Kuinka pitkiä matkoja ajatte pysähtymättä

Hihii, hauska läppä. Vai auto valittu 1000 km vaatimusten perusteella. Eihän noin pienillä ajoilla kannata edes dieselillä ajella.

Anonyymi kirjoitti:

Hihii, hauska läppä. Vai auto valittu 1000 km vaatimusten perusteella. Eihän noin pienillä ajoilla kannata edes dieselillä ajella.

Ehkä kaikki eivät valitse autoaan kannattavuus etusijalla?

Anonyymi kirjoitti:

Ehkä kaikki eivät valitse autoaan kannattavuus etusijalla?

Milloin autoilu on kannattavaa? Ei sitä ainakaan sähkö tee kannattavaksi.

Kysymyshän kuului kuinka pitkän matkan ajat kertaistumalla.
Itsellä on maksimi 300 km kuten aloittajallakin.
Joka kerran nyt sähköautoaikaan on auto ollut tauolta valmis lähtöön ennen kuuskia ja matkustajia. Jopa ärsyttää kun joutuu keskenkaiken mennä siirtämään auto latauspisteeltä.
Ihmisillä on yleensä väärä mielikuva pitämiensä taukojen pituudesta. Vessassa käynti ja kahvin juonti on helposti 25-30 min. Ja mihin ihmisillä on oikeasti kiire? Oletko onnellinen jos olet perillä parikymmentä minuuttia aikaisemmin verenpaine ja tressitasot korkealla?

Anonyymi kirjoitti:

Kysymyshän kuului kuinka pitkän matkan ajat kertaistumalla.
Itsellä on maksimi 300 km kuten aloittajallakin.
Joka kerran nyt sähköautoaikaan on auto ollut tauolta valmis lähtöön ennen kuuskia ja matkustajia. Jopa ärsyttää kun joutuu keskenkaiken mennä siirtämään auto latauspisteeltä.
Ihmisillä on yleensä väärä mielikuva pitämiensä taukojen pituudesta. Vessassa käynti ja kahvin juonti on helposti 25-30 min. Ja mihin ihmisillä on oikeasti kiire? Oletko onnellinen jos olet perillä parikymmentä minuuttia aikaisemmin verenpaine ja tressitasot korkealla?

Lue lisää

Se on käytännössä juurikin näin. Jos se 15 sekuntia kuluva aika latauksen käynnistykseen pysähdyksen alussa on liikaa, niin voihan sitä käydä erikseen tankkaamassa ja käyttää siihen 5-10 min. Summa on niin iso, että joka kerta sovelluksella maksu pitää varmistaa ostos pankkisovelluksessa. Kyllä sanoisin että sähkön kanssa säästää rahan lisäksi aikaa. Tägi rules 😀

Anonyymi kirjoitti:

Se on käytännössä juurikin näin. Jos se 15 sekuntia kuluva aika latauksen käynnistykseen pysähdyksen alussa on liikaa, niin voihan sitä käydä erikseen tankkaamassa ja käyttää siihen 5-10 min. Summa on niin iso, että joka kerta sovelluksella maksu pitää varmistaa ostos pankkisovelluksessa. Kyllä sanoisin että sähkön kanssa säästää rahan lisäksi aikaa. Tägi rules 😀

Lue lisää

Vessassa voi käydä pusikossakin ja eväät voi olla mukana. Sitten vain pysäköidään tien sivuun ja pidetään tauko siinä eikä jollain typerässä huoltoasemalla.

Anonyymi kirjoitti:

Vessassa voi käydä pusikossakin ja eväät voi olla mukana. Sitten vain pysäköidään tien sivuun ja pidetään tauko siinä eikä jollain typerässä huoltoasemalla.

Voi toki voikkaleivät kääriä voipaperiin ja kahvit termariin jos niin haluaa, ja vaikka kuikka kuselle. Kuitenkin käytännössä nuo pisteet, missä on latauspaikkoja ja polttoainetankkaus niin ravintolan asiakkaat ovat melkein kaikki polttiskuskeja.

Anonyymi kirjoitti:

Hihii, hauska läppä. Vai auto valittu 1000 km vaatimusten perusteella. Eihän noin pienillä ajoilla kannata edes dieselillä ajella.

Kyllä auton ratissa on mennyt 300-500 km kerralla kesä yönä , moottoripyörällä 200km on jo paljon yhteen menoon vaikka matkapyörä .

Anonyymi kirjoitti:

Kysymyshän kuului kuinka pitkän matkan ajat kertaistumalla.
Itsellä on maksimi 300 km kuten aloittajallakin.
Joka kerran nyt sähköautoaikaan on auto ollut tauolta valmis lähtöön ennen kuuskia ja matkustajia. Jopa ärsyttää kun joutuu keskenkaiken mennä siirtämään auto latauspisteeltä.
Ihmisillä on yleensä väärä mielikuva pitämiensä taukojen pituudesta. Vessassa käynti ja kahvin juonti on helposti 25-30 min. Ja mihin ihmisillä on oikeasti kiire? Oletko onnellinen jos olet perillä parikymmentä minuuttia aikaisemmin verenpaine ja tressitasot korkealla?

Lue lisää

Kerran olen ajanut Norjasta Altasta Lahteen 2 pysähdyksellä . Bensakone . Kerran melkein saman matkan yhdellä pysähdyksellä . Diiseli oli tuo . Ei varmaan sovi useimmille tuollainen .

Anonyymi kirjoitti:

Kysymyshän kuului kuinka pitkän matkan ajat kertaistumalla.
Itsellä on maksimi 300 km kuten aloittajallakin.
Joka kerran nyt sähköautoaikaan on auto ollut tauolta valmis lähtöön ennen kuuskia ja matkustajia. Jopa ärsyttää kun joutuu keskenkaiken mennä siirtämään auto latauspisteeltä.
Ihmisillä on yleensä väärä mielikuva pitämiensä taukojen pituudesta. Vessassa käynti ja kahvin juonti on helposti 25-30 min. Ja mihin ihmisillä on oikeasti kiire? Oletko onnellinen jos olet perillä parikymmentä minuuttia aikaisemmin verenpaine ja tressitasot korkealla?

Lue lisää

Viime reissu 3 km, sitä edeltänyt 3 km ja sitä edeltänyt 419 km, eikä sekään pysähtymättä, sillä bensa oli yhdellä asemalla vähän halvempaa, joten kannatti tankata vaikkei olisi tarvinnut.

Ei sitä 1000 km edes tarvitse ajaa kerralla. Se tuo lisämukavuutta kun tankilla voi käydä kerran/kk ja ajella vaan muun aikaa.

Anonyymi kirjoitti:

Ei sitä 1000 km edes tarvitse ajaa kerralla. Se tuo lisämukavuutta kun tankilla voi käydä kerran/kk ja ajella vaan muun aikaa.

Minkälaisen ongelman luulet olevan auton laittamisen lataukseen samalla kun käyt lataamassa itseäsikin? Aikaasi se vie noin 15sekuntia kerta sekä kotonasi, että pikalatureilla matkaa tehdessä Polttoaineen tankkaus vie aikaasi noin 5 minuuttia kerta, joten käyttämäsi aika on huomattavasti suurempi polttiksen tankkaamisessa.

Anonyymi kirjoitti:

Ei sitä 1000 km edes tarvitse ajaa kerralla. Se tuo lisämukavuutta kun tankilla voi käydä kerran/kk ja ajella vaan muun aikaa.

Nyt on jo tankkaaminenkin tuskaa ja vaivaa, hihii!

