Honda on japanilaisten ykkönen teknologiassa

Kertakäyttöauto. Sitä ei pysty kolarin jälkeen korjaamaan koska ei ole tarvittavaa tekniikkaa.

Anonyymi kirjoitti:

Kertakäyttöauto. Sitä ei pysty kolarin jälkeen korjaamaan koska ei ole tarvittavaa tekniikkaa.

Sama ongelma kaikissa.

Sakemannien etupään palkit on tehty jostain kevyt-alu-seoksesta jota ei saa hitsattua eikä juotettua.

Eli pienikin kolaus etupäähän = auto lunastukseen.

Mitä tarkoittaa bulkkilaatu? Sitäkö että autot toimii eikä merkittäviä ongelmia ole?

Aika heikoilla on Hondan myynti Suomessa. Mallivalikoima on surkea.
Honda tekee päteviä autoja mutta tuo päänaukominen on naurettavaa ja teinien touhua.

Anonyymi kirjoitti:

Mitä tarkoittaa bulkkilaatu? Sitäkö että autot toimii eikä merkittäviä ongelmia ole?

Aika heikoilla on Hondan myynti Suomessa. Mallivalikoima on surkea.
Honda tekee päteviä autoja mutta tuo päänaukominen on naurettavaa ja teinien touhua.

Lue lisää

"Sitäkö että autot toimii eikä merkittäviä ongelmia ole?"

Kaikki autot toimivat eikä merkittäviä ongelmia ole. Vain tosi nössö tyytyy ostamaan markkinoiden surkeimman auton ja on tyytyväinen siihen että auto "toimii".

Anonyymi kirjoitti:

Mitä tarkoittaa bulkkilaatu? Sitäkö että autot toimii eikä merkittäviä ongelmia ole?

Aika heikoilla on Hondan myynti Suomessa. Mallivalikoima on surkea.
Honda tekee päteviä autoja mutta tuo päänaukominen on naurettavaa ja teinien touhua.

Lue lisää

Bulkkilaatu tarkoittaa halvalla ja hosumalla tehtyä tuotetta massoille.

Anonyymi kirjoitti:

Bulkkilaatu tarkoittaa halvalla ja hosumalla tehtyä tuotetta massoille.

Eli just parasta.

Massat tarvii toimivan tuotteen joka tehdään halvalla = tavallisen ihmisen on vara ostaa ja ylläpitää sitä.

Suomen Honda kauppa kusee malleihin, mitä tänne tuodaan, kiitos kunnianhimoisten ilmasto vouhottajien. Esim USAssa ja Venäjällä Hondaa myydään ihan helvetisti, ja on siinä sekin, että suomalainen ostaa jostain kumman syystä jonkin VAG kikottimen, kun sen saa muutamaa tonnia halvemmalla, mutta unohtaa sen, että ylläpito takuuajan jälkeen on helvetin kallista, näissä kertakäyttö autoissa.

Anonyymi kirjoitti:

Suomen Honda kauppa kusee malleihin, mitä tänne tuodaan, kiitos kunnianhimoisten ilmasto vouhottajien. Esim USAssa ja Venäjällä Hondaa myydään ihan helvetisti, ja on siinä sekin, että suomalainen ostaa jostain kumman syystä jonkin VAG kikottimen, kun sen saa muutamaa tonnia halvemmalla, mutta unohtaa sen, että ylläpito takuuajan jälkeen on helvetin kallista, näissä kertakäyttö autoissa.

Lue lisää

Mutta eihän se ole kertakäyttöauto, jos se pelaa vielä takuuajankin jälkeen.

Jazz hybrid voitti juuri TM:n pikkuautotestin. CR-V hybrid oli toinen TM:n SUV vertailussa ja päihitti dieselit. Moottoriltaan ja voimalinjaltaan oli joukon paras. Samoin nykyinen Civic HB oli toinen tuulilasin testissä ja oli ajo-ominaisuuksiltaan joukon paras.

Honda on pärjännyt Suomessakin hyvin. On myynyt vajaat 4000 autoa parhaina vuosina. Nykyinen tilanne omituinen, sillä tuotteet ovat hyviä. Lisäksi kaikki mallit ovat sähköisiä ensi vuonna.

Anonyymi kirjoitti:

Suomen Honda kauppa kusee malleihin, mitä tänne tuodaan, kiitos kunnianhimoisten ilmasto vouhottajien. Esim USAssa ja Venäjällä Hondaa myydään ihan helvetisti, ja on siinä sekin, että suomalainen ostaa jostain kumman syystä jonkin VAG kikottimen, kun sen saa muutamaa tonnia halvemmalla, mutta unohtaa sen, että ylläpito takuuajan jälkeen on helvetin kallista, näissä kertakäyttö autoissa.

Lue lisää

Suomeen tuodaan juuri ne automallit mitä täällä myydään eniten. Hondalta puuttuu ainoastaan farmari, mutta niin puuttuu monelta muultakin merkiltä. Toyotallakin vain Corolla farmari valikoimissaan, ei muuta. Farmarit tulee jäämään pois pikkuhiljaa, Suomalaiset jostain syystä niitä haluaa vielä ostaa.

Jos nyt jotain ongelmaa Hondan valikoimissa on, niin se on olemassa olevan tekniikan myymättä jättäminen Euroopassa. Jos kerta HR-V ja CR-V löytyy plug-ininä tai sähköllä, niin miksi niitä ei tuoda tänne. Civicciä lukuunottamatta kaikki mallit ovat hybridejä tai sähköllä tällä hetkellä Euroopassa. Civic hybrid tulee ensivuonna.

Ai kehitti suihumoottorin, enpä ole kuullutkaan.

Anonyymi kirjoitti:

Ai kehitti suihumoottorin, enpä ole kuullutkaan.

Olitpa tarkkana: oman suihkumoottorin. Pahoittelut.

Minäkin odotin suuria noista Skyactiveista, mutta pieni pettymys on ollut.

Tojon huippukehittyneen uberlaiskan latauskelvottoman patentit ovat olleet jo vuosia ilmaisjakelussa mutta eipä kelpaa kenellekään. Syynä siihen on se että muilla on paljon parempia moottoreita itsellään ja lisäksi autoja joissa ei ole minkäännäköistä polttista.
Tojo on juuttunut 90-latauskelvottomiin jotka kulkevat 100% bensalla. Muut nauravat tuollaisille dinosauruksille. Hondakin.

Otappa selvää, Hondan mallit Civicciä lukuunottamatta tällä hetkellä sähkö tai hybridi. Civic hybridi tulee ensivuonna.

Kas kummaa kun ei ole tuotannossa. Turhia ideoita riittää, eikä niistä ole mitään hyötyä.

Minkä mallin muotoilua tarkoitat? Ainoa hieman massasta poikkeava malli Hondalla on ollut Civic HB. Nykyistäkin on myyty noin 800 000 kpl / vuosi, taisi olla viiden myydyimmän automallin joukossa tämäkin. Eli ei ole ollut vaikutusta menekkiin.

Honda E on persoonallinen, mutta kovin onnistuneella tavalla. Se on valittu vuoden kaupunkiautoksi maailmassa ja Saksassa jopa vuoden autoksi.

"Arvatkaa missä merkissä ne viat ovat olleet? "

Minua kiinnostaa mistä tällainen vikakeskeinen ajatusmalli kumpuaa. Olen omistanut erimerkkisiä auto 80-luvulta saakka. Uusia ja vähän vanhempia.

Ei niissä ole mitään isompia vikoja ollut. Tärkeämpää on se kuinka hyviä ne ovat ajaa ja mitkä niiden käyttökustannukset ovat.
Siksi minua kiinnostaa suuresti miksi joku alkaa vertamaan automerkkejä vikojen mukaan. Oma kokemus yli 30-vuoden ajalta on että vikoja ei juurikaan ole. Ja jos joku pikkujuttu vaatisisikin fiksausta viiden vuoden välein niin en silti haluisi ajaa jollain roppsella jossa ei ole mitään mukavuuksia sen takia että parempaan autoon voisi tulla joskus joku vika komponenttiin jota roppsessa ei edes ole.
Ja kuten sanoin, omalle kohdalle sellaisia ei edes ole sattunut.

Anonyymi kirjoitti:

"Arvatkaa missä merkissä ne viat ovat olleet? "

Minua kiinnostaa mistä tällainen vikakeskeinen ajatusmalli kumpuaa. Olen omistanut erimerkkisiä auto 80-luvulta saakka. Uusia ja vähän vanhempia.

Ei niissä ole mitään isompia vikoja ollut. Tärkeämpää on se kuinka hyviä ne ovat ajaa ja mitkä niiden käyttökustannukset ovat.
Siksi minua kiinnostaa suuresti miksi joku alkaa vertamaan automerkkejä vikojen mukaan. Oma kokemus yli 30-vuoden ajalta on että vikoja ei juurikaan ole. Ja jos joku pikkujuttu vaatisisikin fiksausta viiden vuoden välein niin en silti haluisi ajaa jollain roppsella jossa ei ole mitään mukavuuksia sen takia että parempaan autoon voisi tulla joskus joku vika komponenttiin jota roppsessa ei edes ole.
Ja kuten sanoin, omalle kohdalle sellaisia ei edes ole sattunut.

Lue lisää

Nykyajan autoissa on kalliita vikoja. Ei huvittaisi maksella 2000-3000 euroa maksavia vikoja, joka tulee jo turbon vaihdosta uudehkoon autoon. Isoja autoja, kuten e-mersu, A6 audi, isot Volvot yms. saa kymmenen vuotta vanhan 20t€:lla. Silläkin on ajettu jo 200 tkm. Samalla rahalla saa esim. 50 tkm ajetun Civicin. Lähtökohtaisesti voisi ajatella, että tuoreemmalla pääsee pienemmillä kuluilla. Minkälaisen riskin haluaa ottaa ja mikä on tarve.

Takuunalainen auto, niin sille on sama minkä merkkinen se on. Takuu pelastaa, kun vika tulee ja toki siitä palvelusta on sitten maksettukin melkoisesti.

Anonyymi kirjoitti:

Nykyajan autoissa on kalliita vikoja. Ei huvittaisi maksella 2000-3000 euroa maksavia vikoja, joka tulee jo turbon vaihdosta uudehkoon autoon. Isoja autoja, kuten e-mersu, A6 audi, isot Volvot yms. saa kymmenen vuotta vanhan 20t€:lla. Silläkin on ajettu jo 200 tkm. Samalla rahalla saa esim. 50 tkm ajetun Civicin. Lähtökohtaisesti voisi ajatella, että tuoreemmalla pääsee pienemmillä kuluilla. Minkälaisen riskin haluaa ottaa ja mikä on tarve.

Takuunalainen auto, niin sille on sama minkä merkkinen se on. Takuu pelastaa, kun vika tulee ja toki siitä palvelusta on sitten maksettukin melkoisesti.

Lue lisää

Ei turbot hajoa ellei niitä hajota.

Anonyymi kirjoitti:

Nykyajan autoissa on kalliita vikoja. Ei huvittaisi maksella 2000-3000 euroa maksavia vikoja, joka tulee jo turbon vaihdosta uudehkoon autoon. Isoja autoja, kuten e-mersu, A6 audi, isot Volvot yms. saa kymmenen vuotta vanhan 20t€:lla. Silläkin on ajettu jo 200 tkm. Samalla rahalla saa esim. 50 tkm ajetun Civicin. Lähtökohtaisesti voisi ajatella, että tuoreemmalla pääsee pienemmillä kuluilla. Minkälaisen riskin haluaa ottaa ja mikä on tarve.

Takuunalainen auto, niin sille on sama minkä merkkinen se on. Takuu pelastaa, kun vika tulee ja toki siitä palvelusta on sitten maksettukin melkoisesti.

Lue lisää

"Nykyajan autoissa on kalliita vikoja. Ei huvittaisi maksella 2000-3000 euroa maksavia vikoja, joka tulee jo turbon vaihdosta uudehkoon autoon. "

Olen ajanut turboautoilla nyt yli 15 vuotta enkä ole maksanut euroakaan niiden korjauksiin.
Oisko niin että sinä pelkäät mörköjä joita ei oikeasti ole edes olemassa? Niinkuin lapset.

Anonyymi kirjoitti:

"Nykyajan autoissa on kalliita vikoja. Ei huvittaisi maksella 2000-3000 euroa maksavia vikoja, joka tulee jo turbon vaihdosta uudehkoon autoon. "

Olen ajanut turboautoilla nyt yli 15 vuotta enkä ole maksanut euroakaan niiden korjauksiin.
Oisko niin että sinä pelkäät mörköjä joita ei oikeasti ole edes olemassa? Niinkuin lapset.

Lue lisää

Suomessa on oikein yrityksiä, jotka elää pelkällä turbon korjaamisella. Muuttuvasiipisissä siipien jumiminen on hyvin yleinen vaiva. Jos on vähänkään perillä nykyautoista, niin nämä asiat on tiedossa. Puhumattakaan monien laatu merkkien jakoketju ja vaihteisto ongelmista. Jos uudella ajelee, niin eihän näiden kanssa tarvitse painia. Käytetyllä ajavalla riskit on läsnä ja on hyvä olla asioista tietoinen ja ehkäpä varautuakkin rahallisesti.

Tuo on vain yksi esimerkki siitä että Honda ei ole samanlainen kopioija ja bulkkiautojen tekijä kuin esim Toyota.
Ei tuo ole jäänyt viimeiseksi Hondan innovaatioksi. Hyvä esimerkki on useat F1 maailmanmestaruudet. Toyota kävi kokeilemassa mutta siitä tuli nolo mahalasku.

olin yllättänyt kun luin että vuonna 2014 heillä oli käytössä vielä moottoreita joista säädettiin manuaalisesti venttiilit rakotulkilla ja ruuvari/jakoavain yhdistelmällä

semmottista teknologista etumatkaa, mulla oli viimeksi vuonna 1990 sellainen auto mistä piti noin venttiileitä säädellä

Anonyymi kirjoitti:

Tuo on vain yksi esimerkki siitä että Honda ei ole samanlainen kopioija ja bulkkiautojen tekijä kuin esim Toyota.
Ei tuo ole jäänyt viimeiseksi Hondan innovaatioksi. Hyvä esimerkki on useat F1 maailmanmestaruudet. Toyota kävi kokeilemassa mutta siitä tuli nolo mahalasku.

Lue lisää

Täytynee sitten pyrkiä F1-kuskiksi. Ottaisivatkohan he vielä 55 vuotiaan 110 kiloisen ukkomiehen vai ajelenko vain näillä Toyotan myyntilastojen ykkösbulkeilla?

Anonyymi kirjoitti:

Tuo on vain yksi esimerkki siitä että Honda ei ole samanlainen kopioija ja bulkkiautojen tekijä kuin esim Toyota.
Ei tuo ole jäänyt viimeiseksi Hondan innovaatioksi. Hyvä esimerkki on useat F1 maailmanmestaruudet. Toyota kävi kokeilemassa mutta siitä tuli nolo mahalasku.

Lue lisää

Mistä kopioinnista kirjoitat? Onko näyttöä patenttirikkomuksista? Jos ei niin lopetappa perättömien heittely merkistä riippumatta.

Anonyymi kirjoitti:

Mistä kopioinnista kirjoitat? Onko näyttöä patenttirikkomuksista? Jos ei niin lopetappa perättömien heittely merkistä riippumatta.

https://europe.autonews.com/article/20100721/ANE/100719858/toyota-settles-infringement-case-over-hybrid-patent

Tottakai on näyttöä. Toyota joutuu maksamaan vieläkin korvauksia Paicelle sen hybridipatenttien rikkomisesta.

Anonyymi kirjoitti:

https://europe.autonews.com/article/20100721/ANE/100719858/toyota-settles-infringement-case-over-hybrid-patent

Tottakai on näyttöä. Toyota joutuu maksamaan vieläkin korvauksia Paicelle sen hybridipatenttien rikkomisesta.

Lue lisää

Vain tojotistit heittelee keksittyjä juttuja.

Anonyymi kirjoitti:

Vain tojotistit heittelee keksittyjä juttuja.

Höpö höpö. Olen Opelisti ja heittelen myös keksittyjä juttuja!!!

Anonyymi kirjoitti:

olin yllättänyt kun luin että vuonna 2014 heillä oli käytössä vielä moottoreita joista säädettiin manuaalisesti venttiilit rakotulkilla ja ruuvari/jakoavain yhdistelmällä

semmottista teknologista etumatkaa, mulla oli viimeksi vuonna 1990 sellainen auto mistä piti noin venttiileitä säädellä

Lue lisää

Säätö kerran 240tkm matkalla. Mulla meni saksalaisesta hydraulinen nostin vaihtoon 159tkm kohdalla. Hondan kone käy kuin kello verrattuna saksalaisiin eikä vuoda öljyä vanhanakaan. Uskaltaa pihakiveykselle parkkeerata. Mersun alle saa laittaa pahvin...

Anonyymi kirjoitti:

Höpö höpö. Olen Opelisti ja heittelen myös keksittyjä juttuja!!!

opel lepo opel lepo

😆😆😂😂

Anonyymi kirjoitti:

opel lepo opel lepo

😆😆😂😂

Tunnut hyvinkin asiantuntevalta autoilijalta.... 5-vuotiaaksi.

Anonyymi kirjoitti:

Tunnut hyvinkin asiantuntevalta autoilijalta.... 5-vuotiaaksi.

Täytin just 54 wee, oli vähän turhautunut päivä eilen

Anonyymi kirjoitti:

Täytin just 54 wee, oli vähän turhautunut päivä eilen

Honda on hyvä moottoripyörä ja melkein yhtä hyvä perämoottori kuin Yamaha mutta ei se autona Toyotalle kokonaisuutena pärjää. Myyntitilastoista ja suosiosta voi jo jotain päätellä.

Anonyymi kirjoitti:

olin yllättänyt kun luin että vuonna 2014 heillä oli käytössä vielä moottoreita joista säädettiin manuaalisesti venttiilit rakotulkilla ja ruuvari/jakoavain yhdistelmällä

semmottista teknologista etumatkaa, mulla oli viimeksi vuonna 1990 sellainen auto mistä piti noin venttiileitä säädellä

Lue lisää

Eikös tämä ole vähän sama juttu kuin joku Audi, onkohan A7, jossa nousee 'takaspoileri' hienosti esiin jo maantievauhdissa, kun taas Honda kehui erityisesti uuden NSX:n aerodynamiikkaa, joka on saavutettu ilman mitään liikkuvia rakenteita. Yksinkertainen on kaunista, mutta vaatii huolellista työtä ja suunnittelua.

