Vetyautoilu tulee 3,5 kertaa KALLIIMAKSI kuin diesel autoilu.

Miksi maksaa jostain autoilusta ylipäätäänkään?

Hieman reaktioni "motiiveista."

Valitettavasti vielä ei olla edes innovoitu aidosti ekologista vaihtoehtoa. Koen "lievästi" ilmaisen ongelmallisena sen miten e-autosta on toistuvin ja suorastaan valheellisin lobbaus-lausein markkinoitu taivas-messiasta autoilun päästöongelmiin ja mm. EU-tasolla ollaan jo viivotimella vedetty se milloin kaikki uudet polttarit ovat kiellettyjä. Samalla tehdään kuolemanlaukaus polttareiden ja mahhdollisten uusien ekologisten polttoaineiden kehityshankkeille, joita on eri tahoilla menossa.

Kyse on kuin sokeasta fundamentalismista, uskonnosta jossa ei katsota oikealle eikä vasemmalla ja samalla ollaan lataamassa kaikki teollisetkin voimavarat taloudellisiene sidosryhmineen yhden ainoan, ontuvan ja todellisuudessa täysin ei-ekologisen kortin varaan, joka myös vaarantaa yhteiskunnaan huoltovarmuuden ja mahdollisesti pahimmillaan jopa maanpuolustuksen.

Târkein asia on ekologisuuden ja ympäristöllisyyden iso kuva pitkällä aikajanalla vs. valittu / valitut vaihtoehdot.

E-auto nykymuodossaan, nykyakkuteknologiallaan megasaastuttavine kaivostoimintoineen on suorastaan katastrofaalinen ympäristön kannalta. Toistuvista poliittisistakin markkinointilauseista poiketen se ei ole nollapäästöinen edes paikallisesti.

Mielestäni tulisi tutkia ja kehittää useampia eri vaihtoehtoja. Tällä hetkellä eri tahoilla tutkitaan mahdollisuutta ekologisiin synteettisiin polttoaineisiin, mutta matka lienee pitkä niiden potentiaalille lopputulemalle.

Nykyisten ja edelleen kehittyvien vety-biilien todellisista eliniän käyttö- ja huoltokustannuksista en ole sen paremmin perillä. Aiheesta on varamastikin liikkeellä realistista, sekä agendaperusteista infoa, eli luentaa terveellä kriititsyydellä.

- https://en.wikipedia.org/wiki/Hydrogen_vehicle#Service_life

"A good Hydrogen Car might last you 20-30 years or more. But that means you take good care of its battery and provide proper maintenance. Most likely you will have to replace the battery, although it’s hard to know right now since it’s a newer concept."

- https://www.bestelectriccarsreview.com/how-long-do-hydrogen-cars-last/

PSA:lla oli yksi hyvin kiinnostava tuotantovalmis vaihtoehto tai vähintäänkin mainio välivaiheen vaihtoehto "aito-ekon" teknologian kehittämistä ja löytymistä odotellessa, joka olisi sopinut erityisen hyvin urbaaniin ympäristöön jossa ne suurimmat päästötkin tuotetaan.

PSA joutui kuitenkin sen hyllyttämään koska ei saanut tuotantokumppaneita toisista autonvalmistajista ja yksin teollistettaessea sen yksikkökustannukset olisvat olleet liian korkeat riittävän volyymin uupuessa. Miksi? Koska suunnilleen kaikki valmistajat olivat kääntyneet fundamentaliseen e-auto-uskovuuteen ja olivat satsamassa suunnilleen kaikki panoksensa sille.

"PSA Hybrid-Air System"

- https://thomasannet.wixsite.com/portfolio/psa-hybrid-air-system

*

"Citroen, Peugeot and Vauxhall to launch hydrogen fuel cell vans in 2022"

- https://www.am-online.com/news/manufacturer/2021/04/07/citroen-peugeot-and-vauxhall-to-launch-hydrogen-fuel-cell-vans-in-2022

"Carte des stations à hydrogène en France"

- https://www.h2-mobile.fr/stations-hydrogene/

;-)

Anonyymi kirjoitti:

Hieman reaktioni "motiiveista."

