Kysely: Kaksi kolmasosaa suomalaisista ei huolisi sähköautoa

Ja miksi pitäisikään, kun ne tonnin rottelot toimii Suomen talvessa 100-kertaa paremmin kuin mitkään patterilavetit koskaan.

Anonyymi kirjoitti:

Ja miksi pitäisikään, kun ne tonnin rottelot toimii Suomen talvessa 100-kertaa paremmin kuin mitkään patterilavetit koskaan.

Juu nääs. Tonnin "rottelo" voi teknisesti olla aivan soiva peli. Laakista läpi katastuksesta.
Ei seiso pääoma (pahimmillaan velka sellanen) pihassa, jos vähän viittii itte tehrä. Tiätty, ei sovi kaikille, mutta käteväp päriää ;)

🍒🍑🍒🍑🍒🍑🍒🍑🍒

🔞 ­N­­­y­­m­­­f­­­o­m­a­­a­­­n­­i -> https://ye.pe/finngirl21#17752714B

🔞❤️❤️❤️❤️❤️🔞💋💋💋💋💋🔞

Mulla on ns tonnin "rottelo", josta maksoin neljä tonttua. Ei uusi, mutta hyvä, tekniikka ja pellit kunnossa ja ennenkaikkea oma nimi omistajan paikalla. Ei ole aikomustakaan lyödä käsiä paskaan sähkärin muodossa ja vielä vähemmän ottaa velkaa autoon. Mitään niin typerää en tiedäkkään, että ostaa velkaraha-auto, josta ei ikinä saa omiaan pois. Toki ne, jotka vuoden kahden välein vaihtaa uuteen ja kalliimpaan, "saa omansa pois", ainakin puheissa, mutta mitä järkeä on vaihtaa autoa jatkuvasti? En näe muuta syytä, kuin sen pullistelun. Useimmat taitaa kuitenkin olla niin fiksuja, että ymmärtävät auton tarkoituksen eli liikkua paikasta toiseen, töihin, kauppaan, muut asiat. Ymmärrän toki, että on henkilöitä, joilla on vain iso ego, mutta se ei valitettavasti auton merkillä tai käyttövoimalla parane.

Ja vähintään 2/3 suomalaisista ei ole mitään käsitystä minkä tasoinen se latausinfra tällä hetkellä on, ikinä avanneet latauskartta.fI:ta saatikka kokeilleet jotain chargefinderia tai abetterrouteplanneria.

Ihan mutulla mennään ja Essonbaari-asiantuntijoiden lausuntoihin perustuen

Anonyymi kirjoitti:

Ja vähintään 2/3 suomalaisista ei ole mitään käsitystä minkä tasoinen se latausinfra tällä hetkellä on, ikinä avanneet latauskartta.fI:ta saatikka kokeilleet jotain chargefinderia tai abetterrouteplanneria.

Ihan mutulla mennään ja Essonbaari-asiantuntijoiden lausuntoihin perustuen

Lue lisää

Ja sinä vtun ksipää et tiedä mistään mitään.
Vedä hmo käteen.

Anonyymi kirjoitti:

Ja sinä vtun ksipää et tiedä mistään mitään.
Vedä hmo käteen.

Drumming-Kruger alkoi taas ottaa kierroksia.

Anonyymi kirjoitti:

Ja vähintään 2/3 suomalaisista ei ole mitään käsitystä minkä tasoinen se latausinfra tällä hetkellä on, ikinä avanneet latauskartta.fI:ta saatikka kokeilleet jotain chargefinderia tai abetterrouteplanneria.

Ihan mutulla mennään ja Essonbaari-asiantuntijoiden lausuntoihin perustuen

Lue lisää

Miksipä olisi moisia kokeillut?

Anonyymi kirjoitti:

Miksipä olisi moisia kokeillut?

No mistä tietävät latausinfran riittävyyttä jos eivät tutustu siihen mitenkään?

Siinähän paranee, kun saan oman bensabiilini ajettua loppuun, en minkäänlaisella rotiskolla enää tule valtiota rahottamaan. Sähkäriautoilijat luulee ajavansa ilmaiseksi, mutta raatelukynnet käy kiinni, se on varma, kunhan keksivät hienon rahastusnimen.
Juuri uutisoitiin, kuinka huonosti autokauppa käy, mistä se kertoo? Vain siitä, ettei ihmiset enää vaihda autojaan vaan ajaa niillä, mitä on. No mistäs se johtuu? Ei ole rahaa.

Anonyymi kirjoitti:

Ja vähintään 2/3 suomalaisista ei ole mitään käsitystä minkä tasoinen se latausinfra tällä hetkellä on, ikinä avanneet latauskartta.fI:ta saatikka kokeilleet jotain chargefinderia tai abetterrouteplanneria.

Ihan mutulla mennään ja Essonbaari-asiantuntijoiden lausuntoihin perustuen

Lue lisää

Hei, Essoa ei ole ollut enää vuosikausiin. Kukas se on ajastaan jäljessä? Sit siihen latausinfraan. Sinä joudut siis ajamaan siellä/sitä kautta, missä latausinfrat. Minusta todella tylsää, kun ei voi ajaa missä ja mihin itse haluaa eli joku taho määrittelee sinulle, missä ajelet. Onneksi niitä "esson baareja" on joka kylässä ja saa ajella, missä ITSE haluaa.

Anonyymi kirjoitti:

Hei, Essoa ei ole ollut enää vuosikausiin. Kukas se on ajastaan jäljessä? Sit siihen latausinfraan. Sinä joudut siis ajamaan siellä/sitä kautta, missä latausinfrat. Minusta todella tylsää, kun ei voi ajaa missä ja mihin itse haluaa eli joku taho määrittelee sinulle, missä ajelet. Onneksi niitä "esson baareja" on joka kylässä ja saa ajella, missä ITSE haluaa.

Lue lisää

Veikkaan että hyvin harva polttiksella ajava on analyyttisesti tarkastellut omia ajoreittejään ja verrannut sitä latausinfraan, vaan kyse on enemmän mielikuvista ja uskomuksista.

Yksittäisiä poikkeuksia varmasti löytyy, mutta noin koko Suomea ajatellen aika vähän on reittejä/paikkoja joihin sähköautolla ei voisi mennä siksi että siellä ei ole latausinfraa.

Anonyymi kirjoitti:

Veikkaan että hyvin harva polttiksella ajava on analyyttisesti tarkastellut omia ajoreittejään ja verrannut sitä latausinfraan, vaan kyse on enemmän mielikuvista ja uskomuksista.

Yksittäisiä poikkeuksia varmasti löytyy, mutta noin koko Suomea ajatellen aika vähän on reittejä/paikkoja joihin sähköautolla ei voisi mennä siksi että siellä ei ole latausinfraa.

Lue lisää

Toisissa paikoissa on vain hitaita latauspaikkoja, joten pitää varautua tuntien lataustaukoon. On reittejä, joissa on satoja kilometrejä ilman yhtäkään nopeaa latauspistettä.

Anonyymi kirjoitti:

Toisissa paikoissa on vain hitaita latauspaikkoja, joten pitää varautua tuntien lataustaukoon. On reittejä, joissa on satoja kilometrejä ilman yhtäkään nopeaa latauspistettä.

Lue lisää

Lähinnä itärajan tuntuma ja Lappi osittain ovat tuollaisia mistä saattaa yksittäisiä reittejä löytyä ilman pikalatausasemia. Toki jos tuolla liikkuu säännöllisesti niin asia koskettaa, mutta noin laajemmassa kuvassa hyvin harvalle nuo puutteet ovat merkityksellisiä.

Anonyymi kirjoitti:

Lähinnä itärajan tuntuma ja Lappi osittain ovat tuollaisia mistä saattaa yksittäisiä reittejä löytyä ilman pikalatausasemia. Toki jos tuolla liikkuu säännöllisesti niin asia koskettaa, mutta noin laajemmassa kuvassa hyvin harvalle nuo puutteet ovat merkityksellisiä.

Lue lisää

Laajemmassa kuvassa auton pitää toimia varmasti ja hyvin kaikissa tilanteissa. Jos auto toimii hyvin vain rajatuilla alueille niin se on käyttökelvoton romu kuten sähköautot nyt.

Anonyymi kirjoitti:

Laajemmassa kuvassa auton pitää toimia varmasti ja hyvin kaikissa tilanteissa. Jos auto toimii hyvin vain rajatuilla alueille niin se on käyttökelvoton romu kuten sähköautot nyt.

Lue lisää

Lisään... Itse asiassa näitä alueita löytyy keskeltä Suomeakin.

Anonyymi kirjoitti:

Lisään... Itse asiassa näitä alueita löytyy keskeltä Suomeakin.

Toimivuus riippuu siitä missä liikkuu ja kuinka usein. Keskeltä Suomea en kyllä itse katvealueita juuri löydä, tie 13 Kokkolaan mahdollisesti voisi olla tuollainen. Olettaen siis että mennään paikasta A paikkaan B jollain järkevillä reittivalinnoilla eikä kierretä jokaisen pikkutien kautta.

Anonyymi kirjoitti:

Ja vähintään 2/3 suomalaisista ei ole mitään käsitystä minkä tasoinen se latausinfra tällä hetkellä on, ikinä avanneet latauskartta.fI:ta saatikka kokeilleet jotain chargefinderia tai abetterrouteplanneria.

Ihan mutulla mennään ja Essonbaari-asiantuntijoiden lausuntoihin perustuen

Lue lisää

Oioi,oikein internettiin mentävä patterilavettia ja latailua ihmettelemään?!
Kukakohan lopuksi maksaa kaiken patteritouhun tässä maassa;
Valtion velka vaan kasvaa ja kasvaa.
Putoaa lopullisesti pankkien syliin,metsineen,pohjavesineen ym.

Anonyymi kirjoitti:

Veikkaan että hyvin harva polttiksella ajava on analyyttisesti tarkastellut omia ajoreittejään ja verrannut sitä latausinfraan, vaan kyse on enemmän mielikuvista ja uskomuksista.

Yksittäisiä poikkeuksia varmasti löytyy, mutta noin koko Suomea ajatellen aika vähän on reittejä/paikkoja joihin sähköautolla ei voisi mennä siksi että siellä ei ole latausinfraa.

Lue lisää

Ei kannata heitellä veikkauksia ja mutuja, kun älli ei riitä ajattelemaan muuta, kuin "kun MINÄ, niin muutkin".

Anonyymi kirjoitti:

Laajemmassa kuvassa auton pitää toimia varmasti ja hyvin kaikissa tilanteissa. Jos auto toimii hyvin vain rajatuilla alueille niin se on käyttökelvoton romu kuten sähköautot nyt.

Lue lisää

Juurikin noin ja sen tietävät nuokin, jotka sähkärillä ajelevat, kun sitä ennen on ollut bensa- tai dieselauto, mutta luonto ei vaan anna periksi myöntää sitä tosiasiaa, että ongelmia tulee ihan yksinkertaisessakim asiassa.

Anonyymi kirjoitti:

Drumming-Kruger alkoi taas ottaa kierroksia.

Harmitus purkautuu palstalla ;)

Anonyymi kirjoitti:

Veikkaan että hyvin harva polttiksella ajava on analyyttisesti tarkastellut omia ajoreittejään ja verrannut sitä latausinfraan, vaan kyse on enemmän mielikuvista ja uskomuksista.

Yksittäisiä poikkeuksia varmasti löytyy, mutta noin koko Suomea ajatellen aika vähän on reittejä/paikkoja joihin sähköautolla ei voisi mennä siksi että siellä ei ole latausinfraa.

Lue lisää

Sekin riippuu sähköautosta. Se sähköauto, minkä persaukinen taviskansalainen joskus ostaa sen tonnin rottelonsa tilalle, on yli kymmenen vuotta vanha Leaf jonka akkukapasiteetista on puolet hävinnyt. Sellaisen kanssa kun lähtee pikku kesälomamatkalle, löytyy varmaan paljonkin paikkoja/reittejä joihin ei kannata lähteä. Siinä alkaa takuulla vielä tulla sitä edellistä 90-luvun corollanromua ikävä…

Anonyymi kirjoitti:

Ja vähintään 2/3 suomalaisista ei ole mitään käsitystä minkä tasoinen se latausinfra tällä hetkellä on, ikinä avanneet latauskartta.fI:ta saatikka kokeilleet jotain chargefinderia tai abetterrouteplanneria.

Ihan mutulla mennään ja Essonbaari-asiantuntijoiden lausuntoihin perustuen

Lue lisää

Kyllä olen tutkinut latausinfraa ja latauskarttoja todeten, että nyt kun pikkuhiljaa ne vanhimmat Leafit alkaa olla jo sen hintaisia, että minäkin sellaisen pystyisin ostamaan, niin hankalaa sen käyttäminen olisi. Chademo-pikalatauspisteitä on harvakseltaan, oikeastaan vain ABC-asemilla, ja jos ikääntyneen Leafin toimintamatka on jo reilusti alle 100km niin saattaisi turhan jännittäväksi mennä sähköautoilu. Eipähän tule mihinkään lähdettyä enää hetken mielijohteesta, kun kaikki vähänkin pidemmät reissut vaativat huolellista suunnittelua. Myös aikaa automatkoihin menisi paljon enemmän kuin ennen, kun sähköauton taloudellisin ajonopeus on joku n. 50km/h versus polttomoottoriauton 70-80km/h ja nopeuden noustessa sähköauton kulutus kasvaa paljon jyrkemmin kuin polttomoottoriauton.

Anonyymi kirjoitti:

Toimivuus riippuu siitä missä liikkuu ja kuinka usein. Keskeltä Suomea en kyllä itse katvealueita juuri löydä, tie 13 Kokkolaan mahdollisesti voisi olla tuollainen. Olettaen siis että mennään paikasta A paikkaan B jollain järkevillä reittivalinnoilla eikä kierretä jokaisen pikkutien kautta.

Lue lisää

Loimaa kannattaa ehkä kiertää kaukaa jo muistakin syistä, mutta varsinkin jos on liikkeellä Nissan Leafilla. Chademo-latauspistettä ei ole koko kaupungissa tai sen lähiseudulla.

Anonyymi kirjoitti:

Ja vähintään 2/3 suomalaisista ei ole mitään käsitystä minkä tasoinen se latausinfra tällä hetkellä on, ikinä avanneet latauskartta.fI:ta saatikka kokeilleet jotain chargefinderia tai abetterrouteplanneria.

Ihan mutulla mennään ja Essonbaari-asiantuntijoiden lausuntoihin perustuen

Lue lisää

Onhan se surkeeta, kun täytyy nettiä selata, mistä voi ajella. Onneksi niitä Esson baareja ja niissä bensapumppuja, on edelleen.

Anonyymi kirjoitti:

Veikkaan että hyvin harva polttiksella ajava on analyyttisesti tarkastellut omia ajoreittejään ja verrannut sitä latausinfraan, vaan kyse on enemmän mielikuvista ja uskomuksista.

Yksittäisiä poikkeuksia varmasti löytyy, mutta noin koko Suomea ajatellen aika vähän on reittejä/paikkoja joihin sähköautolla ei voisi mennä siksi että siellä ei ole latausinfraa.

Lue lisää

Ai, sitäkö pitäisi alkaa analysoimaan omia menojaan? Ei ihme, että on niin paljon mielenterveysongelmista kärsiviä, kun analysoit tekemisiäsi, suunnitelmisasi. Analysoitko paskalle menosikin?

Ei täällä mitään äänestyksiä tarvita . Ostakoon kukin sellaisen auton kun haluaa / pystyy . Mitään tukia ostoihin ei tarvita . Omilla rahoilla vaan ostamaan .

Anonyymi kirjoitti:

Ei täällä mitään äänestyksiä tarvita . Ostakoon kukin sellaisen auton kun haluaa / pystyy . Mitään tukia ostoihin ei tarvita . Omilla rahoilla vaan ostamaan .

Patteriksipää kertoi, ettei ole mitään omaa rahaa.

Koskien kaikkia "kansan tahtoja". Kuten eu ja nato. Ei äänestystä, koska tuloskin olisi selvä.

Anonyymi kirjoitti:

Patteriksipää kertoi, ettei ole mitään omaa rahaa.

Poistetaan autovero sekä ajoneuvovero. Maksetaan käytettävästä polttoaineesta sama hinta, vaikka polttoaine olisi pilkettä. Asian voisi hoitaa samalla periaatteella, kuin sähköpörssi sähkön hinnan.

Suomi on pitkä maa, harvaan asuttu. Jos haluaa varman kyydin, se on polttomoottori. Näin se vaan on. Tokihan sähkärifanaatikot nyt helteillä huutaa, odottakaa, kun seuraava talvi tulee, niin kummasti hiljenevät.

Anonyymi kirjoitti:

Koskien kaikkia "kansan tahtoja". Kuten eu ja nato. Ei äänestystä, koska tuloskin olisi selvä.

Eihän noista ollut mitään epäselvää. EU on tuonut yhteismatkkinoilla vakautta talouteen ja euro katkaisi devalvaatio-palkakorotus kierteen. Natoon olisi pitänyt liittyä jo paljon aiemmin, mutta demarit ja muu vasemmisto haikaili vielä pitkään Venäjän "sosialismin" perään, vaikka maassa vallitsi jo kleptokratia ja dikratuuri. Maa oli vähän väliä sodassa naapureidensa kanssa, ja suomalaiset poliitikot suomettuneita.

Ksipäiset patteriterot ei tiedä autoilusta hevonvttua.

Et näköjään tiedä että sitä pistorasiaa ei ole kaikilla siinä missä auton parkkipaikka...ja osalla toki lämmitystolppa joka sen 2 tuntia kerrallaan päällä.

Anonyymi kirjoitti:

Et näköjään tiedä että sitä pistorasiaa ei ole kaikilla siinä missä auton parkkipaikka...ja osalla toki lämmitystolppa joka sen 2 tuntia kerrallaan päällä.

No milloinkas patteriterot olisi mistään mitään tienneet, ja koskee myös pistorasioita.

😅🤣😅🤣😅🤣

HEH HEH

Anonyymi kirjoitti:

Et näköjään tiedä että sitä pistorasiaa ei ole kaikilla siinä missä auton parkkipaikka...ja osalla toki lämmitystolppa joka sen 2 tuntia kerrallaan päällä.

Monessa taloyhtiössä /parkkihallissa on kiellettyä ladata sähköautoa , jos lataat niin lennät ulos ainakin meidän hallista, reilu tonnin maksaa lataus paikka ja itse maksat sähkön . Sähköautolla pitää olla latauspiste kotona muuten tulee hankalaa. Varmaan tulevaisuudessa niitä lataus paikkoja lisää reilusti. Ongelmia tulee että miten raaka-aineet riittää sähköautoihin ja Suomessa tietysti miten niitä päästään verottamaan. Valtiovalta juuri siksi suunnittelee liikkumiseen perustuvaan maksua eli isoveli valvoo missä ja mitä teet.

Anonyymi kirjoitti:

Et näköjään tiedä että sitä pistorasiaa ei ole kaikilla siinä missä auton parkkipaikka...ja osalla toki lämmitystolppa joka sen 2 tuntia kerrallaan päällä.

Sähkärikiima on vähän samanlainen kun ilmastokiima. Media ylläpitää tätä aivopesua. Nyt ulvotaan kaikenmaailman "tuulista" avaruudessa "kylmää ja pakkasta" "lunta tulee", oikeeta "hirviö ilmaa".. ja aivottomat uskoo ja Suomessa eletään helmikuuta, joka on ollut aina talvea.

Anonyymi kirjoitti:

Monessa taloyhtiössä /parkkihallissa on kiellettyä ladata sähköautoa , jos lataat niin lennät ulos ainakin meidän hallista, reilu tonnin maksaa lataus paikka ja itse maksat sähkön . Sähköautolla pitää olla latauspiste kotona muuten tulee hankalaa. Varmaan tulevaisuudessa niitä lataus paikkoja lisää reilusti. Ongelmia tulee että miten raaka-aineet riittää sähköautoihin ja Suomessa tietysti miten niitä päästään verottamaan. Valtiovalta juuri siksi suunnittelee liikkumiseen perustuvaan maksua eli isoveli valvoo missä ja mitä teet.

Lue lisää

Tottakai jokainen maksaa ITSE käyttämänsä sähkön. Naapurisiko pistäisit maksajiksi oman turhakkuutesi takia?

Anonyymi kirjoitti:

Et näköjään tiedä että sitä pistorasiaa ei ole kaikilla siinä missä auton parkkipaikka...ja osalla toki lämmitystolppa joka sen 2 tuntia kerrallaan päällä.

Jos hänellä on, niin tottakai muillakin. On se ajatusmaailma senverran rajoittunut.
Tosin sitä ihmettelen, jos pistorasiasta voipi latailla, niin mikä helvetin hinku on taloyhtiöihin rakentaa sitten latausasemia ja maksattaa niitä heilläkin, keillä ei ikinä ole ollut fillaria kummempaa menopeliä? Monessahan on jo lämmitystolpat eli sinne vaan töpseliä kiinni tao tarpeeksi roikkia pötköön, ja ikkunasta ulos ja lisää vaan roikkaa roikan perään, kunnes se yltää sinne 50 m päähän kadun varteen pysäköityyn sähläriin.. eiku sähkäriin

Anonyymi kirjoitti:

No milloinkas patteriterot olisi mistään mitään tienneet, ja koskee myös pistorasioita.

😅🤣😅🤣😅🤣

HEH HEH

Jokainen sähköauton omistaja voi ostaa kevyen peräkärryn (mikäli sähköautoilla saa mitään vetää).

Siihen kärryyn tynnyri polttoainetta ja laadukas voimakone. Mikäli matka suuntautuu syrjemmälle, voi voimakoneella ladata sähköauton akuston.

Jos peräkärryä ei pysty asentamaan sähköautoon, voi voimakoneen asentaa auton takaosaan, kunhan repii takapenkit pois ja rakentaa pakoputken pakokaasulle. Polttoainetynnyrin voi rakentaa tavaratilaan. Samalla kannattaa vahvistaa jousitusta.

Ai kenen vaan pistorasiasta?

Onko tuo mielestäsi hyvä vai huono asia? Itselleni sillä ei ole mitään merkitystä. Jokainen saa ajella millä lystää kunhan noudatetaan liikennesääntöjä ja käytetään vilkkua.

Tuo on ihan ymmärrettävää, mutta en kuitenkaan lähtisi haukkumaan sitä yhtä kolmannesta, joka on toista mieltä.

Kunnes maavarat loppuu. Bensa-/dieselauto on kestävämpi kuin sähkäri.

Joo kyllähän sähkö-auto on käytössä päästötön, valmistus on eri juttu. Ilmasto toimet on toki tärkeitä maailmanlaajuisesti, mutta onko järkeä että me ollaan etunenässä ja kurjistetaan suomalaisten elämää kohtuuttomasti, suuret saastemaat kiina Intia usa etelä- amerikka tekee mitä huvittaa . Nää meidän pik*****lut laittaa koko maan konkurssiin . Mihin niitä käytettyjä sähkö-autoja sitten laitetaan kun akut loppu eikä kannata korjata. Mä oon jo eläkeläinen ja ajelen bensalla lopun ikääni , luulisin

Tämä. Suurimmalle osalle se realistinen vaihtoehto olisi 10v käytetty Leaf jolla pääsee 100km hyvällä säällä. Isolle osalle sekin on liian kallis investointi.

10v päästä tilanne on ihan toinen. Järkeviä kohtuuhintaisia sähköautoja ei ole ollut markkinoilla kuin muutaman vuoden.