Anonyymi kirjoitti:

Nyt on jo tankkaaminenkin tuskaa ja vaivaa, hihii!

Ei sen enempää kuin lataukseen laittaminenkaan, mutta tankkaaminen suoritetaan huomattavasti harvemmin.

Anonyymi kirjoitti:

Ei sen enempää kuin lataukseen laittaminenkaan, mutta tankkaaminen suoritetaan huomattavasti harvemmin.

Kotona lataaminen ei ole minkäänlainen vaiva, vähän kuin heittäisi pollen riimun tangonympärille lännenmiehen tyyliin. En ole koskaan tuntenut tankaamista kauhean työlääksi, vaikka sen tekisi jopa 2-3 kertaa viikossa.
Mihin ihmisen kärsivällisyys ja halu on kadonnut? Täällä jaksetaan päivästä toiseen naputella konetta ja vängätä typerästä asiasta ja keksiä "syitä" miksi en halua sitä tai tätä kun siitä on olevinaan vaivaa?
Itse loisin ja kulutan aikaa täällä sillin tällöin kun olen eläkkeellä, mutta että kaikenlaiset loiset ja jopa työssäkäyvät tuhlaavat aikaansa täällä.

"Siltikään en halua, varsinkaan lomakausien latauspaikkatresseihin ottaa osaa. Mikäli mukavien käpykylien kautta haluaa reissailla, niin lataus-anxia on lisää tiedossa."

Nuo ovat ennakkoluuloisen oletuksia ilman minkäänlaista kokemusperää.
Olen sähköautolla ajanut nyt 2 vuotta, kesälomilla melkein jatkuvasti jonnekin menossa. Yhden ainoan kerran toissakesänä jouduin odottamaan laturille pääsyä noin 5 minuuttia, kerran laturi ei toiminut, mutta viereinen laturi toimi.
Pikalatauspisteitä on tänä vuonna jo roimasti enemmän kuin viime vuonna joten lataushuolet voi oikeasti jo unohtaa.

Anonyymi kirjoitti:

"Siltikään en halua, varsinkaan lomakausien latauspaikkatresseihin ottaa osaa. Mikäli mukavien käpykylien kautta haluaa reissailla, niin lataus-anxia on lisää tiedossa."

Nuo ovat ennakkoluuloisen oletuksia ilman minkäänlaista kokemusperää.
Olen sähköautolla ajanut nyt 2 vuotta, kesälomilla melkein jatkuvasti jonnekin menossa. Yhden ainoan kerran toissakesänä jouduin odottamaan laturille pääsyä noin 5 minuuttia, kerran laturi ei toiminut, mutta viereinen laturi toimi.
Pikalatauspisteitä on tänä vuonna jo roimasti enemmän kuin viime vuonna joten lataushuolet voi oikeasti jo unohtaa.

Lue lisää

Et näköjään osaa lukea. Entä jos ei halua kulkea millään päätiellä vaan haluaa kulkea tarkoituksella pääteiden ulkopuolella? Eikä lisäksi halua pitää taukoa jollain helvetin ABC:llä. ABC:llä voidaan tankata, mutta tauko pidetään muualla.

Anonyymi kirjoitti:

Et näköjään osaa lukea. Entä jos ei halua kulkea millään päätiellä vaan haluaa kulkea tarkoituksella pääteiden ulkopuolella? Eikä lisäksi halua pitää taukoa jollain helvetin ABC:llä. ABC:llä voidaan tankata, mutta tauko pidetään muualla.

Lue lisää

Ymmärsin kyllä, katso latauskarttaa niin yllätyt, aika hankala on etsiä reittiä missä tulee ongelma latauksen kanssa nykyisillä noin 400- 500km.n kantaman omaavilla autoilla.
https://latauskartta.fi/

Anonyymi kirjoitti:

Ymmärsin kyllä, katso latauskarttaa niin yllätyt, aika hankala on etsiä reittiä missä tulee ongelma latauksen kanssa nykyisillä noin 400- 500km.n kantaman omaavilla autoilla.
https://latauskartta.fi/

Lue lisää

Ja tuokin vain todistaa mitä sanon. Ainakaan pikalatureita ei pääteiden ulkopuolella ole.

Anonyymi kirjoitti:

Ymmärsin kyllä, katso latauskarttaa niin yllätyt, aika hankala on etsiä reittiä missä tulee ongelma latauksen kanssa nykyisillä noin 400- 500km.n kantaman omaavilla autoilla.
https://latauskartta.fi/

Lue lisää

Ne vaan on meiko kalliita nuo 400 - 500 km.n autot .

Lisään... Tämä on sama kuin se, että junassa minulla on myös omat eväät mukana.

Jos otetaan satunnaisesti tuhat suomalaista ja kysytään heiltä kuinka monella heistäon pakko ajaa tuollaisia matkoja pysähtymättä niin kuinka monen arvioit vastaavaan myöntävästi?

Ei siis että kuinka moni ajaa tuollaisia matkoja vaan se että kuinka monella ei ole mahdollisuutta pitää 20 minuutin taukoa sillä matkalla.
ja miksi ei ole?

Rekkareinot erikseen.

Anonyymi kirjoitti:

Jos otetaan satunnaisesti tuhat suomalaista ja kysytään heiltä kuinka monella heistäon pakko ajaa tuollaisia matkoja pysähtymättä niin kuinka monen arvioit vastaavaan myöntävästi?

Ei siis että kuinka moni ajaa tuollaisia matkoja vaan se että kuinka monella ei ole mahdollisuutta pitää 20 minuutin taukoa sillä matkalla.
ja miksi ei ole?

Lue lisää

Ei tässä kysytty sitä.

Anonyymi kirjoitti:

Ei tässä kysytty sitä.

Kysyin juurikin sitä.
Pointti on se että sellaiset ihmiset on aivan helvetin harvassa joiden on PAKKo ajaa pitkiä siirtymiä ilman taukoa.
Eli oikeasti ei ole vidunkaan merkitystä sillä että sähköautolla joutuu pitämään kaksi 20 min lataustaukoa kun ajaa Suomen päästä päähän.
Itse en ole koskaan ajanut autolla Suomea päästä päähän yhdessä päivässä vaikka auto/prätkä olisi siihen kyennytkin.
En näe mitään järkeä sellaisessa pakko-ajamisessa.

Anonyymi kirjoitti:

Kysyin juurikin sitä.
Pointti on se että sellaiset ihmiset on aivan helvetin harvassa joiden on PAKKo ajaa pitkiä siirtymiä ilman taukoa.
Eli oikeasti ei ole vidunkaan merkitystä sillä että sähköautolla joutuu pitämään kaksi 20 min lataustaukoa kun ajaa Suomen päästä päähän.
Itse en ole koskaan ajanut autolla Suomea päästä päähän yhdessä päivässä vaikka auto/prätkä olisi siihen kyennytkin.
En näe mitään järkeä sellaisessa pakko-ajamisessa.

Lue lisää

Kun moottori-lehti testasi miten käytetyllä sähköautolla tosielämässä pärjää, eivät käyneet kuin Itä-Suomessa ja ei ihan kaksi latauskertaa riittänyt😆

Juttu oli kyllä todella viihdyttävä. Yhteenvetona oli, että vakiolla Honda Monkeylla olisi reissun tehnyt nopeammin.

Miksi pitäisi pysähtyä? Ei matka taitu, jos vähän väliä on tauolla.

"Korkeintaan tankkaus sen 2-4min jos pysähdyn."

