemmat koska tojo vaatii jatkuvasti kallista huoltoa toisin kuin sähköautot.
  IDlle on helppo ennustaa pidempää ja halvempaa käyttöikää kuin tojoille. Alumiininen perusrakennne ei ruostu ja akkupaketin käyttöikä on tutkimusten mukaan noin 23 vuotta. Ja sen jälkeenkin kapasiteetista on 80% tallessa.
  Jos näin olisi silloin myyntimäärät olisivat jotain aivan muuta 100.000 autosta 200 sähköautoa on ainoastaan marginaallinen osuus. Lisää tulee sinulta väärää tietoa ...
  "Alumiininen perusrakennne ei ruostu" ID3 kori on teräskori lokasuojat alumiinirakennetta.
  Ihmettelen miksi noita ajoakkuja uusitaan kun kestävät tutkimusten mukaan 23 vuotta .
  Toyotan kallis huolto kerran vuodessa 150-250 euroa . Suurin menoerä arvonaleneminen.
  Esimerkiksi sähköauto jossa on akku loppu silloin jokseenkin 0 euroa. Ei siinä auta silloin se että tutkimusten mukaan akku kestää 23 vuotta . Tietenkin siitä selviää akunvaihdolla 10000-30000 euroa tietenkin auton merkki ja akunkapasiteetti vaikuttaa hintaan. Miksi mainostetaan mahdollisuutta ajoakkujen korjaamiseen eli ei tarvitse vaihtaa koko akkua ,ainostaan vioittuneet kennot. Se on varma sähköautot yleistyvät , koska näin käy sen aika näyttää. On ne sähköautot yleisiä gaprin saarella johtuen siitä polttomoottori käyttöisellä , on ajaminen kielletty.
- Anonyymi
  2020-09-20 12:02:17
  Anonyymi kirjoitti:
  Sähköautojen ylläpitokustannukset ovat kautta linjan tojoa halvemmat koska tojo vaatii jatkuvasti kallista huoltoa toisin kuin sähköautot.
  IDlle on helppo ennustaa pidempää ja halvempaa käyttöikää kuin tojoille. Alumiininen perusrakennne ei ruostu ja akkupaketin käyttöikä on tutkimusten mukaan noin 23 vuotta. Ja sen jälkeenkin kapasiteetista on 80% tallessa.
  Sähköautojen ylläpitokustannukset ovat kautta linjan tojoa halvemmat koska tojo vaatii jatkuvasti kallista huoltoa toisin kuin sähköautot.
  IDlle on helppo ennustaa pidempää ja halvempaa käyttöikää kuin tojoille. Alumiininen perusrakennne ei ruostu ja akkupaketin käyttöikä on tutkimusten mukaan noin 23 vuotta. Ja sen jälkeenkin kapasiteetista on 80% tallessa.
  
  ****************
  
  Yksi tyhmä kysymys tälle ID.3-intoilijalle. Jos ID.3 autolla lähtee pitkälle maaseutumatkalle, niin missä näitä sähköautoja oikein lataillaan? Yleisiä latauspaikkoja ei maaseudulla juuri ole. Mitä silloin tehdään, kun akku loppuu metsätaipaleella pakkassäässä?
- Anonyymi
  2020-09-20 12:19:33
  Anonyymi kirjoitti:
  2021 on aivan kulman takana ja VW:n tehdas tuottaa jo nyt joka päivä satoja uusia sähköautoja. Taitaa olla niin että vuosi 2021 tulee ja menee ja sen jälkeenkin tojon sähköautosarake näyttää pyöreää nollaa. VW:llä on vuoden 2021 lopussa tuotannossa sen verran usea sähköautomalli ettei yhden käden sormet riitä niiden laskemiseen.
  Entä sitten, kysymys kuuluu kuinka moni niistä tulee suomeen. Mitä nyt joku rahakas kokeilee . Aika näyttää kestävyyden ja taloudellisuuden johtuen siitä kun käyttökokemuksia ei ole.
- Anonyymi
  2020-09-20 13:10:51
  Anonyymi kirjoitti:
  Sähköautojen ylläpitokustannukset ovat kautta linjan tojoa halvemmat koska tojo vaatii jatkuvasti kallista huoltoa toisin kuin sähköautot.
  IDlle on helppo ennustaa pidempää ja halvempaa käyttöikää kuin tojoille. Alumiininen perusrakennne ei ruostu ja akkupaketin käyttöikä on tutkimusten mukaan noin 23 vuotta. Ja sen jälkeenkin kapasiteetista on 80% tallessa.
  