Anonyymi kirjoitti:

Tämä. Suurimmalle osalle se realistinen vaihtoehto olisi 10v käytetty Leaf jolla pääsee 100km hyvällä säällä. Isolle osalle sekin on liian kallis investointi.

10v päästä tilanne on ihan toinen. Järkeviä kohtuuhintaisia sähköautoja ei ole ollut markkinoilla kuin muutaman vuoden.

Lue lisää

Älä muuta sano, 10 vuoden päästä saattaa olla paljon erimerkkisiä ja loppuunpiereskeltyjä sähköpäristimiä, jotka viedään suoraan Kuusakoskelle romutettavaksi.

AUTOKIERRÄTYS­PALVELU

https://elv.kuusakoski.com/tupas

Anonyymi kirjoitti:

Tämä. Suurimmalle osalle se realistinen vaihtoehto olisi 10v käytetty Leaf jolla pääsee 100km hyvällä säällä. Isolle osalle sekin on liian kallis investointi.

10v päästä tilanne on ihan toinen. Järkeviä kohtuuhintaisia sähköautoja ei ole ollut markkinoilla kuin muutaman vuoden.

Lue lisää

Ja mikä niissä on akuston laita?

Anonyymi kirjoitti:

Tämä. Suurimmalle osalle se realistinen vaihtoehto olisi 10v käytetty Leaf jolla pääsee 100km hyvällä säällä. Isolle osalle sekin on liian kallis investointi.

10v päästä tilanne on ihan toinen. Järkeviä kohtuuhintaisia sähköautoja ei ole ollut markkinoilla kuin muutaman vuoden.

Lue lisää

10 vuoden päästä tilanne on edelleen ihan sama. Halpoja käytettyjä sähköautoja, joiden akut olisivat edelleen kunnossa, ei ole eikä tule.

Ja antaa koko odotteluajan bensalaskujen olla reilusti yli kympin per 100km.

Itse en nhnyt mitään aihetta odotella ja olen ajellut nyt jo reilun vuoden alle kahdella eurolla 100km. Tähän asti ei ole tullut yhtään tarvetta jota sähköautolla ei olisi voinut hoitaa joten bensa-autossa pysyminen olisi ollut aika hölmö ratkaisu. .

Anonyymi kirjoitti:

Ja antaa koko odotteluajan bensalaskujen olla reilusti yli kympin per 100km.

Itse en nhnyt mitään aihetta odotella ja olen ajellut nyt jo reilun vuoden alle kahdella eurolla 100km. Tähän asti ei ole tullut yhtään tarvetta jota sähköautolla ei olisi voinut hoitaa joten bensa-autossa pysyminen olisi ollut aika hölmö ratkaisu. .

Lue lisää

Jos uusi halpa bensakärry maksoi reilusti alle 20 k€, ja vastaavasta sähköautomalli olisi ollut luokkaa 35 k€ niin eipä tuolla hintaerolla sähköauton hankintaa pysty perustelemaan laski kuluja sitten miten päin tahansa.

Anonyymi kirjoitti:

Ja antaa koko odotteluajan bensalaskujen olla reilusti yli kympin per 100km.

Itse en nhnyt mitään aihetta odotella ja olen ajellut nyt jo reilun vuoden alle kahdella eurolla 100km. Tähän asti ei ole tullut yhtään tarvetta jota sähköautolla ei olisi voinut hoitaa joten bensa-autossa pysyminen olisi ollut aika hölmö ratkaisu. .

Lue lisää

Riippuu minkäverran ajaa... Alle 5 tuhatta ajavan ei kannata sähkökotteroa laittaa.

Anonyymi kirjoitti:

Riippuu minkäverran ajaa... Alle 5 tuhatta ajavan ei kannata sähkökotteroa laittaa.

Jep toki, mutta alle kympin vuosikilsoilla ei noilla hintaeroilla vaan sähköautossa ole pihviä (puhtaasti taloudellisessa mielessä siis).

Anonyymi kirjoitti:

Ja antaa koko odotteluajan bensalaskujen olla reilusti yli kympin per 100km.

Itse en nhnyt mitään aihetta odotella ja olen ajellut nyt jo reilun vuoden alle kahdella eurolla 100km. Tähän asti ei ole tullut yhtään tarvetta jota sähköautolla ei olisi voinut hoitaa joten bensa-autossa pysyminen olisi ollut aika hölmö ratkaisu. .

Lue lisää

Reilun kympin per 100km? Harvalla on jenkkiä perseen alla ja harrastajat ajelee vain kesällä. Ne kyllä syö 15-20l satasella ja kun vähän pöräyttää, saattaa päästä parempiin lukemiin, mutta ne onkin autoja. Ahhhh sitä veekasin murinaa

Anonyymi kirjoitti:

Riippuu minkäverran ajaa... Alle 5 tuhatta ajavan ei kannata sähkökotteroa laittaa.

Ei kannata sähköautoa ostaa tällainen reilut 10 000 km vuodessa ajavakaan. Hintaero on niin suuri ettei se maksa itseään takaisin ikinä.

Miksi kaipaat jotain vanhanaikaista kortinheiluttelua?
Kaikkien latausverkkojen tulee pyrkiä siihen että töpseli kiinni autoon ja se on siinä. Sun autosi on sun maksukorttisi.

Anonyymi kirjoitti:

Miksi kaipaat jotain vanhanaikaista kortinheiluttelua?
Kaikkien latausverkkojen tulee pyrkiä siihen että töpseli kiinni autoon ja se on siinä. Sun autosi on sun maksukorttisi.

Lue lisää

Mitä vanhanaikaista on sillä että yksi kortti riittää ja toimii joka kerta.

Mitä modernia on siinä että tägejä ja appeja mitkä toimii jos toimii pitää olla kännykkä ja lompakko pullollaan?
Ylensä appi ei toimi koska on vanhentunut eikä osaa itse itseään päivittää. Päivityksen jälkeen kaipaa salasanoja jotka on ... jossain toisessa apissa mistä ne on käsin kopioita jne..

Teslalla homma toimii hyvin Tesla-latureilla. Muilla autoilla ja muilla latureilla homma on tuskaa.

Kotilataus tietysti on se paras kaikesta ja voittaa fossiilin käryttimien tankkaukset mennen tullen. Appit vaan ei toimi sitten kun niitä harvoin tarvii. Pankkikortti toimii aina.

Anonyymi kirjoitti:

Miksi kaipaat jotain vanhanaikaista kortinheiluttelua?
Kaikkien latausverkkojen tulee pyrkiä siihen että töpseli kiinni autoon ja se on siinä. Sun autosi on sun maksukorttisi.

Lue lisää

Kelpaa sekin, että töpseli kiinni vain. Voi mennä aikaa ennenkuin toimii kaikilla latureilla.

Tankkaaminen on vain paljon helpompi operaatio kuin kotilataus.

Anonyymi kirjoitti:

Kelpaa sekin, että töpseli kiinni vain. Voi mennä aikaa ennenkuin toimii kaikilla latureilla.

Tankkaaminen on vain paljon helpompi operaatio kuin kotilataus.

Pulinat pois! 2 kolmasosaa kansasta nyt kuitenkaan ei halua ostaa sitä patteriautoa vaikka sähköautomyyjä haluaisi myydä! Haittaakse?

Anonyymi kirjoitti:

Pulinat pois! 2 kolmasosaa kansasta nyt kuitenkaan ei halua ostaa sitä patteriautoa vaikka sähköautomyyjä haluaisi myydä! Haittaakse?

Yksi kolmasosa haluaa kuitenkin ostaa. Se on paljon.

Anonyymi kirjoitti:

Yksi kolmasosa haluaa kuitenkin ostaa. Se on paljon.

No sehän on vain ykskolmasosa vastaan kakskolmasosaa?

Anonyymi kirjoitti:

Miksi kaipaat jotain vanhanaikaista kortinheiluttelua?
Kaikkien latausverkkojen tulee pyrkiä siihen että töpseli kiinni autoon ja se on siinä. Sun autosi on sun maksukorttisi.

Lue lisää

Suuressa osassa pitää olla joku typerä appi puhelimessa, ainakin tällä hetkellä. Laturien ja myös autojen pitää toimia ilman että puhelin on edes mukana. Itse kuljen useinkin ilman puhelinta.

Anonyymi kirjoitti:

Suuressa osassa pitää olla joku typerä appi puhelimessa, ainakin tällä hetkellä. Laturien ja myös autojen pitää toimia ilman että puhelin on edes mukana. Itse kuljen useinkin ilman puhelinta.

Lue lisää

Aika kaukana ollaan vielä siitä että laturi tunnistaa auton ja veloitukset tapahtuu automaattisesti latausoperaattorista riippumatta.

Tuossakin tilanteessa käsittääkseni pitää olla olemassa sopimus jokaisen latausoperaattorin kanssa, riittää toki kun se on kerran tehty.

Lisäksi mitenkähän tuollaisessa tilanteessa hanskataan se jos esim. lainaan auton kaverille ja hänen pitäisi maksaa lataus eikä niin että latauskulu tulee automaattisesti minun maksettavaksi? Käytännön ratkaisu on varmaan disabloida automaattinen laskutus jostakin, mutta jälleen ylimääräistä vaivaa mitä perinteistä luottokorttia käyttämällä ei tule.

Suurin osa varmaan jatkaisi polttomoottorilla jotka nekin saa hiilineutraaliksi biokaasulla tai synteettisillä polttoaineilla

Ennakkoluulot? Oikein hyvä, että ihmiset ovat ennakkoluuloisia ja tietävät sen, ettei ne sähkärit toimi, kun lyhyissä ajoissa ja ongelmat tulee esiin aina talvikauden alkaessa. Näitä ei varmasti ole, jos viikoittainen km-määrä on max 100km. Jos Sinä ajat vähän ja vain kaupungissa/kirkonkylällä, se ei tarkoita sitä, ettei kukaan muu aja enempää.
Oletuksia ja tiedon vähäistä määrää, joka oli kyllä totta, mutta nämä sähkärithän on lisääntyneet jonkin verran ja on tullut entistä enemmän todenperäistä tietoa uutisiin, niin ei se hyvältä näytä. Enää ei ole siis "luuloa" tarjolla vaan TOSI tietoa".
Ja sitten sokerina pohjalla "kateus". Tätä kateuskorttia käyttävät vain ne, jotka tietävät lyöneensä kätensä paskaan sähkäriensä kanssa ja yrittävät saada muutkin haksahtamaan kymppitonnien sontaan.

Kova on ainakin hätä ja tuska volkkarilla ja k- kaaralla kun ylen uutisetkin on jo valjastettu volkkarin piilomainontaan. Vaikka Toyota hybrideineen on tylivoimaisesti ostetuin niin ylenkin uutisissa hehkutettiin jotain sähköautojen yleistymistä ja näytettiin volkkaria ja sen logoa vaikka volkkaria ostetaan enää puolet Toyotan määrästä. Toyotan ylivoimasta ei mitään mainittu. Mitä tästä voisi päätellä ylen uutisten luotettavuudesta? Onko Pravda ja kommarilehdistö jo luotettavampia?

Anonyymi kirjoitti:

Kova on ainakin hätä ja tuska volkkarilla ja k- kaaralla kun ylen uutisetkin on jo valjastettu volkkarin piilomainontaan. Vaikka Toyota hybrideineen on tylivoimaisesti ostetuin niin ylenkin uutisissa hehkutettiin jotain sähköautojen yleistymistä ja näytettiin volkkaria ja sen logoa vaikka volkkaria ostetaan enää puolet Toyotan määrästä. Toyotan ylivoimasta ei mitään mainittu. Mitä tästä voisi päätellä ylen uutisten luotettavuudesta? Onko Pravda ja kommarilehdistö jo luotettavampia?

Lue lisää

Jos uutinen on koskenut sähköautojen yleistymistä niin aika vähän siinä yhteydessä on Toyotasta mainittavaa. Yksi malli saatu juuri ja juuri keskeneräisenä markkinoille...

Anonyymi kirjoitti:

Kova on ainakin hätä ja tuska volkkarilla ja k- kaaralla kun ylen uutisetkin on jo valjastettu volkkarin piilomainontaan. Vaikka Toyota hybrideineen on tylivoimaisesti ostetuin niin ylenkin uutisissa hehkutettiin jotain sähköautojen yleistymistä ja näytettiin volkkaria ja sen logoa vaikka volkkaria ostetaan enää puolet Toyotan määrästä. Toyotan ylivoimasta ei mitään mainittu. Mitä tästä voisi päätellä ylen uutisten luotettavuudesta? Onko Pravda ja kommarilehdistö jo luotettavampia?

Lue lisää

Näkyy nuo Volkkarin autot myyvän paljon enemmän kuin Toyotan ropposet. Onko Toyota värvännyt Niuvaspämmärin sähköautoja haukkumaan kun Toyota ei niitä osaa tehdä?

Anonyymi kirjoitti:

Näkyy nuo Volkkarin autot myyvän paljon enemmän kuin Toyotan ropposet. Onko Toyota värvännyt Niuvaspämmärin sähköautoja haukkumaan kun Toyota ei niitä osaa tehdä?

Maailmanlaajuisesti Toyota myy paljon enemmän kuin VW.

Anonyymi kirjoitti:

Maailmanlaajuisesti Toyota myy paljon enemmän kuin VW.

Tojo myy niitä halpatuotteita.

Anonyymi kirjoitti:

Tojo myy niitä halpatuotteita.

Niin myy VW:kin pääasiassa. VW:n sähköautojen osuus on VW:n tuotannossa vielä aika pieni.

Volsun piilomainonta ylen pääuutisissa kahtena päivänä peräkkäin veronmaksajien kustantalla kanavalla kertoo kyllä täyspäisille merkin ongelmista enemmän kuin sähköauton yleistymisesta. Jos nyt jotain sähköautoikonia olisi pitänyt näyttää uutisen yhteydessä niin ehkäpä Teslan kuva olisi ollut oikeutetumpi kuin joku törkeästä päästöhuijauksesta tuomittu ja ongelmistaan tunnettu vw. Piilomainontaa veronmaksajien piikkiin!

Anonyymi kirjoitti:

Volsun piilomainonta ylen pääuutisissa kahtena päivänä peräkkäin veronmaksajien kustantalla kanavalla kertoo kyllä täyspäisille merkin ongelmista enemmän kuin sähköauton yleistymisesta. Jos nyt jotain sähköautoikonia olisi pitänyt näyttää uutisen yhteydessä niin ehkäpä Teslan kuva olisi ollut oikeutetumpi kuin joku törkeästä päästöhuijauksesta tuomittu ja ongelmistaan tunnettu vw. Piilomainontaa veronmaksajien piikkiin!

Lue lisää

Taitaa se ongelma olla Toyotalla kun ei saa kunnollista sähköautoa tehtyä.

Anonyymi kirjoitti:

Taitaa se ongelma olla Toyotalla kun ei saa kunnollista sähköautoa tehtyä.

Et nyt sitten ymmärtänyt enempää kuin sika volkkarista tai etkö vaan halunnut ymmärtää?

Anonyymi kirjoitti:

Et nyt sitten ymmärtänyt enempää kuin sika volkkarista tai etkö vaan halunnut ymmärtää?

Toyota on ainoa joka painii ongelmien kanssa.

Kun rahoitusyhtiö vie sähkiksen pois, niin voi selittää, että on alkanut vihreäksi ilmastoaktivistiksi.

Ensi viikolla trafin julkaisema myyntitulos sattaa järkyttää rölliä vielä enemmän kuin mikään vaalitulos!

Anonyymi kirjoitti:

Ensi viikolla trafin julkaisema myyntitulos sattaa järkyttää rölliä vielä enemmän kuin mikään vaalitulos!

Miksi? Oletko ihan sekaisin?

Anonyymi kirjoitti:

Ensi viikolla trafin julkaisema myyntitulos sattaa järkyttää rölliä vielä enemmän kuin mikään vaalitulos!

Viime kuussa Trafin top-5 listalla oli jo kaksi sähköautoa. ID.4 ja Enyaq.
Ja prosenttiosuuskin on nousussa jatkuvasti.
On jo selvä juttu että latauskelvottomat ovat jo uusmyynin osalta loppusyöksyssä. Ovat aloittaneet syöksyn jo vuosia sitten. Dieselit ensin ja bensat perässä.

Anonyymi kirjoitti:

Viime kuussa Trafin top-5 listalla oli jo kaksi sähköautoa. ID.4 ja Enyaq.
Ja prosenttiosuuskin on nousussa jatkuvasti.
On jo selvä juttu että latauskelvottomat ovat jo uusmyynin osalta loppusyöksyssä. Ovat aloittaneet syöksyn jo vuosia sitten. Dieselit ensin ja bensat perässä.

Lue lisää

https://tieto.traficom.fi/fi/tilastot/ensirekisteroityjen-ajoneuvojen-kayttovoimatilastot

Katsokaa tätä Trafin tilastoa. Latauskelvottomat syöksyvät kohti nollaa ja tänä vuonna ladattavista tulee ostetuin segmentti.

Anonyymi kirjoitti:

Miksi? Oletko ihan sekaisin?

Se on samanlaista ostoryntäystä, kuin hehkulamppujen myynnin loppuessa. Jotkut hamstrasivat niitä lopuelämän tarpeeksi. Nyt saa vastaavia ledejä samaan hintaan, mutta eivät kuluta kuin murto-osan sähköä.

Höpö höpö... Et sinä tuossa säästä oikeasti euroakaan. Haluat vain ajaa kalliilla ja valehtelet samalla itsellesi säästäväsi rahaa. Jos haluat säästää rahaa niin kannattaa ostaa halpa käytetty polttomoottoriauto. Vaikka alle 5 tonnilla.

Anonyymi kirjoitti:

Höpö höpö... Et sinä tuossa säästä oikeasti euroakaan. Haluat vain ajaa kalliilla ja valehtelet samalla itsellesi säästäväsi rahaa. Jos haluat säästää rahaa niin kannattaa ostaa halpa käytetty polttomoottoriauto. Vaikka alle 5 tonnilla.

Lue lisää

En minä ajaisi halvalla vanhalla autolla vaikka ajaisin bensalla. Uudet bensat maksavat nekin paljon ja ovat kalliita ajaa. Lisäksi vielä niiden arvonpudotus on paljon isompi kuin sähköautoilla sen 3-6 vuotta mitä ensimmäinen omistaja sen pitää.
Jos kukaan ei ostaisi uusia autoja niin mistä te risaperseet saisitte ne halvat vanhat autot?

Anonyymi kirjoitti:

En minä ajaisi halvalla vanhalla autolla vaikka ajaisin bensalla. Uudet bensat maksavat nekin paljon ja ovat kalliita ajaa. Lisäksi vielä niiden arvonpudotus on paljon isompi kuin sähköautoilla sen 3-6 vuotta mitä ensimmäinen omistaja sen pitää.
Jos kukaan ei ostaisi uusia autoja niin mistä te risaperseet saisitte ne halvat vanhat autot?

Lue lisää

Eli koko selittely rahan säästämisellä on valetta. Ja uudet bensat maksavat helposti 15-20 000 euroa vähemmän kuin vastaavan kokoinen sähköauto (tehoilla ei ole merkitystä). Ja tuo arvonpudotuksella selittely on huuhaata, kun sähköautoja tulee enemmän tarjolle käytettynä niin sähköautojen arvot tippuvat kuten kaikkien muidenkin autojen. Tätä on jo nyt näkyvissä, koska viime kuukausina käytettyjen sähköautojen hinnat ovat laskeneet.

Lisäksi, KUN uusien sähköautojen hinnat laskevat niin myös käytettyjen sähköautojen hinnat laskevat. Esimerkiksi Tesla laski juuri autojensa hintaa. Samalla käytettyjen Teslojen hinnoista katosi yhdessä päivässä kymppitonni. Ja näitä laskuja tulee näkymään muissakin sähköautoissa.

Vain idiootti uskoo, että sähköautojen arvot kehittyy yhtään paremmin tulevaisuudessa kuin minkään muunkaan auton. Tätä ei enää tapahdu.

Anonyymi kirjoitti:

En minä ajaisi halvalla vanhalla autolla vaikka ajaisin bensalla. Uudet bensat maksavat nekin paljon ja ovat kalliita ajaa. Lisäksi vielä niiden arvonpudotus on paljon isompi kuin sähköautoilla sen 3-6 vuotta mitä ensimmäinen omistaja sen pitää.
Jos kukaan ei ostaisi uusia autoja niin mistä te risaperseet saisitte ne halvat vanhat autot?

Lue lisää

Minä en ole koskaan eläessäni ostanut uutta autoa, enkä osta. Nytkin on pirun hyvä vanha kosla alla, jolla ajelen pitkään. Eikä olenpeukalo keskellä kämmentä, joten hoituu normi korjaukset ihan itse, kun ostelee tavarat naapurista, kun ovat ymmärtäneet pitää alvin alhalla.

Hyvä jos sulla on bensaa noin paljon. Sitten kun investoit vielä toiset 40.000 niin sulla on uusi bensa-autokin jolla voit polttaa nuo bensat.
Ja antaa sen puoli-ilmaiseksi pois vaihdossa muutaman vuoden päästä.

Ei voi verrata vanhalla katiskalla ajamista ja uuden auton ostamista. Olkoon käyttövoima mikä tahansa. Kun ollaan ostamassa uutta niin latauskelvoton on erittäin huono vaihtoehto. Jokainen kilometri maksaa 5-7 krtaa enemmän kuin sähköauto ja arvonalenema on paljon suurempi.

Anonyymi kirjoitti:

Hyvä jos sulla on bensaa noin paljon. Sitten kun investoit vielä toiset 40.000 niin sulla on uusi bensa-autokin jolla voit polttaa nuo bensat.
Ja antaa sen puoli-ilmaiseksi pois vaihdossa muutaman vuoden päästä.

Ei voi verrata vanhalla katiskalla ajamista ja uuden auton ostamista. Olkoon käyttövoima mikä tahansa. Kun ollaan ostamassa uutta niin latauskelvoton on erittäin huono vaihtoehto. Jokainen kilometri maksaa 5-7 krtaa enemmän kuin sähköauto ja arvonalenema on paljon suurempi.

Lue lisää

Ei kaikilla ole talous niin tiukilla, että pitäisi sähköautolla ajaa.

Anonyymi kirjoitti:

Hyvä jos sulla on bensaa noin paljon. Sitten kun investoit vielä toiset 40.000 niin sulla on uusi bensa-autokin jolla voit polttaa nuo bensat.
Ja antaa sen puoli-ilmaiseksi pois vaihdossa muutaman vuoden päästä.

Ei voi verrata vanhalla katiskalla ajamista ja uuden auton ostamista. Olkoon käyttövoima mikä tahansa. Kun ollaan ostamassa uutta niin latauskelvoton on erittäin huono vaihtoehto. Jokainen kilometri maksaa 5-7 krtaa enemmän kuin sähköauto ja arvonalenema on paljon suurempi.

Lue lisää

Bensa-autot menevät hyvällä hinnalla myyntiin muutaman vuoden päästäkin. Varsinkin kun muutaman vuoden päästäkin 95% suomalaisista ajaa polttomoottoriautoilla.

Ja sähköauton pienempi arvonalenema on menneisyyttä. Tätä ei enää tapahdu.

Anonyymi kirjoitti:

Bensa-autot menevät hyvällä hinnalla myyntiin muutaman vuoden päästäkin. Varsinkin kun muutaman vuoden päästäkin 95% suomalaisista ajaa polttomoottoriautoilla.

Ja sähköauton pienempi arvonalenema on menneisyyttä. Tätä ei enää tapahdu.

