>>
Tiistaina Iltalehden kuvaaja ikuisti Schnyderin luksusaluksen Helsingin Kauppatorilla. Jahti on vuonna 2019 valmistunut Cinderella Noel III. Alus on 35 metriä pitkä, ja sen 5 hyttiin mahtuu yhteensä 10 henkilöä.
Jahdissa on kaksi 2 640 hevosvoiman dieselmoottoria, ja sen huippunopeus on 26 solmua. Cinderella Noel III:lla pääsee 12 solmun matkavauhdilla 1 250 meripeninkulmaa
>>
Kysehän on tietysti täysin ja ainoastaan yksityishenkilön huvittelulaitteesta. En uskalla edes arvioida paljonko tuollainen mörssäri tuuppaa ilmoille CO2:sta, mutta ihan kiva homma.
Samaan aikaan minimieläkkeellä sinnittelevä eläkeläinen Irja Kylmäniva joutui luopumaan rakkaasta, peltomaiseman kupeessa sijainneesta synnyinkodistaan ja muuttamaan vuokralle pieneen kt-yksiöön kunnan keskustaan. Ainoa syy oli se, ettei hänellä ollut enää varaa pitää 20 v vanhaa Toyota Corollaa, joka mahdollisti kauppa ja apteekkimatkat 2-3 kertaa kuukaudessa (yht. 100-150 km). Bensan hinnan kanssa Irja olisi kuulemma vielä pärjännyt, mutta jatkuvasti kohoavat verot ja vakuutusmaksut ajoivat Irjan tähän epämiellyttävään ratkaisuun.
Tiistaina Iltalehden kuvaaja ikuisti Schnyderin luksusaluksen Helsingin Kauppatorilla. Jahti on vuonna 2019 valmistunut Cinderella Noel III. Alus on 35 metriä pitkä, ja sen 5 hyttiin mahtuu yhteensä 10 henkilöä.
Jahdissa on kaksi 2 640 hevosvoiman dieselmoottoria, ja sen huippunopeus on 26 solmua. Cinderella Noel III:lla pääsee 12 solmun matkavauhdilla 1 250 meripeninkulmaa
>>
Kysehän on tietysti täysin ja ainoastaan yksityishenkilön huvittelulaitteesta. En uskalla edes arvioida paljonko tuollainen mörssäri tuuppaa ilmoille CO2:sta, mutta ihan kiva homma.
Samaan aikaan minimieläkkeellä sinnittelevä eläkeläinen Irja Kylmäniva joutui luopumaan rakkaasta, peltomaiseman kupeessa sijainneesta synnyinkodistaan ja muuttamaan vuokralle pieneen kt-yksiöön kunnan keskustaan. Ainoa syy oli se, ettei hänellä ollut enää varaa pitää 20 v vanhaa Toyota Corollaa, joka mahdollisti kauppa ja apteekkimatkat 2-3 kertaa kuukaudessa (yht. 100-150 km). Bensan hinnan kanssa Irja olisi kuulemma vielä pärjännyt, mutta jatkuvasti kohoavat verot ja vakuutusmaksut ajoivat Irjan tähän epämiellyttävään ratkaisuun.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Kuvastaa hyvin oikean laidan Sveitsin ja sosialistisen Suomen ostovoiman eroa.
Heh! Kyllä tuo kuvastaa juurikin sitä, että raha on aina etusijalla. Kun sitä on, lähes kaikki rajoitteet poistuvat mm. ilmastonsuojeluun liittyvät. Vastaavasti köyhä joutuu luopumaan saman asian edessä lähes kaikesta, varmaan jokuset jopa elämästään. Eipä tuo mielestäni kuulosta ainakaan sosialismilta eikä edes ns. hyvinvointivaltiomallilta. Tästä ja käytetyistä toimista tietysti herää se kysymys, miten totta tämä AGW on?
Köyhän kannattaa mennä Sveitsiin töihin, jos mahdollista. Ja kuvittelitko, että Sveitsin hyvinvointi on Suomea heikompi?
Tosiasioista ei voida johtaa moraalia. (David Hume)
Niin no, ei se asiaa poliittisesti mikskään muuta asuuko Sveitsissä tai Suomessa. Vaikka järjestelmät ovat teknisesti hiukan erilaisia, saman tyyppinen kapitalismi toimii molemmissa maissa.
Suhtautuminen Ilmastoasioihin taitaa olla niin Sveitsissä, Suomessa kuin muissakin euroopan maissa kuta kuinkin saman suuntainen: Kukaan tai mikään ei rajoita ilmastoon syydettävien kaasujen määrää, jos vain on varaa maksaa siitä. Tosin veneissä tai henkilökohtaisissa suihkareissa ei taida olla edes vastaavia verosanktioita kuin autoilussa.
Näitten ilmastonsuojeluun liittyvien säännösten ja -verojen vuoksi köyhä mummo joutuu luopumaan elintärkeästä vanhasta Corollasta siksi, ettei ole varaa maksaa (käytännössä) ilmastoveroja.
Onhan tilanne hiukan erikoinen, eikö vain?
100%+varmaa+AGW+ilmastonmuutosta+ei+tarvitse+enää+tutkia++millääm+tavalla+edes+globaaleja++lämpötiloja+mittaamalla,+riittää+kun+tietää+tupruttelun+määrän+tietää+myös+Maam+keskiämpötilam