Moi, haluan ostaa hybriidipyörän mutta en tiedä mitään pyöristä.
Mikä näistä kannattaa ostaa?
https://www.xxl.fi/white-sc-comp-ff-acera-2x8-mns-21-miesten-hybridipyora-musta/p/1179897_1_style
https://fillarikellari.fi/tuote/trek-fx-3-disc-deore-sininen-sporttipyora-2/
Pyöräilen ympäri kaupunkia(Helsinki) ja töihin. Haluan myös päästä n. 30km ilman että kuolen.
Mikä näistä kannattaa ostaa?
https://www.xxl.fi/white-sc-comp-ff-acera-2x8-mns-21-miesten-hybridipyora-musta/p/1179897_1_style
https://fillarikellari.fi/tuote/trek-fx-3-disc-deore-sininen-sporttipyora-2/
Pyöräilen ympäri kaupunkia(Helsinki) ja töihin. Haluan myös päästä n. 30km ilman että kuolen.
Vastaukset 37
Vanhimmat
Ehdottomasto trek. Se on laatumerkki. Tuota Whitea voisi harkita satunnaiseen käyttöön mutta aktiivisempaan ajoon trek on parempi valinta.
Noista Trek, hiilikuituinen etuhaarukka, 1x voimansiirto, laadukas vaihteisto ja riittävät välykset, mutta ota väriksi punamusta. Se on paljon kauniimpi.
Nimenomaan juurikin noin, jos valinnan kohteena ovat juurikin nuo kaksi pyörää (ja pyörien hintaeroa ei huomioida), niin aivan ehdotomasti tuo Trek noista kahdesta vaihtoehdosta.
Jos hiilikuituinen osa kolhiintuu hiemankin niin saattaa "lysähtää" kasaan täysin yllättäen. Mieluummin terästä tai alumiinia.
Trekin sivuilla sanotaan, että suurin rengaskoko on 35c lokasuojien kanssa. Eli tuohon ei kovin leveää rengasta saa mahtumaan, nastarenkasta vielä vähemmän. Vaikkei ajaisi talvella,leveämpi tarjoaa kesälläkin mukavuutta nupukivillä ja töyssyissä kaupungissa.
Tuo Trek on "sporttihybridi", ei sitä kannata ostaa lyhyisiin ajeluihin.
Ilman lokasuojia tuohon pitäisi mennä 38 rengas joka on jo kyllä tarpeeksi leveä (siis tarpeeksi iso ilmatila) kyseisen tyylisen pyörän tarpeisiin.
Ja jos tuohon alkaa miettimään nastarenkaita, lokasuojia yms. niin sitten kannattaa myös miettiä onko alkujaankaan oikean tyylistä pyörää ostamassa, vai pitäisikö siirtyä hieman toisentyyliseen.
Et kumpaakaan. Ostat Velosportista Marinin. Se on kertagooglauksella halvin crossari, eli siihen saa talviajoon nastat. Muuten ostaisit maantiepyörän.
https://velosport.fi/verkkokauppa/fin/marin_nicasio_700-p-109703-11
Sivua ei löytynyt velosportilta.
Molempia tulee vastaan, eniten Whiteä. Ilmeisesti palstalaiset haluavat haukkua "rakasta lastaan" ?
XXL lätkäissyt satasen lisää hintaa 290lle. Molemmista puuttuu käyttöpyörän oleellisimmat eli rapakaaret roiskeläppineen, kunnon valot sekä tarakka.
Trekissä merkki tuo ylihintaa muutoinkin. Mitään oleellista vastinetta sille ei ole oikeassa elämässä, pyörän päällä.
Kaikkea oleellisena pitämäänsä saa ostettua noihinkin jos niin haluaa. Merkillä ole merkitystä, eikä sillä nykyään voi edes rahastaa. Komponentit ratkaisee, ja kuten todettu, näistä kahdesta Trek on huomattavasti laadukkaampi ja käyttäjäystävällisempi.
Selvimmät erot pyörissä tulee (Trekin hyväksi) tuosta Deoren 1x vaihteistosta, bontrager:in ihan kohtuu laadukkaista vanteista sekä hiilikuitu etuhaarukasta.
Jos näille asioille ei mitään laske, niin mitä sitä sitten mitään kysymäänkään, ostaa vain halvimman ja on tyytyväinen.