Anonyymi kirjoitti:

Eikös tämä ole vähän sama juttu kuin joku Audi, onkohan A7, jossa nousee 'takaspoileri' hienosti esiin jo maantievauhdissa, kun taas Honda kehui erityisesti uuden NSX:n aerodynamiikkaa, joka on saavutettu ilman mitään liikkuvia rakenteita. Yksinkertainen on kaunista, mutta vaatii huolellista työtä ja suunnittelua.

Lue lisää

Liikkumaton siipi on aina kompromissi. Liikkuvalla voidaan ptimoida useita tilanteita.
Siksi liikkuvat ilmaohjaimet on kielletty kilpasarjoissa.

Anonyymi kirjoitti:

Honda on hyvä moottoripyörä ja melkein yhtä hyvä perämoottori kuin Yamaha mutta ei se autona Toyotalle kokonaisuutena pärjää. Myyntitilastoista ja suosiosta voi jo jotain päätellä.

Lue lisää

Toyota osaa tehdä trukin, muttei autoja.

Anonyymi kirjoitti:

Toyota osaa tehdä trukin, muttei autoja.

Tojolla on myös hyviä ompelukoneita. Autojen puolella tuloso n ollut sellaista pullamössöä. Onko kaikki yli 200hv Toyotat muiden rakentamia? Subarun tai BMW:n.

Anonyymi kirjoitti:

Tojolla on myös hyviä ompelukoneita. Autojen puolella tuloso n ollut sellaista pullamössöä. Onko kaikki yli 200hv Toyotat muiden rakentamia? Subarun tai BMW:n.

Jos autossa on alle 200hv, niin se on pullamössöä, mitä tuo sitten tarkoittaakaan?

Kommenttisi kertoo enemmän sinusta kuin toyotan osaamisesta.

Anonyymi kirjoitti:

Tojolla on myös hyviä ompelukoneita. Autojen puolella tuloso n ollut sellaista pullamössöä. Onko kaikki yli 200hv Toyotat muiden rakentamia? Subarun tai BMW:n.

RAV4 302hp. Tehty Japanissa Tojon tehtaalla.

Anonyymi kirjoitti:

Säätö kerran 240tkm matkalla. Mulla meni saksalaisesta hydraulinen nostin vaihtoon 159tkm kohdalla. Hondan kone käy kuin kello verrattuna saksalaisiin eikä vuoda öljyä vanhanakaan. Uskaltaa pihakiveykselle parkkeerata. Mersun alle saa laittaa pahvin...

Lue lisää

"Säätö kerran 240tkm matkalla. "

jep jep Eipä pysy ruuvisäätö noin kauaa vireessä...

Anonyymi kirjoitti:

RAV4 302hp. Tehty Japanissa Tojon tehtaalla.

Hauskaa jos näin on. Mutta kertkaas tojotietäjät miksi Tojo joutuu aina vähnkin pullamössö-alueen ulkopuolelle siirtyessä muiden apuja. Miksi tojo haluaa myydä vähän sporttisempia menopelejä vaikka ei osaa tehdä niitä itse. GT86 ja Supra ovat täysin muiden suunnittelemia ja tekemiä.

Samoin tojo haluaa myydä sähkautoja muttei osaa itse tehd niitä. Siksi PSA tekee sähköautot Tojolle.

Aika outoa että haluaa myydä omalla merkillään sellaista mitä ei osaa itse tehdä.

Anonyymi kirjoitti:

"Säätö kerran 240tkm matkalla. "

jep jep Eipä pysy ruuvisäätö noin kauaa vireessä...

Ei niitä tarvii olla säätämässä, tarkoitan tarkistamassa sen useammin kuin mitä huoltokirjaan on merkitty. Moottorityypistä riippuen tarkistusväli vaihtelee, mutta jos tarkistusväli on 120 tkm, niin kerta riittää kunnes autossa on 240 tkm mittarissa.

Mieluummin tarkistan ja mahdollisesti säädän venttiilinvälykset kuin vaihdan hydraulisia nostimia ja kuuntelen niiden raksutusta. Vanhemmiten kun ääntävät.

Anonyymi kirjoitti:

Ei niitä tarvii olla säätämässä, tarkoitan tarkistamassa sen useammin kuin mitä huoltokirjaan on merkitty. Moottorityypistä riippuen tarkistusväli vaihtelee, mutta jos tarkistusväli on 120 tkm, niin kerta riittää kunnes autossa on 240 tkm mittarissa.

Mieluummin tarkistan ja mahdollisesti säädän venttiilinvälykset kuin vaihdan hydraulisia nostimia ja kuuntelen niiden raksutusta. Vanhemmiten kun ääntävät.

Lue lisää

"kuin vaihdan hydraulisia nostimia ja kuuntelen niiden raksutusta. Vanhemmiten kun ääntävät."

Reilut 30 vuotta autoilua takana ja tasan nolla vaihdettua hydraulista nostinta. En ole kuullut että kenelläkään olisi koskaan ollut tarvetta vaihtaa sellaista.
Raksutusta? Ainoa raksutus mitä minä olen kuullut on kiinteäsäätöisillä venttiileillä kylmänä ennen kuin oikea välys tulee lämpeämisen myötä.

Anonyymi kirjoitti:

Ei niitä tarvii olla säätämässä, tarkoitan tarkistamassa sen useammin kuin mitä huoltokirjaan on merkitty. Moottorityypistä riippuen tarkistusväli vaihtelee, mutta jos tarkistusväli on 120 tkm, niin kerta riittää kunnes autossa on 240 tkm mittarissa.

Mieluummin tarkistan ja mahdollisesti säädän venttiilinvälykset kuin vaihdan hydraulisia nostimia ja kuuntelen niiden raksutusta. Vanhemmiten kun ääntävät.

Lue lisää

"Mieluummin tarkistan ja mahdollisesti säädän venttiilinvälykset kuin vaihdan hydraulisia nostimia ja kuuntelen niiden raksutusta. Vanhemmiten kun ääntävät."

Sama homma.

Ajan 24 vuotta nuorella autolla jossa on hydrauliset nostimet. Mittarissa on 396 tkm ja ärsyttää oikein että joskus tulevan kymmenen vuoden sisällä ne alkaa raksuttamaan ja joutuu vaihtamaan ensimmäisen kerran.

Anonyymi kirjoitti:

"kuin vaihdan hydraulisia nostimia ja kuuntelen niiden raksutusta. Vanhemmiten kun ääntävät."

Reilut 30 vuotta autoilua takana ja tasan nolla vaihdettua hydraulista nostinta. En ole kuullut että kenelläkään olisi koskaan ollut tarvetta vaihtaa sellaista.
Raksutusta? Ainoa raksutus mitä minä olen kuullut on kiinteäsäätöisillä venttiileillä kylmänä ennen kuin oikea välys tulee lämpeämisen myötä.

Lue lisää

Reilut 30 vuotta autoilua takana, enkä tiedä, onko venttiilinvälyksiä koskaan säädetty tai tarkistettu huollossa. Tosin itse vaihdan Hondat yleensä jossakin vajaassa 200 tkm, joten ehkei se ole ollut ajankohtaistakaan. Mutta minusta Honda on kyllä tehnyt innovaatioita, jotka ovat teknisesti vaativampia kuin hydrauliset nostimet, jos se oli tässä se pointti? Veikkaan, että Hondan syy käyttämälleen venttiilikoneistolle on joku muu kuin insinööritaidon taso.

Kannattaa muuten lukea tämä, on melkein kuin jännitystarina ja varsinaista insinööripornoa. Kuinka Hondan nuoret kaverit suunnittelivat ilman kompressoria aurinkovoimalla toimivan vetyä vedestä tekevän tankkausaseman:
https://global.honda/innovation/FuelCell/smart-hydrogen-station-engineer-talk.html

Anonyymi kirjoitti:

Liikkumaton siipi on aina kompromissi. Liikkuvalla voidaan ptimoida useita tilanteita.
Siksi liikkuvat ilmaohjaimet on kielletty kilpasarjoissa.

Joo, se oli vähän vitsi. Jokainen tietää, että tuollainen siipi Audissa on vaan koriste. Nissan Micrakin pysyy tiellä pikatievauhdeissa ihan ilman mitään härpäkkeitä.

Anonyymi kirjoitti:

"kuin vaihdan hydraulisia nostimia ja kuuntelen niiden raksutusta. Vanhemmiten kun ääntävät."

Reilut 30 vuotta autoilua takana ja tasan nolla vaihdettua hydraulista nostinta. En ole kuullut että kenelläkään olisi koskaan ollut tarvetta vaihtaa sellaista.
Raksutusta? Ainoa raksutus mitä minä olen kuullut on kiinteäsäätöisillä venttiileillä kylmänä ennen kuin oikea välys tulee lämpeämisen myötä.

Lue lisää

Mulla on vaihdettu useampia hydraulisia nostimia.

Anonyymi kirjoitti:

Joo, se oli vähän vitsi. Jokainen tietää, että tuollainen siipi Audissa on vaan koriste. Nissan Micrakin pysyy tiellä pikatievauhdeissa ihan ilman mitään härpäkkeitä.

Suomessa kyllä mutta kun muualla maailmassa ajetaan joskus vähän suuremmillakin nopeuksilla.

https://drivetribe.com/p/remember-that-time-audi-recalled-Ox5qolemROy6BeZrfPa1xw?iid=QZe9yrSWSdWPGdWaz-N6UA

Ja 120km vauhdissakin voi tulla nopeita tilanteita jossa ero elämän ja kuoleman välillä on kiinni pidosta joka riippuu suoraan auton downforcesta. Ja osa spoilereista HB:ssä on vain pitämässä takaikkuna puhtaana.

After market spoilerit ovat pelkästään typeryyttä mutta autonvalmistajan omat on tarkkaan tutkittu tuulitunnelissa. Ei niitä näön vuoksi autoon laiteta. Tutkipa aihetta vähän tarkempaan niin ymmärrät.

Anonyymi kirjoitti:

Mulla on vaihdettu useampia hydraulisia nostimia.

Miten vanhaan autoon? On ollut varmaan vuosia jo hyvin pitkälti yli rippikouluiän. Sellaisiin saa vaihtaa jo kaikennäköistä osaa joka tapauksessa kun koko auton parasta ennen päiväys on mennyt umpeen.

Anonyymi kirjoitti:

Reilut 30 vuotta autoilua takana, enkä tiedä, onko venttiilinvälyksiä koskaan säädetty tai tarkistettu huollossa. Tosin itse vaihdan Hondat yleensä jossakin vajaassa 200 tkm, joten ehkei se ole ollut ajankohtaistakaan. Mutta minusta Honda on kyllä tehnyt innovaatioita, jotka ovat teknisesti vaativampia kuin hydrauliset nostimet, jos se oli tässä se pointti? Veikkaan, että Hondan syy käyttämälleen venttiilikoneistolle on joku muu kuin insinööritaidon taso.

Kannattaa muuten lukea tämä, on melkein kuin jännitystarina ja varsinaista insinööripornoa. Kuinka Hondan nuoret kaverit suunnittelivat ilman kompressoria aurinkovoimalla toimivan vetyä vedestä tekevän tankkausaseman:
https://global.honda/innovation/FuelCell/smart-hydrogen-station-engineer-talk.html

Lue lisää

"Veikkaan, että Hondan syy käyttämälleen venttiilikoneistolle on joku muu kuin insinööritaidon taso."

Kustannussäästö varmaankin. Kun käytetään 1960-luvun tenologiaa niin sen suunnittelemisesta ei tarvitse enää maksaa extraa. Lisäsi tuo venttiiliensäätötarve tuo merkkihuolloille mukavan lisän kassaan.

Henilökohtaisella tasolla, venttiilien säätäminen tuntuu niin antiikkiselle hommalle, että en sellaiseen enää suostu.

Anonyymi kirjoitti:

Mulla on vaihdettu useampia hydraulisia nostimia.

"Mulla on vaihdettu useampia hydraulisia nostimia."

Kannattaa vaihtaa ne öljyt ajoissa ja hyvälaatuisiin niin ei tarvi vaihdella nostimia. Moottorin sisäpesu sillöin tällön ei myöskään ole haitaksi.

Anonyymi kirjoitti:

Suomessa kyllä mutta kun muualla maailmassa ajetaan joskus vähän suuremmillakin nopeuksilla.

https://drivetribe.com/p/remember-that-time-audi-recalled-Ox5qolemROy6BeZrfPa1xw?iid=QZe9yrSWSdWPGdWaz-N6UA

Ja 120km vauhdissakin voi tulla nopeita tilanteita jossa ero elämän ja kuoleman välillä on kiinni pidosta joka riippuu suoraan auton downforcesta. Ja osa spoilereista HB:ssä on vain pitämässä takaikkuna puhtaana.

After market spoilerit ovat pelkästään typeryyttä mutta autonvalmistajan omat on tarkkaan tutkittu tuulitunnelissa. Ei niitä näön vuoksi autoon laiteta. Tutkipa aihetta vähän tarkempaan niin ymmärrät.

Lue lisää

"muualla maailmassa ajetaan joskus vähän suuremmillakin nopeuksilla."

Juu, Saksassa jollain moottoritiellä ja sitten öö sitten tuota.... sitten jossain moottoriradalla varmaankin.

Anonyymi kirjoitti:

"muualla maailmassa ajetaan joskus vähän suuremmillakin nopeuksilla."

Juu, Saksassa jollain moottoritiellä ja sitten öö sitten tuota.... sitten jossain moottoriradalla varmaankin.

Lue lisää

Käypä katsomassa Ranska, Espanja, Italia jne. Siellä moottoriteillä on periaatteessa nopeusrajoitukset mutta ei niistä kukaan piittaa.

Mut niinkuin sanoin. jo 120kmh aerodynamiikka on isossa roolissa pidon suhteen ja kun siinä vauhdissa tarvitaan nopeita liikkeitä niin kaikki saatavissa oleva pito on tervetullutta.

Mua nauratti käyttämäsi "Jokainen tietää". Kehoitan käyttämään parempia tietolähteitä kun esson baarin kuulopuheet. Lukeminen ja oikeiden tietolähteiden valitseminen sivistää paljon enemmän kuin juttuporukoiden turinat.

Anonyymi kirjoitti:

Käypä katsomassa Ranska, Espanja, Italia jne. Siellä moottoriteillä on periaatteessa nopeusrajoitukset mutta ei niistä kukaan piittaa.

Mut niinkuin sanoin. jo 120kmh aerodynamiikka on isossa roolissa pidon suhteen ja kun siinä vauhdissa tarvitaan nopeita liikkeitä niin kaikki saatavissa oleva pito on tervetullutta.

Mua nauratti käyttämäsi "Jokainen tietää". Kehoitan käyttämään parempia tietolähteitä kun esson baarin kuulopuheet. Lukeminen ja oikeiden tietolähteiden valitseminen sivistää paljon enemmän kuin juttuporukoiden turinat.

Lue lisää

"Käypä katsomassa Ranska, Espanja, Italia jne. Siellä moottoriteillä on periaatteessa nopeusrajoitukset mutta ei niistä kukaan piittaa."


Koska kävit viimeksi Ranskassa moottoritiellä? Kommenttisi on meinaan sen verran pielessä että et varmaan ole koskaan käynyt siellä.

Rajoitus on 130 km/h ja päiväaikaan ei juurikaan tuota pysty rikkomaan, ihan jo liikennemäärien vuoksi. Sen verran mitä viikonloppuöinä Grenoblen kulmilla tuli liikuttua niin ei siellä viikonloppuisinkaan yöllä vedetä 200 km/h.

Enemmän siellä on ongelmana se, että ihmiset käy baarissa autolla ja sitten ajavat pikkuteitä pitkin kotiin. Mutta ei sielläkään nopeudet sellaisiksi nouse, että autossa pitäisi olla muuttuvakulmainen spoileri.

Mutta palatakseni tuohon kommenttiisi ja kaivan siitä sen oleellisen:

"mutta ei niistä kukaan piittaa"

Kun tuo on noin 5000% liioiteltu, lienee muukin mutuilu samaa tasoa.

Anonyymi kirjoitti:

"Veikkaan, että Hondan syy käyttämälleen venttiilikoneistolle on joku muu kuin insinööritaidon taso."

Kustannussäästö varmaankin. Kun käytetään 1960-luvun tenologiaa niin sen suunnittelemisesta ei tarvitse enää maksaa extraa. Lisäsi tuo venttiiliensäätötarve tuo merkkihuolloille mukavan lisän kassaan.

Henilökohtaisella tasolla, venttiilien säätäminen tuntuu niin antiikkiselle hommalle, että en sellaiseen enää suostu.

Lue lisää

Hondankin koneissa on hydraulisia nostimia. Riippuu moottorista ja automallista. Mitään etua niistä ei ole.

Anonyymi kirjoitti:

"Mulla on vaihdettu useampia hydraulisia nostimia."

Kannattaa vaihtaa ne öljyt ajoissa ja hyvälaatuisiin niin ei tarvi vaihdella nostimia. Moottorin sisäpesu sillöin tällön ei myöskään ole haitaksi.

Lue lisää

Just, VAG huoltovälit!

Anonyymi kirjoitti:

Hondankin koneissa on hydraulisia nostimia. Riippuu moottorista ja automallista. Mitään etua niistä ei ole.

Miten niin hondan moottoreista ei ole mitään etua?

Anonyymi kirjoitti:

Tojolla on myös hyviä ompelukoneita. Autojen puolella tuloso n ollut sellaista pullamössöä. Onko kaikki yli 200hv Toyotat muiden rakentamia? Subarun tai BMW:n.

RAV4 itselatava hybrid, 218 hv. Kulutus alle 5 l.

