Jos auto ajaa ympyrää niin ulkokehän puolella pyörät kulkevat yhden kierroksen aikana pidemmän matkan kuin sisäkehän puolella. Ulkokehällä on tien pintaan nähden suurempi nopeus kuin sisäkehällä.
0Äänestä
Anonyymi00003
Jos näin olisi, niin autohan repeäisi keskeltä kahtia.
0Äänestä
Anonyymi00007
Oletkos kuullut tasaus pyörästöstä? Se estää auton halkeamisen.
0Äänestä
Anonyymi00004
Vääntyykö auto mutkassa? Tietääkseni nopeusvalvonnassa mitataan auton ja tien välistä nopeuseroa, eikä renkaiden pyörimisnopeutta.
0Äänestä
Anonyymi00005
Toki jos käännytään oikealle. Koskahan joku keksii riitauttaa ylinopeussakon tällä perusteella?
0Äänestä
Anonyymi00011
Autojen nopeusmittaukset tehdään suoralla tieosuudella, jotta tien kaareutuminen ei aiheuttaisi kiihtyvyyseroja ja siten myös kellojen käyntinopeuden eroja kuskin, apukuskin ja ratsiassa tutkaa käyttävän poliisin välille.
0Äänestä
Anonyymi00006
Ajatellaanpa, että auto olisi vaikkapa 100 m leveä. Silloinhan nopeusero olisi jo huomattava.
0Äänestä
Anonyymi00008
Eiköhän mittari laske keskinopeuden. Keskinopeus tulee auton keskeltä. Suhteellisuusteorian mukaan kuski ja apukuski elävät eri aikaa.
0Äänestä
Anonyymi00009
Minun pakettivolkkarissani on vaijeri vasemman etupyörän navasta nopeusmittariin.
0Äänestä
Anonyymi00010
Anonyymi00009 kirjoitti:
Minun pakettivolkkarissani on vaijeri vasemman etupyörän navasta nopeusmittariin.
Sitten matkamittarikin näyttää vain vasemman kyljen kulkeman matkan. Autoa myydessä on hyvä mainita asiasta ettei sitten myöhemmin tule riitaa paljonko autolla oli ajettu.
0Äänestä
Anonyymi00012
Sähköpyörän tasauspyörästö pitää huolen ettei kaarteissa toisen puolen polkimet pyöri eri aikaan silloinkaan kun ei tarvitsisi polkea.
0Äänestä
Anonyymi00013
AUTO JA UUSI TIENPÄTKÄ . peruskorjasivat tietä ja laittoivat keskiviivan kohdalle paksuja kaapeleita piiloon. ennen korjauta kohtalaisen kokoinen mäki meni reippaasti ylös vaihteella 3 (2000) nyt oli kumma kun sama vaihde mutta veto loppui , kierroksella 3000 tiukkaa teki että pääsi mäenpäälle. miksi sinne laitetiin kaapelit tai mitä lienee johtoja.
0Äänestä
Anonyymi00015
Ne ovat vakoilukaapeleita, mitä kaikkea tutkinevat.. Paljastavat myös jos tiellä ajelee joku alien.
0Äänestä
Anonyymi00014
Joskus nuorempana laitoin etuvetoisen auton seisontajarrun päälle auton ollessa jäällä. Sitten lähdin kaasuttelemaan ja vaihtelin aina vaan isompaa pykälää. Lähemmäksi 200 km/h sain kelattua mittariin. Hyvin pysyi auto lapasessa, vaikka oli liukasta. Siinäpähän olisi sinivuokot tutkailleet.
0Äänestä
Anonyymi00016
Kysymys oli auton toisen puolen kulkemisesta ylinopeutta. Missään ei mainittu sanaa pyörä tai tasauspyörästö. Teidän tehtävä ei ollut määritellä paikkaa tai olosuhteita, missä auto liikkuu.
Piirtäkää kaksi ympyrää eri säteisinä ja pyörittäkää viiden sentin rahaa niitä pitkin. Suuremmalla kehällä raha pyörii useamman kierroksen kuin sisemmällä kehällä. Johtopäätelmänne tästä?
0Äänestä
Anonyymi00017
Sittee että nokkas on littee ja soat sen viijellä pennillä pittee.