Aika monesta "kunnon" fillarista puuttuu rapakaaret, valot ja tarakka. Kukin ostaa sitten noista sen, minkä itse kokee tarvitsevansa. Valot ovat toki pakolliset hämärässä ja pimeässä ajettaessa. Muut eivät ole pakollisia varusteita ja pyörän käyttötarkoitus ratkaisee.
Aloittaja sanoo:"Pyöräilen ympäri kaupunkia(Helsinki) ja töihin. Haluan myös päästä n. 30km ilman että kuolen."
Eli pyöräilymatkat ovat lyhyitä, enemmän asiointityyppisiä. Miksi tuollaiseen käyttöön pitäisi ostaa sporttihybridi? Sellainen on suunniteltu vauhdikkaaseen kuntoiluun.
Tuo 30 km on ei pyöräilevälle "pitkä lenkki" ja jos hankkii kunnollisen pyörän, se on äkkiä 100 km. Kumpikaan esitetyistä pyöristä ei kelpaa oikein asiointipyöräksi eikä lenkkipyöräksi, joten jättäisin ne pois laskuista.
Cyclocrossarina myytävistä yleispyöristä saa helpoimmalla hyvän menopelin tuollaiseen. Ilmeisti halutaan pyörä mahdollisimman halvalla, jolloin tuo mainittu Velosportin vaihtoehto on vahvoilla.
Jos taas on halua perehtyä itse, tai on osaava kaveri, niin maailmalta voi saada halvemmallakin. Tosin kun katsoin käyttämiäni eurooppalaisia kauppoja, eipä niissä ole alennuksia. COVID19 näkyy pyörien huonona saatavuutena.
Ostettaessa verkkokaupasta pitää kuitenkin osata mitoittaa pyörä itse/kaverin avulla. Vaikka saisi kuinka halvalla, on väärän kokoinen pyörä aina tuskallinen.
Itse ostaisin tuollaiseen käyttöön teräsrunkoisen maantiepyörän sen verran isoilla haarukoilla, että niihin saa 32 mm nastarenkaat haluttaessa.
Pyörän oikeaa kokoa ei voi liiaksi korostaa. Väärän kokoinen pyörä on tuskaa ja tappaa koko pyöräilyinnostuksen heti alkumetreillä.
Mun ehdotukseni: Käy koeajamassa ja osta se, joka tuntuu paremmalta. Jos molemmat OK, niin Trek (jos ei merkitystä kaksinkertaisella hinnalla).
Kuituhaara
Ei mitään merkitystä arkiajossa
Katukivillä ja reunusten ylityksissä vain teräs kestää (minkä kestää).
Ps Hellsinki EI OLE pyöräilykaupunki !!
Kummassakaan vaihtoehdoista ei ole teräshaarukkaa olemassa, vaan vaihtoehdot ovat Trek:n hiilikuitu- taikka Whiten alumiinihaarukka. Muutenkin saat aika paljon pyöräkuvastoja käydä läpi että Teräs haarukkaa aloituksessa oleviin pyörätyyppeihin löytyy.
Ja kun verrataan alumiinistä- ja hiilikuituista etuhaarukkaa toisiinsa, niin molemmista kokemusta omaava kuski kyllä tietää miksi hiilikuituinen on parempi kuin alumiininen (siis kun jousittamattomasta haarukasta puhe).
Ja pitää vielä huomioida se, että jos ajelee katukivillä/reunusten ylityksissä niin että voidaan epäillä että keula ei sitä kestäisi (keulaan kohdistuvien voimien pitäisi silloin kyllä olla aika kovia), niin siinä vaiheessa kummankin noiden aloitusteksen pyörien vanteet olisi olleet ajokelvottomassa kunnossa paljon aikaisemmin.
Hiilikuituhaarukan napsahtaessa poikki katukivetyksen päältä ajettaessa ovat seuraukset pahimmillaan hyvin vakavat.
Miksi se napsahtaisi poikki? Todennäköisyys rikkoutumiseen hiilikuidulla ole sen suurempi kuin teräksellä tai alumiinillakaan.
> Ja kun verrataan alumiinistä- ja hiilikuituista etuhaarukkaa toisiinsa, niin molemmista kokemusta omaava kuski kyllä tietää miksi hiilikuituinen on parempi kuin alumiininen (siis kun jousittamattomasta haarukasta puhe).
Entä sellaiset, joilla ei ole molemmista kokemusta? Eli miksi hiilikuituinen on parempi? Onko se myös parempi kuin teräsrunko?