Kuinka pitkällä matkalla hyväksyt tämän 2-4 minuutin pysähdyksen?
Miksi maailmasi luhistuisi jos se pysähdys olis esim 15 min?
Aiheuttaisiko maailman luhististumisen joku konkreettinen asia vai tapahtuisiko se sinun pääsi sisällä?

Niin tarkoitin että en mene tien varressa olevalle hälyiselle liikenneasemalle syömään ka viettämään aikaa. 30min . Taukopaikoilla tulee pitkillä matkoilla käytyä joskus.

Vähän aikaa sitten 700km lappiin eräälle pienelle mökille, enduro oli peräkärrissä mukana että siellä ajella.

Kotona laitoin waecon jääkaappiin ruokaa ja juomaa, tankki täyteen. En kertakaan käyny missään sisällä, taukopaikalla kusella ja syömässä.

Anonyymi kirjoitti:

"Korkeintaan tankkaus sen 2-4min jos pysähdyn."

Kuinka pitkällä matkalla hyväksyt tämän 2-4 minuutin pysähdyksen?
Miksi maailmasi luhistuisi jos se pysähdys olis esim 15 min?
Aiheuttaisiko maailman luhististumisen joku konkreettinen asia vai tapahtuisiko se sinun pääsi sisällä?

Lue lisää

Mihin käytät sen 12 minuuttia siellä määränpäässä jonka säästät matkalla?
Miksi et pysty lähtemään 12 minuuttia aikaisemmin matkalle jos sinun pitää olla tiettyyn aikaan perillä?

Mitäpä jos käykin niin että jäät jumiin ruuhkaan 12 minuutiksi matkalla? Luhistuuko maailmasi siinäkin tapauksessa?

Anonyymi kirjoitti:

Niin tarkoitin että en mene tien varressa olevalle hälyiselle liikenneasemalle syömään ka viettämään aikaa. 30min . Taukopaikoilla tulee pitkillä matkoilla käytyä joskus.

Vähän aikaa sitten 700km lappiin eräälle pienelle mökille, enduro oli peräkärrissä mukana että siellä ajella.

Kotona laitoin waecon jääkaappiin ruokaa ja juomaa, tankki täyteen. En kertakaan käyny missään sisällä, taukopaikalla kusella ja syömässä.

Lue lisää

"Vähän aikaa sitten 700km lappiin eräälle pienelle mökille, enduro oli peräkärrissä mukana että siellä ajella."

Mulle on kerrottu että Lapissa ei asiat ole niin minuutin eikä edes niin tunnin päälle.
Mistä te tämän kiireen näillä polttiksilla olette keksineet? Että koko elämä olisi pilalla jos ei voi ajaa yhtä soittoa etelästä Lappiin.

Anonyymi kirjoitti:

Niin tarkoitin että en mene tien varressa olevalle hälyiselle liikenneasemalle syömään ka viettämään aikaa. 30min . Taukopaikoilla tulee pitkillä matkoilla käytyä joskus.

Vähän aikaa sitten 700km lappiin eräälle pienelle mökille, enduro oli peräkärrissä mukana että siellä ajella.

Kotona laitoin waecon jääkaappiin ruokaa ja juomaa, tankki täyteen. En kertakaan käyny missään sisällä, taukopaikalla kusella ja syömässä.

Lue lisää

Ja entä sitten? Ketä sinun tyylisi kiinnostaa.

Anonyymi kirjoitti:

Mihin käytät sen 12 minuuttia siellä määränpäässä jonka säästät matkalla?
Miksi et pysty lähtemään 12 minuuttia aikaisemmin matkalle jos sinun pitää olla tiettyyn aikaan perillä?

Mitäpä jos käykin niin että jäät jumiin ruuhkaan 12 minuutiksi matkalla? Luhistuuko maailmasi siinäkin tapauksessa?

Lue lisää

Miksi pitäisi tietoisesti valita kulkumuoto tai liikkumisrytmi joka on hitaampi/ei itselle sovi?

Anonyymi kirjoitti:

Mihin käytät sen 12 minuuttia siellä määränpäässä jonka säästät matkalla?
Miksi et pysty lähtemään 12 minuuttia aikaisemmin matkalle jos sinun pitää olla tiettyyn aikaan perillä?

Mitäpä jos käykin niin että jäät jumiin ruuhkaan 12 minuutiksi matkalla? Luhistuuko maailmasi siinäkin tapauksessa?

Lue lisää

Hirtä itsesi siihen latausjohtoon.

Toki saa dino-pojat ajella omilla autoillaan ja omalla tyylillään niinkauan kuin heitä huvittaa. Ei vaikuta pätkääkään meikäläisen elämään.
Mun kommentit perustuu puhtaasti siihen että haluaisin tietää miksi on niin PAKKO ajaa tuollaisia epämukavia siirtymiä ilman taukoa.

Anonyymi kirjoitti:

Toki saa dino-pojat ajella omilla autoillaan ja omalla tyylillään niinkauan kuin heitä huvittaa. Ei vaikuta pätkääkään meikäläisen elämään.
Mun kommentit perustuu puhtaasti siihen että haluaisin tietää miksi on niin PAKKO ajaa tuollaisia epämukavia siirtymiä ilman taukoa.

Lue lisää

Ajakoot vaikka kuuhun ja takaisin ilman taukoja.

Anonyymi kirjoitti:

Toki saa dino-pojat ajella omilla autoillaan ja omalla tyylillään niinkauan kuin heitä huvittaa. Ei vaikuta pätkääkään meikäläisen elämään.
Mun kommentit perustuu puhtaasti siihen että haluaisin tietää miksi on niin PAKKO ajaa tuollaisia epämukavia siirtymiä ilman taukoa.

Lue lisää

Ja toinen mielenkiintoinen kysymys on se että miksi nämä pitkänmatkan pakkopuristelijst kuvittelevat että he ovat mitään muuta kuin pikkuinen marginaali automarkkinoilla.

Ei heidän tarpeensa ole kuin hyttysen pieru Saharassa. Kun katsotaan millaisia autoja suuret massat tarvitsevat ja ostavat. Miksi he pitävät niin suurta meteliä itsestään?

Anonyymi kirjoitti:

Toki saa dino-pojat ajella omilla autoillaan ja omalla tyylillään niinkauan kuin heitä huvittaa. Ei vaikuta pätkääkään meikäläisen elämään.
Mun kommentit perustuu puhtaasti siihen että haluaisin tietää miksi on niin PAKKO ajaa tuollaisia epämukavia siirtymiä ilman taukoa.

Lue lisää

Kun on mukava diisel , niin pidempikin matka ei ole " epämukava pakko " . Voit sinä ihan vapaasti pysähdellä vaikka kuinka usein , mitäpä se minuun vaikuttaisi .

”Polttis jäärät” taitavat ajella ”dinoilla” lähinnä siksi, ettei heillä ole sähköautoihin varaa. Siis sellaisiin sähköautoihin, jotka täyttäisivät pakolliset liikkumistarpeet. Se vaan ei se vanhan Leafin tai i-Mievin 80-100 km kaikille oikeasti riitä, mutta parin tonnin Golfin tai Corollan 600 km riittää kevyesti.
Ja väärin sekin olisi, jos sitten kun tavis joskus kymmenen vuoden päästä saa vihdoin sen vähän toimivamman sähköauton hankituksi, sillä ajaminen onkin sitten jo yhtä kallista kuin polttiksillakin oli.
Mekkala siitäkin nousisi, joten tuskin sähköautoilu kovin paljon voi kallistua. Se olisi liian väärin niitä kohtaan, jotka eivät pysty hankkimaan sähköautoa ensimmäisten joukossa.