Anonyymi kirjoitti:

RAV4 itselatava hybrid, 218 hv. Kulutus alle 5 l.

tesla, 0 litraa satasella

Anonyymi kirjoitti:

Käypä katsomassa Ranska, Espanja, Italia jne. Siellä moottoriteillä on periaatteessa nopeusrajoitukset mutta ei niistä kukaan piittaa.

Mut niinkuin sanoin. jo 120kmh aerodynamiikka on isossa roolissa pidon suhteen ja kun siinä vauhdissa tarvitaan nopeita liikkeitä niin kaikki saatavissa oleva pito on tervetullutta.

Mua nauratti käyttämäsi "Jokainen tietää". Kehoitan käyttämään parempia tietolähteitä kun esson baarin kuulopuheet. Lukeminen ja oikeiden tietolähteiden valitseminen sivistää paljon enemmän kuin juttuporukoiden turinat.

Lue lisää

Jos Audi ajaa satasta kaikkien perheautojen ja katumaastureiden seassa, spoileri pystyssä, ei taida tarvita Esson baarin asiantuntijoita sanomaan, että siinäpä ne näyttävät nuo muutkin autot pysyvän tiellä ihan hyvin, kiinteän aerodynamiikkansa avulla.

Anonyymi kirjoitti:

Honda on hyvä moottoripyörä ja melkein yhtä hyvä perämoottori kuin Yamaha mutta ei se autona Toyotalle kokonaisuutena pärjää. Myyntitilastoista ja suosiosta voi jo jotain päätellä.

Lue lisää

Myytitilastolla ja hyvyydellä ei välttämättä ole mitään yhteistä.

Anonyymi kirjoitti:

"Käypä katsomassa Ranska, Espanja, Italia jne. Siellä moottoriteillä on periaatteessa nopeusrajoitukset mutta ei niistä kukaan piittaa."


Koska kävit viimeksi Ranskassa moottoritiellä? Kommenttisi on meinaan sen verran pielessä että et varmaan ole koskaan käynyt siellä.

Rajoitus on 130 km/h ja päiväaikaan ei juurikaan tuota pysty rikkomaan, ihan jo liikennemäärien vuoksi. Sen verran mitä viikonloppuöinä Grenoblen kulmilla tuli liikuttua niin ei siellä viikonloppuisinkaan yöllä vedetä 200 km/h.

Enemmän siellä on ongelmana se, että ihmiset käy baarissa autolla ja sitten ajavat pikkuteitä pitkin kotiin. Mutta ei sielläkään nopeudet sellaisiksi nouse, että autossa pitäisi olla muuttuvakulmainen spoileri.

Mutta palatakseni tuohon kommenttiisi ja kaivan siitä sen oleellisen:

"mutta ei niistä kukaan piittaa"

Kun tuo on noin 5000% liioiteltu, lienee muukin mutuilu samaa tasoa.

Lue lisää

"Koska kävit viimeksi Ranskassa moottoritiellä? Kommenttisi on meinaan sen verran pielessä että et varmaan ole koskaan käynyt siellä."

Yleensä en vastaisi moiseen typerään kommenttiin mutta nyt teen poikkeuksen. En ole pelkästään käynyt Ranskassa vaan olen myös asunut siellä. Grenoble on vain pikku kulma Ranskaa ja maan muodoista johtuen hyvin erityinen sellainen. Siellä tehdyistä yhden lomaviikon havainnoista liikenteessä voi päätellä Ranskan, Italian, Espanjan ym. Euroopan moottoriteiden kulttuurista yhtä paljon kuin ajamalla yhden viikon Levin mökkikylässä ympyrää ja kertomassa miten Pohjoismaissa ajetaan motareilla.

Anonyymi kirjoitti:

Jos Audi ajaa satasta kaikkien perheautojen ja katumaastureiden seassa, spoileri pystyssä, ei taida tarvita Esson baarin asiantuntijoita sanomaan, että siinäpä ne näyttävät nuo muutkin autot pysyvän tiellä ihan hyvin, kiinteän aerodynamiikkansa avulla.

Lue lisää

"Jos Audi ajaa satasta kaikkien perheautojen ja katumaastureiden seassa, spoileri pystyssä, ei taida tarvita Esson baarin asiantuntijoita sanomaan, että siinäpä ne näyttävät nuo muutkin autot pysyvän tiellä ihan hyvin, kiinteän aerodynamiikkansa avulla."

Kyllä näin. Audi on kuitenkin auto sellaisille ihmisille joille joille ei riitä se että auto selviytyy juuri ja juuri perustilanteista. On mukavaa kun ajaa autolla jossa on panoksia vähän enempäänkin kuin jokapäiväisessä liikenteessä tarvitaan.
Aivan samoin kuin Sitizen kyllä näyttää kyllä oikean ajan mutta Rolex nyttää sen tyylillä. Myös silloin kun Sitizen kyykkää.

Anonyymi kirjoitti:

"Koska kävit viimeksi Ranskassa moottoritiellä? Kommenttisi on meinaan sen verran pielessä että et varmaan ole koskaan käynyt siellä."

Yleensä en vastaisi moiseen typerään kommenttiin mutta nyt teen poikkeuksen. En ole pelkästään käynyt Ranskassa vaan olen myös asunut siellä. Grenoble on vain pikku kulma Ranskaa ja maan muodoista johtuen hyvin erityinen sellainen. Siellä tehdyistä yhden lomaviikon havainnoista liikenteessä voi päätellä Ranskan, Italian, Espanjan ym. Euroopan moottoriteiden kulttuurista yhtä paljon kuin ajamalla yhden viikon Levin mökkikylässä ympyrää ja kertomassa miten Pohjoismaissa ajetaan motareilla.

Lue lisää

Jos alkaa puhumaan niin kannattaa puhua asiaa eikä sen vierestä. Hyökkäys vastapelurin ominaisuuksiin kertoo vain siitä että tietoa on vähän ja tarvetta pätemiselle on paljon.

Mutta turhaahan tämä on, tiedät mitä olet ja edustat, samaten tiedät minunkin asiani, joten mitäpä tässä sen enempää itseäni viisaamman kanssa alan vaivaamaan.

Koitahan jaksaa pullistella.

Anonyymi kirjoitti:

Jos alkaa puhumaan niin kannattaa puhua asiaa eikä sen vierestä. Hyökkäys vastapelurin ominaisuuksiin kertoo vain siitä että tietoa on vähän ja tarvetta pätemiselle on paljon.

Mutta turhaahan tämä on, tiedät mitä olet ja edustat, samaten tiedät minunkin asiani, joten mitäpä tässä sen enempää itseäni viisaamman kanssa alan vaivaamaan.

Koitahan jaksaa pullistella.

Lue lisää

"Koitahan jaksaa pullistella."

Luepa nyt vähän mitä olen kirjoittanut. Sanoin alunperin vain että monessa Keski-Euroopan maassa moottoriteillä ajetaan huomattavastikovempaa kuin Suomessa ja siellä nopeusrajoituksista ei piitata. Eikä niiden noudattamista valvota.
Ilman hyökkäämistä ketään kohtaan.
Joku esitti sitten että en ole koskaan siellä käynytkään. Oikaisin sen kertomalla että olen asunut KeskiEuroopassa ja että yhden lomapaikan eli Grenoblen kokemuksilla ei kannata kovin pitkälle meneviä johtopäätöksiä vetää.
Jos joku vetää tuosta herneen nenään niin pitää olla melko prinsessaluonne.

Anonyymi kirjoitti:

"Jos Audi ajaa satasta kaikkien perheautojen ja katumaastureiden seassa, spoileri pystyssä, ei taida tarvita Esson baarin asiantuntijoita sanomaan, että siinäpä ne näyttävät nuo muutkin autot pysyvän tiellä ihan hyvin, kiinteän aerodynamiikkansa avulla."

Kyllä näin. Audi on kuitenkin auto sellaisille ihmisille joille joille ei riitä se että auto selviytyy juuri ja juuri perustilanteista. On mukavaa kun ajaa autolla jossa on panoksia vähän enempäänkin kuin jokapäiväisessä liikenteessä tarvitaan.
Aivan samoin kuin Sitizen kyllä näyttää kyllä oikean ajan mutta Rolex nyttää sen tyylillä. Myös silloin kun Sitizen kyykkää.

Lue lisää

Surkeaa on laatu Audilla kun ei kelpaa enää valtioneuvostollekaan edes veronmaksajiem piikkiin.

Anonyymi kirjoitti:

Myytitilastolla ja hyvyydellä ei välttämättä ole mitään yhteistä.

Vag laatu on sitä, mitä mediat kirjoittaa ja millä kyväuskoisia hölmöjä huijataan

Anonyymi kirjoitti:

"Jos Audi ajaa satasta kaikkien perheautojen ja katumaastureiden seassa, spoileri pystyssä, ei taida tarvita Esson baarin asiantuntijoita sanomaan, että siinäpä ne näyttävät nuo muutkin autot pysyvän tiellä ihan hyvin, kiinteän aerodynamiikkansa avulla."

Kyllä näin. Audi on kuitenkin auto sellaisille ihmisille joille joille ei riitä se että auto selviytyy juuri ja juuri perustilanteista. On mukavaa kun ajaa autolla jossa on panoksia vähän enempäänkin kuin jokapäiväisessä liikenteessä tarvitaan.
Aivan samoin kuin Sitizen kyllä näyttää kyllä oikean ajan mutta Rolex nyttää sen tyylillä. Myös silloin kun Sitizen kyykkää.

Lue lisää

"Aivan samoin kuin Sitizen kyllä näyttää kyllä oikean ajan mutta Rolex nyttää sen tyylillä. Myös silloin kun Sitizen kyykkää."

1. Oikea kirjoitusasu on Citizen.

2. Oma valintani ei ole Citizen eikä Rolex - Casio näyttää ajan digitaalisesti numeroin, ja 7 vuoden litiumparistolla toimivan Casion luotettavuudessa ei ole koskaan ollut minkäänlaisia ongelmia. Ja mahdollisesta ulkoisesta tyylistään huolimatta, jos se Rolex ei perustu kvartsikiteeseen, niin se häviää tarkkuudessa Casiolle. Saahan sitä maksaa kellon ulkonäöstä maksaa mitä haluaa, minä en halua. Maksan vain teknisestä tarkkuudesta, luotettavuudesta ja helppokäyttöisyydestä, en ulkonäöstä. Tästä syystä litiumparistolla toimivissa Casioissa on myös LED -valo, jotta ajan näkee tarvittaessa pimeässäkin.

HUOM: Casion aurinkokennokäyttöiset kellot sensijaan ovat 100% kusetusta: älä tuhlaa rahaasi näihin! Vaikka energia tuleekin ilmaiseksi aurinkokennosta, niin noiden kellojen kondensaattori pitää vaihtaa 7 vuoden välein, eikä niissä ole LED -taustavaloa, joten sellaisesta ET näe aikaa pimeässä! Kun toisaalta myös litiumparistomalliin pitää vaihtaa se litiumparisto 7 vuoden välein, niin tuollaisessa aurinkokennomallissa ei ole mitään järkeä. Itselläni oli sellainen hetken, kunnes joku (ilmeisesti talonmies) varasti sen lukitusta vuokratusta asunnostani Filippiineillä! Olin siis jättänyt kellon yksinään olohuoneen lattialle ison seinänkorkuisen lasisen liukuoven välittömään lähesyyteen, että kellon aurinkokenno saa hyvin auringonvaloa, kun olin itse makuuhuoneessa nukkumassa; kun heräsin, kello oli kadonnut! Ja kaikki ovet ja ikkunat olivat lukittuna.

Anonyymi kirjoitti:

tesla, 0 litraa satasella

Sitä enemmän hikeä ja kyyneliä kun Teslan osat putoilee.

Anonyymi kirjoitti:

Hauskaa jos näin on. Mutta kertkaas tojotietäjät miksi Tojo joutuu aina vähnkin pullamössö-alueen ulkopuolelle siirtyessä muiden apuja. Miksi tojo haluaa myydä vähän sporttisempia menopelejä vaikka ei osaa tehdä niitä itse. GT86 ja Supra ovat täysin muiden suunnittelemia ja tekemiä.

Samoin tojo haluaa myydä sähkautoja muttei osaa itse tehd niitä. Siksi PSA tekee sähköautot Tojolle.

Aika outoa että haluaa myydä omalla merkillään sellaista mitä ei osaa itse tehdä.

Lue lisää

Kun tekee itse bulkkikamaa, ja ostaa erikoisuudet muilta omalle merkille, luistaa bisnes paremmin. Toyota osaa sen. Tosin nyt alkaa kone yskiä, kun omat uutuuden ovat viime vuosituhannelta, ja muut menivät jo ohi sähköautoineen.

Anonyymi kirjoitti:

Mulla on vaihdettu useampia hydraulisia nostimia.

On paljon helpompi ja halvempi kaataa oljyn sekaan pieni purkki lisäainetta, joka puhdistaa hydrauliset venttiilinnostimet. Eivät kohta enää raksuta, kun eivät takertele. Kannattaaa kokeilla enen isompaa remonttia, toimii.

Anonyymi kirjoitti:

Reilut 30 vuotta autoilua takana, enkä tiedä, onko venttiilinvälyksiä koskaan säädetty tai tarkistettu huollossa. Tosin itse vaihdan Hondat yleensä jossakin vajaassa 200 tkm, joten ehkei se ole ollut ajankohtaistakaan. Mutta minusta Honda on kyllä tehnyt innovaatioita, jotka ovat teknisesti vaativampia kuin hydrauliset nostimet, jos se oli tässä se pointti? Veikkaan, että Hondan syy käyttämälleen venttiilikoneistolle on joku muu kuin insinööritaidon taso.

Kannattaa muuten lukea tämä, on melkein kuin jännitystarina ja varsinaista insinööripornoa. Kuinka Hondan nuoret kaverit suunnittelivat ilman kompressoria aurinkovoimalla toimivan vetyä vedestä tekevän tankkausaseman:
https://global.honda/innovation/FuelCell/smart-hydrogen-station-engineer-talk.html

Lue lisää

Kävin itse vähän aiemmin Honda Globalin sivuilla, ja tutustuin juttuun!
Onkohan heillä patentit (tietysti) moiselle viritelmälle? Toisaalta sitten estää pömpelin leviämistä globaalisti, jos muualla ei vielä moista ole saatu aikaan.
Tuohan radikaalisti parantaa myös ketjun hyötysuhdetta.
Juuri tuo seikka on mm. tällä palstalla ollut käytetyimpiä argumentteja vastustettessa vetytekniikan ulosmarssia.
Ja vaikka Honda onkin nyt laittanut jäihin Claritynsä, he eivät ole ilmoittaneet luopuvansa vetykäyttöisten autojen kehittämisestä ja tuotannosta.
Tekevät yht. työtä ainakin GM:n kanssa massatuotantoon soveltuvien mallien kanssa.

Anonyymi kirjoitti:

Mulla on vaihdettu useampia hydraulisia nostimia.

Hydraulisia nostimia saattaa joutua vaihtamaan jos tinkii moottoriöljyn laadusta. Kurapaska öljy ei pidä moottoria puhtaana ja nostimet saattaa jumittua. Kulumisen takia niitä ei tarvitse vaihtaa.

Jos se riittää että auto liikkuu niin Honda on väärä valinta. Honda on aina asettanut riman korkeammalle kuin siihen että Hondan valinnut vain pääsee liikkumaan muiden pöllömössöjen joukossa.
Aloituksen NSX on yksi esimerkki ja taviskansan Type R:t ovat hyvä jatkumo sille. Nissan G-TR on tietysti jopa parempi mutta vain yksi tähdenlento muuten tylsällä merkillä.

Mutta jos joutuu kysymään miten pääsee harmaassa marraskuun aamussa oman elämänsä perusvitutuksessa mahdollisimman vähin äänin lähiöstä surkeaan duuniin niin Honda ei ole sun valinta.
Hondan valitsee ihminen joka ei tyydy vain sellaiseen joka liikkuu.

Anonyymi kirjoitti:

Jos se riittää että auto liikkuu niin Honda on väärä valinta. Honda on aina asettanut riman korkeammalle kuin siihen että Hondan valinnut vain pääsee liikkumaan muiden pöllömössöjen joukossa.
Aloituksen NSX on yksi esimerkki ja taviskansan Type R:t ovat hyvä jatkumo sille. Nissan G-TR on tietysti jopa parempi mutta vain yksi tähdenlento muuten tylsällä merkillä.

Mutta jos joutuu kysymään miten pääsee harmaassa marraskuun aamussa oman elämänsä perusvitutuksessa mahdollisimman vähin äänin lähiöstä surkeaan duuniin niin Honda ei ole sun valinta.
Hondan valitsee ihminen joka ei tyydy vain sellaiseen joka liikkuu.

Lue lisää

Ei noilla erikoismalleilla ole mitään tekemistä tavallisten autojen kanssa. Noita hankkivat he, jotka haluavat jotain erilaista, ei kestävää tai luotettavaa autoa.

Anonyymi kirjoitti:

Ei noilla erikoismalleilla ole mitään tekemistä tavallisten autojen kanssa. Noita hankkivat he, jotka haluavat jotain erilaista, ei kestävää tai luotettavaa autoa.

Mun duunikaverilla esimerkiksi Civic R type. Aivan tavallinen duunari ja Honda on ollut erittäin luotettava peli ajaa ja omistaa kohta kymmenen vuotta.
Vähän eri peli ajaa kuin joku pullamössö corolla. Hondan koneet ovat aina olleet kaksi päätä pidempiä tojoon verrattuna. Niissä perusmalleissakin.
Moottoripyöräpuolellakin Hondan moottorit ovat aina olleet aivan eturintamassa niin käyttöominaisuuksien kuin luotettavuudenkin suhteen.
Tojotistit luulee että vain pullamössön tylsät kestää. Hondan koneet todistavat että näin ei ole.

Anonyymi kirjoitti:

Mun duunikaverilla esimerkiksi Civic R type. Aivan tavallinen duunari ja Honda on ollut erittäin luotettava peli ajaa ja omistaa kohta kymmenen vuotta.
Vähän eri peli ajaa kuin joku pullamössö corolla. Hondan koneet ovat aina olleet kaksi päätä pidempiä tojoon verrattuna. Niissä perusmalleissakin.
Moottoripyöräpuolellakin Hondan moottorit ovat aina olleet aivan eturintamassa niin käyttöominaisuuksien kuin luotettavuudenkin suhteen.
Tojotistit luulee että vain pullamössön tylsät kestää. Hondan koneet todistavat että näin ei ole.