  ****************
  
  Yksi tyhmä kysymys tälle ID.3-intoilijalle. Jos ID.3 autolla lähtee pitkälle maaseutumatkalle, niin missä näitä sähköautoja oikein lataillaan? Yleisiä latauspaikkoja ei maaseudulla juuri ole. Mitä silloin tehdään, kun akku loppuu metsätaipaleella pakkassäässä?
  No tietenkin aggerigaatti mukaan ja sillä sitä sitten lataillaan , tietenkin on hyvä myös ottaa mukaan runsaat eväät , kestää tuo lataus muutamia tunteja. Joka miehen ja naisen pitää ostaa patteriauto sillä kun saa ajaa pariisissa 2030 jälkeenkin. No siihen on aikaa mutta siinä ajassahan tekee huomattavia säästöjä joten rahaa kertyy. ainoa vaara on ylpistyminen johtuen rikastumisesta , tämä taas johtuu siitä kun tuo sähköautoilu on kilometri hinnaltaan
  edullista yksi viides osa vain polttiksen kustannuksista . Näin ne sähköauto intoilijat täällä todistelevat. Tietenkin kaikki perustuu tutkittuun tietoon.
Anonyymi
2020-09-20 13:38:05
Tiedä autosta mutta Tojokuskien olisi aika laittaa jo välihousut jalkaan.
- Anonyymi
  2020-09-20 17:03:46
  "Tiedä autosta mutta Tojokuskien olisi aika laittaa jo välihousut jalkaan."
  
  Kun ajaa kunnollisella lämpimällä välikausiautolla, niin välihousuja ei silloin tarvita pakkasellakaan. Ainoastaan kylmien sähköautojen kuljettajat tarvitsevat välihousut ja susiturkin.
- Anonyymi
  2020-09-20 17:25:05
  Anonyymi kirjoitti:
  "Tiedä autosta mutta Tojokuskien olisi aika laittaa jo välihousut jalkaan."
  
  Kun ajaa kunnollisella lämpimällä välikausiautolla, niin välihousuja ei silloin tarvita pakkasellakaan. Ainoastaan kylmien sähköautojen kuljettajat tarvitsevat välihousut ja susiturkin.
  Tesla lämpiää -25C -> 21C noin neljässä minuutissa. Mites käy Toyotassa?
- Anonyymi
  2020-09-20 17:38:22
  Anonyymi kirjoitti:
  Tesla lämpiää -25C -> 21C noin neljässä minuutissa. Mites käy Toyotassa?
  Toyotassa saa palella talvella työpaikalle saakka. Taidan ostaa Teslan.
- Anonyymi
  2020-09-24 12:09:28
  Anonyymi kirjoitti:
  Toyotassa saa palella talvella työpaikalle saakka. Taidan ostaa Teslan.
  Kuinkahan nopeasti uusi ID.3 auto lämpenee pakkasessa? Onko asiaa testattu Suomessa tai muualla maailmassa?
- Anonyymi
  2020-09-24 15:32:31
  Anonyymi kirjoitti:
  Kuinkahan nopeasti uusi ID.3 auto lämpenee pakkasessa? Onko asiaa testattu Suomessa tai muualla maailmassa?
  Kaikkien on vielä pitkään syytä ajella Hybridi-Tojotalla, niin latausonhelmia ja taloyhtiöriitoja ei silloin ole.
  