Minulla on F45 standardipenkein, ja kyllä niillä istuu yli 300km helposti. Edellinen auto oli C5 farkku, ja se oli kyllä paljon parempi matka-auto. Tietkin tuntuivat tasaisemmilta, kun auto ei edes tärissyt.

Eiköhän kaikki oikeasti tajua, että ne on ihan provoheittoja. Eihän suomi24 olisi mitään ilman näitä :) Joskus kauan sitten, kun pienikulutuksiset tdi:t ja muut tulivat markkinoille, joku autonvalmistaja mainosti että pääsee Hangosta Nuorgamiin pysähtymättä. Oli suomen kartta ja reitti mainoksessa. Taisi olla joku WAG:n merkeistä. Että on sitä ennenkin osattu :D

Anonyymi kirjoitti:

Eiköhän kaikki oikeasti tajua, että ne on ihan provoheittoja. Eihän suomi24 olisi mitään ilman näitä :) Joskus kauan sitten, kun pienikulutuksiset tdi:t ja muut tulivat markkinoille, joku autonvalmistaja mainosti että pääsee Hangosta Nuorgamiin pysähtymättä. Oli suomen kartta ja reitti mainoksessa. Taisi olla joku WAG:n merkeistä. Että on sitä ennenkin osattu :D

Lue lisää

Mutta aika loppuunkäytetty. Vielä joskus pikkuakkuisten UP!ien aikaan tuollainen pitkän matkan pakkasajot oli jopa validi provo, mutta kun nykyään sähköautolla ajaa 1.000km kymmeneen tuntiin niin noilta jutuilta on pudonnut pohja kokonaan.

Mutta eipä silti, nämä essonbaarin jälkeenjääneet provoavat sujuvasti D-4D:n laukeamisista ja TSI:n nokkaketjuista vaikka kumpiakaan ei ole tehty reiluun vuosikymmeneen. Kun on jälkeenjäänyt niin minkäs sille teet.

Anonyymi kirjoitti:

Mutta aika loppuunkäytetty. Vielä joskus pikkuakkuisten UP!ien aikaan tuollainen pitkän matkan pakkasajot oli jopa validi provo, mutta kun nykyään sähköautolla ajaa 1.000km kymmeneen tuntiin niin noilta jutuilta on pudonnut pohja kokonaan.

Mutta eipä silti, nämä essonbaarin jälkeenjääneet provoavat sujuvasti D-4D:n laukeamisista ja TSI:n nokkaketjuista vaikka kumpiakaan ei ole tehty reiluun vuosikymmeneen. Kun on jälkeenjäänyt niin minkäs sille teet.

Lue lisää

Pitkän matkan TDI ajaja päättää itse, missä pitää ajotaukonsa. Sähköautopaten tapauksessa on auto päättäjän asemassa.

Anonyymi kirjoitti:

Mutta aika loppuunkäytetty. Vielä joskus pikkuakkuisten UP!ien aikaan tuollainen pitkän matkan pakkasajot oli jopa validi provo, mutta kun nykyään sähköautolla ajaa 1.000km kymmeneen tuntiin niin noilta jutuilta on pudonnut pohja kokonaan.

Mutta eipä silti, nämä essonbaarin jälkeenjääneet provoavat sujuvasti D-4D:n laukeamisista ja TSI:n nokkaketjuista vaikka kumpiakaan ei ole tehty reiluun vuosikymmeneen. Kun on jälkeenjäänyt niin minkäs sille teet.

Lue lisää

"nykyään sähköautolla ajaa 1.000km kymmeneen tuntiin niin noilta jutuilta on pudonnut pohja kokonaan."

Auton puolesta kyllä, kyse on vaan siitä löytyykö reitiltä riittävän tiheä ja tehokas latausverkosto. Ja toki olettaen että kuski haluaa pysähtyä ko. paikoissa, fakta kuitenkin on se että sähköauton tapauksessa auto sanelee pysähtymispaikat.

Anonyymi kirjoitti:

"nykyään sähköautolla ajaa 1.000km kymmeneen tuntiin niin noilta jutuilta on pudonnut pohja kokonaan."

Auton puolesta kyllä, kyse on vaan siitä löytyykö reitiltä riittävän tiheä ja tehokas latausverkosto. Ja toki olettaen että kuski haluaa pysähtyä ko. paikoissa, fakta kuitenkin on se että sähköauton tapauksessa auto sanelee pysähtymispaikat.

Lue lisää

No, niin auto määrittelee pysähtymispaikat bensa- ja dieselauton tapauksessakin. Ainakaan tankata ei pysty kuin huoltoasemilla ja Lapissa lähimmälle huoltoasemalle voi olla yli 50 kilometriä. Esimerkiksi Savukoskella ei jonkin aikaa ollut mitään huoltoasemaa ja lähin huoltoasema oli 45 kilometrin päässä. Toisin sanoen, jos reitti kulki silloin Savukosken kautta niin noin 100 kilometrin matkalla ei ollut yhtäkään huoltoasemaa. Toki nyt Savukoskella on taas huoltoasema, mutta huoltoasemia katoaa koko ajan sivukyliltä.

Anonyymi kirjoitti:

"nykyään sähköautolla ajaa 1.000km kymmeneen tuntiin niin noilta jutuilta on pudonnut pohja kokonaan."

Auton puolesta kyllä, kyse on vaan siitä löytyykö reitiltä riittävän tiheä ja tehokas latausverkosto. Ja toki olettaen että kuski haluaa pysähtyä ko. paikoissa, fakta kuitenkin on se että sähköauton tapauksessa auto sanelee pysähtymispaikat.

Lue lisää

En ole niin kontrollifriikki että haluaisin sanella kaikki elämäni asiat. Kun sinne matkalle lähtee niin pitää joka tapauksessa ajaa nopeusrajoitusten ja sääolosuhteiden mukaisesti. Ja tietenkin aikataulun pitää joustaa kun tulee niitä tientukko-caravaanareita ja ennen Kehä-3 on joka tapauksessa ruuhkaa.

Ymmärrän että on ihmisiä jotka ovat valmiita ottamaan vastaan kaikki muut liikenteen realiteetit mutta juurikin tämä auton lataaminen olisi se elämänkaatava juttu joka veisi olosuhteiden huomioonottamisen pitkällä matkalla normaalist katastrofaaliseen tilaan.

Ymmärrän kyllä että teille tämä on todellinen ongelma mutta sanonpa vaan että olette marginaalifriikkejä.

Anonyymi kirjoitti:

"nykyään sähköautolla ajaa 1.000km kymmeneen tuntiin niin noilta jutuilta on pudonnut pohja kokonaan."

Auton puolesta kyllä, kyse on vaan siitä löytyykö reitiltä riittävän tiheä ja tehokas latausverkosto. Ja toki olettaen että kuski haluaa pysähtyä ko. paikoissa, fakta kuitenkin on se että sähköauton tapauksessa auto sanelee pysähtymispaikat.

Lue lisää

Sama se on bensalla tai dieselillä, ei sitä litkua saa kuin asemilta. Latauspistettä tulee kokoajan ja tietenkään niitä ei ole vielä joka risteyksessä, mutta hyvin ne näyttää riittävän kun on esim. puhelin ja jopa auto joka kertoo mistä löytyy lähin tai sopivan matkan päässä seuraava. Mulla on bensa-auto ja sekin kertoo lähimmän tankkausaseman ja matkan jonka voi ajaa ilman tankkausta, aina joutuu siinäkin päättämään missä pysähtyy.