Valitettavasti vielä ei olla edes innovoitu aidosti ekologista vaihtoehtoa. Koen "lievästi" ilmaisen ongelmallisena sen miten e-autosta on toistuvin ja suorastaan valheellisin lobbaus-lausein markkinoitu taivas-messiasta autoilun päästöongelmiin ja mm. EU-tasolla ollaan jo viivotimella vedetty se milloin kaikki uudet polttarit ovat kiellettyjä. Samalla tehdään kuolemanlaukaus polttareiden ja mahhdollisten uusien ekologisten polttoaineiden kehityshankkeille, joita on eri tahoilla menossa.

Kyse on kuin sokeasta fundamentalismista, uskonnosta jossa ei katsota oikealle eikä vasemmalla ja samalla ollaan lataamassa kaikki teollisetkin voimavarat taloudellisiene sidosryhmineen yhden ainoan, ontuvan ja todellisuudessa täysin ei-ekologisen kortin varaan, joka myös vaarantaa yhteiskunnaan huoltovarmuuden ja mahdollisesti pahimmillaan jopa maanpuolustuksen.

Târkein asia on ekologisuuden ja ympäristöllisyyden iso kuva pitkällä aikajanalla vs. valittu / valitut vaihtoehdot.

E-auto nykymuodossaan, nykyakkuteknologiallaan megasaastuttavine kaivostoimintoineen on suorastaan katastrofaalinen ympäristön kannalta. Toistuvista poliittisistakin markkinointilauseista poiketen se ei ole nollapäästöinen edes paikallisesti.

Mielestäni tulisi tutkia ja kehittää useampia eri vaihtoehtoja. Tällä hetkellä eri tahoilla tutkitaan mahdollisuutta ekologisiin synteettisiin polttoaineisiin, mutta matka lienee pitkä niiden potentiaalille lopputulemalle.

Nykyisten ja edelleen kehittyvien vety-biilien todellisista eliniän käyttö- ja huoltokustannuksista en ole sen paremmin perillä. Aiheesta on varamastikin liikkeellä realistista, sekä agendaperusteista infoa, eli luentaa terveellä kriititsyydellä.

- https://en.wikipedia.org/wiki/Hydrogen_vehicle#Service_life

"A good Hydrogen Car might last you 20-30 years or more. But that means you take good care of its battery and provide proper maintenance. Most likely you will have to replace the battery, although it’s hard to know right now since it’s a newer concept."

- https://www.bestelectriccarsreview.com/how-long-do-hydrogen-cars-last/

PSA:lla oli yksi hyvin kiinnostava tuotantovalmis vaihtoehto tai vähintäänkin mainio välivaiheen vaihtoehto "aito-ekon" teknologian kehittämistä ja löytymistä odotellessa, joka olisi sopinut erityisen hyvin urbaaniin ympäristöön jossa ne suurimmat päästötkin tuotetaan.

PSA joutui kuitenkin sen hyllyttämään koska ei saanut tuotantokumppaneita toisista autonvalmistajista ja yksin teollistettaessea sen yksikkökustannukset olisvat olleet liian korkeat riittävän volyymin uupuessa. Miksi? Koska suunnilleen kaikki valmistajat olivat kääntyneet fundamentaliseen e-auto-uskovuuteen ja olivat satsamassa suunnilleen kaikki panoksensa sille.

"PSA Hybrid-Air System"

- https://thomasannet.wixsite.com/portfolio/psa-hybrid-air-system

*

"Citroen, Peugeot and Vauxhall to launch hydrogen fuel cell vans in 2022"

- https://www.am-online.com/news/manufacturer/2021/04/07/citroen-peugeot-and-vauxhall-to-launch-hydrogen-fuel-cell-vans-in-2022

"Carte des stations à hydrogène en France"

- https://www.h2-mobile.fr/stations-hydrogene/

;-)

Lue lisää

"Vihreän energian" tarvitsema massiivinen harvinaisten metallien kaivostoiminta on aivan valtaisia ympäristöpommi, kuten e-autojen akut, aurinkopaneelit ja tyylimyllyt.

Saksassa on tyylimyllyjen (noin 20v elinikäisten) valtaisia taivas-alla hautausmaita ilman kierrätystä, sillä niiden sisältäminen harvinaisten metallien kierrätys on hyvin haasteellista, kallista ja kehittämätöntä, samalla kun uuden materiaalin suoraan kaivoksilta hankkimisen kustannukset ovat huomattavasti edullisemmat.