  https://yle.fi/uutiset/3-11560183
- Anonyymi
  2020-09-25 22:16:53
  Anonyymi kirjoitti:
  Kaikkien on vielä pitkään syytä ajella Hybridi-Tojotalla, niin latausonhelmia ja taloyhtiöriitoja ei silloin ole.
  
  https://yle.fi/uutiset/3-11560183
  Saksassa (paljon ruskohiilivoimaa) täyssähköautojen päästöt ovat suuremmat kuin hybridi-Tojotan päästöt. Siksi todelliset eko-ihmiset ajelevatkin hybridi-Tojotalla.
  
  https://www.uusisuomi.fi/uutiset/hatkahdyttava-ero-nain-ydinvoima-erottaa-saksan-ranskasta-sahkontuotannon-co2-paastoissa/04219e5d-b216-30dc-a11c-661ebea4ba7a
- Anonyymi
  2020-09-25 22:18:10
  Anonyymi kirjoitti:
  Kaikkien on vielä pitkään syytä ajella Hybridi-Tojotalla, niin latausonhelmia ja taloyhtiöriitoja ei silloin ole.
  
  https://yle.fi/uutiset/3-11560183
  Saksassa (paljon ruskohiilivoimaa) täyssähköautojen päästöt ovat suuremmat kuin hybridi-Tojotan päästöt. Siksi todelliset eko-ihmiset ajelevatkin hybridi-Tojotalla.
  
  https://www.uusisuomi.fi/uutiset/hatkahdyttava-ero-nain-ydinvoima-erottaa-saksan-ranskasta-sahkontuotannon-co2-paastoissa/04219e5d-b216-30dc-a11c-661ebea4ba7a
- Anonyymi
  2020-10-01 22:59:02
  Anonyymi kirjoitti:
  Saksassa (paljon ruskohiilivoimaa) täyssähköautojen päästöt ovat suuremmat kuin hybridi-Tojotan päästöt. Siksi todelliset eko-ihmiset ajelevatkin hybridi-Tojotalla.
  
  https://www.uusisuomi.fi/uutiset/hatkahdyttava-ero-nain-ydinvoima-erottaa-saksan-ranskasta-sahkontuotannon-co2-paastoissa/04219e5d-b216-30dc-a11c-661ebea4ba7a
  Nyt ensimmäinen erä ennakkotilattuja ID.3-autoja on saatu Suomeen. Olen ihmetellyt sitä, kuinka hypetys ID.3-autoista on nyt loppunut lähes kokonaan. Yli 200 autoa on jo toimitettu Suomeen, joten kyllä ID.3-autojen onnellisten käyttäjien kommentteja pitäisi olla jo paljon tällä Tojota-palstallakin.
  
  Tällaista vanhaa Tojota-miestä alkaa epäilyttää, että ID.3-hypetyksen loppuminen kuin seinään autojen toimituksen jälkeen voikin johtua siitä, että autot on toimitettu Suomeen ilman toimivaa ohjelmistoa. Rauta toimitettiin Suomeen ajoissa, mutta ehkä toimiva ohjelmisto ladataankin autoihin verkon välityksellä vasta myöhemmin.
  
  Jos VAG-konserni on taas syyllistynyt tällaiseen keplotteluun ID.3-auton kanssa, niin silloin on entistäkin viisaampaa ostaa nyt hyvin toimiva hybridi-Tojota välikausiautoksi. Tojotalla kun ajelee 10 vuotta, niin sinä aikana sähköautotkin alkavat olla jo teknisesti valmiimpia jokapäiväiseen käyttöön.
- Anonyymi
  2020-10-02 06:56:18
  Anonyymi kirjoitti:
  Nyt ensimmäinen erä ennakkotilattuja ID.3-autoja on saatu Suomeen. Olen ihmetellyt sitä, kuinka hypetys ID.3-autoista on nyt loppunut lähes kokonaan. Yli 200 autoa on jo toimitettu Suomeen, joten kyllä ID.3-autojen onnellisten käyttäjien kommentteja pitäisi olla jo paljon tällä Tojota-palstallakin.
  
