Ostanko XXL:stä White SC Comp FF Acera 2x8 21 vai TREK FX 3 DISC

Nimenomaan juurikin noin, jos valinnan kohteena ovat juurikin nuo kaksi pyörää (ja pyörien hintaeroa ei huomioida), niin aivan ehdotomasti tuo Trek noista kahdesta vaihtoehdosta.

Jos hiilikuituinen osa kolhiintuu hiemankin niin saattaa "lysähtää" kasaan täysin yllättäen. Mieluummin terästä tai alumiinia.

Ilman lokasuojia tuohon pitäisi mennä 38 rengas joka on jo kyllä tarpeeksi leveä (siis tarpeeksi iso ilmatila) kyseisen tyylisen pyörän tarpeisiin.
Ja jos tuohon alkaa miettimään nastarenkaita, lokasuojia yms. niin sitten kannattaa myös miettiä onko alkujaankaan oikean tyylistä pyörää ostamassa, vai pitäisikö siirtyä hieman toisentyyliseen.

Kaikkea oleellisena pitämäänsä saa ostettua noihinkin jos niin haluaa. Merkillä ole merkitystä, eikä sillä nykyään voi edes rahastaa. Komponentit ratkaisee, ja kuten todettu, näistä kahdesta Trek on huomattavasti laadukkaampi ja käyttäjäystävällisempi.

Selvimmät erot pyörissä tulee (Trekin hyväksi) tuosta Deoren 1x vaihteistosta, bontrager:in ihan kohtuu laadukkaista vanteista sekä hiilikuitu etuhaarukasta.

Jos näille asioille ei mitään laske, niin mitä sitä sitten mitään kysymäänkään, ostaa vain halvimman ja on tyytyväinen.

Aika monesta "kunnon" fillarista puuttuu rapakaaret, valot ja tarakka. Kukin ostaa sitten noista sen, minkä itse kokee tarvitsevansa. Valot ovat toki pakolliset hämärässä ja pimeässä ajettaessa. Muut eivät ole pakollisia varusteita ja pyörän käyttötarkoitus ratkaisee.

Tuo 30 km on ei pyöräilevälle "pitkä lenkki" ja jos hankkii kunnollisen pyörän, se on äkkiä 100 km. Kumpikaan esitetyistä pyöristä ei kelpaa oikein asiointipyöräksi eikä lenkkipyöräksi, joten jättäisin ne pois laskuista.

Cyclocrossarina myytävistä yleispyöristä saa helpoimmalla hyvän menopelin tuollaiseen. Ilmeisti halutaan pyörä mahdollisimman halvalla, jolloin tuo mainittu Velosportin vaihtoehto on vahvoilla.

Jos taas on halua perehtyä itse, tai on osaava kaveri, niin maailmalta voi saada halvemmallakin. Tosin kun katsoin käyttämiäni eurooppalaisia kauppoja, eipä niissä ole alennuksia. COVID19 näkyy pyörien huonona saatavuutena.

Ostettaessa verkkokaupasta pitää kuitenkin osata mitoittaa pyörä itse/kaverin avulla. Vaikka saisi kuinka halvalla, on väärän kokoinen pyörä aina tuskallinen.

Itse ostaisin tuollaiseen käyttöön teräsrunkoisen maantiepyörän sen verran isoilla haarukoilla, että niihin saa 32 mm nastarenkaat haluttaessa.

Anonyymi kirjoitti:

Tuo 30 km on ei pyöräilevälle "pitkä lenkki" ja jos hankkii kunnollisen pyörän, se on äkkiä 100 km. Kumpikaan esitetyistä pyöristä ei kelpaa oikein asiointipyöräksi eikä lenkkipyöräksi, joten jättäisin ne pois laskuista.

Cyclocrossarina myytävistä yleispyöristä saa helpoimmalla hyvän menopelin tuollaiseen. Ilmeisti halutaan pyörä mahdollisimman halvalla, jolloin tuo mainittu Velosportin vaihtoehto on vahvoilla.

Jos taas on halua perehtyä itse, tai on osaava kaveri, niin maailmalta voi saada halvemmallakin. Tosin kun katsoin käyttämiäni eurooppalaisia kauppoja, eipä niissä ole alennuksia. COVID19 näkyy pyörien huonona saatavuutena.

Ostettaessa verkkokaupasta pitää kuitenkin osata mitoittaa pyörä itse/kaverin avulla. Vaikka saisi kuinka halvalla, on väärän kokoinen pyörä aina tuskallinen.

Itse ostaisin tuollaiseen käyttöön teräsrunkoisen maantiepyörän sen verran isoilla haarukoilla, että niihin saa 32 mm nastarenkaat haluttaessa.

Lue lisää

Pyörän oikeaa kokoa ei voi liiaksi korostaa. Väärän kokoinen pyörä on tuskaa ja tappaa koko pyöräilyinnostuksen heti alkumetreillä.