Lue lisää

"Ja sähköauton pienempi arvonalenema on menneisyyttä. Tätä ei enää tapahdu."

Tästä maailman tappiin latauskelvottomien arvonalennus tulee olemaan suurempi kuin sähköautojen. Se on selviö kun niiden käyttökustannukset ovat 5-7 kertaiset sähköautoihin verrattuna.
Ne kaikkein hulluimmat ajat kun käytetystä sähköautosta sai enemmän kuin uuden hinta oli alkavat olemaan takanapäin. Siitä huolimatta niiden arvonalenema on ja tulee olemaan pienempi kuin polttiksien.
Yksinkertainen maalaisjärki kertoo että tuo moninkertainen ero käyttökustannuksista on se ratkaiseva tekijä jota kuluttajat ja markkinat seuraavat.

Anonyymi kirjoitti:

Hyvä jos sulla on bensaa noin paljon. Sitten kun investoit vielä toiset 40.000 niin sulla on uusi bensa-autokin jolla voit polttaa nuo bensat.
Ja antaa sen puoli-ilmaiseksi pois vaihdossa muutaman vuoden päästä.

Ei voi verrata vanhalla katiskalla ajamista ja uuden auton ostamista. Olkoon käyttövoima mikä tahansa. Kun ollaan ostamassa uutta niin latauskelvoton on erittäin huono vaihtoehto. Jokainen kilometri maksaa 5-7 krtaa enemmän kuin sähköauto ja arvonalenema on paljon suurempi.

Lue lisää

"Jokainen kilometri maksaa 5-7 krtaa enemmän kuin sähköauto ja arvonalenema on paljon suurempi."

Suhteellisesti arvonalenema saattaa olla pienempi mutta kun sähköauto on selvästi kalliimpi niin euroina arvonalenema on kuitenkin isompi.

Anonyymi kirjoitti:

"Jokainen kilometri maksaa 5-7 krtaa enemmän kuin sähköauto ja arvonalenema on paljon suurempi."

Suhteellisesti arvonalenema saattaa olla pienempi mutta kun sähköauto on selvästi kalliimpi niin euroina arvonalenema on kuitenkin isompi.

Lue lisää

Pienissä autoissa bensa-auto on vielä selvästi halvempi, mutta kun mennään eniten myytyyn kokoluokkaan niin tilanne muuttuu.

Tehdäänpä vertailu:
Enyaq 52.000
RAV4 Hybrid 44.000

Jos tuollaisella ajaa viisi vuotta ja vaihtaa pois niin Enyaqin arvonalema ei ole yhtään sen suurempi kuin RAVin. Sanotaan nyt kuitenkin sun mieliksesi että Enyaqin arvo putoaa 2.000 enemmän.

Jos ajaa 20.000 vuodessa niin se tekee viidessä vuodessa 100.000km
Enyaqin 100km maksaa noin kaksi euroa
RAVin 100km maksaa noin 12-14 euroa.
100.000km ajaminen maksaa siis noin 11.000 euroa enemmän.
Lisäksi tulee vielä ero huoltokustannuksissa eli noin 1.500-2.500. Tämä luku pohjautuu TM:n 60.000km käyttötestin lukuihin eikä ole tarkkaan laskettu.

Ei ihme että tämä käyrä näyttää siltä miltä näyttää.
https://tieto.traficom.fi/fi/tilastot/ensirekisteroityjen-ajoneuvojen-kayttovoimatilastot

Anonyymi kirjoitti:

Pienissä autoissa bensa-auto on vielä selvästi halvempi, mutta kun mennään eniten myytyyn kokoluokkaan niin tilanne muuttuu.

Tehdäänpä vertailu:
Enyaq 52.000
RAV4 Hybrid 44.000

Jos tuollaisella ajaa viisi vuotta ja vaihtaa pois niin Enyaqin arvonalema ei ole yhtään sen suurempi kuin RAVin. Sanotaan nyt kuitenkin sun mieliksesi että Enyaqin arvo putoaa 2.000 enemmän.

Jos ajaa 20.000 vuodessa niin se tekee viidessä vuodessa 100.000km
Enyaqin 100km maksaa noin kaksi euroa
RAVin 100km maksaa noin 12-14 euroa.
100.000km ajaminen maksaa siis noin 11.000 euroa enemmän.
Lisäksi tulee vielä ero huoltokustannuksissa eli noin 1.500-2.500. Tämä luku pohjautuu TM:n 60.000km käyttötestin lukuihin eikä ole tarkkaan laskettu.

Ei ihme että tämä käyrä näyttää siltä miltä näyttää.
https://tieto.traficom.fi/fi/tilastot/ensirekisteroityjen-ajoneuvojen-kayttovoimatilastot

Lue lisää

Noihan se menee, toki luvut ovat aina arvioita jotka voivat muuttua suuntaan tai toiseen ja myös vuotuiset kilometrit vaikuttavat lopputulokseen.

Aika iso osa ensirekisteröinneistä kuitenkin painottuu pienempiin kokoluokkiin (Yaris/Corolla -luokka), missä hankintahinnan ero sähköautoon on tuota esimerkkiä isompi. Lisäksi vähän ajavalla polttoainekustannusten merkitys on pienempi, minkä vuoksi itse uskon että käytetyille polttikselle on kysyntää jatkossakin näiden ostajjien keskuudessa.

Anonyymi kirjoitti:

Noihan se menee, toki luvut ovat aina arvioita jotka voivat muuttua suuntaan tai toiseen ja myös vuotuiset kilometrit vaikuttavat lopputulokseen.

Aika iso osa ensirekisteröinneistä kuitenkin painottuu pienempiin kokoluokkiin (Yaris/Corolla -luokka), missä hankintahinnan ero sähköautoon on tuota esimerkkiä isompi. Lisäksi vähän ajavalla polttoainekustannusten merkitys on pienempi, minkä vuoksi itse uskon että käytetyille polttikselle on kysyntää jatkossakin näiden ostajjien keskuudessa.

Lue lisää

Enyaq ja ID.4 mahtuivat molemmat Top-5 listalle eikä RAV kaukana ollut. Eli kyllä nämä ovat voluumiluokassa.

Ja kyllä niille viisivuotiaille bensavehkeille aina ottaja löytyy. Ei siitä ole kysymys. Hinta on vaan alempi kuin sähköautossa.

Anonyymi kirjoitti:

Enyaq ja ID.4 mahtuivat molemmat Top-5 listalle eikä RAV kaukana ollut. Eli kyllä nämä ovat voluumiluokassa.

Ja kyllä niille viisivuotiaille bensavehkeille aina ottaja löytyy. Ei siitä ole kysymys. Hinta on vaan alempi kuin sähköautossa.

Lue lisää

Enyaq ja ID.4 ovat käytännössä sama auto. Tammikuussa niiden osuus rekisteröinneistä oli suurempi kuin Yariksen.

Anonyymi kirjoitti:

Noihan se menee, toki luvut ovat aina arvioita jotka voivat muuttua suuntaan tai toiseen ja myös vuotuiset kilometrit vaikuttavat lopputulokseen.

Aika iso osa ensirekisteröinneistä kuitenkin painottuu pienempiin kokoluokkiin (Yaris/Corolla -luokka), missä hankintahinnan ero sähköautoon on tuota esimerkkiä isompi. Lisäksi vähän ajavalla polttoainekustannusten merkitys on pienempi, minkä vuoksi itse uskon että käytetyille polttikselle on kysyntää jatkossakin näiden ostajjien keskuudessa.

Lue lisää

Tässä pienemmässä kokoluokassa ei sähkiksiä käytännössä tällä hetkellä valmisteta, ja valmisettut on jo myyty ajat sitten. Komponenttipulasta johtuen osat menevät kalliimman pään autoihin. Pieniä sähköautoja aletaan taas valmistaa, kun osia on saatavissa. Mutta kyllä niitä on taas tulossa.

Anonyymi kirjoitti:

Hyvä jos sulla on bensaa noin paljon. Sitten kun investoit vielä toiset 40.000 niin sulla on uusi bensa-autokin jolla voit polttaa nuo bensat.
Ja antaa sen puoli-ilmaiseksi pois vaihdossa muutaman vuoden päästä.

Ei voi verrata vanhalla katiskalla ajamista ja uuden auton ostamista. Olkoon käyttövoima mikä tahansa. Kun ollaan ostamassa uutta niin latauskelvoton on erittäin huono vaihtoehto. Jokainen kilometri maksaa 5-7 krtaa enemmän kuin sähköauto ja arvonalenema on paljon suurempi.

Lue lisää

”Ei voi verrata vanhalla katiskalla ajamista ja uuden auton ostamista. Olkoon käyttövoima mikä tahansa. Kun ollaan ostamassa uutta niin latauskelvoton on erittäin huono vaihtoehto.”
Juuri näin, ja siksi en vertaakaan uutta vanhaan, vaan kymmenen vuotta vanhoja käytettyjä keskenään. Sellaisilla olen aina tottunut ajamaan. Ja kun verrataan kymmenen vuotta vanhoja sähköautoja kymmenen vuotta vanhoihin polttiksiin, niin on selvää, että ne sähkikset ovat monessa mielessä aika paljon huonompia vaihtoehtoja.

Anonyymi kirjoitti:

"Ja sähköauton pienempi arvonalenema on menneisyyttä. Tätä ei enää tapahdu."

Tästä maailman tappiin latauskelvottomien arvonalennus tulee olemaan suurempi kuin sähköautojen. Se on selviö kun niiden käyttökustannukset ovat 5-7 kertaiset sähköautoihin verrattuna.
Ne kaikkein hulluimmat ajat kun käytetystä sähköautosta sai enemmän kuin uuden hinta oli alkavat olemaan takanapäin. Siitä huolimatta niiden arvonalenema on ja tulee olemaan pienempi kuin polttiksien.
Yksinkertainen maalaisjärki kertoo että tuo moninkertainen ero käyttökustannuksista on se ratkaiseva tekijä jota kuluttajat ja markkinat seuraavat.

Lue lisää

Vanhojen polttistenkin hinnat ovat selvästi nousseet muutaman vuoden takaiseen verrattuna. Katsastetun halpisauton saattoi silloin löytää helposti jopa 300-400 €:lla, nyt vastaavista pyydetään tuplat. Mistä se kertoo?

Tässä taas essonbaarin-asiantuntija korostaa tietämättömyyttään, Ukrainassa sähköautojen myynti on ollut kovassa nousussa myös sotaaikana.

https://www.kallanish.com/en/news/power-materials/market-reports/article-details/ukraine-continues-to-increases-ev-sales-despite-war-0822/

Kuvien perusteella Kiovassa ajellaan paljon paremmilla ja uudemmilla autoilla kuin Helsingissä.

Anonyymi kirjoitti:

Kuvien perusteella Kiovassa ajellaan paljon paremmilla ja uudemmilla autoilla kuin Helsingissä.

Saatikka sitten jos mennään suomalaisiin maaseutukaupunkeihin autokantaa katselemaan. Niissä autokanta on kuin köyhimmässä afrikassa. 25-vuotiasta savuttavaa tojotanromua löytyy pilvin pimein.

Anonyymi kirjoitti:

Tässä taas essonbaarin-asiantuntija korostaa tietämättömyyttään, Ukrainassa sähköautojen myynti on ollut kovassa nousussa myös sotaaikana.

https://www.kallanish.com/en/news/power-materials/market-reports/article-details/ukraine-continues-to-increases-ev-sales-despite-war-0822/

Lue lisää

Älä jauha paskaa. Yhtään ukrainalaisissa rekkareissa olevaa sähkäriä en täällä ole nähnyt. Bensavehkeitä senkin edestä.

Suomalaiset ostavat niitä autoja mitä he itse haluavat. Joiden typerien kiinalaisten ostoilla ei meille ole paskankaan väliä.

Suomessa myydään niin vähän uusia autoja, että valtaosa suomalaisista ajaa polttiksilla jopa vuonna 2050. Näin tapahtuisi jopa vaikka polttisten valmistus päättyisi tänä päivänä. Sähköautoja ei ole valtaosalla vielä kymmeniin vuosiin.

Anonyymi kirjoitti:

Suomalaiset ostavat niitä autoja mitä he itse haluavat. Joiden typerien kiinalaisten ostoilla ei meille ole paskankaan väliä.

Suomessa myydään niin vähän uusia autoja, että valtaosa suomalaisista ajaa polttiksilla jopa vuonna 2050. Näin tapahtuisi jopa vaikka polttisten valmistus päättyisi tänä päivänä. Sähköautoja ei ole valtaosalla vielä kymmeniin vuosiin.

Lue lisää

Lisäksi, jos uusia polttiksia ei kerran ole myynnissä niin tähän on helppo ratkaistu. Ostetaan käytetty polttis tai jatketaan vanhalla ajoa. Jos oikein hyvin huolletaan polttisautoa niin sillä voi ajaa vaikka 50 vuotta.

Anonyymi kirjoitti:

Lisäksi, jos uusia polttiksia ei kerran ole myynnissä niin tähän on helppo ratkaistu. Ostetaan käytetty polttis tai jatketaan vanhalla ajoa. Jos oikein hyvin huolletaan polttisautoa niin sillä voi ajaa vaikka 50 vuotta.

Lue lisää

Kyllä täytyy sanoa, että mikään ei ole niin tyhmä kuin suomijuntti.

Suomalaiset ajaa nillä autoilla mitä valmistetaan, eli kohta pelkästään sähköautoilla. Onnea vaan sen polttiksen kanssa jo lähitulevaisuudessa, kun jo yksin pienentynyt polttonesteiden kysyntä nostelee hintoja.

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä täytyy sanoa, että mikään ei ole niin tyhmä kuin suomijuntti.

Suomalaiset ajaa nillä autoilla mitä valmistetaan, eli kohta pelkästään sähköautoilla. Onnea vaan sen polttiksen kanssa jo lähitulevaisuudessa, kun jo yksin pienentynyt polttonesteiden kysyntä nostelee hintoja.

Lue lisää

Suomalaiset ajelevat niillä autoilla minkä he omistavat ja niin kauan kuin he haluavat niillä ajaa. Vaikka tuon 50 vuotta.

Valtaosa suomalaisista ajaa vielä kymmeniä vuosia polttisautoilla. Niin minimaalista Suomessa on uusien autojen ostaminen. Noin 90% suomalaisista ei ikinä osta uutta autoa.

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä täytyy sanoa, että mikään ei ole niin tyhmä kuin suomijuntti.

Suomalaiset ajaa nillä autoilla mitä valmistetaan, eli kohta pelkästään sähköautoilla. Onnea vaan sen polttiksen kanssa jo lähitulevaisuudessa, kun jo yksin pienentynyt polttonesteiden kysyntä nostelee hintoja.

Lue lisää

Kaikkein suurinta tyhmyyttä on haaskata rahat kalliiseen uuteen autoon.

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä täytyy sanoa, että mikään ei ole niin tyhmä kuin suomijuntti.

Suomalaiset ajaa nillä autoilla mitä valmistetaan, eli kohta pelkästään sähköautoilla. Onnea vaan sen polttiksen kanssa jo lähitulevaisuudessa, kun jo yksin pienentynyt polttonesteiden kysyntä nostelee hintoja.

Lue lisää

"Onnea vaan sen polttiksen kanssa jo lähitulevaisuudessa, kun jo yksin pienentynyt polttonesteiden kysyntä nostelee hintoja."

Tuo on epäloogista. Pienentynyt polttoaineiden kysyntä ALENTAA hintoja.

Anonyymi kirjoitti:

"Onnea vaan sen polttiksen kanssa jo lähitulevaisuudessa, kun jo yksin pienentynyt polttonesteiden kysyntä nostelee hintoja."

Tuo on epäloogista. Pienentynyt polttoaineiden kysyntä ALENTAA hintoja.

Lue lisää

Ai niin juu, koska on logistisesti järkevää ja halpaa rahdata säiliöautoilla sitä fossiilisontaa ympäri Suomea vaikka kysyntä hiipuukin? Se sontalitkujen roudaaminen ja säilyttäminen maksaa. Niiden pumppuasemien ylläpito maksaa.

Samalla kun polttoaine kallistuu, niin myös kallistuu sen ympäriinsä kuskaaminen tankkiautolla. Onko vaikeita juttuja juntandereille?

Anonyymi kirjoitti:

Ai niin juu, koska on logistisesti järkevää ja halpaa rahdata säiliöautoilla sitä fossiilisontaa ympäri Suomea vaikka kysyntä hiipuukin? Se sontalitkujen roudaaminen ja säilyttäminen maksaa. Niiden pumppuasemien ylläpito maksaa.

Samalla kun polttoaine kallistuu, niin myös kallistuu sen ympäriinsä kuskaaminen tankkiautolla. Onko vaikeita juttuja juntandereille?

Lue lisää

Ei se polttoaineen kysyntä vähene juuri lainkaan vuosiin. Onko vaikea asia elämäm koululaiselle?

Anonyymi kirjoitti:

Ei se polttoaineen kysyntä vähene juuri lainkaan vuosiin. Onko vaikea asia elämäm koululaiselle?

Vajarille tiedoksi että on jo vähentynyt, ja sama trendi tulee vain kiihtymään.

Ihan viimeaikojenkin maailmantapahtumien valossa; vain täydellinen putinisti-idiootti kannattaa öljyriippuvuuden jatkamista.

Anonyymi kirjoitti:

Vajarille tiedoksi että on jo vähentynyt, ja sama trendi tulee vain kiihtymään.

Ihan viimeaikojenkin maailmantapahtumien valossa; vain täydellinen putinisti-idiootti kannattaa öljyriippuvuuden jatkamista.

Lue lisää

Erittäin vähän Suomessa ja maailmanlaajuisesti öljyn ja polttoaineidenkin käyttö on edelleen kasvussa. Ja kasvaakin vielä kauan. Ei tämä sotakaan ole vähentänyt öljyn tuotantoa.

Anonyymi kirjoitti:

Ai niin juu, koska on logistisesti järkevää ja halpaa rahdata säiliöautoilla sitä fossiilisontaa ympäri Suomea vaikka kysyntä hiipuukin? Se sontalitkujen roudaaminen ja säilyttäminen maksaa. Niiden pumppuasemien ylläpito maksaa.

Samalla kun polttoaine kallistuu, niin myös kallistuu sen ympäriinsä kuskaaminen tankkiautolla. Onko vaikeita juttuja juntandereille?

Lue lisää

Polttoaineiden kysyntä on korkealla vielä vuosikymmenten ajan. Uusimpien arvioiden mukaan jopa vuonna 2045 täyssähköautoja (ja tämä sisältää polttokennoautot) on alle puolet liikennekäytössä olevista autoista. Joten jopa yli 20 vuoden päästä valtaosassa autoja on polttomoottori, osassa toki vain sähkömoottorin rinnalla.

Ja edelleen, kysynnän ja tarjonnan lakien mukaan jos tarjonta ylittää kysynnän niin hinta laskee. Eikä millään mitä kerrot ole merkitystä tässä asiassa. Öljynkin maailmanmarkkinahinta tulee laskemaan, kun öljyn kysyntä laskee.

Anonyymi kirjoitti:

Polttoaineiden kysyntä on korkealla vielä vuosikymmenten ajan. Uusimpien arvioiden mukaan jopa vuonna 2045 täyssähköautoja (ja tämä sisältää polttokennoautot) on alle puolet liikennekäytössä olevista autoista. Joten jopa yli 20 vuoden päästä valtaosassa autoja on polttomoottori, osassa toki vain sähkömoottorin rinnalla.

Ja edelleen, kysynnän ja tarjonnan lakien mukaan jos tarjonta ylittää kysynnän niin hinta laskee. Eikä millään mitä kerrot ole merkitystä tässä asiassa. Öljynkin maailmanmarkkinahinta tulee laskemaan, kun öljyn kysyntä laskee.

Lue lisää

Olet kyllä aivan totaalisen pihalla näistä asioista. Öljyn etsintä ja pumppaaminen on vaikeutunut tasaisesti jo vuosikymmenien ajan, kun helpot esiintymät on käytetty pois. Teidän vähän pöljempienkin pitäisi tajuta edes se, miten bensa viime vuodet on jatkuvasti kallistunut. Erilaiset kriisit vielä toistuvasti nostavat hintaa. Koko polttonesteiden etsimiseen, tuottamiseen ja kuljetukseen liittyvän logistiikan kannattavuus perustuu tällä hetkellä vain siihen, että öljytuotteita käytetään toistaiseksi suuria määriä. Kun määrät vähenee, hinnat nousee.

Ymmärrän että olet vannoutunut putinisti, ja haluat pitää Suomen öljyriippuvaisena. Niin ei kuitenkaan tule käymään.

Anonyymi kirjoitti:

Olet kyllä aivan totaalisen pihalla näistä asioista. Öljyn etsintä ja pumppaaminen on vaikeutunut tasaisesti jo vuosikymmenien ajan, kun helpot esiintymät on käytetty pois. Teidän vähän pöljempienkin pitäisi tajuta edes se, miten bensa viime vuodet on jatkuvasti kallistunut. Erilaiset kriisit vielä toistuvasti nostavat hintaa. Koko polttonesteiden etsimiseen, tuottamiseen ja kuljetukseen liittyvän logistiikan kannattavuus perustuu tällä hetkellä vain siihen, että öljytuotteita käytetään toistaiseksi suuria määriä. Kun määrät vähenee, hinnat nousee.

Ymmärrän että olet vannoutunut putinisti, ja haluat pitää Suomen öljyriippuvaisena. Niin ei kuitenkaan tule käymään.

Lue lisää

Koko tuolla tekstilläsi ei ole mitään merkitystä. Valtaosa ajaa silti autoilla, joissa on polttomoottori jopa vuonna 2045. Tämä on kylmä fakta. Uusien autoja ostetaan vain vähemmän vuosi vuodelta ja mitään merkkiäkään noususta ei ole.

Anonyymi kirjoitti:

Koko tuolla tekstilläsi ei ole mitään merkitystä. Valtaosa ajaa silti autoilla, joissa on polttomoottori jopa vuonna 2045. Tämä on kylmä fakta. Uusien autoja ostetaan vain vähemmän vuosi vuodelta ja mitään merkkiäkään noususta ei ole.

Lue lisää

Lisään... Esimerkiksi viime vuonna myytiin vähemmän uusia autoja kuin koko 2000-luvun aikana.

Anonyymi kirjoitti:

Olet kyllä aivan totaalisen pihalla näistä asioista. Öljyn etsintä ja pumppaaminen on vaikeutunut tasaisesti jo vuosikymmenien ajan, kun helpot esiintymät on käytetty pois. Teidän vähän pöljempienkin pitäisi tajuta edes se, miten bensa viime vuodet on jatkuvasti kallistunut. Erilaiset kriisit vielä toistuvasti nostavat hintaa. Koko polttonesteiden etsimiseen, tuottamiseen ja kuljetukseen liittyvän logistiikan kannattavuus perustuu tällä hetkellä vain siihen, että öljytuotteita käytetään toistaiseksi suuria määriä. Kun määrät vähenee, hinnat nousee.

Ymmärrän että olet vannoutunut putinisti, ja haluat pitää Suomen öljyriippuvaisena. Niin ei kuitenkaan tule käymään.

Lue lisää

Määrät pysyvät riittävän korkeina jopa muutaman kymmenen vuotta. Etenkin kun muualla maailmassa öljyn käyttö kasvaa edelleen.