Lue lisää

seli seli

se teinityperä ei ole kestävä eikä mukava auto

voi se valoista lähteä rivakammin kuin perus perheauto jos jaksaa huudattaa sinne kymppitonniin kierrokset

mutta ei sillä ajeta 300tm ilman että moottorille tehdään isoja asioita

Anonyymi kirjoitti:

seli seli

se teinityperä ei ole kestävä eikä mukava auto

voi se valoista lähteä rivakammin kuin perus perheauto jos jaksaa huudattaa sinne kymppitonniin kierrokset

mutta ei sillä ajeta 300tm ilman että moottorille tehdään isoja asioita

Lue lisää

"se teinityperä ei ole kestävä eikä mukava auto

voi se valoista lähteä rivakammin kuin perus perheauto jos jaksaa huudattaa sinne kymppitonniin kierrokset"

Nyt osoitit että puhut asiasta mistä et oikeasti mitään tiedä. Itse olen ajanut ahdetuilla koneilla jo 15 vuotta ja mielikuvani vapaastiläähättävien väännöstä on on aneemisen ja kuolleen välimaastosta. Hondan kone on kuitenkin vapariksi todella hyvä vääntämään jo alakierroksilla. Ei ollenkaan sellainen puoliksi mädäntynyt lahna kuin tojon koneet.

Ei Type R ole mukava pullamössö mutta se on sivusta seuranneena erittäin luotettava auto. Se että autossa on luonnetta on negatiivinen piirre vain pullamössö-tojotisteille.
Ja vain he olettavat että vahvasti vääntävä kone lisi jotenkin huonompi kestämään. Me jotka olemme ajaneet 15 vuotta vääntävillä koneilla tiedämme että kestävän koneen rakentaminen ei vaadi sitä että siitä pitäisi tehdä täysin nössö.

"Onkohan tämä Hondan ylistys vain päiväunta, vai mistä moinen kiihko?"

Aasin voi viedä veden ääreen mutta aasia ei voi pakottaa juomaan vettä. Kaikki moottoreista ymmärtävät tietävät kuinka paljon parempia Hondan koneet ovat Tojoon verrattuna.

Se että sinun rimasi on vain päästä kotoa surkeaan duuniisi ei tarkoita sitä että muut olisivat yhtä tyhmiä.

Vaikka ei koneista mitään ymmärtäisikään niin vähintään sen verran pitäis lamppu syttyä tyhmään päähän että Honda on tehnyt sekä polttokenno-autoja että sähköautoja ennen Toyotaa.
Kai sinunkin itsekeskeisyys venyy sen verran että ymmärrät että sinun maailmasi ei ole maailman rajat.

Anonyymi kirjoitti:

"Onkohan tämä Hondan ylistys vain päiväunta, vai mistä moinen kiihko?"

Aasin voi viedä veden ääreen mutta aasia ei voi pakottaa juomaan vettä. Kaikki moottoreista ymmärtävät tietävät kuinka paljon parempia Hondan koneet ovat Tojoon verrattuna.

Se että sinun rimasi on vain päästä kotoa surkeaan duuniisi ei tarkoita sitä että muut olisivat yhtä tyhmiä.

Vaikka ei koneista mitään ymmärtäisikään niin vähintään sen verran pitäis lamppu syttyä tyhmään päähän että Honda on tehnyt sekä polttokenno-autoja että sähköautoja ennen Toyotaa.
Kai sinunkin itsekeskeisyys venyy sen verran että ymmärrät että sinun maailmasi ei ole maailman rajat.

Lue lisää

Yleensä kun mennään ns. henkilökohtaisuuksiin niin sille on selityksenä joku näistä:

-kirjoittajalla loppuu niinku älli kesken
-kirjoittajan argumentit ei olekaan päteviä
-kirjoittajalla uupuu elämänkokemusta

Anonyymi kirjoitti:

Yleensä kun mennään ns. henkilökohtaisuuksiin niin sille on selityksenä joku näistä:

-kirjoittajalla loppuu niinku älli kesken
-kirjoittajan argumentit ei olekaan päteviä
-kirjoittajalla uupuu elämänkokemusta

Lue lisää

Minäpä kirjoitan hitaasti niin ehkä sinulle on helpompaa ymmärtää nämä kaksi argumenttia Hondan teknologian etumatkasta tojoon nähden.
Polttokennoautot 10 ennen Toyotaa
Sähköautot mallistossa 2021.

Laitanko tavuuviuvat vai onnistuuko lukeminen näin hitaastikirjoitettuna?

Anonyymi kirjoitti:

Minäpä kirjoitan hitaasti niin ehkä sinulle on helpompaa ymmärtää nämä kaksi argumenttia Hondan teknologian etumatkasta tojoon nähden.
Polttokennoautot 10 ennen Toyotaa
Sähköautot mallistossa 2021.

Laitanko tavuuviuvat vai onnistuuko lukeminen näin hitaastikirjoitettuna?

Lue lisää

Se honda voi olla ihan mitä vaan, mutta tuo sössöttäjä tuossa aiemmin osoitti ettei ymmärrä asiasta mittään vaan vetää isolla tunteella ja sortuu sen vuoksi nuoruuden ja liiallisen testosteronitason aiheuttaman sekavuustilansa esittelyyn.

Anonyymi kirjoitti:

Se honda voi olla ihan mitä vaan, mutta tuo sössöttäjä tuossa aiemmin osoitti ettei ymmärrä asiasta mittään vaan vetää isolla tunteella ja sortuu sen vuoksi nuoruuden ja liiallisen testosteronitason aiheuttaman sekavuustilansa esittelyyn.

Lue lisää

"vetää isolla tunteella"

Vain tojotisti pitää tunnetta huonona asiana. Itselläni jonlkun asian hieno tekninen toteutus on aina myös tunteisiin vaikuttava juttu. Hondalla niitä on ollut paljon kuten aloituksessa on todettu. Tojolla vähän hiljaisempaa sillä rintamalla.

Anonyymi kirjoitti:

"vetää isolla tunteella"

Vain tojotisti pitää tunnetta huonona asiana. Itselläni jonlkun asian hieno tekninen toteutus on aina myös tunteisiin vaikuttava juttu. Hondalla niitä on ollut paljon kuten aloituksessa on todettu. Tojolla vähän hiljaisempaa sillä rintamalla.

Lue lisää

Antaa olla vaan, en onneksi omista enkä aja kummankaan merkkisellä autolla.

Ihmetyttää vaan ihmisten aito ja rehellinen tyhmyys ja tappisilmäisyys.

Tuossahan nuorempi herrasmies jo kertoi miten ne ovat parempia.

Vapaasti hänen viestiään tulkiten: No ku vit... ne ovvaa parempii, muut o iha pas...oi.

Enemmän alavääntöä ja tehoa. Ei tarvitse kierrättää niin korkealle kuin tojon Atkinsoneja.

Ja isompi asia kuin Hondan polttiksien paremmuus on se että Honda teki polttokennoautoja jo vuosia ennen Toyotaa ja nyt sähköautoissakin Honda on Toyotaa edellä.

Honda on monessa asiassa Toyotaa edellä.
Onko riittävän konkreettinen?
Tämä on kyllä kerrottu jo moneen kertaan. Miksi niin vaikea ymmärtää?

Anonyymi kirjoitti:

Enemmän alavääntöä ja tehoa. Ei tarvitse kierrättää niin korkealle kuin tojon Atkinsoneja.

Ja isompi asia kuin Hondan polttiksien paremmuus on se että Honda teki polttokennoautoja jo vuosia ennen Toyotaa ja nyt sähköautoissakin Honda on Toyotaa edellä.

Honda on monessa asiassa Toyotaa edellä.
Onko riittävän konkreettinen?
Tämä on kyllä kerrottu jo moneen kertaan. Miksi niin vaikea ymmärtää?

Lue lisää

"Enemmän alavääntöä ja tehoa. Ei tarvitse kierrättää niin korkealle kuin tojon Atkinsoneja."

Mistä ne sen alaväännön ja tehon ottaa? Kun fysiikan lakeja ei voi ylittää, se tehonlisäys täytyy siis tapahtua ahtamalla. Aika monella valmistajalla on ahdettuja moottoreita, miksi juuri honda osaisi ahtaa moottorinsa muita paremmin?

"Ja isompi asia kuin Hondan polttiksien paremmuus on se että Honda teki polttokennoautoja jo vuosia ennen Toyotaa ja nyt sähköautoissakin Honda on Toyotaa edellä."

No jos honda valmistaa parempia tuotteita kuin yksi autonvalmistaja niin eihän se sitä tarkoita että hondan tuotteet olisivat koko universumin ihanimpia ja upeimpia.

"Honda on monessa asiassa Toyotaa edellä.
Onko riittävän konkreettinen?
Tämä on kyllä kerrottu jo moneen kertaan. Miksi niin vaikea ymmärtää?"

Aihehan oli tämä: "Honda on japanilaisten ykkönen teknologiassa"

Jos suoralta kädeltä viskelet nuoruuden innossasi, olethan jo lukenut tekniikan maailmaa varmaan 10 vuotta ja ajokorttikin ollut, kauanko? 4 vuotta? niin onhan sulla oltava tietoa siitä mikä on paras.

Japaniassa on niitä pajoja sitten aika hemmetisti, vaikea uskoa että olisit tutustunut kaikkien osaamiseen.

Taitaa olla nyt teipoijaat apsin pihassa jutelleet ja tulleet siihen tulokseen että on se honta paras kun melkee meil kaikil sellanen on.

Anonyymi kirjoitti:

"Enemmän alavääntöä ja tehoa. Ei tarvitse kierrättää niin korkealle kuin tojon Atkinsoneja."

Mistä ne sen alaväännön ja tehon ottaa? Kun fysiikan lakeja ei voi ylittää, se tehonlisäys täytyy siis tapahtua ahtamalla. Aika monella valmistajalla on ahdettuja moottoreita, miksi juuri honda osaisi ahtaa moottorinsa muita paremmin?

"Ja isompi asia kuin Hondan polttiksien paremmuus on se että Honda teki polttokennoautoja jo vuosia ennen Toyotaa ja nyt sähköautoissakin Honda on Toyotaa edellä."

No jos honda valmistaa parempia tuotteita kuin yksi autonvalmistaja niin eihän se sitä tarkoita että hondan tuotteet olisivat koko universumin ihanimpia ja upeimpia.

"Honda on monessa asiassa Toyotaa edellä.
Onko riittävän konkreettinen?
Tämä on kyllä kerrottu jo moneen kertaan. Miksi niin vaikea ymmärtää?"

Aihehan oli tämä: "Honda on japanilaisten ykkönen teknologiassa"

Jos suoralta kädeltä viskelet nuoruuden innossasi, olethan jo lukenut tekniikan maailmaa varmaan 10 vuotta ja ajokorttikin ollut, kauanko? 4 vuotta? niin onhan sulla oltava tietoa siitä mikä on paras.

Japaniassa on niitä pajoja sitten aika hemmetisti, vaikea uskoa että olisit tutustunut kaikkien osaamiseen.

Taitaa olla nyt teipoijaat apsin pihassa jutelleet ja tulleet siihen tulokseen että on se honta paras kun melkee meil kaikil sellanen on.

Lue lisää

"Japaniassa on niitä pajoja sitten aika hemmetisti, vaikea uskoa että olisit tutustunut kaikkien osaamiseen."

Tutustunut tarpeeksi että tiedän että Honda oli ensimmäinen japanilainen joka teki polttokennoautoja ja että Hondalla on sähköauto tuotannossa, Toyotalla ei ole.

Hondan vapareissakin on parempi alavääntö kuin puhdittomissa atkinssoneissa.

Nämä ovat faktoja joiden todenperäisyys ei riipu siitä minkä ikäinen ne mainitsee. Jos viisivuotias toteaa faktan niin se on edelleem fakta.

Anonyymi kirjoitti:

"Japaniassa on niitä pajoja sitten aika hemmetisti, vaikea uskoa että olisit tutustunut kaikkien osaamiseen."

Tutustunut tarpeeksi että tiedän että Honda oli ensimmäinen japanilainen joka teki polttokennoautoja ja että Hondalla on sähköauto tuotannossa, Toyotalla ei ole.

Hondan vapareissakin on parempi alavääntö kuin puhdittomissa atkinssoneissa.

Nämä ovat faktoja joiden todenperäisyys ei riipu siitä minkä ikäinen ne mainitsee. Jos viisivuotias toteaa faktan niin se on edelleem fakta.

Lue lisää

"Tutustunut tarpeeksi että tiedän että Honda oli ensimmäinen japanilainen joka teki polttokennoautoja ja että Hondalla on sähköauto tuotannossa, Toyotalla ei ole."

Juu. Kyllä näin varmaan on. Mutta tekeekö se autuaaksi, että joku teki jotakin ensimmäisenä?

Honda aloitti vuonna 1937 männänrenkaiden valmistamisen, toyota aloitti vuonna 1936 autojen valmistamisen. Toyota oli tuossa vaiheessa jo 50 vuotta vanha yritys.

Ensimmäisen auton honda valmistaa vuonna 1963, tuossa vaiheessa toyota on tehnyt autoja jo 27 vuotta.

Mikä oli ensimmäinen japanilainen automerkki joka valmisti moottoreita neliventtiilikannella? Toyota. Mitä teki honda siinä vaiheessa? 250 kuutioisia "moottoripyöriä".

"Hondan vapareissakin on parempi alavääntö kuin puhdittomissa atkinssoneissa."

Vertaat nyt banaaneja omenoihin. Noilla on ihan eri tavoitteet noilla moottoreilla. Toyotallakin on varmasti moottoreita, jotka eivät toimi atkinson periaatteella.

"Nämä ovat faktoja joiden todenperäisyys ei riipu siitä minkä ikäinen ne mainitsee. Jos viisivuotias toteaa faktan niin se on edelleem fakta."

Näin on. Faktoja vaan löytyy niin monenlaisia. Haluat nyt perustaa käsityksesi siihen, että joku on tehnyt jotakin ensimmäisenä tai jonkun moottorin tehoon tai vääntölukemaan. Ja jostakin syystä haluat rajata paremmuuden japanilaiseksi paremmuudeksi. Onko niin, että jos verrataan johonkin ei-japanilaiseen niin ei se honda sitten olekaan niin kummallinen.

Tai mitäs jos paremmuus mitataankin myytyjen autojen määrällä? Tai mitä jos se paremmuus mitataan jotakin muuta vastaan kuin toyotaa, otetaan vaikka sellainen moottorivalmistaja kuin yamaha. Heiltä löytyy ihan samanlaista ellei parempaa moottoriteknologiaa kuin hondalla.

Ja kun se alkaa se inttäminen että ne tekee moottoripyöriä niin olet oikeassa, mutta he ovat suunnitelleet aivan käsittämättömän määrän autonmoottoreita muille valmistajille. Moottoreita jotka ovat olleet teknologian huippua.

Mutta jos se nuoren miehen mieltä lämmittää että honta on paras niin mikäs siinä, ei se minulta ole pois.

Anonyymi kirjoitti:

"Tutustunut tarpeeksi että tiedän että Honda oli ensimmäinen japanilainen joka teki polttokennoautoja ja että Hondalla on sähköauto tuotannossa, Toyotalla ei ole."

Juu. Kyllä näin varmaan on. Mutta tekeekö se autuaaksi, että joku teki jotakin ensimmäisenä?

Honda aloitti vuonna 1937 männänrenkaiden valmistamisen, toyota aloitti vuonna 1936 autojen valmistamisen. Toyota oli tuossa vaiheessa jo 50 vuotta vanha yritys.

Ensimmäisen auton honda valmistaa vuonna 1963, tuossa vaiheessa toyota on tehnyt autoja jo 27 vuotta.

Mikä oli ensimmäinen japanilainen automerkki joka valmisti moottoreita neliventtiilikannella? Toyota. Mitä teki honda siinä vaiheessa? 250 kuutioisia "moottoripyöriä".

"Hondan vapareissakin on parempi alavääntö kuin puhdittomissa atkinssoneissa."

Vertaat nyt banaaneja omenoihin. Noilla on ihan eri tavoitteet noilla moottoreilla. Toyotallakin on varmasti moottoreita, jotka eivät toimi atkinson periaatteella.

"Nämä ovat faktoja joiden todenperäisyys ei riipu siitä minkä ikäinen ne mainitsee. Jos viisivuotias toteaa faktan niin se on edelleem fakta."

Näin on. Faktoja vaan löytyy niin monenlaisia. Haluat nyt perustaa käsityksesi siihen, että joku on tehnyt jotakin ensimmäisenä tai jonkun moottorin tehoon tai vääntölukemaan. Ja jostakin syystä haluat rajata paremmuuden japanilaiseksi paremmuudeksi. Onko niin, että jos verrataan johonkin ei-japanilaiseen niin ei se honda sitten olekaan niin kummallinen.

Tai mitäs jos paremmuus mitataankin myytyjen autojen määrällä? Tai mitä jos se paremmuus mitataan jotakin muuta vastaan kuin toyotaa, otetaan vaikka sellainen moottorivalmistaja kuin yamaha. Heiltä löytyy ihan samanlaista ellei parempaa moottoriteknologiaa kuin hondalla.

Ja kun se alkaa se inttäminen että ne tekee moottoripyöriä niin olet oikeassa, mutta he ovat suunnitelleet aivan käsittämättömän määrän autonmoottoreita muille valmistajille. Moottoreita jotka ovat olleet teknologian huippua.

Mutta jos se nuoren miehen mieltä lämmittää että honta on paras niin mikäs siinä, ei se minulta ole pois.

Lue lisää

"Mikä oli ensimmäinen japanilainen automerkki joka valmisti moottoreita neliventtiilikannella? Toyota"

Väärin. Nissanilla oli neliventtiilikansi ensin markkinoilla ja Toyota ei edes valmistanut ekoja moniventtiilikansiaan. Ne suunnitteli ja valmisti Yamaha.