Anonyymi kirjoitti:

Pitkän matkan TDI ajaja päättää itse, missä pitää ajotaukonsa. Sähköautopaten tapauksessa on auto päättäjän asemassa.

Se onkin hyvä, että tykkäät tuosta "pitkänmatkan sauhuttelijasta", sillä se ei kelpaa vaihdossa mihinkään.

Anonyymi kirjoitti:

No, niin auto määrittelee pysähtymispaikat bensa- ja dieselauton tapauksessakin. Ainakaan tankata ei pysty kuin huoltoasemilla ja Lapissa lähimmälle huoltoasemalle voi olla yli 50 kilometriä. Esimerkiksi Savukoskella ei jonkin aikaa ollut mitään huoltoasemaa ja lähin huoltoasema oli 45 kilometrin päässä. Toisin sanoen, jos reitti kulki silloin Savukosken kautta niin noin 100 kilometrin matkalla ei ollut yhtäkään huoltoasemaa. Toki nyt Savukoskella on taas huoltoasema, mutta huoltoasemia katoaa koko ajan sivukyliltä.

Lue lisää

On kuitenkin aika eri asia pysähtyä vain tankkaamaan muutaman minuutin ajaksi kuin pitää varsinaista taukoa paikassa missä sähköauto sen latausajan vuoksi vaatii.

Anonyymi kirjoitti:

En ole niin kontrollifriikki että haluaisin sanella kaikki elämäni asiat. Kun sinne matkalle lähtee niin pitää joka tapauksessa ajaa nopeusrajoitusten ja sääolosuhteiden mukaisesti. Ja tietenkin aikataulun pitää joustaa kun tulee niitä tientukko-caravaanareita ja ennen Kehä-3 on joka tapauksessa ruuhkaa.

Ymmärrän että on ihmisiä jotka ovat valmiita ottamaan vastaan kaikki muut liikenteen realiteetit mutta juurikin tämä auton lataaminen olisi se elämänkaatava juttu joka veisi olosuhteiden huomioonottamisen pitkällä matkalla normaalist katastrofaaliseen tilaan.

Ymmärrän kyllä että teille tämä on todellinen ongelma mutta sanonpa vaan että olette marginaalifriikkejä.

Lue lisää

Kyse on yksinkertaisesti vaan siitä että polttomoottoriauton liikkumisen vapauteen ja helppouteen ei pitkällä matkalla sähköauton kanssa vaan pääse (ainakaan vielä).

Anonyymi kirjoitti:

Mutta aika loppuunkäytetty. Vielä joskus pikkuakkuisten UP!ien aikaan tuollainen pitkän matkan pakkasajot oli jopa validi provo, mutta kun nykyään sähköautolla ajaa 1.000km kymmeneen tuntiin niin noilta jutuilta on pudonnut pohja kokonaan.

Mutta eipä silti, nämä essonbaarin jälkeenjääneet provoavat sujuvasti D-4D:n laukeamisista ja TSI:n nokkaketjuista vaikka kumpiakaan ei ole tehty reiluun vuosikymmeneen. Kun on jälkeenjäänyt niin minkäs sille teet.

Lue lisää

Millä sähköautolla ajat Suomessa 1000 km/ 10 tuntiin ? Jos ajat vaikka Helsingistä pohjoiseen .

Anonyymi kirjoitti:

No, niin auto määrittelee pysähtymispaikat bensa- ja dieselauton tapauksessakin. Ainakaan tankata ei pysty kuin huoltoasemilla ja Lapissa lähimmälle huoltoasemalle voi olla yli 50 kilometriä. Esimerkiksi Savukoskella ei jonkin aikaa ollut mitään huoltoasemaa ja lähin huoltoasema oli 45 kilometrin päässä. Toisin sanoen, jos reitti kulki silloin Savukosken kautta niin noin 100 kilometrin matkalla ei ollut yhtäkään huoltoasemaa. Toki nyt Savukoskella on taas huoltoasema, mutta huoltoasemia katoaa koko ajan sivukyliltä.

Lue lisää

Joo kyllä näin on . Mullakin on range diiselissä maantiellä vaan 1100 km . Kyllä siinä pitää " appeja" selata , ettei pohjois Norjan reissuilla polttoaine kesken lopu .

Anonyymi kirjoitti:

Millä sähköautolla ajat Suomessa 1000 km/ 10 tuntiin ? Jos ajat vaikka Helsingistä pohjoiseen .

Suomessa nopeusrajoitukset estävät tuon. Se ei ole sähköautosta kiinni.

Tässä esimerkki Norjasta.

https://www.youtube.com/watch?v=Wu-NKWTCCSI

Anonyymi kirjoitti:

Eiköhän kaikki oikeasti tajua, että ne on ihan provoheittoja. Eihän suomi24 olisi mitään ilman näitä :) Joskus kauan sitten, kun pienikulutuksiset tdi:t ja muut tulivat markkinoille, joku autonvalmistaja mainosti että pääsee Hangosta Nuorgamiin pysähtymättä. Oli suomen kartta ja reitti mainoksessa. Taisi olla joku WAG:n merkeistä. Että on sitä ennenkin osattu :D

Lue lisää

Niinpä, tai mitä Suoli24 olisi ilman provo-Penttiä, tuota autopalstojen omaa mt-potilasta.

Anonyymi kirjoitti:

"nykyään sähköautolla ajaa 1.000km kymmeneen tuntiin niin noilta jutuilta on pudonnut pohja kokonaan."

Auton puolesta kyllä, kyse on vaan siitä löytyykö reitiltä riittävän tiheä ja tehokas latausverkosto. Ja toki olettaen että kuski haluaa pysähtyä ko. paikoissa, fakta kuitenkin on se että sähköauton tapauksessa auto sanelee pysähtymispaikat.

Lue lisää

Oikeastaan toisin päin koska sähköä saa ihan joka paikasta mutta bensaa ja dieseliä vain huoltoasemilta. Eli polttisauton pysähdyspaikan määrää auto ja sähköautolla voit pysähtyä ihan missä vain lataamaan.

Anonyymi kirjoitti:

Oikeastaan toisin päin koska sähköä saa ihan joka paikasta mutta bensaa ja dieseliä vain huoltoasemilta. Eli polttisauton pysähdyspaikan määrää auto ja sähköautolla voit pysähtyä ihan missä vain lataamaan.

Lue lisää

Teoriassa kyllä, käytännössä ei. Vaikka sähköä on "kaikkialla" ei se tarkoita että sinä saat sitä vapaasti käyttää. Jos sähköä on kuitenkin käytettävissä niin siellä jossain tavallisesta suko-pistokkeesta max 10A virralla lataaminen tarkoittaa sitä että pysähdys muuttuu hyvin nopeasti yöpymiseksi samassa paikassa.

Anonyymi kirjoitti:

Oikeastaan toisin päin koska sähköä saa ihan joka paikasta mutta bensaa ja dieseliä vain huoltoasemilta. Eli polttisauton pysähdyspaikan määrää auto ja sähköautolla voit pysähtyä ihan missä vain lataamaan.

Lue lisää

Onko sulla aggregaatti mukana.

Wauh! tuo olikin kaikkia kiinnostava tieto tai satu.

Tuo taitaakin olla ainoa asia missä pääset pätemään ja olemaan kingi, taitaa akka pitää kovaa kuria kotona?

