Nyt kun sepelillä hiekoittamisen kausi on taas alkanut, niin kysyisin näkemystä siihen että edesauttaako pienemmät rengaspaineet sitä että renkaat ei yhtä helposti puhkea sepelin takia lumettomalla asfalttipinnalla ajettaessa, vai onko asia pikemminkin päinvastoin? Kuulin nimittäin joitakin viikkoja sitten eräältä polkupyörän omistajalta/pyöräilijältä että kannattaa käyttää vähän pienempiä rengaspaineita sepelin takia. Mutta hänkin oli sitten kuitenkin jostain syystä mennyt pumppaamaan vähän enemmän ilman renkaisiinsa, josta oli seurauksena ollut rengasrikko oletettavasti juuri sepelin takia, tämän hän kertoi jälkeenpäin. Itsellenikin kävi samalla lailla juuri eilen ja sitä oli juuri edeltänyt ilman lisääminen jonkin verran takapyörään, jossa oli ollut vähän alipainetta.
Toisaalta olen mielestäni jo aiemmin lukenut ja/tai kuullut että riittävä rengaspaine vähentää puhkeamisen todennäköisyyttä yleensäkin ja voisi ajatella että se pätee myös sepeliin. Miten päin mahtaa siis olla asianlaita? Lähdetään lisäksi siitä että käytetyt renkaat ovat tavalliset ei-pistosuojatut, joten en nyt tällä kertaa kaipaa pistosuojattujen renkaiden mainospuheita tähän ketjuun.
Toisaalta olen mielestäni jo aiemmin lukenut ja/tai kuullut että riittävä rengaspaine vähentää puhkeamisen todennäköisyyttä yleensäkin ja voisi ajatella että se pätee myös sepeliin. Miten päin mahtaa siis olla asianlaita? Lähdetään lisäksi siitä että käytetyt renkaat ovat tavalliset ei-pistosuojatut, joten en nyt tällä kertaa kaipaa pistosuojattujen renkaiden mainospuheita tähän ketjuun.
Vastaukset 23
Vanhimmat
Maksimipaineet estää paremmin pikkukivien kerääntymistä renkaisiin. Kiveksiä on kertynyt mutta koskaan ole rengas puhjennut. Kivet pitää poistaa renkaan syövereistä joka lenkin jälkeen.
Noin mäkin olen ajatellut että parempi pitää paineet niin korkealla kuin rengas sallii. Mutta tietysti toisaalta vähän löysempi rengas joustaa enemmän ja antaa siten enemmän tilaa sepelin murusille silloin kun niiden terävät särmät osuu ja painautuu kohti kulutuspintaa ja renkaan päällä on kuormaa. Voisi kuvitella että sepelin pienien kivien terävät särmät eivät silloin yhtä helposti riko renkaan kulutuspintaa ja työnny renkaan kudokseen sisään.
En ole koskaan kuullut kenestäkään niin ahkerasta ja tunnollisesta, joka poistaisi sepelin muruset renkaista joka lenkin jälkeen. Ehkä esim. maantiekilpapyörillä ajavissa voi olla heitä, mutta tavallista hyötyajoa polkevissa on aika vaikea kuvitella heitä olevan. Niistä murusista voi ainakin osa olla jo ulkorenkaan sisään kokonaan työntyneitä, joten ei niitä edes niin vaan havaitse eikä poista, ellei tyhjennä rengasta ja käytä jotakin sopivaa kapeakärkistä työkalua (piikkiä) niiden esiin kaivamiseen. Sormenpäillä tunnustellen ulkorenkaan kulutuspinnan sisäpuolen kautta havaitsee parhaiten jo läpi tulleet terävät särmät. Ne kannattaa ehdottomasti poistaa sisärenkaan paikkauksen yhteydessä, jottei ne puhkaise sisärengasta uudestaan.
Se on muutenkin ihan silkkaa tuuripeliä että puhkaiseeko renkaan kudokseen sisään työntynyt pieni kivi tai muu terävä kappale renkaan vai ei. Paikkasin tänä iltana pienen vuodon takarenkaasta, etsin sormenpäillä sisäkautta tunnustellen sekä poistin myös sen vuodon aiheuttajan ulkorenkaasta, mikä oli siinä yhä kiinni sisään tunkeutuneena. Se oli vain noin 1 1/2 mm kokoinen noin nuolenkärjn muotoinen vaalea läpikuultava kivensiru. Enempää ei vuodon syntymiseen tarvita, se on tosi pienestä kiinni.
Minä pumppaan työmatkahybridiini ja vapaa-ajan retkipyörääni n. 80 psi (n. 5,5 bar) ja olen selvinnyt erittäin vähillä rengasrikoilla (koputan päätä!). Työkaveri polkee tosi löysillä paineilla ja manaa jatkuvasti rengasrikkoja. Eli tämä täysin epätieteellinen havainto puoltaisi melko kovaa rengasta.