Edelleenkin kysynnän ja tarjonnan laki pitää paikkaansa öljynkin kohdalla. Jos öljyn kulutus vähenee niin öljyn hinta laskee. Koronan alkuaikoinakin raakaöljyn hinta tippui nollaan, koska kulutus väheni. Sinun logiikkasi mukaan tuota ei olisi tapahtunut.

Suomessakin käytetään paljon polttoaineita vielä kymmenien vuosien ajan.

Anonyymi kirjoitti:

Olet kyllä aivan totaalisen pihalla näistä asioista. Öljyn etsintä ja pumppaaminen on vaikeutunut tasaisesti jo vuosikymmenien ajan, kun helpot esiintymät on käytetty pois. Teidän vähän pöljempienkin pitäisi tajuta edes se, miten bensa viime vuodet on jatkuvasti kallistunut. Erilaiset kriisit vielä toistuvasti nostavat hintaa. Koko polttonesteiden etsimiseen, tuottamiseen ja kuljetukseen liittyvän logistiikan kannattavuus perustuu tällä hetkellä vain siihen, että öljytuotteita käytetään toistaiseksi suuria määriä. Kun määrät vähenee, hinnat nousee.

Ymmärrän että olet vannoutunut putinisti, ja haluat pitää Suomen öljyriippuvaisena. Niin ei kuitenkaan tule käymään.

Lue lisää

"Erilaiset kriisit vielä toistuvasti nostavat hintaa. "

Riippuu kriisistä, mutta esimerkiksi koronakriisi EI nostanut polttoaineen hintaa. Päinvastoin raakaöljyn ja polttoaineiden hinta romahti vuonna 2020 kysynnän laskiessa.

”Mitä suomalaiset haluaa on muutenkin merkityksetöntä, kiinalaiset ostaa sähköautoja kuin leipää”
Jos Suomessa myytäisiin samanlaisia sähköautoja kuin Kiinassa, suomalaisetkin ostaisivat sähköautoja kuin leipää. Halpa sähköinen työmatkakulkine ilman turhia varusteita kelpaisi varmasti monelle täälläkin, mutta kun sellaisia ei täällä myydä. Täällä myydään vain kalliita ökymalleja joihin ei taviskansalla ole varaa. Kiinassa on ymmärretty se, että jos liikenne todella halutaan sähköistää, on tuotava markkinoille sellaisia sähköautoja, joita myös tavallinen rahvas kykenee hankkimaan. Mutta täällä Suomessa ei tavoite olekaan se.

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä täytyy sanoa, että mikään ei ole niin tyhmä kuin suomijuntti.

Suomalaiset ajaa nillä autoilla mitä valmistetaan, eli kohta pelkästään sähköautoilla. Onnea vaan sen polttiksen kanssa jo lähitulevaisuudessa, kun jo yksin pienentynyt polttonesteiden kysyntä nostelee hintoja.

Lue lisää

Ja mistä valtio ottaa menetetyt verot?

Se riippuu ihan hallituksesta, PS hallituksessa ei nostaisi autoilun verotusta. Ja polttikset siirtyy pikkuhiljaa synteettisiin ja biopolttoaineisiin joten tuskin edes kielletään tulevaisuudessa. Akkuauto vaan liian huono korvaamaan polttikset, vety tai hiilineutraalit polttoaineet ovat tulevaisuutta.

Anonyymi kirjoitti:

Se riippuu ihan hallituksesta, PS hallituksessa ei nostaisi autoilun verotusta. Ja polttikset siirtyy pikkuhiljaa synteettisiin ja biopolttoaineisiin joten tuskin edes kielletään tulevaisuudessa. Akkuauto vaan liian huono korvaamaan polttikset, vety tai hiilineutraalit polttoaineet ovat tulevaisuutta.

Lue lisää

" Akkuauto vaan liian huono korvaamaan polttikset,"

Akkuautoja ostetaan monta miljoonaa joka vuosi. Sen käyttökustannukset ovat Suomessakin vain noin 1/7 bensa-auton kustannuksista. Taviskäyttäjille range riittää monen päivän ajoihin.
Ei pärjää bensa-auto enää, sen näkee joka päivä liikenteessä. Huomenna enemmän kuin tänään.

Anonyymi kirjoitti:

Se riippuu ihan hallituksesta, PS hallituksessa ei nostaisi autoilun verotusta. Ja polttikset siirtyy pikkuhiljaa synteettisiin ja biopolttoaineisiin joten tuskin edes kielletään tulevaisuudessa. Akkuauto vaan liian huono korvaamaan polttikset, vety tai hiilineutraalit polttoaineet ovat tulevaisuutta.

Lue lisää

Vety eikä hiilineutraalit polttoaineet eivät ole tulevaisuutta. Hyötysuhde on niin huono.

Anonyymi kirjoitti:

" Akkuauto vaan liian huono korvaamaan polttikset,"

Akkuautoja ostetaan monta miljoonaa joka vuosi. Sen käyttökustannukset ovat Suomessakin vain noin 1/7 bensa-auton kustannuksista. Taviskäyttäjille range riittää monen päivän ajoihin.
Ei pärjää bensa-auto enää, sen näkee joka päivä liikenteessä. Huomenna enemmän kuin tänään.

Lue lisää

Eli voi olla järkevää ostaa akkuauto noin 50 vuoden päästä tästä päivästä. Joten odotellaan rauhassa.

Anonyymi kirjoitti:

Eli voi olla järkevää ostaa akkuauto noin 50 vuoden päästä tästä päivästä. Joten odotellaan rauhassa.

On se järkevää toki 50 vuoden kuluttuakin, kun polttiksilla ei saa edes ajaa (pl. museoautot), saatika että niitä myytäisiin.

Mutta järkevää se on hyvin monille jo nytkin, ja siksi sähkisten myynti tuplaantuukin vuosi vuodelta. Enää 2-3 vuotta ja Suomessakin suurin osa myydyistä alkaa olla sähköautoja Norjan malliin.

Anonyymi kirjoitti:

On se järkevää toki 50 vuoden kuluttuakin, kun polttiksilla ei saa edes ajaa (pl. museoautot), saatika että niitä myytäisiin.

Mutta järkevää se on hyvin monille jo nytkin, ja siksi sähkisten myynti tuplaantuukin vuosi vuodelta. Enää 2-3 vuotta ja Suomessakin suurin osa myydyistä alkaa olla sähköautoja Norjan malliin.

Lue lisää

Ja silti valtaosa ajelee polttiksilla jopa vuonna 2050.

Anonyymi kirjoitti:

Ja silti valtaosa ajelee polttiksilla jopa vuonna 2050.

Ei aja.

Anonyymi kirjoitti:

Eli voi olla järkevää ostaa akkuauto noin 50 vuoden päästä tästä päivästä. Joten odotellaan rauhassa.

"Eli voi olla järkevää ostaa akkuauto noin 50 vuoden päästä tästä päivästä. Joten odotellaan rauhassa."

Polttiksella ajaminen maksaa noin 5-7 kertaa enemmän jo nyt. Ei ole mitään syytä odotella.
Jokainen polttiksella ajettu kilometri on rahan heittämistä hukkaan.

Anonyymi kirjoitti:

"Eli voi olla järkevää ostaa akkuauto noin 50 vuoden päästä tästä päivästä. Joten odotellaan rauhassa."

Polttiksella ajaminen maksaa noin 5-7 kertaa enemmän jo nyt. Ei ole mitään syytä odotella.
Jokainen polttiksella ajettu kilometri on rahan heittämistä hukkaan.

Lue lisää

Autoissa on muitakin kuluja kuin polttoainekuluja, mutta idiootit sähköautoilijat eivät huomaa niitä. Monilla polttoainekulut ovat alle 20% kaikista autoilun kustannuksista.

Normaaleilla ajomäärillä sähköautolla ei säästä euroakaan.

Anonyymi kirjoitti:

Ei aja.

Todellakin ajaa. Suomessa myydään uusia autoja minimaalisen vähän, joten vaikka joka ainoa uusi auto olisi sähköauto niin silti autokannan vaihtumiseen menee kymmeniä vuosia. Ja useimmissa uusissa autoissa on edelleen polttomoottori.

Anonyymi kirjoitti:

Todellakin ajaa. Suomessa myydään uusia autoja minimaalisen vähän, joten vaikka joka ainoa uusi auto olisi sähköauto niin silti autokannan vaihtumiseen menee kymmeniä vuosia. Ja useimmissa uusissa autoissa on edelleen polttomoottori.

Lue lisää

Sähköautojen myynti ohittaa jo tänä vuonna polttomoottoriautojen myynnin. Autokannan vaihtumiseen ei kovin kauan mene, koska polttomoottoriautolla ajaminen on niin kallista, ja kallistuu koko ajan. Sähkö taas halpenee.

Anonyymi kirjoitti:

"Eli voi olla järkevää ostaa akkuauto noin 50 vuoden päästä tästä päivästä. Joten odotellaan rauhassa."

Polttiksella ajaminen maksaa noin 5-7 kertaa enemmän jo nyt. Ei ole mitään syytä odotella.
Jokainen polttiksella ajettu kilometri on rahan heittämistä hukkaan.

Lue lisää

Tuo kertoo vain sen että sinulla ei ole mitään käsitystä autoilun kokonaiskustannuksista.

Anonyymi kirjoitti:

Autoissa on muitakin kuluja kuin polttoainekuluja, mutta idiootit sähköautoilijat eivät huomaa niitä. Monilla polttoainekulut ovat alle 20% kaikista autoilun kustannuksista.

Normaaleilla ajomäärillä sähköautolla ei säästä euroakaan.

Lue lisää

Pienissä autoissa bensa-auto on vielä kokonaiskuluissa halvempi, koska alle 30.000 euron sähköautoja ei vielä oikein ole saatavilla.
Mutta kun mennään eniten myytyyn kokoluokkaan niin tilanne muuttuu.

Tehdäänpä vertailu:
Enyaq 52.000
RAV4 Hybrid 44.000

Jos tuollaisella ajaa viisi vuotta ja vaihtaa pois niin Enyaqin arvonalema ei ole yhtään sen suurempi kuin RAVin. Sanotaan nyt kuitenkin sun mieliksesi että Enyaqin arvo putoaa 2.000 enemmän.

Jos ajaa 20.000 vuodessa niin se tekee viidessä vuodessa 100.000km
Enyaqin 100km maksaa noin kaksi euroa
RAVin 100km maksaa noin 12-14 euroa.
100.000km ajaminen maksaa siis noin 11.000 euroa enemmän.
Lisäksi tulee vielä ero huoltokustannuksissa eli noin 1.500-2.500. Tämä luku pohjautuu TM:n 60.000km käyttötestin lukuihin eikä ole tarkkaan laskettu.

Ei ihme että tämä käyrä näyttää siltä miltä näyttää.
https://tieto.traficom.fi/fi/tilastot/ensirekisteroityjen-ajoneuvojen-kayttovoimatilastot

Anonyymi kirjoitti:

Sähköautojen myynti ohittaa jo tänä vuonna polttomoottoriautojen myynnin. Autokannan vaihtumiseen ei kovin kauan mene, koska polttomoottoriautolla ajaminen on niin kallista, ja kallistuu koko ajan. Sähkö taas halpenee.

Lue lisää

Ei sillä ole merkitystä ohittaako sähköautojen myynti polttomoottoriautojen myynnin, koska Suomessa myydään yleensä alle 0,1 miljoonaa uutta autoa ylipäätään ja henkilöautoja on liikenteessä noin 3 miljoonaa. Ja uusien autojen myynti on laskussa tuostakin, viime vuonna myytiin vain 82 000 uutta henkilöautoa.

Eli vaikka joka ainoa uusi auto olisi sähköauto niin autokannan uusiutumiseen menee kymmeniä vuosia.

Anonyymi kirjoitti:

Ei sillä ole merkitystä ohittaako sähköautojen myynti polttomoottoriautojen myynnin, koska Suomessa myydään yleensä alle 0,1 miljoonaa uutta autoa ylipäätään ja henkilöautoja on liikenteessä noin 3 miljoonaa. Ja uusien autojen myynti on laskussa tuostakin, viime vuonna myytiin vain 82 000 uutta henkilöautoa.

Eli vaikka joka ainoa uusi auto olisi sähköauto niin autokannan uusiutumiseen menee kymmeniä vuosia.

Lue lisää

Lisäksi useimmat suomalaiset ajavat autolla 10-15 000 km vuodessa. Noissa kilometrilukemissa polttoainekustannukset ei ole auton suurin kustannus.

Anonyymi kirjoitti:

Lisäksi useimmat suomalaiset ajavat autolla 10-15 000 km vuodessa. Noissa kilometrilukemissa polttoainekustannukset ei ole auton suurin kustannus.

Polttoaineen lisäksi suomalaisille renkaat ja jarrut ovat kipupisteitä. Niissä pitää säästää ja etsiä ne halvimmat vaikka siihen kuluisi viikkoja.

Anonyymi kirjoitti:

Pienissä autoissa bensa-auto on vielä kokonaiskuluissa halvempi, koska alle 30.000 euron sähköautoja ei vielä oikein ole saatavilla.
Mutta kun mennään eniten myytyyn kokoluokkaan niin tilanne muuttuu.

Tehdäänpä vertailu:
Enyaq 52.000
RAV4 Hybrid 44.000

Jos tuollaisella ajaa viisi vuotta ja vaihtaa pois niin Enyaqin arvonalema ei ole yhtään sen suurempi kuin RAVin. Sanotaan nyt kuitenkin sun mieliksesi että Enyaqin arvo putoaa 2.000 enemmän.

Jos ajaa 20.000 vuodessa niin se tekee viidessä vuodessa 100.000km
Enyaqin 100km maksaa noin kaksi euroa
RAVin 100km maksaa noin 12-14 euroa.
100.000km ajaminen maksaa siis noin 11.000 euroa enemmän.
Lisäksi tulee vielä ero huoltokustannuksissa eli noin 1.500-2.500. Tämä luku pohjautuu TM:n 60.000km käyttötestin lukuihin eikä ole tarkkaan laskettu.

Ei ihme että tämä käyrä näyttää siltä miltä näyttää.
https://tieto.traficom.fi/fi/tilastot/ensirekisteroityjen-ajoneuvojen-kayttovoimatilastot

Lue lisää

Nettiauton perusteella:

Enyaq uutena 52 k€, 2021-mallisten käytettyjen halvin 43 k€, ja 45 k€ hinnalla löytyy useampia yksilöitä. Arvonpudotus kahdessa vuodessa siis 7-9 k€

Rav4 uutena 44 k€, 2021 mallisten halvin 39 k€ (yksi 38k€, mutta melkein 100 tkm ajettu), ja 41 k€ hintaan löytyy useampia. Arvonpudotus siis 3-5 k€

Eli jo kahdessa vuodessa sähköauton arvonalenema on ollut tuhansia euroja enemmän. Suunnilleen tuon summan säästää polttoaineessa, eli lopputulos käytännössä +/- nolla taloudellisessa mielessä. Kannattaa myös huomioida että tuo 20 tkm/v on enemmän kuin keskimääräinen vuotuinen ajosuorite.

Anonyymi kirjoitti:

Ei sillä ole merkitystä ohittaako sähköautojen myynti polttomoottoriautojen myynnin, koska Suomessa myydään yleensä alle 0,1 miljoonaa uutta autoa ylipäätään ja henkilöautoja on liikenteessä noin 3 miljoonaa. Ja uusien autojen myynti on laskussa tuostakin, viime vuonna myytiin vain 82 000 uutta henkilöautoa.

Eli vaikka joka ainoa uusi auto olisi sähköauto niin autokannan uusiutumiseen menee kymmeniä vuosia.

Lue lisää

"Eli vaikka joka ainoa uusi auto olisi sähköauto niin autokannan uusiutumiseen menee kymmeniä vuosia."

Autokannan uudistumisen aikataulu ei vaikuta yhtään mitään siihen mikä uusi auto kannattaa ostaa ja mitkä sen kustannukset ovat.

Anonyymi kirjoitti:

Nettiauton perusteella:

Enyaq uutena 52 k€, 2021-mallisten käytettyjen halvin 43 k€, ja 45 k€ hinnalla löytyy useampia yksilöitä. Arvonpudotus kahdessa vuodessa siis 7-9 k€

Rav4 uutena 44 k€, 2021 mallisten halvin 39 k€ (yksi 38k€, mutta melkein 100 tkm ajettu), ja 41 k€ hintaan löytyy useampia. Arvonpudotus siis 3-5 k€

Eli jo kahdessa vuodessa sähköauton arvonalenema on ollut tuhansia euroja enemmän. Suunnilleen tuon summan säästää polttoaineessa, eli lopputulos käytännössä /- nolla taloudellisessa mielessä. Kannattaa myös huomioida että tuo 20 tkm/v on enemmän kuin keskimääräinen vuotuinen ajosuorite.

Lue lisää

Toyota RAV4 2.5 Active Edition maksanut v. 2021 uutena 57.300 € ja nyt mediaanihinta on 38.800 eli arvo on alentunut 18.500 €.

Skoda Enyaqin hintaa v. 2021 en löytänyt nopeasti Joka tapauksessa v. 2021 Enyaqin mediaanihinta on 49.800 €. Jos tuo 52.000 € pitää paikkansa arvo on alentunut pari tuhatta.

Toyota RAV4:n arvo on siis alentunut yli 15.000 € enemmän.

Anonyymi kirjoitti:

Nettiauton perusteella:

Enyaq uutena 52 k€, 2021-mallisten käytettyjen halvin 43 k€, ja 45 k€ hinnalla löytyy useampia yksilöitä. Arvonpudotus kahdessa vuodessa siis 7-9 k€

Rav4 uutena 44 k€, 2021 mallisten halvin 39 k€ (yksi 38k€, mutta melkein 100 tkm ajettu), ja 41 k€ hintaan löytyy useampia. Arvonpudotus siis 3-5 k€

Eli jo kahdessa vuodessa sähköauton arvonalenema on ollut tuhansia euroja enemmän. Suunnilleen tuon summan säästää polttoaineessa, eli lopputulos käytännössä /- nolla taloudellisessa mielessä. Kannattaa myös huomioida että tuo 20 tkm/v on enemmän kuin keskimääräinen vuotuinen ajosuorite.

Lue lisää

Alta kahden vuoden ikäisiä autoja ja pyyntihintoja joten ei kannata alkaa vetämään johtopäätöksiä siitä mikä hinta on kun autoja aletaan oikeasti vaihtamaan eli 3-6 vuotiaina.

Olen aivan saletti että Enyaqin arvonpudotus on sama tai pienempi kun vuoden 2023 autoa aletaan vaihtamaan 2025-28. Latauskelvottomien haluttavuus laskee sitä mukaa kun käytettyjä sähköautoja alkaa tulemaan tarjolle.
Tämä ei ole minun mielipiteeni vaan hyvin laajalti jaettu näkemys automarkkinoiden tulevaisuudesta Suomessa.

Anonyymi kirjoitti:

Toyota RAV4 2.5 Active Edition maksanut v. 2021 uutena 57.300 € ja nyt mediaanihinta on 38.800 eli arvo on alentunut 18.500 €.

Skoda Enyaqin hintaa v. 2021 en löytänyt nopeasti Joka tapauksessa v. 2021 Enyaqin mediaanihinta on 49.800 €. Jos tuo 52.000 € pitää paikkansa arvo on alentunut pari tuhatta.

Toyota RAV4:n arvo on siis alentunut yli 15.000 € enemmän.

Lue lisää

Tässä Skodan v. 2021 hinnat:

"ŠKODA ENYAQIN hinnat lähtevät 60 Launch Editionin 43 192 eurosta. Suuremmalla ajoakulla hinta on 48 836 euroa."

Eli suuremmalla ajoakulla varustetun Skodan hinta ei ole pudonnut. Pienemmällä ajoakulla varustetun hinta on jopa NOUSSUT.

RAV4 siis pudottaa arvoaan yli 15.000 € enemmän.

Anonyymi kirjoitti:

Toyota RAV4 2.5 Active Edition maksanut v. 2021 uutena 57.300 € ja nyt mediaanihinta on 38.800 eli arvo on alentunut 18.500 €.

Skoda Enyaqin hintaa v. 2021 en löytänyt nopeasti Joka tapauksessa v. 2021 Enyaqin mediaanihinta on 49.800 €. Jos tuo 52.000 € pitää paikkansa arvo on alentunut pari tuhatta.

Toyota RAV4:n arvo on siis alentunut yli 15.000 € enemmän.

Lue lisää

Käytettyjen hintataso määräytyy sen mukaan mikä ko. autojen hinta uutena on tänä päivänä. Sillä mitä auto maksoi uutena x vuotta sitten ei ole juuri merkitystä.

En myöskään usko että ko. mallin 2021 Rav4 maksoi 57300, tai sitten tuo on nelivetomallin hinta tms. Uuden etuvetoisen hinta on kuitenkin se 44k mitä tuossa aiemmassa esimerkissä käytetttiin, ja vastaavat käytetyt ovat myös etuvetoja.

Anonyymi kirjoitti:

Tässä Skodan v. 2021 hinnat:

"ŠKODA ENYAQIN hinnat lähtevät 60 Launch Editionin 43 192 eurosta. Suuremmalla ajoakulla hinta on 48 836 euroa."

Eli suuremmalla ajoakulla varustetun Skodan hinta ei ole pudonnut. Pienemmällä ajoakulla varustetun hinta on jopa NOUSSUT.

RAV4 siis pudottaa arvoaan yli 15.000 € enemmän.

Lue lisää

Vielä löytyi Iltasanomien v. 2020 loppuvuoden jutusta RAV4 2.5 Active Editionin hinta 55.300 € joka on pari tonnia vähemmän kuin tuo aikaisempi 57.300 €.

Silti RAV4:n arvonpudotus on n. 15.000 € enemmän.

Anonyymi kirjoitti:

Alta kahden vuoden ikäisiä autoja ja pyyntihintoja joten ei kannata alkaa vetämään johtopäätöksiä siitä mikä hinta on kun autoja aletaan oikeasti vaihtamaan eli 3-6 vuotiaina.

Olen aivan saletti että Enyaqin arvonpudotus on sama tai pienempi kun vuoden 2023 autoa aletaan vaihtamaan 2025-28. Latauskelvottomien haluttavuus laskee sitä mukaa kun käytettyjä sähköautoja alkaa tulemaan tarjolle.
Tämä ei ole minun mielipiteeni vaan hyvin laajalti jaettu näkemys automarkkinoiden tulevaisuudesta Suomessa.

Lue lisää

Tuo arvonalenema pidemmällä tähtäimellä jää nähtäväksi, voi toki käydä kuten arvioit. Itse taas en näe mitään loogista perustetta olettaa että jos nyt parivuotiaana sähköauton arvo on alentunut enemmän, niin miksi tilanne kääntyisi toisinpäin myöhemmin. Etenkin kun huomioidaan että 5-6 vuotta vanhoissa sähköautoissa akkutakuu alkaa lähestymään loppuaan (loppuu siis käytännössä seuraavan omistajan aikana) ja itse veikkaan että jo tuossa vaiheessa takuun loppuminen alkaa vaikuttamaan hintaan.

Lisämuuttujana on sitten polttoaineen/sähkön hinnat, verotuskohtelut yms. mitkä voi heilauttaa asioita ihan mihin suuntaan tahansa.

Anonyymi kirjoitti:

Vielä löytyi Iltasanomien v. 2020 loppuvuoden jutusta RAV4 2.5 Active Editionin hinta 55.300 € joka on pari tonnia vähemmän kuin tuo aikaisempi 57.300 €.

Silti RAV4:n arvonpudotus on n. 15.000 € enemmän.