0Äänestä
Anonyymi00018
Tuskin eroa on edes promillen luokkaa, joku neropatti osaisi varmaan sen laskeakkin,,,
0Äänestä
Anonyymi00019
Ei siihen mitään neropattia tarvita, nopeusero on kaartisäteen kulmanopeuden ja auton leveyden tulo.
Vastaukset 19
Vanhimmat
Kyllä jos käännytään oikealle.
Jos auto ajaa ympyrää niin ulkokehän puolella pyörät kulkevat yhden kierroksen aikana pidemmän matkan kuin sisäkehän puolella. Ulkokehällä on tien pintaan nähden suurempi nopeus kuin sisäkehällä.
Jos näin olisi, niin autohan repeäisi keskeltä kahtia.
Oletkos kuullut tasaus pyörästöstä?
Se estää auton halkeamisen.
Vääntyykö auto mutkassa? Tietääkseni nopeusvalvonnassa mitataan auton ja tien välistä nopeuseroa, eikä renkaiden pyörimisnopeutta.
Toki jos käännytään oikealle. Koskahan joku keksii riitauttaa ylinopeussakon tällä perusteella?
Autojen nopeusmittaukset tehdään suoralla tieosuudella, jotta tien kaareutuminen ei aiheuttaisi kiihtyvyyseroja ja siten myös kellojen käyntinopeuden eroja kuskin, apukuskin ja ratsiassa tutkaa käyttävän poliisin välille.
Ajatellaanpa, että auto olisi vaikkapa 100 m leveä. Silloinhan nopeusero olisi jo huomattava.
Eiköhän mittari laske keskinopeuden.
Keskinopeus tulee auton keskeltä.
Suhteellisuusteorian mukaan kuski ja apukuski elävät eri aikaa.
Minun pakettivolkkarissani on vaijeri vasemman etupyörän navasta nopeusmittariin.
Sitten matkamittarikin näyttää vain vasemman kyljen kulkeman matkan. Autoa myydessä on hyvä mainita asiasta ettei sitten myöhemmin tule riitaa paljonko autolla oli ajettu.
Sähköpyörän tasauspyörästö pitää huolen ettei kaarteissa toisen puolen polkimet pyöri eri aikaan silloinkaan kun ei tarvitsisi polkea.
AUTO JA UUSI TIENPÄTKÄ .
peruskorjasivat tietä ja laittoivat keskiviivan kohdalle paksuja kaapeleita
piiloon.
ennen korjauta kohtalaisen kokoinen mäki meni reippaasti ylös vaihteella 3 (2000)
nyt oli kumma kun sama vaihde mutta veto loppui , kierroksella 3000 tiukkaa teki
että pääsi mäenpäälle.
miksi sinne laitetiin kaapelit tai mitä lienee johtoja.
Ne ovat vakoilukaapeleita, mitä kaikkea tutkinevat.. Paljastavat myös jos tiellä ajelee joku alien.
Joskus nuorempana laitoin etuvetoisen auton seisontajarrun päälle auton ollessa jäällä. Sitten lähdin kaasuttelemaan ja vaihtelin aina vaan isompaa pykälää. Lähemmäksi 200 km/h sain kelattua mittariin. Hyvin pysyi auto lapasessa, vaikka oli liukasta. Siinäpähän olisi sinivuokot tutkailleet.
Kysymys oli auton toisen puolen kulkemisesta ylinopeutta. Missään ei mainittu sanaa pyörä tai tasauspyörästö. Teidän tehtävä ei ollut määritellä paikkaa tai olosuhteita, missä auto liikkuu.
Piirtäkää kaksi ympyrää eri säteisinä ja pyörittäkää viiden sentin rahaa niitä pitkin.
Suuremmalla kehällä raha pyörii useamman kierroksen kuin sisemmällä kehällä.
Johtopäätelmänne tästä?
Sittee että nokkas on littee ja soat sen viijellä pennillä pittee.
Tuskin eroa on edes promillen luokkaa, joku neropatti osaisi varmaan sen laskeakkin,,,
Ei siihen mitään neropattia tarvita, nopeusero on kaartisäteen kulmanopeuden ja auton leveyden tulo.