Anonyymi kirjoitti:

"Mikä oli ensimmäinen japanilainen automerkki joka valmisti moottoreita neliventtiilikannella? Toyota"

Väärin. Nissanilla oli neliventtiilikansi ensin markkinoilla ja Toyota ei edes valmistanut ekoja moniventtiilikansiaan. Ne suunnitteli ja valmisti Yamaha.

Lue lisää

"Väärin. Nissanilla oli neliventtiilikansi ensin markkinoilla"

Juu, S20 jota myytiin parituhatta kappaletta, vuosina 1969 - 1973. Sekään ei ollut nissanin suunnittelema vaan princen.

L-sarjaan tehtiin ralli- ja rata-autoihin neliventtiilikansia, mutta nekään eivät olleet nissanin valmistamia vaan OS Giken valmisteita. Eikä etenkään normaalille autonostajalle tarkoitettuja osia.

Toyotan ensimmäiset kuluttajille tarkoitetut neliventtii-moottorit tuli markkinoille 1983. Nissan julkaisi omansa jo 1981, skylinessä oli FJ20E moottori, 16-venttiilisellä kannella.

Ehkä nissan oli edellä toyotaa noissa asioissa sittenkin. Honda tuli 16-valve malleillaan mukaan joskus 80-luvun loppupuolella.

Anna toisten iloita pienistä asioista, heillä ei välttämättä ole isoja asioita laisinkaan.

No tuohan ei pidä paikkaansa, että 300hp plugarissasi olisi parempi voimalinja, kuin saatavilla olevissa Hondissa.

"Nyt mennään 300hp plugarilla missä on aikas paljon parempi voimalinja kuin saatavilla olevissa Hondissa."

Olen eri mieltä. Kyllä täyssähkö-voimalinja on yksikertaisuudessaan aina parempi kuin wannabe sähkis.

"Nyt mennään 300hp plugarilla missä on aikas paljon parempi voimalinja kuin saatavilla olevissa Hondissa."

Nyt olisi hienoa kuulla perustelut sille miten plugarin voimalinja olisi parempi kuin täyssähköauton.
Sähköautosta kun on pudettu kokonaan pois polttismoottori jonka voimantuotto on aina vähän jälkijunassa ja vaatii kaikenamaailman huoltoja vuosittain.
Annan sinulle mahdollisuuden muotoilla uudelleen vastauksesi.

Ei tarvita kuin yksi innokas nuorimies jolla vankka elämänkokemus tuo mukanaan käsityksen asioiden "parhaudesta".

Mukavahan sitä on poikaa huudattaa ja miettiä samalla että elämä opettaa.

Anonyymi kirjoitti:

Ei tarvita kuin yksi innokas nuorimies jolla vankka elämänkokemus tuo mukanaan käsityksen asioiden "parhaudesta".

Mukavahan sitä on poikaa huudattaa ja miettiä samalla että elämä opettaa.

Lue lisää

"Mukavahan sitä on poikaa huudattaa ja miettiä samalla että elämä opettaa"

Tuo on juuri sellaisten lakki kourassa ja niska kyyryssä hautaansa kohti laahustavien asenne.
Ikää on 57 ja yhtään askelta en ole kyyryssä ottanut. Pinkka on siinä kunnossa ettei koskaan tarvitsekaan. Kaikki omalla duunilla tehtyä.
Miettikääs sitä kun säälitte itseänne tojossanne. Teilläkin olisi ollut mahdollisuus parempaan. Te vaan ryssitte sen laiskuuttanne.

Anonyymi kirjoitti:

"Mukavahan sitä on poikaa huudattaa ja miettiä samalla että elämä opettaa"

Tuo on juuri sellaisten lakki kourassa ja niska kyyryssä hautaansa kohti laahustavien asenne.
Ikää on 57 ja yhtään askelta en ole kyyryssä ottanut. Pinkka on siinä kunnossa ettei koskaan tarvitsekaan. Kaikki omalla duunilla tehtyä.
Miettikääs sitä kun säälitte itseänne tojossanne. Teilläkin olisi ollut mahdollisuus parempaan. Te vaan ryssitte sen laiskuuttanne.

Lue lisää

Kuten sanoin, poikaa on kiva huudattaa.

Anonyymi kirjoitti:

Kuten sanoin, poikaa on kiva huudattaa.

Sääliä saa kuka vaan. Kateus pitää ansaita.
Tojon perään ei kukaan huuda. Vain säälii.

Anonyymi kirjoitti:

Sääliä saa kuka vaan. Kateus pitää ansaita.
Tojon perään ei kukaan huuda. Vain säälii.

Tekis Toyota edes auton, joka myisi...

Anonyymi kirjoitti:

Tekis Toyota edes auton, joka myisi...

Juu, käsittämätöntä että maailman suurin autonvalmistaja ei saa autojaan kaupaksi.

Anonyymi kirjoitti:

Juu, käsittämätöntä että maailman suurin autonvalmistaja ei saa autojaan kaupaksi.

Lauantaimakkaraakin myydään paljon. Ei silti mikään nautinto.

Anonyymi kirjoitti:

Lauantaimakkaraakin myydään paljon. Ei silti mikään nautinto.

Aina löytyy asia millä vängätään.

-ei niillä ole malleja jotka myy
-no on se maailman suurin autonvalmista
-mutta ei niiden mallit ole mikään nautinto
-no tekee ne lexustakin
-mutta ei niillä ole kunnon sähköautoa

jne jne

Anonyymi kirjoitti:

Aina löytyy asia millä vängätään.

-ei niillä ole malleja jotka myy
-no on se maailman suurin autonvalmista
-mutta ei niiden mallit ole mikään nautinto
-no tekee ne lexustakin
-mutta ei niillä ole kunnon sähköautoa

jne jne

Lue lisää

Tämä on kuitenkin Honda-palsta. Kun täällä kertoo että Honda on japanilaisten tekniikan
kärjessä. Honda on tehnyt ensimmäisenä alumiinirunkoisen auton ja polttokennolla liikkuvan auton ja Hondalla on sähköauto tuotannossa.
Joillekin tuli tästä hirveä hätä alkaa tyrkyttämään Toyotan tekemisiä Honda-ketjuun. Vaikka Toyota vain peesasi Hondaa polttokenno-autoissa. Ei ole saanut tehtyä ensimmäistäkään sähköautoa. Ja moniventtiilikoneetkin tuli takamatkalla.

Miksi kertoa kaikkea sitä missä Toyota on perässä Hondaa ja muita japanialaisia. Sitähän tuo kaikki selittely on ollut.
Jos kertoisiitte mitä Toyota on tehnyt ensimmäisenä niin se voisi olla kiinnostavaa kun puhutaan teknologiajohtajuudesta. Ei selittelyt siitä miten Toyota voitaisiin laskea väyrysmäisten selittelyjen jälkeen ykköseksi vaikka se vain on tullut jälkijunassa kuokkimaan muiden keksimille ja tekemille teknologioille.

Anonyymi kirjoitti:

Tämä on kuitenkin Honda-palsta. Kun täällä kertoo että Honda on japanilaisten tekniikan
kärjessä. Honda on tehnyt ensimmäisenä alumiinirunkoisen auton ja polttokennolla liikkuvan auton ja Hondalla on sähköauto tuotannossa.
Joillekin tuli tästä hirveä hätä alkaa tyrkyttämään Toyotan tekemisiä Honda-ketjuun. Vaikka Toyota vain peesasi Hondaa polttokenno-autoissa. Ei ole saanut tehtyä ensimmäistäkään sähköautoa. Ja moniventtiilikoneetkin tuli takamatkalla.

Miksi kertoa kaikkea sitä missä Toyota on perässä Hondaa ja muita japanialaisia. Sitähän tuo kaikki selittely on ollut.
Jos kertoisiitte mitä Toyota on tehnyt ensimmäisenä niin se voisi olla kiinnostavaa kun puhutaan teknologiajohtajuudesta. Ei selittelyt siitä miten Toyota voitaisiin laskea väyrysmäisten selittelyjen jälkeen ykköseksi vaikka se vain on tullut jälkijunassa kuokkimaan muiden keksimille ja tekemille teknologioille.

Lue lisää

Ensin poika huutaa että honda on joka suhteessa parempi kuin toyota ja kun häntä ystävällisesti kokeneemmat henkilöt opastavat että kenties asialla voi olla monta puolta, alkaa se vänkäys että miksi hond palstalle tullaan puhumaan toyotasta.

Se oli poitsu joka sen aloitti.

Ai missä toyota on ollut ykkönen? Maailmanlaajuisessa automyynnissä, Siitä voi honda vain haaveilla.

Anonyymi kirjoitti:

Ensin poika huutaa että honda on joka suhteessa parempi kuin toyota ja kun häntä ystävällisesti kokeneemmat henkilöt opastavat että kenties asialla voi olla monta puolta, alkaa se vänkäys että miksi hond palstalle tullaan puhumaan toyotasta.

Se oli poitsu joka sen aloitti.

Ai missä toyota on ollut ykkönen? Maailmanlaajuisessa automyynnissä, Siitä voi honda vain haaveilla.

Lue lisää

Mulle riittää kun Honda vie teknisesti Tojoa kuin pässiä narussa. Myyntiluvut ei tee autosta mitenkään parempaa.

Anonyymi kirjoitti:

Mulle riittää kun Honda vie teknisesti Tojoa kuin pässiä narussa. Myyntiluvut ei tee autosta mitenkään parempaa.

Tämä topicihan on selkeästi tekniikkaan keskittyvä. Tojotisti otti siinä asiassa niin pahasti kuokkaan että oli pakko alkaa änkyttämään myyntiluvuista. Fiksumpi olisi poistunut hiljaa takavasemmalle eikä yrittänyt vaihtaa kömpelösti topicia. Mutta kun pakko änkyttää jotain ja tekniikassa tojo on niin perässähiihtäjä niin ei kai jäänyt vaihtoehtoa. Noloa tuo kuitenkin on.

Anonyymi kirjoitti:

Tämä topicihan on selkeästi tekniikkaan keskittyvä. Tojotisti otti siinä asiassa niin pahasti kuokkaan että oli pakko alkaa änkyttämään myyntiluvuista. Fiksumpi olisi poistunut hiljaa takavasemmalle eikä yrittänyt vaihtaa kömpelösti topicia. Mutta kun pakko änkyttää jotain ja tekniikassa tojo on niin perässähiihtäjä niin ei kai jäänyt vaihtoehtoa. Noloa tuo kuitenkin on.

Lue lisää

Ai tojota otti kuokkaan kun alkoi tekemään 16 venttillisiä moottoreita ainakin 5 vuotta ennen hondaa, ja aloitti tekemään autoja silloin kun honda alkoi tekemään männänrenkaita.

Lue uudelleen, männänrenkaita.

Muahahahaha

Mites hontan hypridit? Tojotan kopioita

Anonyymi kirjoitti:

Ai tojota otti kuokkaan kun alkoi tekemään 16 venttillisiä moottoreita ainakin 5 vuotta ennen hondaa, ja aloitti tekemään autoja silloin kun honda alkoi tekemään männänrenkaita.

Lue uudelleen, männänrenkaita.

Muahahahaha

Mites hontan hypridit? Tojotan kopioita

Lue lisää

Toyotalla ei ole mitään teknistä aihetta ylpeillä ekoilla moniventtilikoneillaan. Yamaha teki ne toyotalle ja toyota vain laittoi oman logonsa niihin. Aivan samalla tavalla kuin nyt BMW:tä myydään Suprana ja GT86 on Subaru. Pakut ja ainoa sähkötojo on PSAn suunnittele,ma ja tekemä.

Hondalla on oma tekemä sähköauto ja vetyauton Honda teki monia vuosia ennen toyotaa.

Anonyymi kirjoitti:

Ai tojota otti kuokkaan kun alkoi tekemään 16 venttillisiä moottoreita ainakin 5 vuotta ennen hondaa, ja aloitti tekemään autoja silloin kun honda alkoi tekemään männänrenkaita.

Lue uudelleen, männänrenkaita.

Muahahahaha

Mites hontan hypridit? Tojotan kopioita

Lue lisää

Taas joutui tojotisti valehtelemaan. Tuosta voi katsoa omin silmin että Hondan hybridillä ei ole mitään tekemistä Toyotan kanssa.

https://www.youtube.com/watch?v=-P_VChtMGK8

Honda muuten pieksi Toyotan selkeästi TM:n vertailussa. Kopioimalla ei voittaisi. Siihen tarvitaan omaa innovaatiota.

Anonyymi kirjoitti:

Taas joutui tojotisti valehtelemaan. Tuosta voi katsoa omin silmin että Hondan hybridillä ei ole mitään tekemistä Toyotan kanssa.

https://www.youtube.com/watch?v=-P_VChtMGK8

Honda muuten pieksi Toyotan selkeästi TM:n vertailussa. Kopioimalla ei voittaisi. Siihen tarvitaan omaa innovaatiota.

Lue lisää

Kun ympäri maailmaa autotoimittajat on sitä mieltä että honda on kopioinut hybriditekniikkansa toyotalta niin saahan siinä anonyymi suomi24 mussuttaja toki mussuttaa.

https://www.torquenews.com/8113/three-ways-honda-insight-copied-toyota-prius-and-corolla-hybrid

Anonyymi kirjoitti:

Kun ympäri maailmaa autotoimittajat on sitä mieltä että honda on kopioinut hybriditekniikkansa toyotalta niin saahan siinä anonyymi suomi24 mussuttaja toki mussuttaa.

https://www.torquenews.com/8113/three-ways-honda-insight-copied-toyota-prius-and-corolla-hybrid

Lue lisää

Kovin omituinen kirjoitus, sillä Hondan hybriditekniikassa ei ole mitään yhteistä toyotan käyttämään tekniikkaan.

Toyotassa on planeettapyörästö, niin kutsuttu e-CVT välittämässä voimaa milloin polttomoottorilta ja milloin sähkömoottorilta. Yhdessä tai erikseen. Toyota toimii rinnakkaishybridi periaatteella. Toyotassa ilmoitetaan polttomoottorin ja sähkömoottorin laskennallinen yhteisteho.

Hondassa on polttomoottori, joka pyörittää pääsääntöisesti vain generaattoria. Honda on sarjahybridi ja sen tehoksi ilmoitetaan vain sähkömoottorin teho. Pääsääntöisesti Honda liikkuu sähkömoottorin vetämänä. Hondassa ei ole vaihdelaatikkoa ollenkaan. Siinä on kiinteä vaihde maantienopeuksia varten, jonka kytkin kytkee automaattisesti tarvittaessa. Tällöin veto on suoraan moottorilta ja välitys vastaa manuaalivaihteiston 6-vaihdetta.

Se joka väittää näitä kahta eri hybridiratkaisua samankaltaisiksi, ei ymmärrä tekniikasta mitään.

Anonyymi kirjoitti:

Toyotalla ei ole mitään teknistä aihetta ylpeillä ekoilla moniventtilikoneillaan. Yamaha teki ne toyotalle ja toyota vain laittoi oman logonsa niihin. Aivan samalla tavalla kuin nyt BMW:tä myydään Suprana ja GT86 on Subaru. Pakut ja ainoa sähkötojo on PSAn suunnittele,ma ja tekemä.

Hondalla on oma tekemä sähköauto ja vetyauton Honda teki monia vuosia ennen toyotaa.

Lue lisää

"Toyotalla ei ole mitään teknistä aihetta ylpeillä ekoilla moniventtilikoneillaan."

Mikä oli eka? Kerro ihmeessä kun tiedät noin hyvin.

Jokatapauksessa 1983 markkinoille tulleet 16-venttiiliset moottorit oli ihan omaa tuotantoa.

Honta on paras ne voitti 50 vuotta sitte vormulassa

Anonyymi kirjoitti:

Honta on paras ne voitti 50 vuotta sitte vormulassa

Eikös se perstappi voittanut viimekisan ja johtaa sarjaa.

Toyota on voittanut mm. vaativan safarirallin monet kerrat ja kestävyydestä kertoo myös se, että kun toyota on käytetty "loppuun" länsimaissa, sen jälkeen se kuljetetaan Afrikkaan jossa sitä käytetään vielä 20 vuotta, erittäin vaativissa olosuhteissa.

Mites hondan kanssa, ei ole rallissa näkynyt.

Juurikin näin. Sitten joku nirvanassaan silti ajattelee merkkinsä kehittittelemää alumiinikoria tahi jotakin innovaatiota. Kakkelinmarjat. Samassa jonossahan nuo peltilehmät vaeltavat tuolla maanteillä. Ei siinä paljon formuloissa pärjäämisestä tai muutsa keksinnöstä ole apua. Päiväunia, ei mitään tekemistä perusautoilun kanssa.

Anonyymi kirjoitti:

Juurikin näin. Sitten joku nirvanassaan silti ajattelee merkkinsä kehittittelemää alumiinikoria tahi jotakin innovaatiota. Kakkelinmarjat. Samassa jonossahan nuo peltilehmät vaeltavat tuolla maanteillä. Ei siinä paljon formuloissa pärjäämisestä tai muutsa keksinnöstä ole apua. Päiväunia, ei mitään tekemistä perusautoilun kanssa.

Lue lisää

Näinhän se maailma makaa. Toiset mussuttaa onnellisena lauantaimakkaraa ja on onnellinen kun ei ole enää nälkä.
Toiset tykkää syödä chorizoa koska syöminen on hänelle muutakin kuin nälän siirtämistä.

Anonyymi kirjoitti:

Näinhän se maailma makaa. Toiset mussuttaa onnellisena lauantaimakkaraa ja on onnellinen kun ei ole enää nälkä.
Toiset tykkää syödä chorizoa koska syöminen on hänelle muutakin kuin nälän siirtämistä.

Lue lisää

Jos autoihin suhtautuisi noin, niin ei ihan ekana eikä tokanakaan tulisi mieleen että pitäisi saada honda alle

Anonyymi kirjoitti:

Jos autoihin suhtautuisi noin, niin ei ihan ekana eikä tokanakaan tulisi mieleen että pitäisi saada honda alle

Toki näin mutta Honda on autokulinaristin listalla kymmeniä pykäliä ylempänä kuin muut japanilaiset. Siitä ei kahta sanaa.
Subaru on lähimpänä.