Lue lisää

Tuo hinta on nelivetoisen plugarin hinta, aivan eri malli siis kun nyt kyseessä ollut etuvetoinen ei-ladattava hybrid.

Jos nyt kuitenkin tuohon malliin vertaa niin nopeasti katsottuna halvin 2021 mallinen Rav4 plugari on 52 k€ (uusi tällä hetkellä noin 58 k€)

Anonyymi kirjoitti:

Tuo arvonalenema pidemmällä tähtäimellä jää nähtäväksi, voi toki käydä kuten arvioit. Itse taas en näe mitään loogista perustetta olettaa että jos nyt parivuotiaana sähköauton arvo on alentunut enemmän, niin miksi tilanne kääntyisi toisinpäin myöhemmin. Etenkin kun huomioidaan että 5-6 vuotta vanhoissa sähköautoissa akkutakuu alkaa lähestymään loppuaan (loppuu siis käytännössä seuraavan omistajan aikana) ja itse veikkaan että jo tuossa vaiheessa takuun loppuminen alkaa vaikuttamaan hintaan.

Lisämuuttujana on sitten polttoaineen/sähkön hinnat, verotuskohtelut yms. mitkä voi heilauttaa asioita ihan mihin suuntaan tahansa.

Lue lisää

Siis kaksi vuotta vanhan polttomoottoriauton arvo on alentunut järkyttävän paljon enemmän, ja niiden arvo tulee laskemaan entistä suuremmalla tahdilla, koska niistä pyritään eroon.

Anonyymi kirjoitti:

Siis kaksi vuotta vanhan polttomoottoriauton arvo on alentunut järkyttävän paljon enemmän, ja niiden arvo tulee laskemaan entistä suuremmalla tahdilla, koska niistä pyritään eroon.

Lue lisää

Esimerkit yllä vaan osoittaa tilanteen olevan täysin päinvastainen.

Anonyymi kirjoitti:

Tuo arvonalenema pidemmällä tähtäimellä jää nähtäväksi, voi toki käydä kuten arvioit. Itse taas en näe mitään loogista perustetta olettaa että jos nyt parivuotiaana sähköauton arvo on alentunut enemmän, niin miksi tilanne kääntyisi toisinpäin myöhemmin. Etenkin kun huomioidaan että 5-6 vuotta vanhoissa sähköautoissa akkutakuu alkaa lähestymään loppuaan (loppuu siis käytännössä seuraavan omistajan aikana) ja itse veikkaan että jo tuossa vaiheessa takuun loppuminen alkaa vaikuttamaan hintaan.

Lisämuuttujana on sitten polttoaineen/sähkön hinnat, verotuskohtelut yms. mitkä voi heilauttaa asioita ihan mihin suuntaan tahansa.

Lue lisää

En jaksanut tarkastaa mitä yksilöitä olit ottanut vertailuun. Molemmissa autoissa hintahaitari uutena on melko laaja joten puusilmäinen tarkastelu voi johtaa hyvin kieroutuneisiin tulkintoihin.
Mutta tuskinpa täällä kukaan alkaisi etsimään tarkoitushakuisesti esimerkkejä. Eihän?

Tähän saakka sähköautot ovat pitäneet arvonsa ekalla omistajalla selkeästi paremmin kuin polttikset. "Hullut päivät" alkavat varmaan olemaan ohi, mutta kyllä jakossakin sähköautojen etulyöntiasema tällä saralla säilyy. Kysyntää/tarjonta tasapaino käytetyissä tulee olemaansähköautoissa niin paljon kallellaan sinne kysynnän puolelle että se näkyy väistämättä hintatasossa.
Ja polttiksien suhteen tasapaino on päinvastoin.

Anonyymi kirjoitti:

Esimerkit yllä vaan osoittaa tilanteen olevan täysin päinvastainen.

Oikea esimerkki näyttää RAV4:n pudottaneen arvoansa yli 15.000 € enemmän.

Anonyymi kirjoitti:

Polttoaineen lisäksi suomalaisille renkaat ja jarrut ovat kipupisteitä. Niissä pitää säästää ja etsiä ne halvimmat vaikka siihen kuluisi viikkoja.

Kannattaa aina ostaa pienimmän vierintävastuksen renkaat, vaikka ne olisivat kalliimmat, säästö tulee polttoaine kuluissa. Miksi muuten aina sähköautojen yhteydessä mainostetaan vähäistä vierintävastusta, vaikka vaikutus olisi sama moottorista riippumatta.

Anonyymi kirjoitti:

En jaksanut tarkastaa mitä yksilöitä olit ottanut vertailuun. Molemmissa autoissa hintahaitari uutena on melko laaja joten puusilmäinen tarkastelu voi johtaa hyvin kieroutuneisiin tulkintoihin.
Mutta tuskinpa täällä kukaan alkaisi etsimään tarkoitushakuisesti esimerkkejä. Eihän?

Tähän saakka sähköautot ovat pitäneet arvonsa ekalla omistajalla selkeästi paremmin kuin polttikset. "Hullut päivät" alkavat varmaan olemaan ohi, mutta kyllä jakossakin sähköautojen etulyöntiasema tällä saralla säilyy. Kysyntää/tarjonta tasapaino käytetyissä tulee olemaansähköautoissa niin paljon kallellaan sinne kysynnän puolelle että se näkyy väistämättä hintatasossa.
Ja polttiksien suhteen tasapaino on päinvastoin.

Lue lisää

Jep, ei varmastikaan yhtään tarkoitushakuisuutta :-) MItä nyt polttiksesta uuden hinta katsotaan kalleimmasta ladattavasta nelivetomallista ja käytetyn hinta otetaan perusmallin etuvedon mukaan...

Anonyymi kirjoitti:

Autoissa on muitakin kuluja kuin polttoainekuluja, mutta idiootit sähköautoilijat eivät huomaa niitä. Monilla polttoainekulut ovat alle 20% kaikista autoilun kustannuksista.

Normaaleilla ajomäärillä sähköautolla ei säästä euroakaan.

Lue lisää

Säästää tuhansia euroja.

Anonyymi kirjoitti:

Säästää tuhansia euroja.

Missä ajassa ja miten? Jos kulut ovat tällä hetkellä alle 200 euroa kuussa niin vaikeaa siitä on tuhansia euroja säästää.

Anonyymi kirjoitti:

"Eli voi olla järkevää ostaa akkuauto noin 50 vuoden päästä tästä päivästä. Joten odotellaan rauhassa."

Polttiksella ajaminen maksaa noin 5-7 kertaa enemmän jo nyt. Ei ole mitään syytä odotella.
Jokainen polttiksella ajettu kilometri on rahan heittämistä hukkaan.

Lue lisää

Minulle sähköauton ostaminen olisi rahan heittämistä hukkaan, sillä halvimmillaankin sähköauto maksaisi niin paljon ettei se minun ajomäärilläni maksaisi itseään takaisin jäljellä olevan elinkaarensa aikana. Varaa olisi vain pieniakkuiseen käytettyyn. Sähköauto varmaan vähentäisi ajamistani entisestään, koska sillähän ei pienen rangen vuoksi hetken mielijohteesta tulisi lähdettyä mihinkään, työmatkakin voisi talvikelillä olla jo liian jännää. Ja jos sillä ostohetkellä pääsisikin riittävän pitkän matkan, niin sitähän ei voi tietää päseekö enää vuoden päästä. Sähköautojen akuthan vääjäämättä heikkenevät. Nuorempana moottoripyöräreissuillani olen joskus joutunut kokemaan rangeahdistusta, se riittää minulle kyllä.

Tästä faktaa kiitos. Ja unohdetaan nyt parin viime vuoden tilanne jossa sähköautojen arvonalenema oli uusien autojen toimitusvaikeuksista johtuen poikkeuksellinen matala.

Anonyymi kirjoitti:

Tästä faktaa kiitos. Ja unohdetaan nyt parin viime vuoden tilanne jossa sähköautojen arvonalenema oli uusien autojen toimitusvaikeuksista johtuen poikkeuksellinen matala.

Tuossa ylempänä on faktaa. Hirveä on polttisten arvonalenema.

Anonyymi kirjoitti:

Tuossa ylempänä on faktaa. Hirveä on polttisten arvonalenema.

Autojen arvo on alennut nopeasti eikä viime vuosina polttisten arvonalenema ole ollut yhtään suurempaa kuin aiemmin. Sähköautojen arvo on pysynyt vielä paremmin, mutta sekin on muuttumassa. Jatkossa sähköautojen arvo laskee yhtä nopeasti kuin polttistenkin arvo.

Sellaisen ihmisen, joka ajaa kauan samalla autolla ei kannata miettiä ollenkaan arvonalenemaa, koska pitkällä tähtäimellä arvo kuitenkin lähenee nollaa. Toisilla autoilla hitaammin ja toisilla nopeammin.

Anonyymi kirjoitti:

Autojen arvo on alennut nopeasti eikä viime vuosina polttisten arvonalenema ole ollut yhtään suurempaa kuin aiemmin. Sähköautojen arvo on pysynyt vielä paremmin, mutta sekin on muuttumassa. Jatkossa sähköautojen arvo laskee yhtä nopeasti kuin polttistenkin arvo.

Sellaisen ihmisen, joka ajaa kauan samalla autolla ei kannata miettiä ollenkaan arvonalenemaa, koska pitkällä tähtäimellä arvo kuitenkin lähenee nollaa. Toisilla autoilla hitaammin ja toisilla nopeammin.

Lue lisää

Jatkossa polttisten arvo tulee tippumaan vielä enemmän kuin nyt, koska polttoaineen hinta nousee. EU:n lopullinen päätös kieltää polttisten myynti kiihdyttää arvonalenemista entisestään sekä myös tuleva Euro7.

Anonyymi kirjoitti:

Jatkossa polttisten arvo tulee tippumaan vielä enemmän kuin nyt, koska polttoaineen hinta nousee. EU:n lopullinen päätös kieltää polttisten myynti kiihdyttää arvonalenemista entisestään sekä myös tuleva Euro7.

Lue lisää

Monet ajavat pitkään samalla autolla, jolloin arvon tippumisen nopeudella ei ole suurta merkitystä. Ja varsinkin oikein halvoissa autoissa arvon alenemalla ei ole merkitystä. Ja jos autolla on joka tapauksessa vähän arvoa niin sillä kannattaa ajaa vielä kauemmin.

Jos polttisten arvo laskee nopeasti niin se oikeasti hidastaa siirtymää sähköautoihin. Nimittäin silloin auton vaihtaminen maksaa aiempaa enemmän.

Anonyymi kirjoitti:

Monet ajavat pitkään samalla autolla, jolloin arvon tippumisen nopeudella ei ole suurta merkitystä. Ja varsinkin oikein halvoissa autoissa arvon alenemalla ei ole merkitystä. Ja jos autolla on joka tapauksessa vähän arvoa niin sillä kannattaa ajaa vielä kauemmin.

Jos polttisten arvo laskee nopeasti niin se oikeasti hidastaa siirtymää sähköautoihin. Nimittäin silloin auton vaihtaminen maksaa aiempaa enemmän.

Lue lisää

Ylipäätään, jos vaikka olisi se tilanne, että auton arvo olisi lähellä nollaa niin auton vaihtamisella ei ole mitään kiirettä, koska auton arvo ei voi enää alentua.

Anonyymi kirjoitti:

Monet ajavat pitkään samalla autolla, jolloin arvon tippumisen nopeudella ei ole suurta merkitystä. Ja varsinkin oikein halvoissa autoissa arvon alenemalla ei ole merkitystä. Ja jos autolla on joka tapauksessa vähän arvoa niin sillä kannattaa ajaa vielä kauemmin.

Jos polttisten arvo laskee nopeasti niin se oikeasti hidastaa siirtymää sähköautoihin. Nimittäin silloin auton vaihtaminen maksaa aiempaa enemmän.

Lue lisää

Ja jos samanikäisen käytetyn polttiksen ja sähköauton hintaero venähtää kovin isoksi, sitä vähemmän käytetty sähköauto kiinnostaa kun ei hintaeroa välttämättä saa polttoainekuluilla kompensoitua.

Anonyymi kirjoitti:

Monet ajavat pitkään samalla autolla, jolloin arvon tippumisen nopeudella ei ole suurta merkitystä. Ja varsinkin oikein halvoissa autoissa arvon alenemalla ei ole merkitystä. Ja jos autolla on joka tapauksessa vähän arvoa niin sillä kannattaa ajaa vielä kauemmin.

Jos polttisten arvo laskee nopeasti niin se oikeasti hidastaa siirtymää sähköautoihin. Nimittäin silloin auton vaihtaminen maksaa aiempaa enemmän.

Lue lisää

Siksihän kaikki kynnelle kykenevät haluavat vaihtaa polttiksen sähköautoon nyt.

Anonyymi kirjoitti:

Tästä faktaa kiitos. Ja unohdetaan nyt parin viime vuoden tilanne jossa sähköautojen arvonalenema oli uusien autojen toimitusvaikeuksista johtuen poikkeuksellinen matala.

Kolme vuotta sitten ostin BMW plugarin hintaan 27.000€. Pari viikkoa sitten käytin sitä huollossa, ja samalla katselin vastaavien käytettyjen hintoja. Niistä pyydettiin nyt noin 25.000€ saman veran ajettuina kuin minullakin, eli noin 45.000 km lisää mittariin kelattuina. Ei paha, vaikka uusikin malli on ilmestynyt jossa sähköinen ajomatka on jo noin kolminkertainen.

Anonyymi kirjoitti:

Jatkossa polttisten arvo tulee tippumaan vielä enemmän kuin nyt, koska polttoaineen hinta nousee. EU:n lopullinen päätös kieltää polttisten myynti kiihdyttää arvonalenemista entisestään sekä myös tuleva Euro7.

Lue lisää

Halvimpien käytettyjen tieliikennekelpoisten polttisten arvo on noussut. Toimivan ja katsastetun halpiksen saattoi viisi vuotta sitten saada viidellä sataa, nyt vastaava maksaa tonnin.

Monissa sähköautoissa ei edes ole kobolttia ja joissain erittäin pieniä määriä. Sähköautot voidaan valmistaa ilman kobolttia. Esimerkiksi halvempien Teslojen LFP-akuissa ei ole yhtään kobolttia.

jep ja käytetyn patteriauton ostoa voisi verrata siihen, että ostaa käytetyn sähköhammasharjan. Moniko on on ostanut käytetyn sähköhammasharjan?

Anonyymi kirjoitti:

jep ja käytetyn patteriauton ostoa voisi verrata siihen, että ostaa käytetyn sähköhammasharjan. Moniko on on ostanut käytetyn sähköhammasharjan?

Mieluummin minä käytetyn akkuauton ostan kuin käytetyn polttiksen.

Anonyymi kirjoitti:

jep ja käytetyn patteriauton ostoa voisi verrata siihen, että ostaa käytetyn sähköhammasharjan. Moniko on on ostanut käytetyn sähköhammasharjan?

Moniko on ostanut uuden polttis-hammasharjan?

https://www.youtube.com/watch?v=vog7yDmcDNQ

Anonyymi kirjoitti:

Mieluummin minä käytetyn akkuauton ostan kuin käytetyn polttiksen.

Ikä, kilometrit, hintaluokka?

Anonyymi kirjoitti:

Ikä, kilometrit, hintaluokka?

Patteriauton akku kestää käyttöä vain muutaman vuoden. Ja sitten vasta maksaa maltaita kun se patteri pitää vaihtaa. Saattaa olla että polttoainesäästöt hupenee ja stressi kasvaa.

Anonyymi kirjoitti:

Patteriauton akku kestää käyttöä vain muutaman vuoden. Ja sitten vasta maksaa maltaita kun se patteri pitää vaihtaa. Saattaa olla että polttoainesäästöt hupenee ja stressi kasvaa.

Lue lisää

Käytetyn sähköauton osto olisi kuin automyyjän myymä aikapommi! Hetken raksuttelee ennen kuin laukeaa!

Anonyymi kirjoitti:

Patteriauton akku kestää käyttöä vain muutaman vuoden. Ja sitten vasta maksaa maltaita kun se patteri pitää vaihtaa. Saattaa olla että polttoainesäästöt hupenee ja stressi kasvaa.

Lue lisää

Tuohon ei varmasti löydy linkkiä. Nuo akuthan kestävät paljon enemmän kuin on hurjimmissa toiveissa osattu odottaa.

Anonyymi kirjoitti:

Käytetyn sähköauton osto olisi kuin automyyjän myymä aikapommi! Hetken raksuttelee ennen kuin laukeaa!

Kyllähän se sähkölaitteet ensimmäiseksi hajoavat polttisautoistakin.

Anonyymi kirjoitti:

Käytetyn sähköauton osto olisi kuin automyyjän myymä aikapommi! Hetken raksuttelee ennen kuin laukeaa!

Tässä taas essonbaarin-vaari esittelee teknistä tietämättömyyttään. Akkujen ikääntyminen ja kapasiteetin lasku on hidas prosessi. Akkujen senhetkisen kunnon tarkastaminen on hyvin helppo operaatio ja analyysin tulos on luotettava.
Mitään nopeita muutoksia akun kapasiteetissa ei tapahdu.
Vanhan polttiksen voimalinja sensijaan voi levitä milloin vain.


Ymmärrän kyllä että nämä edelleen puussa asuvat luolamiehet vetävät näitä juttujaan aivan provomielessä. Sanon vaan että hyvin huonoja provoja tekniikan ymmärryksen suhteen. Menee ehkä läpi jollekin pissis-blodille mutta ei tekniikasta vähänkään ymmärtävälle.

Anonyymi kirjoitti:

Tässä taas essonbaarin-vaari esittelee teknistä tietämättömyyttään. Akkujen ikääntyminen ja kapasiteetin lasku on hidas prosessi. Akkujen senhetkisen kunnon tarkastaminen on hyvin helppo operaatio ja analyysin tulos on luotettava.
Mitään nopeita muutoksia akun kapasiteetissa ei tapahdu.
Vanhan polttiksen voimalinja sensijaan voi levitä milloin vain.


Ymmärrän kyllä että nämä edelleen puussa asuvat luolamiehet vetävät näitä juttujaan aivan provomielessä. Sanon vaan että hyvin huonoja provoja tekniikan ymmärryksen suhteen. Menee ehkä läpi jollekin pissis-blodille mutta ei tekniikasta vähänkään ymmärtävälle.

Lue lisää

Patteriauto on ongelmajätettä akun vaihdon hetkellä. Kestää tietyn määrän latauksia ja se on siinä! Maailma pelastuu??

Anonyymi kirjoitti:

Patteriauto on ongelmajätettä akun vaihdon hetkellä. Kestää tietyn määrän latauksia ja se on siinä! Maailma pelastuu??

Miksi se akku pitäisi vaihtaa?

Anonyymi kirjoitti:

Patteriauto on ongelmajätettä akun vaihdon hetkellä. Kestää tietyn määrän latauksia ja se on siinä! Maailma pelastuu??

"Maailma pelastuu??"
En ole koskaan ollut pelastamassa maailmaa kun olen ostanut auton tai prätkän. Aina ykköstekijänä on ollut saada itselle paras mahdollinen kulkupeli. Voimaa ja pienet kustannukset.
Nyt on ollut jo muutaman vuoden tarjolla vaihtoehto jossa saa samaan aikaan törkeän hyvän alaväännön, alhaiset huoltokustannukset, puoli-ilmaiset kilometrit ja erittäin hyvän jälleenmyyntiarvon.
Tämän takia sähköauto. Maailman pelastamisen jätän Gretalle ja muille kettutytöille.

Anonyymi kirjoitti:

Miksi se akku pitäisi vaihtaa?

Ei mikään ole ikuista eikä varsinkaan mikään akku.

Anonyymi kirjoitti:

Ei mikään ole ikuista eikä varsinkaan mikään akku.

Kestää se akku kuusi kertaa hybridimoottorin iän.

Anonyymi kirjoitti:

Ei mikään ole ikuista eikä varsinkaan mikään akku.

Sähköauton akku kestää paljon pidempään kuin Toyotan helmat.
Kempin liimalla katsastukseen.

https://www.youtube.com/watch?v=akUEO0ba1ow&t=142s

Anonyymi kirjoitti:

Sähköauton akku kestää paljon pidempään kuin Toyotan helmat.
Kempin liimalla katsastukseen.

https://www.youtube.com/watch?v=akUEO0ba1ow&t=142s

Lue lisää

Kestääköhän niinkään kauan kuin vikavagenin jakopää tai paskatin pellit?

Anonyymi kirjoitti:

Kestääköhän niinkään kauan kuin vikavagenin jakopää tai paskatin pellit?

Kestävät vuosia pidempään kuin Toyotan hybridi tai pellit.

Toki, siksi ne eivät olekaan suoraan vertailukelpoisia. Kun vertaa pyyntihintoja keskenään, pysyy kartalla hintatasosta ja sen kehityksestä.
Hyvityshinta selviää vasta kun on autoa vaihtamassa. Kun kysyy useammasta paikasta, tietää, paljonko pitää olla valmis maksanaan välirahaa.
Alennusta uudesta voi metsästää sitten ilman vaihtoautoa.

Anonyymi kirjoitti:

Tuohon ei varmasti löydy linkkiä. Nuo akuthan kestävät paljon enemmän kuin on hurjimmissa toiveissa osattu odottaa.

”Nuo akuthan kestävät paljon enemmän kuin on hurjimmissa toiveissa osattu odottaa.”

Pitäisi sopia ensin siitä, mikä lasketaan kestämiseksi. Jos esim. 12 vuotta vanhassa ja 150tkm ajetussa autossa akuston kuntoisuus on 62%, niin en välttämättä sanoisi että se on hyvin kestänyt. Mutta jos autolla pystyy sen turvin vielä 50-70 km laahustamaan, niin sähkisfundikset tietenkin tulkitsevat sen toimivaksi.

Anonyymi kirjoitti:

Miksi se akku pitäisi vaihtaa?

”Miksi se akku pitäisi vaihtaa?”
Erään akunvaihtoja suorittavan firman mukaan siinä tapauksessa, kun toimintamatka ei enää riitä. Ei kai näitä mainostettaisi ellei niille tarvetta olisi.
Tosiasiahan on, että akkujen kapasiteetti laskee vääjäämättä, kunnes lopulta toimintamatka on niin lyhyt ettei auto ole enää järkevällä tavalla käyttökelpoinen. Toki autotehtaathan ajattelevat niin, että kun takuu loppuu niin auto romutukseen ja uusi tilalle.

Anonyymi kirjoitti:

Kestää se akku kuusi kertaa hybridimoottorin iän.

”Kestää se akku kuusi kertaa hybridimoottorin iän.”

Voi olla, mutta vain puolet hyvän dieselmoottorin iästä.

Anonyymi kirjoitti:

Kestää se akku kuusi kertaa hybridimoottorin iän.

Sen varsin valehtelitkin. Tai sitten on kyse kestävyyden määritelmän venyttämisestä.
Jos polttomoottoriauto kulkee omin voimin, mutta käy huonosti, syö öljyä ja savuttaa niin onko se kunnossa vai ei?
Jos sähköauto periaatteessa toimii, mutta sen akkukapasiteetista on hävinnyt puolet ja toimintamatka lyhentynyt normaaliin henkilöautokäyttöön kelpaamattomaksi, niin onko se kunnossa vai ei?

