Ei kolmella pyörällä meno onnistu tavallisella (omalla) autolla... en ole saanut vastausta, ehkä täällä on fyssaeksperttejä.. .
There we go....--->
https://www.youtube.com/watch?v=JlGSbNWInIQ&t=630s
There we go....--->
https://www.youtube.com/watch?v=JlGSbNWInIQ&t=630s
Vastaukset 14
Vanhimmat
Autoon on laitettu jotain hyvin painavaa vasemmalle taakse. Mahdollisesti myös muualle vasemmalla sivulla.
Ei tarvitse laittaa vasemmalle lisäpainoa. Citroenin säädettävä jousitus on korkeimmassa asennossa, ja auto on kolmella pyörällä kallellaan oikealle, mutta pyörätön jarrurumpu oikealla takana on silti vielä ilmassa.
Isossa kissassa oli pneumaattinen jousitus ja samalla säädettävä. Kun maavaran laittoi maksimiin, autolla pystyi ajamaan kolmella pyörällä.
Mikä oli pihvi ?
Jokainen auto, jossa on riittävän jäykkä kallistuksenvaimennin, pitää akseleiden tasoa niin vakaana että pyörä, josta rengas puuttuu, ei välttämättä "yllä" maahan, siis riippumatta jousitusjärjestelmästä.
Ominaisuus, eli jäykkä kallistuksenvaimennin on ominainen juuri kaasujousitukselle, koska siitä puuttuu jousien oma molemminpuolinen vakaus.
Minkä kierrejousisen auton olet nähnyt menevän kolmella pyörällä? Miten kallistuksenvaimennin voi estää yhden kulman vaipumisen?
Se vaimenninhan estää kaarteessa sisäpuolen nousemisen (!)....
Auton painopisteen pitää olla renkaiden välille piirretyn kolmion sisällä.
"Joo, se on mahdotonta".
Vain Citikka käytti juttua mainoksissaan.
https://www.youtube.com/watch?v=Oi7iiHDpNbY
Ps
youtube on täynnä esimerkkejä noista 3 vajailla pyörillä kulkevista.
Citroenin moottori on edessä eikä takapenkillä ole matkustajia niin painopistekin on riittävän edessä kolmella pyörällä ajamiseen.
"Se vaimenninhan estää kaarteessa sisäpuolen nousemisen (!)...."
Kaarteessa auto pyrkii kallistumaan ulkokurvin puolelle eli auton koriin nähden sen puolen pyörä nousee.
Ja kallistuksenvakaajatanko vääntää toista päätää samaan suuntaan eli nostaa sisäkaarteen puoleista pyörää.
Nostaa, ei estä nousemista.
Juurikin niin.
Jos Citikan taka-akselilla ei olisi kallistuksenvakaainta, pyörä ripustuksineen laahaisi maata.
Kaasunestejousitus ei vastusta liikettä ulospäin, eikä siinä ole erillistä iskunvaimenninta estämässä liikettä.
Riittävän tehokas kallistuksenvakain ja edellä mainittu painopisteen paikka, riittää 3-pyörällä kulkemiseen, täysin riippumatta jousitustyypistä.
Edelleen totean , ettei kierrejousiripustuksen omaavan tavisauton kallistuksenvakaaja estä pyörättömän nurkan vaipumista maahan :)
"....eli nostaa sisäkaarteen puoleista pyörää." Hetkonen, mitenkäs se pyörää nostaa, tarkoitat korin puolta..
Aloittajan videossa esiintyvä mies näyttää istahtavan hyvinkin varovaisesti oikeanpuoleiselle etupenkille pelkääjän paikalle.
Ja ajattele , tuo oikealla istuva brittikuski vielä lisää painoa pyörättömään nurkkaan,,,;P