Kummassakaan vaihtoehdoista ei ole teräshaarukkaa olemassa, vaan vaihtoehdot ovat Trek:n hiilikuitu- taikka Whiten alumiinihaarukka. Muutenkin saat aika paljon pyöräkuvastoja käydä läpi että Teräs haarukkaa aloituksessa oleviin pyörätyyppeihin löytyy.
Ja kun verrataan alumiinistä- ja hiilikuituista etuhaarukkaa toisiinsa, niin molemmista kokemusta omaava kuski kyllä tietää miksi hiilikuituinen on parempi kuin alumiininen (siis kun jousittamattomasta haarukasta puhe).

santtu_1975X kirjoitti:

Kummassakaan vaihtoehdoista ei ole teräshaarukkaa olemassa, vaan vaihtoehdot ovat Trek:n hiilikuitu- taikka Whiten alumiinihaarukka. Muutenkin saat aika paljon pyöräkuvastoja käydä läpi että Teräs haarukkaa aloituksessa oleviin pyörätyyppeihin löytyy.
Ja kun verrataan alumiinistä- ja hiilikuituista etuhaarukkaa toisiinsa, niin molemmista kokemusta omaava kuski kyllä tietää miksi hiilikuituinen on parempi kuin alumiininen (siis kun jousittamattomasta haarukasta puhe).

Lue lisää

Ja pitää vielä huomioida se, että jos ajelee katukivillä/reunusten ylityksissä niin että voidaan epäillä että keula ei sitä kestäisi (keulaan kohdistuvien voimien pitäisi silloin kyllä olla aika kovia), niin siinä vaiheessa kummankin noiden aloitusteksen pyörien vanteet olisi olleet ajokelvottomassa kunnossa paljon aikaisemmin.

Hiilikuituhaarukan napsahtaessa poikki katukivetyksen päältä ajettaessa ovat seuraukset pahimmillaan hyvin vakavat.

Anonyymi kirjoitti:

Hiilikuituhaarukan napsahtaessa poikki katukivetyksen päältä ajettaessa ovat seuraukset pahimmillaan hyvin vakavat.

Miksi se napsahtaisi poikki? Todennäköisyys rikkoutumiseen hiilikuidulla ole sen suurempi kuin teräksellä tai alumiinillakaan.

santtu_1975X kirjoitti:

Kummassakaan vaihtoehdoista ei ole teräshaarukkaa olemassa, vaan vaihtoehdot ovat Trek:n hiilikuitu- taikka Whiten alumiinihaarukka. Muutenkin saat aika paljon pyöräkuvastoja käydä läpi että Teräs haarukkaa aloituksessa oleviin pyörätyyppeihin löytyy.
Ja kun verrataan alumiinistä- ja hiilikuituista etuhaarukkaa toisiinsa, niin molemmista kokemusta omaava kuski kyllä tietää miksi hiilikuituinen on parempi kuin alumiininen (siis kun jousittamattomasta haarukasta puhe).

Lue lisää

> Ja kun verrataan alumiinistä- ja hiilikuituista etuhaarukkaa toisiinsa, niin molemmista kokemusta omaava kuski kyllä tietää miksi hiilikuituinen on parempi kuin alumiininen (siis kun jousittamattomasta haarukasta puhe).

Entä sellaiset, joilla ei ole molemmista kokemusta? Eli miksi hiilikuituinen on parempi? Onko se myös parempi kuin teräsrunko?

Anonyymi kirjoitti:

> Ja kun verrataan alumiinistä- ja hiilikuituista etuhaarukkaa toisiinsa, niin molemmista kokemusta omaava kuski kyllä tietää miksi hiilikuituinen on parempi kuin alumiininen (siis kun jousittamattomasta haarukasta puhe).

Entä sellaiset, joilla ei ole molemmista kokemusta? Eli miksi hiilikuituinen on parempi? Onko se myös parempi kuin teräsrunko?

Lue lisää

Alumiinin etuhaarukka on selkeästi "kovempi" ja se ei vaimenna alustan epätasaisuuksia oikeastaan olleenkaan, kun taas hiilikuituinen etuhaarukka materiaalin ominaisuuksien takia on aavistuksen "elastinen" ja hieman vaimentaa tuota etupään kautta tulevaa tärinää (sekä oikein tehtynä hiilikuituinen on myös hieman alumiinistä kevyempi).
Teräksisellä etuhaarukalla olisi suhteellisen samanlaiset ominaisuudet tärinän vaimennuksessa, kuin hiilikuituisella etuhaarukalla, mutta johtuen sen todella huomattavasti korkeammasta painosta, sitä ei aloituksen tyylisissä pyörissä käytetä ollenkaan, vaan vaihtoehdot ovat vain nuo Alumiini taikka hiilikuituhaarukat.

Eipä tarvii pelätä, että konkeli pöllitään, kun alepalla sotkee

edellinen oli 499, nyt 479, mainoksessa nvoidaan sanoa nykyääm mitä vaan, mutta ELON LASKUOPPI on yhä voimissaan, jos vain laskijalla on joku tolkku päässään.

Länsiväylän mukaan, syksyllä 2021 hiekotettiin Espoon kelvit, kun Rukalla satoi ensilumen. Hiekka jäi sitten lumen ja jään alle odottamaan marraskuun 2022 ensilunta. Eli niitä ei ole tarkoituskaan poistaa, saavat ukrainalaiset ihmetellä, mitä nämä pienet kivet oikein ovat, pehmustekko?

Ainut toivo on, että metallivarkaat huomaavat, kuinka arvokasta sora on ja keräävät sen uudelleenmyytäväksi Espooseen.

Juu, kaupunkiin maasturin tyyppinen on hyvä. Whitessä on parempi asento kaupunkiin ja mahtuu paremmat, leveämmät renkaat. Siis White. Ihan turhaa hommaa ajaa kaupungissa nakin kokoisilla renkailla sileälle kelville tarkoitetulla kyykkypyörällä. Sellanen 50 mm rullaava kumi ja semipysty asento Helsinkiin on hyvä.