Eilen lenkillä vaihdoin muutaman sanan liikennevaloissa kahden sähköpyöräilijän kanssa. Ajoin sitä ennen hetken heidän perässään. Kummallakin isoin tai toiseksi isoin vaihde päällä eli rataspakan pienimmillä rattailla. Lisäksi kummallakin kerjut rutikuivat, ketjujen kitinä kuului kauas.
Olivat lähdössä kiertämään saariston isoa rengastietä eli yli 200 km. Mutta, pyöristä ei oltu edes ketjuja viitsitty rasvata. Tähän kun yhdistää jatkuvan isolla vaihteella ajon, ketjut ja rataspakka kuluu uusimiskuntoon jopa muutaman sadan kilometrin jälkeen.
Huoltakaa pyöriä ja opetelkaa käyttämään vaihteita. Sähkömoottori kyllä jaksaa mutta ei se hyvää tykkää kuten ei voimansiirto.
Olivat lähdössä kiertämään saariston isoa rengastietä eli yli 200 km. Mutta, pyöristä ei oltu edes ketjuja viitsitty rasvata. Tähän kun yhdistää jatkuvan isolla vaihteella ajon, ketjut ja rataspakka kuluu uusimiskuntoon jopa muutaman sadan kilometrin jälkeen.
Huoltakaa pyöriä ja opetelkaa käyttämään vaihteita. Sähkömoottori kyllä jaksaa mutta ei se hyvää tykkää kuten ei voimansiirto.
Vastaukset 16
Vanhimmat
Ketjuja ei kuulu rasvata, koska rasva kerää likaa ketjuihin. Uusissa ketjuissa on varastorasva jonka voitelu kestää koko ketjun käyttöiän.
On hyvä ajaa suurimmalla vaihteella koska tällöin ei vaihtajat kulu, koska niitä ei tarvi kokoajan napsutella. Samoin vaihdevaijerit kestävät paremmin kun ei kokoajan vaihda vaihteita.
On myös edullisia ketjunpesureita kotikäyttöön, en kyllä luottaisi että suomen keleissä varastorasva kestäisi ketjun käyttöiän tai sitten käyttöikä lyhenee rasvan haihduttua...
Huono provo. Ei jatkoon tällä kertaa. Ensi kerralla sitten parempi yritys.
Jos pyörä nojaa koko ajan talon seinään, niin se kuluu vielä vähemmän.
Ketju”rasvoja” on hyvin erilaisia, osa niistä ei kerää ketjuihin likaa juuri ollenkaan (tai vähän) koska kuivuvat ketjuun laiton jälkeen ja muodostavat niihin vahanaisen kalvon päälle.
Toimivat hyvin kuivissa ja pölyisissä olosuhteissa mutta miinuksena yleensä erittäin heikko veden kesto, eli joka vesi lenkin jälkeen kun ketjut kuivuneet pitäisi ketjuille levittää uusi kerta.
Itsellä käytössä MucOff:n Drylube joka edustaa juurikin tuota ”koulukuntaa” ja itse erittäin tyytyväinen.
Mutta ei tosiaan sovi normikäyttäjälle joka öljyäminen ketjut 1-2krt/vuosi.
Se ruostuu ja hapertuu käyttökelvottomaksi.
Okei, täytyy kokeilla tuota dryluben kuivavoitelua.
MITÄ! ETKÖ KEITÄ KETJUJASI PARAFIINISSA?
Hyvä muistutus uusavuttomille tai muuten välinpitämättömille ja pyörän puhtaanapito myös tärkeää.
Toi on totta, sähkö hoitaa liikkumisen.
Vali vali.
Asiantuntijat valittaa jokaisesta pikku asiasta.
Mielestäni ei ole pikkuasia se että kestääkö voimansiirto pyörässä 300-500 km vai 3000-5000 km vain sillä erotuksella että ketjut rasvataan ja käytetään vaihteita.
Hyvä että pysyit edes hetken perässä
Välillä työmatkan varrella sattuu sellaisia edellä ajavia joilla takavanne aivan kieroksi vääntynyt ja kumit lysyssä. On ollut kiusaus huomauttaa heitä ystävällisesti huollon tarpeesta mutta aina olen kyennyt hillitsemään sanaisen arkkuni avaamisen.
Onneksi on tämä Suomi 24 jonne voin nyt kyseisestä aiheesta kirjoittaa :)
Minä katson aina edellä ajavan satulan suuntaan...
Pyöräteollisuus haluaa että viet pyörän huoltoon sinne mistä sen ostitkin. Pyörät tehdään kokoajan vaikeammiksi huoltaa, Lisätään elektroniikkaa ihan tavalliseen pyörään(sähkövaihteet) yms. ja kehitellään miljoona eri standardia.