Taloyhtiö päättää koska sähköautoa ladataan

Juu on se keksimällä keksitty ongelma, että kun palaa väsyneenä töistä, niin ei voi käyttää omaa ja maksettua latauspaikkaa, vaan on lähdettävä etsimään julkista pikalatauspistettä.

Anna kun arvaan, ei haittaa, samalla kun lataa autoaan k-kaupan pihassa, voi käydä ostoksilla tai lounaalla? Eikä se nyt mitään ole, että omaa aikaa menee töiden jälkeen hommassa minimissään pari tuntia.

Aikamoista hommaa minusta.

Anonyymi kirjoitti:

Juu on se keksimällä keksitty ongelma, että kun palaa väsyneenä töistä, niin ei voi käyttää omaa ja maksettua latauspaikkaa, vaan on lähdettävä etsimään julkista pikalatauspistettä.

Anna kun arvaan, ei haittaa, samalla kun lataa autoaan k-kaupan pihassa, voi käydä ostoksilla tai lounaalla? Eikä se nyt mitään ole, että omaa aikaa menee töiden jälkeen hommassa minimissään pari tuntia.

Aikamoista hommaa minusta.

Lue lisää

Mielikuvitus lentää taas kuin varpusparvi. Mutta kun ei muutakaan enää ole, niin kerrotaan sitten vaikka tonttutarinoita, jotta saadaan sähköautoilu näyttämään huonolta vaihtoehdolta.
Tiesitkö, että suurin osa sähkäautojen omistajista asuu omakotitaloissa ja latailee juuri kuten itse haluaa? Esimerkkisi en koske varmaan edes prosenttia sähköautojen omistajista, etenkin kun tuollaisia taloyhtiöitäkään ei taida olla kun se yksi.

Voi et sorsia vitutti, kun koski kuivana kohisi.

Anonyymi kirjoitti:

Mielikuvitus lentää taas kuin varpusparvi. Mutta kun ei muutakaan enää ole, niin kerrotaan sitten vaikka tonttutarinoita, jotta saadaan sähköautoilu näyttämään huonolta vaihtoehdolta.
Tiesitkö, että suurin osa sähkäautojen omistajista asuu omakotitaloissa ja latailee juuri kuten itse haluaa? Esimerkkisi en koske varmaan edes prosenttia sähköautojen omistajista, etenkin kun tuollaisia taloyhtiöitäkään ei taida olla kun se yksi.

Voi et sorsia vitutti, kun koski kuivana kohisi.

Lue lisää

Suomessa oli viime vuonna n. 2,5 miljoonaa polttomoottorikäyttöistä henkilöautoa ja n 45 tuhatta sähköautoa. Mietipä jos esimerkiksi kaikki helsinkiläiset autonomistajat päättäisivät siirtyä ajamaan sähköllä. Ei taida riittää omakotitaloja helsingin seudulla riittävästi sähköautoilijoille. Pitäisi rakentaa sähköistettyjä parkkipaikkoja aika iso määrä.

Anonyymi kirjoitti:

Suomessa oli viime vuonna n. 2,5 miljoonaa polttomoottorikäyttöistä henkilöautoa ja n 45 tuhatta sähköautoa. Mietipä jos esimerkiksi kaikki helsinkiläiset autonomistajat päättäisivät siirtyä ajamaan sähköllä. Ei taida riittää omakotitaloja helsingin seudulla riittävästi sähköautoilijoille. Pitäisi rakentaa sähköistettyjä parkkipaikkoja aika iso määrä.

Lue lisää

Tyypilliseen 50 kilometrin päiväajoihin riittää 6 ampeerin keskimääräinen virta 230 voltin rasiasta, jos auto pystyy olemaan laturissa 12 tuntia ja ajatellaan latauksen hyötysuhteeksi 90 %. Keskikulutuksena pidetään tässä 30 kWh/100 km.

Eli periaatteessa sähköautojen arkiajoihin riittää pelkästään 16A lämmitystolpat, jos vaan sallitaan autojen lataaminen niiden kautta.