Anonyymi kirjoitti:

Jos autoihin suhtautuisi noin, niin ei ihan ekana eikä tokanakaan tulisi mieleen että pitäisi saada honda alle

Ei tietenkään, kun suomalainen ostaa Kian kun se tuijottaa aivopestynä joka ilta mainosta töllöstä... Muahahhaahhaa...

Anonyymi kirjoitti:

Toki näin mutta Honda on autokulinaristin listalla kymmeniä pykäliä ylempänä kuin muut japanilaiset. Siitä ei kahta sanaa.
Subaru on lähimpänä.

Miksi vertaat vain japanilaisiin? Vai onko niin, että jos hondaa verrattaisiin mihin muuhun ei-japanilaiseen, niin huomattaisiin että sehän on ihan tavis auto eikä kovin kummoinen.

Aika nolo hämäysyritys. Kun ei löydy mitään faktaa autojen tekniikasta niin yritetään hyvin tökerösti dissata faktojen jakajaa.
On kyllä niin alkeellista toimintaa.
Edelleen faktat ovat se että
Honda teki vetyautoja vuosia ennen tojoa
Honda on maailman suurin moottorinvalmistaja
Honda tekee sähköautoja, tojo ei
Hondan hybridi pieksi Tojon TMn vertailussa.
Toytan myy paljon muiden tekemää tekniikkaa omanaan.

Aivan sama kuka nuo faktat kirjoittaa ja mistä ne kaivettu. Ne ovat edelleen faktoja jotka osoittavat Hondan olevan japanilaisten ykkönen teknologiassa. Tojo on vain perässöhiihtäjä.

"Niinköhän tämä Hondan jumaloija on tutustunut kaikkiin japanilaisiin merkkeihin ja malleihin?"

Taas pelkkää puskistahuutelua. Ei mitään argumenttia tai mitään faktaa yhtään mistään. Ainoa mihin tämä tuhkamuna pystyy on puskistahuutelu ei yhtään mistään.

Anonyymi kirjoitti:

"Niinköhän tämä Hondan jumaloija on tutustunut kaikkiin japanilaisiin merkkeihin ja malleihin?"

Taas pelkkää puskistahuutelua. Ei mitään argumenttia tai mitään faktaa yhtään mistään. Ainoa mihin tämä tuhkamuna pystyy on puskistahuutelu ei yhtään mistään.

Lue lisää

Ja sinulla oli nyt monta faktaa tuossa ja tuhkamunaksi nimittely on asiallista autokeskustelua?

Anonyymi kirjoitti:

Ja sinulla oli nyt monta faktaa tuossa ja tuhkamunaksi nimittely on asiallista autokeskustelua?

Edelleen faktat ovat se että
Honda teki vetyautoja vuosia ennen tojoa
Honda on maailman suurin moottorinvalmistaja
Honda tekee sähköautoja, tojo ei
Hondan hybridi pieksi Tojon TMn vertailussa.
Toytan myy paljon muiden tekemää tekniikkaa omanaan.

Sanopa mikä näistä jo moneen kertaan todetuista asioista ei olisi fakta. Seison kyllä sen takana että sanoin tuhkamunaksi puskasta huutelijaa jolla ei ole mitään muuta sanomista kuin tyhjää änkytystä.

Anonyymi kirjoitti:

Edelleen faktat ovat se että
Honda teki vetyautoja vuosia ennen tojoa
Honda on maailman suurin moottorinvalmistaja
Honda tekee sähköautoja, tojo ei
Hondan hybridi pieksi Tojon TMn vertailussa.
Toytan myy paljon muiden tekemää tekniikkaa omanaan.

Sanopa mikä näistä jo moneen kertaan todetuista asioista ei olisi fakta. Seison kyllä sen takana että sanoin tuhkamunaksi puskasta huutelijaa jolla ei ole mitään muuta sanomista kuin tyhjää änkytystä.

Lue lisää

Olet juuri sen luokan änkyttäjä joka lukee tekniikan maailmaa kuin se olisi raamattu. Jos ei ole omaa aivotoimintaa niin sittenhän sitä teknaria pitää lukea.

Edelleen faktat ovat se että
Toyota teki autoja vuosikymmeniä ennen hondaa
Toyota on maailman suurin autonvalmistaja

Ei tuollaiset tuhkamunahuutelut irtoa jos ei ole sen luokan sälli, että omaa noita sanavalikoimassaan ihan normaalina käytöksenä. Ei jatkoon.

Anonyymi kirjoitti:

Olet juuri sen luokan änkyttäjä joka lukee tekniikan maailmaa kuin se olisi raamattu. Jos ei ole omaa aivotoimintaa niin sittenhän sitä teknaria pitää lukea.

Edelleen faktat ovat se että
Toyota teki autoja vuosikymmeniä ennen hondaa
Toyota on maailman suurin autonvalmistaja

Ei tuollaiset tuhkamunahuutelut irtoa jos ei ole sen luokan sälli, että omaa noita sanavalikoimassaan ihan normaalina käytöksenä. Ei jatkoon.

Lue lisää

"Olet juuri sen luokan änkyttäjä joka lukee tekniikan maailmaa kuin se olisi raamattu"

TM on vain lehti joka pääsääntöisesti kertoo asioista jotka muut ovat tehneet. Kuten esimerkiksi tämä Hondan NSX.
Ei TMllä ole mitään raamatun roolia. Se on vain yksi lehti muiden joukossa joka kertoo siitä mitä Honda teki. Ja hrlvetin hyvää työtä tekikin.
Ainoastaan tojotisti on pikkumunaisuuttaan joutunut heittämään siilipuolustuksen kehiin. Muille ei ole mikään ongelma lukea Hondan menestyksestä. Ei johda itkupotkuraivareihin.
Se on aina tämä tojotisti jolle elämä ahdistaa.

Anonyymi kirjoitti:

"Olet juuri sen luokan änkyttäjä joka lukee tekniikan maailmaa kuin se olisi raamattu"

TM on vain lehti joka pääsääntöisesti kertoo asioista jotka muut ovat tehneet. Kuten esimerkiksi tämä Hondan NSX.
Ei TMllä ole mitään raamatun roolia. Se on vain yksi lehti muiden joukossa joka kertoo siitä mitä Honda teki. Ja hrlvetin hyvää työtä tekikin.
Ainoastaan tojotisti on pikkumunaisuuttaan joutunut heittämään siilipuolustuksen kehiin. Muille ei ole mikään ongelma lukea Hondan menestyksestä. Ei johda itkupotkuraivareihin.
Se on aina tämä tojotisti jolle elämä ahdistaa.

Lue lisää

Outo homma mutta en aja toyotalla, kerran olen ajanut noin 5km avensiksella, siinä kaikki kokemukset toyotasta.

Jos tietosi on muidenkin asioiden kohdalla yhtä hyvää tasoa kuin tietämyksesi minusta, niin huonolta näyttää.

Anonyymi kirjoitti:

Outo homma mutta en aja toyotalla, kerran olen ajanut noin 5km avensiksella, siinä kaikki kokemukset toyotasta.

Jos tietosi on muidenkin asioiden kohdalla yhtä hyvää tasoa kuin tietämyksesi minusta, niin huonolta näyttää.

Lue lisää

"Jos tietosi on muidenkin asioiden kohdalla yhtä hyvää tasoa kuin tietämyksesi minusta, niin huonolta näyttää."

Kerro yksikin asia autotekniikasta jossa en olisi ollut oikeassa. Et pysty.
Tojotan tekniikasta on esitetty valheita. Mm että tojota olisi ollut ensimmäinen japanilainen moniventtiilikoneiden tekijä.
Kun tietää asiat eikä yritä väittää mustaa valkoiseksi niin voi pysyä totuudessa.

Anonyymi kirjoitti:

Edelleen faktat ovat se että
Honda teki vetyautoja vuosia ennen tojoa
Honda on maailman suurin moottorinvalmistaja
Honda tekee sähköautoja, tojo ei
Hondan hybridi pieksi Tojon TMn vertailussa.
Toytan myy paljon muiden tekemää tekniikkaa omanaan.

Sanopa mikä näistä jo moneen kertaan todetuista asioista ei olisi fakta. Seison kyllä sen takana että sanoin tuhkamunaksi puskasta huutelijaa jolla ei ole mitään muuta sanomista kuin tyhjää änkytystä.

Lue lisää

Kyllä Toyota tekee sähköautoja. Tosin sähköauto on niin yksinkertainen että Honda kun siihen pystyy. Ei mikään meriitti.

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä Toyota tekee sähköautoja. Tosin sähköauto on niin yksinkertainen että Honda kun siihen pystyy. Ei mikään meriitti.

Tojon suurin meriitti omasta mielestään on vetyauto. Muistakaa että Honda aloitti vetyautojen sarjavalmistuksen vuosia ennen Toyotaa.
Sanopa muuten mikä on Toyotan sähköautomalli jota se valmistaa.

Niin. Tämä topic avattiin Hondan teknologiasta. Jotenkin tojotistiit ovat ottaneet asiakseen käydä itkemässä siitä että Hondan teknologiasta kirjoitetaan. Kauhea meteli kun käydän ainoastaan läpi niitä asioita missä Honda on selkeästi edellä.
Vastakkainasettelua ei olisi jos tojotistit eivät olisi itkemässä perässähiihtämistään.
Ja tässäkin topicissa on jo moneen kertaan jouduttu korjaamaan suoranaista valehtelua. Todella noloa.

Anonyymi kirjoitti:

Niin. Tämä topic avattiin Hondan teknologiasta. Jotenkin tojotistiit ovat ottaneet asiakseen käydä itkemässä siitä että Hondan teknologiasta kirjoitetaan. Kauhea meteli kun käydän ainoastaan läpi niitä asioita missä Honda on selkeästi edellä.
Vastakkainasettelua ei olisi jos tojotistit eivät olisi itkemässä perässähiihtämistään.
Ja tässäkin topicissa on jo moneen kertaan jouduttu korjaamaan suoranaista valehtelua. Todella noloa.

Lue lisää

" Jotenkin tojotistiit ovat ottaneet asiakseen käydä itkemässä siitä että Hondan teknologiasta kirjoitetaan. "

Tämä oli se ensimmäinen kohta missä toyota mainittiin:

"Hyvä honda!
Täälä vaan toyotaa ja sen bulkkilaatua arvostetaan vaikka huoltoväli lyhyt ."

Ei ihan näytä toyotamiehen huutelulta.

Anonyymi kirjoitti:

" Jotenkin tojotistiit ovat ottaneet asiakseen käydä itkemässä siitä että Hondan teknologiasta kirjoitetaan. "

Tämä oli se ensimmäinen kohta missä toyota mainittiin:

"Hyvä honda!
Täälä vaan toyotaa ja sen bulkkilaatua arvostetaan vaikka huoltoväli lyhyt ."

Ei ihan näytä toyotamiehen huutelulta.

Lue lisää

Fiksumpi olisi jättänyt huutelut sikseen eikä olisi lähtenyt valehtelemaan Tojon saavutuksista vieraisiin pöytiin. Mutta kun just se on tojotistin akilleen kantapää. Huono itsetunto ajaa typeryyksiin. Ei mesemiehet ala valehtelemaan moniventtiilikoneista jos joku kehuu Hondaa. Niillä on sen verran selkärankaa ja itsetuntoa.

Anonyymi kirjoitti:

Fiksumpi olisi jättänyt huutelut sikseen eikä olisi lähtenyt valehtelemaan Tojon saavutuksista vieraisiin pöytiin. Mutta kun just se on tojotistin akilleen kantapää. Huono itsetunto ajaa typeryyksiin. Ei mesemiehet ala valehtelemaan moniventtiilikoneista jos joku kehuu Hondaa. Niillä on sen verran selkärankaa ja itsetuntoa.

Lue lisää

No mitä sä vänkäät sitten.

Just määrittelit pelisäännöt etkä itsekään niitä noudata vaan itket kuin nainen.

Anonyymi kirjoitti:

No mitä sä vänkäät sitten.

Just määrittelit pelisäännöt etkä itsekään niitä noudata vaan itket kuin nainen.

Edelleenkin tämä on Honda-palsta ja täällä ainoa valehtelija on ollut tojotisti.

Olisko körötellyt jollain ensimmäisellä vetyatomi-hondallaan?

Olisko näissä joissain kommenteissa terveisiä tälle maailman-paras-ja-upein-vety-ja-sitä-kirjoittajalle.

Mistäs tiedät ettei tuo idea huijaamisesta ollut just innovatiivinen idea työntekijöiden suunnalta?

Anonyymi kirjoitti:

Mistäs tiedät ettei tuo idea huijaamisesta ollut just innovatiivinen idea työntekijöiden suunnalta?

Niin tosiaan. Että kyse onkin siitä, keskitetäänkö innovatiivisuus tuotteen kehittämiseen vai huijaamisen kehittämiseen?

Anonyymi kirjoitti:

Niin tosiaan. Että kyse onkin siitä, keskitetäänkö innovatiivisuus tuotteen kehittämiseen vai huijaamisen kehittämiseen?

Onhan se tuotteen kehittämistä, mutta siitä on vaan jossainpäin päätetty ettei se ole soveliasta.

Anonyymi kirjoitti:

Onhan se tuotteen kehittämistä, mutta siitä on vaan jossainpäin päätetty ettei se ole soveliasta.

Max jätti mersumiähet taakseen lähes kahdenkymmenen sekunnin erolla

Anonyymi kirjoitti:

Max jätti mersumiähet taakseen lähes kahdenkymmenen sekunnin erolla

Meinaat että Max huijaa niin hyvin ettei jää kiinni.

Toyotakin yritti F1 huippubudjetilla muttei onnistunut, nyt Hondan moottorit jyllää ja energiajuomaa piisaa

Anonyymi kirjoitti:

Toyotakin yritti F1 huippubudjetilla muttei onnistunut, nyt Hondan moottorit jyllää ja energiajuomaa piisaa

Onkohan minun Jazzissani formula-auton moottori? Energiajuomaakin kun olen joskus juonut, joten teknologian huipulla olen ainakin.

Anonyymi kirjoitti:

Toyotakin yritti F1 huippubudjetilla muttei onnistunut, nyt Hondan moottorit jyllää ja energiajuomaa piisaa

Toyota onkin voittanut useita rallin mailmanmestariuksia, ja voittaa taas. Honda ei koskaan.

Anonyymi kirjoitti:

Toyota onkin voittanut useita rallin mailmanmestariuksia, ja voittaa taas. Honda ei koskaan.

F1 on monta kertaa arvostetumpi sarja kuin ralli. Katsopa vaikka tallien budjetteja ja tv-sopimustfn arvoa.

Ja se asia mikä Toyotasta parhaiten rallista muistetaan on törkeä pitkään jatkunut turbohuijaus joka johti koko sarjasta sulkemiseen vuosikausiksi. Edelleen autourheilun törkein huijaus ikinä.

Jatka vaan ajamista Toyotalla. Se sopii sinulle. Oli Honda sitten Jazz tai NSX, molemmissa on sellaista teknologiaa tarjolla jokapäiväiseen käyttöön, mitä muilla ei ole.

Anonyymi kirjoitti:

Jatka vaan ajamista Toyotalla. Se sopii sinulle. Oli Honda sitten Jazz tai NSX, molemmissa on sellaista teknologiaa tarjolla jokapäiväiseen käyttöön, mitä muilla ei ole.

"Oli Honda sitten Jazz tai NSX, molemmissa on sellaista teknologiaa tarjolla jokapäiväiseen käyttöön, mitä muilla ei ole."

-heppoinen alusta?
-väännöttömät moottorit?
-ohuet pellit?
-kova sisämelu?

vai tarkoititko jotakin muuta teknologiaa?

Anonyymi kirjoitti:

"Oli Honda sitten Jazz tai NSX, molemmissa on sellaista teknologiaa tarjolla jokapäiväiseen käyttöön, mitä muilla ei ole."

-heppoinen alusta?
-väännöttömät moottorit?
-ohuet pellit?
-kova sisämelu?

vai tarkoititko jotakin muuta teknologiaa?

Lue lisää

Verrattuna mihin?

Anonyymi kirjoitti:

Jatka vaan ajamista Toyotalla. Se sopii sinulle. Oli Honda sitten Jazz tai NSX, molemmissa on sellaista teknologiaa tarjolla jokapäiväiseen käyttöön, mitä muilla ei ole.

Ahaa; sinä arvuuttelet ja vieläpä väärin. Ajan nimittäin Hondalla. Joten vastailetko (kevyempi versio vaastaatko-sanasta, vähän niin kuin että jos osaat) uudestaan:

"Olen nyt ajellut useammallakin japanilaisella automerkillä, mutta en oikein ole päässyt selville tai vakuuttuneeksi juuri Hondan ylivoimaisesta teknologiasta.

Onkohan tuo teknologia sittenkään tavallisen kuluttajan saavutettavissa vai enkö osaa sitä havainnollistaa? Kaikilla merkeillä olen päässyt päämäärääni ja takaisin, eikä mikään japsimerkki ole jättänyt välille. Onko nyt vaan niin, etten ole opetellut juuri Hondan saavutuksia joillain osa-alueilla, enkä siis osaa nautiskella tästä mahdollisesta ylivertaisuudesta vaan keskityn vain itse ajamiseen?"

Anonyymi kirjoitti:

Ahaa; sinä arvuuttelet ja vieläpä väärin. Ajan nimittäin Hondalla. Joten vastailetko (kevyempi versio vaastaatko-sanasta, vähän niin kuin että jos osaat) uudestaan:

"Olen nyt ajellut useammallakin japanilaisella automerkillä, mutta en oikein ole päässyt selville tai vakuuttuneeksi juuri Hondan ylivoimaisesta teknologiasta.

Onkohan tuo teknologia sittenkään tavallisen kuluttajan saavutettavissa vai enkö osaa sitä havainnollistaa? Kaikilla merkeillä olen päässyt päämäärääni ja takaisin, eikä mikään japsimerkki ole jättänyt välille. Onko nyt vaan niin, etten ole opetellut juuri Hondan saavutuksia joillain osa-alueilla, enkä siis osaa nautiskella tästä mahdollisesta ylivertaisuudesta vaan keskityn vain itse ajamiseen?"

