>>
Toimittaja kytki paksun kaapelin Audi e-tron GT:n pikalatausliitäntään. Kun hän vilkaisi älypuhelinsovelluksessa näkyvää hintaa, roaming-hinnoittelun vuoksi taksaksi osoittautui 32 euroa 98 senttiä minuuttia kohden.
Toimittaja keskeytti lataamisen reilun kahdeksan minuutin jälkeen, jolloin hintaa Audia noin 70–80 kilometriä eteenpäin vievälle lataustapahtumalle kertyi noin 272 euroa.
>>
Eipä taida tulla sähköautostakaan köyhän pelastajaa ja moiset hinnat kirpasee jo aika kivasti työssäkäyvää perusduunariakin.
Kohta massimiesten sanonta on puhdasta faktaa: "Kohta ei tule tiellä vastaan kuin sukulaisia ja tuttuja".
Ehkä näin on suunniteltukin.
https://www.is.fi/autot/art-2000008345891.html
Toimittaja kytki paksun kaapelin Audi e-tron GT:n pikalatausliitäntään. Kun hän vilkaisi älypuhelinsovelluksessa näkyvää hintaa, roaming-hinnoittelun vuoksi taksaksi osoittautui 32 euroa 98 senttiä minuuttia kohden.
Toimittaja keskeytti lataamisen reilun kahdeksan minuutin jälkeen, jolloin hintaa Audia noin 70–80 kilometriä eteenpäin vievälle lataustapahtumalle kertyi noin 272 euroa.
>>
Eipä taida tulla sähköautostakaan köyhän pelastajaa ja moiset hinnat kirpasee jo aika kivasti työssäkäyvää perusduunariakin.
Kohta massimiesten sanonta on puhdasta faktaa: "Kohta ei tule tiellä vastaan kuin sukulaisia ja tuttuja".
Ehkä näin on suunniteltukin.
https://www.is.fi/autot/art-2000008345891.html
Vastaukset 12
Vanhimmat
Yksi hyvä syy lisää olla vaihtamatta sähköautoon vielä vähään aikaan, kuten itse jo aikaa sitten päätin. Seuraavakin autoni tulee olemaan bensakäyttöinen.
Ja minä siis kuitenkin olen sitä mieltä että ihmisen aiheuttamat hiilidioksidipäästöt lämmittävät ilmaston.
Miksi se hiilidioksidi jo lämmitä??!! Nytkin on niin saakelin koleaa!!!
Oletko koskaan kuullut vuodenajoista ja erityisesti mekanismista, joka ne aiheuttaa? Hiilidioksidin lämmittävä vaikutus tulee siihen päälle.
Mutta toivomukseesi on kyllä jos vastattu. Näillä nurkin ilmaston lämpeneminen näkyy jo nyt talvella kaksinkertaisena kesään verrattuna.
https://ilmasto-opas.fi/fi/ilmastonmuutos/suomen-muuttuva-ilmasto/-/artikkeli/dfe79a73-08ea-4686-8463-811b87f53e44/lampotilat-kohoavat.html
" Lämpötila kohoaa talvella lähes kaksi kertaa niin paljon kuin kesällä. [1] Pohjois-Suomessa talven keskilämpötila nousee jonkin verran nopeammin kuin maan eteläosissa (taulukko 1) [2], [3], [4]."
Tuo viite [1] on
Ruosteenoja, K., Jylhä, K & Kämäräinen, M. 2016. Climate projections for Finland under the RCP forcing scenarios. Geophysica, Volume 51, Issue 1: 17–50.
http://www.geophysica.fi/pdf/geophysica_2016_51_1-2_017_ruosteenoja.pdf
Entä kannattaako suomalaisen ostaa ulkomailla valmistettu sähköauto, jos sitä ei ole varaa käyttää? Etenkin kun huomioi, että sähköauton valmistuksen hiilijalanjälki on massiivinen.
Itse kerrostalossa asuvana en edes harkitse asiaa ennenkuin latausongelmaan on löytynyt joku ratkaisu.
Ennustaminen on tärkeää. Eihän kukaan muuten mitään lämpenemistä huomaisi.
Propaganda toimittajan juttu. Yleisimmillä pikalatausasemilla näkyy latauksen hinta (joko aika tai kwh) ihan niin kuin bensapumpulla. Ajamisen kustannukset pikalatauksellakin on vain kolmannes bensa-autoon verrattuna,, (itsellä molemmat).
Kotilatauksella ajaminen maksaa kymmenesosan bensa-autoon verrattuna. On totta, että sähköautoa ei sossun tuilla saa.
"Ajamisen kustannukset pikalatauksellakin on vain kolmannes bensa-autoon verrattuna."
Mihin bensa-autoon mahdat verrata?
Jos 70 kilometrin ajamisen polttoaine maksaa sähköautolla 272 euroa niin siitä tulee sadalle kilometrille 388 euroa.
Bensan hinnalla 2 euroa per litra olisi vastaava kulutus 1:1 tapauksessa 194 litraa kilometrilla. Täydessä puulastissa oleva rekka-auto kuluttaa dieseliä luokkaa 60 litraa per sata kilometriä eli on tähän verrattuna pikkutekijä. Kolme täydessä puulastissa olevaa rekka-autoa pääsisi yhdessä samaan.
Tankki M1 Abrams liikkuu 0.6 mailia gallonalla eli se söisi noin 390 litraa satasella.
Tuo sähköauto kulutti polttoainetta vain puolet siitä mitä M1 Abrams tankki. Eli edullista touhua,
Jos huomioi sähköautojen aivan järkyttävän korkean hankintahinnan niin sähköauton ostaja ei oikeasti säästä euronkaan vertaa. Pitää huomioida muutkin kulut kuin sähkökulut. Pelkkä arvon alenema on moninkertainen verrattuna potentiaaliseen säästöön polttoainekuluissa.
Jopa normaalin bensa-auton kohdalla valtaosa kuluista EI ole polttoainekuluja.
Sähköautot ei ole köyhien autoja, vaan rikkaiden, siksi niiltä poistettiin autovero ja maksetaan vielä hankintatukea.
Autoilussa suurin menoerä on hankintahinta. Kun käytettyjen bensa- ja dieselautojen hinnat laskevat on edullisinta ajaa niillä. Kun rahanpuutteen takia olen ajanut aina 10-20 vuotta vanhoilla autoilla, niin halvat kilometrit jatkuvat. Eli 2035 ajan noin tämän vuoden mallilla.
Nyt ajan vuoden 2003 mallin Toyotalla. Olen ajanut neljä vuotta ja 80 000 km.
Auto maksoi 5000€ ja jarruja on huollettu 400 eurolla.