"Vain 1/3 käytettyjen ostajista kiinnostuneita. Voi arvo tippua aika nopeasti kun yleistyvät."
https://www.is.fi/taloussanomat/art-2000009279341.html

Sähkö maksoi taas viime yönäalle kolme centtiä per kWh. Sähköllä ajaminen maksaa siis tänään noin yhden euron per sata kilsaa.
Bensalla ajaminen maksaa 12-15 euroa sataselle.
Kun ymmärrys tästä valtavasta kustannuserosta saavuttaa suuret massat niin voi olla varma että sähköautoille löytyy ostajia

Näkeehän sen jo siitäkin että nyt käytettyinä tuodaan eniten sähköautoja. Niitä tuodaan joille löytyy ostajia. Dieseletä ei tuoda enää yhtäkään.

Anonyymi kirjoitti:

"Vain 1/3 käytettyjen ostajista kiinnostuneita. Voi arvo tippua aika nopeasti kun yleistyvät."
https://www.is.fi/taloussanomat/art-2000009279341.html

Sähkö maksoi taas viime yönäalle kolme centtiä per kWh. Sähköllä ajaminen maksaa siis tänään noin yhden euron per sata kilsaa.
Bensalla ajaminen maksaa 12-15 euroa sataselle.
Kun ymmärrys tästä valtavasta kustannuserosta saavuttaa suuret massat niin voi olla varma että sähköautoille löytyy ostajia

Näkeehän sen jo siitäkin että nyt käytettyinä tuodaan eniten sähköautoja. Niitä tuodaan joille löytyy ostajia. Dieseletä ei tuoda enää yhtäkään.

Lue lisää

Jopa tuolla hinnalla useimmilla suurin osa autoilun kuluista EI ole polttoainekuluja. Vaikka sähkö onkin halvempaa niin useimmille polttis on silti halvempi.

Anonyymi kirjoitti:

Jopa tuolla hinnalla useimmilla suurin osa autoilun kuluista EI ole polttoainekuluja. Vaikka sähkö onkin halvempaa niin useimmille polttis on silti halvempi.

Sähköauto on aina halvempi.

Anonyymi kirjoitti:

Sähköauto on aina halvempi.

Ei ole aina, jos laskee kokonaiskustannukset.

Anonyymi kirjoitti:

Ei ole aina, jos laskee kokonaiskustannukset.

Nimenomaan jos lasketaan kokonaiskustannukset sähköauto tulee paljon halvemmaksi.

Anonyymi kirjoitti:

Nimenomaan jos lasketaan kokonaiskustannukset sähköauto tulee paljon halvemmaksi.

Pienissä autoissa bensa-auto on vielä kokonaiskuluissa halvempi, koska alle 30.000 euron sähköautoja ei vielä oikein ole saatavilla.
Mutta kun mennään eniten myytyyn kokoluokkaan niin tilanne muuttuu.

Tehdäänpä vertailu:
Enyaq 52.000
RAV4 Hybrid 44.000

Jos tuollaisella ajaa viisi vuotta ja vaihtaa pois niin Enyaqin arvonalema ei ole yhtään sen suurempi kuin RAVin. Sanotaan nyt kuitenkin sun mieliksesi että Enyaqin arvo putoaa 2.000 enemmän.

Jos ajaa 20.000 vuodessa niin se tekee viidessä vuodessa 100.000km
Enyaqin 100km maksaa noin kaksi euroa
RAVin 100km maksaa noin 12-14 euroa.
100.000km ajaminen maksaa siis noin 11.000 euroa enemmän.
Lisäksi tulee vielä ero huoltokustannuksissa eli noin 1.500-2.500. Tämä luku pohjautuu TM:n 60.000km käyttötestin lukuihin eikä ole tarkkaan laskettu.

Ei ihme että tämä käyrä näyttää siltä miltä näyttää.
https://tieto.traficom.fi/fi/tilastot/ensirekisteroityjen-ajoneuvojen-kayttovoimatilastot

Anonyymi kirjoitti:

Pienissä autoissa bensa-auto on vielä kokonaiskuluissa halvempi, koska alle 30.000 euron sähköautoja ei vielä oikein ole saatavilla.
Mutta kun mennään eniten myytyyn kokoluokkaan niin tilanne muuttuu.

Tehdäänpä vertailu:
Enyaq 52.000
RAV4 Hybrid 44.000

Jos tuollaisella ajaa viisi vuotta ja vaihtaa pois niin Enyaqin arvonalema ei ole yhtään sen suurempi kuin RAVin. Sanotaan nyt kuitenkin sun mieliksesi että Enyaqin arvo putoaa 2.000 enemmän.

Jos ajaa 20.000 vuodessa niin se tekee viidessä vuodessa 100.000km
Enyaqin 100km maksaa noin kaksi euroa
RAVin 100km maksaa noin 12-14 euroa.
100.000km ajaminen maksaa siis noin 11.000 euroa enemmän.
Lisäksi tulee vielä ero huoltokustannuksissa eli noin 1.500-2.500. Tämä luku pohjautuu TM:n 60.000km käyttötestin lukuihin eikä ole tarkkaan laskettu.

Ei ihme että tämä käyrä näyttää siltä miltä näyttää.
https://tieto.traficom.fi/fi/tilastot/ensirekisteroityjen-ajoneuvojen-kayttovoimatilastot

Lue lisää

Tuon Ravin arvo laskee hirvittävän paljon enemmän kuin Enyaqin.

Anonyymi kirjoitti:

Pienissä autoissa bensa-auto on vielä kokonaiskuluissa halvempi, koska alle 30.000 euron sähköautoja ei vielä oikein ole saatavilla.
Mutta kun mennään eniten myytyyn kokoluokkaan niin tilanne muuttuu.

Tehdäänpä vertailu:
Enyaq 52.000
RAV4 Hybrid 44.000

Jos tuollaisella ajaa viisi vuotta ja vaihtaa pois niin Enyaqin arvonalema ei ole yhtään sen suurempi kuin RAVin. Sanotaan nyt kuitenkin sun mieliksesi että Enyaqin arvo putoaa 2.000 enemmän.

Jos ajaa 20.000 vuodessa niin se tekee viidessä vuodessa 100.000km
Enyaqin 100km maksaa noin kaksi euroa
RAVin 100km maksaa noin 12-14 euroa.
100.000km ajaminen maksaa siis noin 11.000 euroa enemmän.
Lisäksi tulee vielä ero huoltokustannuksissa eli noin 1.500-2.500. Tämä luku pohjautuu TM:n 60.000km käyttötestin lukuihin eikä ole tarkkaan laskettu.

Ei ihme että tämä käyrä näyttää siltä miltä näyttää.
https://tieto.traficom.fi/fi/tilastot/ensirekisteroityjen-ajoneuvojen-kayttovoimatilastot

Lue lisää

Tuo oli vain yksi auto tietyillä kilometrimäärillä. Laskelmat vaihtelee erittäin paljon eri tilanteissa.

Lisäksi valtaosa suomalaisista ei osta uutta autoa muutenkaan. Käytettyä autoa ostavalle tuosta pienemmästä arvonalenemasta on lähinnä haittaa. Eikä kukaan tiedä mitä arvonalenema on tulevaisuudessa. Todennäköisesti sähköautojen arvot laskevat nopeammin tulevaisuudessa kun käytettyjen sähköautojen määrä kasvaa.

Anonyymi kirjoitti:

"Vain 1/3 käytettyjen ostajista kiinnostuneita. Voi arvo tippua aika nopeasti kun yleistyvät."
https://www.is.fi/taloussanomat/art-2000009279341.html

Sähkö maksoi taas viime yönäalle kolme centtiä per kWh. Sähköllä ajaminen maksaa siis tänään noin yhden euron per sata kilsaa.
Bensalla ajaminen maksaa 12-15 euroa sataselle.
Kun ymmärrys tästä valtavasta kustannuserosta saavuttaa suuret massat niin voi olla varma että sähköautoille löytyy ostajia

Näkeehän sen jo siitäkin että nyt käytettyinä tuodaan eniten sähköautoja. Niitä tuodaan joille löytyy ostajia. Dieseletä ei tuoda enää yhtäkään.

Lue lisää

Tammikuussa sähköautoja tuotiin eniten jos ladattavat hybridit lasketaan mukaan. Sen sijaan täyssähköautoja tuotiin 455 kpl, ja dieseleitä lähes saman verran (448 kpl), eli kyllä dieseleillekin edelleen markkinaa ja kysyntää löytyy.

Anonyymi kirjoitti:

Tuo oli vain yksi auto tietyillä kilometrimäärillä. Laskelmat vaihtelee erittäin paljon eri tilanteissa.

Lisäksi valtaosa suomalaisista ei osta uutta autoa muutenkaan. Käytettyä autoa ostavalle tuosta pienemmästä arvonalenemasta on lähinnä haittaa. Eikä kukaan tiedä mitä arvonalenema on tulevaisuudessa. Todennäköisesti sähköautojen arvot laskevat nopeammin tulevaisuudessa kun käytettyjen sähköautojen määrä kasvaa.

Lue lisää

Varmuudella sähköautojen arvo putoaa huomattavasti vähemmän kuin polttiksen. Polttiksessa on monimutkainen polttomoottori ja vaihteisto. Nämä kuluvat ja huolto on kallista. Toinen suuri tekijä on se, että ihmiset eivät halua ostaa polttista, koska sillä ajaminen tulee niin kalliiksi.

Anonyymi kirjoitti:

Varmuudella sähköautojen arvo putoaa huomattavasti vähemmän kuin polttiksen. Polttiksessa on monimutkainen polttomoottori ja vaihteisto. Nämä kuluvat ja huolto on kallista. Toinen suuri tekijä on se, että ihmiset eivät halua ostaa polttista, koska sillä ajaminen tulee niin kalliiksi.

Lue lisää

Ajamisen hinta on yksi paskan hailee vähän autoa ajavalle. Hankintahinta on vähän ajavalle paljon tärkeämpi asia.

Ylipäätään vain laskukyvyttömät idiootit maksavat nykyisiä hintoja käytetyistä sähköautoja. Melkein 10 vuotta vanha Tesla on korkeintaan muutaman tonnin arvoinen ja vanhaa Leafia ei kannata huolia edes ilmaiseksi.

Itse ainakin odottaisin vähintään muutaman vuoden sillä sähköautojen hinnat tulevat romahtamaan. Etenkin käytettyjen sähköautojen hinnoista katoaa 60-70%.

Anonyymi kirjoitti:

Tammikuussa sähköautoja tuotiin eniten jos ladattavat hybridit lasketaan mukaan. Sen sijaan täyssähköautoja tuotiin 455 kpl, ja dieseleitä lähes saman verran (448 kpl), eli kyllä dieseleillekin edelleen markkinaa ja kysyntää löytyy.

Lue lisää

" kyllä dieseleillekin edelleen markkinaa ja kysyntää löytyy."

"– Emme tällä hetkellä pysty ottamaan diesel-autoja vaihdossa lainkaan, hämeenlinnalaisen RR-Kaaran myyntijohtaja ja yrittäjä Eemeli Niemelä vahvistaa.
– Kysyntä on käytännössä nolla. Seuraamme jatkuvasti tilastoja esimerkiksi dieselautojen huutokaupoista. Niissä ei tule ensimmäistäkään huutoa. "

https://www.yrittajat.fi/uutiset/dieselista-tuli-kirosana-autokauppiaille-viela-kaksi-kuukautta-sitten-kaikki-oli-toisin-kysynta-on-kaytannossa-nolla/

Anonyymi kirjoitti:

Tuo oli vain yksi auto tietyillä kilometrimäärillä. Laskelmat vaihtelee erittäin paljon eri tilanteissa.

Lisäksi valtaosa suomalaisista ei osta uutta autoa muutenkaan. Käytettyä autoa ostavalle tuosta pienemmästä arvonalenemasta on lähinnä haittaa. Eikä kukaan tiedä mitä arvonalenema on tulevaisuudessa. Todennäköisesti sähköautojen arvot laskevat nopeammin tulevaisuudessa kun käytettyjen sähköautojen määrä kasvaa.

Lue lisää

"Lisäksi valtaosa suomalaisista ei osta uutta autoa muutenkaan. "

Käytettynä voi ostaa vain sellaisen auton jonka joku on ostanut uutena. Uusmyynti määrittelee sen millä Suomi ajaa.

Anonyymi kirjoitti:

"Lisäksi valtaosa suomalaisista ei osta uutta autoa muutenkaan. "

Käytettynä voi ostaa vain sellaisen auton jonka joku on ostanut uutena. Uusmyynti määrittelee sen millä Suomi ajaa.

Lue lisää

Ehkä se määrittelee sen 30 vuoden päästä. Nimittäin uusien myynti on niin minimaalisen pientä, että uusiutumiseen menee kymmeniä vuosia.

Anonyymi kirjoitti:

" kyllä dieseleillekin edelleen markkinaa ja kysyntää löytyy."

"– Emme tällä hetkellä pysty ottamaan diesel-autoja vaihdossa lainkaan, hämeenlinnalaisen RR-Kaaran myyntijohtaja ja yrittäjä Eemeli Niemelä vahvistaa.
– Kysyntä on käytännössä nolla. Seuraamme jatkuvasti tilastoja esimerkiksi dieselautojen huutokaupoista. Niissä ei tule ensimmäistäkään huutoa. "

https://www.yrittajat.fi/uutiset/dieselista-tuli-kirosana-autokauppiaille-viela-kaksi-kuukautta-sitten-kaikki-oli-toisin-kysynta-on-kaytannossa-nolla/

Lue lisää

Syy on siinä, että Suomessa dieselautoista pyydetään liikaa hintaa. Ulkomailta niitä edelleen tuodaan, joten jotkut sellaisia ostaa.

Anonyymi kirjoitti:

" kyllä dieseleillekin edelleen markkinaa ja kysyntää löytyy."

"– Emme tällä hetkellä pysty ottamaan diesel-autoja vaihdossa lainkaan, hämeenlinnalaisen RR-Kaaran myyntijohtaja ja yrittäjä Eemeli Niemelä vahvistaa.
– Kysyntä on käytännössä nolla. Seuraamme jatkuvasti tilastoja esimerkiksi dieselautojen huutokaupoista. Niissä ei tule ensimmäistäkään huutoa. "

https://www.yrittajat.fi/uutiset/dieselista-tuli-kirosana-autokauppiaille-viela-kaksi-kuukautta-sitten-kaikki-oli-toisin-kysynta-on-kaytannossa-nolla/

Lue lisää

Kannattaa ehkä tarkistaa milloin juttu on julkaistu ennen kuin päätäpahkaa postailee tuollaisia linkkejä.

Vuosi sitten keväällä tilanne oli tuo, mutta tällä hetkellä kuviot ovat aivan toiset.

https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/c635cc16-7322-4708-b036-f4b7728da20a

Anonyymi kirjoitti:

Varmuudella sähköautojen arvo putoaa huomattavasti vähemmän kuin polttiksen. Polttiksessa on monimutkainen polttomoottori ja vaihteisto. Nämä kuluvat ja huolto on kallista. Toinen suuri tekijä on se, että ihmiset eivät halua ostaa polttista, koska sillä ajaminen tulee niin kalliiksi.

Lue lisää

”Polttiksessa on monimutkainen polttomoottori ja vaihteisto. Nämä kuluvat ja huolto on kallista.”

Sähkiksessä on ajan funktiona vääjäämättä heikkenevä akusto. Sen huolto on myös kallista.

Anonyymi kirjoitti:

"Lisäksi valtaosa suomalaisista ei osta uutta autoa muutenkaan. "

Käytettynä voi ostaa vain sellaisen auton jonka joku on ostanut uutena. Uusmyynti määrittelee sen millä Suomi ajaa.

Lue lisää

”Käytettynä voi ostaa vain sellaisen auton jonka joku on ostanut uutena. Uusmyynti määrittelee sen millä Suomi ajaa.”

Autojen käyttöikä määrittelee sen myös omalta osaltaan. Kovin vanhaa sähköautoa ei voi ostaa käytettynä, koska sen akut ovat jo pitkälti sököt. Akuston vaihto on halvan auton ostajslle kohtuuttoman kallis pieti, joten uskoisin että halpisten markkinoilla polttomoottoriautot ovat suositumpia niin kauan kuin niitä yleensä on.
Sen jälkeen luultavasti aika ison kansanosan liikkuminen vaikeutuu huomattavasti. En nimittäin usko, että sähköautosta koskaan tulee samanlaista koko kansan kulkinetta kuin polttomoottoriauto on nyt. Ne eivät koskaan halpene samalle tasolle, eikä niiden ylläpitäminen ja korjaaminen onnistu tee-se-itse periaatteella. Ja ne ovat lyhytikäisiä. Jopa 25-vuotias polttis saattaa palvella omistajaansa ihan siinä missä uutenakin, mutta samanikäinen sähköauto on akuiltaan enää korkeintaan puolikuntoinen.

Miten helvetin typerän pitää ihmisen olla että päästää autostaan loppumaan bensan tai sähkön?

Anonyymi kirjoitti:

Miten helvetin typerän pitää ihmisen olla että päästää autostaan loppumaan bensan tai sähkön?

Ei bensan loppuminen kesken todennäköistä olekaan, sitä mahtuu mukaan aina sen verran ettei ihan viime tingassa tarvitse tankilla käydä, mutta varsinkin vanhemmissa ja pienemmissä sähköautossa lyhyen rangen takia ihan mahdollista. Jos esim. latauspömpeli sattuukin olemaan epäkunnossa ja range ei riitä seuraavalle.

Se on sitten sähköautojen ostaminen jäänyt vain fanaattisimpien viherhörhöjen eurostoliiton kannattajien puuhasteluksi. Yli 90 % ei haluaisi bensa-autojen kieltämistä iltalehden tutkimuksen mukaan. Ei edes varakkaat enää osta sähköautoa kun ei siihen saa rikkaat enää sosiaaliavustusta.
Aika outoa ja erikoista tuo rikkaille maksettava sosiaaliapu! Tuskin sillä maailma kuitenkaan pelastuisi?

Anonyymi kirjoitti:

Se on sitten sähköautojen ostaminen jäänyt vain fanaattisimpien viherhörhöjen eurostoliiton kannattajien puuhasteluksi. Yli 90 % ei haluaisi bensa-autojen kieltämistä iltalehden tutkimuksen mukaan. Ei edes varakkaat enää osta sähköautoa kun ei siihen saa rikkaat enää sosiaaliavustusta.
Aika outoa ja erikoista tuo rikkaille maksettava sosiaaliapu! Tuskin sillä maailma kuitenkaan pelastuisi?

Lue lisää

Sähköautoja ostavat kaikki, joilla on varaa. Suomi tulee vauhdilla Norjan ja Ruotsin perässä.

Anonyymi kirjoitti:

Sähköautoja ostavat kaikki, joilla on varaa. Suomi tulee vauhdilla Norjan ja Ruotsin perässä.

Sähköautoa ei kannata nyt ostaa, koska ne ovat järkyttävän ylihinnoiteltuja ja heikkolaatuisia. Nyt huijataan rahat idiooteilta. Muutaman vuoden päästä sähköautot ovat puolet halvempia ja silti parempia. Ja käytettyjen sähköautojen hinnasta katoaa yli 70%.

Anonyymi kirjoitti:

Sähköautoa ei kannata nyt ostaa, koska ne ovat järkyttävän ylihinnoiteltuja ja heikkolaatuisia. Nyt huijataan rahat idiooteilta. Muutaman vuoden päästä sähköautot ovat puolet halvempia ja silti parempia. Ja käytettyjen sähköautojen hinnasta katoaa yli 70%.

Lue lisää

Sähköautojen laatu on korkea. Samalla hinnalla saa paljon paremman auton kuin polttomoottoriauton. Vain täysi idiootti ostaa enää polttiksen. Muutaman vuoden päästä Suomessakaan ei myydä polttomoottoriautoja. Niiden arvokin tippuu rankasti.

Anonyymi kirjoitti:

Sähköautojen laatu on korkea. Samalla hinnalla saa paljon paremman auton kuin polttomoottoriauton. Vain täysi idiootti ostaa enää polttiksen. Muutaman vuoden päästä Suomessakaan ei myydä polttomoottoriautoja. Niiden arvokin tippuu rankasti.

Lue lisää

Todellisuudessa kuitenkin sähköautoissa on hinnassa reippaasti ilmaa ja tekniikka keskeneräistä. Jo Teslan viimeisen hintojen leikkaus osoittaa, että hinnat tulevat tulevaisuudessa laskemaan paljon. Etenkin käytettyjen sähköautojen hinnat,

Anonyymi kirjoitti:

Sähköautojen laatu on korkea. Samalla hinnalla saa paljon paremman auton kuin polttomoottoriauton. Vain täysi idiootti ostaa enää polttiksen. Muutaman vuoden päästä Suomessakaan ei myydä polttomoottoriautoja. Niiden arvokin tippuu rankasti.

Lue lisää

Aivan sama, mitä yrität sönköttää. Iltalehden tutkimuksenkin mukaan yli 90 % haluaa polttomoottoriautojen säilyvän eikä suomella ole varaa tukea muuta kuin rikkaimpia jotka nekin ovat jo luopuneet patteriautojen kanssa pelleilemisestä. Shköautojen rekisteröinnit ovat jo "romahtaneet", totesi autotuojien toimari Kallio.
Suomea ja suomalaisia eurostoliiton orjia ei mitenkään voi verrata äveriäisiin norjalaisiin ja rikkaaseen Norjan itsenäiseen valtioon joka käyttää rahansa omien kansalaistensa hyvinvointiin tukemalla kymmenillä tuhansilla euroilla sähköauton ostoa. Suvereeni valtio ja palkatkin jo puolet korkeampia kuin meidän vihervasurijohtoisessa vasallivaltiossa!

Anonyymi kirjoitti:

Aivan sama, mitä yrität sönköttää. Iltalehden tutkimuksenkin mukaan yli 90 % haluaa polttomoottoriautojen säilyvän eikä suomella ole varaa tukea muuta kuin rikkaimpia jotka nekin ovat jo luopuneet patteriautojen kanssa pelleilemisestä. Shköautojen rekisteröinnit ovat jo "romahtaneet", totesi autotuojien toimari Kallio.
Suomea ja suomalaisia eurostoliiton orjia ei mitenkään voi verrata äveriäisiin norjalaisiin ja rikkaaseen Norjan itsenäiseen valtioon joka käyttää rahansa omien kansalaistensa hyvinvointiin tukemalla kymmenillä tuhansilla euroilla sähköauton ostoa. Suvereeni valtio ja palkatkin jo puolet korkeampia kuin meidän vihervasurijohtoisessa vasallivaltiossa!

Lue lisää

Ja silti tammikuussa tehtiin sähköautojen ensirekisteröintien ennätys. Ehkä käytettynä maahantuoduissa sähköautoissa oli romahdus, mutta ei uusissa sähköautoissa.

Anonyymi kirjoitti:

Aivan sama, mitä yrität sönköttää. Iltalehden tutkimuksenkin mukaan yli 90 % haluaa polttomoottoriautojen säilyvän eikä suomella ole varaa tukea muuta kuin rikkaimpia jotka nekin ovat jo luopuneet patteriautojen kanssa pelleilemisestä. Shköautojen rekisteröinnit ovat jo "romahtaneet", totesi autotuojien toimari Kallio.
Suomea ja suomalaisia eurostoliiton orjia ei mitenkään voi verrata äveriäisiin norjalaisiin ja rikkaaseen Norjan itsenäiseen valtioon joka käyttää rahansa omien kansalaistensa hyvinvointiin tukemalla kymmenillä tuhansilla euroilla sähköauton ostoa. Suvereeni valtio ja palkatkin jo puolet korkeampia kuin meidän vihervasurijohtoisessa vasallivaltiossa!