Kuinka monelle meistä auto on harrastusväline ja kuinka monelle käyttöesine? Itse kyllä haen kokemukset aivan jostain muusta kuin siitä että omistan auton jolla pystyy ajamaan kahdeksan tuntia pysähtymättä.

Osaatteko te kahdeksan tunnin kaverit kuvata sitä mistä se mielihyvä tulee kun ajatte sen matkan ilman pysähdyksiä?

Wauh! Olet idolini tästä lähtien, saanko valokuvasi ja nimmarin?

Aivan mahtavaa.
seuraava kysymys. Valitsisitko autosi tämän kerran elämässä tapahtuneen suorituksen perusteella vai täyttämään jokapäiväisen elämän tarpeet?

Anonyymi kirjoitti:

Aivan mahtavaa.
seuraava kysymys. Valitsisitko autosi tämän kerran elämässä tapahtuneen suorituksen perusteella vai täyttämään jokapäiväisen elämän tarpeet?

Jos vaihtoehdot on nämä kaksi:
- täyttää jokapäiväisen elämän tarpeet
- täyttää jokapäiväisen elämän tarpeet ja kerran elämässä tapahtuvan 1500 km suorituksen

...niin tietenkin jälkimmäisen. Vai miksi mielestäsi jokapäiväisen elämän tarpeet ja kerran elämässä tapahtuva suoritus ovat jotenkin toisensa poissulkevat vaihtoehdot?

Anonyymi kirjoitti:

Jos vaihtoehdot on nämä kaksi:
- täyttää jokapäiväisen elämän tarpeet
- täyttää jokapäiväisen elämän tarpeet ja kerran elämässä tapahtuvan 1500 km suorituksen

...niin tietenkin jälkimmäisen. Vai miksi mielestäsi jokapäiväisen elämän tarpeet ja kerran elämässä tapahtuva suoritus ovat jotenkin toisensa poissulkevat vaihtoehdot?

Lue lisää

Jos pitäisi maksaa 10-14 euroa jokaisesta ajamastaan kilometristä joka päivä sen takia että voisi kerran elämässään ajaa 1.500km pysähtymättä on aika tyhmää.
Kun vaihtoehtona on ajaa kaikki kilometrit joka päivä 1-2 eurolla per 100km ja pysähtyä lataamaan parin tunnein välein kun tulee se kerran elämässään tarve ajaa se 1.500km.

Mikä pakko on ajaa se 1.500km ilman pysähdyksiä? Ei normaali ihminen tee tuollaista vaikka auto siihen pystyisikin.

Anonyymi kirjoitti:

Jos pitäisi maksaa 10-14 euroa jokaisesta ajamastaan kilometristä joka päivä sen takia että voisi kerran elämässään ajaa 1.500km pysähtymättä on aika tyhmää.
Kun vaihtoehtona on ajaa kaikki kilometrit joka päivä 1-2 eurolla per 100km ja pysähtyä lataamaan parin tunnein välein kun tulee se kerran elämässään tarve ajaa se 1.500km.

Mikä pakko on ajaa se 1.500km ilman pysähdyksiä? Ei normaali ihminen tee tuollaista vaikka auto siihen pystyisikin.

Lue lisää

Typo
maksaa 10-14 euroa jokaisesta ajamastaan 100km kilometristä

Anonyymi kirjoitti:

Aivan mahtavaa.
seuraava kysymys. Valitsisitko autosi tämän kerran elämässä tapahtuneen suorituksen perusteella vai täyttämään jokapäiväisen elämän tarpeet?

Ei niitä työreissuja millään Yariksilla tehtykään.

Anonyymi kirjoitti:

Typo
maksaa 10-14 euroa jokaisesta ajamastaan 100km kilometristä

Ns. polttoainekustannuksissa säästää, mutta autoilun kokonaiskustannuksista se kuitenkin on aika pieni osa. Vähänkin arvokkaammassa autossa arvonalenema on suurin yksittäinen kuluerä ja sähköautossa se (yleensä) kalliimmasta hankintahinnasta johtuen tulee olemaan suurempi.

Ja kyllä, ajan tuon matkan muutaman kerran vuodessa, kahteen suuntaan.

Melkoinen rakko ojalla jos ei koko päivänä käy kusella, ei ole ihan normaalia elintoimintaa.

Anonyymi kirjoitti:

Melkoinen rakko ojalla jos ei koko päivänä käy kusella, ei ole ihan normaalia elintoimintaa.

ei ole punavihreä rakko

Anonyymi kirjoitti:

Melkoinen rakko ojalla jos ei koko päivänä käy kusella, ei ole ihan normaalia elintoimintaa.

Taidat olla niitä jotka istuvat lentokoneessa käytäväpaikalla kun lentomatkustus ei muutoin onnistu.

Kannattiko tuo ihan kirjoittaa?

30-45 min ja nykyinen sähköauto on ladattu useaa sataa kilomeriä varten.
Vanha viidakon viisaus:" kiire syntyy ahtaissa aivoissa".

Anonyymi kirjoitti:

30-45 min ja nykyinen sähköauto on ladattu useaa sataa kilomeriä varten.
Vanha viidakon viisaus:" kiire syntyy ahtaissa aivoissa".

45 min. ABC:lla on varsinaista laatuaikaa.

Anonyymi kirjoitti:

30-45 min ja nykyinen sähköauto on ladattu useaa sataa kilomeriä varten.
Vanha viidakon viisaus:" kiire syntyy ahtaissa aivoissa".

Ajat sitten tarvittaessa vaikka yötä myöten?

Anonyymi kirjoitti:

30-45 min ja nykyinen sähköauto on ladattu useaa sataa kilomeriä varten.
Vanha viidakon viisaus:" kiire syntyy ahtaissa aivoissa".

Ei taukoon mene normaalisti noin pitkää aikaa. Itsellä tauko voi olla 5-10 minuuttia. Kahvinkin otan mukaan ja juon ajon aikana. Ja voin syödäkin ajaessani.

Anonyymi kirjoitti:

Ei taukoon mene normaalisti noin pitkää aikaa. Itsellä tauko voi olla 5-10 minuuttia. Kahvinkin otan mukaan ja juon ajon aikana. Ja voin syödäkin ajaessani.

Lisään... Siis sillä oletuksella, että minulla ei ole valmiiksi omaa kahvia termarissa ja eväitä. Jotka minulla on usein mukana.

Köyhät miettii arvonalentumaa. Minä ostan auton josta sillä hetkellä tykkään ja olen kiinnostunut.

Anonyymi kirjoitti:

Köyhät miettii arvonalentumaa. Minä ostan auton josta sillä hetkellä tykkään ja olen kiinnostunut.

Näin toimii tosimies. Mikä auto nyt on alla?

Arvonalenemalla ei ole suurtakaan merkitystä, jos ajaa samalla autolla kauan. Autojen arvo lähestyy yleensä nollaa ajoi sitten polttiksella tai sähköautolla.

Eikä polttisten kysyntä ainakaan vielä ole valtavasti laskenut. Ja samoja käytettyjä sähköautoja myydään useita kuukausia. Käytetyillä sähköautoilla ei ole suurta kysyntää. Eikä mikään ihme, kun idiootit pyytävät käyttökelvottomasta Leafistakin lähemmäs 10 tonnia. Tuo ei oikeasti ole kuin tonnin arvoinen romu.

Jos sähköauto maksaa uutena 40000 euroa ja vastaava polttis 30000 euroa niin kummankin arvo painuu lähelle nollaa jossain vaiheessa elinkaarta.