Ei siinä makseta pelkkää sähköä, asennus ja kalustokustannukset kuuluu käyttäjille.

Anonyymi kirjoitti:

Ei siinä makseta pelkkää sähköä, asennus ja kalustokustannukset kuuluu käyttäjille.

Harvoin niitä kuitenkaan sähkön hinnassa maksetaan.

Anonyymi kirjoitti:

Harvoin niitä kuitenkaan sähkön hinnassa maksetaan.

Ne kulut maksatetaankin asukkailla riippumatta siitä onko heillä joku sähkölelu vai ei.

Anonyymi kirjoitti:

Ne kulut maksatetaankin asukkailla riippumatta siitä onko heillä joku sähkölelu vai ei.

Näin tapahtuu. Sattuu paraikaa olla omalla kohdalla tilanne että latausmahdollisuutta rakennetaan taloyhtiön parkkipaikoille. Latauslaitteet täytyy parkkipaikan haltijoiden maksaa. Puuhahenkilöt yllätti kysymys että kun parkkipaikat eivät ole osakepaikkoja niin mitä sitten tapahtuu jos vuokraamastaan parkkiksesta syystä tai toisesta haluaa luopua. Huono diili jättää maksamansa tuhansien eurojen latausvehje ilmaiseksi seuraavan paikan varaajan hyödyksi.

Anonyymi kirjoitti:

Ne kulut maksatetaankin asukkailla riippumatta siitä onko heillä joku sähkölelu vai ei.

Sähköauton latauspisteiden asennuskulut voidaan helposti jyvittää latauspisteitä käyttävien maksettaviksi vähän ylisuurena sähkön hintana.
Itse asiassa jo lämmitystolppien hinnoittelu on sitä luokkaa, että vähänkin vanhemmisssa asennuksissa tolppapaikasta maksaneet maksavat muidenkin taloyhtiökohtaisia sähkölaskuja.

ongelma tässä on se, että taloyhtiö päättää koska saa ladata.

Anonyymi kirjoitti:

ongelma tässä on se, että taloyhtiö päättää koska saa ladata.

No ei tuo varsinaisesti ole ongelma, jos sen saa automatisoitua. Ymmärrän toki taloyhtiön näkökulman, jos on liittymä mitoitettu niin tarkalle, ettei siedä kaikkien saunankiukaiden päällä olon lisäksi enää sähköautojen latauskuormaa. Keskellä yötä harvemmin ainakaan kaikki saunovat yhtä aikaa, joten kapasiteettia jää latauksiinkin.

Anonyymi kirjoitti:

No ei tuo varsinaisesti ole ongelma, jos sen saa automatisoitua. Ymmärrän toki taloyhtiön näkökulman, jos on liittymä mitoitettu niin tarkalle, ettei siedä kaikkien saunankiukaiden päällä olon lisäksi enää sähköautojen latauskuormaa. Keskellä yötä harvemmin ainakaan kaikki saunovat yhtä aikaa, joten kapasiteettia jää latauksiinkin.

Lue lisää

Et tainnut lukea juttua. Sähköä ei heru kuin taloyhtiön määräämänä aikana. Kommuunin politbyroo on päättänyt, että sähköä saa laitteesta kello 00 - 06 välillä "halpaan" 20 kWh hintaan. Jos tämä aika ei osakkeenomistajalle sovi, se on voi voi, auto jää lataamatta.

Voit siis ajastaa autosi tai latauspistokkeesi miten haluat, mutta yhtiö päättää milloin sähköä tulee. Jos haluat ladata illalla omasta latauspisteestäsi, se on voi voi.

Mieluummin minä käyttäisin niitä vihoviimeisiä julkisiakin, kun suostuisin tällaiseen. Mutta kerrostalossa on pakko suostua, tai käyttää polttomoottorilla varustettua autoa, kuten suurin osa tietysti fiksusti tekeekin.

Sehän on sentään hieno halli, kun on oikein lämpötolpat. Yleensä mitään hallia ei ole, saati tolppia, tuskin edes ulkona sijaitsevia autopaikkoja. Lataa siinä sitten.