  Tällaista vanhaa Tojota-miestä alkaa epäilyttää, että ID.3-hypetyksen loppuminen kuin seinään autojen toimituksen jälkeen voikin johtua siitä, että autot on toimitettu Suomeen ilman toimivaa ohjelmistoa. Rauta toimitettiin Suomeen ajoissa, mutta ehkä toimiva ohjelmisto ladataankin autoihin verkon välityksellä vasta myöhemmin.
  
  Jos VAG-konserni on taas syyllistynyt tällaiseen keplotteluun ID.3-auton kanssa, niin silloin on entistäkin viisaampaa ostaa nyt hyvin toimiva hybridi-Tojota välikausiautoksi. Tojotalla kun ajelee 10 vuotta, niin sinä aikana sähköautotkin alkavat olla jo teknisesti valmiimpia jokapäiväiseen käyttöön.
  Kaikki latausinfra on vielä rakentamatta. Ei edes uusissa kerrostaloissa ole otettu huomioon näitä hankalia ladattavia patteriautoja.
- Anonyymi
  2020-10-02 09:11:48
  Anonyymi kirjoitti:
  Kaikki latausinfra on vielä rakentamatta. Ei edes uusissa kerrostaloissa ole otettu huomioon näitä hankalia ladattavia patteriautoja.
  Minulla tulee sähkö tupaan. Eikö sinulla?
- Anonyymi
  2020-10-02 09:21:00
  Anonyymi kirjoitti:
  Minulla tulee sähkö tupaan. Eikö sinulla?
  Minulla tulee sähkö tupaan. Eikö sinulla?
  
  ************
  
  Kyllähän jokaisella asukkaalla kerrostaloissakin tulee sähkö tupaan, mutta kokonaan toinen asia on se, miten sitä saataisiin riittävästi talon parkkipaikalle. Jos riittävä latausteho pitää järjestää kaikille sähköautoilijoille, niin kerrostalon sähkökeskus pitää todennäköisesti uusia. Tämä tietää mielenkiintoisia yhtiökokouksia jatkossa.
- Anonyymi
  2020-10-02 09:26:15
  Anonyymi kirjoitti:
  Minulla tulee sähkö tupaan. Eikö sinulla?
  
  ************
  
  Kyllähän jokaisella asukkaalla kerrostaloissakin tulee sähkö tupaan, mutta kokonaan toinen asia on se, miten sitä saataisiin riittävästi talon parkkipaikalle. Jos riittävä latausteho pitää järjestää kaikille sähköautoilijoille, niin kerrostalon sähkökeskus pitää todennäköisesti uusia. Tämä tietää mielenkiintoisia yhtiökokouksia jatkossa.
  Mitäpä jos yleinen sähköautokeskustelu olisi jossain muualla kuin "Yleistä Toyotasta" palstalla.
- Anonyymi
  2020-10-02 10:21:25
  Anonyymi kirjoitti:
  Mitäpä jos yleinen sähköautokeskustelu olisi jossain muualla kuin "Yleistä Toyotasta" palstalla.
  Mitäpä jos yleinen sähköautokeskustelu olisi jossain muualla kuin "Yleistä Toyotasta" palstalla.
  
  *************
  Voihan tällä Tojota-palstalla keskustella kaikista autoiluun liittyvistä asioista vapaammin kuin muualla, sillä hyvin monet automiehet tykkäävät Tojota-palstaa lukea ja osa VW- miehistä jopa häiritäkin. Juuri suuresta suosiosta johtui sekin, että ID.3-intoilijatkin tekivat niin näyttävän esiinmarssin palstalle jokin aika sitten. Nythän tämä ID.3-hypetys on laantunut, koska auto on osoittautunut täydeksi sudeksi.
- Anonyymi
  2020-10-03 21:19:14
  Anonyymi kirjoitti:
  Mitäpä jos yleinen sähköautokeskustelu olisi jossain muualla kuin "Yleistä Toyotasta" palstalla.
  