Alumiinin etuhaarukka on selkeästi "kovempi" ja se ei vaimenna alustan epätasaisuuksia oikeastaan olleenkaan, kun taas hiilikuituinen etuhaarukka materiaalin ominaisuuksien takia on aavistuksen "elastinen" ja hieman vaimentaa tuota etupään kautta tulevaa tärinää (sekä oikein tehtynä hiilikuituinen on myös hieman alumiinistä kevyempi).
Teräksisellä etuhaarukalla olisi suhteellisen samanlaiset ominaisuudet tärinän vaimennuksessa, kuin hiilikuituisella etuhaarukalla, mutta johtuen sen todella huomattavasti korkeammasta painosta, sitä ei aloituksen tyylisissä pyörissä käytetä ollenkaan, vaan vaihtoehdot ovat vain nuo Alumiini taikka hiilikuituhaarukat.
Kysyjän tarpeen saattaa tyydyttää parhaiten kaupunkipyörä, mahdollisesti jopa liittyminen Alepa-pyörien järjestelmään. Tosin voi tulla pitemmän päälle kalliiksi, jos työmatka on 10 km eli vie noudosta jättöön noin tunnin.
Eipä tarvii pelätä, että konkeli pöllitään, kun alepalla sotkee
Pari kertaa, kun on joutunut sakon maksamaan, koska palautusprosessi ei ole toiminutkaan ja muutaman kerran kun pyörää ei ole telineessä ollutkaan, alat kyllä harkita omaa konkelia.
SC+COMP+nyt+tarjouksessa+-20+%
edellinen oli 499, nyt 479, mainoksessa nvoidaan sanoa nykyääm mitä vaan, mutta ELON LASKUOPPI on yhä voimissaan, jos vain laskijalla on joku tolkku päässään.
Jos on kyse vaihdepyöräsästä, ei kannata paljoa alle tonnin mennä hinnassa. Laatu laskee niin huonoksi, ettei pyörä ole enää mukava.
Ainakin jos on asiaa Espoon puolelle, kannattaa harkita fättäriä tai leveärenkaista maastopyörää. Sorat ovat yhä putsaamatta ja pyöräväylät poikki monesta paikkaa.
Pyöräily Espoossa muistuttaa maastoajoa.
Länsiväylän mukaan, syksyllä 2021 hiekotettiin Espoon kelvit, kun Rukalla satoi ensilumen. Hiekka jäi sitten lumen ja jään alle odottamaan marraskuun 2022 ensilunta. Eli niitä ei ole tarkoituskaan poistaa, saavat ukrainalaiset ihmetellä, mitä nämä pienet kivet oikein ovat, pehmustekko?
Ainut toivo on, että metallivarkaat huomaavat, kuinka arvokasta sora on ja keräävät sen uudelleenmyytäväksi Espooseen.
Juu, kaupunkiin maasturin tyyppinen on hyvä. Whitessä on parempi asento kaupunkiin ja mahtuu paremmat, leveämmät renkaat. Siis White. Ihan turhaa hommaa ajaa kaupungissa nakin kokoisilla renkailla sileälle kelville tarkoitetulla kyykkypyörällä. Sellanen 50 mm rullaava kumi ja semipysty asento Helsinkiin on hyvä.
Osta torista vähän käytetty ja korjausta jos pikkuhiljaa liikkeessä
.
Tulee pienempi Tapio jos varastetaan ja pääsee hyvin koeajolle niin
Mitä rumempi pyörä niin vähemmän varkaita kiinnostaa
Toristakin voi löytää, mutta Fillaritori on ehkä parempi paikka hakea. Joku 70 tai 80-luvun ns. harjoituskilpapyörä olisi hyvä, mutta vaatii osaamista mitoituksessa. Pitää ymmärtää vähintään, mitä inseam tarkoittaa, miten se mitataan ja miten siitä lasketaan runkokoko.
Fillaritorilla on vintage-osasto. Pääosin ovat maantiepyöriä, joka ei ole nyt hyvä valinta, mutta noita ”harjoituskilpapyöriä” joissa on vähemmän kireä geometria ja yleensä paikat lokareille on mukana.
Retroihin ei varaosia enää löydy ja satkun pyörän kunnostaminen onkin äkkiä tonnin toisella puolella.
Kyllä löytyy varaosia.