Lue lisää

Sinuunko joku Iltalehden "tutkimus" tekee vaikutuksen? Persaukiset valittavat köyhyyttään. Tojojen ja muiden rupumerkkien omistajat.

Suomessa sähköautot jatkavat voittokulkuaan.

Anonyymi kirjoitti:

Todellisuudessa kuitenkin sähköautoissa on hinnassa reippaasti ilmaa ja tekniikka keskeneräistä. Jo Teslan viimeisen hintojen leikkaus osoittaa, että hinnat tulevat tulevaisuudessa laskemaan paljon. Etenkin käytettyjen sähköautojen hinnat,

Lue lisää

Sähköautot ovat valmiita. Niiden arvo laskee paljon vähemmän kuin polttisten.

Anonyymi kirjoitti:

Sähköautot ovat valmiita. Niiden arvo laskee paljon vähemmän kuin polttisten.

Sähköautot eivät ole valmiita ja sekä uusien että käytettyjen sähköautojen tulee laskemaan todella paljon. Käytetyn Teslan saa muutaman vuoden päästä alle kymppitonnilla.

Anonyymi kirjoitti:

Sähköautot ovat valmiita. Niiden arvo laskee paljon vähemmän kuin polttisten.

Kun käytettyjä sähköautoja tulee enemmän markkinoille niin niiden arvot romahtavat. Ja tätä romahdusta kiihdyttää se, että uusienkin sähköautojen hintaa lasketaan.

Anonyymi kirjoitti:

Kun käytettyjä sähköautoja tulee enemmän markkinoille niin niiden arvot romahtavat. Ja tätä romahdusta kiihdyttää se, että uusienkin sähköautojen hintaa lasketaan.

Kyllä melkoinen markkuollikainen ja punaviherhörhö pitää olla että 50 tonnia laittaa jonnekin sähköautoon eu,n kilpeä vihertämään.
Hyväuskoisten tyhmien eväät on aina syöty ensin!

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä melkoinen markkuollikainen ja punaviherhörhö pitää olla että 50 tonnia laittaa jonnekin sähköautoon eu,n kilpeä vihertämään.
Hyväuskoisten tyhmien eväät on aina syöty ensin!

Lue lisää

Huonotuloiset jättävät sähköautot ostamatta.

Anonyymi kirjoitti:

Sähköautot eivät ole valmiita ja sekä uusien että käytettyjen sähköautojen tulee laskemaan todella paljon. Käytetyn Teslan saa muutaman vuoden päästä alle kymppitonnilla.

Sähköautot ovat valmiita. Polttisten arvo romahtaa.

Anonyymi kirjoitti:

Sähköautot ovat valmiita. Polttisten arvo romahtaa.

Periaatteessa kyllä. Uskon vakaasti, että polttiksillakin on vielä markkinarakoa.

Anonyymi kirjoitti:

Sähköautot ovat valmiita. Polttisten arvo romahtaa.

Tästä johtuen ajan polttikseni loppuun. Huolellisella pidolla, vähillä km/v. no problem.

Anonyymi kirjoitti:

Sähköautot ovat valmiita. Polttisten arvo romahtaa.

Niin tulee romahtamaan sähköautojen hinnatkin. Kun kysynnän kasvu pysähtyy mistä on jo merkkejä näkyvissä ja tuotanto samalla saavuttaa kysynnän tulee uusien sähköautojen hinnat laskemaan. Ja koska käytettyjen sähköautojen määrät kasvavat niin niistä ei enää ole pulaa, joten niidenkin hinnat laskevat.

Anonyymi kirjoitti:

Sähköautoja ostavat kaikki, joilla on varaa. Suomi tulee vauhdilla Norjan ja Ruotsin perässä.

Kiinassa on maailman suurimmat sähköautojen markkinat. Kiinalaisilla on varaa ostaa sähköautoja, köyhillä suomalaisilla ei. Tosin sellainen tilanne on EU:n toimesta tänne tarkoituksella luotu. Tänne ei tuoda huokeimpia sähköautomalleja, koska silloin voisi pienituloisempikin kansanosa päästä hyötymään liikenteen sähköistymisestä, ja sehän ei suinkaan ole tarkoitus vaan täysin päinvastoin. Liikenteen sähköistyminen on kansan kahtiajaon väline.

Ottaa minäkin voisin mutta ostamaan en kyllä omilla rahoilla ryhtyisi.

Sähköautolla säästää jokaisella kilometrillä.

Anonyymi kirjoitti:

Sähköautolla säästää jokaisella kilometrillä.

Tällaistako sääntelyä ja pakkopullaa se eu-orjan elämä voi Eurostoliiton ja viherpunikkien talutusnuorassa olla. Kuka näitä typeriä holhousdirektiivejä haluaa?

Polttisten arvo romahtaa. 2/3 osa ihmisillä ei ole vielä varaa sähköautoon.

Anonyymi kirjoitti:

Polttisten arvo romahtaa. 2/3 osa ihmisillä ei ole vielä varaa sähköautoon.

Ei arvolla mitään väliä. Pääasia, että pääsee paikasta a paikkaan b.

Anonyymi kirjoitti:

Ei arvolla mitään väliä. Pääasia, että pääsee paikasta a paikkaan b.

Mikä siinäkin on että ainoastaan yksi kolmasosa on vain kiinnostunut sähköautosta vaikka suomen poliittinen johto on sitoutunut, ties mihin kansalta mitään kysymättä? Eikö demokratia enää tarkoitakkaan enemmistön mielipidettä? Onko EU:n toimintatapa kopio jostain venäjän duumasta jossa vasallivaltiot "sitoutetaan" tai suomeksi pakotetaan unionin jyrän alle kansalta mitään kysymättä.

Anonyymi kirjoitti:

Mikä siinäkin on että ainoastaan yksi kolmasosa on vain kiinnostunut sähköautosta vaikka suomen poliittinen johto on sitoutunut, ties mihin kansalta mitään kysymättä? Eikö demokratia enää tarkoitakkaan enemmistön mielipidettä? Onko EU:n toimintatapa kopio jostain venäjän duumasta jossa vasallivaltiot "sitoutetaan" tai suomeksi pakotetaan unionin jyrän alle kansalta mitään kysymättä.

Lue lisää

Kaikki ovat kiinnostuneita, mutta monella ei ole rahaa ostaa. Koko ajan tulee käytettyjä ja halvempia uusia malleja.

Anonyymi kirjoitti:

Kaikki ovat kiinnostuneita, mutta monella ei ole rahaa ostaa. Koko ajan tulee käytettyjä ja halvempia uusia malleja.

Silti monet ostaa edelleen ihan uusia polttomoottoriautoja ja jopa kalliimpia kuin monet sähköautot. Toiset eivät vain halua sähköautoa, ei edes vaikka rahaa sellaiseen olisi.

Anonyymi kirjoitti:

Silti monet ostaa edelleen ihan uusia polttomoottoriautoja ja jopa kalliimpia kuin monet sähköautot. Toiset eivät vain halua sähköautoa, ei edes vaikka rahaa sellaiseen olisi.

Lue lisää

Neuvostoliitossakin virallisesti kaikki olivat tyytyväisiä ja lada paras auto ja ainoa vaihtoehto!

Anonyymi kirjoitti:

Neuvostoliitossakin virallisesti kaikki olivat tyytyväisiä ja lada paras auto ja ainoa vaihtoehto!

Suomi on sitoutunut siihen että sen eväät syödään ensin ! Silloin suomalaiset on taas maailman onnellisin kansa!

Anonyymi kirjoitti:

Kaikki ovat kiinnostuneita, mutta monella ei ole rahaa ostaa. Koko ajan tulee käytettyjä ja halvempia uusia malleja.

Juu, halvempia uusia malleja tulee, mutta ei Suomen markkinoille.

En vänkääkään, totean vain että näillä hinnoilla sähköautoja ostavat vain idiootit. Sähköautojen hinnat romahtavat parin seuraavan vuoden aikana. Jo tämän vuoden lopussa sähköautot ovat paljon halvempia kuin nyt.

Anonyymi kirjoitti:

En vänkääkään, totean vain että näillä hinnoilla sähköautoja ostavat vain idiootit. Sähköautojen hinnat romahtavat parin seuraavan vuoden aikana. Jo tämän vuoden lopussa sähköautot ovat paljon halvempia kuin nyt.

Lue lisää

Se jää nähtäväksi..? Idiootti!

Anonyymi kirjoitti:

En vänkääkään, totean vain että näillä hinnoilla sähköautoja ostavat vain idiootit. Sähköautojen hinnat romahtavat parin seuraavan vuoden aikana. Jo tämän vuoden lopussa sähköautot ovat paljon halvempia kuin nyt.

Lue lisää

Kautta aikain uusien tuotteiden ostajia ovat vähempi osaiset/varaiset pitäneet ”idiootteina”. Ai miksi? No niin no..

Anonyymi kirjoitti:

Se jää nähtäväksi..? Idiootti!

Odottamalla ei menetä mitään vaan päinvastoin voittaa. On jo monessa paikassa arvioitu, että sähköautojen hinnat tulevat reippaasti laskemaan. Etenkin käytettyjen sähköautojen.

Anonyymi kirjoitti:

Odottamalla ei menetä mitään vaan päinvastoin voittaa. On jo monessa paikassa arvioitu, että sähköautojen hinnat tulevat reippaasti laskemaan. Etenkin käytettyjen sähköautojen.

Lue lisää

Edelleen se jää nähtäväksi.. Kuten tuossa mainittiin aina on uusien ostajia on kritisoitu, ja pääasiassa sieltä köyhemmistä osapuolista se kritiikki on aina tullut.. No odottele sinä vaikka hautaan asti mitä maailma tuo tullessaan. Varmaan käytät vielä lankapuhelinta ja maksat laskut pankin tiskillä?

Anonyymi kirjoitti:

Kautta aikain uusien tuotteiden ostajia ovat vähempi osaiset/varaiset pitäneet ”idiootteina”. Ai miksi? No niin no..

Ja mitä uusimpien tuotteiden ostajat ovat hyötyneet siitä, että ovat olleet ensimmäisten joukossa? Vastaus: ei yhtään mitään. Ensimmäisenä ostavat saavat surkeaa paskaa ylihintaan ja odottajat saavat samat tuotteet paranneltuina ja puolet halvemmalla. Joten nopeat kehuskelevat lähinnä sillä, että haaskaavat rahojaan turhaan.

Sähköautot ovat sekä ylihintaisia että heikkolaatuisia ja pian niitä saa paljon halvemmalla ja paranneltuina.

Anonyymi kirjoitti:

Ja mitä uusimpien tuotteiden ostajat ovat hyötyneet siitä, että ovat olleet ensimmäisten joukossa? Vastaus: ei yhtään mitään. Ensimmäisenä ostavat saavat surkeaa paskaa ylihintaan ja odottajat saavat samat tuotteet paranneltuina ja puolet halvemmalla. Joten nopeat kehuskelevat lähinnä sillä, että haaskaavat rahojaan turhaan.

Sähköautot ovat sekä ylihintaisia että heikkolaatuisia ja pian niitä saa paljon halvemmalla ja paranneltuina.

Lue lisää

Varmasti näin.

Anonyymi kirjoitti:

Ja mitä uusimpien tuotteiden ostajat ovat hyötyneet siitä, että ovat olleet ensimmäisten joukossa? Vastaus: ei yhtään mitään. Ensimmäisenä ostavat saavat surkeaa paskaa ylihintaan ja odottajat saavat samat tuotteet paranneltuina ja puolet halvemmalla. Joten nopeat kehuskelevat lähinnä sillä, että haaskaavat rahojaan turhaan.

Sähköautot ovat sekä ylihintaisia että heikkolaatuisia ja pian niitä saa paljon halvemmalla ja paranneltuina.

Lue lisää

Olet melkoinen Nobelisti!

Anonyymi kirjoitti:

Ja mitä uusimpien tuotteiden ostajat ovat hyötyneet siitä, että ovat olleet ensimmäisten joukossa? Vastaus: ei yhtään mitään. Ensimmäisenä ostavat saavat surkeaa paskaa ylihintaan ja odottajat saavat samat tuotteet paranneltuina ja puolet halvemmalla. Joten nopeat kehuskelevat lähinnä sillä, että haaskaavat rahojaan turhaan.

Sähköautot ovat sekä ylihintaisia että heikkolaatuisia ja pian niitä saa paljon halvemmalla ja paranneltuina.

Lue lisää

Kerro joku esimerkki autosta jonka olet saanut uutena pienen odottelun jälkeen ”puolet halvemmalla” huom. uutena? Pösilö!

Anonyymi kirjoitti:

Edelleen se jää nähtäväksi.. Kuten tuossa mainittiin aina on uusien ostajia on kritisoitu, ja pääasiassa sieltä köyhemmistä osapuolista se kritiikki on aina tullut.. No odottele sinä vaikka hautaan asti mitä maailma tuo tullessaan. Varmaan käytät vielä lankapuhelinta ja maksat laskut pankin tiskillä?

Lue lisää

Uudet tuotteet valitaan sitten, kun ne ovat järkevän hintaisia ja tarpeellisia. Sähköautot eivät ole kumpaakaan. Lankapuhelimistakin pois siirtymiseen kului vuosikymmeniä. Niihin siirryttiin, kun ne olivat riittävän halpoja ja myös tarpeellisia. Vain idiootit ostavat tuotteita vain sen takia koska ne ovat uutta. Järkevät ostavat kun he tarvitsevat sitä ja se on sopivan hintainen. Yksi paskat siitä onko ensimmäisten tai viimeisten joukossa, kukaan ei piittaa.

Jos tarvitsee sähköautoa niin ostaa sen, jos ei sitä tarvitse niin sitä ei osteta. Vaikka sähköauto olisi halpa niin sitä ei osteta, jos sitä ei tarvita. Näin alkeellista tämä on.

Anonyymi kirjoitti:

Uudet tuotteet valitaan sitten, kun ne ovat järkevän hintaisia ja tarpeellisia. Sähköautot eivät ole kumpaakaan. Lankapuhelimistakin pois siirtymiseen kului vuosikymmeniä. Niihin siirryttiin, kun ne olivat riittävän halpoja ja myös tarpeellisia. Vain idiootit ostavat tuotteita vain sen takia koska ne ovat uutta. Järkevät ostavat kun he tarvitsevat sitä ja se on sopivan hintainen. Yksi paskat siitä onko ensimmäisten tai viimeisten joukossa, kukaan ei piittaa.

Jos tarvitsee sähköautoa niin ostaa sen, jos ei sitä tarvitse niin sitä ei osteta. Vaikka sähköauto olisi halpa niin sitä ei osteta, jos sitä ei tarvita. Näin alkeellista tämä on.

Lue lisää

kyllä kyllä. Alkeellista on ainakin sinun ajatuksen juoksisi.

Anonyymi kirjoitti:

Kerro joku esimerkki autosta jonka olet saanut uutena pienen odottelun jälkeen ”puolet halvemmalla” huom. uutena? Pösilö!

Ei ehkä uusia autoja ihan puoleen hintaan, mutta edellisen vuoden malleja myydään usein alennuksella silloin kun tulee uudempi malli.

Ja varmaa on, että sähköautojen hintoja tullaan leikkaamaan. Kaikki ennusteet kertovat tätä ja tänä vuonna hintojen leikkauksia on jo tapahtunut ja hintoja leikataan vielä lisää. Nimittäin tällä hinnalla sähköautojen myynnin kasvu pysähtyy kuin seinään jo ensi vuonna. Myös käytettyjen sähköautojen hinnat romahtavat ja vielä rajummin kuin uusien sähköautojen.

10 vuotta vanhasta sähköautosta ei yli 10 tonnia pidä maksaa. Ei edes Teslasta. Vanhasta Leafista ei kannata taas maksaa euroakaan, ne kelpaa lähinnä romutettavaksi.

Anonyymi kirjoitti:

Uudet tuotteet valitaan sitten, kun ne ovat järkevän hintaisia ja tarpeellisia. Sähköautot eivät ole kumpaakaan. Lankapuhelimistakin pois siirtymiseen kului vuosikymmeniä. Niihin siirryttiin, kun ne olivat riittävän halpoja ja myös tarpeellisia. Vain idiootit ostavat tuotteita vain sen takia koska ne ovat uutta. Järkevät ostavat kun he tarvitsevat sitä ja se on sopivan hintainen. Yksi paskat siitä onko ensimmäisten tai viimeisten joukossa, kukaan ei piittaa.

Jos tarvitsee sähköautoa niin ostaa sen, jos ei sitä tarvitse niin sitä ei osteta. Vaikka sähköauto olisi halpa niin sitä ei osteta, jos sitä ei tarvita. Näin alkeellista tämä on.

Lue lisää

Sähköautoihin suomalaiset siirtyvät, halusit tai et.

Anonyymi kirjoitti:

Ja mitä uusimpien tuotteiden ostajat ovat hyötyneet siitä, että ovat olleet ensimmäisten joukossa? Vastaus: ei yhtään mitään. Ensimmäisenä ostavat saavat surkeaa paskaa ylihintaan ja odottajat saavat samat tuotteet paranneltuina ja puolet halvemmalla. Joten nopeat kehuskelevat lähinnä sillä, että haaskaavat rahojaan turhaan.

Sähköautot ovat sekä ylihintaisia että heikkolaatuisia ja pian niitä saa paljon halvemmalla ja paranneltuina.

Lue lisää

No rahallisesti hyötyy kun pääsee ajamaan halvalla.

Sähköautojen hinnat tulevat pikemminkin nousemaan. Laadussa ei ole mitään vikaa.

Anonyymi kirjoitti:

Sähköautoihin suomalaiset siirtyvät, halusit tai et.

Ehkä sen jälkeen KUN hinnat leikataan puoleen. Ja sittenkin siirtymiseen menee yli 30 vuotta.

Jos hinnat ei laske niin uusien autojen markkina ylipäätään kuolee. Uusien autojen myynnit ovat hurjassa laskussa. Pian autokannan uusiutumiseen menee yli 40 vuotta.

Anonyymi kirjoitti:

No rahallisesti hyötyy kun pääsee ajamaan halvalla.

Sähköautojen hinnat tulevat pikemminkin nousemaan. Laadussa ei ole mitään vikaa.

Sähköautojen hintaa on laskettu jo tänä vuonna ja tullaan laskemaan vielä paljon lisää. Uusien autojen myynti on hurjassa laskussa jopa maailmanlaajuisesti. Näillä hinnoilla autojen myynti tulee laskemaan ja paljon.

Anonyymi kirjoitti:

Sähköautojen hintaa on laskettu jo tänä vuonna ja tullaan laskemaan vielä paljon lisää. Uusien autojen myynti on hurjassa laskussa jopa maailmanlaajuisesti. Näillä hinnoilla autojen myynti tulee laskemaan ja paljon.

Lue lisää

Uusien sähköautojen myynti on hurjassa nousussa. Vain Tesla on laskenut hintojaan.

Anonyymi kirjoitti:

Ehkä sen jälkeen KUN hinnat leikataan puoleen. Ja sittenkin siirtymiseen menee yli 30 vuotta.

Jos hinnat ei laske niin uusien autojen markkina ylipäätään kuolee. Uusien autojen myynnit ovat hurjassa laskussa. Pian autokannan uusiutumiseen menee yli 40 vuotta.

Lue lisää

Näillä hinnoilla kauppa käy. Älä kirjoita aiheesta mistä se ymmärrä mitään. Kuten vetyautoista.

Anonyymi kirjoitti:

Uusien sähköautojen myynti on hurjassa nousussa. Vain Tesla on laskenut hintojaan.

Koska Tesla on laskenut hintoja niin muut tulevat perässä. Ja USA:ssa Ford on jo laskenut hintoja.

Ja myyntien kasvu on jo hiipumassa ja tulee pysähtymään jo parin vuoden sisällä. Ehkä jo tänä vuonna. Jo nyt osa on huolestunut kysynnän hiipumisesta.

Anonyymi kirjoitti:

Näillä hinnoilla kauppa käy. Älä kirjoita aiheesta mistä se ymmärrä mitään. Kuten vetyautoista.

Uusien autojen markkina on koko ajan pienentymässä, joten sähköautot valloittavat osuutta kuolevassa markkinassa. Jos hinnat pidetään näissä lukemissa niin uusien autojen myynti ei tule kasvamaan entiselleen vaan kutistuu. Viime vuonnakin myytiin vaivaiset 80 000 uutta henkilöautoa, mikä on vähemmän kuin koko 2000-luvulla. Itse asiassa viimeksi näin vähän on myyty vuonna 1995.

Ja jos halvempia uusia autoja ei markkinoille tule niin uusien autojen myynti kuolee koristen. Sähköautot siis tappavat autokaupan.

Anonyymi kirjoitti:

No rahallisesti hyötyy kun pääsee ajamaan halvalla.

Sähköautojen hinnat tulevat pikemminkin nousemaan. Laadussa ei ole mitään vikaa.

"No rahallisesti hyötyy kun pääsee ajamaan halvalla."

Rahallisesti hyötyy kun ostaa halvemman auton. Normaaleilla ajomäärillä ei kalliista uudesta autosta tule ikinä hyötymään rahallisesti.

Anonyymi kirjoitti:

"No rahallisesti hyötyy kun pääsee ajamaan halvalla."

Rahallisesti hyötyy kun ostaa halvemman auton. Normaaleilla ajomäärillä ei kalliista uudesta autosta tule ikinä hyötymään rahallisesti.

Lue lisää

"Rahallisesti hyötyy kun ostaa halvemman auton. "

Tämän jutun pihvi on siinä että jos nyt kuitenkin on jostain syystä ostamassa uutta kallista autoa niin kannattaa ostaa sähköauto. Polttiksilla ajaminen maksaa 5-7 kertaa enemmän joka kilometri ja niiden jälleenmyyntiarvo putoaa jyrkemmin kuin sähköautojen.
Johtuu nimenomaan kalliista käyttökustannuksista.

Olisitte risaperseet onnellisia että joku ostaa uusia autoja niin on teillekin sitten tarjolla jotain käytettynä.

Anonyymi kirjoitti:

"Rahallisesti hyötyy kun ostaa halvemman auton. "

Tämän jutun pihvi on siinä että jos nyt kuitenkin on jostain syystä ostamassa uutta kallista autoa niin kannattaa ostaa sähköauto. Polttiksilla ajaminen maksaa 5-7 kertaa enemmän joka kilometri ja niiden jälleenmyyntiarvo putoaa jyrkemmin kuin sähköautojen.
Johtuu nimenomaan kalliista käyttökustannuksista.

Olisitte risaperseet onnellisia että joku ostaa uusia autoja niin on teillekin sitten tarjolla jotain käytettynä.

Lue lisää

Nuo korkeammat jälleenmyyntihinnat ovat mennyttä aikaa eikä sitä enää tule tapahtumaan. Nyt kun käytettyjä sähköautoja on kaupat täynnä niin niiden arvot laskevat, koska ihmiset voivat valita. Lisäksi uusienkin sähköautojenkin hinnat tulevat laskemaan vielä paljon, joka laskee käytettyjen sähköautojen arvoa entisestään.

Jo nyt Suomessa on myynnissä tuhansia käytettyjä sähköautoja ja monia on myyty todella pitkään. Itse asiassa sähköautojen myyntiajat ovat jo pidempiä kuin bensa-autoissa tällä hetkellä, joten painetta hintojen alentamiseen on.

Tulevaisuudessa sähköautojen arvot puolittuvat 5 vuoden käytön jälkeen. Vain idiootit uskovat jälleenmyyntiarvojen pysyvän yhtä hyvin tulevaisuudessa kuin nyt.