  *************
  Voihan tällä Tojota-palstalla keskustella kaikista autoiluun liittyvistä asioista vapaammin kuin muualla, sillä hyvin monet automiehet tykkäävät Tojota-palstaa lukea ja osa VW- miehistä jopa häiritäkin. Juuri suuresta suosiosta johtui sekin, että ID.3-intoilijatkin tekivat niin näyttävän esiinmarssin palstalle jokin aika sitten. Nythän tämä ID.3-hypetys on laantunut, koska auto on osoittautunut täydeksi sudeksi.
  Väite saattaa olla totta. ID.3 autojen hekumointi oli paljon kovempaa ennen autojen saapumista Suomeen. Ilmeisesti auton toimivuuteen ei olla ollenkaan tyytyväisiä.
- Anonyymi
  2020-11-14 08:43:36
  Anonyymi kirjoitti:
  Minulla tulee sähkö tupaan. Eikö sinulla?
  
  ************
  
  Kyllähän jokaisella asukkaalla kerrostaloissakin tulee sähkö tupaan, mutta kokonaan toinen asia on se, miten sitä saataisiin riittävästi talon parkkipaikalle. Jos riittävä latausteho pitää järjestää kaikille sähköautoilijoille, niin kerrostalon sähkökeskus pitää todennäköisesti uusia. Tämä tietää mielenkiintoisia yhtiökokouksia jatkossa.
  Välikauteen kannattaa varautua ostamalla varmatoiminen hybridi-Tojota
  https://keskustelu.suomi24.fi/t/16653223/meneeko-tojota-tunteisiin
Anonyymi
2020-11-13 22:35:57
Lokakuun myyntitilastot vahvistivat sen tosiasian, että autoilijat ovat tosissaan alkaneet varautua välikauteen. Parhaiten välikausi menee, kun hommaa kunnollisen hybridi-Tojotan itselleen. Viisaitakin ihmisiä Suomessa näyttää vielä olevan.
Anonyymi
2020-11-14 10:53:35
Ketju on täynnä viisaita ajatuksia hybriditoijotan erinomaisuudesta välikausiautoksi ätkinsson-voimakiertoineen.
- Anonyymi
  2020-11-14 11:41:37
  ID 3 on oiva peli rospuuttokauteen, kärsimysten maksimointiin niinkuin muukin vilppivaagenkalusto. Ei edes ammattilainen suositellut ostamaan!
- Anonyymi
  2020-11-15 15:52:24
  Anonyymi kirjoitti:
  ID 3 on oiva peli rospuuttokauteen, kärsimysten maksimointiin niinkuin muukin vilppivaagenkalusto. Ei edes ammattilainen suositellut ostamaan!
  Volkkarilla on tosiaan myynisstä toisen polven ID.3 sähköauto, jossa on toisen polven toimimaton ohjelmisto. Ohjelmistovirheet ovat niin fataaleja, että ID.3-autoa tuskin saadaan koskaan massatuotantoon.
- Anonyymi
  2020-11-15 17:14:51
  Anonyymi kirjoitti:
  Volkkarilla on tosiaan myynisstä toisen polven ID.3 sähköauto, jossa on toisen polven toimimaton ohjelmisto. Ohjelmistovirheet ovat niin fataaleja, että ID.3-autoa tuskin saadaan koskaan massatuotantoon.
  Ja taas tulee ihan höpöhöpöä todellisilta ID. 3 asiantuntijoilta.
- Anonyymi
  2020-11-15 17:22:29
  Anonyymi kirjoitti:
  Ja taas tulee ihan höpöhöpöä todellisilta ID. 3 asiantuntijoilta.
  Bidee3:sen tietää kaikki, floppiauto, rikki jo uutena!🤣
- Anonyymi
  2020-11-15 17:48:23
  Anonyymi kirjoitti:
  Bidee3:sen tietää kaikki, floppiauto, rikki jo uutena!🤣
  MEB pohjaisia ID-autoja on ostettu miljoona kappaletta siinä vaiheessa kun tojo saa oikean sähköauton markkinoille.
  