Eli sähköauton arvonalenema tulee olemaan suurempi. Voi toki olla että tuo arvonalenema ei vielä realisoidu 1. tai 2. omistajan kohdalla.

Anonyymi kirjoitti:

Arvonalenemalla ei ole suurtakaan merkitystä, jos ajaa samalla autolla kauan. Autojen arvo lähestyy yleensä nollaa ajoi sitten polttiksella tai sähköautolla.

Eikä polttisten kysyntä ainakaan vielä ole valtavasti laskenut. Ja samoja käytettyjä sähköautoja myydään useita kuukausia. Käytetyillä sähköautoilla ei ole suurta kysyntää. Eikä mikään ihme, kun idiootit pyytävät käyttökelvottomasta Leafistakin lähemmäs 10 tonnia. Tuo ei oikeasti ole kuin tonnin arvoinen romu.

Lue lisää

Jos ajat 50 000 eur autolla 10v on pelkästään arvonalenema 400e luokkaa/kk joten se on
selkeästikin SUURIN kulu, ja tässä ei otettu vielä edes huomioon menetettyä pääoman tuottoa.
Jos ajokilometyrejä tulee vaikka 30 000 km/vuosi olisi lopussa ajoakulla lataussyklejä >1000kpl joten auto on todellakin arvoton ja vaikka ei olisi niin mikähän on 300 000 km ajetun sähkäauton käypä markkina-arvo.

virhearviointia

Pitää testata tuo hyppiminen, kun seuraavan kerran tulee nälkä reissussa 😀

Mahtoi olla aivan kurko lomamatka. Kuinka monta tuntia vietitte lomasta autossa?
Ja se oli se paras juttu.

Anonyymi kirjoitti:

Mahtoi olla aivan kurko lomamatka. Kuinka monta tuntia vietitte lomasta autossa?
Ja se oli se paras juttu.

Kiitos kysymästä, erittäin onnistunut reissu. Matkaan nyt vaan valitettavasti kuuluva pakollinen siirtyminen sujui reippaasti ja ilman turhia viivytyksiä. Itse kun ei ole ajovuorossa niin siinä on hyvä vaikkapa syödä eväitä samalla.

Anonyymi kirjoitti:

Kiitos kysymästä, erittäin onnistunut reissu. Matkaan nyt vaan valitettavasti kuuluva pakollinen siirtyminen sujui reippaasti ja ilman turhia viivytyksiä. Itse kun ei ole ajovuorossa niin siinä on hyvä vaikkapa syödä eväitä samalla.

Lue lisää

Mulla tulee helposti mieleen monta paljon mukavampaa asiaa joita teen lomalla kuin syödä eväitä autossa.

Anonyymi kirjoitti:

Mulla tulee helposti mieleen monta paljon mukavampaa asiaa joita teen lomalla kuin syödä eväitä autossa.

Joo niin keksin itsekin, mutta entä jos sen loman muutoin haluaa viettää paikassa x, johon pääsemiseksi käytännössä ainut vaihtoehto on tehdä se matka autolla?

Anonyymi kirjoitti:

Joo niin keksin itsekin, mutta entä jos sen loman muutoin haluaa viettää paikassa x, johon pääsemiseksi käytännössä ainut vaihtoehto on tehdä se matka autolla?

Joo. Olen itsekin joskus ajanut autolla lomalla. Ensin lento ja loput autolla.
Silti.jos lomaan kuuluu joku helvetinmoinen siirtyminen autossa ilman taukoja niin se on huonosti suunniteltu reissu.

Olen kyllä tehnyt isojakin siirtymiä autolla mutta olen aina rajoittanut autossaistumisen max viiteen tuntiin per päivä. Aina on löytynyt joku mielenkiintoinen paikka viettää se loppupäivä ja siitäkin päivästä on tullut lomapäivä. Ei autossaistumisen pakkopullaa.

Anonyymi kirjoitti:

Joo. Olen itsekin joskus ajanut autolla lomalla. Ensin lento ja loput autolla.
Silti.jos lomaan kuuluu joku helvetinmoinen siirtyminen autossa ilman taukoja niin se on huonosti suunniteltu reissu.

Olen kyllä tehnyt isojakin siirtymiä autolla mutta olen aina rajoittanut autossaistumisen max viiteen tuntiin per päivä. Aina on löytynyt joku mielenkiintoinen paikka viettää se loppupäivä ja siitäkin päivästä on tullut lomapäivä. Ei autossaistumisen pakkopullaa.

Lue lisää

Ymmärrän kyllä tuonkin, mutta ihan vastaavalla tavalla voisi todeta että jos joku matkustaa lomalle lentäen 8-12h niin on kyllä huonosti suunniteltu reissu. Tai ainakin itse rinnastan lentämisen autolla matkustamiseen, kummassakaan ei matkan aikana kovin ihmeellisiä asioita pysty tekemään.

Mutta riippuu tapauksesta, joissain tapauksissa itse matkasta voi ja kannattaa ottaa hyöty irti, joskus se taas on vaan välttämätön paha joka pyritään hoitamaan tehokkaasti pois alta jotta varsinaiseen lomakohteeseen jää mahdollisimman paljon aikaa.

Anonyymi kirjoitti:

Ymmärrän kyllä tuonkin, mutta ihan vastaavalla tavalla voisi todeta että jos joku matkustaa lomalle lentäen 8-12h niin on kyllä huonosti suunniteltu reissu. Tai ainakin itse rinnastan lentämisen autolla matkustamiseen, kummassakaan ei matkan aikana kovin ihmeellisiä asioita pysty tekemään.

Mutta riippuu tapauksesta, joissain tapauksissa itse matkasta voi ja kannattaa ottaa hyöty irti, joskus se taas on vaan välttämätön paha joka pyritään hoitamaan tehokkaasti pois alta jotta varsinaiseen lomakohteeseen jää mahdollisimman paljon aikaa.

Lue lisää

Katsoo asiaa mitenpäin vaan niin useamman tunnin yhtäjaksoinen istuminen autossa lomalla on kidutusta itselle ja perheelle.
Sähköautolla lomamatkan taittaminen käy aivana yhtä hyvin kuin polttiksellakin. Ne 20 min lataustauot 2-3 tunnin välein ovat hyvä asia.

Anonyymi kirjoitti:

Katsoo asiaa mitenpäin vaan niin useamman tunnin yhtäjaksoinen istuminen autossa lomalla on kidutusta itselle ja perheelle.
Sähköautolla lomamatkan taittaminen käy aivana yhtä hyvin kuin polttiksellakin. Ne 20 min lataustauot 2-3 tunnin välein ovat hyvä asia.

Lue lisää

Ei nyt aloiteta merkkisotaa, mutta on automerkkejä/malleja joissa varmasti useamman tunnin istuminen putkeen on yhtä kidutusta, mutta sitten on myös merkkejä joissa 3-4 h yhtämittainen matkustaminen ei tunnu oikeastaan missään.

Anonyymi kirjoitti:

Ei nyt aloiteta merkkisotaa, mutta on automerkkejä/malleja joissa varmasti useamman tunnin istuminen putkeen on yhtä kidutusta, mutta sitten on myös merkkejä joissa 3-4 h yhtämittainen matkustaminen ei tunnu oikeastaan missään.

Lue lisää

3-4 tuntia on aivan ok mutta kun nämä polttisvouhottajat haluavat ajaa 10 tuntia yhteen soitton. Kun se antaa vapaudentunteen.