Anonyymi kirjoitti:

"Rahallisesti hyötyy kun ostaa halvemman auton. "

Tämän jutun pihvi on siinä että jos nyt kuitenkin on jostain syystä ostamassa uutta kallista autoa niin kannattaa ostaa sähköauto. Polttiksilla ajaminen maksaa 5-7 kertaa enemmän joka kilometri ja niiden jälleenmyyntiarvo putoaa jyrkemmin kuin sähköautojen.
Johtuu nimenomaan kalliista käyttökustannuksista.

Olisitte risaperseet onnellisia että joku ostaa uusia autoja niin on teillekin sitten tarjolla jotain käytettynä.

Lue lisää

Pelkkiin ajokustannuksiin tuijottava on typerä idiootti. Jos on oikeasti varaa kalliiseen autoon niin ajokustannusten suuruus on yksi paskan hailee eikä siitä edes välitä.

En usko, että sinä edes omistat vielä mitään autoa.

Anonyymi kirjoitti:

Nuo korkeammat jälleenmyyntihinnat ovat mennyttä aikaa eikä sitä enää tule tapahtumaan. Nyt kun käytettyjä sähköautoja on kaupat täynnä niin niiden arvot laskevat, koska ihmiset voivat valita. Lisäksi uusienkin sähköautojenkin hinnat tulevat laskemaan vielä paljon, joka laskee käytettyjen sähköautojen arvoa entisestään.

Jo nyt Suomessa on myynnissä tuhansia käytettyjä sähköautoja ja monia on myyty todella pitkään. Itse asiassa sähköautojen myyntiajat ovat jo pidempiä kuin bensa-autoissa tällä hetkellä, joten painetta hintojen alentamiseen on.

Tulevaisuudessa sähköautojen arvot puolittuvat 5 vuoden käytön jälkeen. Vain idiootit uskovat jälleenmyyntiarvojen pysyvän yhtä hyvin tulevaisuudessa kuin nyt.

Lue lisää

Sähköautojen hinnat eivät putoa, koska valmistuskustannukset ovat nousussa. Sinä et kouluttamattomana tollukkana ymmärrä noin yksinkertaista asiaa.

Jos ostaa auton kannattaa ostaa sähköauto, uusi tai käytetty, jos on varaa.

Anonyymi kirjoitti:

Pelkkiin ajokustannuksiin tuijottava on typerä idiootti. Jos on oikeasti varaa kalliiseen autoon niin ajokustannusten suuruus on yksi paskan hailee eikä siitä edes välitä.

En usko, että sinä edes omistat vielä mitään autoa.

Lue lisää

Ajokustannusten edullisuus on suurin syy ostaa sähköauto. Muita syitä ovat esim. teho, mukavuus ja tilat.

Anonyymi kirjoitti:

Sähköautojen hinnat eivät putoa, koska valmistuskustannukset ovat nousussa. Sinä et kouluttamattomana tollukkana ymmärrä noin yksinkertaista asiaa.

Jos ostaa auton kannattaa ostaa sähköauto, uusi tai käytetty, jos on varaa.

Lue lisää

Valmistuskustannukset ovat pikemminkin kääntyneet laskuun. Litiuminkin hinta on viimeisten viikkojen aikana tippunut 35%. Teslan alennukset eivät tule jäämään ainoiksi alennuksiksi vaan muut seuraavat perässä.

Ja näillä hinnoillakin uusien autojen kauppa tuhoutuu rääkyen.

Jos ostan sähköauton niin budjetti on 10 000 euroa ja sillä pitää saada sähköauto jonka toimintamatka on 500 km keskellä talvea.

Anonyymi kirjoitti:

Valmistuskustannukset ovat pikemminkin kääntyneet laskuun. Litiuminkin hinta on viimeisten viikkojen aikana tippunut 35%. Teslan alennukset eivät tule jäämään ainoiksi alennuksiksi vaan muut seuraavat perässä.

Ja näillä hinnoillakin uusien autojen kauppa tuhoutuu rääkyen.

Jos ostan sähköauton niin budjetti on 10 000 euroa ja sillä pitää saada sähköauto jonka toimintamatka on 500 km keskellä talvea.

Lue lisää

Lisään... Ja onhan Teslakin jo pitkään puhunut, että he tekevät tulevaisuudessa vielä paljon nykyisiä halvemman auton.

Anonyymi kirjoitti:

Lisään... Ja onhan Teslakin jo pitkään puhunut, että he tekevät tulevaisuudessa vielä paljon nykyisiä halvemman auton.

Tesla ja muutkin valmistajat tekevät nykyisiä halvemman auton niille, jotka ostavat halvempia autoja. Ei niitä osta varakkaat.

Anonyymi kirjoitti:

Tesla ja muutkin valmistajat tekevät nykyisiä halvemman auton niille, jotka ostavat halvempia autoja. Ei niitä osta varakkaat.

Eikä nykyisiä autoja osta normaalit suomalaisetkaan. Siksi uusien autojen kokonaismyynti tulee laskemaan vielä monta vuotta ja sähköautojen myyntien kasvukin pysähtyy kuin seinään jo tänä tai ensi vuonna. Sähköautojen tilauskantakin on jo laskussa.

Anonyymi kirjoitti:

Eikä nykyisiä autoja osta normaalit suomalaisetkaan. Siksi uusien autojen kokonaismyynti tulee laskemaan vielä monta vuotta ja sähköautojen myyntien kasvukin pysähtyy kuin seinään jo tänä tai ensi vuonna. Sähköautojen tilauskantakin on jo laskussa.

Lue lisää

Ja todellakin käytettyjen sähköautojen hinnat ovat jo laskussa. Tuollaisia järjettömiä ylihintoja ei sähköautoista enää saa.

Anonyymi kirjoitti:

Pelkkiin ajokustannuksiin tuijottava on typerä idiootti. Jos on oikeasti varaa kalliiseen autoon niin ajokustannusten suuruus on yksi paskan hailee eikä siitä edes välitä.

En usko, että sinä edes omistat vielä mitään autoa.

Lue lisää

"Jos on oikeasti varaa kalliiseen autoon niin ajokustannusten suuruus on yksi paskan hailee eikä siitä edes välitä."

Ei ne suuret tulot vaan pienet menot.
Tuntisin itseni tosi idiootiksi jos tuhlaisin rahaa kalliseen bensaan kun kun sähköllä voi ajaa vain murto-osalla niistä kustannuksista.
Turhaan tuhlaaminen on typerää.

Anonyymi kirjoitti:

Nuo korkeammat jälleenmyyntihinnat ovat mennyttä aikaa eikä sitä enää tule tapahtumaan. Nyt kun käytettyjä sähköautoja on kaupat täynnä niin niiden arvot laskevat, koska ihmiset voivat valita. Lisäksi uusienkin sähköautojenkin hinnat tulevat laskemaan vielä paljon, joka laskee käytettyjen sähköautojen arvoa entisestään.

Jo nyt Suomessa on myynnissä tuhansia käytettyjä sähköautoja ja monia on myyty todella pitkään. Itse asiassa sähköautojen myyntiajat ovat jo pidempiä kuin bensa-autoissa tällä hetkellä, joten painetta hintojen alentamiseen on.

Tulevaisuudessa sähköautojen arvot puolittuvat 5 vuoden käytön jälkeen. Vain idiootit uskovat jälleenmyyntiarvojen pysyvän yhtä hyvin tulevaisuudessa kuin nyt.

Lue lisää

"Vain idiootit uskovat jälleenmyyntiarvojen pysyvän yhtä hyvin tulevaisuudessa kuin nyt."

Sähköautojen hinnat käytettynä ovat olleet epäterveen korkealla ja tilanne tasoittuu tulevina vuosina kun tarjonta lisääntyy.

Pitää kuitenkin muistaa että siinä pelissä suurin häviäjä on se joka ostaa nyt uuden polttiksen. Niiden haluttavuus laskee koko ajan ja niiden hinta putoaa paljon jyrkemmin.

Kun saa halvalla käytetyn sähköauton jolla ajaminen ei maksa juuri mitään niin miksi ostaa käytetty polttis? Niitä ei huoli ketkään muut kuin joulle ei käytettyjä sähköautoja riitä. Ja hintataso on sen mukainen.

Anonyymi kirjoitti:

"Vain idiootit uskovat jälleenmyyntiarvojen pysyvän yhtä hyvin tulevaisuudessa kuin nyt."

Sähköautojen hinnat käytettynä ovat olleet epäterveen korkealla ja tilanne tasoittuu tulevina vuosina kun tarjonta lisääntyy.

Pitää kuitenkin muistaa että siinä pelissä suurin häviäjä on se joka ostaa nyt uuden polttiksen. Niiden haluttavuus laskee koko ajan ja niiden hinta putoaa paljon jyrkemmin.

Kun saa halvalla käytetyn sähköauton jolla ajaminen ei maksa juuri mitään niin miksi ostaa käytetty polttis? Niitä ei huoli ketkään muut kuin joulle ei käytettyjä sähköautoja riitä. Ja hintataso on sen mukainen.

Lue lisää

Siinä tapauksessa polttiksella kannattaa ajaa muutaman vuoden kauemmin. Jos kerran polttiksesta ei paljon saa niin autoa ei kannata vaihtaa vaan ajaa nykyisellä autolla.

Tämä tarkoittaa vain, että suomalaiset tulevat ajamaan vielä nykyistäkin vanhemmilla autoilla tulevaisuudessa. Mitä vähemmän nykyisestä autosta saa vaihdossa niin sitä vähemmän vaihdetaan sähköautoihin.

Ja halpoja käytettyjä sähköautoja ei ole olemassa vielä, joten voi rauhassa odotella muutaman vuoden. Halpa tarkoittaa suomalaisille alle 5 tonnin hintaa ja jo 10 tonnin auto on melko kallis.

Anonyymi kirjoitti:

"Jos on oikeasti varaa kalliiseen autoon niin ajokustannusten suuruus on yksi paskan hailee eikä siitä edes välitä."

Ei ne suuret tulot vaan pienet menot.
Tuntisin itseni tosi idiootiksi jos tuhlaisin rahaa kalliseen bensaan kun kun sähköllä voi ajaa vain murto-osalla niistä kustannuksista.
Turhaan tuhlaaminen on typerää.

Lue lisää

Menoihin lasketaan kaikki, ei vain polttoainekustannukset kuten idiootit täällä. Jos maksaa autosta 1000 euroa kuussa maksuja niin ne ovat myös autoilun kustannuksia. Kuten myös vakuutuskustannukset ym. Kummallisesti vain rääytään pelkistä ajokustannuksista kun ensin haaskataan rahat sähköauton kaltaiseen ylihintaiseen romuun.

Aivan kuten olen todennut, että piittaa v***uakaan ajokustannuksista, vain kokonaiskustannukset kuukaudessa merkitsee. Ja ajokustannukset ovat yleensä vain pieni osa kokonaiskustannuksia.

Anonyymi kirjoitti:

Siinä tapauksessa polttiksella kannattaa ajaa muutaman vuoden kauemmin. Jos kerran polttiksesta ei paljon saa niin autoa ei kannata vaihtaa vaan ajaa nykyisellä autolla.

Tämä tarkoittaa vain, että suomalaiset tulevat ajamaan vielä nykyistäkin vanhemmilla autoilla tulevaisuudessa. Mitä vähemmän nykyisestä autosta saa vaihdossa niin sitä vähemmän vaihdetaan sähköautoihin.

Ja halpoja käytettyjä sähköautoja ei ole olemassa vielä, joten voi rauhassa odotella muutaman vuoden. Halpa tarkoittaa suomalaisille alle 5 tonnin hintaa ja jo 10 tonnin auto on melko kallis.

Lue lisää

"Siinä tapauksessa polttiksella kannattaa ajaa muutaman vuoden kauemmin. "

Jep, Ja upottaa se lopuksi Itämereen.

Tilanne joka on dieseleillä tänään, koskee kaikkia latauskelvottomia muutaman vuoden sisällä.

"– Emme tällä hetkellä pysty ottamaan diesel-autoja vaihdossa lainkaan, hämeenlinnalaisen RR-Kaaran myyntijohtaja ja yrittäjä Eemeli Niemelä vahvistaa.
– Kysyntä on käytännössä nolla. Seuraamme jatkuvasti tilastoja esimerkiksi dieselautojen huutokaupoista. Niissä ei tule ensimmäistäkään huutoa. "

https://www.yrittajat.fi/uutiset/dieselista-tuli-kirosana-autokauppiaille-viela-kaksi-kuukautta-sitten-kaikki-oli-toisin-kysynta-on-kaytannossa-nolla/

Anonyymi kirjoitti:

"Siinä tapauksessa polttiksella kannattaa ajaa muutaman vuoden kauemmin. "

Jep, Ja upottaa se lopuksi Itämereen.

Tilanne joka on dieseleillä tänään, koskee kaikkia latauskelvottomia muutaman vuoden sisällä.

"– Emme tällä hetkellä pysty ottamaan diesel-autoja vaihdossa lainkaan, hämeenlinnalaisen RR-Kaaran myyntijohtaja ja yrittäjä Eemeli Niemelä vahvistaa.
– Kysyntä on käytännössä nolla. Seuraamme jatkuvasti tilastoja esimerkiksi dieselautojen huutokaupoista. Niissä ei tule ensimmäistäkään huutoa. "

https://www.yrittajat.fi/uutiset/dieselista-tuli-kirosana-autokauppiaille-viela-kaksi-kuukautta-sitten-kaikki-oli-toisin-kysynta-on-kaytannossa-nolla/

Lue lisää

Jos autolla on vähän arvoa niin sen arvo ei voi tippua. Eli miksi sitten pitäisi huolehtia arvon tippumisesta nollaan, kun arvo on jo lähellä nollaa. Jos auton arvo on hyvin pieni niin sellaisella autolla kannattaa juuri ajaa mahdollisimman pitkään.

Tuo uutinenkin tarkoittaa, että dieselautoilijat eivät vaihda sähköautoihin. Jos auto ei kelpaa vaihdossa niin sitten ei vaihdeta autoa uudempaan vaan jatketaan nykyisellä autolla. Tuolla tavalla autokanta vain vanhenee.

Et taida ymmärtää taloudesta mitään.

Anonyymi kirjoitti:

Jos autolla on vähän arvoa niin sen arvo ei voi tippua. Eli miksi sitten pitäisi huolehtia arvon tippumisesta nollaan, kun arvo on jo lähellä nollaa. Jos auton arvo on hyvin pieni niin sellaisella autolla kannattaa juuri ajaa mahdollisimman pitkään.

Tuo uutinenkin tarkoittaa, että dieselautoilijat eivät vaihda sähköautoihin. Jos auto ei kelpaa vaihdossa niin sitten ei vaihdeta autoa uudempaan vaan jatketaan nykyisellä autolla. Tuolla tavalla autokanta vain vanhenee.

Et taida ymmärtää taloudesta mitään.

Lue lisää

Lisään... Jos vaikka minun autoni ei kelpaa vaihdossa niin sitten luopuisin auton vaihtamisesta ja ajaisin autoni loppuun saakka.

Anonyymi kirjoitti:

Jos autolla on vähän arvoa niin sen arvo ei voi tippua. Eli miksi sitten pitäisi huolehtia arvon tippumisesta nollaan, kun arvo on jo lähellä nollaa. Jos auton arvo on hyvin pieni niin sellaisella autolla kannattaa juuri ajaa mahdollisimman pitkään.

Tuo uutinenkin tarkoittaa, että dieselautoilijat eivät vaihda sähköautoihin. Jos auto ei kelpaa vaihdossa niin sitten ei vaihdeta autoa uudempaan vaan jatketaan nykyisellä autolla. Tuolla tavalla autokanta vain vanhenee.

Et taida ymmärtää taloudesta mitään.

Lue lisää

Dieselautoilijat vaihtavat sähköautoihin. Kokonaiskustannukset tulevat pienemmiksi sähköautolla.

Anonyymi kirjoitti:

Dieselautoilijat vaihtavat sähköautoihin. Kokonaiskustannukset tulevat pienemmiksi sähköautolla.

Ei tule halvemmiksi useimpien ihmisten kohdalla.

Anonyymi kirjoitti:

Jos autolla on vähän arvoa niin sen arvo ei voi tippua. Eli miksi sitten pitäisi huolehtia arvon tippumisesta nollaan, kun arvo on jo lähellä nollaa. Jos auton arvo on hyvin pieni niin sellaisella autolla kannattaa juuri ajaa mahdollisimman pitkään.

Tuo uutinenkin tarkoittaa, että dieselautoilijat eivät vaihda sähköautoihin. Jos auto ei kelpaa vaihdossa niin sitten ei vaihdeta autoa uudempaan vaan jatketaan nykyisellä autolla. Tuolla tavalla autokanta vain vanhenee.

Et taida ymmärtää taloudesta mitään.

Lue lisää

" Eli miksi sitten pitäisi huolehtia arvon tippumisesta nollaan, kun arvo on jo lähellä nollaa. "

Jos ostaa nyt uuden latauskelvottoman polttiksen niin se on kallis pieti autosta joka ei kelpaa kenellekään muutaman vuoden päästä.

"Et taida ymmärtää taloudesta mitään."

Tuo edellä oleva liittyy hyvin paljon talouteen jos on ostamassa uutta autoa.

Anonyymi kirjoitti:

" Eli miksi sitten pitäisi huolehtia arvon tippumisesta nollaan, kun arvo on jo lähellä nollaa. "

Jos ostaa nyt uuden latauskelvottoman polttiksen niin se on kallis pieti autosta joka ei kelpaa kenellekään muutaman vuoden päästä.

"Et taida ymmärtää taloudesta mitään."

Tuo edellä oleva liittyy hyvin paljon talouteen jos on ostamassa uutta autoa.

Lue lisää

"Jos ostaa nyt uuden latauskelvottoman polttiksen niin se on kallis pieti autosta joka ei kelpaa kenellekään muutaman vuoden päästä."

Mutta jos jo nyt omistaa polttiksen ja sen arvo on tippunut alas niin mitään syytä vaihtaa sähköautoon ei ole. Pikemminkin silloin kannattaa ajaa nykyisellä autolla paljon kauemmin, käytännössä ihan loppuun saakka.

Anonyymi kirjoitti:

"Jos ostaa nyt uuden latauskelvottoman polttiksen niin se on kallis pieti autosta joka ei kelpaa kenellekään muutaman vuoden päästä."

Mutta jos jo nyt omistaa polttiksen ja sen arvo on tippunut alas niin mitään syytä vaihtaa sähköautoon ei ole. Pikemminkin silloin kannattaa ajaa nykyisellä autolla paljon kauemmin, käytännössä ihan loppuun saakka.

Lue lisää

Riippuu paljonko ajaa ja siitä, haluaako ajaa vanhalla romulla vai uudella tai uudehkolla autolla.

Anonyymi kirjoitti:

Dieselautoilijat vaihtavat sähköautoihin. Kokonaiskustannukset tulevat pienemmiksi sähköautolla.

Nyt tulee jo tuubaa ja shaibaa kuin automyyjän suusta kun vai omat provikat kiinnostaa. Jos on omistanut konsernin huijausmallin, jakopääongelmaisen mallin , dsg pätkijä ja arpojamallin ja öljynsyöppömallin niin en kyllä mitään konsernin sähkövikamallia laittaisi edes harkintaan. Vanhalla hybridillä mennään vielä vuosia.

Anonyymi kirjoitti:

Nyt tulee jo tuubaa ja shaibaa kuin automyyjän suusta kun vai omat provikat kiinnostaa. Jos on omistanut konsernin huijausmallin, jakopääongelmaisen mallin , dsg pätkijä ja arpojamallin ja öljynsyöppömallin niin en kyllä mitään konsernin sähkövikamallia laittaisi edes harkintaan. Vanhalla hybridillä mennään vielä vuosia.

Lue lisää

Ei varmasti automyyjät palstalla kirjoita. Tojo-Tero taas valehtelee niin että korvat heiluu. Volkkarin konsernin sähköautot ne ovat Suomessa ostetuimpia.
Millään epäluotettavalla Tojon hybridillä en kehtaisi ajella. Tai ylipäätään millään Tojolla.

Anonyymi kirjoitti:

"Jos ostaa nyt uuden latauskelvottoman polttiksen niin se on kallis pieti autosta joka ei kelpaa kenellekään muutaman vuoden päästä."

Mutta jos jo nyt omistaa polttiksen ja sen arvo on tippunut alas niin mitään syytä vaihtaa sähköautoon ei ole. Pikemminkin silloin kannattaa ajaa nykyisellä autolla paljon kauemmin, käytännössä ihan loppuun saakka.

Lue lisää

"Mutta jos jo nyt omistaa polttiksen ja sen arvo on tippunut alas niin mitään syytä vaihtaa sähköautoon ei ole"

Se on aivan eri juttu kuin mistä tässä puhutaan. Uusmyynnissä polttikset ovat menneen talven lumia ja surkea valinta.

Anonyymi kirjoitti:

"Mutta jos jo nyt omistaa polttiksen ja sen arvo on tippunut alas niin mitään syytä vaihtaa sähköautoon ei ole"

Se on aivan eri juttu kuin mistä tässä puhutaan. Uusmyynnissä polttikset ovat menneen talven lumia ja surkea valinta.

Lue lisää

Silti valtaosassa uusia autojakin on polttomoottori.

Anonyymi kirjoitti:

Silti valtaosassa uusia autojakin on polttomoottori.

Polttomoottorit häviävät uusista.

Anonyymi kirjoitti:

Ei varmasti automyyjät palstalla kirjoita. Tojo-Tero taas valehtelee niin että korvat heiluu. Volkkarin konsernin sähköautot ne ovat Suomessa ostetuimpia.
Millään epäluotettavalla Tojon hybridillä en kehtaisi ajella. Tai ylipäätään millään Tojolla.

Lue lisää

Ai se olikin volsumyyjä joka täällä tyhmyyttään on tyrkyttämässä! Sitä jo vähän epäilinkin.

Anonyymi kirjoitti:

Ai se olikin volsumyyjä joka täällä tyhmyyttään on tyrkyttämässä! Sitä jo vähän epäilinkin.

Ei ole Volsumyyjä, mutta viisashan tuo on.

Anonyymi kirjoitti:

Ei ole Volsumyyjä, mutta viisashan tuo on.

Ei täyspäinen sano itsestään että:"viisashan tuo on"

Anonyymi kirjoitti:

Ei täyspäinen sano itsestään että:"viisashan tuo on"

Sanoo. Vetyspämmäri ei ole täyspäinen.

Anonyymi kirjoitti:

Sanoo. Vetyspämmäri ei ole täyspäinen.

Tällaistakin voi oksentaa kun ei ymmärrä lukemaansa?

Anonyymi kirjoitti:

Ajokustannusten edullisuus on suurin syy ostaa sähköauto. Muita syitä ovat esim. teho, mukavuus ja tilat.

”Muita syitä ovat esim. teho, mukavuus ja tilat.”

Ekan korimallin Leafissakin? Tehoa ei yhtään enempää kuin polttisvastaavissa, ajoergonomia hirveä, tilat kuin missä tahansa saman kokoluokan japsissa.

Ja myyntimäärät kertovat, että enemmistö ajaa polttiksilla vielä 30 vuotta. Ja enemmistö pitää sähköautoja vielä aivan liian kalliina, joten he eivät edes harkitse sellaisen hankkimista.

Ja siksi myös autojen kokonaismyyntimäärät ovat romahtaneet. Jopa 20 tonnin polttis on useimmille nykyään liian kallis eikä siihenkään ole varaa.