*

"The dark side of ‘green energy’ and its threat to the nation’s environment"

- https://www.deseret.com/utah/2021/1/30/22249311/why-green-energy-isnt-so-green-and-poses-harm-to-the-environment-hazardous-waste-utah-china-solar

*

"La face cachée des énergies vertes: la documentaire choc est sur ARTE Découverte"

- https://www.tvqc.com/2021/01/22/chaine/arte/la-face-cachee-des-energies-vertes-la-documentaire-choc-est-sur-arte-decouverte/

*

Tiedä sitten josko printti-aurinkopaneelit lunastavat niihin asetetut odotukset.

"Printed solar panels: Overhyped pipedream or renewable game changer?" - 2018

- https://www.abc.net.au/news/science/2018-09-06/printed-solar-panels-renewable-energy/10186950

"How 3D Printed Panels can Maximize Solar Outputs" - 2020

- https://www.energytechreview.com/news/how-3d-printed-panels-can-maximize-solar-outputs-nwid-107.html

"Which new solar panel technologies will revolutionize energy production?" - 2021

- https://www.solarreviews.com/blog/solar-panel-technologies-that-will-revolutionize-energy-production

"Ainakin pysytään bensa/diesel-autoissa , ... "

EU:n päättäjät ovat ehdottaneet ett'ei pysytä ja ovat jo vetäneet viivottimillaan aikajanankin sille mistä alkaen uusien polttiksien ja hybridienkin myynti olisi kielletty.

Ei sitten ole lainkaan ihme miksi monissa EU-maissssa uusien polttiksien myynti on jo nyt suorastaan syöksynyt ... samalla kun vähän joka puolella on jo nyt yhä tiukentuvia ajorajoituksia ja alueellisia ajokieltoja auton EURO-luokasta riippuen, joka taasen pakottaa monet autoa vaihtamaan ... todellinen päänsärky autoilijoille ja kukkarolleen.

*

"EU proposes phasing out new internal combustion cars by 2035"

"By 2035, though, the EU proposes a 100 percent cut, effectively banning new gas and even hybrid cars."

- https://www.theverge.com/2021/7/14/22576994/european-union-gas-vehicle-ice-ban-2035-electric-cars

*

"Low Emission Zone"

"The Low Emission Zone (LEZ) is applied in Brussels since 1 January 2018. This measure prohibits certain vehicles to drive in Brussels. The LEZ is applied all days of the week, 24 hours a day, on the entire territory of the Brussels Capital Region."

- https://www.brussels.be/lez

.

Puhdasta PR-hommaa, joskin mm. Toyota vasta hiljatain kertoi vetyautojen hinnan linjautuvan polttareiden tasolla lähivuosina ... mutta vain vetyverkko uupuu, joka on kallis ja haastava toteuttaa ja alkuun tankkaus olisi kallista, eli ei aivan heti huomisen juttu, mikäli on toteutuakseen ja sitä odotellessa voi ostaa uuden polttarin ja ajellaan sen kaikessa rauhassa kiertoon.

Mikäli vetyverkko joskus tulevaisudessa saadaan aikaan, niin ilmeisemminkin alkuun asiakkaina olisi enempi yrityksiä ja hynkykkäitä yksityisiä, joita vetykonsepti kiinnostaa.

Anonyymi kirjoitti:

Puhdasta PR-hommaa, joskin mm. Toyota vasta hiljatain kertoi vetyautojen hinnan linjautuvan polttareiden tasolla lähivuosina ... mutta vain vetyverkko uupuu, joka on kallis ja haastava toteuttaa ja alkuun tankkaus olisi kallista, eli ei aivan heti huomisen juttu, mikäli on toteutuakseen ja sitä odotellessa voi ostaa uuden polttarin ja ajellaan sen kaikessa rauhassa kiertoon.

Mikäli vetyverkko joskus tulevaisudessa saadaan aikaan, niin ilmeisemminkin alkuun asiakkaina olisi enempi yrityksiä ja hynkykkäitä yksityisiä, joita vetykonsepti kiinnostaa.

Lue lisää

"ja sitä odotellessa voi ostaa uuden polttarin ja ajellaan sen kaikessa rauhassa kiertoon."

Polttari menee kiertoon nopeutetulla aikataululla reilusti alle 10 vuodessa, kun 2030-luvun verot ja polttoainekulut selviävät.

LFP-akullinen sähköauto kestää yli 30 vuotta. Se olisi parempi valinta vetyautoilun yleistymistä odotellessa. Niitäkin saattaa tosin mennä useampi kappale ja vanhuuskuolema yllättää ennen kuin vety yleistyy.