Itse en näe tuollaisessa toyhissa mitään järkeä tai vapaudentunnetta. Pelkää pakkopullaa ja huonosti suunniteltua lomaa.

En aja niin paljoa, että ajamisen kuluilla olisi merkitystä, mutta olen avoin kaikille käyttövoimille, paitsi dieselille juuri tuon vähäisen käytön takia. Tällä hetkellä ajelen bensaturbolla ja jatkanen sillä muutaman vuoden kun mittarissa on vasta alle 40tkm ja auto on riittävän terhakka ja premium luokan auto.

Anonyymi kirjoitti:

En aja niin paljoa, että ajamisen kuluilla olisi merkitystä, mutta olen avoin kaikille käyttövoimille, paitsi dieselille juuri tuon vähäisen käytön takia. Tällä hetkellä ajelen bensaturbolla ja jatkanen sillä muutaman vuoden kun mittarissa on vasta alle 40tkm ja auto on riittävän terhakka ja premium luokan auto.

Lue lisää

Ei ne suuret tulot mutta ne pienet menot.

Kun ostat seuraavat auton sitten joskus niin varmaankin katsot käyttökuluja. Yksi euro per 100km on aika eri juttu kuin 10-14 euroa

Anonyymi kirjoitti:

Ei ne suuret tulot mutta ne pienet menot.

Kun ostat seuraavat auton sitten joskus niin varmaankin katsot käyttökuluja. Yksi euro per 100km on aika eri juttu kuin 10-14 euroa

Lue lisää

Edelleenkin, kokonaiskustannukset on tärkein asia, ei ajamisen hinta. Vain idiootti ajattelee pelkkää ajamisen hintaa. Jos ajaa vähän niin bensan hinta on vain pikkuinen osa autoilun kustannuksista.

Jos ajaa vähän niin pelkkä arvonalenema on monta kertaa enemmän kuin bensan hinta. Uuden sähköauton arvon alenema voi olla yli 5000 euroa ensimmäisenä vuotena, mutta vähän ajava käyttää bensaan alle 1000 euroa vuodessa.

Anonyymi kirjoitti:

Edelleenkin, kokonaiskustannukset on tärkein asia, ei ajamisen hinta. Vain idiootti ajattelee pelkkää ajamisen hintaa. Jos ajaa vähän niin bensan hinta on vain pikkuinen osa autoilun kustannuksista.

Jos ajaa vähän niin pelkkä arvonalenema on monta kertaa enemmän kuin bensan hinta. Uuden sähköauton arvon alenema voi olla yli 5000 euroa ensimmäisenä vuotena, mutta vähän ajava käyttää bensaan alle 1000 euroa vuodessa.

Lue lisää

Lisään... Jos ajaa esimerkiksi alle 10 000 km vuodessa, mikä on ihan normaalia monelle, voi bensakulut olla vuodessa alle 1000 euroa. Eli noin 80 euroa kuukaudessa.

Anonyymi kirjoitti:

Edelleenkin, kokonaiskustannukset on tärkein asia, ei ajamisen hinta. Vain idiootti ajattelee pelkkää ajamisen hintaa. Jos ajaa vähän niin bensan hinta on vain pikkuinen osa autoilun kustannuksista.

Jos ajaa vähän niin pelkkä arvonalenema on monta kertaa enemmän kuin bensan hinta. Uuden sähköauton arvon alenema voi olla yli 5000 euroa ensimmäisenä vuotena, mutta vähän ajava käyttää bensaan alle 1000 euroa vuodessa.

Lue lisää

Uusien polttareiden arvonalenema on suurempi kuin sähköautojen. Ja mietipä sitä sitten kun sähköautoja alkaa saamaan käytettynä. Halpa osta ja halpa ajaa. Eikö olekin kuningas-juttu?

Anonyymi kirjoitti:

Uusien polttareiden arvonalenema on suurempi kuin sähköautojen. Ja mietipä sitä sitten kun sähköautoja alkaa saamaan käytettynä. Halpa osta ja halpa ajaa. Eikö olekin kuningas-juttu?

Lue lisää

Siinä vaiheessa kun auto menee romuksi on sen arvo käytännössä nolla, oli auto mikä tahansa. Jos polttis maksaa uutena 30 k€ ja vastaava sähköauto 40 k€ niin kerrotko millä logiikalla sähköauton arvonalenema on pienempi? Polttiksen hinnasta kun häviää se 30 k€ ja sähköauton hinnasta 40k€.

Anonyymi kirjoitti:

Siinä vaiheessa kun auto menee romuksi on sen arvo käytännössä nolla, oli auto mikä tahansa. Jos polttis maksaa uutena 30 k€ ja vastaava sähköauto 40 k€ niin kerrotko millä logiikalla sähköauton arvonalenema on pienempi? Polttiksen hinnasta kun häviää se 30 k€ ja sähköauton hinnasta 40k€.

Lue lisää

Kokonaiskustannuksistshan tässä puhutaan. Sun logiikassa on parikin isoa mokaa. Ensinnäkin uusia autoja istavat eivät aja niitä paaliin saakka. He ostavat seuraavan uuden uuden auton 3-6 vuoden jälkeen.
Ja tällä hetkellä tuossa ajassa polttis on erittäin huono juttu laittaa rahaansa

Käytetyissä arvonalenema räeinple niin iso juttu mutta onhan se aivan massiivinen ero jos sata kilsaa maksaa yhden euron tai 10-14 euroa. Joka päivä ja jokainen ajettu kilometri.

Eihän se ole tyhmä joka pyytää vaan se joka maksaa

Anonyymi kirjoitti:

Kokonaiskustannuksistshan tässä puhutaan. Sun logiikassa on parikin isoa mokaa. Ensinnäkin uusia autoja istavat eivät aja niitä paaliin saakka. He ostavat seuraavan uuden uuden auton 3-6 vuoden jälkeen.
Ja tällä hetkellä tuossa ajassa polttis on erittäin huono juttu laittaa rahaansa

Käytetyissä arvonalenema räeinple niin iso juttu mutta onhan se aivan massiivinen ero jos sata kilsaa maksaa yhden euron tai 10-14 euroa. Joka päivä ja jokainen ajettu kilometri.

Eihän se ole tyhmä joka pyytää vaan se joka maksaa

Lue lisää

Fakta kuitenkin on se että korkeampi hankintahinta -> suurempi arvonalenema, joku sen jossain vaiheessa auton elinkaarta maksaa.

Sähköautojen hyvästä arvonsäilymisestä on paljon puhuttu, mutta ei nyt esimerkkinä vaikka suosittu ID.3 mitenkään erityisen hyvin hintaansa pidä. Uutena reilusti yli 40 k€:n auto, pari vuotta vanhaa ihan kohtuupienillä kilometreillä lähtee noin 30 k€:n pintaan. Enemmän euroja tuossa on hävinnnyt kuin vaikka samanikäisessä polttis-Corollassa.

Käyttökulut on sähkiksessä edullisemmat, mutta määrä riippuu kilometreistä. Vähän ajava säästää ehkä tonnin vuodessa -> autoilun kokonaiskuluissa aika pieni osuus.

Ihanaa kun osallistut noin merkittävällä panoksella keskusteluun. Et ole ajatellut poliittista uraa tai standuppia?

Anonyymi kirjoitti:

Ihanaa kun osallistut noin merkittävällä panoksella keskusteluun. Et ole ajatellut poliittista uraa tai standuppia?

Kiitos kiitos, joo, olen toki sellaisiakin mahdollisuuksia pohtinut.