  Tai sanotaan ennemminkin että liikenteessä on miljoona iD:tä. VW on jo myynyt miljoona ID:tä Fordille eli se rajapyykki on jo takanapäin.
  Saksan tehdas valmistaa yli 300.000kpl ensi vuonna ja USA:n ja Kiinan tehtaat ovat jo rakennusvaiheessa samoin kuin Euroopan akkutehdas.
  Volumin kasvu on huimaa ja tilauskirjat pullistelevat.
- Anonyymi
  2020-11-15 18:41:38
  Anonyymi kirjoitti:
  MEB pohjaisia ID-autoja on ostettu miljoona kappaletta siinä vaiheessa kun tojo saa oikean sähköauton markkinoille.
  
  Tai sanotaan ennemminkin että liikenteessä on miljoona iD:tä. VW on jo myynyt miljoona ID:tä Fordille eli se rajapyykki on jo takanapäin.
  Saksan tehdas valmistaa yli 300.000kpl ensi vuonna ja USA:n ja Kiinan tehtaat ovat jo rakennusvaiheessa samoin kuin Euroopan akkutehdas.
  Volumin kasvu on huimaa ja tilauskirjat pullistelevat.
  Tai sanotaan ennemminkin että liikenteessä on miljoona iD:tä. VW on jo myynyt miljoona ID:tä Fordille eli se rajapyykki on jo takanapäin.
  Saksan tehdas valmistaa yli 300.000kpl ensi vuonna ja USA:n ja Kiinan tehtaat ovat jo rakennusvaiheessa samoin kuin Euroopan akkutehdas.
  Volumin kasvu on huimaa ja tilauskirjat pullistelevat.
  
  ***********
  
  Jos kirjoituksesi on totta, niin toimimattomaan ID.3-autoonhan pitäisi mahdollisimman pian saada toimiva ohjelmisto. Mitä ihmettä ne Volkkarin koodarit vielä laiskottelevat vai onko viivästymisen syy pelkästään osaamisen puute?
- Anonyymi
  2020-11-16 14:28:06
  Anonyymi kirjoitti:
  Tai sanotaan ennemminkin että liikenteessä on miljoona iD:tä. VW on jo myynyt miljoona ID:tä Fordille eli se rajapyykki on jo takanapäin.
  Saksan tehdas valmistaa yli 300.000kpl ensi vuonna ja USA:n ja Kiinan tehtaat ovat jo rakennusvaiheessa samoin kuin Euroopan akkutehdas.
  Volumin kasvu on huimaa ja tilauskirjat pullistelevat.
  
  ***********
  
  Jos kirjoituksesi on totta, niin toimimattomaan ID.3-autoonhan pitäisi mahdollisimman pian saada toimiva ohjelmisto. Mitä ihmettä ne Volkkarin koodarit vielä laiskottelevat vai onko viivästymisen syy pelkästään osaamisen puute?
  VAG-konsernin paukut eivät vaan riitä sähköauton tekemiseen. Ei siinä muuta vikaa ole.
Anonyymi
2020-11-16 18:52:20
Onko Suomessa jo sata floppi3;sta?

Ketjusta on poistettu 11 sääntöjenvastaista viestiä.