Tuosta pistosuojauksen käsitteestä, ei se ole mikään on-off asia. Sitä löytyy liukuvasti nollasta kymppiin.
Ajan kesät talvet sepelillä, mutta ei ole ainuttakaan sepelistä johtuvaa renkaan rikkoontumista. Myös kuskin elopaino ja pyörällä kuljetettavat taakat vaikuttavat. Olen samaa mieltä edellisen kommentoiva kanssa; kunnon paineet renkaisiin.
Ei soratielle sepeliä ajeta. Katsoin erästä soratien pätkää syksyllä, niin siihen oli kuraa vastaan levitetty kerros, joka kylläkin oli varmaan louhittua , mutta ei kovin terävää ollut joukossa ja väri oli lähes mustaa. Siinä oli isoja 30 millin halkaisia kiviäkin.
Kesät talvet sepelillä ajaminen kuulostaa samalta kuin se legendaarinen kouluun kesät talvet hiihtäminen.
Kannattaa pohtia myös renkaan leveyttä. Ajettaessa 25mm leveä rengas osuu 50 prosenttiä vähemmän sepelikiviin kuin 50mm leveä rengas.
Mutta+50+milliä+leveä+jakaa+sepelin+iskun+50%+laajemmalle+alalle+kuin+se+kaponen.+Tämä+puolestaan+tarkoittaa+50%+vähenevää+renkaan+puhkeamisvaaraa.
Sanotaanko+pikemminkin+niin+että+50%+leveämpi+rengas+jakaa+polkupyörän,+sen+polkijan+ja+mahdollisen+tavarakuorman+painokuormituksen+laajemmalle+alalle+renkaan+ja+tienpinnan+välillä+kuin+mihin+kapeampi+rengas+kykynee.+Siitä+seuraa+pienempi+pistekuormitus+renkaan+ja+sepelin+kivien+välillä.
Jatkona tuohon vielä se huomio että kontaktipinta tiehen pienemmällä rengaspaineella on suurempi kuin suurempaa painetta käytettäessä. Tämäkin siis puhuisi pienempien paineiden puolesta leveämpien renkaiden ohella sepelin aiheuttamien rengasrikkojen välttämisessä.
Tuo on vähän sama logiikka kuin se, että autolla ajetaan mahdollisimman lujaa paikasta A paikkaan B. Näin auto ei ennätä kuluttamaan niin paljon polttoainetta, kun matka on ohi nopeasti.
Schwalben Marathon Plussat 47-622 ja edessa 4,0 ja takana 4,5 ilmat puhallan huoltiksella ja ne pysyy hyvin.
Pitää jäällä melko huonosti
On siitä piikkiversiokin.
Jos sattuu olemaan huonommat renkaat, niin niistä saa hyvän pistosuoja nauhalla . minulla on Zefal 27 mm hybridin renkaaseen .
Oho renkaassa alipainetta. Veikkaan jotta aika ikävästi on takarengas kolkutellut palstoille.
Aivan surkeaa spekulaatiota jostain rengaspaineista. Aivan sama onko renkaassa 2 tai 6bar painetta jos renkaan pistosuojaus ei ole kohdillaan. Oma kokemus on jotta pistosuojaa on löydyttävä vähintään 5mm tavalla tai toisella.
Totta helvetissä myös sillä ilmanpaineellakin on merkitystä, oli sitten 2mm tai 5 mm kulutuspintaa jäljellä. Ja kyllä ne sinun 5mm renkaasikin ennenpitkää kuluvat muutaman millin ohuemmiksi kulutuspinnan kohdalta, jolloin viimeistään asia alkaa koskettamaan sinuakin.
Pidon kannalta rengaspaineella on merkitystä mutta tuskin vaikuttaa renkaan kestävyyteen. Rengaskuvio kannattaa olla sellainen ettei luontaisesti sepelit tartu. Pistosuojatusta monilla hyviä kokemuksia joten kannattaa harkita. Niitäkin on monentasoisia ja kaikesta varmaan joku läpi menee. Itsellä ei ole pistosuojatut ikinä menneet puhki joten kannattaa ehdottomasti kokeilla.
Jos eivät Schwalben Marathon Plussat miellytä, niin Continentalilta löytyy hyviä renkaita mm. Contact Plus SafetyPlus Breaker.
Ai meni taas mainosteluksi. Sitten hyvät on Suomi Tyres w248 routa-renkaat
Pienemmät paineet sepelikeleillä parempi, ulkokumi joustaa enemmän epätasaisuuksien päältä ajettaessa ja paino jakaantuu suuremmalle alalle.
Leveämmät ja hyvin pistosuojatut renkaat itselläni talvipyörässä käytössä. Hivenen pienemmät rengaspaineet myös. Kalusto vaihtuu aina käyttötarkoituksen ja kelien myötä.