Lue lisää

Eikös huipputeknologiasta pitäisi seurata se, että sinne päämäärään ei aina pääse.

Anonyymi kirjoitti:

"Oli Honda sitten Jazz tai NSX, molemmissa on sellaista teknologiaa tarjolla jokapäiväiseen käyttöön, mitä muilla ei ole."

-heppoinen alusta?
-väännöttömät moottorit?
-ohuet pellit?
-kova sisämelu?

vai tarkoititko jotakin muuta teknologiaa?

Lue lisää

Hondassa on kuten -50 luvun taloissa, tuulettuva alapohja. Myös 80-luvun mitsuissa sitä saattoi nähdä.

Hondan moottorit melkolailla kaikki parempia, mitä vastaavanlaiset kilpailijoilla.

Anonyymi kirjoitti:

Hondan moottorit melkolailla kaikki parempia, mitä vastaavanlaiset kilpailijoilla.

Mutta kun kaikilla eri merkkien moottoreilla olen päässyt perille. Olenko siis päässyt perille jotenkin... paremmin? Pelillemmin? Parhaiten perille? Ihan perille? Perillemmin, kuin muut?

Anonyymi kirjoitti:

Mutta kun kaikilla eri merkkien moottoreilla olen päässyt perille. Olenko siis päässyt perille jotenkin... paremmin? Pelillemmin? Parhaiten perille? Ihan perille? Perillemmin, kuin muut?

Lue lisää

Kävellenkin pääsee perille, mutta sehän tässä ei ole ollutkaan tarkastelun kohteena.

Anonyymi kirjoitti:

Hondan moottorit melkolailla kaikki parempia, mitä vastaavanlaiset kilpailijoilla.

Auto on kokonaisuus. Jos siinä on yksi komponentti parempi kuin muilla, ei se siitä kokonaisuudesta tee muita parempaa.

Mentiin kavereitten kanssa eräälle mökille. Minä Hondalla ja kaveriporukka eräällä toisella japanilaisella merkillä. Molemmat päästiin perille. Olin ykkösenä ainoastaan siinä, että kaarroin mökin pihaan muutaman sekunnin aiemmin. Onko se sitä ylivoimaa?

Ps. Kyllä Honda myy. Minullekin möi yhden.

Anonyymi kirjoitti:

Mentiin kavereitten kanssa eräälle mökille. Minä Hondalla ja kaveriporukka eräällä toisella japanilaisella merkillä. Molemmat päästiin perille. Olin ykkösenä ainoastaan siinä, että kaarroin mökin pihaan muutaman sekunnin aiemmin. Onko se sitä ylivoimaa?

Ps. Kyllä Honda myy. Minullekin möi yhden.

Lue lisää

Honda osti elämääsi sekunnin lisäaikaa. Jihuu.

Teknologia jyrää.

Anonyymi kirjoitti:

Honda osti elämääsi sekunnin lisäaikaa. Jihuu.

Teknologia jyrää.

Mistä niin päättelit? Voihan olla, että läksin paljon aiemmin matkaan ja "jouduin" olemaan Hondan ratissa pidempään.

Anonyymi kirjoitti:

Mistä niin päättelit? Voihan olla, että läksin paljon aiemmin matkaan ja "jouduin" olemaan Hondan ratissa pidempään.

Kuhan päättelin.

Voihan se olla että läksit viikkoa aikasemmin ja honta levis tielle ja makasit jossakin pikkukaupungin hotellissa viikon ootellessa rimakunpanvetkutinta japaniasta kun luotettavaan autoon ei pidetä varaosia euroopassa laisinkaan.

Anonyymi kirjoitti:

Kuhan päättelin.

Voihan se olla että läksit viikkoa aikasemmin ja honta levis tielle ja makasit jossakin pikkukaupungin hotellissa viikon ootellessa rimakunpanvetkutinta japaniasta kun luotettavaan autoon ei pidetä varaosia euroopassa laisinkaan.

Lue lisää

Toiset ei ymmärrä mitä eroa on HKn blööllä ja sisäfileellä. Molemmilla kyllä lähtee nälkä mutta se tojota on edelleen vain se HKn blöö.

Elämässä voi olla vähän laatua mutta se on näille tojotisteille käsittämätön konsepti.

Anonyymi kirjoitti:

Toiset ei ymmärrä mitä eroa on HKn blööllä ja sisäfileellä. Molemmilla kyllä lähtee nälkä mutta se tojota on edelleen vain se HKn blöö.

Elämässä voi olla vähän laatua mutta se on näille tojotisteille käsittämätön konsepti.

Lue lisää

Ei se hondakaan mikään sisäfile ole.

Tulee väkisin mieleen Bucketin pariskunta jossa perheen päänä häärinyt Hyacint kuvitteli olevansa hienompi kuin olikaan. Civicillä nekin vaan ajeli.

Anonyymi kirjoitti:

Toiset ei ymmärrä mitä eroa on HKn blööllä ja sisäfileellä. Molemmilla kyllä lähtee nälkä mutta se tojota on edelleen vain se HKn blöö.

Elämässä voi olla vähän laatua mutta se on näille tojotisteille käsittämätön konsepti.

Lue lisää

Minulle on aivan sama, onko siellä konepellin alla HKn blöö vai sisäfile, kunhan auto toimii. Mitä niitä moottorin ainesosasia ja koostumuksia miettimään, kun elämässä on tärkeämpiäkin mietittäviä. Eikö tuo ole vähän sama asia, jos miettii että mitä hyötyä Hondasta on, jos sillä ajelee vaikkapa maaseudulla, kun kukaan ei ole kadehtimassa?

Ps. Perheessä ollut sekä Hondia, että Toyotia ja eroja ei huomaa (ellei tutki jotain ensyklopediaa muinaisilta ajoilta, jos sittenkään). Itse asiassa perheessämme on ajettu Toyotilla enemmän, kuin Hondilla. Voisikos siitä päätellä, että Toyota on luotettavanpi merkki?

Anonyymi kirjoitti:

Minulle on aivan sama, onko siellä konepellin alla HKn blöö vai sisäfile, kunhan auto toimii. Mitä niitä moottorin ainesosasia ja koostumuksia miettimään, kun elämässä on tärkeämpiäkin mietittäviä. Eikö tuo ole vähän sama asia, jos miettii että mitä hyötyä Hondasta on, jos sillä ajelee vaikkapa maaseudulla, kun kukaan ei ole kadehtimassa?

Ps. Perheessä ollut sekä Hondia, että Toyotia ja eroja ei huomaa (ellei tutki jotain ensyklopediaa muinaisilta ajoilta, jos sittenkään). Itse asiassa perheessämme on ajettu Toyotilla enemmän, kuin Hondilla. Voisikos siitä päätellä, että Toyota on luotettavanpi merkki?

Lue lisää

"Mitä niitä moottorin ainesosasia ja koostumuksia miettimään, kun elämässä on tärkeämpiäkin mietittäviä."

Joidenkin päähän mahtuu enemmän kuin yksi asia. Itselleni on tärkeää että ne esineet jotka täyttävät asettamani kriteerit. Toyotat eivät autona täytä minun vaatimuksiani.
Naapureita varten en ole koskaan autoa ostanut. Oma rima on ollut aina korkeammalla.

Anonyymi kirjoitti:

"Mitä niitä moottorin ainesosasia ja koostumuksia miettimään, kun elämässä on tärkeämpiäkin mietittäviä."

Joidenkin päähän mahtuu enemmän kuin yksi asia. Itselleni on tärkeää että ne esineet jotka täyttävät asettamani kriteerit. Toyotat eivät autona täytä minun vaatimuksiani.
Naapureita varten en ole koskaan autoa ostanut. Oma rima on ollut aina korkeammalla.

Lue lisää

"Itselleni on tärkeää että ne esineet jotka täyttävät asettamani kriteerit. Toyotat eivät autona täytä minun vaatimuksiani."

Sen verran selvennöstä että olen koulutukseltani konesuunnittelija ja tehnyt kymmeniä vuosia töitä tekniikan varassa. Tällaisilla ihmisillä on hieman eri katsontakulma mekaanisiin laitteisiin kuin keskivertokuluttajalla.

Anonyymi kirjoitti:

Ei se hondakaan mikään sisäfile ole.

Tulee väkisin mieleen Bucketin pariskunta jossa perheen päänä häärinyt Hyacint kuvitteli olevansa hienompi kuin olikaan. Civicillä nekin vaan ajeli.

Lue lisää

Pistä esimerkkiä "sisäfileestä", niin päästään vertaamaan.

Anonyymi kirjoitti:

"Itselleni on tärkeää että ne esineet jotka täyttävät asettamani kriteerit. Toyotat eivät autona täytä minun vaatimuksiani."

Sen verran selvennöstä että olen koulutukseltani konesuunnittelija ja tehnyt kymmeniä vuosia töitä tekniikan varassa. Tällaisilla ihmisillä on hieman eri katsontakulma mekaanisiin laitteisiin kuin keskivertokuluttajalla.

Lue lisää

Toivotaan että viimeinen kyyti täyttää vaatimustasosi, jossain ajavat arkkuja hautaan volvolla, näinköhän se mekaanisesti on riittävä vaatimuksillesi.

Turhaa, niin turhaa väitellä siitä että onko merkki aabeecee vai beeceedee vaatimukset täyttävä. Kukaan ei 100 vuoden päästä tiedä että joku Pertti Iisalmesta VAATIMALLA VAATI mekaaniselta polttomoottoriautoltaan moottorinlohkon olevan parasta alumiinilejeerinkiä.

Vähän sama kuin me muisteltaisiin nykyisin kaiholla miten Riihimäen Matti vuonna 1928 VAATIMALLA VAATI sellaisia hehkulamppuja jotka paloivat jopa kuukauden kun hänelle kelpasi vain PARAS.

Elämä on lyhyt aika ja jokainen tekee sillä toki mitä tykkää, mutta tossa touhussa ei mielestäni ole mitään järkeä.

Anonyymi kirjoitti:

Toivotaan että viimeinen kyyti täyttää vaatimustasosi, jossain ajavat arkkuja hautaan volvolla, näinköhän se mekaanisesti on riittävä vaatimuksillesi.

Turhaa, niin turhaa väitellä siitä että onko merkki aabeecee vai beeceedee vaatimukset täyttävä. Kukaan ei 100 vuoden päästä tiedä että joku Pertti Iisalmesta VAATIMALLA VAATI mekaaniselta polttomoottoriautoltaan moottorinlohkon olevan parasta alumiinilejeerinkiä.

Vähän sama kuin me muisteltaisiin nykyisin kaiholla miten Riihimäen Matti vuonna 1928 VAATIMALLA VAATI sellaisia hehkulamppuja jotka paloivat jopa kuukauden kun hänelle kelpasi vain PARAS.

Elämä on lyhyt aika ja jokainen tekee sillä toki mitä tykkää, mutta tossa touhussa ei mielestäni ole mitään järkeä.

Lue lisää

"mutta tossa touhussa ei mielestäni ole mitään järkeä."

No sillä ei ole mulle mitään merkitystä ymmärrätkö sinä autojen tekniikan erot. Tai mitä naapurit ajattelevat mun autosta.
Kun valitsen auton hintaluokassaan niin laitan rahani siihen joka tarjoaa teknisesti parasta. Olisi typerää maksaa jostain brändistä, mutta ymmärrän että jos teknistä osaamista riitä niin ostetaan brändiä. Toyota on tehnyt paljon rahaa hölmöjen kustannuksella.

Anonyymi kirjoitti:

"Itselleni on tärkeää että ne esineet jotka täyttävät asettamani kriteerit. Toyotat eivät autona täytä minun vaatimuksiani."

Sen verran selvennöstä että olen koulutukseltani konesuunnittelija ja tehnyt kymmeniä vuosia töitä tekniikan varassa. Tällaisilla ihmisillä on hieman eri katsontakulma mekaanisiin laitteisiin kuin keskivertokuluttajalla.

Lue lisää

Tunnen työni takia useita konesuunnittelijoita. Heistä voisi sanoa että kusi on noussut päähän, mutta mitään ei oikeasti osata suunnitella. Kaikessa tukeudutaan vain standardeihin. Ei omaa älyä yhtään.

Anonyymi kirjoitti:

Tunnen työni takia useita konesuunnittelijoita. Heistä voisi sanoa että kusi on noussut päähän, mutta mitään ei oikeasti osata suunnitella. Kaikessa tukeudutaan vain standardeihin. Ei omaa älyä yhtään.

Lue lisää

"Kaikessa tukeudutaan vain standardeihin. Ei omaa älyä yhtään."

Et näköjään ymmärrä asiasta yhtään mitään. Standardit ovat sitä varten että tuotteet ovat turvallisia ja yhteensopivia toisten tuotteiden kanssa. Omat soveltamiset ovat näiden elämäntapaintiaanien juttuja. Ei niitä voi kuluttajille myydä. Valtava riski eikä mitään hyötyä. Aivan kiva jos iskee luovuuskohtaus päälle, mutta ammatti-ihmisillä on eri prioriteetit. Päällimmäisenä vastuu tuotteen turvallisuudesta ja esim ROHS vaatimukset.

Niinkuin sanoit, isket tietämättömyyden kirveesi pahasti kiveen.

Anonyymi kirjoitti:

"Kaikessa tukeudutaan vain standardeihin. Ei omaa älyä yhtään."

Et näköjään ymmärrä asiasta yhtään mitään. Standardit ovat sitä varten että tuotteet ovat turvallisia ja yhteensopivia toisten tuotteiden kanssa. Omat soveltamiset ovat näiden elämäntapaintiaanien juttuja. Ei niitä voi kuluttajille myydä. Valtava riski eikä mitään hyötyä. Aivan kiva jos iskee luovuuskohtaus päälle, mutta ammatti-ihmisillä on eri prioriteetit. Päällimmäisenä vastuu tuotteen turvallisuudesta ja esim ROHS vaatimukset.

Niinkuin sanoit, isket tietämättömyyden kirveesi pahasti kiveen.

Lue lisää

Internetin anonyymit palstat on siitä mainioita paikkoja että jokainen voi näytellä miten suurta egoa tahansa.

Tsemiä sinne arkielämään, ilmeisesti palstan rooli tulee tarpeeseen.

Anonyymi kirjoitti:

Tunnen työni takia useita konesuunnittelijoita. Heistä voisi sanoa että kusi on noussut päähän, mutta mitään ei oikeasti osata suunnitella. Kaikessa tukeudutaan vain standardeihin. Ei omaa älyä yhtään.

Lue lisää

"Kaikessa tukeudutaan vain standardeihin. Ei omaa älyä yhtään."

Osoitat ettet ymmärrä konesuunnittelusta mitään tai siitä mikä standardit oikeastaan on.

Standardien noudattaminen ei millään tavalla kahlitse oman älyn tai luovuuden käyttämistä kun suunnittelee laitetta. Vain taivas on rajana keksiä uutta toiminnallisuutta tai designin.
Standardit auttavat toteuttamaan tuon uniikin idean turvallisesti ja mahdollisimman edullisesti. Standardien käyttäminen uniikin idean tuomisessa toimivaksi tuotteeksi on vain työkalu, ei ajattelua rajaava tai korvaava asia.

Anonyymi kirjoitti:

Internetin anonyymit palstat on siitä mainioita paikkoja että jokainen voi näytellä miten suurta egoa tahansa.

Tsemiä sinne arkielämään, ilmeisesti palstan rooli tulee tarpeeseen.

Lue lisää

Standardien käyttötarkoituksesta kertomisella ei ole mitään tekemistä minun tai egoni kanssa. En minä ole standardeja keksinyt vaan paljon minua fiksummat kaverit.
Se että kerron toisten tekemistä fiksuista asioista ei paljon mun egoa nosta. Olen vain sivullinen tiedonvälittäjä.

Anonyymi kirjoitti:

Standardien käyttötarkoituksesta kertomisella ei ole mitään tekemistä minun tai egoni kanssa. En minä ole standardeja keksinyt vaan paljon minua fiksummat kaverit.
Se että kerron toisten tekemistä fiksuista asioista ei paljon mun egoa nosta. Olen vain sivullinen tiedonvälittäjä.

Lue lisää

Ensin koitat päteä sillä, että tiedät asiat muita paremmin ja kun siitä sinua huomautetaan, vetoat siihen, että joku muu on vain kertonut nämä asiat sinulle.

Selitys valmiina joka tilanteeseen.

Hondassa on laadukkaammasta muovista tehty ratti, selkeempi mittaristo ja kojelauta on kivemmin muotoiltu.

Kaikki asioita jotka näkyy ja tuntuu koko ajan kun sillä ajaa.

Ei sillä mitään väliä että alustan tukivarret on pokattu pellistä (= dynaamiset rengaskulmat kun ne elää koko ajan joustojen mukaan) ja perinteisesti sivikeistä putosi takalattia kun sillä tuli ikää 10 vuotta.

ruosteista kivikkii on suomi pullollaa

piä silmät auki

Anonyymi kirjoitti:

ruosteista kivikkii on suomi pullollaa

piä silmät auki

Jo vain joutaa ne 20 vuotiaat ollakki, romuun kaikki ja uutta tilalle. Muut merkit on menny jo vuosia sitten kierrätykseen.

"Siksi maailmassa on paljon muutakin kuin perus pullamössö-autoja."

Ja honda ei ole perus?

"Se että sinä olet sokea sille ei tarkoita että kaikki muut olisivat."

Kukahan se tässä oikeasti sokea mahtaa olla.

Miten "vastine rahoille" ilmenee?

Kerro jotain konkreettista.

Anonyymi kirjoitti:

Miten "vastine rahoille" ilmenee?

Kerro jotain konkreettista.

Sinulle on jo kerrottu tämä asia moneen kertaan. Miksi esität edelleen vajakkia?


Konkreettinen asia on esimerkiksi moottorin vääntö eri kierrosluvuilla. Hondan koneet pieksevät Tojot selkeästi ja konkreettisesti.

Nyt alat sitten nillittämään että mitä sillä väännöllä tekee. Kun perille pääsee myös silä surkealla väännöllä. Mutta toi on sun agenda ja nähtävästi elämän tarkoitus. Olet one trick pony ja sulla ainoa asia elämässä on olla mahdolllisimman harmaa. Onneksi meidän kaikkien ei tarvitse olla vain ankeuttajia.

Anonyymi kirjoitti:

Sinulle on jo kerrottu tämä asia moneen kertaan. Miksi esität edelleen vajakkia?


Konkreettinen asia on esimerkiksi moottorin vääntö eri kierrosluvuilla. Hondan koneet pieksevät Tojot selkeästi ja konkreettisesti.

Nyt alat sitten nillittämään että mitä sillä väännöllä tekee. Kun perille pääsee myös silä surkealla väännöllä. Mutta toi on sun agenda ja nähtävästi elämän tarkoitus. Olet one trick pony ja sulla ainoa asia elämässä on olla mahdolllisimman harmaa. Onneksi meidän kaikkien ei tarvitse olla vain ankeuttajia.

Lue lisää

"Konkreettinen asia on esimerkiksi moottorin vääntö eri kierrosluvuilla. Hondan koneet pieksevät Tojot selkeästi ja konkreettisesti."

Jos tämä tekee maailman parhaaksi niin jokatoisella autonvalmistajalla on maailman paras moottori.

" toi on sun agenda ja nähtävästi elämän tarkoitus"

Heh heh, tämä tyyppi juttelee itselleen. Hänen elämän tarkoitus on katsella jonkun vinkumerkin vääntökäyriä ja verrata toisen hinkumerkin vääntökäyrään.

Oliko Hontalla ostettu ostos parempaa tai teknisesti ylivoimaisempaa? Aiheuttiko jommalla-kummalla ostettu tuote vatsan vääntöä?

Sokealle on vaikea selittää värejä. Itse näen värit ja ymmärrän niiden eron. Sokealle on tietysti aivan sama minkävärisiin pukeutuu kun niitä ei näe.
Nämä tojotistit ovat sokeita tekniikan suhteen ja jollain tapaa jopa ylpeitä siitä. Maksavat ylihinta teknisesti hyvin keskinkertaisista tuotteista.
Itse näen heidät teknisesti typerinä vedätettävinä. Ttätä maailmaa voi katsoa monelta kantilta eikä mikään niistä ole väärä.
Edes se sokean joka haluaa kertoa moneen kertaan ettei ymmärrä väreistä yhtään mitään mutta haluaa silti kertoa että kun minä en näe yhtään mitään niin miksi värit on edes ylipäätänsä olemassa.

Kuten sanoin. Näen tuon tarinan läpi. Taas yksi tojotisti-änkyttäjä joka vain haluaa jotain vastakaikua netistä. Kun ei äly riitä tuottamaan parempaa niin vastauksia haetaan näillä samoilla jankutuksilla. Ole hyvä, tässä sait minun aikaani kaksi minuuttia.

Haluatko saada seuraavat kaksi minuuttia huomota tällä samalla jankutuksella sokeudesta tekniikan suhteen vai olisiko sinulla älyllisiä panoksia keksiä jotain oikeaa argumenttia autotekniikasta. Sillä saisit paljon enemmän mielenkiintoa tällä palstalla.

Anonyymi kirjoitti:

Sokealle on vaikea selittää värejä. Itse näen värit ja ymmärrän niiden eron. Sokealle on tietysti aivan sama minkävärisiin pukeutuu kun niitä ei näe.
Nämä tojotistit ovat sokeita tekniikan suhteen ja jollain tapaa jopa ylpeitä siitä. Maksavat ylihinta teknisesti hyvin keskinkertaisista tuotteista.
Itse näen heidät teknisesti typerinä vedätettävinä. Ttätä maailmaa voi katsoa monelta kantilta eikä mikään niistä ole väärä.
Edes se sokean joka haluaa kertoa moneen kertaan ettei ymmärrä väreistä yhtään mitään mutta haluaa silti kertoa että kun minä en näe yhtään mitään niin miksi värit on edes ylipäätänsä olemassa.

Kuten sanoin. Näen tuon tarinan läpi. Taas yksi tojotisti-änkyttäjä joka vain haluaa jotain vastakaikua netistä. Kun ei äly riitä tuottamaan parempaa niin vastauksia haetaan näillä samoilla jankutuksilla. Ole hyvä, tässä sait minun aikaani kaksi minuuttia.

Haluatko saada seuraavat kaksi minuuttia huomota tällä samalla jankutuksella sokeudesta tekniikan suhteen vai olisiko sinulla älyllisiä panoksia keksiä jotain oikeaa argumenttia autotekniikasta. Sillä saisit paljon enemmän mielenkiintoa tällä palstalla.

Lue lisää

Jos näkee värejä siellä missä niitä ei ole, lienee päässä vikaa, monet sanovat niitä mielenterveysongelmiksi.

Tsemiä sulle, on varmasti vaikeeta.

Anonyymi kirjoitti:

Sokealle on vaikea selittää värejä. Itse näen värit ja ymmärrän niiden eron. Sokealle on tietysti aivan sama minkävärisiin pukeutuu kun niitä ei näe.
Nämä tojotistit ovat sokeita tekniikan suhteen ja jollain tapaa jopa ylpeitä siitä. Maksavat ylihinta teknisesti hyvin keskinkertaisista tuotteista.
Itse näen heidät teknisesti typerinä vedätettävinä. Ttätä maailmaa voi katsoa monelta kantilta eikä mikään niistä ole väärä.
Edes se sokean joka haluaa kertoa moneen kertaan ettei ymmärrä väreistä yhtään mitään mutta haluaa silti kertoa että kun minä en näe yhtään mitään niin miksi värit on edes ylipäätänsä olemassa.

Kuten sanoin. Näen tuon tarinan läpi. Taas yksi tojotisti-änkyttäjä joka vain haluaa jotain vastakaikua netistä. Kun ei äly riitä tuottamaan parempaa niin vastauksia haetaan näillä samoilla jankutuksilla. Ole hyvä, tässä sait minun aikaani kaksi minuuttia.

Haluatko saada seuraavat kaksi minuuttia huomota tällä samalla jankutuksella sokeudesta tekniikan suhteen vai olisiko sinulla älyllisiä panoksia keksiä jotain oikeaa argumenttia autotekniikasta. Sillä saisit paljon enemmän mielenkiintoa tällä palstalla.

Lue lisää

Ei sulla ainakaan "Honda-tekniikkaa" nuo selityksesi ole. Sen verran tulee orgaanista ainetta elikkäs puuta & heinää.
Lopeta sinäkin jankutuksesi ja laskeudu jo alas puusta. Selaista asiaa, kuin Honda-ylivoima ei ole olemassakaan. On vain ylivoima, jonka kohtaat selvittäessäsi syitä olettamistasi Hondan paremmuuksista.
Ps. En ole tojotisti, kuten en ole hondinistikaan, vaikka molemmat omistan. Autojahan ne ovat, pelkkää peltiä ja insinööriyttä. Eivät ne ole mikään uskonto, kuten...

Anonyymi kirjoitti:

Ei sulla ainakaan "Honda-tekniikkaa" nuo selityksesi ole. Sen verran tulee orgaanista ainetta elikkäs puuta & heinää.
Lopeta sinäkin jankutuksesi ja laskeudu jo alas puusta. Selaista asiaa, kuin Honda-ylivoima ei ole olemassakaan. On vain ylivoima, jonka kohtaat selvittäessäsi syitä olettamistasi Hondan paremmuuksista.
Ps. En ole tojotisti, kuten en ole hondinistikaan, vaikka molemmat omistan. Autojahan ne ovat, pelkkää peltiä ja insinööriyttä. Eivät ne ole mikään uskonto, kuten...

Lue lisää

Eroja:
https://www.youtube.com/watch?v=HoBPJDzlPek

Anonyymi kirjoitti:

Eroja:
https://www.youtube.com/watch?v=HoBPJDzlPek

Voiko tuon konkreettisemminenää näyttää miten paljon parempi Honda on.

Ihmeen paljon näistä eroista puhumisesta kuitenkin tojotistit jupisee vaikkaväittävät ettei ne heille merkkaa mitään.

Mutta autoista kiinnostuneille tojolla ajaminen on sama kuin katselisi mustavalkoista putkitelkkaria. Kyllä siitäkin samat ohjelmat näkyvät mutta on vähän eri asia katsella 65 tuuman 4K telsua.

Anonyymi kirjoitti:

Voiko tuon konkreettisemminenää näyttää miten paljon parempi Honda on.

Ihmeen paljon näistä eroista puhumisesta kuitenkin tojotistit jupisee vaikkaväittävät ettei ne heille merkkaa mitään.

Mutta autoista kiinnostuneille tojolla ajaminen on sama kuin katselisi mustavalkoista putkitelkkaria. Kyllä siitäkin samat ohjelmat näkyvät mutta on vähän eri asia katsella 65 tuuman 4K telsua.

Lue lisää

Onko nimeri Eriksson? Jos on, niin nimesikin ontuu.

Todellinen kestävyys alkaa selviämään vasta kun mittarissa on 250tkm ja ikää 15 vuotta.

Ihan kiva. Tuo 100.000km oli Golfille kestotesti puolivälin krouvi.

https://www.autobild.de/artikel/200.000-kilometer-dauertest-vw-golf-v-524784.html

Anonyymi kirjoitti:

Todellinen kestävyys alkaa selviämään vasta kun mittarissa on 250tkm ja ikää 15 vuotta.

Onneksi suomalaisista vain pieni osa juotuu kiusaamaan itseään tuollaisilla vanhoilla katiskoilla. Paalissahan tuollaisten paikka on.

Honda kylläkin tekee itse autojensa pääkomponentit, kuten moottorit, vaihteistot, hybridijärjestelmät yms. Hyvin harva autonvalmistaja nykyään näin tekee.

Uudessa NSX:ssä on Hondan oma V6 moottori ja Hondan oma Sport hybrid 4WD järjestelmä. Mitä saksalaista tekniikkaa siinä on?

Anonyymi kirjoitti:

Honda kylläkin tekee itse autojensa pääkomponentit, kuten moottorit, vaihteistot, hybridijärjestelmät yms. Hyvin harva autonvalmistaja nykyään näin tekee.

Uudessa NSX:ssä on Hondan oma V6 moottori ja Hondan oma Sport hybrid 4WD järjestelmä. Mitä saksalaista tekniikkaa siinä on?

Lue lisää

Tuo NSX:ssä käytetty teknologia on suoraan ostettu BMW i8 mallista.

Anonyymi kirjoitti:

Tuo NSX:ssä käytetty teknologia on suoraan ostettu BMW i8 mallista.

No ei varmasti ole. Nehän on täysin eri tekniikalla olevat autot. BMW on plug-in ja Honda on hybrid. Honda on superauto ja BMW on urheiluauto. Suorituskyky on aivan eri ja lisäksi hybridijärjestelmän toimintatapa on täysin erilainen.

Hondan Sport Hybrid 4WD järjestelmän kaltaista ei ole muilla. NSX:n lisäksi sitä käytetään kalleimmissa Acuran malleissa.

Suorituskyky on NSX:ssä parempi, mitä esim. GT-R:ssä.

0-100km/h 2,9sek. Kyllä sillä superauton leiman jo saa.

Anonyymi kirjoitti:

Suorituskyky on NSX:ssä parempi, mitä esim. GT-R:ssä.

0-100km/h 2,9sek. Kyllä sillä superauton leiman jo saa.

Ou jee.

Kiihottaa niin pirusti noi desimaalin kymmenykset.

Taidan mennä hinkkaamaan itseäni superauton kylkeen.

Jokainen autoista vähänkin ymmärtävä tietää että jarrut ovat kulutusosa joka on suunniteltu kulumaan käytössä ja vaihdettavaksi tarvittaessa. Kaikissa autoissa.

Olet nolo.

Anonyymi kirjoitti:

Jokainen autoista vähänkin ymmärtävä tietää että jarrut ovat kulutusosa joka on suunniteltu kulumaan käytössä ja vaihdettavaksi tarvittaessa. Kaikissa autoissa.

Olet nolo.

Lue lisää

Liekö 70 tkm kohdalla jarrusatulan uusiminen normaalia jarruhuoltoa? No, ainakin Hondan kohdalla, mutta sehän onkin sitä yliteknologiaa vai mikä se sinun uskonnollinen mantrasana nyt olikaan?

Anonyymi kirjoitti:

Liekö 70 tkm kohdalla jarrusatulan uusiminen normaalia jarruhuoltoa? No, ainakin Hondan kohdalla, mutta sehän onkin sitä yliteknologiaa vai mikä se sinun uskonnollinen mantrasana nyt olikaan?

Lue lisää

No mikä siinä jarrusatulassa muka on että se pitäisi vaihtaa? Katsastuksessa ei tehdä muuta kuin mitataan jarrut, Ei sieltä saa diagnosia siitä miten jarrut pitää korjata jos niissä on vikaa.

Anonyymi kirjoitti:

No mikä siinä jarrusatulassa muka on että se pitäisi vaihtaa? Katsastuksessa ei tehdä muuta kuin mitataan jarrut, Ei sieltä saa diagnosia siitä miten jarrut pitää korjata jos niissä on vikaa.

Lue lisää

Mistäs päättelit että katsastusasemalla diagnosoitiin että miten jarrut olisi korjattava?

Anonyymi kirjoitti:

Mistäs päättelit että katsastusasemalla diagnosoitiin että miten jarrut olisi korjattava?

Mikä vika siinä jarrusatulassa on että sen joutuu vaihtamaan?

Anonyymi kirjoitti:

Mikä vika siinä jarrusatulassa on että sen joutuu vaihtamaan?

Maallikko vaihtaa jarrusatulan kun suojakumin alle on mennyt kuraa....

Anonyymi kirjoitti:

Maallikko vaihtaa jarrusatulan kun suojakumin alle on mennyt kuraa....

Maallikko vaihdattaa jarrusatulan koska tiivistyspinta syöpynyt tms (en tiedä, koska olen maallikko). Autonasentajakin mainitsi ettei ole vielä tällaista nähnyt.
Joten: Honda, jarrusatula, vaihtoon.
Terv. Maallikko

Anonyymi kirjoitti:

Maallikko vaihdattaa jarrusatulan koska tiivistyspinta syöpynyt tms (en tiedä, koska olen maallikko). Autonasentajakin mainitsi ettei ole vielä tällaista nähnyt.
Joten: Honda, jarrusatula, vaihtoon.
Terv. Maallikko

Lue lisää

Mutta Hondaanhan vaihdetaan vain teknologian huippuosia.

Anonyymi kirjoitti:

Maallikko vaihtaa jarrusatulan kun suojakumin alle on mennyt kuraa....

Eli olisko kristallikruunusi rikki?

Anonyymi kirjoitti:

Eli olisko kristallikruunusi rikki?

Honda ei valmista kristallikruunuja.

Anonyymi kirjoitti:

Honda ei valmista kristallikruunuja.

Tarkoitin kristallipallosi. Tunnuit vain olevan niin varma, mitä "maallikko" on tehnyt...

Anonyymi kirjoitti:

Tarkoitin kristallipallosi. Tunnuit vain olevan niin varma, mitä "maallikko" on tehnyt...

Tottakai tiedän miten maallikko toimii, olen nähnyt niitä ja niiden tekemiä virheitä niin paljon.

Jos jarrusatulan suojakumin alle menee likaa ja mäntä alkaa jumittamaan, kuinka toimitaan? Vaihdetaan uusi satula tietysti. Satulan hinta, vaihtaminen ja ilmaus = 400 euroa.

Jos vaihtaisi vain sen falskaavan kumin, lopputulos olisi ihan yhtä hyvä mutta laskun loppusumma vain 100 euroa.

Anonyymi kirjoitti:

Tottakai tiedän miten maallikko toimii, olen nähnyt niitä ja niiden tekemiä virheitä niin paljon.

Jos jarrusatulan suojakumin alle menee likaa ja mäntä alkaa jumittamaan, kuinka toimitaan? Vaihdetaan uusi satula tietysti. Satulan hinta, vaihtaminen ja ilmaus = 400 euroa.

Jos vaihtaisi vain sen falskaavan kumin, lopputulos olisi ihan yhtä hyvä mutta laskun loppusumma vain 100 euroa.

Lue lisää

Korjaan "tietoasi". JOTKUT maallikot vaihtavat/vaihdattavat jarrusatulan, kun jarrusatulan kun suojakumin alle on mennyt kuraa....

Jos olet nähnyt näitä jarrusatulan vaihtoja paljon, taidat olla korjaaja? Korjaa, jos olen väärässä. Ja jos olet korjaaja, et ole niin välittänyt tehdä korjausta edullisesti asiakkaalle, vaan vaihdat jarrusatulan... muuten vain.

Anonyymi kirjoitti:

Korjaan "tietoasi". JOTKUT maallikot vaihtavat/vaihdattavat jarrusatulan, kun jarrusatulan kun suojakumin alle on mennyt kuraa....

Jos olet nähnyt näitä jarrusatulan vaihtoja paljon, taidat olla korjaaja? Korjaa, jos olen väärässä. Ja jos olet korjaaja, et ole niin välittänyt tehdä korjausta edullisesti asiakkaalle, vaan vaihdat jarrusatulan... muuten vain.

Lue lisää

Autonominen ajaminen Hondalla:

https://tekniikanmaailma.fi/honda-aloittaa-japanissa-legend-mallinsa-myynnin-joka-kykenee-tason-3-autonomiseen-ajamiseen/

Anonyymi kirjoitti:

Autonominen ajaminen Hondalla:

https://tekniikanmaailma.fi/honda-aloittaa-japanissa-legend-mallinsa-myynnin-joka-kykenee-tason-3-autonomiseen-ajamiseen/

Lue lisää

Jääkö autoilijoille tulevaisuudessa vain Hondan kehuminen tarvitsematta osoittaa omia taitojaan?

Anonyymi kirjoitti:

Jääkö autoilijoille tulevaisuudessa vain Hondan kehuminen tarvitsematta osoittaa omia taitojaan?

Korvirn välissä on aika iso feilu jos kokee autotekniikasta keskustelun omien taitojensa osoittamiseksi. Keskustelun fokuksena on autot. Ei keskustelijan taidot. Ei pitäisi olla vaikeaa erottaa näitä kahta asiaa toisistaan ja pitää kommenttiensa fokus autoissa.