Takaisin ylös

Luetuimmat keskustelut

Vihamielisyys naisia kohtaan on jo yllättävän suuri ongelma
Esiintyy laajemmassa mittakaavassa, mitä vain tällä palstalla. Mistä tuo ilmiö nyt oikein johtuu, ja saa alkuvoimansa?
01.06.2026 21:10Sinkut
597
2720
Odotan sitä hetkeä
kun nähdään taas. Tiedän, että sinäkin odotat. Kun se päivä koittaa, katseesi hakee minua. Ehkä arkailemme toisiamme väh
01.06.2026 21:57Ikävä
67
1436
Muistatko kaivattusi
Syntymäpäivän? Päivämäärä riittää. 🌹
02.06.2026 17:01Ikävä
106
1424
Olen melko vakuuttunut
etten tule olemaan koskaan täysin onnellinen ilman sinua. En uskonut, että näin kävisi kenenkään kanssa. Kunnes sain kok
01.06.2026 18:10Ikävä
83
1360
Leijonat Maailmanmestareita!
Ihanaa Leijonat, ihanaa!!!
01.06.2026 00:09Maailman menoa
138
1246
Minkälaisessa asennossa
Haluaisit kaivattusi kanssa olla?
01.06.2026 23:14Ikävä
109
1187
Postimerkki kirjeeseen ja kortiin maksaa jo 3 euroa!
https://yle.fi/a/74-20229241 Kyllä tämä on järjetön hinta, Posti tuhoaa itsensä tällä hinnalla, täytyyhän Postin "Herro
02.06.2026 07:52Maailman menoa
134
1014
Sinä siellä lähistöllä
Tahtoisin tutustua paremmin 💫
01.06.2026 21:49Ikävä
48
930
Miltä ne katseet tuntui?
😇
02.06.2026 00:08Ikävä
78
920
Mulla on ikävä
sua nainen ja niitä katseita ❤️ Lupaatko, että katseemme kohtaa taas?
02.06.2026 00:02Ikävä
47
871

Vastaukset

Anonyymi kirjoitti:

Anonyymi kirjoitti:

Anonyymi kirjoitti:

Anonyymi kirjoitti:

Anonyymi kirjoitti:

Anonyymi kirjoitti:

Anonyymi kirjoitti:

Anonyymi kirjoitti:

Anonyymi kirjoitti:

Anonyymi kirjoitti:

Anonyymi kirjoitti:

Anonyymi kirjoitti:

Anonyymi kirjoitti:

Anonyymi kirjoitti:

Anonyymi kirjoitti:

Anonyymi kirjoitti:

Anonyymi kirjoitti:

Anonyymi kirjoitti:

Anonyymi kirjoitti:

Anonyymi kirjoitti:

Anonyymi kirjoitti:

Anonyymi kirjoitti:

Anonyymi kirjoitti:

Anonyymi kirjoitti:

Anonyymi kirjoitti:

Anonyymi kirjoitti:

Anonyymi kirjoitti:

Anonyymi kirjoitti:

Anonyymi kirjoitti:

Anonyymi kirjoitti:

Anonyymi kirjoitti:

Anonyymi kirjoitti:

Anonyymi kirjoitti:

Anonyymi kirjoitti:

Anonyymi kirjoitti:

Anonyymi kirjoitti:

Anonyymi kirjoitti:

Anonyymi kirjoitti:

Anonyymi kirjoitti:

Anonyymi kirjoitti:

Anonyymi kirjoitti:

Anonyymi kirjoitti:

Anonyymi kirjoitti:

Anonyymi kirjoitti:

Anonyymi kirjoitti:

Anonyymi kirjoitti:

Anonyymi kirjoitti:

Anonyymi kirjoitti:

Anonyymi kirjoitti:

Anonyymi kirjoitti:

Anonyymi kirjoitti:

Anonyymi kirjoitti:

Anonyymi kirjoitti:

Anonyymi kirjoitti:

Anonyymi kirjoitti:

Anonyymi kirjoitti:

Anonyymi kirjoitti:

Anonyymi kirjoitti:

Anonyymi kirjoitti:

Anonyymi kirjoitti:

Anonyymi kirjoitti:

Anonyymi kirjoitti:

Anonyymi kirjoitti:

Anonyymi kirjoitti:

Anonyymi kirjoitti:

Anonyymi kirjoitti:

Anonyymi kirjoitti:

Anonyymi kirjoitti:

Anonyymi kirjoitti:

Anonyymi kirjoitti:

Anonyymi kirjoitti:

Anonyymi kirjoitti:

Anonyymi kirjoitti:

Anonyymi kirjoitti:

Anonyymi kirjoitti:

Anonyymi kirjoitti:

Anonyymi kirjoitti:

Anonyymi kirjoitti:

Anonyymi kirjoitti: